【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633140347/
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 そういえばcvtなのにわさわさ疑似変速ショックプログラムしてるの何かあったなw ちなみにそのMTが圧倒的らしい欧州ではあと10年もしたらガソリン車の販売自体禁止なw リアル社会ではシェア1%だけど、ネットの世界ではMTと共産党はシェア20% MTで加速がはまったら面白かった
あれはATにはない感覚 >>363
ちょっとそこのコンビニ行ってくるわのレベルで配線を弄る提案すんなwwwww MTしか買った事なくてATはレンタカー位しか乗らないけど
ATは何度乗っても落ち着かない >>814
難しくはないかもしれないけど
ATより楽なの？ >>624
ドラム式が置けるサイズでも横幅の長い二層式は無理やろ >>667
反クラ調整は楽しいな
どの速度でどのギアだとアクセル踏み込み量このくらいがベストだな
とか試行錯誤して、無意識に出来るように、最速でできるように
なる上達していく感覚が楽しい
それを楽しいと思えるなら、
いかに燃費運転出来るか、運転支援やスポーツモードなどの
切り替えをこまめに入れていかにスムーズに動かせるか
とかやってれば、また楽しめるよ >>814
最初は反クラッチが壁その次は坂道発進
ここでだいたいみんなつまづく >>1
飯塚もMTなら暴走しなかったにな(´･ω･｀) 日本でも今でも教習所では男はATはダサいという風潮があって
未だに男だけはMT免許率が高い
教習ファイルがATはピンクというのも拍車をかけてる たとえるなら
AT＝食器洗浄機
MT＝スポンジで手洗い、手作業ですすぐ >>767
軽トラってかなりローギーアードになってるから、いきなりクラッチをバーンと繋いでも一速だとエンストすることそうそうないけど >>838
＞アナログの腕時計って何の事？
日本語が理解できてないわｗ MTの運転は純粋に楽しいんだけどね。
利点がどうこう言い出したらもうATには勝てんよ。 MTの方が燃費が良いとか言っている奴はどんだけ超絶ドライビングテクニック持っているんだよw
今は電子制御されている車が殆どなんだから連動しているATの方が燃費が良いに決まっているだろ 大型トラックはマニュアル基本にしとけやフソウ、えらい目にあってんだわこっちは 免許取る時はAT限定はダサいと思ってMT乗れる免許取ったけど別にAT限定でもよかったな、でもMTだとスマホイジリながらの運転とか無くなるんじゃね 踏み間違い防止に60過ぎたらMTのみにしたらええねん
ATしかない奴は取り直せw >>814
パンピーには必要ないから取らないだけじゃね 大型と軽トラのＡＴだけはないからな
一速ローの低回転トルクだけはＡＴではむり でも所謂スーパーカーでMT車って無いじゃないですか？ >>821
ATはエネルギー損失が多い
アウトバーン走ると伝達ロスが顕著になる 早くAIに行先言うだけで連れてってくれるようにならんかな >>824
アメリカで人気らしいぞ
軽トラが
２０年落ちで｢骨董品｣として走れるらしい MTがサーフィンならATは手漕ぎボート
どっちが楽しいかは人それぞれ 昔、前の車（何となく後ろ姿が可愛い）が坂道発信出来ないでエンストしまくって渋滞になりかかってたので、下心も少しあって出してあげに行ったら、後ろ姿は完璧なんだけどクソババアだったから「後ろ詰まってるから早くしろよ下手くそ」って怒鳴ってやったわ そういやMT時代の名残で、いまだに右足ブレーキだな。 >>808
車とバイクの台数からして完全に無駄だね。 >>811
ATより楽って事は無いと思うけど
エンジンの良いところ（回転）を使いやすいかな >>820
お前はスマホ壊れたら自分で治すの？
自分で米育てて牛屠殺してんの？ >>674
腕時計は好みだからどっちでもいいだろ別に 踏み間違い事故対策にもMTが有効なんだがMTのメリットってあまり報じられてないよな >>804
20年近く前で40万近くかかる都内の教習所でも２〜３万くらいの違いだったぞ
２・３時間分は技能教習が多いからな
最近はどうだか知らんけど ワイおっさん一生MTで行くつもりだったが、考えてみりゃあと15年もすりゃガソリン車なくなるだろうし、そうしたらMTもへったくれもないわなと思いついてEV買っちゃった ＡＴでもＭＴみたいな機構付けてるのあるし、
ＥＶにも疑似的ＭＴが出てくるやろな。 MT車にアイドリングストップが付いているとエンストしたのかと思われるのが恥ずかしい 「異常なＭＴ推し、ＡＴに対し上から目線」
て・・・
高確率で『 ネットで暴れてるだけの無免許 』だと思うぞ
日本のＡＴ率で、ネット上でのみＡＴたたきが大量発生するんだからｗ >>865
