【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633137794/
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 ただの移動手段だからね
一応MT免許だけどMTなんてガチャガチャめんどくさいだけ >>1
>今や新車の99％がAT車だと言われる日本
カタログ燃費が出しやすいからだろ？単純に税制の問題かと
こんな車文化が正しいかは知らんけどさ ダサいとかじゃなくて合理的なだけ
車はただの交通手段 >>7
老化して順応性が失くなってるんじゃないのか？ ATも進化してるからな
アクセルワークだけでかなり細かくコントロール出来る
昔のやつはブレーキ多用しないといけないポンコツだった MT+極悪ディーゼルで空気最悪だったんだよねぇ欧州主要国
一日出歩いてたら鼻の中真っ黒になってびっくりした 日本は道が狭い､信号､踏切､渋滞が多いからどうしてもATの方に需要が向く 逆に今MT乗っておくべきだよな
次はスイスポMTかシビックMTだな どうせEV化するから全部ATになる
この時期にMTだATだ言っても意味がないよ >>8
欧州では自動運転も邪道
日本人は運転が下手だから自動運転補助システムが売れる
これが日本と世界の差 ダサいとかダサくないとかじゃなくて好きなギアで走りたいだけ ジープがMTのEVコンセプトカー出してたけど、商品化してくれるんだろうか… まあ5chで何故かMTでマウント取れると思ってる奴は碌なやつじゃないと思う メーカーがMTで売らない 造らないだけなのにMT嫌いとかあたまおかしい記事 まあ、MT車は後8年で市場から完全に消えるし、
一般自動車向きとしては12年後くらいに免許や教習項目からすら消えるんじゃないかな。 都会ではスポーツかもしれんが、地方じゃ下駄代わり。
まあ高齢者のブレーキ／アクセル踏み間違えが少なくなるならMT推進してもらってもいいけど。 前スレ929の、シビックがATと同じだよってどういうこと？ 車は道具という認識が増えたから
道具は便利に使う物 MT車とかもうほぼ売ってないだろ
軽トラですら選択肢なくなってんじゃね 鈍臭い奴やマルチタスクが苦手な人はMT運転できないからな
誰でも運転できるATが広まるのも納得 自動車への興味は知能指数と負の相関だもんな
高学歴や一流大学卒で自動車に入れ込んでいるやつってほぼ皆無だが、底辺や高卒はみんなクルマ好きだもんな
こういう話題に食いつくのってもしかしてｗ 欧米は今でも自分のガレージで車をいじる文化があるからな。 MTの拘ってるやつは
MTどうのこうのより、先ず容姿がね... 信号多すぎだから
必ず赤で引っかかる制御にしてるから >>21
ヤリスもほぼ全てのグレードにMTを設定してきたな。 >>11
物事の本質を理解できない発狂ウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
ATの変速機が格段に進歩した
今はCVTも増えたしなー ガソリン車廃止するっていうんならその前にMT車廃止すべき
遥かに簡単だろうに そもそもメルセデスとかアウディとかMTの設定ないから
BMWでもMのコンペティションとか尖ったモデルだけ
ポルシェ911も日本仕様はATオンリー 最近の半分オートメーション化された工業製品と化してる車に乗りながらATを馬鹿にしてるMT乗りはダッサイなぁと思う
偉そうにMT語るなら作った職人の息遣いまで感じられるようなケータハムやモーガンのような車に乗らなきゃね MTは既に完成されてて伸びしろ無い状態
ATは電子制御デバイスを組み込んで飛躍的に性能伸びてきた
メーカーが選んだ理由はこれ >>1
面白いな欧州ってATを否定するわ
MTはダサいって言うわ、運転の楽しさが無いって言うわ
そのくせEV車を推奨してるし、２０３０年にはガソリン車を
販売禁止にするんだろ、MT終わるじゃん AT限定だけど訳あってMTも運転できるが
MTは要らんわ
あんな無駄なもん 要は旧車趣味になった時よ。
俺は6MT乗ってるけど聞かれない限り自分から吹聴なんてしない。
そんなんでマウント取れるとも思ってないし。 >>29
いや､そもそも何事にもマウント取ってやろうとしてる時点で糞だろ あと数年したら自動運転の車が出てきそうだけど
自動運転はダサいのかな >>48
トヨタは買わない
俺が買わなくてもみんな買うでしょw ただの移動手段 → ATのほうが楽ちん
運転を楽しみたい → MTのほうが楽しい
どっちがいいとか、不要とかって話じゃないんだけどな >>8
EV押しのEUの奴らってEVにマニュアル変速付けるんかな? >>21
価格帯が違いすぎる
所詮ただの移動手段なので300万は出したくない
楽しいかどうかはその先にある
その二択ならスイスポ買って差額はなんかのために取っておくわ 欧州はまともな変速機作れないから
ギヤの要らないEVをゴリ押し
したけどもう化けの皮剥がれそうに
なってますねえ miniのMT乗りでワクチン非接種の俺かっけー
マジ変り者だな >>29
乗ってるクルマのID付画像でも貼るなら説得力もあるんだけどねw 次は自動運転で
出発・停止
右折・左折・追い越し車線変更
（道路外の駐車場などは手動運転切り替わり）
だけ指示する自動運転車が普及していくんだろうな 渋滞多いととATが楽だな。
長距離定速とかだと、どっちでも良くて、オートクルーズやAIの方に向かう。 メンヘラ率自殺率ナンバーワンの日本のアホな女どもでも運転できるから ハイパワー四駆なほど安全運転になるんだよな
普通の車の感覚で踏みすぎると煩い
踏んだか踏んでないかで発進しないとエンスト
クラッチのミート位置が滅茶苦茶ピーキー >>8
あったらいいと思うねえ
無駄だから無いんだろうけど
ハイブリッドはMTで乗ってるけどね 今時トップギアでもマニュアルなんか
レース用の車くらいしか出てこないぞ 沖縄で1番安い1000ccぐらいのオートマ借りて半日走ったけどゴーカートみたいだったな
登りの坂道フルスロットルでも止まりそうな非力さで
マニュアルだったらもっと楽しめただろうな >>42
こんなスレにわざわざ現れるほど自動車に入れ込んでるお前は底辺か高卒ってことか？ アメリカではATが当たり前なんだけど？
ヨーロッパを見習う理由ってなに？ >>1
日本と欧州のこのMＴ比率の違いが方や自動車文化を豊かにし、方やミニバンとコンパクトたけの貧相な自動車文化にしていった原因かもしれない 某神様ですらATだしそれでGT-Rすら敵ではないってんだから別に良いんじゃない >>28
楽な方がいいに決まってるじゃん
楽じゃ無い方がいいなんて天邪鬼？ そういえば商用軽自動車のN-VANのMTが6速で驚いたわ みんながアイホン使ってるからと同じで同調しないといけないって日本人気質がよく現れている現象と言える
アイホンが多いのもATが多いのもガラパゴス 街乗りジムニーやがMT楽しいで
やっぱFRでないとな！ >>1
運転が好きか、
車をただの移動手段としか思ってないかの違いじゃね？
運転が好きな人はMT乗るけど
鼻くそほじりながら楽に移動できればいいって人はATって感じで
車に興味を持つ人が減った結果、アホでも運転できるATが増えたんだろ MT免許やけどもう乗らなさすぎてMT操作忘れたから、すぐMT運転して言われても無理 >>24
おいおいアウディとかメルセデスとか
自動運転車開発にシノギを削ってるやんけ
今ごろマニュアル車なんか脳みそ昭和 マニュアルで免許取ったけど
半クラッチに慣れなくて何度もガッコンガッコンさせたからトラウマ >>67
免許だけ自慢して実際にはMTを運転できないのが
一番ダサい気がするね 2台目なら選択肢に入るだろうな
軽トラや２シートのオープンカーとかさ AT限定免許の無能は、MTを語る資格すらない事を理解しとけよ？ 昔の86、トレノみたいな低価格帯でMTで遊べる車種ないやん。 >>12
AT車だとギアを握る代わりにおちんちん握る余裕もあるしな マニュアル車が古かろうがダサかろうが結構だが、真面目な話MT操作すら出来ないレベルの人間に公道を走らせてはいけないと思う
AT限定免許なんて本来の目的どおり障害者の運転への救済措置だけに限定すべきだと思う >>64
日本の場合､運転を楽しめる場が極端に少ないのが問題 マニュアルでもヒルアシストとか
付いてるからイージードライブ化の
波は止められない >>42
じゃあなんで高級車がたくさんあるのかって話 >>68
確かにそうなのだがホンダさんには仕事で世話になっているから1回ぐらいは買ってあげたいなあとは思っているんだよね
しかしアメリカンサイズはデカいw >>1
全スレ>>853へ
なぜ、モーター駆動のEVにギヤチェンジが必要になるのか？という質問への答え
乗用車のモーター駆動は時速７０キロを超えた辺りからトルクが無くなる
だからトヨタはハイブリッドを先駆けて作ったんだよ
モーターが苦手とする高速回転域ではエンジン駆動に切り替えるというわかりやすい理由でな
それを証拠に、最近になって日本の行政は、
高速道路の最高速度を時速100km/hから時速120km/hに引き上げているが
あれは日本のエンジン車を優遇して外国のEV車を牽制するための対策なんだよ
速く走れば走るほどトルクが無くなり燃費効率が悪くなってしまうのがBEVだから
そうなるとBEVにもギヤ比の変更が必要になってくるというわけ
部品点数が増えればそれだけ下請けの需要が増えるということにもつながるからな 日本はゴー・ストップが多い運転環境だから仕方ないのよ だいたいATなんて死語だろ。カタログにもないCVT。MT厨は昭和で時がとまってるひと 知り合いのケンメリ運転させてもらえる機会があったが普段MT乗っててもキャブ車は簡単にエンジン掛からない。
重ステだし。
でもパワーウィンドウはついてたセンターで開閉するタイプ。 日本人：みんな飛び込んでますよ
これじゃない？
ワクチンも、結構いくよ。この国は。
同じロジックのような。 MTしかなかったら道の狭い日本じゃ馬鹿女どもが事故りまくって大変なことになるよ 何でヨーロッパでひとくくりにして
何パーセントか数字を出さんのよ
バーカ GT-RもフェラーリもランボルギーニもATしか無いんだが・・・ >>97
MTに自動運転システムって付けれるのか？
MTって何か理解できてるか？ EVならエンブレみたいに回生ブレーキ使って減速出来るんだし
ギアでアクセルの踏む量で速度変化付けて、マニュアル風モード作れるよな
ゲーム機みたいに
MT操作もAT操作もできるEV作っちゃえばいいっしょ もういい加減車が愉しいとかスポーツとか止めてほしい >>82
恋人繋ぎしながらやればいいじゃん
AT車乗ると頭使わなくなるのか？ >>85
刺さってんな
やっぱり低学歴でクルマ趣味なんｗ？ 「 スポーツカーにMTって 、まだ必要ですか？」
スープラ開発責任者・ 多田哲哉氏に聞く（後編）
business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600243/
逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか ？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている 。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります 。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです 。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません 。 MTはカッコいいって所詮自己満だしなあ
利便性をとってる人が多いだけじゃねえの >>82
彼女にシフトレバーを握らせてればいいじゃん アウディもメルセデスも自動運転レベル3、自動車線変更、自動追い越し、手放し運転をガンガン売り込んでる時代に
ヨーロッパ車はマニュアル!!!
