【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633142852/
～2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 MTは楽しいんだよ
たとえ自動運転が主流にになっても自分で車を動かしたいんだ
AT派の人は運転は作業に過ぎないんだろうから自動運転はありがたいんだろうけど じゃあ肌の浅黒い目がパッチリしてる割に鼻が潰れた女子高生が
「ぴえん超えてグエンなんだ」とか言ってたらお前らどうする？ MT車に乗ってるチー牛のイキリ具合が最高にダサいから、同類と思われたくなくてAT車に乗る >>1
ニューヨークって人口は東京くらい多いのに市街地がクソ狭くて
日本の都市に例えると札幌か名古屋か博多くらいの規模。
文明、インフラ、テクノロジーの発達が日本の昭和時代に負けるレベルだし、
ビル、施設や道路もどこもかしこもボロくて汚くて貧乏で臭い。
地下鉄は小規模でショボく、ボロい、汚い、常にションベン臭い。
東京どころか大阪より圧倒的に田舎で全てが劣る。
ニューヨークって「人口が多いだけの貧乏発展途上国の貧乏田舎都市」
そのものなんだよなぁ
アメリカじゃ大都会扱いのシカゴもロサンゼルスもサンフランシスコも
ショボくて日本の全都道府県どこにもある30万人都市クラスで
広島、仙台より圧倒的に田舎でショボい。
アメリカは広島、仙台より都会がニューヨークしかないド田舎の国。
けど、こんなド田舎の貧乏発展途上国アメリカが世界に影響を与え続けてるって
凄いなぁとも思った
先進国に認定された事が無い中国、韓国などの底辺の貧乏発展途上国は
アメリカよりさらに文明、インフラ、テクノロジーが圧倒的に未発達な
上にド田舎で、経済もド貧乏で汚いボロ家住まいの奴ばかりだけどね。
世界1の大都会、多極集中【東京】がどれくらい巨大都市か
一極集中【ニューヨーク】newyorkと比較した■4K空撮360°パノラマ
https://www.youtube.com/watch?v=s5KWgPVzJSA
東京はニューヨークの何10倍都会？■4K空撮360°パノラマ
https://
www.youtube.com/watch?v=4_ReWJ0PuFo
世界一の超高層ビル大国、世界一の大都会大国、
世界一の多極都市、世界一の巨大都市、世界一の文明国、
世界一の先進国、世界一の金持ち経済大国
【 Youtube 解説動画 】 >>3
もう首都圏じゃ車に乗ってるのがダサいって空気だからなあ
マジで若者は免許取らなくなってるし >>1
ミッション車しか買ったことがない俺は欧米勝ち組 なお欧州は全車EVにする為AT率100％になるもよう >>6
他人の評価を気にして自分の行動を決めるなんてチー牛より主体性無いやんけ。 ●AT乗り 若者
音楽は配信。動画も配信
テレビ録画は、テレビに挿したUSBメモリ タイムシフトに使っているだけで、特に残さない
携帯はスマホ。時計は持たない
掃除はルンバ。洗濯機はドラム式。皿洗いは食洗機
●MT乗り 爺
音楽聞く時はカセットテープ
テレビを録画する時はVHSビデオテープ
携帯電話は3G。折りたたみ式携帯
パソコンは、NEC PC-9801
テレビは大型ブラウン管式テレビ
洗濯機は二層式
嫁が食洗機を使うことに対してひたすら否定
ルンバ、なにそれ ? 運転する人の高齢化
底辺若年層はそもそも車買えない AT→カップヌードル
MT→袋麺
どっちも美味しい以上。 ATやCVTに効率でも勝てなくなってるからな
MTに合理性なんてない
所詮は6段だからな 渋滞とか坂が多いからな。
欧州でも新車はほぼATだろ。 障がい者でも無いのにAT限定免許を選択する池沼。
やっぱり逆上がりとかスキップとかも出来ないの？ おかしいな
アメリカじゃMT車は運転できなくて盗まれないとかいう話だが うっかりしてるとエンスト
あれ結構あてになるセーフティーだった
運転に緊張感なくなった それにしてもスレがはやいな
なんでお前らMT AT論争好きなの？
田舎だから？ そりゃ日本みたいに狭苦しく信号だらけでストップ＆ゴーを繰り返す道路事情では
いちいちMTでカチャカチャやってられんだろ 5スレ目てw
AT限定のコンプレックス、闇深すぎるだろwww >>3
エンストや坂道で下がって来る方が恥ずかしい MTでエアコンもパワーウインドウも付いてないような車を売れよ >>23
乗る車はATでもええんやで。
問題はAT限定免許を選択するって事なんやで。 MT免許→MTもATも乗れる
AT免許→AT限定w
男でAT限定はダサい ＭＴ車は止まるたびに両足を突っ張らないといけない…。 >>18
なんでそのチョイスでじじいが携帯使ってるのか訳わからん。黒電話じゃ無いんかw >>11
AT限定しかとれないなら、免許無い方がマシだなｗ
恥ずかしいもんな >>安価なクルマの多くがMT
日本はMTでも安くねーし、安くしてから吠えてくれよへぼ記者 >>28
エンストなんかMTの仮免許とるまでの街中テストくらいしかした事ないw AT普及のせいで、ジジババのカミカゼアタックが始まった
MTならノッキングして止まるのに 欧州はクラッチレスMTがなぜかあったりする
クラッチはないんだけど変速操作は必要
これもMT車に含まれる ワイは不便を楽しむためにMT乗ってる
それ以外メリット特にないなｗ 結局自動車を趣味で持てない田舎貧乏人の嫉妬でしょマニュアル車に文句言ってるのって
車に興味ないならまずこのスレ開かんし
的を得てしまったか 今が新車でMTのガソリン車が選べる最後のチャンスだから乗っておこうと思う人もいるはず >>20
どっちも美味しいんだけどカップラーメン限定免許では袋麺は作れないんだなあ >>34
やっぱり自信無いんだwww
事故するから運転するな 今時MT必要なのなんて現場作業とか雲助とかの底辺ぐらいだしな 男のＡＴ限定なんて居ないんだし
好きな方乗ればいいさ
いないよな？ 日本は道路事情が悪いからな
操作に手間のかかるMTなんて乗ってられないよ >>26
女子供の乗り物だな
同僚の女はジムニーのAT乗ってるぞ そもそも車なんてマニュアルだろうがオートマだろうがそれこそ馬鹿でもアホでも運転できるんだよ
なぜ免許なんているのかといえば人の多い都市部で運転すると凶器になりうるから危ないというだけだ 長崎や佐世保の急坂はMTに限る！！
軽に４人乗るとトルコン油過熱してきついww 踏み間違いを完全に防げるという意味ではMTは最強なんだよなあ。
６０歳以上になったら、MTしか運転できなくすればええねん。飯塚みたいなのも居なくなるやろ。 >>46
クラッチ切ればいいけど左足ブレーキとかわらんな なぜか低学歴低知能ってこういうクルマの話題が好きだよね？
高学歴高知能ってみんなクルマに対する興味が薄いのに
車への興味は知能指数と負の相関ってよく言ったものだよね 両方乗れるけど基本ATだな
運転自体が好きなわけじゃないから楽に越したことはない 俺は今の若い人がオートマ限定で免許を取るのは当然だろうと思ってる
普通ならマニュアル車乗る機会はないだろうから
マニュアル車って乗ってて楽しいんだけど、別に知らなくてもいいだろう >>23
これだと思う
その上街中を走る自動車数自体が多い 社用車エブリイとハイエースマニュアル3オートマ7ぐらいの割合かな
ハイエースはどちらでもいいが、軽はマニュアルがベター 渋滞でクリープ使ってとろとろ前進してる時はクラッチ切れればと思う瞬間が多々ある 鉄道とかの公共機関が発達してるからだろ
車必須の海外に比べたら車なんてたまに乗って簡単に動かせるくらいでいい >>48
それが現実だわな
周りの様子うかがってキョロキョロしてる奴のほうがダサいよ 中田ヒデがAT限定免許でローマに居たときATのポルシェ乗ってて向こうの新聞に
めっちゃ馬鹿にされてたの思い出した MT免許今だに取るのってあれっすか
MTの時代が来るって思ってんすか(笑) 今のままじゃ日本は、車ってのは目的地に連れてってくれる
電化製品みたいな勘違いが起きる
間違っちゃいけないのは命を乗せて自分の責任で運転してる、ということ
欧州などは基本的に整備も出来るだけ自分でやったり、
車に対する考え方が違う
AT、自動アシスト、今はハンドルも油圧でなくなったものも出てきた
これは大きな勘違いを増殖させる。あの老人の事故もその一端 ヨーロッパでAT乗らないのは単にMTより高いから
不便なのにジジイババアでもMT乗ってる そもそもMTモデル売ってないじゃん
MTモデルのある車両のMT率は高い
実質ATしか選べない状況でAT率云々がナンセンス ワイペーパーゴールド
MT免許だよ
なんか質問ある？ ATでも山道下りでフットブレーキじゃなくDレンジBレンジ切替で
減速して、極力フットブレーキを使わないで山道降りて来る楽しさ知ってるっしょ？
どれだけDとBの切り替えで山道下りを走破できるか、最初は３割ぐらいなのが上達すると９割ぐらい行ける
同じように、DとBの切り替えも、どのくらいの速度でどのくらいの下り坂道の角度で
カーブまでの残りの距離も複合的に考えて、どのタイミングでD→Bに切り替えると
カーブ前でちょうど良い速度まで落ちるな
とか上達楽しめるぞ
上達好きな奴はATでも運転楽しめてる
そして、そういう奴はMTも運転したら楽める側 中嶋悟はAT信者
MT爺は中嶋以上に走れるようになってからｲｷれ ガソリン車は禁止されるんだからMTも絶滅確定してんだよ 正直日本でMT乗ってる奴の大半は無理して乗ってると思ってる 両方とも乗っているけど、渋滞やら左のシコシコ運動やらなんも変わらん。 >>49
日本にもクラッチペダルあるけど踏まなくても変速できるやつがかつては >>46
昔ギア入ったままセル回してミサイルをジジババはよくやったんだぜ >>88
1とか2じゃないの？
山道あんま走らんから知らんけど AT限定の時代に免許取りたかったわ
マジで仮免許とるまでのMTは神経使う。 日本はハイブリット車が売れまくるのにHVだとMT無理じゃん
HV普及と同時にMT廃れてるの知らない系が書いたゴミ記事かよ 軽スポーツMTは山持っていって初めて真価が発揮されるからね
平地を流す分にはATで十分 >>50
・踏み間違い暴走事故の回避
・ボケ防止
も追加しろ！ >>11
首都圏は公共交通機関が発達してるし
わざわざ自家用車を持つメリットが無いだろうね
とにかく車本体の値段以外にも維持費が高すぎる！ >>74
別に勝手だし笑わんが車について語るのはおこがましいよな ＞欧州では、AT車が基本的に高級車に限られる
そういうことね
AT車に乗れない人はMTという選択肢しかないわけだ 答えは単純でしょ
MTめんどくさい>ATダサい
自分も10数年MT運転してないしこれからもしないと思う 速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまったってそれストップ＆ゴーが多い都市部でCVT車だけだろ なんか若い男性でも運転下手くそな奴多いよな、
口先ばっかの青臭いタイプ 事故の後遺症で左足が弱いからMTは1時間も運転すると足が痛くて運転できなくなる まあねえ
新機体で足が無いけど高性能だっつっても
狙撃される未来しか見えないし 日本を貶めるためにモテがどうの道が狭いだのあれやこれやと的はずれな分析をするが
分析した理由が一切当てはまらないアメリカはAT発祥の地だからーでなぜか思考停止してしまい
論理破綻してることにすら気づかないアホ丸出し出羽守おじさん 飯塚もMT車なら事故らなかった
コンビニに突っ込むアホもいない 欧州では…
アメリカでは…
いちいちうるせーよ。
ここは日本だ！ その国の事情でどーとでも変わるわ！ 軽自動車で十分って言う人を笑う奴が
AT限定免許で十分って言ってるのワラス MTの運転は覚えててもMT車がないし買おうとも思わない クロカンでMTとATどっちが悪路走破性高いかとかようつべで外人がやってるけどATの方が上ってなって予想外だたな。 今のMT車って坂道発進する時に下がらないようになってるべ？
半クラも簡単だし今のMTは楽だよ MTの方が面白いのは確か