ピョンと飛び出しちゃうね
空荷だと本当に軽いから 何処行っても渋滞だらけの日本と街でりゃ直ぐ田舎の海外と比べるなよｗ >>833
パンティーの股間にある、布地が二重に縫い合わせられた部分 運転を楽しむという時代が終わりを迎えてる
運転はただの手段 日本の道は狭くて信号だらけなのにMTなんか選ぶかよ 大渋滞にハマった時のクラッチを踏見続けるのは耐えられない。
都会だと、ほぼ毎日渋滞に遭遇するからMTだと発狂するわ。 どこへ行っても信号と渋滞だらけ
こんな国じゃMT乗る気にならん
2台持てるなら1台はMTでもいいけどな 昔初代コペンAT買った時、コペン乗るやつでAT珍しくないか（ねーよ）？って言われた。未来の嫁のためにあえてATにしたと言い訳したが、本当はMT乗らなすぎて乗り方を忘れただけだ >>614
実はこれが本質
メーカーからしたらATのみにすることで大幅なコストカットが出来る
いわば洗脳状態とも言える
選べないんだからATに乗るしかない
高齢者の事故は九割がたATなのに一切国会で取り上げられないのは
メーカー、経済連への忖度 おっさんな俺にはヒール＆トウはもうキツイ
だからATなんだ >>848
真逆だろw
イマドキMT乗るような奴は何にでも嗜好性重視で凝り性が多いから無駄なスペックのものを買ったりする奴
高いもの買って嫁と喧嘩するような奴 >>864
スポンジで予洗い
食洗機ですすぎから乾燥する俺って一体… 壊れなくてパワーに問題がなければオートマが良いに決まってる >>875
おしいちゃん、今は軽トラもオートマ有る時代やで… >>899
今の車はヒルアシストついてるから楽だぞ
旧車は知らん >>875 ロケットスタートができないのが命取りになるんだよマジで、マニュアルなら即時にギアあわせて出ていけるのにさ 欧州でMTが多かったのはATがダサいからではなく経済的な理由からだっていう結論が出てたはず
何で蒸し返しているんだか この掲示板でも１０年前はＭＴ勢がおらついてたのに😢
かれらはいずこへ >>876
あのね、大排気量ハイパワーになると強化クラッチって言ってめちゃくちゃ踏むの重いクラッチになるんだよ坊や。
それでもATの耐久性が低い時代はスーパーカーでもMTだったのよ。 混んでる道でMTは無理です
郊外ならMTでもいいけどな >>814
一生に数度使うか否かのレベルの資格に数万払うってハードル高いだろ 歴史ごときでイキってる欧州なんかほっとけ
常に先へ先へと進化するアメリカを見習うべき >>896
アイドリングストップOFにしたらいい
てか、この機能は無意味だったって言われてるんだが 日本には車文化が根付いてないからそんなもんだよ
金持ちが移動する部屋として使ってた頃から
多くの貧民がそこを目指したまま 誰か:◯◯はダサい
ビールグビィ…
それって貴方の感想ですよね？
実験データとかあるんすか？ まあ、あれよイニシャルDにハマった人はMT車好きだと思うw
土屋圭市のドリフトとかもね。 >>890
ワンペダルって対策もあるしわざわざ不便なものに価値を見いだす一般人はいないやろ >>1
車にわざわざ乗る層が減ったからだと
その層は見栄張るからMT
生活で仕方なく乗る層はAT 1分走れば信号に止められる狭い坂だらけの国でMTが繁栄するわけがないというだけ ATは身体障害者向けの片足が無い人とかの人向けの車なんだよ。
それが何故か健常人が乗り出した。
特に女性がATを選択したのがはじまり。 >>837
必要ないからそうかも
大きい道路で長距離移動が主だから
日本みたいに渋滞何十キロとか無いだろうし
MT車の方がロスが少なくて良い >>1
MTを枕詞にして結局スピード出したいだけの記事か ガソリン車の新車販売が出来なくなってもそれまでの車は乗れるとしても
少数派になったら容赦なく税金を上げてくるだろうし
ガソリンスタンドの数も減るだろうな >>864
洗濯機で例えるなら
AT＝全自動
MT＝二層式 信号だらけだからなぁ
バイクみたいに見た目から違えば選ぶ人もいるだろうけど一緒なら楽なATにするよ ハイブリッドにマニュアルってあり得んの？
動力切り替え多すぎて実質オートマなのでは >>884
趣味だし、TPOに合わせて乗り替えるのが
富裕層の常識だぞ 俺のシフトレバーはＭＴのように動き、
オートで伸びる そこら中ほぼAT車しかないのに未だにMTマウント取ろうとしてくる謎の極少数勢力が存在してるからな
冷静に考えてMT選ぶ理由なんか自己満足以外存在しない 限定免許の人はコンプレックスとの戦いだなw
単にMT車の運転ができないだけなのに 簡単なのにMTで免許取得できない人には、AT車すら運転してほしくはない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
