【中道左派】9月のノルウェー新車販売、ＥＶが8割に迫る テスラ車が30％超… [BFU★]
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ノルウェー道路交通情報評議会（ＯＦＶ）が１日に発表した９月の新車販売統計は、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）が全体の７７．５％と、前年同月の６１．５％を上回った。
車種別では、米テスラのコンパクト電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）である「モデルＹ」が１９．８％で首位に立ち、２位には同社の「モデル３」が１２．３％で続いた。３位のシュコダの電気自動車（ＥＶ）「エンヤック」はテスラ車を大幅に下回る４．４％だった。
ノルウェーは化石燃料車に課している税金を純ＥＶに対して免除し、世界に先行してＥＶへの切り替えを進める。２０２５年をめどに、ガソリン車とディーゼル車の販売終了で一番乗りを果たす目標を掲げている。
ただ、先月の総選挙で勝利した中道左派の労働党が高級車の大半に課税する計画を実行した場合、税制優遇は転換される可能性がある。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2GT0NV?__twitter_impression=true Hi. I am an American who once stayed in Japan for work for five years, during which time I realised how restricted Japan was. Among highly-industrialised countries, I don't know any other place where the people can breathe less freely than Japan.
Japanese people, in general, don't laugh when they want to laugh, but when they should laugh. In other words, even one's emotion does not belong to himself. They far oftener behave themselves as their surroundings hope than as they like.
In Euro-American society, rather contrarily, they are allowed to be angry when they encounter something embarrassing or offensive. Likewise, they can cry if they feel sad.
In the aspect of the freedom of emotion, China and Korea are more similar to the West than Japan, for, in both countries, many more people are found getting furious or screaming freely on the street,. ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある，
他人を嘲笑する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと認めている， ノルウェーって凄い先進国のイメージがあるが何を作っているのかはよくわからない
サーモンやさばは買ってるけど >>4
これだけテスラを買える人間がいる事実がすげーよな >>9
オスロの年間気温見てみろ
寒冷地というほど寒さは酷くならないし夏はもちろん暑くもならない >>1
こいつらを観察した後でも遅くは無い
日本の懸念は猛暑と水害だな
夏に故障が爆増する 国全体でガチでEVに全力しすぎるのは怖くね？
災害もそうだけど本当に何か大変なことがあった時にめちゃくちゃになりそう >>10
千葉県の人口ぐらいか
やっぱ日本は人口多すぎw >>9
ノルウェーは、もともと寒冷地対策として
駐車場のヒーターのために電源も完備してるんだって
そのためにEVが増えても大丈夫な条件があるって
以前誰かが書いてた >>1
その電気を作るために石油や石炭をガンガン燃やしたり、原発フル稼働なんだろ？w 年間日本の1/1000台くらいしか売れない国だからな😂 田舎すぎてガソリン買いに行くほうが大変とかそんなだろ ちなみにノルウェーは電気のほぼ全てを水力発電で作ってる
つまり電動化しても電気代は特に増えないし余ったガスや石油とか輸出して今までどおり食えばいいのさ ノルウェーは水力発電で電気を海外に輸出するほど発電してるので
電気代がくそ安いらしい ２、３年もしたらガソリン車の下取りはガタ落ちになるかもしれんね 年間新車販売台数14万台
化石燃料車の税金→EV補助金
化石燃料が減るとEV車が高くなるシステム。
問題は来年以降やね。 ハイブリッドを含めた数字じゃんか。相変わらずの詐欺ニュース。 >>18
災害多い日本は、菅が去年EV１００％を宣言しちゃった
アメリカはPHV込で目標50%なのに
岸田政権が撤回しない場合は、野党はEV100%反対を訴えれば票を増やせるかも ばかだねえ
冬とかどうすんの？ まじで凍死する人増えそうｗ
あと産廃もどうすんだろ、シナチクもEV車産廃の山だぞｗ >>26
国内電力は水力で賄えるらしい。なのでその他の石油・天然ガスはすべて輸出。なので金持ち >>18
ある程度の冗長性まで含めてインフラなので
ちゃんと完成すれば問題ないよ
日本にはお金や資源がないだけ（致命傷 >>9
オスロ
寒い季節は、11月18日から 3月11日まで 3.8 か月 続き、1 日当たりの平均最高気温は 3°C 未満です。
1 年で最も寒い日は 2月7日で、平均最低気温は -7°C、最高気温は -1°C です。 日本でいったら千葉県か北海道くらいの規模。
政策反映させやすいよなあ。