ATは楽なだけで面白くないよ クラッチの動作が無いと
ジジイはコンビニに突っ込むぞ >>82
MT免許なんてありません
普通免許ですよ >>110
車離れハンパないからな
酒飲みも激減してるらしいしソシャゲくらいしか楽しみないのかね もち吉原新宿出張では逆に安全、雪の日も漏れずに安心なんだ。 知能低下しすぎてるのとＡT普及が一致する
複雑な操作を嫌ってＡTなんだよ >>47
まあ流体トルコンのトランスミッションが一番あってるわな
CVTでもステップATでもいいが
DCTは日本には合わず特に乾式は日本で壊れまくったな AT限定廃止でいいだろ
限定しか乗れない下手が公道は知るのは迷惑 バイクは大型化すればするほどATのほうが難しいけどなw 圧倒的にMTだったのは事実。生きてる価値のない平成のクルクルパーどもがMTの生産を止めてオートマにしていった。おまけにエンジンルームは電装品で満室に。機械化を電子化に変更。これによって購買層は、車好きから金持ちに入れ替わった。 低学歴・MT自慢・貧乏人・田舎者
この4セットが揃ったら役満w 新しい物がいいって奴には2種類いるんだよ
やりこんで結果も出してやっぱりこれじゃ駄目だって奴と
何もせずに途中で挫折して簡単なのを求める奴と
ほとんどの場合後者なのがAT限定を見るとよく分かる＾＾ ヨーロッパはDCTが多くてMT扱いだからだろ。
ＤＣＴはただの劣化ＡＴ AT車にもクラッチだけは残した方がいいな
事故は減るはず
左足の置き用にペダルあるだろう
あれを踏み込めるようにするだけで良い >>124
人生においてそこしか優位性が見いだせない人達なんだよ
生暖かく見てやればええ >>92
無理はしていない。
中古も含めて、買うのに苦労するんだ。 まあ欧州は
貧乏ケチ、マニア＝MT
金持ち＝AT、クラッチレスMT
高級車にしかATはないからねｗ だって下町のランボとかみたく被らない様に調整出来るんだぜ。 >>137
それな
今の40代くらいから下の知能不足はやばい あー田舎の貧乏人じゃなくて良かったよね本当に
僕も実用車を1台しか持てなかったらAT車乗るもん
趣向で自動車選べるくらいの身分出会ってよかったわ DCTとかロックアップする多段ATならいいけどね
CVTはゴミ まあ趣味用だよな
仕事で信号の多い込み入った道を来る日も来る日も走らされた身としては
MTなんかもううんざりだよ >>122
マツダがあるじゃないか
ほぼ全車種MTが選べる数少ないメーカーだ AT限定免許見た瞬間にフラれた男居たな
金がないか、運転技術がないと女が判断したらしい
それくらいダサ男
AT限定男は
スポーツカーに乗れないんだからね 外国の価値観はそうそう変わらん
日本人にとってMT選ぶのはモノ好きでしか無い
それだけの話 >>1
実際のところATでも何も問題はないが、中には「男でATは…」って層もいる
そういう連中に特異な目でイチイチ見られ、持論出して説得するのが面倒
ならば初めからMTで取っとく方がマシ やっぱさ、人間は頭使わないと
いけないんじゃよ、MT乗って両手足
使って頭や神経使わんといかんのや
なんでもかんでも便利やいうて頭使わ
んと頭悪くなるよ 99％ATなのに論争とか
1％のノイジーマイノリティって共産党とか社民党シンパみたいな連中か？ 今は燃費も大して変わらないんでしょ？
メリットゼロじゃん 独身時代はＭＴだったけど
結婚して手放した
今もＭＴ売ってんのかなあ？ >>112
右か左か忘れたけど運転してる最中に足がつった事があって焦った そう考えるとオートバイ乗り（ATの奴は除く）は偉いな
クラッチ操作を「苦行」みたいに思わないから ATって乗ったことないけど、例えばクラッチ蹴りはどうやってやるの？ MTのほうが安いからだろ、価格も修理費も
かっこいいからmtとか車好きの幻想 若者は爺さん見てMTどころか車離れなんだよね
老害キモすぎ うちの近所の工場には
ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、マセラティがよく入ってるんだけど
あれはMT？ >>137
MTが複雑って思ってるなら知能がかなり低いのでは キューバとかじゃあるまいし、無理にMTに乗る必要なんてないだろ 狭い日本で渋滞も多いんだからATが普及するのは普通だと思ってたんだが ダサいもなにも売ってないなら選択肢ないじゃん
てか車なんて走れば何でもいいってやつばっかりだろ
せいぜい軽だと事故ったとき危ないし貧乏臭いから普通車乗るかーって層が大半だろ 電気化したらMTなくなるから
水素エンジンのトヨタ頼みってこと？ 信号の間隔長いし渋滞のない国はシフトチェンジ自体苦にならないからMT多いな
日本はそれ以外にアメリカの影響受けてATが増えたんだと思う >>49
スズキのAGS車はオートマ免許で乗れるな MTを初めて運転した日はカルチャーショックだったわ
こんな難しいのかと タクシーのシフトレバーってなんでハンドルの横にあるん？
本当はあそこにある方が車って運転しやすかったりするん？ >>130
そもそも運転楽しめる人がどれくらいいるのかって話では？
コンビニ弁当より自炊が楽しいって言われてもやらん人間はやらんだろ もうクルマって地方、低学歴、高齢層の文化だもんな
都市、高学歴、若年層、そういう奴らは興味無いもん >>178
MT→二層式洗濯機
AT→全自動洗濯機 馬鹿な記事だなあ
欧州では圧倒的にMTがメジャーだ！って実際に所有している車はAT車だろ MT乗りはジジババになったら踏み間違い事故起こしやすい
今の踏み間違いまくってるジジババも全員元MT乗り あの世代はATなかったからな
年取ってATに乗り換えると慣れずにああなるんだろう 坂が多すぎるからだろね
坂道半クラで停止していられないやつ多すぎるか >>151
一時期流行ったけど意地になって搭載し続けてるのVWグループくらいのもんやで >>22
動力をギアで繋いでる
MTに勝ることは無いよ
ATはトルコン使ってロスして
遊星ギアと多板クラッチの
複雑な機構でロスが増える
多段化するとさらにフリクションロスが増える
単純なCVTは金属ベルトが滑るから
パワーを掛けられるほどベルトが滑る
パワーが必要になるほど油圧にパワーが割かれる 海外は貧乏で型の新しいの乗ってないだけだろ
日本の廃車が海外に流れていくほどだから >>92
新車で迷いなく毎回MT買ってるけど
車重軽いし値段は10万くらい安い
MTで苦痛感じたことは一度もないし寧ろATの方が苦痛 >>120
うちの親はハスラーと営農サンバーのMTだな。
営農サンバーがこんな貴重品になるとは思わんかったわ。 ジジイが口の端に唾溜めてMTの良さを熱弁するほど逆効果
益々MTだせーなが加速する マニュアル車乗ってるけど、正直言って趣味の世界だよ
坂道での渋滞とか本当に地獄だし、ＡＴのほうが間違いなく便利
ただ、それで「いまどきＭＴなんてｗｗ」と謎マウント取る馬鹿は死ねばいいと思うよ >>137
お爺ちゃんスマホ弄れるようになってから言ようね 結婚する前は全部MT約12年
結婚してから買った車は全部AT約18年
俺が免許取る年からAT限定ができたってのもある だいたい山に入ってやる気スイッチ入っちゃうと同乗者は迷惑なだけだからねw フランス人の知り合いいるけど
オートマダサいなんて認識ないっていってたぞ
単に安いからマニュアルが多いってだけ
騙されるなよw >>92
たぶんMT派はセカンドカーだと思うよ
道具としての車はAT、つまり二台持ちが多いと思う ATに対応出来ない爺さんが事故起こしてんだろ
免許返納しろや老害 千葉でビットコインでも当てたのか、すごいスポーツカー走ってたけど、
信号待ち多くて徒歩の俺にも抜かれてたし MTは酒と一緒だな
それでイキると時代錯誤な老人とバレる 音でバレない様に、手首と足のコックで一瞬繋いでニュートラル
校舎やら事務所や女児達に近づき もう沢山の人が書いてるだろうけど、MTだと渋滞時に面倒だからじゃね？ >>173
バイク自体が特殊な事情抜けば不便だから AT自体を否定するつもりはない
限定免許がダサいっていうだけ >>157
いや底辺車にもAT仕様は普通にある
シッタカするなよ 切り離し状態、半クラ状態、直結状態
そして
回転数とギヤ比を任意だ選べるんやで？
MTのが便利としか思えんわ
何でも自動化すればいいってもんじゃーないでしょ つうかAT車はMT車よりも10万円高い
つまり欧州は貧乏人が多いという話 勲章持ち「メーカーがMT車にもっと力を入れていればあの事故は防げた」 AT限定の人ってそちらの方が安くすんだからの一点でしょ？ マニュアルの方が低燃費だからな
この記事書いてるやつは何も分かってない >>191
EVでも無理矢理MTにする事はできる
正直雰囲気だけでほぼ無意味だけど >>1
安いMT車しか買えない欧州の下層クラスが
強がりで「車はMTだろ。ATなんてダサい」
と言ってると聞いた MTにこだわる人って、ダサいわ
MT車に乗れる俺は偉いと思ってたら、最低の人間 男なら～って煽ってるやつ
MT乗りに時代錯誤の印象を与えたいアンチMTでは このスレ注目度高いなw
①男でAT限定免許は運転能力の点では少し恥ずかしいと思う
②長い下り坂でDのままブレーキ多用は運転下手
③渋滞しておらず全車との車間距離も充分あるのにブレーキランプ点灯頻発する人は運転下手
④登り坂で渋滞している時など(信号待ち含む）停車している前車に車間距離を詰めて停車する人は馬鹿 MT乗ってた時は全く気にならなくって、ガコンガコンやるのが楽しくすらあったが、
ATに慣れた今だと渋滞半クラメンドクセーって思う、むしろ全自動で寝てるうちに
目的地に到着する車が欲しい。 家族で出かけるときや、荷物運ぶときは旧型アルファードで、早朝ひとりドライブはMTのFC、日中の足は現行キューブ。
使い方に応じて乗り換えればいいとおもう。
MTでもATでもどっちも一長一短ある。
言い争いしても意味ないよ。 >>173
手と足でだいぶ違うね同じ半クラッチでも足の方が
難しい >>225
いや、このスレのMT派は、軽トラ1台だけしか持っていない貧乏人だろw 欧米が100年成し得なかった
完全無段変速機を実現してるのがプリウスだったりする 前は車の新車カタログにMT車必ず載ってたなあ……今は無くない？ 車多すぎだもん
半クラでチョロチョロ動かす機会ばかりになると、ATのほうが楽だからねえ。
車の少ない田舎じゃ、そんな経験ないだろうけど。 乗用車はＡＴだけど
作業用軽トラはＭＴ
オフロードは自分の好きなギア入れれる方がいい >>241
いや、旅行したときレンタカーのほとんどマニュアルだったから値段だけの問題じゃなさそう >>238
教習所で最初は普通免許をとろうとしたけど下手くそすぎてAT限定に変えた人いたよ 昔のATは峠なんかを走るのが恐怖。箱根山なんかATでは迷惑かけまくり。エンジンブレーキをうまく使える MTでないと安全性とパフォーマンスをゲットできなかった。 MTMTほざいてる奴は10MT運転してから言えよ
ちょーむずだからよ MT派なんだけど、仕事でずっとATだったから、
今からMT買って、昔みたいに乗れるか心配ではあるw
昔は峠でよく追走されたなぁ…
着いて車から降りるとギョッとされるのが面白かった
『女の人だったんですか？！？！』 つかマニュアル車なんか変なのしか売ってねえじゃんか
マニュアル選ぼうとすると車の選択の幅が極端に減る >>169
大して変わらないどころかATより燃費悪い
実用的に6段までしか増やせないからな 今の車はパワーがあるからMTはいらないよ
昔のATは遅すぎた でもわざわざMT選んで乗ってる奴とかバイク乗ってる奴って大抵冴えないおっさんだよね 男の癖にAT限定しかもってないやつみるとビビるわ！
マジで妖怪変化の類いに遭遇したかくらいビビる！！
怖くておしっこ漏らしながらお経唱えちゃうレベル >>197
コラムシフトな。
慣れたら便利良いよ。 >>242
偉いじゃなくて普通だと思ってるの
昔は無免許でもMT乗ってるは人はザラにいた まあ事故起こしやすい率は、
間違いなくAT車の方が高いと思うw 食洗機とか使うやつを馬鹿にするようなもんだよ
手で洗ってこそ食器洗い MT 2槽式洗濯機
