【二輪】ヤマハ、YZF―R15をフルモデルチェンジ トラクションコントロール搭載 価格は２４万から ※インド価格 [シャチ★]
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ヤマハ発動機は、インド向け小型スポーツバイク「YZF―R15＝写真」を全面改良して発売する。滑らかな発進、走行を支援するトラクションコントロールシステム（TCS）を同社の小型2輪マニュアルトランスミッション（MT）車で初採用した。ペダル操作だけでシフトチェンジできるクイックシフターも同社の単気筒エンジン車では初めて採用。
ヤマハ発動機が国内投入。“つながる2輪”の全貌
価格は16万7800インドルピー（約24万8300円）から。特別のシルバーカラーのデラックス仕様車「YZF―R15M」も同時に発売する。インドで合計年間11万8000台の販売を見込む。
YZF―R15は水冷4ストローク、排気量155ccエンジンを搭載。剛性や路面追従性に優れたフロントサスペンション、高速での空力特性に優れたカウル、ボタンで操作する液晶表示装置（LCD）メーターなどクラス最上級の機能を備えた。
日刊工業新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/1536449166393e639612e387441dec0d644f0936
画像
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211002-00010003-newswitch-000-1-view.jpg
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210922-00000012-rps-000-1-view.jpg 軽二輪ってジャンルになんだが中々良いよ
ライバルに
スズキ→ジクサー150
ホンダ→CBR150
カワサキ→Ninja150
どれも速いし安定感あった >>95
>>98
レースでカリカリやる連中はどう言ったてマイノリティ
R25良いぞとなって流行ったんだけど、MC以後レース車としてのハンドリングの良さが消えた。
でもこんな尖った繊細さは日常の足だったりツアラー的活用する方々には不要。
買ってくれるレース車両化する以外のライダーの求める所を目指したMCだと思う。
高速安定性にイイ感じを持つユーザーが居られるのなら、メーカーとしては狙った通りだとおもう。 >>102
そもそも現行時点でライバルは125車格なのに
一人だけ250車格で勝手に重量と空気抵抗増してサーキット向きじゃないんですわこれ
その代わりledヘッドライドや可変バルブに倒立フォーク突っ込んで装備もりもり高級車なのが売り >>102
MC前とMC後だとバイアスからラジアルに変更になったけどハンドリングじゃなくてタイヤのせいじゃないの？ この手の車両は日本に持っていくと部品調達で苦労する
他部品との流用が意外と利かなくて個人輸入する事になるけど逆車の持ち込み修理をしてくれるバイク屋は希少な程少ない
やれない事はないけど断られるから自力で直せる技術がない限りは手を出さない方がいい
正規輸入してるとこもあるけど高いし納期に時間掛かるからバカらしくなる 155ccと非力なのにトラクションコントロールなんているのか？ >>111
インドは舗装されてない砂の浮いた未舗装道路ばかりだからな
知らんけど 最近のフルカウルタイプって横から見たらフロント部分が若干高くて薄っぺらいデザインが多いけどそれが一番気になるな
尻廻りが貧弱なことよりそっちの方が気になる >>3
これはおそらく国内のラインナップに入らない これくらいをブンブン回して走るのも悪くはないよな。 インド人がこんなスポーツタイプのバイクに乗るの？
でっかいスクーターのほうが売れそうな気がするんだが インドの凸凹道路じゃカブのようなフカフカしたシートじゃないとケツと金玉が悲惨なことになるだろ >>46
それは250
360はRTです。
A 125
D 250
R 350 360 って振り分けだったよ。
TはトレールのT >>124
外国ではまだ2ストで作っているメーカーもあるじゃん >>45
押し付けられてるんじゃなくて
ご当地の風俗に合わせて発生した多様性は微笑ましいね クロスカブでも40万からするのに
なんか日本悲しい >>19
アルクビエレ･ドライブ搭載なら行ける
排気量は知らんけど >>129
クロスカブにするつもりならもう数万円だしてハンターカブが常道 125ぽっちでPCXだのNMAXだのの凝り様はなんなの
125なんて下駄でしょ
というわけで漏れはリード125 日本の原付き二種も150までにして
メーカー助けたれよ
手間もコストもかかる >>58
俺の125スクーターにもついとるｗ
なお動作未確認ｗ >>126
世界最大ののバイクメーカーがやらん言ってるんだから諦めるしかないだろ >>131
靴下グループが逆車結構入れてるよ
もちろん現地価格よりは高いけど >>3
48万か
ジクサー250買った方が幸せになれるな
ジクサー150だと35万前後だから競合車としてぶつけてくるんじゃね 最近のバイクの海老みたいなテールのデザインがどうも受け付けない
なんであんなになっちゃったんだろうか？ 海外のトレンド
海外市場でたくさん売るために日本メーカーはバイクを作ってる
日本市場は二の次
とは言ってもバイクメーカーはただの守銭奴ではなくバイク好きとしての誇りもあるんでちっぽけな日本市場でもこうやって売ってくれる >>144