環境負荷だけ考えるなら、南米でふつうに売ってるバイフューエルのエンジン車で天念ガス使う方が正しいんだけどね >>37
水力100%は凄いな
日本なんてダム作りまくっても8%くらい
まあ日本も人口が1/15になれば水力100%も可能かも テスラなんて高くてなかなか買えないぞ
やっぱ日本て貧乏になったんだな。 トヨタ信者「EVだと雪国が困る」
北欧のノルウェーで新車の８割がEV 日本のダムは数兆円かければ発電量ぐんぐん伸びる
電気代が半永久的に安くなる >>41
寒すぎて笑った
平均でそれなら最低気温は二桁がデフォだな 北欧はアメリカ白人からも一目置かれてるよね
そこでシェア取れるってことはもう決着付いちゃった感じするな ノルウェー「北海油田で取れた石油でバンバン発電してEVを普及させます」 水力発電だけで電力をほぼ100%賄っているノルウェー
こりゃEVにするしかねえわなｗ
ガソリン車とかアホだわ
こんな国は例外中の例外なので比較しようがねえ >>60
日本だって人口を1/20に減らせば水力100%可能だ
カーボンフリーのために人口を減らそう
10年で人口95%カット ノルウェーは産油国じゃからいろいろ贅沢出来るんじゃ
うらやましいの >>50
雪国の問題だってインフラ投資すれば解決可能だからね
予算はどうするって？
……うふふｗ ノルウェーとかスウェーデンは中立気取って何気に軍産複合企業に依存した経済
中東や中国と韓国は太い客
死の商人 ソーラーレジマグロをノルウェーにプレゼントしようの会発足 >エネルギー問題が「存在しない」ノルウェー
> 原子力発電や石炭火力発電とは無縁だ。電力の96％を水力発電でまかなう。残りはガス火力発電（1.8％）と風力発電（1.6％）。
> 巨大な揚水発電所を複数備え、デンマークやドイツで余った自然エネルギー由来の電力を輸入し、他国で不足したときに輸出している。
>いわば国内に超大型蓄電池が備わっているかのようだ。2014年の国内発電量は、IEA（国際エネルギー機関）によれば1423億キロワット時（kWh）、
>輸出電力は219億kWh、輸入電力量は63億kWh。
立地ガチャ勝利のチート国家 産油国だけど汚染源の油は余所に売ってその金で自国はEV ノルウエー人「新車なんか買わねーよ、中古ガソリンで十分」
実際にストリートビューで見ると古いガソリン車ばかりだね >>23
主にスウェーデン北部だけどね
ノルウェーも北極圏だけだろ
駐車場にヒーターではなく電源がきてる
ヒーターは車のオイルパンに付いている
−40℃くらいまで気温が下がるとガソリン車も始動困難に成るので EVだけで８割は想像以上だね
世界中がこんな市場になればトヨタなんて一瞬で倒産する 日本は出来ない理由ばかりの言い訳ばかりで新しい変革が出来ない
それで失われた何十年、、 >>69
日本も水源豊かなのにどうして出来無いんだ？ >>62
人口の問題じゃねーんだよ
北欧は氷河が溶けて勝手に発電するからそれが出来る
日本は氷河なんて無いから比較に成らない >>24
ノルウェーは水力発電でほぼ100%
小さな国で水資源が豊富なら可能 停電起きたらどうするんだろう
自家発電で何とかなるものなのか調べてみるか EUとか中国のエネルギー問題表面化してるのにまだEVとか言ってるのかね？ >>80
川とか湖凍るのにどうやって水力やってんのか不思議（煽りじゃないよ >>1
今起こってる
欧州のエネルギー危機の
これが元凶だな 労働力不足でガソリンを輸送できない英国では
ガソリン車がガラクタになってる
車の動力種別を分散化するのが安全保障にも有利 >>77
国の広さと人口を比べて見れば分かるだろ
日本の人口は20倍だ
GDPだってノルウェーは東京より少ない程度だ >>4
ノルウェーはランチ1500円とかラーメン2000円だからな >>4
補助金あるやろ
一時期の日本のプリウス状態やろな 北欧は頭が左巻きになりすぎて
大量の移民を受け入れた挙げ句に治安どころか文化まで崩壊
数十年後にはムスリムが溢れるイスラム教国となる
左翼の愚かさには本当に笑う 日本と同じぐらいの面積で、北海道と同じ位しか人口がいない。
北海道の僻地と同じ理由でガソリンスタンドが維持できない、遠い、という理由もあり、
電力も水力で、という側面からも EV が合理的なんだろうな。
地理的特殊性だと思うな。 ノルウェーは昼でも法令でライト点灯だから
バッテリーが上がるな｡ >>84
確かに不思議な気がするけど
ダムの水は表面が凍るだけで、下の方は水のままらしいですね >>43
そもそも人口が500万ちょっと。車自体年間何台売れるのかねー。（お金持ちなんだろうけど） >>7
してる
ショッピングセンターには
おびただしい台数分の充電設備がある 平均賃金（ＯＥＣＤ、購買力平価）
ノルウェー ５５７８０ドル
日本 ３８５１５ドル
ＯＥＣＤ７位の高賃金国家だから、高目の車も売れやすいんじゃね。
税制保護もあるだろうし。 ノルウェーって冬厳しいんだろ？
死ななきゃいいけど(´･ω･`) ノルウェーに行って一番最初に感じたのが
テスラ多すぎw ノルウェーには中古でしかクルマが買えないような貧乏人は居ないのか？ 日本でもノルウェー並みに補助金入れたら、EVでも相当普及すると思うよ
車両価格は半値以下、免税
充電無料、出先の駐車料金無料、自宅そばに車庫を借りたら無料、EV専用レーン有り
ただこれらの補助もそろそろ段階的に無くなる事が決まっているようだ 一応日本にも氷河あるぞ
降水量を考えると日本のほうが通年で多い >>1
ノルウェーの年間新車販売台数は約15万台。日本の年間新車販売台数は約520万台。
世界の年間新車販売台数は約9000万台。電池資源が足りない。
ちなみにハイブリッド車のCO2削減効果は、同じ電池資源量を使用した場合、
【CO2削減効果】は、電気自動車の 21倍 になる。
1.電気自動車26万台の電池で、1810万台のハイブリッド車が作れる。
2.ハイブリッド車3台のCO2削減効果は、電気自動車1台とほぼ同等。
電気自動車を26万台作るよりも、同じ電池量でハイブリッド車を1810万台作れば、
550万台の電気自動車のCO2削減効果と同じ。
https://toyotatimes.jp/insidetoyota/168.html#index02 >>5