AT 今の洗濯機
みたいなもんじゃね？
20,30年後くらいの未来にこのスレ見たら
こんなことで争っててバカみたいって
後になって恥ずかしくなると思う 俺19才の時に合宿免許で取りに言ったんだけど
修検2回、卒検１回落ちた
合宿が２週間近く延びちゃって悲惨なことになった
教官からは『オバチャンよりも下手クソ』って散々言われたわ
結局お情けで受かったけど一度も運転せずに免許証は返上した
発達障害だったことがあとで分かったので
動作性IQの低いタイプの発達障害の人って例外なくスポーツや自動車の運転が下手だよね 普通に公道を走るだけなのにMTの技術自慢してる意味が分からん
真性運痴の俺でさえ慣れて難なく操作できてしまった程度なんだが でも免許はみんなMT
欧米のAT乗りはMT乗れない アクセル踏み間違えるレベルのおじいちゃんにMT乗せても
坂道発進失敗して後続車にぶつけそう MT免許も持ってて、ＡＴ免許も持ってる人の「ＭＴは面倒だよね」 ←わかる
AT限定免許「いまどきＭＴなんてｗｗ」 ←みっともない 最近のCVTが良すぎて
もうMTとかDCTも要らんわ
遊びのスポーツ以外MTとか普段乗りでは
メンドイのこの上ない 「異常なＭＴ推し、ＡＴ叩き」 ＝ 『 無 免 許 のひがみ 』
多分、ほぼ全部これで間違いない 普段ATだけどMT車も難なく乗りこなす俺最高にカッコいいマジで 日本の交通事情（信号機多い、渋滞）を考えたらAT車の利点が勝る >>241
アホ
貧乏人でもATが欲しいなら日本メーカーでもアメリカメーカーでも安いAT出してるんだからそれ買うわ
単に需要が無いから売れないだけ >>88
下り坂で下界に降りるまでブレーキを引きずってランプが消えることのない車、多いもんな・・・
高速のトロトロ渋滞でもずっとブレーキランプが点きっぱ
あれ、Dレンジから変えてないだろ
フェードが怖くないのかね？AT乗りは
つか、ランプ点きっぱの車はいつ止まるのかわからんから迷惑だよな >>260
マニュアルトランスミッションの略だから 非力な車ほどＭＴのほうが機敏に走るから排気量税の高い国ではもてはやされるのでは 飯塚元上級国民のような惨事を防ぐためにもAT車は全廃してMTのみにするべき。
操作ミスによる事故は減るし、MTを扱えないほどボケたジジババは車乗らなくなって
免許返納率も上がるしで良い事づくめ。 なんで欧州のデータが2010年のなんだよ。
よくこんなので記事書くわ MT中古車探しててもなかなかいいのが見当たらないので
欧米ではMT車が主流なのでじゃあ外国車を探してみると
結局日本に輸入されているのはATばっかで意味がないという 日本の道はどこへ行っても渋滞してるからATでいいんだよ >>137
MT車乗ってるがいうほど複雑な操作か？ そもそも今完全マニュアルの車とかないんじゃない
軽トラぐらいしか >>278
汚れ落ちは二層式のが上なんやぞ、めんどくさいけどw 操作なんて相手の女達ｗとのシナプスの通信で勝ってにやってくれるんだぜ。 >>287
教習をMTで初めてクラッチだけやってATに変えたおれが一番賢いんだなこれが プロのレーサーでも今はMTよりATの方がいいタイムでる >>230
トップでまず走る事ないもんね
常にローかセカンドでガチャガチャ >>263
難しいか?
確かにその後乗用車乗ったらオモチャっぽく感じるが ほぼ通勤と長距離遊びに行くのに使うだけだから、ATの方が楽 >>197
コラムシフトだとクラウンやセドリックのベンチシートは乗車定員6人
運転手差し引いて5人乗せる事が出来る
といっても前3人は窮屈だから、後席に4人乗る感じだったが 道が狭い、信号多い、電柱出てる、真っ直ぐじゃない道路、
村道みたいな昔のまんまの道幅が多い日本でMTなんてギアすり減るぞ >>209
そういうニワカ君のレスを待っていたよw
多段化できない時点でMTはすでにCVTより効率で劣る
伝達効率しか見てない時点でニワカすぐるw 原始人の老害にダサいと言われてもね
若者の車離れに拍車掛けてて草 >>208
じゃあドリフトアングル足りない時はサイド引くくらいしかできんのか？ >>286
あちこちでエンストしまくり大渋滞だな。 欧州のオートマは変なの多いからMT選択するんじゃね 高齢者の特攻有るだろ MT車増やせば高齢者の特攻が減る ATってバカチョンカメラと同じだろ MTファミリア草→MT SR13→ MT FD３S→ AT SOARER→（１５年空き）→CVT アクアやな車はもうサンダルがわりとしか思ってない >>258
全自動縦型洗濯機から、二槽式に戻したけどな。
全自動は「すすぎ」がいい加減過ぎてアカン。 ようは、atなんてアホでも無免でも乗れる
ヨボヨボ飯塚でも乗れる、その程度のもの なんでもいいな
一時期左MTも乗ってたし、どんな車でも抵抗がない
誰でも乗れて燃費が良くて楽ならATでいいじゃん しかしスレの早さが
AT限定免許持ちのコンプレックスと
トロクサイAT限定免許への苛立ちを表してるね。 ATの危険なところはクルマを静止させる方法がブレーキを踏み込む事しか無いこと何だよな
これは大事故を引き起こす事が非常に多い
エンジンブレーキやシフト操作でブレーキを使わず静止状態に持っていけるマニュアル運転との大きな違い
事故ってるのはほとんどAT車だと思うよ 自動運転車、本当の意味での自動車が普及したら
運転すること自体がダサくなりギヤチェンジなんて
概念自体消えるんだからどうでもいい
あ、俺はMT免許所持だけどね
それは単に時代がそうだったからという理由でしかない >>266
そういうが
7速～10速のAT車なんて乗ってるか？
高額でミッションがデカイから高級車くらいだぞ
安かろう悪かろうのCVTばかり >>325
遊園地のお子様ゴーカートが街中を走ってるのと同じだな マニュアルとハンドブレーキ時代の義父母もAT車乗ってるけどパーキングブレーキを知らずに駐車時踏んでなかったw 非力のMTはシフトを頻繁にしないといけないからしんどい。
低回転からトルクに余裕があるクルマだとMTは楽で運転もしやすい。 ここ一年スバルのWRX STI激増したな
そんなに売れてるのか？ >>278
MTを例えるなら
そろばんと記帳式の簿記経理
ボンボン鳴るぜんまい式柱時計
カートリッジ式じゃない万年筆
硯で墨汁から作る書道
旧式の方が味があっていいという層がいてもいいとは思うが… >>290
ベンチシートにコラムシフトという車に憧れる >>318
日本より欧州の方が悲惨な市街地多いで
昔から区画整理されてない場所は日本の古い住宅外と何も変わらない >>209
三十年前の話だな。
当時ですら適切にギア選択できるドライバーなんてごく一部のプロレーサー除けばほとんどいないし。 むしろ手元ガチャガチャやってる方がダサいな
工業車両みたい（職業の否定ではない） より便利なものに収束していくのは当たり前の事では？
ATダサいとか洗濯するのに洗濯機ダサい、男なら手洗いとか言ってるのと同じ事でしょう これは欧州が馬鹿。
自動運転車が実用化されるかもしてないって
昨今に今だMT車が主流って頭イカれてんのか。 >>287
その意識が変わってきたって記事なんだけど… 社用車買うときにMTに上司がしようとしたんだけど
少し悩んでると、お前MT運転できんのかって煽ってきた
新入社員がAT限定だったらどーするんですか？って言ったら何も言えなくなったわ
MT派ってバカなんだなあ >>173
キックしかないバイクでエンストさせるとメッチャ焦る >>343
本当にそれ
それで人が殺せるからタチが悪い 日本は鉄道社会なんでむしろ誇りに思いましょう。
電気自動車ならいいけどガソリンで動く車は環境破壊です。 経済成長率でも欧州>>日本だからＡT使うような人達だと給料も上がらない 圧倒的に楽
乗り比べしたらすぐわかる
まあMTはスポーツカーだけでいいんじゃないか >>327
その論争は自動ブレーキ、リアカメラ義務化で解決へ向かってる >>1
狭い道路事情から考えれば
ATの安全性はとても重要 MTの方が好きだけど
オプション付けようとすると電子制御回りのせいかMTが選べない
それならもうさっさと目的地まで自動運転してくれるのが標準になってくれと思っている >>312
f1もラリーもロードレースもパドルかクイックシフターだしな
クラッチ切ってって操作がそもそも論としてタイムロスに繋がってる
MTの方が早いってのは幻想
MTの方が燃費が良いなんてのは痴呆入ってる よく考えてね
MTの時代はもう来ない
当たり前だよね MTの免許あるがAT限定羨ましいわ……しかも安いんだろ？ 16段変速のトレーラー乗った事あるけどさすがにダルかった
今は大型でもATで技術の進歩は凄いよな
乗り物なんてATでも楽しく乗れば良いだけ マニュアルの利点
・押しがけができる
・線路上でエンストしても最終手段がある
・左足が丈夫になる
あとなんかあるか？ >>1
>MTが嫌い
MTが嫌いなんじゃなくてATが楽なだけだろ
歪曲するな >>1
もう電気自動車の時代がきてるのにいつまでも内燃機関の車に付いているATがダサいとかMTがダサいとか言ってる時代じゃないんだよ。 >>266
ないない
実際の走行に近いWLTC表記に変わったらATのJC08に特化した制御プログラムで誤魔化していた燃費詐欺がバレた。 ゴー・ストップの多い日本の道路環境下で
単なる移動手段として自動車を考えるなら
高齢者や女性にとって
AT車のほうが遥かに楽だからだろ。 久々にMT乗ったらクラッチ操作忘れてて
エンジンスタートでいきなりエンスト
少し乗ったら体が操作思い出したけど シフトチェンジしながら走るのは楽しいんだよ。
楽しすぎてこんなネ申が降臨してしまうw
https://nico.ms/sm93087 仕事でMT使ってるとAT限定の彼女がMT乗ってみたいって言うから
公道じゃないとこで運転させてるけど自分でエンストしてバカ受けしたり楽しそうだわ
そもそもAT限定ってMT乗ったことないからMTの良さ悪さも理解できないんだと思う
まず乗れもしない奴と意見共有できないだろ。MT乗りはどっちの良さも理解ってるけど 欧州は一般車のほとんどが、ディーゼルだからＭＴなんだろ
ディーゼルでＡＴなんて、ベンツとかアウディの千万超えの車種にしか設定無い >>342
CVTが安かろう悪かろう？www
昭和脳オジサン確定だな
知識が平成初期で止まってるな
ちなみにスバルのCVTは欧州メーカーには技術的に作れない ゴキブリ率は1%なんだろ
このスレにやたらと多いのはビックリするわ >>361
どこにもパワハラする上司や先輩いるな。 マニュアルを懸命に残してくれてるのはマツダ。
４WDでマニュアルとなると一気に車種は絞られる。マツダ、スバル。
一番ひどいのはホンダ。日本ではもう軽しか考えてないイメージ
トヨタも相当限られてくるがアクセラなどは残している 今は踏み間違い防止あるしな
MTの利点はどんどん減っていく >>337
逆かも知れんよ
リアルでは少数派の方が
ネットで声がデカいなんてのはよくある >>319
多段ATの車に乗ってないでしよw
高価で多段ATは物がデカイから
載せられる車も限られる 10年前にウイーンを歩いたとき,AT普及率が気になって路上駐車中の車を見たらほとんどが
MTだった(たぶん90％を超えていた)。日本車も全部MT。車(ベンツのMT)で観光案内してくれた現地人に
聞いたら｢ATは身障者用の車だよ｣と言った｡オーストリアではATは足の機能が悪い人用らしい。 ファッションで乗る人が減ったんだよ。
道具としかみてないので、当然便利な方がいい。 車なんか金かかりすぎて生活を苦しめる道具になってるんだから愛着なんて湧くわけない
田舎なんか移動に苦労するから仕方なく乗ってるだけでそれなら簡単なATで済ませたいわけだ
軟弱だとか言ったって反感買うだけまずデフレを解消しないとこういうマインドは変えようがない 欧州でEVシフトするとか言っているのにATMTってアホかよ
そんなことどうでもいいわ >>348
サイズ感とAWDがいいよね
タイプRはFFでデカすぎw 普通免許を取った時はAT教習さえも無かったけど