って脳みそ昭和か >>82
彼女にノブ持たせて自分の手をかぶせてキコキコ楽しいよ MT好きはオートバイに乗る事になる。
カブでもMTだから なんでわざわざ難しいもの乗るんや
車なんてチャリと同じ単なる移動手段なんだから簡単な方がええやろ 渋滞と坂の多さが一番合理的な理由なんだろうね
バイクでMTの楽しさを味わえるから車はATでもいいけど
EV化がバイクに及んでスクーターみたいになると嫌だな >>98
慣れだ。
上り坂で短時間停止だと半クラで止まったりしてる。 >>116
重ステも通じない用語になってる気がする ATの人は多分ダサイとかすら考えてないと思う。
もう完全に道具としてしか見てない。 >>127
それはお前が免許持ってないだけの話だろw >>21
スイスポのMTに試乗したことあるけど、
軽量なうえにトルクがあるからか
坂道発進が思ってた以上に楽だったな まだMTに拘ってる人は反ワクチン派より面倒な人種に見られてそうだな
壁にあの政党のポスター貼ってそう 今の会社は社長の趣味か社用車がMTなんで女子社員と一部男子社員が乗れない AT馬鹿にする人は今出てる車がATばかりなのはどうすんの？外車か中古MTに乗るの？まさか軽トラ？ 日本は狭いし信号とか多いから止まったりが多いからだな MTの場合はダサイダサクないじゃなくて、面白いつまらないで見てるだろ。 高速教習がATだったんだけどあまりの楽チンぶりに感動してしまったよ 俺マニュアル練習中だけど、ギアチェンジ遅すぎて軽にすら置いてかれる 俺も非AT限定の普通免許だけど
こんなことでマウントとろうとする
底辺はなんなの？ >>7
俺はMTとAT両方持ってるけど
ATは思考停止してても乗れるぞ 昔はMTでタバコ吸ってコーヒー飲んで電話までしてたけど今は怖くて出来んな ヘリパイロットから見りゃ
どっちも地べたを這いずり回るノロマな
ゴキ 免許はAT限定なんていらんだろ
MT免許も取れない運転下手な奴が公道を走るな AT率１００％でも全く構わないから、免許はMT必須にしてほしい頼む
事故を減らせるし、運転下手くそを路上から排除できる
使わないからいらないなんて、そういう理屈は通用しないからな
大抵、ほかの資格も一部の知識、技能しか使ってないだろう >>1
そもそもミッション車が売ってないやろ…
会社の4tトラックを運転するけど、そこくらいしかない
家の車は…、ハイエースやわ とても自動車学校の短い講習時間だけでMT車の免許は取れなかった
半クラッチの練習するため無免で練習を重ねてようやく取れた
一応ストレート合格だったが影の努力が無ければ二度三度落ちてたと思う
MT車なんか無くなればいいと願う気持ちはわかる 日本人は人と同じが好きだからね
元々、国土が狭く一極集中傾向の日本では渋滞は結構多い
そうするとオートマが楽
楽な運転に成れると、その分漫然運転に成る
だが周り中がそうだと、「それが普通」に成ってしまう、「それが正しい」
に成ってしまうのが日本人
って感じで、ＡＴが楽だから、周りに合わせるのが楽だからＡＴだらけになったかと
もっとも、ハイブリッドやＥＶとか言ってる今、ＭＴは世界的にも非常に減るだろうけどね >>138
カブは初めてだと変速失敗するやついるな。 これ去年の記事だろ
ニュースでもねーし速報でもねーからｗ
アフィカスは気持ち悪いなｗ AT限定wwっていうやつの9割はATに載ってるけどな >>106
シコりながら運転したことあるけど
無理だね 気が散ってマジで危ない
彼女に手コキしてもらった方が安全
結局集中できないから気持ちよくないけど 速さがとか燃費がとかじゃなくて
よう運転せんのやろ
どんくさい人間が増えただけ バイクはクラッチで動くのも楽しいけどな
まぁスクータータイプも楽だけど >>125
付けられるよ
逆に付けられないとする根拠は何？ 86/BRZクラスまでのスポーツカーに乗るならMTだと思うけどなぁ。
高級スポーツカーならATがいいけど。 コンビニ突っ込んだり渋滞で突っ込んだりするのは100%ATだけどなw >>1
日本でもダサいよATは。
まあ、そんな俺もセミAT車なんだけどな。
とはいえ、免許くらいは…w >>149
先々代は乗ってたんだよね
ただヘンなスタイリングに惚れ込んで今はイグニスだけどw 中国部品化が激しいから、いつか折れて最悪な事故死しそう >>1
日本人にとって、車の運転は苦行。
だから、車を運転するやつは家からの自走より現地に行ってレンタカーの方を選択する。
「えー、車持ってるんだから家から行こうよ」っていうやつは、ほぼ間違いなく車を運転したことが無いやつ。 ATのSUVとか乗ってたが
まあ楽に登るからいいね
クロカンとかやるなら マニュアルの方がいいかもしれないが
ATでも十分だわ >>129
前スレからおまえは釣りやってるようだけど
社会に出てみればわかるけど運転免許を持ってない人間は
低学歴よりも恥ずかしい存在だからなｗ
おまえも自動車学校に行って免許証ぐらいは取るべきだよ 男でAT限定とかダサすぎるだろ！！
クソ笑えるわ
昭和だろうと平成だろうと令和だろうと変わらない
オスとしてのダサさ！！！
コンプレックス丸出しの書き込みの数々、、、情けない そら日本じゃ車売らないといけないからな
誰でも運転できるATばかりになるよ >>136
非力な車をなんとか実用で乗るのと修理が簡単で安いから
これがヨーロッパでMTがいまだに残ってる理由
別に自動車文化どうこうとか、運転の楽しみ
とかそういうんじゃない >>159
乗ってれば慣れるよクラッチとシフトのタイミングが
分かるようになる >>144
道具か高速道路ツーリングマシンだな
つか日本人は基本的に運転そのものが嫌い 機械式がカッコいいっていう時計マニアみたいなもんか？ >>111
低学歴だからって金持ちがいないわけじゃないからな
むしろ低学歴でなんか一発当たっちゃうと、高級車に散財しちゃう
高学歴はプリウスや社用車の後ろで満足しちゃうけれども マニュアルトランスミッションだとかっこいいという理屈がわからない
単なる交通手段でしかない車でイキりたいってことか まあノイジーマイノリティなのはデータが証明してるからな 車を実用的な足と考えて楽で快適性を求めるとAT
（おそらく大多数の人はこっちだろう）
運転を楽しむ大人の趣味、玩具だと考えるとMTになる
また一家に一台のみの自家用車の場合は
セカンドドライバー対策からもAT車の方が使いまわしがきく ATが楽だから文明の進化だよMTが面白いというのはない85にでも乗っとけよ昔人は。 反ワク=MT派=希少種すぎて過激化してネットで吠えるのみ 8トン限定中型免許持ちのおっさんからしたら
今のガキのマニュアル車免許自慢が理解できん
マニュアルなんか面倒くさいだけ
自動運転車に変わって行く時代に
ボクはマニュアル車が運転できるんだぞ!!
って枯れ葉マークのジジババ全員できるわ
バカゆとり 年寄りのAT致命傷は現役世代のMT全盛期に培った技術が失われて 右足のみの運転で右脳が退化する事。 AT乗ってるやつってヒールアンドトウできなさそうw >>42
関係なかろうて 年収億ある人が200万前後の軽のみに乗り付けてるとかもほとんどないやろ バスはまだマニュアルが多いね。
電動のシフトバイワイヤかなにかでリンクしてるんだっけ。最近のは。
そういや、エンブレ使えず事故っていっぱい死んでたのも、マニュアルだっけ？
エンブレ使えず、フットブレーキ多用、だっけ？
あれも、シフトバイワイヤだっけ？
もしあのバスがATなら防げた事故かはよくしらないけど。 >>182
いやw
お前はMTがなんだと思ってんだ？w
まずはググってみろw >>173
バイクはクラッチ付じゃないとトラクションが抜けるから怖い >>123
出してんじゃん
これで不足なのアスペだけだろ >>90
世間知らずは
外国人の上司に呆られながら使われろ。 >>122
むしろ狭いところではATのほうが事故るだろ。
MTはエンストこくからスピードが出ない。
ATバックに入れたまま轢き殺す悲惨な事故の方が事故率やばい。 免許MTでそれ以降はずっとAT
1番イキってる年齢で免許取るし、周りもこのパターンだな
あといざって時にMTも運転できていいとは思ってるけど
そのいざって時にエンストしまくりで運転どころではない未来しか見えない 自動運転も出来るようになろうって時代にMTにATも関係ないやん 風吹裕矢は極道連に手を刺されて
ミキにシフトチェンジさせてたよ >>1
都市部を走るのならATの方が運転しやすい
田舎を走るのならMTの方が運転しやすい
日本は田舎でも信号が多いのでATの方が運転しやすい 別にめんどくさくないだろ
MTすら運転できないボンクラが増えただけ
お陰でブレーキとアクセル踏み間違えるバカもクソ増えたわ(笑) AT車は楽ちんだしダサいとは思わん
でもMT車操作程度のことはできるようにしておいてほしい
シンプルなエンジン車の挙動を学ぶには、教習所くらいではMT運転した方が良いと思う
最近は制御てんこ盛りで介入してくるからそういう感覚も不要になっていくんだろうけどね >>142
向こうでも変わり者だから
割合はこっちと変わらん MTはドライブアシスト周りの実装と親和性が低いから採用されなくなるのは自然な流れだ >>183
シビック位の価格になると3ペダルが装備として微妙になるな >>8
最近の車ってMTでもサポート機能モリモリになってて
なんかMTって感じがしないんだよな
坂道発進の技術も必要ないし、ギアもある程度自動制御されちゃうし、
俺いまサポート皆無の古いMT乗ってんだけど
最近のMTに買い替えたくないわ ATの利点は足の操作が楽になることより
左手が自由になることだよ 欧州ってセミATだろ？
基本的に向こうはMTは貧乏人が乗る物って価値観だし。 欲しいのはスポーツカーのマニュアル車ではないんだよな。
セダン、ミニバン、SUVのマニュアル車をもっと出して欲しい。 ただ俺もたまにセカンド発進とかやらかすからなあ
全然加速しねえと思ったらセカンドだったとか… PC（AT）があれば
テレビ（MT）は必要ないんだよな >>201
似たようなことかもしれないけど、車はさらに自分で操作してる感があるよな MT比率はメーカーによって差が大きいだろう
SUBARUで０％、マツダで１０％など 峠を越える機会が多いので小排気量車で小気味よく走るにはMT必須なんすわ
さっきまで後方でオラついて煽ってたミニバンが峠にかかる前と同じ速度で
走っているのになぜか離れていくのが笑える >>129
世間的には高いとは言えんがお前よりは高い事は間違いない >>159
別に追い抜かれようが、交通の流れを妨げない運転を意識しろ
着目点はそこじゃない >>202
高学歴じゃないが進次郎がプリウスに乗ってる話はマジかガセか 別に嫌いじゃないよ、ただATしか売ってないしわざわざMTに変えるほど拘りあるわけじゃないってだけだ >>1
多すぎだな
特に老人が乗ってるのが問題だ
飯塚のようなのが踏み間違いをする根本理由だ クリーンディーゼルのあのメーカーは
本国で26万人に集団訴訟
起こされて990億円の支払いだっけ？
EVシフトは流石に
EUに言わせてるんだな >>181
古の時代はMT免許取得の方が金も時間も少なかったんやで？ データが古すぎて、適当にググって記事にしたっていうクソ中のクソ記事だな
ドイツでは2018年の段階でMTATは半々
EVへ急速シフトをしているから昨年はもう非MTの方がずっと多数派になっている
イギリスでも昨年ATがMTを逆転した AT限定免許のせいだろ。
うちの子供がAT限定だからうちの車はATしか買えない。なんでこんなこともわからないの？ もっともコスパがよいMTはヤリス1.5
自動車評論家のアホが無駄な上級グレードとスイスポと比べてスイスポがいいなんていってるがそりゃ当然の話で