のるうぇ〜いの森だろ？
ナチスなんか知るかよ。 普段は水力が９６％、水力で発電し難くなる真冬は、
普段の電力で作っておいた水素で発電するんだと。
ttps://president.jp/articles/-/23053?page=2 >>115
逆に水力でそこまで賄えるんだと
家庭用の小型水力とかいけるんじゃねと思った >>77
国立公園内にダムを作るのが容易でないからな
地熱発電然り
例えば戦後直後まで尾瀬ヶ原をダム湖として沈める計画があったけど
環境保全を理由に計画が白紙になっている >>120
人口の多くが南部に集中しているな
北部は大泉洋が何もなくて発狂していたわ 日照時間少ないから太陽光はイマイチだけど水力はまじ恵まれてる >>1
ソースのソース
https://ofv.no/aktuelt/2021/nybil-boom-og-elbilrekord-i-september
1. Tesla Model Y 3 564
2. Tesla Model 3 2 218
3. Skoda Enyaq 787
4. Toyota RAV4 702
5. Audi e-tron 672
6. Volkswagen ID.4 659
7. Hyundai IONIQ 5 652
8. Ford Mustang Mach-E 600
9. VolkswagenID.3 456
10. Nissan Leaf 410 寒冷地でEV電池切れ凍死という事件が増えそう。
やばいよ。 人口が少なくて地下資源だらけだから出きる
そして寒すぎるおかげで移民も入ってこなくて人口も増えない 半年以上冬で夏は一瞬で終わるし娯楽はないしいくら金を積まれても住みたいとは思わないな 元々、エンジンオイル暖める為のヒーター用の２３０ボルト電源が、
ご家庭や公共の駐車場に当たり前のようにある国で、それがそのままＥＶに転用できるから、
ＥＶ充電インフラが最初から整っていたも同然の国だとか。 EU電力不足で電気代4割UPとかしてるけど大丈夫なん？ >>127
ノルウェーは暖流が通るので温暖
ボスニア湾は凍結するが、北海は凍結しない >>133
バッテリーは氷点下に置くと劣化するから一晩中暖めてるんじゃないの？ 来年の三月くらいにはEV車の評価が決まるんだろうな。
ノルウェーの冬をEVが乗り切れば、一気に世界中に広まるし、立ち往生する車が続発すれば流れはハイブリッドに戻ってくる。 家やスーパーとかで充電するときはいいけどその他だと急速充電で今の技術だと15分は必要なんだろう。
毎回余裕たっぷりな時間なんてないけど人間て充電待ち時間に慣れるのかな？ もう４~５年前から新車の４割以上がＥＶのようなので、問題があったら売れなくなってんじゃね。 な、良くも悪くも進次郎のやり方でないと世界経済から取り残される 自民党の詐欺政策で挙げられてきた国だけに
すっかり小さい人口国がバレてしまいましたな
さすがネット社会 ノルウェーの寒さじゃ電池死ぬだろ、電池冷えないように24時間余熱してるのかな >>140
暖流の影響で北海道より温暖なんだけどな(´･ω･｀)
日本みたいにドカ雪降らないし 税金の優遇が相当大きいんだろう
色々実験しといてくれ 欧州の北の方は気候変動で暖流無くなる可能性あるらしいね
まさに死活問題 ナチスがいの一番で狙ったのがノルウェー。
イギリスもそれが分ってたから妨害工策。
要するに資源大国なんだよ バッテリーが経年変化でどれぐらい性能が落ちるかそれとその状態で寒い冬どれぐらい使えるかすごく気になる 欧州各国はアメリカが世界制覇している現代においても何だかんだで世界をリードしたりすることをやれるんだよな。最近じゃあポーランドも技術立国として台頭してきているし。 バナナで釘が打てます
新鮮なバラもこの通り
でもこのEVなら寒冷地でも滑らか発進
途中で止まる事がありません ノルウェーの月間新車販売台数ってどれくらいの台数なん？
1万台くらい？ >>161
一方で連合軍によるノルウェー奪還作戦は最後まで立案されなかったと言う放置っぷり。 テスラはソーラーパネルの蓄電何とかせい、思ったほど蓄電されないぞ >>167
年間14〜15万台だから月1.2万台くらいじゃね？ ノルウェーは人口密度が少なく、油田があるから
発電に困らない。 車雪で立ち往生したり動けなくなった時にバッテリーでエアコンどれだけの時間使えるのか
俺だったら北欧でEV使いたくない 充電のたびに１時間くらい待つんだっけか？
その辺の街乗りならまだしも遠出はできないな ナチス占領下のノルウェーでゲシュタポの車に10円アタックして強制収容所に入れられたボクサーの映画みにいったな ノルウェー
国土面積：約38.5万km²
人口：約538万人
日本
国土面積：約37.8万km²
人口：約1.26億人 ノルウェーの人口密度は北海道の1/5
人口密度が低いほど、再エネ自給率が高くなる
さらに、油田があるから電力の心配がまったくない ノルウェーは低人口であちこちに水たまりが点在する国だから電力を水力でほぼ賄えるのが強い
面積は日本と同じくらいだけど水面積は7倍くらいあるからな
近隣のフィンランドやスウェーデンの水面積はさらに倍くらいあるとか
困ったら隣国と融通し合えるのも大きいし、立地に恵まれすぎなんだよ >>16
こう言う知恵遅れどもって何か自分で情報インプットする事あるんかね、新聞すら読んでなさそう ノルウェーはガソリン車に無慈悲な課税をしてる
400万の車が800万になるくらい
癒着を疑うレベル だから、日本と同じような産業国と比較しろって
頭悪いの？ お前らもテスラ買えよな
補助金あるから価格はカローラ並みだぞ ノルウェーは水力でガンガン発電できるから安泰だよな
偏西風に頼る他の欧州国とはわけが違う どれだけ騒ごうがev化の流れは止められんだろ
そして日本は終わる 普通に考えて２，３年後のバッテリー買い替えで後悔するでしょ
バッテリー買い替えでも補助金出るの？出たらまだましか OPECに入ってるようなところと日本じゃ違いすぎます参考になりません >>181
だが寒い。日照も少ない。寒くて日照が少ないと人間性が暗くなる。 >>189
お前の安物スマホじゃねーんだからそんなことならないよ 沖縄でＥＶが潮に浸かっただけで大爆発してたが