渋滞の時や長距離を走る時はATの方がラクチンなんだな サブスクで音楽聴いてる一方でカセットテープわざわざ使うやつもいるからw MT神話が根強かった北海道ですら
今や旧車しかMTV見ないもんな ファミリーカーとか
今頃MTグレード設定すらないやんけ
無いものは買えん >>350
エアコンなし三角窓重ステでもせやろか？ MTは貧乏人が強がりながら半泣きで乗るもの
MTはダサい このスレ見てるとクルマ好きがクルマ作っちゃいけないってわかるだろ？ 君達のリーゾト地は、砂漠や濃霧の試験も受けてないでは・ MT車だと教習所の坂道発進で２回ぐらいは補習を受ける奴は必ずいる 実際の坂道で繋げなくてエンストしたら大変なことになる ATはアクセル操作が面倒くさい
MT車のアクセルは単純にエンジンの回転数に連動してるのに対して
AT車は速度に連動している感じ
たとえばMTで10段階の踏み幅でコントロールしているとすると
ATは50段階位でコントロールしている感じ
実際細かいコントロールが出来ず
何もない直線で速度を落とすためにブレーキランプを点灯させる車が多いだろう >>26
ジムニーが面白いから良いんでないの？
けど予約待ちが長いぞ 俺がMT(シビックハッチバック）に乗る理由
家族でMT運転出来るのはオレだけ、嫁は運転出来ない、娘と息子はAT限定
ドロボー除け、若いドロボーはATしか知らんからMTって判ると盗み避ける。
隣に停めていた中古のレクサスは盗まれた。
シビックのキビキビ走るのが好き、VTECターボだからなお楽しい。
煽り運転野郎も煽らない攻撃的なスタイル >>327
間違ってバックギア入れたまま走らせて当て逃げとかされそうだから乗るなの一択 レースジムカーナもやらんからAT車でも問題なし。長距離走るからATの方が楽 欧州データ2010年ってこのライター無能すぎるだろ
もっと新しいデータ調べろや
素人の俺の手元にすら２019年までのデータがあるぞ MT免許の方がAT限定よりは運転できる車種は多いから
役に立つのは間違いないな MT欲しくてもほしい車にそもそもMTの選択がないよな。スポーツカーとか興味ないけどマニュアルミッションのごおもろいわな >>18
爺の紹介は、お前の自己紹介だなｗ
PC-98て、お前50後半～60前半やんけ MTは普通に運転できるが
ATは楽なんだよ
ただそれだけ >>376
今のMTはクラッチスタート義務化で
クラッチペダル踏み込まないとセルが回らないから押し掛け出来ないよ キチガイ率は1%なんだろ
このスレにやたらと多いな 別に分けなくてもいいじゃん
両方乗れよ
どっちもいいとこあるだろ >>406
そもそも欧州だからな
EVにするとかうるせえやつらが山程いるところでMTって
トランスミッションがなくなるわ >>385
10年前ならそうだろうな
俺も10年前ドイツにいたがディーゼルのMT乗ってた
何も楽しくない車だった
今は全然違い新車販売はAT率のほうが高いハズだ >>1
いや、欧州ったって国によってかなりバラバラだからな？
敢えてそこをボカシテ記事にしているな 仕事で岡山まで出張したときは、まずレンタカーによってから車をゲットする指示だった。そこにはMTしかなかった。免許取り立てで中古カローラのATに乗ってたためMT始めて。それで岡山の峠をひたすら走ったわ。 ATのジムニー乗ってるけど
時々左足がクラッチ踏もうとするよ >>173
クラッチは面倒くさくない
信号待ちでのニュートラル出しが少し面倒かな いつからと言われたらそれはバブルのころからだな
金持ちはガチャガチャやらないｗとか言ってマウントとろうとみんなATになっちまった
道路事情からいうとMTのほうが合ってるのに
日本人はバカになりすぎた
悲しい 半分ヱヴァンゲリヲンのせいだろＡＴフィールドとか言っちゃって >>11
表参道住みだが車要らないわ。
もし買うならフェラーリとか欲しいけど高いよね。
オートマとマニュアルに関してはどっちでも良い。この議論は不毛。そもそも海外はーって何故比較をしたがるのか。 え、軽トラMTのほうが安いだけなんだけどな
やっぱATでしょ 日本はたぶん一家に一台というケースが多いんだろう。
嫁の意見に引っ張られてどうしてもATになる。 ＡＴ叩き ＝ 無免許
ほぼこれで間違いない
ＡＴ率９９％なんだからそう言う事 フェラーリの現行車種は全部ATだぞ
高性能なATを作れないメーカーが誤魔化しでMT出してるだけだろ >>1
高い車売り付けようとしたディーラーの策略
日本の道路渋滞は昭和の時代より大幅に改善されてるし
バス・トラックなんてほとんどMT
ATの必然性無し >>408
軽自動車を全てMTにするってのはどうだろうか >>393
これが本当なら、長年ヨーロッパにろくなベンチャーが現れないのは保守的すぎるからだろうな
まあ、日本も酷いけどw >>384
俺は自家用車はAT、仕事はMTだけど
やっぱりATの方が楽で快適だと思うよ
車の運転がそれほど好きじゃないからかもしれないけど
それに自家用車は家族も乗る時があるからAT一択だよ 今は、スポーツカーじゃなくて、スーパーカーですら、セミオートじゃないか。時代だねで終わるスレだわ。 >>419
それは今も売ってるなw
あれって洗濯しながら脱水も出来るから効率いいぞ短時間で終わる。 運転下手糞なAT限定に免許を取らせるから事故が増える
MTも操作できない雑魚は自転車で十分だろ >>355
PCの会計ソフトなんてオカマかよ
男は黙ってそろばん弾いて手書きで経理
数字を間違えたら二重線引いてちゃんと訂正印押しとけよ
あらぬ疑いをかけられるからな
…みたいな感じかな パーキングブレーキ、車庫入れ、Pレンジに戻す、ブレーキ
これらを半自動化してるから、ますますAT乗りの下手くそぶりに拍車がかかる。 >>386
Audiのマルチトロニックからパクった
スバルのチェーンCVTがどうしたって？ 都市部でMT乗っている奴はまちがいなくバカだと思うw >>337
チミがよくわからん
それなりの車のってるんよね？
ステッカー貼って、マフラーかえた軽じゃないよね？ 合宿免許でとった(当然MT）だけど田舎町だったからこそ
MTでしんどさは感じなかったな
信号も少ないし道も癖のない道路が多かったから
都心部じゃ絶対無理だと実感した 慣れたらMTの方がいいわ。
最初はエンストして恥かいたけどw 最近の女の子達ｗてぇよー、愛らしく車輪とか付いててよー、、テラコッタとかミラコッタのツインタワーのよー、最上階によー
ランボ買うんてもらってよー たとえMTにしても運転して楽しいですか、その車のセッティング 街乗りしかしないのにMTにこだわってると何かキモい
サーキット行くならわかるけど街乗りのMTなんて面倒くさいだけ つうはギアチェンとタイミング、半クラだから
センスない下手クソはatに頼る >>410
最近のMTはヒルスタートアシスト付いてるから坂道発進に気を遣わなくていいから寂しい。 イギリスとドイツで運転してるけど、都市部はオートマが多くなってきた。
そもそもEVになったらみんなオートマなんだから、いまさらMTなんてのらないだろ。
昭和脳の記事だな >>339
ATもエンジンブレーキあるじゃん(・Д・) VWのDCTとか欠陥品だからな
欧州はまともなAT作れないからMTなんだろう 半クラできなくて死んじゃう日本人で98%だろ終わってる 欧米各メーカーはEVにシフト→ジャップ遅れてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
欧米では未だにMTが主流→ジャップダサすぎｗｗｗｗｗｗ
おかしくね？ しかし未だにトルコンATに対してトルコンが滑ってダイレクトに動力が伝達できないとか言ってる時代遅れの人がいるのに驚くよ。
20年前のトルコンATでも時速40Km/hぐらいから、現代のトルコンATだと停止状態の発進と極低速以外は直結してるっつーの。 >>385
てかシッタカにも程があるなw
ここのスレ住民の間違いすぎた知識はどこから来るのが知らんがシッタカが多すぎる
ディーゼルのATなんて大衆車から普通に設定あるぞ
ゴルフですらある >>462
逆だろ
高速や地方でMTてバカ以外の何ものでもないわ 渋滞が多いときは迷わずATでいいと思うが。
あたしゃド田舎なんでMTだが。 >>143
そもそも選択肢が無いに等しいから良いんでない？
外車もちゃんとしたのは全部ATあるし MTは加速中にギア上げるのは良いんだけど
減速中にギア下げるのがほんま辛い。免許取得中そこがきつかった
なんでだか 在米の娘がマニュアルに乗ってたけど、
旦那さんが運転できないから、オートマに
買い替えた。
日本は免許制度や教習日数・料金から、
オートマ優勢になったと思う。 >>1
渋滞が多いから。
就職のため田舎から東京に引っ越して来た時、
MTはキツイな、次の車はATにしようと思った
25年前 >>462
都市部以外でもMT乗ってる奴らはゴキブリみたいなもんだよ
ウザイとしか言いようが無い MTが売ってないので諦めた
サニー、ベンツ、バモス とMTだったが
ファミリーカーに乗り変えようとしたら
MTがなかった
セレナ >>456
AT限定が出来てからおかしな運転をする奴が増えた 高速渋滞で20キロとかもはや拷問だからなMT
日本にはATが合うからしゃーない。 >>3
AT＝はるな愛
MT＝大西賢示（おおにし けんじ）
って感じだよな >>492
吉原や兜町にはレストア済みミウラなんだが・ >>480
朝鮮ゴキブリカー
2020年度日本登録台数ゼロ テストで０点しかとれない日本人が大多数だから
そういう人達にはＡTじゃないとダメだった お前らまだやってたのか。
ワクチン打った者は余命２年だろ？
死の床で薄目を開けながら今生を思い出すことになる。
ＡＴだのＭＴだのくっだらないことに熱くなってたものだよなあ、と。
どっちでもいいんだよ。各自落とし所を見つけたら部屋の掃除でもやってろ。
時間の無駄。 「嫁にするかどうかは、その母親を見て決めろ」というが
婿も同様だと思うんだがな >>242
MTとか普通だよ
AT限定でMTに異常に敵意を抱いてる奴とか
MT免許ダサいとか逆マウントとってくる奴が
可哀想なレベルでコンプレックス持ちなだけ > 意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
答え出てるじゃん。高性能なATシステムを作れないだけ >>392
は？Bセグにも8AT乗ってる時代にナニイッテンダ？
だからお前は知識が平成初期で止まってるんだよ ただ便利に使えればいいとかご家庭あって夫婦で免許持ってますならATでよくね
MTはもはや趣味の世界 >>319
そんなことはどうでもよくて、ATはつまんない。
バイクでもビッグスクーター乗ってるのってバカでしかもルール守らないし、乗ってる時だけ気がデカくなるクズだけじゃねーかw 楽でしょ
教習所なんて胸くそ悪いとこに長くいたくないならAT一択だね 免許取ってからATしか運転してないけど
久々にMTも運転してみたい
感覚的には体が覚えてる自信がある ATの最大のメリットは左足ブレーキが使えること。
ブレーキを左足で踏むだけで踏み間違え事故のリスクが格段に下がる。
なぜこんな簡単なことができないのか。 このスレの伸びっぷり
AT限定本当に多いんだな
別にMT乗ってる人がいてもいいのに、何でMTそのものを否定するのか意味わからんｗ >>454
それ二回に分けて洗ってるって事だろ？
その観点からだと一回で終わる方が効率は良いと思うが >>455
急な坂道だと弱気になってサイド引いて
一速発信するで S2000なら6000rpm以上回したときの加速が面白いけど
そんな車 もうないよね このスレに4tトラック運転資格ないヤツはいないよね？ 若い時にマニュアル好きを自負してると
そこからATに乗り換える事を負けたと感じてしまうヤツがタマにいるんだってね ミオチン、アクチンの筋肉量に追従するATなんてないでしょ？
昔、雪道で立ち往生して現地のおっちゃんにトルコンか聞かれたことある
「トルコンじゃないなら大丈夫だ」ってさ >>494