ヤリスのベースグレードを買えばNAエンジン、レギュラー仕様、安いタイヤ、ナビ不要とトータルの維持費は数十万は変わる ＡＴ乗りは軽度の発達障害だよね
ギアチェンジとシフトペダル出来ないとかさ
事故る率高そう
しかもＡＴは６万キロでトルコン関係トラブル、下手したらトルコン交換
ＭＴなら優秀な奴なら20万キロクラッチ無交換 免許取って18年
マニュアルトランスミッションには一度も触れてない
てかほぼ完全にペーパードライバーやわ☺ 日本みたいな狭くてごちゃごちゃした道路事情にはピッタリだろ。 >>183
そこいらでもAT比率80%以上だったような >>216
下らない煽りはいいから
付けられない根拠を早く出せ
無能ｗ！ >>203
俺が普段仕事で運転している4㌧までだね
大型だと12段変速とかだからAT アホ記事やな頭悪すぎだわ
車なんてしょせんは道具だろ
人と荷物を乗せて移動するための道具
だったらその操作が簡単になるのは当然の進化じゃん
俺はMT免許だし、ミッション車も普通に運転する
バイクもミッション車だからな
MTの楽しさや良さは十分分かっているし、慣れていればMTにストレスや煩わしさ、ネガティブさは感じないけど、そりゃあATの方が楽だわな
道具ならATだろw 将来大きいバイク乗りたい人はMT車乗り回して無意識に半クラ使う感覚とか回転数合わせてスコンスコンシフトダウンする感覚つかんどいたほうがいいよ >>157
それな
MTからATに切り替えた時、加速とか自分のタイミングじゃないからもどかしかったしつまらないと感じたよ。
MTのが乗ってて楽しかったよ。いまさら乗ろうとは思わないけど トルコンオートマは機能として欠陥だと思うわ
アイシン製とか素晴らしく強固だとは思うけど所詮トルコン
アルファのセレスピードも故障だらけだったもんなぁ
今はもう良くなったのかな 俺は5MTで乗ってるけどな 田舎だからな Mazda2 （デミオ）
ボケ防止になるな ゲームでも昔はコマンドバトルだったけど、今はオートバトルで放置が主流だからな
そういうことだろう >>130
前にそれ読んだ時 だからトヨタっていつまで経ってもカローラしか作れないんだ って納得した >>232
仕事はMT車だけど渋滞時なんかはやっぱATのが楽だと感じるな 対象をサゲルことで自尊心を保とうとするダサい男が何言ってもムダだろ
自己韜晦を一生するつもりか？
何も限定されない普通免許取っておけ！！ >>239
全部電子制御
ブレーキもハンドルも電子制御 >>191
運転免許持ってる持ってないと、低学歴高学歴、自動車への興味の因果関係があると思っているあたり、知能指数が低くていいよねｗ
運転免許持ってないとか勝手に妄想で藁人形作ってるあたり、低知能丸出しでいいよｗ >>202
高学歴はプリウスを選ぶっていうのはおまえの主観でしかない
頭悪そうｗ >>169
金町教習所だと強制的に坂道発進覚えられるよ >>82
彼女にシフトノブを握らせて、その上から手を握って、運転ごっこさせてやるのが楽しいんやで。 中型免許すら持ってないバカゆとりが
マニュアル車運転できます自慢
ボク、ちんぽに毛が生えてる自慢くらい
しょーもない >>215
なんでバス、特に観光や高速バスは未だにMTが多いんだろ。
アメリカなんて昔からATだし、日本でも路線バスはATが増えてるのに。 ダサいと思ってるのが１％しかいない
皆、運転に格好なんて求めてないんだよ もう車は快適に楽に移動出来る手段ってだけ。
オートマ車、自動ブレーキ、カーナビ、ACC
で、とうとう自動運転まで行こうとしてる。
エンジン音やエンジンオイルの匂いに癒され
ロードノイズさえ楽しかった時代は終わった、、、
もう自動車も家電と一緒やね。 ＭＴにしない理由は単純に言うと2つだけだよな
・余計にカネがかかる
・半クラッチが難しい
カネがかかるのはまぁ日本人が貧困化してるからしょうがないとして、
半クラッチ、ハンドル操作、周りの状況を把握、すべて同時にやるとなるとアホにはやっぱり厳しいわな
アホは黙ってＡＴにしてなさい
ギリギリの運転でようやくＭＴ免許取るとか絶対にやめろ、公道に出て周りを巻き込むな 枯葉マークつけるようになってからはAT運転禁止にしたほうが事故は減る
MTだと操作間違えると止まるからミサイル事故もなくなる >>239
クラッチ繋ぐとき、
アクセル煽らんでも勝手に回転数上がるし
万が一エンストしてもセルが自動で回って
勝手にエンジン再始動する ATだから老人のアクセルとブレーキの踏み間違えによる暴走がおきる
年寄りこそMT限定にすべき
両手両足で巧みに操作するMTが乗りこなせない時点で免許返上でええやろ >>4
やべえ
とうとう自分もその型式名だけで何の車かわかるようになってしまった >>11
「運転を楽しみたい車好き」と
「車はアホでも乗れるただの移動する道具」
って2種類のタイプに分かれるから
こういう問題はどんなに言い争っても永遠に平行線なんだよな 古き良き時代を懐かしむ年寄りにはMTがいいんじゃないかな
認知症で運転してもエンストで止まってくれそうだし >>250
それはMTでも関係なく迷惑
夜中に爆音かまされると殺意湧く >>239
シフトのタイミングをエンジン側がサポートするようにまでなったからなw
もう「手動式AT」と言った方が近いかもしれん >>1
いや、答え書いてるじゃん。
日本で、仕事で、都市圏で運転するならATじゃないと疲れるだろ。 そのうち自動運転になって、スタートボタン押して目的地登録したらそのまま何もしなくても制限速度で到着する時代になるだろ
エンジン吹かしてガンガンに走れる今を楽しめよ 欧州はEVシフトと言いながらMT乗ってるとか
バカしか騙せないだろ ATでもスポーツモードに入れたら
引っ張るし、シフトダウンも早めにする
モード切替のない車は知らん ＭＴは消えるよ
ＭＴと自動ブレーキと相性が悪いから
組み込むのは可能だけど企業はコストかけてまでやらない トヨタもさっさとEVで燃費勝負しろよ
エンジンなくてもギアチェンジ部分の機構をEVに付けて
モーターの少ない回転数でも高回転に変換して高速領域でも
燃費良いEV作れば売れるだろ ATは勝手に回転数変えられるのが我慢できないんでMTにしてます。
あのクラッチ滑る感じが。
MTで滑った感じになると修理・・・
前に中古MT買って山登ったらすぐ滑った。 FAXは嫌がるくせにMTはええんやな
毛唐はようわからんわ >>260
もう一般的にクラッチの方がへたるの早いんやで
うまい奴が使えば持つんやろうけど >>292
EVはクルマとしての面白さは全くないねえ。 現行ですでに販売してない車の運転技法とか学ぶだけ無駄やがな。
クレーン車の操縦法で走れる一般車が使用上あったとしても、売ってないから無駄。
マニュアル車も今やそんな扱いやがな。
50歳前後くらいまでは別に意識しなくても殆どがマニュアルで免許取ってたわけだが、
今となっては完全に無駄。 ＭＴの方が楽しいし好きだけど、有人ドローンなんかが実現しようとしてる昨今、
ＭＴ推ししてもしょうがないと思うけどな。趣味の域の話だしな
つうか、ヨーロッパは車買い替えないだけのような気がする
イギリスとか車検ないし まあ棺桶に片足突っ込んだようなヨレヨレのご老人でも簡単に動かせる鉄塊は怖いよとだけ言っておきたい >>293
そんなもん無意識にやる話でアホとか関係ないわ >>298
そうそう、アホは黙ってＡＴにしててくれ 仕事はMT車だけど操作が楽しいとか感じたことはないなぁ
やっぱり家で乗ってるATの方が楽で快適
でもドライブが趣味で車の運転が好きって人はまた違う意見なんだろうね 運転資質とクラッチ操作なんて、何の相関もありません。ｗ
馬鹿はすぐ、AT限定は～という。
本当に愚かで馬鹿なんですね。余計な操作は事故率を増やします。 >>260
ヘタが御老人が一年たたずにクラッチ滑らしてたわ・・・・
AT壊れても、買い替えを促す車販売店の策略・・・・さ >>289
理由はしらないけど、路線バスもマニュアルもあるね。
ATもあるっぽい。
安全第一だとどっちだろう。ATかね。やっぱり。 >>241
低排気量で非力だったりするとMTじゃないと流れについてけないからね 移動手段にMTなんか何のメリットもないだろ
運転が趣味のやつだけが乗っとけよ >>272
つーか大きいバイクなんてトルクモリモリだからシフトチェンジなんてあまり意味ない。
小型バイクこそ引っ張ってあげないとスピードが出ないからギアチェンジ必須。
大型なら高速に40キロで侵入して2から6速までいきなりあげても普通に加速して100キロオーバー。
400でこれやるとただの迷惑行為。 どっちでもいいやん
ただ使う使わない別にしても免許・資格なんて生活の邪魔になる事はないよ クラッチ操作のみを電子制御でしてくれるヤツはどっちに分類されるんだ？ 車を道具としか考えないやつと
趣味としても考えるやつの意見が合わないのは当たり前なのです。
歩み寄る必要もないのです（笑） 今時の若い女のほうが男よりクラッチ操作うまいかもなｗ >>16
それは仕方ないよ。今の普通免許は3.5tまでなんだから(4年前は5t、14年前は8t)
今から限定なしで普通免許とってもトラックの運転にも活用できない。外面以外の価値はない >>1
免許取るなら何でも対応出来るようにMT一択やろ。 そのうちEVばかりになってこういう論争も無くなるんだろうなぁ。
お前ら今のうちに楽しんどけよ。 お笑い芸人か？
＞いずれできると思う
＞電気エンジンのEV
ECU搭載のエンジンを電気エンジンと言えなくもないかｗ
ID:E3gBBlYP0 hissi.org/read.php/newsplus/20211002/RTNnQkJsWVAw.html パソコンの時代に書院とかオアシスとかワープロ専用機を買うようなもんだろ >>285
興味無いから車なんて何でもいいってのがたいがいの高学歴やろ
まー逆に低学歴はプリウスを絶対に選ばなそうだけれどもｗ >>136
日本の山あいの人はほとんど軽トラ しかも4WDなら雪でも安心 >>183
86（BRZ）のAT運転させてもらったことがあるけど驚いた
あれでトルコンステップATってのは凄い
最近のATは賢いらしい
自分で買うならMTだけど、あれはあれでアリだと思う 渋滞ばっかだからだろ
ヨーロッパの大都市は中心部は車乗り入れ禁止の街も多い 見てて思ったけど、MT乗りって車乗るのを娯楽としてるんだろ。
要は車が趣味って事だから、趣味としたら全体の1パーいればまぁまぁだろ。
他の人は実用品だからATの方が便利って感じで。 >>167
意味ないよ
例えば、教習所で習った車間距離を取ってる人ですら少ない
だが車両同士の事故のトップは単純な追突だったはず
ＡＢＳ、踏力アシスト、自動ブレーキとかさんざん開発してもそう
教習所で習ったことなんて、きれいさっぱり忘れてるから今のあり様
単純な追突事故なんて、車間距離をちゃんととればほぼ全部防げる
でも追突する、車間距離を取らない、だから様々なアシストが開発される悪循環
乗りもしないＭＴ必須になんかにしたら、余計教習所で習ったことなんて
忘れるために習ったかのような負の傾向が強まるかと
「目視」みたいに、きれいさっぱり忘れてる項目だらけなんだから >>257
いや
それは新車販売台数だろ？
ヨーロッパはＭＴ比率高い
理由は壊れにくいから
ＡＴトルコン交換だと
作業料込みで
100万円以上かかる >>294
その代わり、コンビニやスーパーの駐車場でダルマ屋ウイリー事件が多発するぞ >>345
どこのボロ中小企業やねん
今はオートマの方が燃費もいい >>257
なるほど、そういう事か
道理で最近の流れと矛盾してる話だなと思ったわ ちょいちょいこのMTvsATを煽る記事出てスレ立つよな
乗せられて喧嘩してるやつアホだろ 車好きでもなけりゃATでいいだろ
好きなのにATでしかも事故って逃げようとしたやつもいたような気がするけど >>1
