【JR】徳島市のＪＲ新駅 アンケート調査で「利用しない」約６５％ [愛の戦士★]
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NHK 10月04日 07時13分
徳島市の中心部に設置が検討されているＪＲの新しい駅について、県が周辺施設の利用者などにアンケート調査したところ、およそ６５％が「利用しない」と答えました。
県は「利便性の高い駅となるよう、検討を進めていく」としています。
徳島県は、徳島市役所そばの旧文化センター跡地に、県立ホールの建設を予定していて、入り口に直結する形でＪＲ牟岐線の新駅の設置を検討しています。
この新しい駅について徳島県は、利用ニーズがどのくらいあるか尋ねるアンケート調査を７月から８月にかけて実施し、このほど結果が発表されました。
このうち、予定地周辺にある公共施設を利用する人などを対象にした調査では、回答した３６００人余りのうち６５.８％が、「利用しない」と答えたということです。
また新ホールを利用する人を対象にした、ウェブなどでの調査でも、回答したおよそ１１５０人のうち６９.７％が、鉄道以外の「その他の交通手段」を利用すると答えたということです。
利用しない理由としては、「自宅から目的地までが近い」が１０１０件と最も多くなっています。
県都市計画課は「一定の利用意向はあると見込んでいる。県民に少しでも利便性の高い駅となるよう、検討を進めていく」としています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20211004/8020012401.html >>98
てか、こんな場所に住んでる住人は最初から
移動手段は自転車って考えて住んでるかもなぁw 人が居ないんだから当たり前。四国に鉄道は不要。橋を３本も掛けてやったんだ。鉄道を手放しても文句は無いだろう 徳島で必要なのは、城北高の西に交換駅を新設すること 数年ほど住んだ過去があるが鉄道なんて利用する機会なかった
そして圧倒的に道づくり下手くそすぎる県だった思い出 本当に徳島市民って何と言うか、陰気で陰湿なんだよなー。
全国を渡り歩いた俺が言うんだから間違いない。
自覚して欲しい。 新駅で降りるために遠い最寄り駅まで出かけなくてはならないとかだろ とにかくなんもねえ徳島だが、牟岐線の延伸ってのがまたとんでもねえ。
県の南部の阿南市駅前なんて信じられんレベルで店もなんもねえ。
北部の一部しか人は居ない。だが面積はえれえ広いのが南部。
牟岐線の沿線なんてとんでもねえぞ。
断崖絶壁の海岸線で、海の中から山が突き出た長野県状態で人が
住む面積がそもそもねえし。街道も細く険しく、海沿いの集落も
ぶつ切りで、県の北部も、テレビでやってる高知県境の山奥の古老の
住んでる隠れ里に毛の生えたレベル。方言さえも昔は10キロ離れたら
部分的にはかなり違った。
県南では、かつての3つの県立高校がひとつに合併になってしかも
定員めちゃくちゃ少ない。
あんだけ温暖で風光明媚なのに、東北や北陸の雪深い場所よりもなんもねえ。 新町入り口の土産物屋やってる友達が
「わいのとこは年に４日しか働かんでも食えるんじょ」
って豪語してたけど、もうあかんのやろな うどん食いに行く途中徳島高速で通るけど
川が流れてるだけで誰も住んで無いよ 移住して数十年の感想
いつまでも「他から来た余所者」扱いされる土地柄
あげく新興宗教信者だの犯罪逃亡者だのわけわからん噂される 納税者に役に立たない物を強行して作るクソ公務員
中抜きにでも噛んでるの？ 明石海峡大橋に鉄道ガー言うけど
神戸大阪京都発のバスの本数見ろよ 徳島駅を新駅舎に立て替えするのかと思ったら全く別の新駅かよ >>117
多くの住民が望んでるのは新駅じゃなくて無料駐車場の方。 >>7
新快速が30分おきに走って、淡路島は神戸、大阪のベットタウンへ 明石海峡大橋に鉄道通ってれば電車が徳島走った可能性あったなｗ >>119
徳島なんぞに行く用ないしな
下水も国宝もないような蛮地に高速鉄道だとかいるかよ 汽車だし一時間に一本だし
みんな普通に車かバスか船だった
鳴門市 JR徳島駅って線路の片側にあって逆サイドは荒野って印象だったけど、変わった立地ですよね。
昔この駅前で専門学校のパンフ渡すバイトしたことあります。