そのシチュエーション、渋滞追従ついたハイブリッドクルコンなんか楽すぎだな バカ高出身でも中卒でもとれる免許がＡTだからなそして犬でもＡTなら運転する >>454
タオルと汚い靴下を一緒に洗わないで済むし
槽内もあまりカビが生えないしな。 速く走るならMTよりAT！ レーシングドライバーが語るイマドキATの完成度と最強の2ペダルとは (1/2ページ)
投稿日: 2019年5月23日 TEXT: 中谷明彦 PHOTO: 日産自動車／WEB CARTOP編集部
F1やスーパーGTもパドルシフトが増えてAT化に近づいている >>480
話しているやつが別のやつだからね
でもMTはなくなるわ
EVはそもそもクラッチもクソもない
電子制御で速度が変わる ダサいATに乗ってても便利さの方が勝つってだけの話 免許取ったの24歳、AT限定
いま50代、何も困らんかった
車処分して移動はタクシーだわ >>487
慣れだね
慣れりゃ無意識にブリッピング入れるようになる 中古タイプRでブボボ煩いMT爺が恥ずかしいスレはここですか？ 【逃げ恥！三流俳優！速報！】角島美緒と高橋良輔の結婚に批判殺到！許せない！ かどしまみお たかはしりょうすけ インスタ
https://youtu.be/cwJlYT8ZaQc >>480
日本は自動車文化後進国だからな
何言われても言い返せんわ
EV失敗したら笑ってやりたいがコッチも倒れるな >>487
減速は基本ブレーキで適当にやれば良い。
坂道だけはシフトダウンしてやる必要あるけど。 >>501
新車販売の99%がATなんだから普通では無いだろ >>429
昔は運転席に座らず窓から手を突っ込んでキーを回す馬鹿がいたからなぁ... >>497
インバウンドバス旅行需要がなくなったので
バスの輸入が止まったのね
納期の関係で国産で不足する分を輸入していたやつ ミッションオイルの焦げる臭いが利くーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー MTはジュニアとかおぎやはぎとか車好きをアピールしたいだけのクズがわざわざ乗ってる感じしか無いわ >>392
200万円代のコンパクトカーにも10速AT載ってるんだわ MTも運転できるが、売ってる車のデフォがAT車なのでそのままAT車を買う 自分一人で乗るわけではないからな
車を何台も持つ余裕もないし MTが好きならMT乗ってりゃいいだけだろうに何故わざわざATに喧嘩売ってくるのか意味がわからん >>425
そんなのついてんのか初めて聞いたわ
ロシア製か何かなのか？ >>517
21世紀入って直後くらいまでは普通に免許取っても中型が付いてきてたのよね。 雪国の朝刊配達に使うからマニュアル買ったけど
よっぽど特殊な環境じゃない限り、今ならAT乗った方が得だよ
CVTモデルに乗って本当に意識が変わったわ（日本の技術者はスゲェよマジで MTの方が踏み間違い事故率低いなら、
60歳以上はMT限定とかどうかな？ >>477
オートマで自動シフトダウン出来るならいいね
自分でギアダウンするならマニュアルと一緒
さてブレーキを一度も使わずクルマを静止状態まで持って行けるかな？
マニュアルだったら簡単な事 >>487
シフトアップの時は回転数あわせとかあまり考えなくていいけど、シフトダウンではもたもたしてると回転数が落ちるので不快 平成に入ってもレンタカーはMTが多かったな。借りるときはMTに。いつのころかATのフットブレーキしかなくなった。いまは老人と反社しか高級車に乗らない。 渋滞が多い狭い道が多い
渋滞待ちや一時停止が多いとATのが楽だわな 団地すまいはMTが多いな草フィットとかでスポーツかたられてもな金ないだけだろ草 > MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもの
この認識がそもそもおかしいじゃん
車なんてただの移動する箱
運転楽しみたいならサーキットでも走れよw 靴とか気使わないといけなくて面倒。
車の楽しさって、速く走る以外の楽しさの方が多いのに。 AT王国の割には未だに6ATとかCVTだらけのつまんねえ車造ってんだよなｗ
MT苦手というよりは耐久性以外の品質に無頓着な底辺が多いんだわｗｗｗｗｗ >>3
ダサいというか
MTで免許取れない程度のセンスの奴は
道路走らないで欲しい。
マジで。 >>11
コジキだから買えないって正直に書けよwww
電車男くんよwwww 数少ないMT、CVTが選択出来る車種でも同じエンジンで燃費はCVTの方がいいからな
MTの優位性であった燃費も逆転してしまった 大型二種免許とるときにMTしか選択肢がなかった。
MT車なんて乗らないのに。わけわからん。 ミッションオイルーーーーーーーーーーー、焦げる臭いーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
https://www.youtube.com/watch?v=sOi1l_Dkl-A >>511
自分が乗るのにMTは要らんて話で他人の乗るAT否定してるのがMT乗り パドルって
ちゃんと高度なダウンシフト＆ブリッピングを搭載したシステムじゃないと
コーナー突っ込みのギヤダウンでミスると
エンブレ効かないでコーナーの外にすっ飛んで100%事故るよ >>553
バイクも今は楽で荷物も運びやすいスクーターが増えてるけどなぁ >>549
あーまぁ、踏み間違えは少ないだろね
ペタル間違ったらエンストして車止まるから いまだにマッチで火つけてる人みたい
タバコ自体ダサいのに >>446
一度ＡＴに乗り出すと、ＭＴに戻る人はほぼ皆無
切っ掛けはそんな人もいるだろうが、ＭＴに乗り屋い人はほぼ居ないのが実情
それがＡＴ率９９％って事 >>550
トヨタの社長さん車好きだからトヨタにMTは多い
トヨタ馬鹿にしてたMT乗りがトヨタに乗ってるw >>559
街乗りでも楽しんでいいんだけど、別に楽しみたくない人が多いのは理解できる アホの自動車評論家は楽しみはMTにこそあるといい続けてるね >>12
ミッション車って言い方が頭悪そうで勝ち負け微妙 うちは自分で乗る軽だけMT
皆が運転する車はオートマ
ずっとMT乗ってるとオートマは事故しそうで怖い 彼氏の免許証にAT限定なんて記載されてたらふつーに嫌 ワンペダル、快感ペダルってしってんのかな昭和MTおじーさん >>49
免許の区分だとAT限定免許で運転できるよ MTは今やレコードと一緒で余計な手間を楽しむものだねw アメリカ発祥のもの 何でも成功
日本発祥 ほとんど失敗 古いMT車はクラッチが重いのが欠点。
渋滞で踏み続けるシーンは罰ゲームだった。
今は油圧クラッチらしいが。 >>549
走行中急にエンストする事故が頻発しそう 車に対してカッコいいとかダサいとかいう価値観がもう古くなって
逆に車に拘るのがむしろダサいとみなされるようになっている
冷蔵庫や洗濯機と同じで単なる実用品、消耗品の地位に落ち着いた >>545
余裕のある高学歴は低学歴にそうそう喧嘩は売らない
内心ビクビクの中途半端な学歴の奴に限って自分より下を見つけてはイキったり
それの運転免許版じゃないかな シェアカーとかもATだからMTに乗る機会がそもそもない 日本人なんて体も脳ミソも低スペだからマニュアルなんて運転できるわけねーだろ >>1
ミニバンブームから
ここから走りを求めなくなって車は部屋の延長になった
ウォークスルーに不便だからコラムからパネルへとシフトも床から追い出された
走り大好き車を操るのが大好きと言ってAT乗ってたらダサい 免許とりたての頃の、踏切一時停止後の発進の緊張感や
カックンカックンが懐かしいな。MT車 古い不便な道具を使い続けるのは先進国の特徴だろうな
アフリカはいきなりスマホだけど、日本はいまでも固定回線 スイスポ6MT買ったけど楽しすぎる
家族の送り迎えで駅まで車出すのが以前は苦痛だったけど
今は自分から申し出てるわw
お前らも買った方がいいよ、ライトウエイトのMT本当に楽しいから >>589
エンストが最大の安全装置。
恥ずかしかったら乗らなくなるし一石二鳥。 >>550
ハイブリッドでMT無いから選択肢は少ないな 車免許の種類でマウントとろうとするとかw
いまどき軽トラだってATだぞ
半農の俺ですらMT運転するのはトラクター動かすときくらいだよ 欧州でMTが主流だったのは昔MTの方が燃費が良かったからだ
大気汚染してまでディーゼルが多いのも燃費が安いから
つまり欧州人はドケチなんだよ どーせ通勤と買い物 たまに家族旅行だろ
ATで十分ですよ >>559
運転楽しむなら峠だろ
攻め込まなくても普通か少しアクセル踏みすぎ程度なら問題ない 狭い国土に車社会だからかな
渋滞でMTは大変というのもある
ただ、踏み間違え事故はATにしか起こらないし
両手塞がればスマホながら運転も出来ないから
ATは無くした方がいいと思うけどね シフトチェンジが楽しい。シフトチェンジ不要な環境で走っても楽しくない。故に信号あり渋滞ありの街乗りこそMTを楽しめる。走り屋さんなら峠とか行くんだろうけど。 200mくらい走ったら信号か右折左折かみたいな道路事情の国でMTめんどくさ
って思われてるんじゃないの >>562
ホンダはDCTでリコール地獄やってたな >>548
雪国でCVTて…
エンジン冷えてると上までシフトアップしなくて
暖まるまでかったるかったけど
最近のCVTはそんな事ないのかな？ >>1
嘘つくなよ
ポルシェもフェラーリもランボルギーニも
全てATやん
しょーもない記事 >>565
CVTは伝達効率が悪いのに謎
確かに一般道は凄く燃費が良い
高速道路100キロ以上で巡航すると
燃費は悪化してMTに負けると思う >>482
ゴルフのディーゼルＡＴって、ドイツで幾らぐらいなの？
俺がポーランドで贔屓にしてたタクシーは
日産の５ドアでガソリンＡＴだったなあ
帰りのお迎えがベンツの500ＳＥの４マチックでこれもＡＴだったが >>549
高齢者は逆に自動運転車必須へこれからは向かうでしょう え
欧州では圧倒的にMT に驚いた
それいいな
日本がおかしかったのか >>585
そのうち自動運転限定とか出てくるぞ(´･ω･) 最近はATで、アクセル離せば回生ブレーキ ブレーキペダルすらいらない >>595
10年くらい前からそういう空気になってるな
地方はまだまだだけど 普段は乗らないけど、仕事で付かう車がMTなときがあるんで >>511
むしろ限定を敵視してるのはMT派じゃないの？
限定ダサイとか昭和の価値観丸出しだしw
俺免許取ったの26年前だけど、26年間でMT乗ったの2回しかないよw
今は限定で充分です >>564
ウォーキングで住宅街も通るけど高級外車が止まってるのを良く見かける
国産でもレクサスやアルヴェルも多い
人間見栄をはるには必須アイテムだよな
貧乏人にはワカランのよw >>610
MTからATに乗り換えた時にクラッチペダル無いのに感動したわw >>565
車種あげてくれ
俺が見た中ではcx5もスイフトもハイゼットも全部マニュアルの方が燃費良いぞ 大型トラックで微妙な操作をする時のみMTが便利で扱いやすいとは思うけどね
数ミリ単位まで操作出来るからね
普通の場合はATで良いんだよ 俺は普段MT乗ってるが、そんなことでマウント取りに行かないでほしい。バカみたいだから、、 >>605
むしろそうだよね
今はCVTだから車を出すのが億劫だわw >>606
自動車教習所での急制動は
停止の際にきちんとエンストさせないとやり直しだったな あれシフトは落としていいのか、回転数でギリギリ落とさないのか？
よくわかんないよね？
ドラフィティングでだいたいついて回れるとかな 欧米とは言わないんだなｗ
アメ公もMTだと運転できないんで盗まれにくいんだっけ >>607
ハイブリッドがある車種でもMTはあるだろ >>12
ATもCVTもDCTも
ミッションなんだが… MT車で坂道発進がどうたら言ってたら
重量級のバイクの坂道発進なんかどうするんだよ
右足でフットブレーキ、右手でアクセル左手でハンクラ、
後輪が沈み込んだらフットブレーキ徐々に解放。 もう煽って買わせるマーケティングは通じないってww >>606
それ
エンストしてれば子供に突っ込む事も無かった >>609