ESCを有効にしてMTでイキるやつとかいそうだな >>302
ＭＴ免許ＭＴもＡＴも両方運転できるっていう発想が抜け落ちてるぞ
だからアホって言われんだよＡＴガイジは >>274
あのアホみたいな変速ショックが嫌だったから､ターボRSをやめてすっぴんの最上グレードを買った
まあ次期アルトワークスに期待だな ATが無ければ老人の暴走も今ほどは発生してなかったのかな 年寄りはMTにしたらええやん
運転する能力がなければ動かせなくなるし >>277
普通のトルコン付きステップATなんて信頼性抜群じゃん。 >>12
美人ドライバーにシフトレバーに見立てて4→3→2って高速でやってもらったら一瞬でフィニッシュだよ
その動き反則だよ(涙)ってなった >>260
こういう奴っているよなw
比較がちゃんと出来ない奴
MTの優秀なやつを比べるならATの優秀なやつだろw
それはそうと欧州はMTが多い理由？
単純にMTの方が安いからだぞ？
そんな趣味的な意味合いは一部だけ 一番の原因は渋滞や
そんなんすぐにわかることやろがい >>299
古い記事だな今時は自動ブレーキ付いてるだろ >>343
いずれバッテリー電気エンジン搭載型ガソリンモーター不使用のEVMTが欧州で出てくる
今のうちに言っておく 普段生活しててMTなんか全く必要なし
ATで十分な人が多いのが99％なんしょ 免許とってもう24年経つがずっとMT乗ってきた
次の車はATかなぁ。少し寂しいね。 >>187
メイドインチャイナ増えすぎ
ダイソーとかほぼ中華でしょ
パソコンパーツも半分は中華だわ
いつか台湾産にしたい >>276
ATも、クルマの癖があるから、慣れるとまあなんとか思った感じには動かせるよね。
CVTは謎だったけど、それもそんなもんか、と慣れたし。
人間の適応力が凄いのか、その範囲に収めてくれるエンジニアが凄いのか。 >>358
昭和時代のデータ出してくんなバカゆとり
ヨーロッパももうオートマばっかりや ただの移動手段に執着するほうがダサい
鉄オタと同レベル ATでもアクセルワークでギアチェンジをある程度コントロール出来るしな 難易度なんて変わらないんだから免許はMTで取ったわ >>356
ＭＴが面倒だからって自分で言ってるぞｗ
なぜ面倒なのかな？ｗ >>319
それな
世の中は更なる利便性を求めて技術革新が進んでる MTで免許取ってもレンタカーは間違いなくAT
もう10年以上MT運転してねえわ・・・ >>321
快適な移動手段としてはエエけどねぇ
面白みは無いわ 道民だけど半日使う長距離運転はAT
３時間ぐらい移動ならMT乗りたいわ
操作してる感や半クラとか何気に楽しいんだよな
常にクラッチ操作し意識するからブレーキとアクセルを間違える事なんてまず無い
冬道のABSなんてマジで糞ポンピングとエンブレで何度危機を乗り越えたか
ATはポンピングしても滑るから
最悪車巻き込みたくない一心で路肩の雪山に突っ込んで自爆するしかない 趣味がドライブって奴は結構いるのになんでこんなにAT率高いの？ >>348
それはスペックが違いすぎるから比較対象にならない。
旧車も現行機も出せるスピードには大差ない。
燃費もそこまで変わらない。
通信機器は桁違いのスペックになる。 >>360
カブだからギア入ったけど車ならエンストだろ >>116
エンジンが冷えていたらチョークノブを一杯
に引きアクセルを踏まずにセルを回す。
温まっていたらアクセルを軽く踏みながら
セルを回す。
車によってはその辺りの儀式が異なるけど。 もうお金持ちの趣味か農家か大型運転手だけだろ
庶民はバイクのMTに行く人も多いかもな 正直ATとかMTとか、どーでもいい。
自動運転化されたらこんな馬鹿どもは消えるから 日本人は合理主義だからな
それからヨーロッパが基準だと思うのそろそろ止めね？
温暖化対策とか移民政策とかヨーロッパを真似てたら世界はむちゃくちゃになるぞ
あっちは思想の背景に宗教があるってことを理解しておかないと >>326
MTめんどくさいと思うのがアホ？
わざわざしなくていい事を増やす意味は？
楽しいから？自分が楽しく思ってる事を
他人が楽しくないと言ったら怒るタイプか
キチってんな >>338
オートクラッチＭＴあるよ
パドルシフトみたいな感じ
ＡＴモードもある 調べてみたら欧州でも新車の半分はATになってると言う記事もある
パドルシフトなんかが更に普及すると欧州もATが多くなりそうだな >>11
>>300
>「車はアホでも乗れるただの移動する道具」
こう考えるのは運転免許持ってないやつだけだよｗ
車の運転してると思う
・ルールの縛りが多すぎる
・一発で人生が終わる事故リスク
・維持費がかかりすぎる
クソゲーよりも酷い >>332
え
MTの方が安いからだろ
安くてパワー出せる 欧州ってまだEV化全然進んでないんだな
先陣切ってEVEV叫んでるくせに大丈夫なんかい >>1
アメリカなんかは顕著だけど広大な土地に敷かれた道路を走るならMTもどんどんギア上げてくだけで楽
一方で島国で小道をクネクネするようなとこじゃMTのギア操作なんて煩わしい
構造的にはATよりMTのが簡単にできてるから修理なんかはMTのが楽
故に大陸と島国を比べてAT多いwwwと言いまわるのは不毛
同じくらいの島国での普及率で語れ 欧州がMTが多いのは単に金が無いだけよ
エアコンもパワーウィンドウも付けてないグレードにATなんてあるわけがないよ >>325
無意識の中で正確にこれらを実践できるとこまでいけない、もしくはいく自信がないのがＡＴガイジなんだよ >>388
MTの方が楽だったらそっちにしてたかも
君だって本当はMTは面倒なんでしょ？ >>4
お前は俺かw
色はもちろんイエローだよな？ もうベンツもロールスロイスもEVしか作らないんでしょ？
欧米も全部EVになっちまうよ！ ヨーロッパも行った事無い奴がほざいてやがる 向こうは富士山クラスの山はざらだから ぷっ、もう操縦することがダサいのにAとかMとかってw
って時代に向かってるんだろなw 糞みたいに信号が多いからMTなんか乗ってられるかよ
レバーシコるのが趣味な奴くらいしか買わねーよw >>410
バスくらいだと、やっぱりパワーは重要か？ 乗りたい車に、マニュアル車が無かった。
ファミリアのアニュアルからクレスタに乗り換え、この時オートマチック車しかなかった。
以後は自然とオートマチック車。
車検時の代車にマニュアル車回って来たことあったけど。
初めてオートマ乗った時は、思わずクラッチのつもりでパーキングブレーキ踏んでしまった。 こんな馬鹿な事に拘る自動車評論家が飯を食える時点で日本の評論家は終わってるなｗ
こいつの時代はクルマがステータスでかっこよく見せて乗る時代だっただけ。
昔と違ってATが格段に進歩したし今の時代は一部の人間を除いてクルマは移動の道具に過ぎない。
こいつの論理で行くとレーシングマシンをMTに戻せって言ってるようなものｗ
ほんと笑けるよｗ MＴが全滅したころに車は自動車運転になって今度はATが マニュアルと言われる >>339
事故らなきゃATでもいいんだけどさ
ニュースになるような子供達に突っ込むような大事故は全部ATじゃん
MTなら起きなかった事故ばかり
ペダルの踏み間違えとかさ
あり得ない 日本人の9割以上は運転下手くそだからATの方がいいだろ なんでかなと思ったけど
ATの部品交換がＭＴに比べたらクソ高いことに思い当った
向こうは部品交換で同じ車に乗り続ける文化が根強いしな
頑丈の意味合いがフールプルーフって意味ではない >>299
ふ～ん
相当恥ずかしいレスを貼っちゃったね（）
これで、低学歴の引きこもりだという事はよくわかった
それと、働いてないことを責める気は一切ないから
お前みたいのが社会に出てこられたら却って損失になるから一緒遊んで暮らしてくれ
社会に出てくるな！！！！！ はじめはMTで教習所通ってて途中で挫折してATにしたような人は車の運転しないで欲しいわ怖いから ヨーロッパは良くも悪くもアウトバーン文化だから
あと日本車みたいな細かい制御できる質の良いAT作れなかったから >>395
ドライブ＝徘徊
ドライブ＝運転
違うからだろう 日本の交通事情では相対的にATの方に利点が多いからだよ（渋滞、信号機の多さなど） >>200
分からんな、低速がトルク出てなくてギアペダル踏み込んだりしたら可能性無くは無いけど。 オッサン連中や若いやつらは良いが女もMTって凄いな なんだこの記事？アメリカも圧倒的にATだし欧州は最近のデータはないし、、だれだこれ書いたの？ >>260
6万でトラブル発生とか今どきどこのポンコツトルコンだよｗ
爺の回顧録は日記にでも書いとけｗｗｗ おいおい欧州はEVダー()言ってるのに馬鹿じゃねえのw 前はMT乗ってたけど、東京だから信号と信号の距離が短いのに
繁盛に信号待ちでクラッチ切って待ってると足が痙攣してくるし
坂道発進でエンスト起こすし
走っていてギアを入れ替えでまたクラッチ操作しなきゃならないしで面倒くさくてしょうがない
都心部で車走らせて走りの楽しさなんて知りようもないし AT車に乗ってること自体はダサくないが、MTが操れないのは協調運動能力が低い。 そのことを否定、正当化、強弁するのは果てしなくダサい。 ATしか乗ったことがないような都会のボンクラタクシーはブレーキが雑なんだよね MTで取ったけどMTの車は教習所以来運転してないわ 欧州ではっていうのは一部の車好きの話やろ。
まぁMTは選択肢としてあっても良いけど、ATがダサいって主観的な話で、どう考えてもATの方が合理的だからそっちに移行してるって事実を見ていないな。 >>372
いや失われた30年で
間違いなく欧州より日本のほうが貧乏だぞ >>396
ジムニーはMTでも自動ブレーキ付いてなかったっけ？ >>138
カブはATですがな。だからAT限定免許で乗れる。 >>393
どんなボロ車乗ってるねん
今の高級車は全部、そういう雪道の安全装置もついてるやんけ
今の時代、マニュアルなんかアホの趣味車
自動運転支援も自動ブレーキもつかん
時代遅れのカス車 >>423
パワーに耐えられるATの価格が高いんだよ >>315
逆に考えるんだ
頭使わないから自動ブレーキが必要だと 男だが免許すらないよ
昔だったらいじめられたくらいの事だけど今は普通になって安心 くだらねえ話題だ。
世界的に渋滞が多い地域はATが主流なんだよ。 以前の日本車メーカーはパワー競争、燃費競争でピーキーなエンジンが多くＡＴとの相性が悪くてアクセル踏んでも全然加速できず
イライラしたが、今はATに合わせたエンジン特性になっているのでスムーズで楽だし、変な癖がつかないので中古車もわりかし安心出来る。
渋滞も苦痛だし、そんなこんなでATにならざるを得ないよね。電気自動車じゃATだろうし・・・ 燃費はMTのほうがいいんじゃないのか？
おれは乗らないけど 町のり中心で渋滞が多くてストップアンドゴーが多発するからATばかりになったんだろ >>420
どこのヨーロッパだよｗ
アルプスだけじゃねえか >>213
すごいね
そんなの、できなかったよ
MT乗ってる時でも ちゃんと調査したらトヨタが発狂しちゃいそうだけれども、低学歴とか低知能ほどクルマに対する興味が高くて、高学歴とか高知能ほどクルマに対する興味が薄いっていうのは、体感的にもわかる話だろ
底辺職場なんて話の内容がオンナ、パチンコ、クルマとかだろどうせ >>15
レコードからCDへの時も変革時もそうだった。
欧州は遅れて日本についてくる。
しかしその割には日本の現金主義やファクス使用を理解しようとしないから、奇妙で自分勝手な連中だわな。 >>422
俺も都会民ならMTは選択しないな
こっちは空いてる田舎道を30分も走ればワインディングロードだからw 日本人はあまり多くのことを憶えられないんだよ