寒冷地のエンカルは大丈夫なんか？ 国が法律でガソリンスタンドをすべて充電スタンドに変えるくらいすれば仕方なく国民は電気自動車を買うはず これはEUのなかのテストマーケット
人口の多いドイツ・フランスなどは様子見 あらら、欧州も中国に続き電気が無い、なんて言ってたのに
ノルウェーは余裕やねえ 充電式じゃなくてミニ四駆みたいに電池交換式にすればいいのに
ホームセンターとかコンビニで電池買えるようにして自分で交換
給電ステーションもいらない 補助金ジャブジャブでEV売りまくって電気足りるものなのかね >>48、>>58
世界のビッグマック価格ランキング
順位 3位
名称 ノルウェー
価格 (円) 約693
価格 (USドル) 約6.30
ちなみに日本のビックマック390円＝約3.55USドル
アメリカのビックマック＝5.65USドル >>204
ノルウェーって税金がゲロ高じゃなかった？ >>7
日本は都会では整備が難しいが、地方都市レベルならわりと簡単に済む
ノルウェーレベルなら簡単なんじゃないのか。国土のほとんどが無人地帯で、コンパクトシティ化が進んでいるからな
日本のチョい広めの国土に大阪府程度の人口。いくらでもダム建設の適地が有る国だ
何にしても日本人が参考に出来る国では無い >>1
ノルウェーは特殊だから他国にとっては何の参考にもならない 10年後に廃棄バッテリーがどう処理されるかのいい社会実験になる >>108
ノルウェーってこんなにやってるの？
凄いな >>199
>ノルウェーは余裕やねえ
電力の96%程度を水力発電で賄って、おまけに産油国(´･ω･｀)
石炭に続いてガスも価格急騰している状態じゃ他国の参考にならない >>211
有料道路、フェリー料金無料ってのもある
流石に批判が起き始めて充電無料は今年初めで終了 産油も減ってる
電気やばいみたい
ドイツから引っ張るのかな？ >>213
他から重税でむしり取ってＥＶメーカーに利益供与ってノルウエーの政権すごいなｗ 世界に先行してＥＶへの切り替えを進める。２０２５年をめどに、ガソリン車とディーゼル車の販売終了で一番乗りを果たす目標を掲げている。
コスタリカは無かったことになってるのかね？
2021年 コスタリカ▼
2025年 ノルウェー▲
2030年 アイスランド▲、アイルランド▲、イギリス▽、オランダ▲、スウェーデン▲、ドイツ▲、イスラエル▲、スロベニア
2035年 アメリカ・カリフォルニア州▲、中国、カナダ・ケベック州
2040年 スペイン▲、フランス▲、カナダ・ブリティッシュコロンビア州
▼は輸送分野からガソリン・ディーゼル車を排除
▲はPHV・HVも新車販売禁止の国
▽は2035年からHVの新車販売禁止の国
https://kurukura.jp/car/20201127-80.html >>205
そもそも平均年収が日本円で800万超えてるし、
実は日本の消費税は他の税とのバランスで言えば取り過ぎ
税収の構成比を高福祉高税率と言われる北欧諸国と比較した場合のグラフ
https://retail-e.com/img/syouhizei-hokuou-kouseihi.png
消費税の税収÷(法人税 ＋ 所得税 ＋ 消費税 ＋ その他の税)
での比較ってことね
もっと所得税とか法人税で取って、消費罰則税率を下げるべき 冬どうなるか見てからじゃないとどうにもならん
スマホだって寒かったらバッテリー減るのに 無税で車両も半額補助とかだろ。そりゃそうなるだろ。 >>222
リチウムイオン電池って０度以下で充電しようとするとぶっ壊れる
なのでＢＭＳで０度以下では充電できない仕組みになってるはず
まずは車を電気毛布にくるんで温めるとこから充電作業は始まる 税収における消費税の比率、日本はＯＥＣＤ平均以下、ノルウェーよりも低いようだが
ttps://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/itn_comparison/j01.htm#a07
>OECD諸国における所得・消費・資産課税等の税収構成比の国際比較（国税＋地方税）
ＯＥＣＤ平均 ４４．０％
日本 ３２．６％
ノルウェー ３９．６％
まだ税率が８％の時代の数字だけど、２％程度の引き上げだと、そこまで上がる訳もないし。
２０２０年度の一般会計税収限定の数値を参考値にすると、税収全体の３４．５％が消費税だから、
せいぜいそんなもんだよ。
ちなみにＧＤＰ比消費税負担、ＯＥＣＤ平均が１１％、日本６．５％（２０１９だから、多少上振れするだろうが）、ノルウェー１２%弱くらい。 日本からすればテスラは高いけど
海外では普通の値段
貧しくなった日本 evのモーターにもマブチRS540みたいに型式名称がつく時代が来るのかなあ そもそもノルウェーには、エンジンオイル温めるためのコンセントが屋外に張り巡らされてるからな。
しかも発電は水力で賄えるし。
こんなんで他国と比べて参考になるかよw ノルウェーは国内は水力発電、海底油田の石油やガスを輸出してEV買ってる。 災害などの大規模停電の際はどうするのかとか不安が多いわ >>61
ちがう
日本は円安になりすぎている
適正レートは1ドル69円
本来なら今よりかなり安く変える
日銀がゼロ金利政策を続けるせいで国民総貧乏 絶対に失敗するさ。
寒波が来た時か災害のときか、何かあったときに悲惨なことになるだろうよ。 分かってない人が多い
日本は確かに貧しくなっている
問題は、貧しいのに円安になってることでめちゃくちゃ貧しくなってるということ
基本的に貧しくなってデフレになると円高になるから輸入は楽になる ノルウェーは、欧州最大の水力発電国であるほか、
欧州の石油埋蔵量の60％、ガス埋蔵量の50％を有する資源大国である。
95％は水力発電。
恵まれてるね。 ノルウェー、スウェーデン、フィンランドの区別が付かんわ ノルウェーがEV普及率を上げられるのは
他の国がガソリンやらで車を走らせているからだな FCVは先進国でも相手にされてないって事でいいですか？ コロナでも最初にノーガード戦法取ったのはスウェーデンだっけノルウェーだっけ
動物愛護とか肉食わないとか環境がどうとか
なんか北欧って極端で綺麗事が好きな人達が多いんだな >>64
税金で半額以上負担してまで社会のエネルギー利用を一極化してんの
キチガイみたいな愚策だな ノルウェー 2021年1-8月累計 ブランド別販売台数