ストファイね、あれが海外だと売れるからだよ
でもアンチテーゼとして最近は丸目のクラシックバイクも売れてきてる >>146
ヤマハは特にその傾向が強いね、ラインナップ日本に展開されてないのも多いし フルカウルの150cc小排気量バイクって子供用っぽいw 高速乗れるのは125以上から
原2は125未満な(高速乗れない
150あれば普通に100km/hで巡航できるよ
振動で手が痛くなるのと、横風に弱いけど、
NAな軽自動車には余裕でついていける 日本でも24万で売れよ。
久しぶりにMTバイクに乗りたくなってきたぜ。
今までは安いスクーターに乗ってきたけど、この値段ならMTバイクに戻ってもいいかなと思う。 >>156
スズキのgsxいいよ、30万代からあるし
走りが気持ちいい
アドレスも乗った事あるけどいいね 日本で発売しないバイクについてスレ立ててもなぁ
ＸＳＲ155ちょっとほしいぞ
ジクサーはいやなので >>155
間違っているぞ
125cc以下は高速道路走れない
125cc超の排気量が必要
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-bike/subcategory-rule/faq368
＞高速道路を走ることができるバイクはどれ？
＞高速道路（自動車専用道路を含む）では総排気量125cc以下のバイクは通行できません。
＞つまり、原付と小型免許で運転可能なバイクでは高速道路を走れません。高速道路を通行するためには、総排気量125cc超のバイクに乗ることが必要です。 どやり顔
「高速は200ＣＣ以上でないと走れません」 ヤマハは本当縁がないな
店は古いのに値段は対して安くないし、ディーラーもなんか強気
昔r6検討してた時、今乗ってるバイクの下取りの事話したらまあ一番査定された中で安い価格で、しかも納車に時間がかかってその時の査定額だ言われ諦めました
一番態度が強気だと思った、色々なメーカーの中で >>157
安いな
久しぶりにMTバイクに復帰するかな
でもBOXつけないとな。
それだけがネックや。 150にトラコンいらんだろw
ていうかこれSOHCなん？18年前のキャブCBRでも勝てそうやな ヤマハは値引きしないけどホンダは値引きしてくれるからね >>162
ボックスはできるだけつけない方がいいかもって思ってる
見た目もあれだし、何よりキャリアとの組み合わせで重量増っていうのも
軽快なバイクなので、できるだけ運転を楽しみたい、だからつけてない
でもあったほうが超絶便利だから使い方によっては >>143
そんなにならん。
soxでホーネット2.0とかcb200xとか調べてみ。
せいぜい10万高の34〜35万だ。 >>145
って、もう価格出てるのか。
ホンダよりやや高い設定か。 >>164
値引きもしないけど、下取りも安い
サービスが良くないと思ってる こんなんにラムエアインテークいらんだろって思ったがR7みたいなギャグボールライトか これ日本で発売したら確実に50前後で売られる車体だね
ありえないわこれが30以下って 正規販売じゃないから消耗品等の部品調達がネックになるか バイクはインドや東南アジアでまだまだ売れるんだろうけど
やっぱ安いなあ
儲からない >>176
日本で売れないのは駐禁厳しくし過ぎたせいだわな。 日本のような国は二輪が合ってるのに
それは徹底して使わせない >>177
公共事業で何度も道路を掘り起こすよりも、
高架下とかでもイイから積極的に無料駐車場を整備すればいいのにね
消費が回れば経済はまわる >>158
見た目は良いけど腰が高いね、それにノーカウル
ホンダやスズキのカウル付きが良いと思うけどねラク
レプリカっぽくて変だけど理由はあるよ まあ俺も昔乗ってたから
たまに乗りたくなるんだけど
最近は駐禁厳しいらしいって聞くとまあいいかとなる
クルマの駐車場は少し増えてるらしいが
環境がどうとか言うくせにクルマ優遇なんだよな チビで短足ワイ、足付きの良さがあってこそのバイクと信仰する次第。
チーフ・ダークホース シート高：662mm
俺はこれに乗る為に生まれてきたような気がするような、しないような(´・ω・`) >>185
ええ。それに糞安いでんな(´・ω・`) 多分日本にも車両価格29万くらいで入って来るけど
最近の大手の販売店は乗り出しのアレコレで＋10万かかる
まあ商売だから儲けが出なけりゃ売らないんだろうけど ・・・・と思ったら車両40万だってさ、乗り出し50万だ >>189
何やよう知らんけど、せなんや。まぁ俺は買わん(´・ω・`) YSRみたいな感じで出してくれよ
タイヤも太くて小回り利いて楽しかった >>192
大学でセローを見つけたらヤラって書きたしといたわ 一つ前のモデルは乗り出し40万以下であるな、関西ばかりだけど 150ccになんでトラクションコントロールが必要なんだよ
と思ったけど現地の道路は泥だらけでめちゃくちゃなんだろうな >>90
検索しろ、数秒で済む
そして間違いを認めろ >>196
いやむしろオフはトラコン切ったほうがいいぞ
SUVでもabs効きにくくするモードあるし >>4
デブが乗るとバイクがとても可哀想に見えるサイズだな ttps://www.goobike.com/spread/8710037B30210925001/index.html?disp_ord=17
FZは安いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