世界では12星座星占いが主流だけど、12種類も特性憶えられないから4種類ですむ血液型占いが流行る >>382
日本だと楽しく走る為にわざわざ数千円出さなきゃいかんからなw
今時峠なんかオービスだらけだし 自動車評論家 「日本はEVで遅れている。欧州ては新車の大半がEV車だ」
自動車評論家 「日本はATばかりだ。欧州ては大半がMT車だ」
どっちだよw
仮に現在MT車が多くても、EV限定になったらMTなんてなくなるだろw
何で日本に世界でも消滅する規格が少ないのがダメなんだよwww
日本だって、2030年移行は、EV、HVのみになるんだから、MT車なんてもはやゴミだろw マニュアルからATに乗り換えた時
乗って持ち帰りした時
クラッチの癖がついて
急ブレーキ何回もやってしまった MT車は故障しやすいから。堅実に生活していくならコンパクトカーとかのAT車乗っとけばいい。 人間楽な方に流れるんだよ。走り屋以外はオートマで充分やろ >>457
ABSついてる車でポンピングとか自殺行為だよなwww
たまに得意げにやるやついるけどw >>448
クラッチで痙攣とかないわw
アクセルワークの方が余程足がつるわ >>1
日本は島国、坂道が多いから運転が未熟な人だとＭＴでは心もとない。 久々にマニュアル車運転したら、
半クラッチしすぎて焦げ臭い煙でた >>295
なにそれ
もはやMTじゃないやん
坂道でセカンド発進や
ハイトップ発進やらで半クラのコツを掴むのが
楽しみだったのに エンジンよりクラッチが強いと半クラ難しいよ
半クラだけではエンストするからアクセルを0.5cmくらいポンピングしてやらないといけない 急坂の坂道発進と渋滞中はATの方が楽だけど、それ以外はMTの変速って
慣れるとほぼ無意識でやっちゃえるからなあ。 アクセルとブレーキを踏み間違えても車が動かないMTの方が安全 未だに限定なしで取ることを勧める人の多くが今の免許制度を知らない
どうせならMTで取っておけと言っても、今の普通免許では商用2t車も運転できない
そして乗用車でわざわざMTに乗る人は1%しかいない くだらない対立煽り
俺はMT取ったけど一度もMT車に乗る機会無かったわ
車を趣味にする予定がないならATでいいぞ
簡単で安いし 今どきMTとかどーでもいい
もう時代が違うんだよね 外車のＭＴと国産のＭＴは
シフトフィールが全然違う。
国産のＭＴはおもちゃのよう。 >456
クラッチ無いだけであれをATと呼ぶのか？ 欧州でもそれぞれの国で、ダサいの様な卑語があるのだろうか。 >>69
ZFの8速ATの乗ってるけど変速すごい滑らかだし、路面やアクセル開度できめ細かい制御してて超賢いぞ
耐久性はしらんが 欧州 「ATはダサイ」
2030年以降はEV車のみね
欧州 「はわわっ」 >>247
それは変速機以外の要因がでかいでしょ。ミニバンの場合、重心の高さや足周りの柔らかさでどーしてもコーナーでペースが落ちるからね... >>448
それは足腰が弱ってるだけじゃないのか？
強化クラッチ入れてるわけでもないんだろ？
渋滞は確かにだるいがそれは渋滞がだるいんであってトランスミッション関係ない。 >>8
今のところEVを多段ギアで変速するメリットがないからねえ。
確かにギアチェンジすれば効率あがるけど多段変速機によるエネルギーロスと天秤にかけると今の固定ギア比率の方が良いというのが現状 よそはよそ
うちはうち
まぁうちの軽トラはMTにしたけど >>458
へー。
ちょっと違うはっそうで、バスこそハイブリッド向きだよね。
実際走ってるとおもうけど。
だったら、当然にATだろうし、強烈なトルクはモーター任せでいい。
ディーゼルとハイブリッドは、エンジン止めないほうがいいんだろうけど。 >>90
楽になった結果が携帯所持してる馬鹿増えたんだけど >>460
都会ならいらないかもね
田舎は車がないと移動時間が勿体ない >>192
だってMTなんかめんどくさい
男だってATの方がいいんだもん MTてオプションで追加料金払わないと駄目なんだろ？
いらんわ そりゃ日本みたいに狭苦しく信号だらけで ストップ＆ゴーを繰り返す道路事情では
いちいちMTでカチャカチャやってられんだろう 信号待ちから加速から巡航速度までってATの方が速くない？MTで同じ様にやろうとするとやたら頑張ってる感が出ちゃう。
端を走るスクーターとしてはATの方が出足から速いから怖い。運転手も抜いてスタートする前提で考えてるから下手なやつでもスムーズにスピード出せるATはそりゃ事故減りませんなと思う。
MTは出だしダルいけど後から抜いてくれるから安心できる そもそも運転がめんどくさい様々なゲームで走りまくってもうあきた俺に乗りこなせない乗り物はないな。 >>475
上の方は自動車評論家というより政治評論家や環境評論家のイメージ >>463
CVTとか10段ATとかあるから、一般人ならATの方が燃費良いと思う。
ミッションの重さはMTの方が軽いだろうけど 高卒知恵遅れは大排気量のAT買って直線番長でドヤるよね😂 >>479
急ブレーキじゃないけど後続にブレーキ踏んだよって明示したい時やったりします。 雪が降る地域はATじゃないと安心感が違うもんな
スリップしたときにギヤ操作なんかやってられないだろ >>466
エンジンブレーキ使うとき回転数も合わせなかったの？ 欧州の社会は古くて封建的だから単純に比較にならんよ
シャワーは浴びない、エアコンは無い、ネットは遅い、スマホはギャラクシーだし >>233
それ結局趣味の問題で、自宅で蕎麦作るのに自分で練ってないから駄目だと言ってるみたいなもんだ。
興味があればやれば良いし、無ければ楽なのにすれば良い。 >>459
普通の速度域ならポンピングブレーキでエエんちゃうん？ >>468
だったら中二らしく「限定解除」するべきだよなぁ？w >>456
50のガブは原付だからAT限定でもいけるんだろ？
限定でもNS50だって乗れるよ。 >>306
それMTじゃないだろもはやw
低速でギクシャクしてクラッチの高さ間違ったらエンストするような
気難しい獣みたいなやつがMT
欧米のやつらはなんか勘違いしてるな ヨーロッパは古臭い。
usb typecに統一するとかいってただろ。 >>378
現状、ＭＴの車を選びたくても、選択肢がかなり限られるからな
だいぶ前からすでに、乗りたくてもＭＴを選ぶことが困難なレベルまで来てる
それが現実
しかし、ネットでこの手の話が上がると、妙にＭＴが上だ的な上から目線の
奴が居るのが笑える。ＭＴ乗りたい人でさえ選択肢の少なさからＡＴに乗る
時代なのに、異常なＭＴ上から目線のやつは車乗ってるのか？と聞きたくなるｗ 田舎企業の社用車とかいう落とし穴さえ避ければまぁ使わないわな >>372
＞それはそうと欧州はMTが多い理由？
＞単純にMTの方が安いからだぞ？
＞そんな趣味的な意味合いは一部だけ
馬鹿だな
ＡＴは修理出来ないからだよ
基本ＡＴトルコン全交換
だからトルコン逝ったら100万円
ベンツBMWクラスだと交換200万円
だからヨーロッパのレンタカー
ＭＴがＡＴの半分くらいの料金
エイビスでもＡＴが高い
ＭＴ乗る奴運転上手いから壊さない
事故らない
ＡＴは下手くそしかいないから
デイライト若葉色にしてほしい ダサいとかいう感性の違いだけでで利便性全部まるっと捨てられるその神経が凄いわ
MTなんか今更もう乗れんわ 都内の渋滞を体験したらきっとMTでいいとはならないよ >>475
ゴミというか実用面での需要は減少して
ほとんど趣味の対象になるんじゃないかな
MTが好きな人は車を移動手段とか道具としてだけ見ているわけではない >>353
ATでも楽しめるのか。まぁレスポンスが良ければMTである必要性はないもんね。乗ってみたい。 MT時代は信号待ちの交差点で前の車がエンストしたり
駐車場の坂道で下がってくるババァがいたり
先々起こりうるハプニングを考慮しながらの運転が必要だった
そういう意味じゃ今より頭使いながら運転してたなぁ >>499
やっぱ変わってないんだな、本当に奴らは頑なに変えないｗ サーキットでもオートマの方が速いとか出てきてるしな
燃費でもオートマ有利だし、最早趣味性くらいかな >>280
LFAもランクルもハイエースもMIRAIも作ってるよ オートバイはＭＴが今も主流だよね
1N23456の謎のギアシフト
マニュアルは手動という意味だから
足先でギアシフト操作のオートバイは
PT（Pは…ペディキュアのP）というべきかな >>451
MTで免許とってMT車乗ってたけどAT車は初見ぶっつけ本番でも余裕で運転できたわw >>449
MTなんて誰でも乗れる、自転車に乗る方が難しい
そこに差別意識を持つ事がダサい >>490
ボンクラが事故起こしてんのが時代とか頭に蛆湧いてそうだな、お前 ATのポルシェ乗ってたサッカーの中田はダサいって馬鹿にされてたからな >>417
身分証明の用途のみで一生持ってるならＡＴにしてたな
まぁそんな奴はほぼいない
先のことなんてわからないからな
賢い奴なら少し複雑な操作工程が増えたからってＭＴ諦めてＡＴにするなんてことはしないわなｗ
海外のＭＴ率見てもそうだし、その海外で運転する可能性だってあるわけだ
まぁ貧困率が増してる日本ではその発想は薄いかｗ
ＡＴガイジ含めてなｗ まぁ、20代30代前半の若者か金持ちのセカンドカーしかワザワザMTにはしないだろうね。
みんな疲れてんだよ。 >>507
ながら運転は危険だよね
ガラケーの時代からよくある事故だし >>454
かったっけ？と言われてもw
ソースぐらい貼れよ 信号待ちから巡航速度まで滑らかに最短時間で移行できるのがAT
加速が途切れて燃料を無駄にするのがMT >>1
ドラレコやアクセルブレーキのデータを残すとかの証拠を取る設備の進歩はしていいけど
車の運転はもっと難しいものにして技能の足りない人は運転すべきじゃないんだよ
自動運転なんか論外、飯塚みたいに「俺はちゃんとやってた、車が悪い」ってゴネるに決まってんじゃん ハイブリッドの普及率の差
マニュアルの選択肢無いからな >>44
欧は知らないけど米、LAとかSFだとホントそうだよね
ガレージにいろんな工具とエンジン芝刈り機
これじゃないと父親じゃないみたいな感じ 欧州の郊外とか ドライバーさんたちや、スケボーたちの パラダイスだろう ^^
あれは動画で かいつまんで見ても そうゆうものですわいなw 自分は車乗って無くてバイクはMTとAT1台ずつ持ってるけど
運転に集中出来ると言えばやっぱりATだろうなと思う
MTはやる作業増えるから単純にタスク不足に陥りそうな時がある
あと止まる時にリアブレーキが使いづらいな
自分はまず右足を最初に下ろして止まるけどリアブレーキだけだと踏んで停止下ろすの作業を一気に全部しないといけないから難しい 20年ぶりくらいでMT乗ったらガックンガックン言わせるわエンジン吹き上げるわで恥ずかしい限りだったけど案外運転は出来るもんだな 自動化できることを
人力でやってる方が
馬鹿だし、ダサい MTしか乗ってないけどAT楽だと思うよ。
通勤の足でサーキットも行くのでMT。
昔のATは酷かったけどさ。 >>1
このネタは伸びるよね～
やっぱAT限定の奴はコンプレックスがあるんだろうねw 何十年もMT乗ってるけど二回くらいアクセルとブレーキ間違えたことあるな
エンジンの空ぶかしで終わったけどATだったら車動いてたな >>493
まあちゃんと自動遠心クラッチっていうのがついてるんですけどね >>491
ベンツやアウディとかMT無しやん
BMとさポルシェぐらいじゃね >>370
ブレーキペダル踏みっぱなしなイメージ
箱根の峠の長い下り坂でシフトダウンしてエンブレかけたりするのかね？ 2030年
爺のおまいら 「MT車に乗れないとはなさけない」
若者 {EV、HV車しか売っていない日本で、何言っているんだこの爺は」 >>550
運転技術が衰えてると思った
久々にクラッチ操作して >>396
