【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633137794/
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 ウチは結婚後入居した賃貸マンションの駐車場が1台で、嫁さんがAT限定だからAT車に買い換えた。
同じ様な家庭割とあると思うんだが ＡＴ車は楽でいいけどＡＴ限定と車の性能が昔より良くなったのと
気持ちに余裕無い奴が増えたせいかクソみたいな運転する奴最近多すぎ >>864
ギアをニュートラルにするか、シフトダウンだわな >>816
昔の車を運転したくならない保証はない。 MTも乗れる免許だけど、もはや乗りたくない。
なんで、機械化されてるものを手動で操作せにゃならんのだ？ >>824
飯塚のように巡航時の踏み間違いにはあまり有効ではなさそう。 昔の車とか外国車、あとはランクルとか
自分が乗りたい車はATだとマズいようなのしかなかったりするからな
MT免許は車が好きなら取っておかないと後悔するよ どっちも乗れた方が便利だと思うわ
プライベートはATだけど仕事ではMT乗ってる >>1
> 欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、
肝心なところをぼかすスタイルｗ MTでドリフトかますおっさんは土屋圭市だけでもう十分だから。 >>864
急ブレーキじゃない限りエンジンも止まりませんよw 運転に関しては安全性の観点から容易にするべきてはない
AT普及に伴い運転に不可欠なマルチタスクができない奴まで免許取得や運転が可能になってる
誰でも免許取得できちゃダメなんだよ >>870
今どきのMTで運転支援つかないのはスバル車くらいだぞ MT車は業務用か趣味人用になってて
まあそれはそれで妥当なんじゃないのかね ヘタレAT限定男が自己正当化する喚き声を上げるだけならまだ鼻で笑って済ませてあげられるのに
とちくるってMT乗り叩きしてるの笑えるナ！そんなにへを垂れてるとガス欠するぞ >>430
長距離なら変わらんだろ
むしろ街中のがシフト操作は多い >>798
ATで運転のセンスが退化するのは間違いないな
正しい運転姿勢という基本中の基本をおろそかにしてても運転できてしまう車だから >>833
マニュアル乗ってた時は
サイドブレーキで坂道発進した事無かったな
それはそれで疲れるが MTなんて売ってもない車の話をしても仕方がない
プリウスとかアクアとかN-BOXに設定ができたらまだわかるが どっちにしろ、2030年移行は、MT車の新車はこの世から消える >>675
乗ってりゃ人間すぐ慣れるからね
一度慣れればしばらく乗らなくても身体が覚えてるし アメリカは作業スピードと効率重視の国だからATが普及した。
日本もアメリカのそういう文化の影響でATが普及した。
ヨーロッパ人は頭の回転も生活の変化も遅いからいつまでもMTだが、
F1のように文字通りのスピード重視ならATを採用してる。
今はセミオートマだが、一時期フルオートマだったこともある。
それにしても、マニュアルでセミオートマのウイリアムズルノーとフェラーリを抑えてフロントローを取った91年日本GP予選のマクラーレンホンダはすごかった。
特に1分34秒700で10年間コースレコードを保ったベルガーのドライビングは驚異的。
いまでもオンボードカメラの映像が残っているが、もはや人間セミオートマ。 ワイは40のおっさんだけどワイが車の免許取った時期はATはまだ少なかったわ
初めてAT乗ったときはくっそビビったのを覚えてるｗ
まあ今ではATが主流。
まさに時代よな。 >>898
そんな誤変換してたらお前もリストラ候補に入るぞ >>891
アメリカは大排気量だからオートマでもいいんだよ
日本みたいな小排気量にはMTが合う >>870
MTでもクルコンついてるのあったよ
昔乗ってた >>852
あとブレーキ甘くてちょっと坂になってるだけでも信号待ちでズリズリ下がってくるとかもある >>775
ＭＴ車でも踏み間違い事故は起きる。ブレーキとアクセルを勘違いしてる人間がクラッチ操作なんて出来るかよ
免許の無い人間の妄想は止めろ >>768
大体がクリープでブレーキペダルに足を付けてるつもりが実はアクセルペダルってパターンなのでは？ オートマでも良いんだけど、いつでもクラッチ切れるペダルを左に残してくれたら良いかもね
危ない！！っと思ったらまずクラッチを切れるように もし仮に欧州でMT車が本当に多いとしたら、それはATよりMTの方が安いからというのがある >>751
(´・ω・`) だって欧州みたいにワインディングとか無いし
ギア５速入れたら入れっぱなしで半日とかだし
アメリカで車運転するならAT３速で十分 このスレ見てたら車運転したくなってきたので