1位 トヨタ １万１７８０台（+77.0%）
2位 ＶＷ １万０９７５台（+16.3%）
3位 ボルボ ９５９９台（+78.2%）
4位 テスラ ８４２８台（+243.4%）
5位 ＢＭＷ ７６０５台（+46.2%）
6位 フォード ６６１６台（+184.1%）
7位 メルセデス ６２２０台（+25.6%）
8位 アウディ ６１９２台（-21.2%）
月販１万台ちょっとのミニマム市場だから無視していいけどね >>253
BEV70%以上の国なのにBEVモデルがほとんど無いトヨタが一位ってどういうカラクリなんだ？ トヨタはノルウェー向けはEV販売してる
「プロエースEV」
欧州トヨタのEVはプジョーとの共同開発
トヨタ＝PSA（プジョー）＝FCV（フィアットクライスラー）で3社連合を組んでる
コスト削減効果がある 1-9月の欧州シェア
1位 フォルクスワーゲン
2位 ステランティス
3位 ルノー
4位 現代
5位 BMW
6位 トヨタ 過去最高を更新
7位 ベンツ
8位 フォード あんな高額な車が30％超っておかしいだろ
日本で例えればレクサスLSやベンツSクラスがシェア3割っていうようなものだぞ >>80
小さな国だからできるとか
ゴミの発想だわ
ほんと無能バカｗ 日本車にとって欧州は主要マーケットではない
トヨタ、ホンダ、マツダ、日産、スバル、三菱自らにとって欧州販売台数はわずか数％
この視点が決定的に抜けてるんだわ
日本車の主要マーケットは米・中・日・東南アジア・中東・南米など
スズキはインドな >>247
大雪→渋滞→エアコンガンガン→マフラー詰まる→一酸化炭素中毒死www 2021年7-9月のアメリカ販売台数
トヨタ 56万6005台（+1.4％） 2期連続で全米1位
ホンダ 34万5914台（▲10.9％）
日産 19万8955台（▲10.0％）
SUBARU 14万1552台（▲16.5％）
マツダ 8万4046台（+13.0）
三菱自 2万3799台（▲4.3％）
GM 44万6997台（▲32.8%） 全米2位
日本車大手6社、米で販売5％減 7〜9月、半導体不足響く
https://news.yahoo.co.jp/articles/cdb1ad191097c6a8c04af0ecc73099db60e65b94
例えばね。。。。欧州車はアメリカでは全く売れない ノルウェーは
・水力発電やスウェーデンからの原子力輸入
・国土の南の端っこ、ちょうど九州北部くらいの面積に人口の90%以上が集中
とか特殊条件の国 >>239
日本にも地熱という豊富な天候に左右されない国産エネルギーがあるのに一向に最大限利用する機運が生まれない
原子力村やら既得権益の抵抗大きいんだろう
高市が総裁選挙で言及したかなあ はっきり言えばノルウェーを記事にしてる記者は 頭が悪い >>255
税制だけではなく有料道路や公設の駐車場の利用料が無料。
同乗者がいればバスレーンも走ってOK。 20年後
欧米人「あいつらまだガソリンの車に乗ってるよ」
中国人「日本人は貧乏なの？」 ノルウェーは、ガソリン・リッター約300円
ここまですれば、EVも8割行くだろうな(*^-^*) >>270
アメリカ中国はガソリンOK
欧州は20年後には没落してると思う >>259
北米トヨタ（TMNA ）2021年1-9月販売実績
トヨタ合計 185万7884台（＋29.1%）
トヨタ部門 161万9078台（＋28.6%）
レクサス部門 23万8806台（＋32.3%）
テスラの世界販売台数＝レクサスの北米販売台数
高級車のカテゴリーだな ノルウェーのニュース
EVの充電待ちの渋滞でドライバー同士が殴り合っていただろw
日本はああなりたくないわw 北欧の吹けば飛ぶような小国なんか、日本と比べるのもおこがましい ガソリン車のイメージが悪くなるとなんでわからないのかな トヨタ自動車 21年上半期の世界販売台数は過去最高の546万台
www.itmedia.co.jp/business/articles/2107/29/news102.html
ちなみにトヨタは絶好調だよ
半導体不足で9,10月は減産 11月はやや減 12月は通常通り
news.yahoo.co.jp/articles/155d9e959e2aeac7775af201d41170d95f9d9756
単独1000万台
グループ1200万台
がコンセンサスだったが半導体減産があったからマイナス100万台くらい
車載1位のルネサス（トヨタ系）があるんで復活が早かった >>4
補助金無しであんなポンコツ買わないだろ。それプラス化石燃料税金も免除だからな。課題はこの優遇が終わっても買い続けるのかどうかがだろうな。 トヨタの未来は、HVがEVのように急成長するかだな
横這いなら、負ける(*^-^*) 2021年上期の新車販売台数
中国 1290万台
アメリカ 830万台
欧州 640万台
まずこれを頭に入れろ
優先順位を間違えるなってこと アメリカは、ピックアップトラックがメインなんだろ
ピックアップトラックでHV燃費がどこまでイケるかだな
燃費規制はこれから厳しくなりそうだしね(*^-^*) アメリカの2021年上期の新車販売台数
ガソリン 817万台 シェア98％ 「共和党地盤や37州はガソリンOK」
EV+PHV+FCV 17万台 シェア2%
BEV市場だけ見てると世界が見えてこない
98%の市場を見落としてしまうから
ちなみに欧州はPHV>EV 自分が払った税金を自分で使ってるだけだもんな。リサイクルはどうすんだろうな。また税金上げて回収するんだろうか？ 極寒のスカンジナビア舐めんなよ
EVなんてカチンコチンやで 【清水】ノルウェーという国は非常に面白い国です。深い谷のフィヨルドがあります。雪が解けたら、ものすごい量の水が高低差のあるフィヨルドを利用したダムに流れ込み、水力で発電するんです。各家庭は全部水力発電、自家用水力発電があって、裏山から流れてくるところにタービンを置けば、発電しちゃう。だから自宅の電力は全部フィヨルドの雪解け水でまかなえる。
【安井】電力の96％を水力でまかなっているようですね。日本とは大違いだ。
【清水】問題なのは真冬です。凍ってしまうから、水力発電が使えない。太陽が照らないから太陽光発電も使えない。冬をどうやってサバイバルするかが課題だったところに水素が出てきた。