トヨタ「GRヤリス」は主要グレードのMTに衝突被害軽減ブレーキが組み込まれています。マツダ「ロードスター」のMTモデルも全車採用で、スポーツカーではありませんが、ホンダ「N-VAN」や「N-ONE」のMTモデルにも組み込まれています。
https://kuruma-news.jp/post/372616 トランスポーターとかワイルドスピードとかそういうのカッケーって感じか >>1
ATが嫌いとかは全く関係なく、共用の家族に1人でもATがいたらそれに合わせざるを得ないから、是非なくATになってるってのが実情だろ >>579
言って良いことと悪い事がある
いい加減にしろよお前 >>533
本来なら踏み間違いも起きにくくなるはずなんだが
現実は…w ダサいというか、MTも運転できないよな下手糞が車運転するなって話だ >>529
全部自動運転になるみたいな変な夢見るやつよりはマシかな
まともな頭持ってたらそうはならんことくらい予想がつく つかガソリンスタンドも10年後からは凄い勢いでガソリン給油ポイントが年々前年の7%くらいずつ減っていくんだから、
マニュアル車とかいったいどうすんのって感じ。
趣味目的でもやがて公道では走れなくなるってばよ。 >>524
関係ない
エネルギー伝達ロス大きいよＡＴ クルマはATでいいかな。ただの移動するための道具や。運転のたのしさ云々はMTバイクが最高。 車を道具としてのみ使うならATの方がラク、
ただし70歳以上はブレーキアクセルの踏み間違いがあるから
ATは高齢者禁止の法律を作るべきだな
スポーツカーを乗るなら気分としてやはりMTだな >>480
お前は田舎もんだからだろ
東京23区内の渋滞経験してみろ
左足がガクガクくるわボケ >>550
エンストの方が意図しない急発進より安全。 欧州は壊れ難いMTで長く乗る
日本は数年乗って買い換えるからATで充分
車は欧州では文化だが日本ではただの耐久消費財 そろばんと電卓みたいなもんだ
電卓なんてダサい、そろばんは計算する楽しみが(キリッ)
てな 俺「洗濯板とかいらないよな。洗濯機があるし」
MTおじさん「せやな」
俺「飯盒とかいらないよな。炊飯器があるし」
MTおじさん「せやな」
俺「狼煙とかいらないよな。スマホがあるし」
MTおじさん「せやな」
俺「MTとかいらないよな。ATがあるし」
MTおじさん「それは違うやろ」 >>501
ノロノロ運転運転だと半クラ多用するじゃん？ >>463
今時ATやCVTより燃費の良いMTなんて無い >>539
USBタイプC統一は災害大国の日本こそやるべきだろう
カセットコンロのボンベの規格も阪神大震災後統一された
阪神大震災の時のカセットコンロで例えるとガスボンベはあるのに使えない、同様に災害時電気はあるのに充電が出来ないとか起こりうるんだぜ >>42
自分の周囲を見てもそれ正しいね。なぜなんだろうな。 >>537
AT限定が持つMTのイメージか
このスレレベル低過ぎね? 営業車がマニュアルの軽だったから普通に運転できる。 >>495
外国でダセえとかまるでダメって言う時は
英語だとit sucks. って言う
フランス語だとc'est nul.って言う ＞郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
あれも停まるだろ？ CVTのなんちゃってマニュアルはあまりにも動作がキモくて1回しか使ってない >>548
趣味だろうがなんだろうが、2030年移行は、
新車はEV、HVしか無くなるし
ガソリン車乗っていたら環境破壊ジジイって言われるだけ 車はそのうちすべてATになっちゃうだろうけど、そのオペレーター（＝運転手）はMTが操れるレベルじゃないと危ない。 協調運動の能力があるか否かの問題。
車の運転は協調運動のオンパレードなので。 >>556
いや
バイクも市場で売れてるのはスクーターだよ
オカマ増えすぎ (なんちゃって)HVのMT乗ってる俺はエコかつダサくないということだな！ 機械式だった頃ならいざしらず
ECU制御でMT気取りは流石に擁護出来ない てか日本で新車買う時追加料金でわざわざ指定しないとMTにならなくね？
そりゃATが主流になるでしょ 俺も１２年MT乗ってきたが
結論からいって運転はATが正解 >>510
マジでいらんよね
環状線から5分だし
タクシーもあるし
買い物やウーバーは持って来させるしw 売ってないから乗らんだけだ
MTの方が安いから俺はそっちの方がいい
まぁ急な坂で停車した時はATの方が簡単でいいけどなｗ 玩具は手間がかかる方が楽しい
道具は使いやすい方が楽 >>608
でもMTしかなかった時代の方が交通事故も交通事故死者数も多かったんだよね ATでいいけどいい加減動かすのと止める動作は別々にしろよ 昔のSF映画で過去から来た人が現代のヒロインと
急いで車に乗って「何やってんの！？早く出して！」
「これクラッチが無いぞ！？」
「これオートマよ！」「は！？」みたいなのがあったな EVになったら変速ギアなんてなくなるんで
この争いもそろそろ終焉だね
(´・ω・｀) >>513
書いちゃダメだけど、普通MTなんて左腕一本で運転できるレベルで楽だけど、お前が注意力散漫な下手くそなだけやろw キース・リチャーズが日本製のMT車触って何これ楽しいと購入したという伝説が70年代にあったが本当かは知らない >>550
今でも上り坂にトラックがいたら少し離れて止まるわ
なんか下がってくる奴いるしｗ 日本は山間部や街中でも坂道とか一旦停止多いからミッションはめんどくさいんだよ >>405
日本は合理的主義ではなく
嘘つきなだけ
世間体の為に
難民条約に加入しておいて
難民排除で履行する気がない >>537
これは酷い
こういうカスが事故を引き起こすんだろうな 欧州人たち、そんなにMTが良いのなら、なぜEV化を急ぐ？
EVでMT？？？ 何それ？ >>587
長い下り坂なら制御も入るけど、基本は自分で操作してエンブレのきくレンジに入れるんだろうね。
そうすればブレーキ踏みっぱにはならないはず。 >>486
MTで渋滞がしんどいのは運転の仕方に問題があるんだよ
要するに何度もクラッチペダルを踏むような運転をしてるから
うまくやればアクセルワークだけでついていけるしATでもその方が楽になるのに誰もやらない 単に向こうのZFのオートマがロボクラも含めて壊れまくるからだろ。アメ車のＡＴは丈夫だが。
アイシン載せていてもなぜか壊れるし、ジャトコのせていても壊れる。
プジョー は好きだがMTしかようかわん。 >>525
逆。高卒だとクルマ命だからハチロクとか乗ってる。 狭い路地や交差点やカーブだらけで頻繁に減速する機会がある日本にはATがお似合いってだけ 田舎じゃ軽トラのAT率も順調に上昇してるよ
確かに初めはバカにしたり故障を心配したりだったけど今じゃ新車でのAT率は乗用車並みだね
やっぱラクだもんw >>612
多用するけど足なんてつったことない。
大井松田から20キロとか普通に経験したことあるけど。 車好きの整備士だけどMTにメリットなんか無いじゃん
今どきミッション分解して整備することもないし
下手くそがクラッチ焼いてクレームになったり面倒だからMT禁止でもいいくらい 日本は車検があってどんどんクルマ買い換えるから
向こうは古いクルマも走ってるし嫌でもMTの選択肢になるだろ >>609
欧州行けばわかるがおよそ文化なんて呼べないチンケな車ばかり走ってるぞw >>565
スズキのオンライン見積もり見てこい
MTでもオプションでセーフティサポート付けられる >>630
ビッグスクーターブームはとっくに終わってるのでは？ >>529
お前の貼ったリンクに何て書いてあるの？
自動ブレーキが付けられないとはどこにも書いてないんだが...
もう一度読み返せ
無学文盲ｗ >>615
MTも意気地になってるから、どっちもどっちだよな >>82
MTでも車運転しながら手をつなぎながらパン食べるくらいはできる MT乗ってる理由が「ATはダサい」だったらそれもダサいだろw ほんとMT乗りの方が運転が上手いって思い込んでるバカがうっとうしいな
MTなんて簡単なのに >>630
ガキは貧乏で買えず
オッサンが通勤用に使ってるからだろ 昔、MTから乗り換えたATの車がフット式パーキングブレーキだった時は
ちょっとドキドキしたなあ ゼロヨンでもプロが乗ったMTが素人のATに負ける時代だからな >>547
高速はそうでも無いが
渋谷とかけっこう坂多いからな
けっこう神経使ったの覚えてる >>645
フィラデルフィアエクスペリエンスかな？ >>591
クラッチパドルあって操作してるけどMT？AT？どっちと考えるべきなんだあれ？ おまえら（４９歳 １６３ｃｍハゲ気味お腹ポッコリの派遣の高卒の素人童貞）は車乗らないよね。ってか車無いよね >>639
エアバッグも補助ブレーキもない時代じゃないか 日本のMT派はスイフトスポーツとか
あの辺買ってるんかね？ >>552
ベルトが滑らないよう押さえ込む力だけでも
とんでもないエネルギーロス CVTはAT並みのクリープ現象作ってくれたら快適になるのになと思う
クリープ現象弱いせでATだったらアクセル踏む必要のないジリ進みを踏まなければいけなくて
踏むとですぎてすぐブレーキ入れないといけないことが多くてと
高齢者事故の原因にもなってるんじゃないかな >>538
坂に弱いからだよ
上手い人らは あれをブツクサ言うからw ATはダサいって昭和のノリがダサいって逆転したんじゃね >>615
男でAT限は訳有りだと思う
仕事で使うかもしれんし費用も大して変わらんからとりあえずMT取るかってなるもんな メーカー御用達記者や読者が今のATは燃費良いと言ってるだけでMTの方が良い >>562
まあ出来るだけ多くの車種に乗れた方が役に立つかもしれないね
そういうのを求めて行ったらキリがなくなるけど
そのうち戦車にでも乗りそう AT限定若年層に踏み間違い事故増えてるらしいね
20代から若年性認知症発症してる高卒にイイ仕事なんて出来る訳無い😂 左ハンドルはセレクトレバーが右にあるからやろ。殆ど右ききやもんな。 これって、
ベルボトムのジーンズ穿いている60代のジジイが
若者ファッションをダサい って言っているのと同じだよねw 軍用車両はオートマでいいだろ
機敏に動かないといかないときにガチャガチャしてられん MTだから自動ブレーキ付けられません
なんて言っているのは国内メーカーではスバルと日産くらいでは？
トヨタ、ホンダ、マツダ、ダイハツ、スズキはMTでも自動ブレーキ搭載している >>1
自動車評論家はすぐに自分の好みを押し付けるから・・・
ヨーロパのMT好きは歴史から仕方ないけど。
どっちにしろ、EVになったらMT自体が無くなるから >>675
電子制御は怖いと思ってる猿だからな
キャブでトラコンもABSもない車に乗ってるならともかくな ＞ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。
これで論争は終わりだろ
シフトガチャガチャする楽しさしか残ってない
元動画非公開になってた
https://www.youtube.com/watch?v=9JOXl4bzhqk 昔はハンドルのところにギアのある軽トラまで普通に運転してたが、今自信ない 猿でも犬でもガキんちょでも運転できるATはあぶねーと思うなぁ シンクロが効きすぎッてダブルクラッチ踏む楽しみがなくなった
ATもNTもつまらなくなったな。 >>672
要不要は別としてAT限定者が劣後するのは否定できないわけでw >>611
MTおじさん
「ドラム式は汚れがとれん！二層式最高！」
「炊飯器で炊くと不味い！土鍋で炊いた方が美味い！」
「スマホいらん！物理ボタンついてるガラケー最高や！」
のイメージなんだが >>660
たしかにプジョーのATはヤバいイメージが...