今からドライブ行ってくる
オートマのハイブリッドだけどなｗ >>751
自動化大国アメリカ合衆国でそんなことあるわけないだろう
名車再生とか見ていれば往年のクラシックカーこそ単純な2速程度のAT車がある位普及している ソリオの新車、新古車狙ってる。キューブでもいいけど、燃費が倍近いからなあ。 >>860
さぁ？
自分はMTから入って今はAT乗ってて別にどっち信者でもないから >>796
ヨーロッパでもATのレンタカーあるから大丈夫やぞ >>922
ワイの時はあったわ
めっちゃビビってたのを覚えてるわｗ >>723
半クラッチの使いすぎだろうね
1速から発進するとぎくしゃくするから2速発進とか
ギアの飛ばし入れのショックを少なくしたいからとかかなあ MTは昔の自動変速技術が無い時代の遺産
今はセミATとかもあるし、レースの世界でも今はクラッチなどなく
パドル式だわ。
MTがこの先生き残るには大型トラックの荷物積載状態での登坂くらいだろ(´・ω・｀) それよりATに乗ってるのに発車して
しばらくするとシフトレバーに手が
行く癖が治らないんだよ ダサいも何ももうすぐ自動運転になるんだからATでエエやん
自動運転もダサいのか？ >>768
いっそのことAT車なんて発売されなければ良かったかも たかが5速程度使いこなしたくらいで生きがるのはやめていただきたいよな
せめて20速くらいは使いこなしてくれないと >>697
そうかな。
必要になったら限定解除すればいいと思ってAT限定だけど仕事では使わんし私生活でも困らないから結局そのままだな
実家が農家とか高卒とかFラン卒とか学歴で不利な人はあった方がいいと思う ボンバへっ
ボンボン ボンバへっ ボンボンボンバへっ >>239
オートブリッピングとか楽だろうけど、操る楽しさを奪っているよね >>870
今は知らんが昭和のマツダファミリアのMTにはクルーズコントロールが
ついていた記憶がある。 ATの電Pとかも高卒知恵遅れの補助輪みたいなもんだよね😅 >>922
ATの限定免許は足に障害がある人だけだったので
AT講習が無かった >>927
いや同い年だけど1999年当時からオートマばかりだったぞ 移動手段として乗ってるならATの方が合理的。
ギアを選ぶと行為そのものが楽しめないなら無理にMTにする必要はないよ ATダサいわけじゃないけど、男でATしか運転できないのはダサい。
あと、高齢者はAT禁止にしろ、エンストするから悲惨な踏み違い事故減る。
最悪被害は小さくなる。 >>864
そんなことしたらギアに負担が掛かって堪ったもんじゃないわ。
強引にやろうと思えば出来ないことはないがそこまでしてやる意味もない。 ATとMTで喧嘩するなよ
2030年までに世界中でガソリン車の販売が法律で禁止される
世界中の車が電気自動車(EV)になる
免許のATとMTもなくなってEVに統一される >>930
そりゃググるだろ
でも自動ブレーキではなく自動ブレーキ補助みたいなのしか出てこない
自動ブレーキのMTって出てるのか？ MTに拘っている奴は、MTシフトが残っている車種から購入するクルマを選ぶ
つまりクルマそのものよりMTであることが最優先
これってもう本末転倒だろw >>754
バイクこそフル電動でいいだろ実用性ゼロだし
早く法規化して欲しいわ サーキット走るならATのほうが速いな
MTは完全に趣味の世界 >>905
ブレーキ踏む時は大体クラッチも踏むから
加速しないと思うで AT限定の免許はダサい
女ならまだしも男ではありえない
これだけは言える >>750
歩いてる最中楽しいか？と聞くようなもの >>934
ここ10年のMTはクラッチ踏まなきゃエンジンもかからんぞw
踏み間違えもへったくれもないw >>923
N-BOXはMTの設定あるんじゃなかったっけ？ 欲しい車種にMTが無いんだもん、どうしろってんだよ >>914
と言うより、今どきMT車なんて殆どのメーカーのラインナップから消えている
>>718
渋滞の時、徐行の流れに合わせずカクカク動いて後続をイラつかせてるのってMTの人なんだろうなと思ってしまう >>955
自動運転ダサい派はまあ普通に居るとは思うぞ
技術の方向的に人間に依存する部分が減っていくのは
ほぼ確実だとも思うけど >>969
都内ならそうかもしれんな
ワイは北海道やけどまだMT主流だったわ >>1
ネトウヨにMTなんて無理w
だせーえおとこどもw アメリカ市場でAT車が売れるからトヨタニッサンホンダがATにより力入れただけの話
もし欧州市場が日本にとってのメイン海外市場だったらMT比率はもっと高い 日本は信号の間隔が短すぎるんだよ
北海道の広い所や外国と同じ感覚で話をしているのはアホ過ぎる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