向こうはAT車乗ってたら障害者?って言われてたんだろ 今の時代フェラーリやランボですらセミATなのになに言ってんだこいつ
書いてる奴馬鹿じゃねえの 昔オレが行った自動車学校の車はマツダのオンボロMT(カペラ),現在のオレの車は
スカG(通称シルバジジー)｡ジジババはプリウスでもアクセルとブレーキを踏み間違るから
クラッチがあればペダルが3個になりとっさのときは頭が混乱する。もうブレーキも無くして
アクセルから足を離したらブレーキが効くようにしてほしい。 ATの方が楽なのは間違いない
どっちも一長一短あるだろうに未だにヨーロッパではMT至上主義ってのが主題だろ
結局何が言いたいのかよく分からない記事だよな 教習所の車、タコメーターの針が抜いてあるんだよな
半クラッチが音でしか判断できないように
今、急坂で半クラできるかなぁ ２０年前自分が限定解除で免許取った時でさえ教習所の先生に「今はもう99%ATなのに…」と珍しがられたっけな…親が絶対MT！ってタイプだったからそっちで取るしかなかったんだけども
そら楽な方がええわ
ただでさえ神経使うし… >>490
教習はサイド引くの必須だが、
サイド引かない坂道発進は一瞬緊張が走るよな
ハンクラで停止する方法もあるが
勾配がきつければそれができないから
瞬間で操作、まあベテランじゃなければ無理だな 電気自動車はどうなの？
て言うか自動運転になったら免許取る動機が
ほぼ趣味か特殊車両業務になっていくんだろうな 急速にEV化する欧州でこんな議論はどうせすぐに廃れる >>614
どれだけ制動力のあるブレーキでも
エンブレからの加速には負けるからな
MTは色々操作すっ飛ばせるから楽 >>339
逆にMTはエンジンかけたまま停めておくのにパーキングブレーキしか方法がない
駐車場でクルマを入れ換えたりちょっと停めておきたいときブレーキが甘いと動いてしまう危険がある >>637
一回乗り換えたが、
運転中に眠くなるのと、自分の意志に反して下り坂で加速するのが嫌でMTに戻った。 >>638
zc32乗ってたがカタログスペックだとMTの方が燃費悪かったぞ >>12
ミッションは全ての車に搭載されてると思うが >>429
押しがけも最初はクラッチ踏んでるない？ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本の道でMTとか乗れるかよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)原始人かよ >>603
俺らのハンコ文化とファクシミリ文化もなかなか廃れない
ファックス送信した後にいちいち電話して
「今送信しましたよ」
って確認取ったりとか MT車の爆音率が高い、MT馬鹿のガイジ率が高い
近所の愚か者二匹が爆音を立て疾走する
深夜でもローで引っ張る
飛ばす意味も何もかもわからない
MT車不要 マニュアルは無茶な要求に対し、ストールという形で応えてくれるから好きだわ。両手両足使うから身体が傾く様な変な姿勢になり難いしボケ難いと思いたい
怪我した時用にオートマはあるけど >>605
今のスイフトは、衝突安全性能が以前より低いようなので、
個人的にはオススメしない。
過剰な軽量化が仇になっているように思う。 クラッチでエンジンブレーキコントロールできないからAT怖い >>1
道が狭くて信号が多いからだよ
日本の道路はハンドリングに集中しなければならない 限定の記載止めて
ATとかMT
運転できる種別の枠にAとかMとか分かるように記載変更すればよいのに どっかでEVを電圧制御みたいに言ってる奴がおったが、パルス幅変調で回転数制御だからね
基本的にモーターにかかる電圧は一定なのよ >>626
ATしか乗らないのに、なんでMTの練習するの時間の無駄
AT独自の安全で速い乗り方を練習したほうがまし ATとMTの違いでダサいって思うところが既にダサい 山道を走るとATは急な下り勾配で強いエンジンブレーキのレンジにしても抑速が効きにくいのが嫌 日本人って欧州の人と好みが違うと不安になるの？
ATが多くてもいいやん EVもあと一皮剥けるまではトランスミッションを積むべきだな。
低速時の特性は抜群だけど、高速時はちょっと良くないわ。 そもそもオートマが流行ったのはバブルからだからな。
値段でオトコの価値が決まった時代に、ラインナップの中でMTよりも高額だったから選ばれただけ。
いつしかMTが貧民の乗り物かのような意識まであった。今は無いけどｗ 何これ洗濯機は二層式！米は玄米！みたいな感じ？
一般的に便利な方がいいけど懐古趣味の人が否定してるのかな >>3
好きなのに乗ればいいんだよ
～はダサいって発想は中学生で捨てとけ まあ20年前の価値観かな。一応MTで免許取ったけど >>680
スイフトめっちゃ軽くて爽快だけどそういうことだよね ＡＴ叩き ＝ 無 免 許
ほぼ全部これ。ＡＴ率９９％何だから、車に乗ってる人は
ＡＴが圧倒的優位な現実は当然知ってる >>655
MTはジジババが混乱した場合エンストするから
あの爺のような事故にはならない 前はMT=スポーツの印象強かったけど今はATが断然速いし楽しめる
MTの優位性なんて残ってないのかもな
だからこその単車よ >>650
それぞれ動かしたら良いんだから
二本の足で三ペダルより楽だろ >>1
ジジイ 「ATはダサい！」
これなんだよなあ 大型免許とけん引免許を教習所でとったけど、
路上で大型トレーラーをいきなり運転できるものなの？ >>665
身体が覚えてるから楽だよな、MT。
ただし渋滞時は除く。 車はあくまでも快適に暮らす道具
車に乗らないと行けないわけではないぜ、いえー たまにMT車乗ると信号待ちで
両足踏むから足つかれる時ある >>694
電波ソーラー腕時計か
ゼンマイ式懐中時計か >>18
音楽は全て自前で落としてますが何か？wwww もうフェラーリですらMTは二度と作らないと宣言してるぞ？
欧州は高級車、高級スポーツカーから徐々にAT化してるからMT無くなるのも時間の問題。
DCTじゃないトルコンATも増えてる。
F1レーサーすらコンピュータ制御と自動変速の速度に勝てないんだから、お前らにできることはクセー旧車で発進時にダセー無駄フカしすることくらいだ。 >>680
事故らなきゃそんな装置は不用
軽さは超大事 つかダサいかダサくないかをいちいち気にする行為が既にダサい。 バイク乗ってると
車なんてただの移動手段なんでＡＴで十分と思える
せっかく車なんだから楽で快適に乗りたいしな 事故らなきゃいいけどオートマは誤操作の大事故が多過ぎだろ >>704
つけられるけど無駄に部品点数が増えるだけだよ
そもそもトランスミッションなしでも制御可能 ストップ＆ゴーばかりの日本で頻繁なクラッチ操作はキツい(´･ω･`) >>711
ぶっちゃけ若いヤツはMTにこだわる理由なんてなんもないわなw >>1
乗らないにしても免許はMTで取っておいた方がいいよ
商社や銀行、保険会社、他、日本で就職しても優秀だったらヨーロッパやアメリカやその周辺での勤務もある
それに車の構造をなんとなくでも知っておいた方がいい
安全運転ができるようになるよ ダサいとかどうでもいいねん
あちこちで車借りるとMTしかないことがある
ヨーロッパに旅行行ったらレンタカーはほぼMTだし
日本でも離島いったら個人貸しの軽トラがMTだったし
ちょいちょいあるんや
旅行行っても絶対レンタカー借りないと決めてるならいいけどつまらんぞ カブもMTはなくなったし。学生のときはあのMTカブが楽しくて走りまくった。 >>671
MTの略のマニュアルトランスミッションをミッションの略だと勘違いしてるのかそう言う人何故か居る
ちなみにATはオートマチックトランスミッション 仕事でMTの大型バス運転してるが、プライベートまでMT運転しようとは微塵も思わん
ATが楽で最高だよ ゆとりは「私はゆとりです」って言って欲しいよなｗｗｗｗ AC PS PW AT
統計で増えた90年頃に
当たり前になったよな MTは運転そんなに楽しいかな
ATだってシフトチェンジできて楽しいぞ
MT１２年で１５万キロ以上乗ったが
また乗りたいとかないからｗ 若者は車に興味なくなったから、とりあえず免許はオートマで取る人が増えたってことでしょ >>699
米は土鍋で炊くと美味い！
タイマーセットの電気炊飯器なんか邪道！
ガス火の前で土鍋をずっと見張っててこそ一人前 昔の爺が筆記試験はマークシートじゃなかったんだぞって自慢してたな 駐車のときPに入れるだけでサイド引かないやつがダサい >>715
ニュートラルにしてサイドひいときゃいいだろ…
しんどいのは大渋滞でジワジワ前に動くとき >>708
左足は重量バイクを背の低い女ならばつま先だけで支えてるんだぞ 今はフェラーリもポルシェもATばっかやしな、、、
F1マシンもとっくにATだしな、、、
人間がガチャガチャやってる場合やないんだろな、、、 >>591
それCVT（笑）
それにパドル操作を付け加えた
意味不明な代物
なんちゃってMT操作が売りの
何から何まで偽物 >>515
どんな車でも５速から３速に一気に落として
回転数ぶち上げてアクセル踏み込んだら楽しいぜ ATがダサいとは思わんが、ミニバン否定してAT乗ってたらダサいとは思う
ミニバンは遅いだの走りが楽しくないだの
むしろ操る楽しさも走りも捨てた、ミニバンのためにあるようなシステムなのに なんかアメリカは発祥の国だから、と謎の理由で誤魔化してるけど
欧州同様の道路事情なのにATが圧倒的なんだから後半の推測は間違いだろ
自分の理論出したいなら裏づけはっきりせいや、この記者 >>741
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ATの方が楽しい
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)MTだと運転する前に嫌になる 20年前AT車に買い替えてからずっとATだな
自分的にはATの方が運転楽だし、MTより何か劣ってるとは感じない
MT車が好きな人はMT車乗ればいいだけの話 欧州ではもはやガソリン車自体がダサい扱いなのに
化石みたいな記事だな この前家具買った時トラック貸してくれて久しぶりにMT運転できると喜んでたらATでがっかりした >>680
ソース希望。
現行はJFEの最先端解析技術を国産メーカーで最も広範囲に使用して、衝突安全性を高めてあるけどな。 >>716
時計は断然カシオ
Gショックオリジンとプロトレだなw 我が家のアルファロメオ、都内だとリッター8km、郊外だと14km
日本って世界一信号おおいいよね
間違いなく環境の敵
だが欧州で車運転してると、信号がなくて不安になる
急に飛び出してこないか？と
あと運転乱暴すぎて怖い
イタリアとか狂ってる スポーツオープンカーでATだ どうだ参ったか 田園地帯を走る爽快さは流れ行く景色にあるのであって運転そのものには無いのだ 景色に集中する為になるべく運転は安易な方が良いのだ どうせおじさん達も免許こそMTでも乗ってる車はATなんだろ？ AT率は世界の中でも日米が突出して高く
からの
「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念
えっ米国は他の国は？
こいつの想像は支離滅裂だしそもそも交通事情の異なる外国は関係なだろ
何かと言うと海外ではーという外国かぶれには馬鹿にされる要素が満杯 ATはまあ、楽だし運転すると街中は特にこういうのでいいと思うよ。
ただ、シフトダウンとか変速時に僅かながらショックがあったり、同乗者に駆動系による減速Gを感じさせないように出来ないとか、細かい乗り心地の快適性の面では不満あるけど。
丁寧で快適な運転という面ではやはりMTの方がいいな。 日本の道路なんて信号だらけ。渋滞頻発。
坂道も多い。
MTなんか頻繁に変速で疲れる。ATで運転が
楽。高齢者なんかアクセルとブレーキの
区別付かない奴が運転してるから。
自動対物、車間距離ブレーキが必要。 米軍だと負傷して片手片足しか動かなくても運転して帰れるからATを採用しているんだよな