【安井】夏に余った過剰電力で、水素をつくって貯めておくんですか。
【清水】水素だったら350気圧ぐらい加圧すれば、1年間ぐらい備蓄できるんです。だから数カ月の真冬は水素にして電気を貯めておく。だから上流のところは一年中、再生可能なエネルギーなんですね。 人件費と製造コストが高いHVで、EU販売抜きでどこまで
損益分岐点を保てるか見ものですね( 一一) 一度冬を迎えてみないと判断できんな
果たして極北地域EV車が対応できるのか？ >>77
日本は水はあっても貯めようとしたら
ダムを作るしか… >>288
やっぱり冬は足らなくなるじゃないかー😱 >>292
トヨタのC+podなら、遊園地のカート代わりに
使ってもらえるんじゃね？(*^-^*) >>288
>【清水】水素だったら350気圧ぐらい加圧すれば
メチルシクロヘキサンすら知らない情弱が偉そうに語るなよw 俺のケーニグセグジェメーラもハイブリッドで環境に優しい オスロのまわりだけならなんとかなりそうだが 北極圏のあたりでEVは死ぬぞ ちょいと調べたらノルウェーってすごいところだな
定価400万の車が税金で支払い総額900万にもなる・・・
EVは免税減税で800万がそのまま買えるみたい
そりゃEV売れるわな どっかの大陸国みたいに電力供給不足で詰みにならんの？ ノルウェーは、数年後の世界の縮図
EUは実質100%EVで、中国・アメリカも50%は実質EVになるからね
EV80%で驚くほどの事もない(*^-^*) 日本から見るとアホかと思うほどの消費税がかかるスウェーデンに国境越えてノルウェー人が買い物に来る
それくらい税金が高い 税金ジャブジャブ突っ込んで押し売りしても、次は買わないが消費者の感想www まあ、特殊な地域ではEVオンリーも良いんじゃねーか？
昔からスイスの山岳地帯はガソリン車立ち入り禁止だったし まあ、今のノルウエーはEVの実験場だな。
EVにとって過酷な環境だし。
ここである程度販売シェアーをとって、多くの車から情報をフィードバックできるしな。
国が「わざわざ」開発費用を負担してくれるわけだし、開発環境としては最高だよ。 税金なんて止まる事ないんだから
ガソリン車終わったら今度は普通に電気から取られるだけだろ >>305
次はないだろ、ガソリンスタンド消えてるから(*^-^*) >>300
ATvsMTスレが盛り上がってるがそれによると欧州ではMT車の比率がまだ高いらしい
その理由はMTのほうが少しでも安く購入できるからだとw
ノルウェーはともかく他の欧州諸国の連中は今後高額なEVなんて買えるのかねぇ？ そっか、ガソリンスタンドの更新で強烈な規制をすればみんな経営を止めるよな
スタンドが減ればＥＶ買う罠、補助金なんかいらない そもそも電気作る時に二酸化炭素を出すだろうしリサイクルの問題もあるしな。よーく計算したらガソリン車もそこそこエコだったサーセンみたいな結果になるだろ。 激安電気自動車『宏光 MINI EV』が『FreZe Nikrob EV』と名乗って欧州デビューしてました
https://blog.evsmart.net/ev-news/freze-nikrob-ev-launch-in-europe/
これ130万だしね、補助金使えるならもっと安くなるんだろうな(*^-^*) ほらな？立憲の再エネ政策が正しいだろ
お前ら馬鹿にしてる進次郎でも分かってること >>309
勝手すぐ嫌になるって事だよ
消費者に嫌悪される商品 けど二酸化炭素排出を集中集約して1カ所にまとめれば投資も集中できて効率よくCO2排出のイノベーションが期待できるよな 充電に時間のかかるEVはいらね
補助金なかったら物好きしか買わないEV 日本では以前こんな感じでディーゼルが悪者にされてたでしょ
でも欧州はディーゼル乗り続けてた
その時、その地域地域で実情に合ったエネルギー政策環境政策するのが
堅実だと思うわ
よそはよそ うちはうち >>309
evはすぐ駄目になって、すぐ次だよ
スタンドが廃業する間も無いわ
何より顧客が次はガソリンって思ってるんだから >>323
まともなディーゼル作ったの日本だけっていうのが、何とも間の抜けた話やな >>323
温暖化の被害総額は、10兆円らしい
発展途上国から賠償・謝罪祭りやな(*^-^*) >>323
結果、クリーンディーゼル詐欺で汚染ばら撒きまくり・・・ 世界CO2排出5位の日本さん
島国で世界No.1(*^-^*) こんな吹けば飛ぶような小国だったら、官公庁の音頭取りで
外郭団体が20台とか30台くらい一気に買ったらパーセンテージなんか一気に変わるよな
だから小国は何の参考にもならん >>317
だから、何台売れたのよ？って話なんだが
ノルウェーは去年の販売が年間15万台程度、だがら10万台ぐらいか
日本の一月分販売台数の3分の1程度
さて、多いのか少ないのか？ ノルウェーは国土が日本と同じくらいで地形的に大規模な水力発電が可能
人口は北海道と同程度だからEV率が高くても電力についてはさほど問題にならんだろうな
日本が真似したところで人口の多さを考えると電力は原発に頼らざるを得んな 超ニッチ市場の3割で粋がられても何だかな
中国で3割取ってきてよ >>300
購入後の自動車関連の税金も優遇されているから
修理関連以外の経費も殆どかからない、そら買うわ
>>303
他の国もノルウェーみたいに電力資源に恵まれていたらな(´･ω･｀)
現実は中国では停電頻発、石炭ガス共に世界的に不足気味
再生可能エネルギー施設作るエネルギー等が厳しい状態 毎回ノルウェイの話だけだなぁ・・
ノルウェイの名物はオーロラとEVです、みたいな
完全にローカルネタだろ、これ トヨタは
テスラで実験させて
データ蓄積させてから
一気に叩きつぶす段取りちゃうんか テスラ、日本でも安いモデルなら補助金入れたら400万円以下で買えるんだよな。
充電設備がないのが1番ネック。 ここ、ものごっついポリコレ大国だよな
これが正しい、新しいとか言うとすぐ同調圧力掛かって
住民が喜んでそれに追随する アマゾンにキャンピングカーが使うffヒーターが1万円くらいで売られている
灯油が1時間に200ccほど消費するだけ
これを搭載すれば暖房は問題なくなるな >>7
もともと凍結防止のために使ってないときには