AL4の悪夢がよみがえるわ。 >>679
AT、MT何でも良いがフットブレーキは嫌い 下りの坂道で頻繁にブレーキランプ点灯させる車を見かけるたびに
エンジンブレーキも知らないAT限定の人なんだろうなと思ってしまう >>4
こんにちは。FK8乗りです。ZC33は低速トルクモリモリで早いですよね。お互い良い車ライフを送りましょう >>547
車を数台所持して用途によって使い分ける人多いぞ >>705
その軍用車両とやらは舗装された快適な環境でしか運用しない前提でいいのかなぁ？ >>321
ＥＶのワンペダルは面白いよ
超滑らかな加速減速
アクセルを１％踏み込み、１％離しで
超滑らかな加減速を極力抑えた運転が出来る
しかもアクセルとブレーキの踏みかえがないから
0.2秒の遅れなく速度の上げ下げが出来るから
遅れない分滑らかに速度の上げ下げしても間に合う
ついでに、
ノーマルモード、ワンペダルモード、スポーツモード
回生ブレーキの強さアップ、強さダウン
クルーズコントロール解除による
滑らかな減速なんかをちょこちょこ切り替えて
アクセルやブレーキの踏む量以外でも
速度の上げ下げすりゃ
マニュアルのギアチェンジみたいなことを
他の部分で動かせるから楽しいぞ
ギアチェンジ（ダウン）みたいに３０ｋｍでギアチェンジしたら
滑らかに減速かかるけど、６０ｋｍでギアチェンジ（ダウン）したら
エンブレ強くかかりすぎるから、そこを習得して
滑らかなエンブレするみたいに
クルーズコントロール解除には何ｋｍ出てる時に
解除すると滑らかな減速になるかとか
ノーマルからワンペダルに切り替えるには
どの速度で、どのくらいのアクセル踏み込み量をキープしていれば
滑らかに移行できるかとか
さらにニュートラルを使って、ワンペダルから
自然減速に切り替えて、信号に近づいたら
またニュートラルからワンペダルに切り替えるとか
その時にニュートラルからワンペダルに切り替えるときの
繋ぎはどのくらいのアクセルを踏み込んでいれば
滑らかな速度につなげられるか
なんてのはＭＴのギアチェンジのクラッチ＋アクセルの
踏み込み量をうまく調整するのと同じように楽しい 普通にトルクのある車ならアクセル踏まなくとも半クラにするだけでノロノロ運転できるよ 乗るクルマ、買うクルマはATでもMTでもどっちでも好きにすればいい
でもな、免許はMTで取るべきだわ
MTが完全に存在しなくなるであろう未来なら話は別だがな でも皆がAT乗るようになって全体的に運転ヘタクソになったよね…
昔はどんな若いオネーチャンでも左手でシフトレバースコンスコン入れながら右手で重ステグリグリ回してキビキビ走ってたもんなぁ
あともっと皆集中したキリッとした顔で運転してた >>640
エンジンとタイヤが直結されることによっての安心感と楽しさ 別にAT乗るのはいいんだけどさ
本来MTを運転できないような無能がハンドル握ってる可能性があるのが怖いんだよね >>708
正直プリウスなんかのドライブバイワイヤのブレーキとか怖くてたまらん >>680
シーケンシャルならまだしも
H型で勝てるわけがない >>714
＞「スマホいらん！物理ボタンついてるガラケー最高や！」
そこはダイヤル式の固定電話でしょ 2010年っていつのデータやねん！
EUはこれから軒並みEVシフトしてくというのに ヨーロッパでMＴか人気なのは路上縦列駐車がメインっていうのもある
微速域の融通性は未だにAＴは敵わない 売ってないだけなんやけど、、
軽トラかイキったスポーツ風の車しか選択肢ないやん >>700
足使わないと脳が衰えるからね
足先には脳に関するツボが沢山あるんで
アクセルとブレーキだけで運転とか間違いなく若年性痴呆になる >>673
右腕一本でもできるよなw
一般的には危ないと言われてるから書いちゃダメだけど AT車の車両価格が10万円程高くて
性能悪くて燃費が悪かったしな
ヨーロッパは貧乏人が多いから
MTに乗っているのとATが壊れやすいから >>343
論争になってるか？
既に98.6対1.4で決着付いてるのに 年に数回軽トラ乗るけどMTが楽しいのはなんとなくわかる
趣味で乗るならいいんじゃない？
ただ普段乗るならMTのメリットは皆無だな ウチの会社にMT信奉者みたいなアホがいて、
念願のMT車買ったけどすぐ故障して金ばっかかかってるらしい
でもソイツ、仕事してても不器用な上に手つきが雑で乱暴でトラブルばっかり起こすヤツなんだよね
どうせお前の扱いが雑で乱暴で壊してんだろ、とみんな思ってるが本人は「金のかかるじゃじゃ馬」とか言ってる
MTマニアってもうこんなアホしかおらんやろ >>666
ベンツのオートマって何ですぐギアが入らなくなったりするの？ >>722
そんなめんどくさいことするなら、素直にMT乗れや >>714
土鍋は普通にうまいと思うが。
おこげも作りやすいし。
炊飯器は便利だけど。 オートマ車乗ってる連中、運転していて楽しいのか？
運転を単なる作業にするとか人生のかなりの部分を無駄にしてると思うんだが アメリカもほぼオートマってことがちょっと意外だった どうしてこんなくだらないことでマウント取ったりするんだろう
やっぱり日本猿の習性なのか
少なくとも他国の人間はこんなことで争わない
猿民族は哀れだのう まあ四輪はATでいいんじゃね？
運転楽しいって言ったって公道じゃ知れてるし
移動運搬の道具と思えば効率いい方選ぶのみ
バイクでサーキット走るほうが楽しいわけで シナチョンジャップは劣等人種だから欧米人より能力が低い >>656
地理的にギアチェンジが少ないから
高価で壊れるリスクもある
複雑なATを使うメリットが少ないだけ
EVには複雑なトランスミッション自体が無い >>690
CVTやEVってわざわざクリープをプログラムしてんだっけ？ >>640
人生なんて格好つける以外に何の意味があるんだよ >>679
何であんな位置にしたんだろうな
これってヨーロッパにはないのかな？ >>705
最近はオートマの軍用車あるらしいな
でもクロカン的な事を要求される事もあるから
どうだろうな 故障がない
伝達損失向上
アイドリングストップ
優遇税制 >>602
実現するのは米中で、データサイエンスで惨敗してる日本では無理でしょうね >>607
今の車のクソ軽いクラッチでガクガクくるような年寄りは免許返してどうぞ。 >>675
じゃあ なんで乗らないの？
レンタカーでも乗って 伊勢志摩スカイラインへ行けばいいじゃないの 老人は、MTにすると、アクセルとブレーキとの踏み間違いが無くなるそうです。 ATなんてドリフトでまともに遊べねーものには興味ない >>741
トラックならMTでも余裕で弄れるけど乗用車は怖いなw MT全盛期より交通事故死者数減ってるのに
データを見ないバカワロタｗ MTで渋滞はまると、クラッチよりブレーキ踏む右足の方が疲れる。
クラッチで速度調節できるMTのがまだ楽だな。 >>597
仮にきっかけがそうだとしても、普通はＡＴ車に乗り出したら
ＭＴ車に戻る人はほぼ居ない。ＭＴを望むことも無くなる。
（一部のスポーツ的に乗りたい特殊な例ぐらいしかＭＴが必要ない）
って事で、家族全員ＡＴ派に成るよ。変わっちゃうんだよ。 MT車に慣れてた爺婆がAT車に乗り出して圧倒的に踏み間違えの事故が増えた トルクあるターボ車なら街中３速走行でも別に問題はない >>726
多分マジでなくなる
2050年ぐらいには確実に >>750
大半のドライバーにとって車なんてあくまで移動手段であって、
そこに¨走る楽しさ¨なんて求めてないっつーの。
むしろ簡単に運転できる方が遥かにありがたいわ >>727
パワステも無いから力ない人は運転できなかったしなー ATなら手はハンドル操作に集中できるし
何より左足ブレーキが使える
これは踏み変え時間が存在しない分
いざって時に有利なのは明らかだと思う ちなみにマッドマックスに出て来るインターセプターはＡＴ うちの娘はＭＴ免許だわ。ババアが免許を返納して乗らなく成った車がミニのＭＴ車
大学では誰もＭＴ車は運転出来ないらしい。アホな学生に貸して事故られてもつまらないから結構な事だ
今年免許を取った娘もＭＴ免許だし。金が掛かって仕方がない。オマケにジジイにヤリスのＭＴ車買ってもらってた PとDに動かすだけのくせにDのまま車おりて無人車で事故起こしたり起こしそうになったりするAT乗りさんたち…お猿さん… >>660 アルファ156のアイシンオートマは壊れなかった、今市場に出てる玉はセレスピードよりと多いかもしれん >>493
クラッチ操作が不要な変速機はATです。
大昔のトルコンATは変速しなかった名残り。
その後自動変速するようになったら誇らしく
フルオートマチックと称していた。 >>714
ドラム式は壊れやすいイメージあるけど洗濯機は物心ついた頃もう全自動だったので二層式は選択肢に入らんかな
同じ理由で土鍋で炊くご飯も趣味というか最近じゃね？それ流行り出したの AT限定は国際的には恥だよ
国際免許取得してもMTが主流だから乗れない >>771
MT,ATじゃなくて電子制御デバイスのおかげじゃん 若い頃MTのスポーツカー乗ってたけどすっかりATの軽に慣れちゃったw
運転の自動化とともに脳が退化していく感じ
運転中何も考えないから
ジジイになったらまたMT乗ろうかな
ボケ防止に良さそう
アクセルとブレーキの踏み間違えも無さそうだし 車趣味じゃないとMT車に乗る機会ないし、免許取るのにATは5万以上安いからな
好き嫌いは関係なかろう 渋滞だろうなあ
MTとAT両方乗るけどMTはずっと半クラで疲れる >>723
今は知らんが結構キチガイレベルでクラッチ繋ぐやつはいたで
前の職場の上司は軽トラ乗りだけど2速からアクセルガン踏みからの5速入れとかやってたからな。 ここ10数年の駐車場での大事故は全てオートマじゃ無ければ起こり得なかったものばかりだろう
自分の息子や孫を踏み間違えで轢いちゃったり
高いとこから突き抜けて落下したりな
マニュアルじゃ起こり得ない事故ばっか >>713
その思考が同じMT免許持ちとして凄い恥ずかしくなる
どんだけ苦労してMT取得すればそういう考えになるんだよ MT車にしか乗れないおじさんは、2030年移行は、車に乗るのは禁止ね 日本では警察が煩すぎてホビーになれなかった
下駄に落ち着いた
交通戦争と言われた時代に交通事故で人が死にすぎた
しゃーない >>697
今の普通免許は仕事に使えんぞ。2tトラックすら運転できない 欧州はEVやるんじゃないのかよ
EVでMTやんの？ >>712
たまにバスに乗ると古い車両ではダブルアクセル
ダブルクラッチやってて感動した 毎日仕事でMT乗ってるからマイカーはAT
ターボだから速いし最新の多段ATなのでラグもない MTの自動運転車があったら楽しそう
信号が青になったら沈んでいたブレーキペダルが上がってきて
自動でクラッチとアクセルペダルがパタパタしてシフトレバーがカクカク上がっていくの MT免許持ってるけど、外国でレンタカーする時はAT
怖くてもう乗れんよｗ (´・ω・`)MTでワインディングロードを走る気持ちよさってあるじゃん
空を飛んでる感じになるような、なんて言えば良いのかわからんけどｗ >>714
AT信者は
「スマホがあるから九九覚えなくても辞書の引き方知らなくてもいい」
って感じ 今や戦車でさえMTなんてねえぞ。30年40年前の博物館に飾られてるようなレベルのもんならあるだろうけど >>781
ハンドルに手のひら当ててクルクルするなんて重ステじゃできなかったよなあ >>639
シートベルトも義務じゃなく
単車にヘルメットも義務じゃなかった時代は比べるべきではない >>602
全部自動運転にしないと却って危険！
その意味すら分かってないなら完全人海戦術の社会で生きていた方が幸せでは？ 欧州って日本人からしたらそこ？ってとこで超保守的だよな >>125
プロフィアのAMT車のクラッチペダル
セレガのMT車のシフトレバー
は物理的に(ロッドやワイヤーや油圧ホースによって)クラッチやトランスミッション本体と繋がっているわけでは無いからやろうと思えば自動運転のMT車もできるでしょ
大型のシステムそのまま移植すると圧縮空気いるけど MTなんて免許取る時以外は数回運転した程度。
日本みたいに渋滞、信号、坂道だらけの国でMTなんてマゾだわ >>768
発進のときはクラッチ切ってるから事故になりにくいのは確かじゃん。
踏み間違えても大事故になりにくいという話。 作業に使うならともかく、自分の足ならAT安定ですわ
趣味でMT乗りたい人にはつらい時代だね MTおじさんから、なぜか反ワクチンのキチガイと同じ匂いがする >>771
当時と今の安全装備の違いを知らないバカワロタww スイスポとかジムニーに乗りたくなっても免許が片端でオートマしか選べない悲しさ >>748
それをめんどくさいと思うならＭＴはめんどくさいタイプだろ
ＭＴで色々動かして自分の思い通り動かすのが楽しい
と言うタイプは
ＥＶ（ハイブリッド）でも
色々なモードを運転中に切り替えて
楽しみ自分で見つけて楽しめるぞ 坂道多いのもあるんじゃね？
MTだと都度坂道発進強いられるし >>3
感じ方の違いだな
そのガチャガチャが楽しいと感じる事ができれば
ただの移動の時間が楽しい時間に変わるんだぜ ATダサいっていう価値観もうずっと前から無くなってるだろ
一部の偏った連中が言ってただけで 田舎の役所勤めだけど、公用車としていまだにMTの新車普通に入ってくるよ >>802
安全装備付きにすれば良いだけじゃん
アシスト機能はMTには積めないんだっけ？ >>796
海外一人旅よく行ってだけど、AT借りられるので問題ない
昔ほどでは無いにしても、渋滞や信号待ちが多い事もATの普及につながっただろ。
ATの性能自体も良くなったし、ATの拘る必要が無くなった。 >>805
交通事故死の統計見てたらめっちゃ減っててビビるよな
何だかんだで自動車メーカーの努力は凄いと思う まあ何かの機会で「自分AT限定なんで運転お願いします」なんて言われたら笑ってしまうのは勘弁してくれ >>715
あのＡＴのころは、ルノーもシトロエンも全部あれだからな。