ああいうのは歩行者に渡すその路上を示してそこの警察署にこんなん配りたいって許可もらいに行くんですけど、徳島駅は道路込み全部JRの敷地で警察署の許可要らなくて、駅にお願いに行ったのを思い出しました。
そんな駅は他になくて徳島駅だけだったから、昔の話なのに覚えています。 大阪ｰ天王寺ｰ関空ｰ和歌山ｰ洲本ｰ徳島ｰ高松ｰ宇野ｰ岡山ｰ姫路ｰ神戸ｰ大阪
の関西大環状リニア作って欲しい >>79
200メートル先のコンビニまで車で行くのが田舎www 徳島のJKってワカメばっかり食ってて陰毛濃そうなイメージ そもそも電車どころか、四国には戦後まで「大学」さえもろくになかった。皆無。
あったのは日本全国どこにでもあった「旧制医専＝今の駅弁国立大医学部」
とか「旧制工専＝今の国立大工学部」。旧植民地にもあった旧制帝大なんてねえ。
広島とか金沢にあった国立・官立の大学もねえ。大正時代の大学令での私立大学も
戦後まで皆無。その四国の中で、一番の田舎を常に高知県と競ってきた。
県南部なんて、ついこの前も豪雨があったらしいが、線状降水帯が長時間かかり続けて
被害なし。なんせ人がすんでねえから被害の出ようがないッ！
そもそも人が居ねえから、古代からの土砂崩れしそうな場所にはわざわざ
宅地開発してまで住む必要性ゼロ。この前の豪雨、あれ、徳島県南部でなくて
他の地域だったらとんでもねえ大災害だったはず。 車があるから要らない
↓
高齢で運転できなくなった、ケテスタ 大鳴門橋は確か鉄道も通れる設計になってたよな。鳴門から洲本まで路線ができてたら電化されてただろうな 徳島から本州繋いでも人の流出は増えど阿波踊りの時期以外の流入は期待出きなさそう >>1
アンケート＝enquete＝調査
つまりアンケート調査だと「調査調査」ですよNHKさん >>139
高齢で車乗れなくなったら歩くのもままならんから、
汽車なんて到底無理。 >>122
そんな長距離は特急だろwww
毎時1〜2本(今なら1本に減便？)。
新快速て明石〜姫路を30分間隔にでもするつもりかwww 天文学的血税投入して橋３つも作ったんだ
唯一の黒字路線瀬戸大橋線をＪＲ西日本に渡してＪＲ四国なんぞ潰せ！！！ 名前忘れたけど無人駅でアンパンマンの列車を子供と見たわ ワクチン未接種者の方へ
一回の感染につき800万円の血税が使われています。
今後ワクチン摂種希望者が打ち終わり次第、政府は非常事態宣言を行わなくなります。その為、コロナは加速的に感染拡大し、最終的に全員が何度も感染します。
ワクチン未接種者がコロナに感染した場合、莫大な治療費がかかることから社会保障を維持することが難しくなり、一回の感染につき平均で800万円程度の医療費を支払うことになります(日本を含む一部の国のみ新型コロナの治療費が無償化されており、日本人はこの金額の大きさに気づいていません)
また一度感染した場合、後日ワクチン接種することになるため、莫大な支払金と後遺症を残して接種するか、後遺症を残さない段階で接種するかの違いになります。
ワクチン未接種者はお金と健康を失います。
お金がない人は莫大な借金を背負うことになります。
今一度ワクチン接種を検討ください。
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では3300万人感染し60万人死亡、死因一位はダントツでコロナです
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう
ft 昔、文化の森に行ったことが有るけど、交通の便が悪かったな。
徳島駅からバスに乗って乗り継いだ。 >>37
徳島市民にとっては衝撃的なニュースなのでは。 いまだに自動改札すら無い、必要無い徳島駅の近くにそんなもん作ってどうする >>122
神戸徳島間って山陽線で見れば相生ぐらい離れてるし通勤は可能になってもベッドタウンは無理やろ 徳島って言うと思い浮かぶのは
阿波踊り
国賊仙石
はんだソーメン >>81
観覧席の設置場所とか販売方法でスゴいもめてるんだっけ？ >>157
そう思うよ。
そもそも明石がベットタウンか？から始まる。 >>112
＞温暖で風光明媚なのに、東北や北陸の雪深い場所よりもなんもねえ。
不思議だよな。
気候が温暖なら人も居つくし農作物も育ちやすいから経済的にも発展しそうなもんなのにな。 ホールなんかいらないから駐車場と商業施設作ればいいのに >>149