電源に繋いでたからインフラ充実してたそうな まあ中央年収が900万近い国だしな。
15年後には中央年収が日本の3倍程になる国だろう。 >>340
もう過疎地で大規模水力発電に適した場所ってそんなにないらしい。これ以上作るなら大規模移転が伴うんでコストが膨大になってしまう。 北欧の奴らサバイバル能力高いからなぁ… 車動かなくなっても大丈夫… だよな？ >>323
嘘っぱちばかりだったんで欧州メーカーは
アメリカでとてつもない賠償金払ってたね
低燃費ガソリン車/HV車で勝てないから
次はEVって嘘ついてんだよw 雪の中立ち往生して生き残れるのかね
しかもテスラとか屋根飛ぶんだろ ノルウェーは電気めちゃ安いんじゃなかったっけ
涼しいしマイニングに最適な土地みたいな話聞いたことあるな >>360
それでも、ノルウェーの全自動車の中でのEV車の率は13%
大半がディーゼル車で、スウェーデン人はなかなか古い車から買い換えないから
新車販売の8割がEV車と言っても、全体に普及するまで相当かかる >>361
ノルウェーの話なのか、スウェーデンの話なのか >>358
まあ人少ないし日本の交通事情とはまた違うんじゃないかな >>288
EVじゃなくて、水素のPHEVがいいんじゃないか？
普段の通勤などはEVとして充電して使う。長距離は水素。
必要以上のバッテリーを積まないから軽量かつ、限られたバッテリー資源を多くの人でシェアできる。
バッテリー生産には多くのCO2が出るから。
そして電気が少なくなる冬場は、タンクに貯めてた水素を、プラグインのFCVに注入する。 >>340
発電に特化すると治水目的で使えない。
台風が来ると予想される時は、電力需要にかかわらず、
事前放流して、空っぽにして台風等の大雨に備える。
たしか法律も変わって、政府に権限があって、発電や農業用の
目的があっても、治水が優先され、事前放流できるようになった。
発電や農業より、洪水による家屋や人的被害防止が優先される。 アンチEVがよく言うセリフにEVを買っても後悔して
次はガソリン車に戻るってのがあるがこれもデマだったな
ノルウェーの調査では94%が次もEVを買いたいだとさ
EVのリアル、先駆けノルウェーを歩く 「次も」94%
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2034A0Q1A920C2000000 >>368
そりゃ税金払わなくて良くなるからだろ
純粋なコスパや使い勝手では今の所EV買うメリットは無い >>370
いくら税金で優遇されてもモノが良くなければ売れないのは燃料電池車の例で分かるだろ
そもそも脱炭素でゼロエミッション車を売り出していくのは世界的なコモンセンスなんだから優遇は当たり前 おまえらはよく北欧を叩くけど、北欧って日本より遥かに豊かだよね
日本はおまえらがバカにするイタリア、スペインと同等どころか、韓国より下w >>1
”トヨタが大好きな人達”による定番のデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 ノルウェーてどこの田舎だよ。ノルウェー製の車なんて誰も知らないよ
デスメタルくらいしかないだろうが >>373
天候に左右される太陽光にインフラ任せられるわけがない >>373
トヨタは嫌いだがお前が無知蒙昧な工学オンチなのは分かる 天然資源豊富 水量十分 地震台風なし 人口少ない
ノルウェーが参考になるわけがない >>375
それは土人国の理屈
今後はEVの普及がVPP等による調整力の鍵になる
調整力ゼロの原発は不要というかむしろ邪魔 ノルウェー：純電気自動車の販売が2021年9月に新記録を達成
https://insideevs.com/news/537973/norway-plugin-car-sales-september2021/
「従来型とハイブリッド駆動は虫の息となり、市場シェア10%以下の過去最低を更新」
ICE乗用車 5.3% (ガソリン 3.0%、ディーゼル 2.3%)
HEV乗用車 3.2%
ICE+HEV 8.5%
普通のハイブリッドは当然だがPHEVのオワコンっぷりが凄い
https://i.imgur.com/CY1xX0F.png >>379
プラグインハイブリッドは例えば日本ユーザーが乗るプリウスPHVのEV実走行40キロしか走らないゴミですら
ガソリン半年間くらい入れてい事を豪語する奴までもが出る始末だから
エンジンなんて無駄な物積んでいるのがバカバカしくなって来ているんだろうな
FFヒーターを積んだ方が100倍ましにまでなってきているのがチャートで表れている >>373
ツッコミ待ちのネタレベルだな
おそ松さん 日本には軽自動車っていう、世界的に見てビックリするぐらい環境にやさしい規格があるので
なにも無理してまでデンキデンキと騒ぐ必要がないのだよ、毛唐ども >>358
まあ何年かすれば欧州は再生エネルギー詐欺でボロボロになってるだろうな。
でももう遅い。欧州の崩壊は止まらないだろう。 >>378
ベース電源は必要
通常EVは車動かさない夕刻から深夜に充電するんだぜ
月の光じゃ充電できね〜w >>225
税収構成「比」だろ
比だから満遍なく取ってる国とピーキーに取ってる国で発想違うからこんなの出してどうしたいのか分からんけどな
日本は%から見たら資産個人法人割とバランス良いし >>383
>>384
もう欧州の再生可能エネルギーは破綻したって
>電気代がどんどん高くなる…｢脱原発・脱石炭｣を急いだ欧州が直面している重大危機
>ttps://president.jp/articles/-/50556?page=1
>ヨーロッパで今、エネルギー危機が起きている。
>今年のヨーロッパは天候に恵まれず、そのことが再生可能エネルギーによる発電の障害になっている。
>再生可能エネルギーによる電力の供給が減少したことが、年明け以降の電力価格の上昇をもたらす大きな原因になっている。 テスラは新興メーカーだけど技術や品質は大丈夫なのかな？
すごいすごいばかりで怪しく感じてしまう アメリカのユーザーによると、
テスラの技術の評価は2位と高いが、信頼性は下から数えて何番目。
しかし、今後信頼性が上がって高くなるという見方もある。 >>372
○フィアが政界に入り込んでるイタリアに平均年収負けたからな。どんだけフロント企業多いんだってハナシ。 >>386