合理的だわな いい加減ただの「違い」を欧米基準にして「優劣」にすり替えらるのやめようや
別にスプーン使ってパスタ食ってもええやんけ 日本人にとって車はただの道具だからＡＴ
ヨーロッパ人にとって車は人生の一部、こだわれば必然的にＭＴになる
文化の違いだな >>719
F1ってミスする要素減らしてパレードになったんだよな
観てて競技としてつまらんよな >>749
体格にあったの乗れよ。
ペダルに足が届かんと言ってるのと
同じだぞ。 目的地に到達するための乗り物って
基本的機能が変わらん以上
慣れてる道具が一番いいと思うよ
新しくMT選ぶ理由もないけど >>729
それに尽きるわ
むかーしMT乗ってたけど今はATしか考えれん >>501
コンプあるなら限定解除すればいいだけなのにな ATにするだけで数日分の教習と教習料5万くらいを減らす事ができる
社会人にとっては日数の負担がでかいし
学生なら金額の負担はでかい
親が教習料全額出してくれるようなお坊ちゃんかよほどの車好きしかMT免許取らないよもう >>672
ロックアップするのはトルコンの部分のみ
CVT自体の伝達効率の悪さはそのまま 結局ATが楽だからに尽きる
楽だから認知ミスで事故も起こしやすい
飯塚ロケットみたいな事故が起きたのも利便性を重視し過ぎた結果だよ ここは中間をとってセミオートでどうでしょうか
クラッチはないけどMT感覚でシフト選べる ドイツ >>427
アメリカも半分以上ATだぞ
海外でMTが多いのはダサいというイメージがあるところ(特にイタリアなど)もあるが、
安いという理由もある
海外の車はオートマにすると十万単位で値段が上がるぞw 俺そもそも免許はAT限定だし、田舎で移動に必須だから乗ってるのであって
都会でどこでも電車やバスで移動できるなら車乗ってないと思う MT派は全自動洗濯機とかダサいから洗濯板使ってるわーって言ってるようなもの
技術の進歩を素直に活用すればいいのに >>734
このままなら消えるね
部品を増やすと高くなるし >>647
先々代のフィットRSハイブリッド6MTって化け物はあった。
走りはドッカンターボ車かい！って位、凶暴でした。
特にスポーツモードにして2速から3速にした時
ハイブリッドのMT車はホンダでも凶暴過ぎて、次モデルからラインナップから消えた。 >>704
レース用とかそれに準ずる高級車とかかな
普通はデメリットが多すぎて付けない >>752
CVTのパドル操作のほうが遥かに素早くスムーズにシフトダウンできるんたよなあ むしろこれからは自動運転の時代だと思ったが、1周回ってMTに戻ってきたのか？ >>726
マニュアル全盛時代は大きな事故なかったとでも？
そりゃ特車いれて98%の車がオートマなんだから大きな事故もオートマだろうよ >>751
パドル笑えるよな。CVTやATに関わらずパドルってホントにオモチャｗ >>685
絶版になったけど、CR-ZはMTもあったな。 日本人は基本的に農耕民族でアイデンティティーないから商業ベースに乗せるはチョロいんだよｗ ATの方が楽ってのはAT乗りの意見だろ
MTに乗ってるけど面倒とか全然感じないわ 渋滞と坂道。
自分ずっとMT乗ってるけど、初期に苦しんだのが渋滞と坂道だね。
あと信号右折待ち発進。エンストの恐怖があってダッシュできなかった。
まぁ慣れだけど、なれるまで何ヶ月もかかる時点で駄目なんだろうねぇ。
坂道発進は、正しいサイドブレーキの使用法マスターすれば実は簡単。
教習所で教えてる方式は間違ってるんだよね。
サイドブレーキのボタンを押したまま、引っ張り上げて把持して、
普通にゆっくり発進操作して前に進んだらサイドブレーキ下ろす。
ボタン押したままがコツで、フットブレーキの代わりに車を止めておく。
これをマスターしてから坂道発進が簡単になった。 >>673
ペダル踏んでないとオンにならないから、押し掛けで物理的にフライホイールを回せても、ペダルは離れた状態だからコンピューターが信号を出さない
2速でセル回して脱出も90年代の車までしか出来ない >>731
そのヨーロッパも事実上MTの新車販売禁止が決まっているからな ギアと加速の仕組みを学ばせるのにマニュアル車は最適
そこをすっ飛ばして簡単に走るから暴走老人が生まれるんだよ そもそもノンシンクロじゃない普通のMTなんて
シンクロ挟まって、MT厨が回転合わせたつもりで適当に回してるのを、機械で吸収してくれてんだからさ
ノンシンクロでダブルクラッチ踏ませてきちんとシフトチェンジできるやつが、どのくらいいるか 新卒のお前、事故ったのか、最低の野郎だな～取り合ず今日は事故処理の報告で帰れねぇーだよ。 >>794
前にも書いたけど高齢者のアクセルブレーキ踏み間違いはMTだとありえないからね。 あと50年もしないうちに自動運転だけになって
人間が運転するのは禁止になっているだろうな >>775
ゼロショックシフトはシーケンシャルと同じ方式で入れると上手くいく ゆとりのおじさんとBBAがバカだからMT乗れないだけで40代以上のおじいちゃんおばあちゃんほ乗れるし、25才以下の若者はMTで取ってる人が多いんだわ
ゆとりの特におじさんがよく言うめんどくさいというジャップならではのワードが強すぎるだけ
若者はMT免許持ってます
車が高いから買わないだけ 自動変速機まかせでボーっとしながら運転しているから事故るんだろ まあ男でATはダサいのは間違いないけどな
まして免許がAT限定とか・・・ 欧州にくらべて狭い土地、渋滞する道路。
土俵が違うし、日本の道路ならATのほうが適してる >>783
ミスった時にエンジンやトランスミッションにかかる負担がデカいからな。
勝つためには当然なんだろうけど味気なくなったのは否めんな。 世界の平均年齢が３１で、若ければなんでも経験したいと思うだろ
一方で日本が４８とか４９くらいだぞ、このスレもJJIばかりだろう
定年マジかの高齢者がMT乗りたいとかねーだろｗ
年を取れば何でも面倒になるものだよ 限定免許のない時代はおばちゃんでさえMT教習だったんだぜ >>808
それはない
MTは絶滅危惧種だから良いw えーてー繋がりでいうと
弁当の中に
嫌いなもんを
入れられて
買ってまで食うかよ
何もしないでも
メインのオカズが
入ってれば
買うって
思われてるのが
嫌で買わないことに
決めたんで マイカーはＡＴ
社用車が1tＤＹＮＡとかあるから
ＡＴ限定だけは男なら無いわw
趣味で2tダンプとか借りる事もあるし 運転が楽しいのはMT
移動手段としてのみ考えればAT
ドライブもガソリン高くてあまり行かなくなったが
たまにドライブ行くとMTに乗りたくなる >>774
日本人は馬鹿だから海外はこうだけど日本だけこうですっていうのが効くんだろう 知り合いが言ってたが
MTの操作は箸と同じだって
慣れれば無意識になんでも出来るってさ >>762
高速道路とかでブレーキ踏みまくるのイライラしない？
俺は前方のピカピカブレーキランプにイラッとするし
自分でも極力ブレーキ踏みたくない
ブレーキランプは事故の原因にもなるしね >>1
このスレが２の時にドライブに出かけた者だが
今帰ってきたところだ
途中から快晴になって夏みたいに暑くなった
今日は皆、朝から郊外に出たようで車の量は少なかったし
警察も張ってなかった >>753
悪いが、一台前の車まで全部ＭＴ車だったんだ
既にずっと前から、ＡＴ車が圧倒的優位なのを、身をもって知ってる一人なｗ >>801
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ファミリーカー程度のMTなら大したことないけど
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ハイパワーのMTだと絶望的気分になるよ >>809
ただ、店に突っ込むとか立体駐車場から落ちるとか老人が暴走するとかは、
正直ATの普及率に比例してると思うが。 >>1
バイクはMT一択
なぜならバイクは移動手段だけではなく走りそのものを楽しむために乗るものだから
車はまあ単なる積載移動手段だね >>784
俺は180あるが女のライダーの場合の話をしてる
少なくともAT限定は運転のレベルが低くなる危険性がある、ということ 1種免許はMTだけど2種はAT限定だな。
タクシーにMTなんか存在しないから >>18
一周回って意識高い若者は今カセットテープやぞ ATのが免許とるの安いんだよな
ATはMTみたいに教習所でハンコ貰えない事も滅多にないだろうし スポーツ走行するならATでもMTでもクーペでもセダンでもミニバンでも何でもそれなりに車の癖を理解しつつ楽しめるんだよ。
どちらかと言うと同乗者含めて快適な走行、路面の状況以外での余計な一切のショックとか感じさせない快適性求めるとまだMTの方がそういう走行し易いな。 >>837
>>832みたいな昭和老害が集うスレだよ 欧米が正しくて
日本が間違っているという「この記者の考え方がダサい」 >>827
そこまで必死な理由が聞きたいw
何がおまえをそこまで言わせるんだ?w 今日なんか特にローで引っ張るだろな
何か知らんけど土曜になったら特に張り切り出す
皆明日休みだから、いいだろうwってか
ぶおーーーん！俺カッケーだろ！ってか？w
はいはいわかったわかった
せめて良いマフラー付けてグッドサウンドにしてくれよ
貧乏人がw下痢便安物うんこマフラー付けて調子こくのは滑稽であるぞ？ なんでダサイとか言うかね
好きなほうに乗ればいいじゃん
それだけでしょ MTはただの趣味だよ
普段の足なら絶対ATがラク
JCとパンパンしたい 大体さあ
可処分所得が減ってるのに
前と同じ生活水準を
保てるわけがないじゃん >>1
＞もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、
一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
＞いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。
日本人は他人の目を気にしてて真面目だからなあ
交通量の多い交差点の右折でクラッチ繋ぎながらゆっくり曲がって行けるところなんて少ない
片側2車線(両側4車線)の道路をいかに5秒、できれば3秒以内で曲がり切れるかが
交通量が多くても目的地にスムーズに着くための必須技術になる
MTでそのレベルに達するのは簡単ではないからな 子供も車で迎えに行ってやっても偉そうにスマホ見ながら助手席に乗らずに後ろの席に乗りやがるからな
そんな時はわざとうちで唯一のMT車の軽トラで迎えに行く むしろ、ダサいからって理由でMTばっかの欧州人がちょっと不思議。お金持ちが多い
というか、車持っているのが金持ちが多かったりするのかね欧州ただそれだけで説明つかないけど 欧州は坂ほとんどないからMTでガチャガチャしなくていいからな >>852
そりゃ才能が無かったんだよw
涙更けよトマおじw ATMTとか関係ないんだ
自動運転で横になって通勤したいんだよ
乗り込む時もタイマーで室内快適 >>828
なるほど、車ってこだわると操作の奥の深さもまた楽しいな。 >>792
限定解除はクッソ大変だけどね。
欲しいクルマがMTしかないってこともあるから、少しのことは我慢して教習受けた方がいい。
今はそう思わなくても年取ってふと気が変わることはある。
ちなみにシビックtypeRはMTしかない。 >>703
スイスポ楽しいわ
車重1,010kgのルポGTIに乗っているが次はスイスポを買うと思う >>743
ぶっちゃけ土鍋は最初に沸騰するとこだけチェックしたら
後は火を弱めてタイマーかけて
6分ぐらいで火を消せば後は蒸らしてオケだし
炊飯器より全然早く炊ける
まあこれも料理が趣味じゃなかったら
邪魔くさいと感じるんだろうな
料理好きには楽しい行程だけど CVTが完成しているのにわざわざATなんか使う奴はバカだろ 渋滞や連続坂道発進なんかが常日頃やとマニュアルとか面倒くさいわ ガラケーが残る日本
「ガラパゴスwww」
MTが残るヨーロッパ
「オシャレ！素敵！」
自分の中に何も価値観が無い人 MTは完全停止時にクラッチ切ってブレーキ踏むからカックンブレーキにならない >>837