エンブレの制御とかは上手だが、壊れすぎだろ。 仕事でMTのライトバン乗ってるけど
クラッチ踏むのがしんどくなってきたのでATに乗り換えようと思う >>1
EVしか売れてないのにMT自慢すんのかボケ白人。 >>802
逆にＭＴが故の事故（操作ミスが原因）も減ったのでは？ >>768
踏み間違いは少なくなるが低速ギアでエンジン分回して走る高齢者がｗ 最初からAT限定でとるならいいんだけど
教習中にうまくいかずに途中でATに変更する人はセンスないから結構ヤバいって聞いたことはある >>816
超重量の戦車だからこそトルコン付きATが適してるんだけどね。 >>714 >>795
ドラム式は水道代が高い＆乾燥機で乾かすのが主流の海外向け
水道代が安い＆外で乾かす日本では使うメリットがない ヨーロッパでATが少ないことがおかしいのであって日本が正常としか思えない >>749
ほんと便利な世の中になって来たけど
ガス釜の炊きたてを超える炊飯器をまだ知らない >>815
MT信者って、2030年移行はどうするの ? 死ぬの ? (´・ω・`)オマエラってダブルクラッチ世代なの？ バイクは本当に趣味で月数回しか乗らんし遠出しないからMTだけど車は日常的というか毎日乗るし渋滞にもハマるからAT一択
20年以上前に免許を取得した時はMT3台乗り継いだが今は金もらっても乗りたくない 怖くてやったことないけど、MTってハイギアで走行中にクラッチ踏まずに減速したら急にエンストとかしないの？
てか原理的にはするはずだよね？ >>640
買うの安い中古車ばっかりです。新車うらやますう。 >>592
GRヤスリでググっても自動ブレーキは出てこなかったぞ
どの車か車種分かる？
https://toyota.jp/gryaris/feature/ オートマに初めて乗った時は
左足ブレーキ右足アクセルで両足で操作してしまった
急加速急ブレーキでヤバいと思った >>649
そうなんだ
自分は注意力散漫な下手くそだと認めてるのでAT限定にしてます
自分の弱さを受け入れるって大事だよ 事故死が減ったのはMTどうこうじゃなく車体の安全性の向上でしょう MTだとクルーズコントロールも付かないんだったっけ
要らないよな EU/欧州と比較するなよ。
国民性に違いがあり過ぎるんだよ。
日本はどっちかッつーとアメリカよりの思考よ
いまやMTのメリットもそんなにないねー。
イイヅカダッシュは全体を表しているわけでもないぜよ。 >>833
なれたら坂道発進もサイドブレーキ使わずにできるか全く苦にならない チミらさぁ
車は立派か知らんけど もうちょっと表現力を身につけなよ
表現力をさぁ〜
大阪人はわりかし出来てるほうなのに… >>783
それはない
ATしか運転できないからMTは要らない
こいつはボンクラ的な知能 毎回オートマ、ミッションのスレは
定期的にたって
結構伸びるね
語りたいんだろうね >>788
BMWのDEBUじゃない本当のイギリスのミニのことなら、むしろATは壊れやすいって言われてた。 >>1
最近のデータは不明とか道路事情分かっててこの記事って… >>730
車載コンピュータがとまることは想像するけど、
メカは、ワイヤが切れたり、オイルが漏れたり、
シールが抜けたり、マットで引っかかったりするけど、
あまり想像しないもんな。
感覚的には分かるけど、まぁ機能安全的にはそう言う事だ。 >>838
AT免許がダサいってだけでみんなAT乗ってるぞ ツールとして使うなら使いやすいほうを使えばいいだけ
遊びで使うならそれ用に使えばいい
それだけの話 一昔前の欧州はそうだったけれど今はAT車で溢れかえってるぞ MT車は躍動感が強いからね、ジープや軽トラには絶対必要。
スポーツカーも操作性重んじるならMTに限る。
ATは乗りこなす感覚は無い 今時ＭＴか？ＡＴか？的な話題が、日本では無意味
「ほぼ全部ＡＴ」これが結論
異常なＭＴ上から目線のやつは、車に乗ってるのか疑いたいレベル >>751
日本なんかよりアメリカはかなり昔からATが多かった 信号待ちとか渋滞で先頭動いてないのに
ちょいちょい前に進むやつ嫌いやわ
しかも妙に車間距離あけて止まるくせにじわじわ数回に分けて寄せよるねん 好きなところでエンブレや再加速かけられるから自由度あるんだよ
実は面倒臭がりほどMTが向いてる >>765
自動運転車が出るのは確実だけど全車にはならんという話なんだが >>7
eペダル車なら、アクセルワークがMT感覚で乗りやすいんじゃねーか アメリカもほぼATです。フランス、イギリスでレンタカー借りたけどMT設定なんてありません。 >>783
MTの日程ルジジイは、たいていリストラ候補に入っている 乗るのはATだけどAT限定免許の人は細かいところでケチだと思ってる ウチは結婚後入居した賃貸マンションの駐車場が1台で、嫁さんがAT限定だからAT車に買い換えた。
同じ様な家庭割とあると思うんだが ＡＴ車は楽でいいけどＡＴ限定と車の性能が昔より良くなったのと
気持ちに余裕無い奴が増えたせいかクソみたいな運転する奴最近多すぎ >>864
ギアをニュートラルにするか、シフトダウンだわな >>816
昔の車を運転したくならない保証はない。 MTも乗れる免許だけど、もはや乗りたくない。
なんで、機械化されてるものを手動で操作せにゃならんのだ？ >>824
飯塚のように巡航時の踏み間違いにはあまり有効ではなさそう。 昔の車とか外国車、あとはランクルとか
自分が乗りたい車はATだとマズいようなのしかなかったりするからな
MT免許は車が好きなら取っておかないと後悔するよ どっちも乗れた方が便利だと思うわ
プライベートはATだけど仕事ではMT乗ってる >>1
> 欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、
肝心なところをぼかすスタイルｗ MTでドリフトかますおっさんは土屋圭市だけでもう十分だから。 >>864
急ブレーキじゃない限りエンジンも止まりませんよw 運転に関しては安全性の観点から容易にするべきてはない
AT普及に伴い運転に不可欠なマルチタスクができない奴まで免許取得や運転が可能になってる
誰でも免許取得できちゃダメなんだよ >>870
今どきのMTで運転支援つかないのはスバル車くらいだぞ MT車は業務用か趣味人用になってて
まあそれはそれで妥当なんじゃないのかね ヘタレAT限定男が自己正当化する喚き声を上げるだけならまだ鼻で笑って済ませてあげられるのに
とちくるってMT乗り叩きしてるの笑えるナ！そんなにへを垂れてるとガス欠するぞ >>430
長距離なら変わらんだろ
むしろ街中のがシフト操作は多い >>798
ATで運転のセンスが退化するのは間違いないな
正しい運転姿勢という基本中の基本をおろそかにしてても運転できてしまう車だから >>833
マニュアル乗ってた時は
サイドブレーキで坂道発進した事無かったな
それはそれで疲れるが MTなんて売ってもない車の話をしても仕方がない
プリウスとかアクアとかN-BOXに設定ができたらまだわかるが どっちにしろ、2030年移行は、MT車の新車はこの世から消える >>675
乗ってりゃ人間すぐ慣れるからね
一度慣れればしばらく乗らなくても身体が覚えてるし アメリカは作業スピードと効率重視の国だからATが普及した。
日本もアメリカのそういう文化の影響でATが普及した。
ヨーロッパ人は頭の回転も生活の変化も遅いからいつまでもMTだが、
F1のように文字通りのスピード重視ならATを採用してる。
今はセミオートマだが、一時期フルオートマだったこともある。
それにしても、マニュアルでセミオートマのウイリアムズルノーとフェラーリを抑えてフロントローを取った91年日本GP予選のマクラーレンホンダはすごかった。
特に1分34秒700で10年間コースレコードを保ったベルガーのドライビングは驚異的。
いまでもオンボードカメラの映像が残っているが、もはや人間セミオートマ。 ワイは40のおっさんだけどワイが車の免許取った時期はATはまだ少なかったわ
初めてAT乗ったときはくっそビビったのを覚えてるｗ
まあ今ではATが主流。
まさに時代よな。 >>898
そんな誤変換してたらお前もリストラ候補に入るぞ >>891
アメリカは大排気量だからオートマでもいいんだよ
日本みたいな小排気量にはMTが合う >>870
MTでもクルコンついてるのあったよ
昔乗ってた >>852
あとブレーキ甘くてちょっと坂になってるだけでも信号待ちでズリズリ下がってくるとかもある >>775
ＭＴ車でも踏み間違い事故は起きる。ブレーキとアクセルを勘違いしてる人間がクラッチ操作なんて出来るかよ
免許の無い人間の妄想は止めろ >>768
大体がクリープでブレーキペダルに足を付けてるつもりが実はアクセルペダルってパターンなのでは？ オートマでも良いんだけど、いつでもクラッチ切れるペダルを左に残してくれたら良いかもね
危ない！！っと思ったらまずクラッチを切れるように もし仮に欧州でMT車が本当に多いとしたら、それはATよりMTの方が安いからというのがある >>751
(´・ω・`) だって欧州みたいにワインディングとか無いし
ギア５速入れたら入れっぱなしで半日とかだし
アメリカで車運転するならAT３速で十分 このスレ見てたら車運転したくなってきたので
今からドライブ行ってくる
オートマのハイブリッドだけどなｗ >>751
自動化大国アメリカ合衆国でそんなことあるわけないだろう
名車再生とか見ていれば往年のクラシックカーこそ単純な2速程度のAT車がある位普及している ソリオの新車、新古車狙ってる。キューブでもいいけど、燃費が倍近いからなあ。 >>860
さぁ？
自分はMTから入って今はAT乗ってて別にどっち信者でもないから >>796
ヨーロッパでもATのレンタカーあるから大丈夫やぞ >>922
ワイの時はあったわ
めっちゃビビってたのを覚えてるわｗ >>723
半クラッチの使いすぎだろうね
1速から発進するとぎくしゃくするから2速発進とか
ギアの飛ばし入れのショックを少なくしたいからとかかなあ MTは昔の自動変速技術が無い時代の遺産
今はセミATとかもあるし、レースの世界でも今はクラッチなどなく
パドル式だわ。
MTがこの先生き残るには大型トラックの荷物積載状態での登坂くらいだろ(´・ω・｀) それよりATに乗ってるのに発車して
しばらくするとシフトレバーに手が
行く癖が治らないんだよ ダサいも何ももうすぐ自動運転になるんだからATでエエやん
自動運転もダサいのか？ >>768
いっそのことAT車なんて発売されなければ良かったかも たかが5速程度使いこなしたくらいで生きがるのはやめていただきたいよな
せめて20速くらいは使いこなしてくれないと >>697
そうかな。
必要になったら限定解除すればいいと思ってAT限定だけど仕事では使わんし私生活でも困らないから結局そのままだな
実家が農家とか高卒とかFラン卒とか学歴で不利な人はあった方がいいと思う ボンバへっ
ボンボン ボンバへっ ボンボンボンバへっ >>239
オートブリッピングとか楽だろうけど、操る楽しさを奪っているよね >>870
今は知らんが昭和のマツダファミリアのMTにはクルーズコントロールが
ついていた記憶がある。 ATの電Pとかも高卒知恵遅れの補助輪みたいなもんだよね😅 >>922
ATの限定免許は足に障害がある人だけだったので
AT講習が無かった >>927
いや同い年だけど1999年当時からオートマばかりだったぞ 移動手段として乗ってるならATの方が合理的。
ギアを選ぶと行為そのものが楽しめないなら無理にMTにする必要はないよ ATダサいわけじゃないけど、男でATしか運転できないのはダサい。
あと、高齢者はAT禁止にしろ、エンストするから悲惨な踏み違い事故減る。
最悪被害は小さくなる。 >>864
そんなことしたらギアに負担が掛かって堪ったもんじゃないわ。
強引にやろうと思えば出来ないことはないがそこまでしてやる意味もない。 ATとMTで喧嘩するなよ
2030年までに世界中でガソリン車の販売が法律で禁止される
世界中の車が電気自動車(EV)になる
免許のATとMTもなくなってEVに統一される >>930
そりゃググるだろ
でも自動ブレーキではなく自動ブレーキ補助みたいなのしか出てこない
自動ブレーキのMTって出てるのか？ MTに拘っている奴は、MTシフトが残っている車種から購入するクルマを選ぶ
つまりクルマそのものよりMTであることが最優先
これってもう本末転倒だろw >>754
バイクこそフル電動でいいだろ実用性ゼロだし
早く法規化して欲しいわ サーキット走るならATのほうが速いな
MTは完全に趣味の世界 >>905
ブレーキ踏む時は大体クラッチも踏むから
加速しないと思うで AT限定の免許はダサい
女ならまだしも男ではありえない
これだけは言える >>750
歩いてる最中楽しいか？と聞くようなもの >>934
ここ10年のMTはクラッチ踏まなきゃエンジンもかからんぞw
踏み間違えもへったくれもないw >>923
N-BOXはMTの設定あるんじゃなかったっけ？ 欲しい車種にMTが無いんだもん、どうしろってんだよ >>914
と言うより、今どきMT車なんて殆どのメーカーのラインナップから消えている
>>718
渋滞の時、徐行の流れに合わせずカクカク動いて後続をイラつかせてるのってMTの人なんだろうなと思ってしまう >>955
自動運転ダサい派はまあ普通に居るとは思うぞ
技術の方向的に人間に依存する部分が減っていくのは
ほぼ確実だとも思うけど >>969
都内ならそうかもしれんな
ワイは北海道やけどまだMT主流だったわ >>1
ネトウヨにMTなんて無理w
だせーえおとこどもw アメリカ市場でAT車が売れるからトヨタニッサンホンダがATにより力入れただけの話
もし欧州市場が日本にとってのメイン海外市場だったらMT比率はもっと高い 日本は信号の間隔が短すぎるんだよ
北海道の広い所や外国と同じ感覚で話をしているのはアホ過ぎる このスレッドは１０００を超えました。
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