欧州らしいな。
日本は高みの見物といきたいところだが、LNGの価格が上がるとかとんだとばっちり >>254
トヨタはヤリスHEV カローラHEV RAV4 HEV C-HR HEV RAV4 PHEV
5車種がノルウェーで売れてる
ちなみに欧州市場では販売台数6位（37.4%増）
7位のベンツを超えた >>386
してないけど。エネルギー危機ではあるが直接影響はない >>390
再生エネルギーにはむしろ追い風になる。蓄電所の投資を促すだろう
短期的には発電、運輸、暖房、食品加工が損害を受ける >>393
「今年のヨーロッパは天候に恵まれず」とあるが、年単位のエネルギー不足を緩和する蓄電池は無理だろw >>390
欧州って綺麗事をやりすぎて自国が大損害を受けるからな。
人権で騒いで移民を受け入れすぎたために自国を乗っ取られそうになってるし。
欧州は綺麗事しか言えない建前アホだと思った方がいい。
アメリカはそれとは違って、綺麗事にこだわらないのが強い。 >>386
今年の欧州と言えば、50℃近い熱波に300人が亡くなる大雨による大洪水、そして繰り返し太陽光パネルへ降り注ぐ雹…
太陽光パネル設置のための森林伐採のせいで土壌保水も喪われ、溺死300人級の大洪水がこれからも続き、大雨で日照時間も減り、気象変動で風力発電も使えず、インフラは崩壊か…
やっぱり再生可能エネルギーで電気自動車は無理だったんだねぇ テスラはEUでPolestarに猛追されてるから抜かれるのは時間の問題 >>397
モーター製造業者協会（SMMT）は、9月の販売データを発表し、モデル3が、英国で最も売れている車両であることを発表しました。
6月に、このモデルが、すでに国内で（EVと内燃機関の中で）最も売れている車になったので、この勝利は、今年最初ではありません。
テスラは、6,879台のモデル3を登録し、電気の競合他社だけでなく、内燃エンジンを搭載した自動車も含め、国内の自動車市場で入手可能なすべての自動車を上回りました。
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-became-the-uks-best-selling-car-in-september-2021 まぁ後進国日本には関係ないけど日本の車産業は崩壊しちゃうね テスラはまず高性能な車種を高価格で作って
それを性能を抑えて量産して低価格で新モデルを販売する
テスラはソフトウェアのサブスクで毎月中古車からも金が入ってくるので
車を値下げしてばら撒いても何も問題がない
車はソフトウェアを売るためのただのパッケージだからな
あと保険とスーパーチャージャーの売電収入
もう他の自動車会社は終わりだよレベルが違いすぎる
世界の通信インフラすら掌握しちゃったしな テスラが優秀過ぎて、日本の産業が相手になるのか？って話
EV化の後に水素の時代なんて本当に来るのだろうか？ テスラおわこん
ポールスターの時代ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!! エンジンしか存在感出せないメーカーは、淘汰されるだろうね
エンジン売ってれば、自然と儲かる市場ではなくなる( 一一) >>404
日本にはやくポールスター2来ねえかなあ
モデル3乗り換えたいんだよね ポールスターでやっとまともな電気自動車出てきたな(^^) 電装系壊れたらハーネスちまちま調べるとかできないから何でもアッセンブリー交換で高額修理→実質買い替えしかない。
延長保証必須でそれでも5年。
2025年辺りからヨーロッパのEV市場から悲鳴が聞こえてくるから楽しみw
ちなみにEVに限らず欧州車のハイブリッドも同じ（最近は廉価モデルのメルセデスやポルシェなんかのエンジン廻りも酷いけどね）。
日本車のハイブリッドが成り立つのは壊れにくいから。 テスラはもう10年以上前から電気自動車を販売していて
今も元気に走り回ってるのに
何が楽しみだよほんと情弱は… >>397
ドイツでテスラ抜いて前年比291%か。驚愕だな。
アメ車よりスウェーデン車だな🇸🇪 >>406
2はもう来ないんじゃないか？
日本に投入してくんのは4かららしいで >>1
9月のノルウェーの新車販売台数で全体の8割に迫る電気自動車（ＥＶ）を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
9月のノルウェーの新車販売台数で全体の8割に迫る電気自動車（ＥＶ）を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。 >>414
確かに産油国だけど人口少ないから風力と水力でクリーン電気余ってるんじゃ
外国に石油売って日本にサバ売って稼いだ金で自分達は電気自動車に乗る 世界の潮流じゃなくて、ただのローカルニュースだよ
ノルウェーではーとか毎回言ってるけど、ノルウェーだけだしw 年間15万台人口600万人再エネ発電既にぼぼ100％では
直ちに世界中には当てはめられないだろ。
税金が高い小国となれば、政治主導でいろいろし易いだろうし。 >>408
ノルウェーて超金持ち国だからそれくらい気にならないんじゃね？ >>394
活動再開による逼迫が原因だし春には解消するだろ >>420
活動再開が原因ならこれからずーっと続くだろ >>132
え？じゃあ>>386が言ってた事は本当なんだ
デンマークやドイツは今でも電気代が世界一高いのに、もっと値上がりしちゃうんだよね？
長い間再生可能エネルギーに10兆円も投資して来たのにその努力はどうなっちゃうの？
その税金はすべて無駄に終わったってこと？
電気代が高いとEVが売れないじゃん、EVブームがはじまる前に再生可能エネルギーが終わっちゃダメじゃない！ >>423
ノルウェーは産油国だから原油は貴重な輸出品。国内消費を減らして輸出に回したいのだろう >>423
ノルウェーはオバサン首相が、半数近くの女性閣僚を任命してしまうほど夢見る国
そして罰金になってでもコロナ蔓延中に大規模な誕生会をやるガッツ溢れる政治家の国ね
内閣最大の取り組みは「カップルたちはセックスの事を話し合ってね」です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