インターネットを使えない50代後半以上の独身ジジイが
いまだにエロDVDを変な店で購入してるだろ 燃費とか考えたらオートマのほうがいいんじゃね？
そもそもEVになったらギアボックスなんて廃止だろ MT乗りのAT煽りは、
それしか誇れることない男の最後の砦 >>855
それ以前にジジイドライバーの数が比例してるんじゃない？
MTなら事故らないとか議論するレベルのお年になったら
正直車降りてほしいところ >>827
MTドライバーhs女がいないんだけどな 口臭ゲロ臭アフィ豚なんて50代の貧乏人だから最近の車事情なんてしらんのだよ >>825
急制動の時はクラッチ踏まないように教えられてる。
ブレーキのつもりでアクセル全開ならATでもMTでも結果は一緒。 >>722
F1ですら（セミ）オートマチック
具体的には人を頼らず自分で勉強して >>857
だからあんたなら簡単だし
足が届かなくて大変なら車種選べといってるんだが。
操作の話じゃ無かったのか？ 女がピーキーなS2000のってるが代行たのんでも車庫入れは自分でやってる。ジジィのMT操作みてらんねてよ４速とかコラムギヤのころのジジィ草 ATはボトムズのアーマードトルーパー (Armored Trooper) でもある これは日本の糞せまいゴミゴミした道路環境にもよると思うね
欧米みたいに走りやすい広い道も多ければMT車も増えるだろう
東南アジアの糞混雑した狭い道でATスクーターばかりでMTバイクが少ないのも同じ理由かな 需要と供給それが全てだと思うけどな
MTが消えていったのは需要がないから
車を楽しむのも運転で楽しい人もいれば操作で楽しい人もいる
前者で十分よ 何が言いたいのこれ
日本でMTなんてそもそも搭載車種が10%ないじゃん
売ってないものなのに買ってなくてダセェなんて言う人はおらん 実際居るの？
男のＡＴ限定
新入社員でもみんな普通免許もってるぞ
都市伝説じゃね？ 普通はMT車持ってる奴は2台以上持ってて家族用にAT車があるはずだから
いまどきMT車しか持ってないって奴は面倒臭い性格なのは間違いない
だから一部の基地外が暴れやすい環境のスレになりやすい >>824
タクシー乙。内勤は運転避けるべき身体だから不平いうな。 >>720
事故はむこうからやってきたりして
さけようのない場合もあるんだよね 市街地でもMTで苦痛とは思わんかったがなあ
2輪に比べたら遥かに楽
家族的にミニバンいらなくなったらMTのアルトバンでも買いたい 動力の伝達効率でＣＶＴはロスが多い。ベルトかチェーンを挟む摩擦力で伝達してる。
歯車がベストやけどトルコンもそんなに悪くない(今はロックアップ付き)。
トラックなんかベルトかチェーンのＣＶＴでは効率が悪くなる。 >>878
コラムシフト凄く運転しやすい
これが定番になれば良かったのに 私２０代OLだけどミッション乗りとか無駄なことにこだわってて
狭い視野でしか生きていないよねｗ
人生すべてにおいてバカそうｗ 電スロMT車の中にはわざとレスポンスをダルくしているヤツがあって、それはもう本当に運転しづらい。
踏んでも回ろうとしない、アクセル離しても直ぐに回転が落ちないから苦痛 >>846
これな
オムライスやチャーハンはスプーン系で食うもんなあ
箸でわざわざ食う奴はいないもんな
面倒くさいもんな 身分証明に保険証とかAT限定や原付免許使うのだとしたらダサくね ヨーロッパ人はドケチな人が多いから
車体価格の安いMT選ぶ人が多いってだけじゃないのかな
燃費は今でもMTの方がちょっとだけ良いんだろうし。
修理代は知らん 逆に欧州のMT率が高すぎるだろう。
趣味性が利便性・燃費を上回るとは思えない。
単純にMTは圧倒的に安くて、ＡＴは追加オプション扱いなんじゃないの？
純正カーナビみたいに高くてＡＴ無しを選択する層が多いとか。 >>1
レーサーでもないなら
車の運転なんか競ってもしょうがない
楽に操作できるならそれにこしたことない
操作が楽だと安全運転に繋がりやすいでしょ AT8割MT2割で運転してるけど
ATは痴呆の原因になるのを実感している。 >>913
日光いろは坂だけ諦めれば何の意識も要らないよな。 F1はセミATだけど、シフトタイムが0.02秒とかだからMTの10倍以上速い
更にプログラムシフトがあるから8速から2速とかもボタン1発
エンジンの回転数とギヤの回転数もCPUが計算してるから絶対にオーバーデフしない
故に人がシフトするよりエンジン壊れにくい
ポルシェとかGTRとかフェラーリみたいな車がみんなATなのはそういう事情 よそはよそ
次の信号まで100mとかある日本ではATで良い
ATMT逆転する事は未来永劫無い
ダサいダサくないとかいう話する事自体がダサいと気づけ >>887
中田もどや顔でヨーロッパでトマ限免許でトマ車乗って新聞に「日本のトマおじどや顔で風になる(トマ限)」て掲載されたんだっけ 70歳以上のATを禁止して、MT限定にすると
ブレーキ踏み間違えで、コンビニにつっこんだり、
幼児をひき殺す事も少なくなるけどなｗ ロールスロイスですら10年以内にEVに切り替えって言ってるんだからMTってやっぱり時代遅れなんだよ
かっこいいとかダサいじゃなくて単純に時代遅れ >>830
今年末から自動ブレーキが義務化
ぼーっとしてても大抵は止まる
池袋の悲惨な事故も自動ブレーキが付いてれば、
ガードレールに接触した時点や手前の交差点で男性自転車に接触した時点で止まるから、あんなに大事には至らなかったと思う
大津の園児を巻き込んだ事故も
自動ブレーキが付いてればノーブレーキで突っ込むことは無かった ATに乗り慣れないブラジル人強盗を捕まえれたからいい事もある >>918
男っていくつになっても心は中ニだからw >>894
まぁ、インフラ未発達の地域はＭＴで問題ないだろうと思うが。
どんどんエンストしてりゃいい。 >>897
ＭＧ２５亡命の録音テープやらゴルゴ１３と同じで減速すると後ろの女児達ｗにへも警戒している。 一応免許は普通免許で取ったけどそれから全くMT運転してないな
ＡＴかMTかで煽るのってもう時代遅れじゃね
底辺の爺さんの価値観って言うか >>626
特別な運転ならまだしも普段乗りの車の運転を勝ち誇るとか無能でしょ だいたいの人が自分が認知ミスしたりボケる事を考えられないからな
脳味噌衰えて踏み間違いやらかした時にクラッチ踏めば終わるMTと止まらないのがATの差やな
楽を追求し過ぎるとダメな例が飯塚ロケットやね www.youtube.com/watch?v=Se1P_rpKwoc オイル交換エレメント交換をマメにしないとノッキング >>884
基本的にCVTモデルはATだよ
3.4速＞3.5速、3.6速～なんてマニュアルでは操作できないからね
（ギアの歯車の代わりに、コマのような円錐で円周の大きさを自動調節してる 日本で自動車事故は減り続けてる
今後もアシストや自動運転の発達で、危険なのは高齢者よりも古い車、という時代に >>923
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)イギリスを含めて欧州はドケチだからMTなんだろ、多分 欧州のMTが多いのは安いから
理由はそれだけ
貧乏＝MTって考え方 コラムシフトのMTなんて30年前にライトエースバン運転したのが最後だわ
手前。引いて上が1速だったな もう車板でもMTの話すんのも面倒くさいわ
イキってる、実利はない、みたいな煽りしかされない >>263
５×２とかになってて、５速ＭＴとさほど操作は変わらんのでは？ >>889
PCやスマホでインターネット出来ないのってカネがない若い人たちだろ 高年齢未婚の理由はAT限定免許
あれは男の本能をスポイルする
そしてそれに気づいてない無能 5chって爺さん多いから、MT自慢みたいなしょうもない奴が多いのも仕方ない >>18
テープスロットにアダプター入れて外付けCD聴いてたわ
ソニーの3秒メモリ音飛びガードでな！ >>923
貧乏人の強がりだと思います
貧乏人が金持ちを見て
負け惜しみで「成金www」というのと一緒 男の友達が自動車学校がMTが取られなくて、ATコースれコース変更した
まじかよって思った
運転しはじめたらAT車買ってもいいけもど
少なくとも1つMT免許取れないような奴は車運転しないほうがよくね
マルチタスクできないってことだろ まあ地方だろ未だにＭＴ軽トラ多いけどな
どう見ても80過ぎのジジイがすげー唸って発進してるわ >>880
ホンダのMT率高いからな
今のシビックハッチバックですらMT率4割から5割近くとか。 バブル期と比べて､交通事故死者数が激減しているでしょ｡
それが答え｡ 渋滞ばかりの道路でMTなんて乗ってたらふくらはぎパンパンになるわ。 >>803
時と場合によるだろ
アウトドアでキャンプしているヤツが
洗濯機とか炊飯器出したらダサいってかアホくね？
MTのロマンはワイルダネスを楽しむサバイバル感にあるんだよ
とか言ってるけど、ぶっちゃけ、MTのロマンを楽しむ
シチュエーションが日本の公道を走る時にあるかと言われるとないねｗ
ジープとかでオフロードを走るような時はMTも俄然面白くなりそうだが え
今のMTって渋滞時自動で進めてくれる程楽になったの？ 日本は一番高いグレードにしかMTがなかったりするしな AT限定のメリットって何？
AT限定を選択する理由がなくてどう間違ってそうなったのか知りたい ベンツＣクラスのMTは、カッチリしてて小気味いいけど
売っとらんがな >>900
MT免許じゃない場合、運転レベルが低くなるという話だよ
坂道発進が面倒とか言うから
そんなのは大型バイクに比べたら楽だと言った MT→パソコン
AT→スマホ
こっちの方がしっくりくるかも ATでシーケンシャル付いてる車乗ってだけど
最初の3日ぐらいで面倒くさくなり
普通にDで走ってたな >>923
環境の違いと、乗り物に対する意識の違いだと思うよ。
運転している時間を有意義に過ごしたい人が多いんだろう。
自転車と同じで、移動そのものよりも移動している工程を楽しむってやつ。 もうすぐEVでほとんどATになるってのにこの記事書いた奴馬鹿じゃねw >>921
身分証明書は今後マイナンバーカードに統一されるだろう
ワクチンパスポートの関係で >>969
MTBも乗るが山なんか走ったことねえわ >>960
そういう爺ぃに限って、普通一種免許しか持ってないのよ アニメのカブとか評価してるだろ。遠心クラッチのカブのどこに魅力あるか知らんが。しかしわしが趣味でエンジン修理できるのはそのタイプだけ。それしか分解したことないから。 >>667
シフト入れたまま止めておく状況がイマイチイメージ出来ない
マニュアル車で勝手に動き出す事は絶対に無いだろ >>951
あとまぁ…ミッションが壊れて修理しようか、ってなった時に
MTの方が非常に安上がりで済むって所か MTは日本では絶滅傾向にはあるが、スポーツモデルではまだ設定があるし、商用車でも設定はある。MTにすることで価格が10万近く安くなってたりするしな。
まあそれでもMTの車は運転する人を選ぶのでファミリーで使いまわそうとする意図で購入されることは無い。その車を好きな人が単独で使うためだけにある車、として日本では嗜好品的扱いである。
それでも好きな人は好きで、ようつべでも車系のユーチューバーが乗っているのは新しい古い車を問わずにだいたいMT車である。ATの車でドヤ顔するユーチューバーとかいないし、それを視聴する視聴者もいないだろう。
売れる数は少ないが、MTを乗ることに大きな満足感を得ている人が多い。
コンピュータがなければ車を動かせない今の時代にあって、人間が介入できる、運転を楽しめる車がMTだということ。 >>977
ATですら自分の意志に反して怖いときがあるのに自動運転なんて怖くて乗れんw >>975
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)もうAT限定だけでいいわ このスレッドは１０００を超えました。
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