川崎市にはウンコデパートがあるだろうが >>12
>>15
更に重要な事は使用頻度だな
要は月に何回使うかって話
30％の人々の殆どが殆ど使わないって話もありそうだ こんな田舎マイカー当たり前だろｗ
マイカーないときついだろ
通学・老人で必要ならバスで ヒマな公務員がヒマつぶしのために安易なハコモノ行政に走っているんだろう
こういうのは徳島だけではなく日本全国で起きている
それなのにカネがない、カネがないと喚いてる
これから地方は衰退するんだから、こんなクソ計画持ち出すムダな組織ごと廃止すれば一石二鳥 >>162
ひとつには、（よっつの大集落、今の4県の中心部）が中央部の四国山地で
分断されてて、斜めの交通が出来なかった。愛媛の人は斜め下の徳島なんて
興味ねえ。そんなもんよりも本州の広島とか岡山とか、九州とかいろいろある。
さらに、その四国山地がまるで中央アルプスみたいに海中から突き出た長野県で
平地があまりない。あっても河口部のそれは、前述のように4つに分断されてたんで
化学変化みたいな進化を産まなかった。農地もそこら周辺なんで大規模な農作が
出来ずに人口の集積もない。漁業はというと、そもそも漁村なんて日本中どこでも
ありまくりで差別化って無理。
あとは、はっきりしないが、大津波の相当巨大なものに、数回洗われた痕跡が
高知大の地質調査でわかったらしい。四国南部は、文明とかの頃からそれがあって
弥生とか大和朝廷の成立前後にも頻繁にあって、すべてがゼロになっちゃって
忌み嫌われる、危険なタブーの土地みてえなノリだった、って説さえも。 >>167 複合商業施設はいくつかある。いまどき百貨店という時代でもない 短距離移動だと、最低でも20分に1本は走らせないと使ってもらえないよ
牟岐線だと現状昼間は30分に1本くらいか 徳島としては超一等地にある徳島駅横の車庫を移転してもらいたい
でも、牟岐線側はBとそれに対決している共産党の地域で不可能
仕方ないから、今回駅を作ろうとしている近くへ移転する案もある 徳島県が近々世界初のDMV導入するんだってな。
意外だぜ。
そんなチャレンジングな県民性じゃなかっただろ。 >>1
市役所の周辺て官庁街で住んでる人は殆どいないから利用者って限られそうだね。 >>174
なるほど。
こんなに複合的な要因があるんだな。 両親が徳島出身でたまに行くが
市内でも夜になると人が居なくてビビる
山の方に行けば自然環境的にはいいから住むならそっちだな >>4
東京みたいに通勤電車に使う人がいないからな
東京の常識を地方の常識として考えない欲しいのね >>145
そごうはなくなったけど、フジグランやイオンあればいらないよね これは比較的コスパのいい部類の話だと思う。
数百人を自家用車で置き換えると結構なものになる。
高徳・鳴門・徳島本線からの列車をここで折り返すという、徳島駅の引き込み線扱いにできるとなお良さそうだけど、まあ、そこまではね…。 >>175
確か「ガッテン!」で見たと思うんどけど70歳前後位の女性が鶏の唐揚げにマヨネーズ付けて“おいし〜”って言って食べてた。
県全体が男子高校生・大学生みたいな食生活だった。
普通年を取ってくると油っぽいものやボリューミーなものって受け付けなくなると思うんだが、日本で徳島県だけは例外なんだなと思ったわ。 >>1
田舎で鉄道なんか使っているのは、通学の高校生ぐらいのもの。
他に需要はほとんどない。
高校の授業を全部オンラインにして、田舎の鉄道は全部廃止しろ。 需要ないのは本数少ないから。本数がある程度あれば、県庁所在地クラスなら重要はできるよ。
でも本数走らせるだけの金がない >>194
牟岐線は、地方ローカル線としては相当便利だとおもうけど。
昔は特急があったけど特急を1往復以外廃止にして
普通列車を増発してぴったり30分間隔にくるようにした。（特急待避がなくなった）
福井の越美北線なんて福井駅発着で1日8本しかないよ。 >>97
ただでさえ支店経済すらままならないのに、太いパイプができたら単なるマーケットとして吸い尽くされて枯渇するのみ 東京の新宿駅だって都民に聞けば65％ぐらいは利用しないんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
