【車】「N-BOX」が５年ぶり首位陥落、21年上期の自動車販売台数トップは？ [生玉子★]
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日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した２０２１年度上期（４―９月）の車名別新車販売によると、トヨタ自動車の小型車「ヤリス」が前年同期比３３・４％増の１０万５９４３台で首位だった。ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」は上期として５年ぶりに全体の首位の座を明け渡したが、軽自動車の中では同７年連続で首位。
上期の販売台数が１０万台を超えたのはヤリスだけだった。２位のＮ―ＢＯＸは同０・２％減の９万４５３台となった。３位はトヨタの小型車「ルーミー」で、同９５・１％増の６万６８８７台と伸びた。
上位３０車種のうち、１５車種が前年同期の実績を割り込んだ。半導体や自動車部品の不足が響いた。
９月単月は、全体でヤリスが３カ月連続の首位だった。しかし販売台数は、前年同月比４２・５％減の１万２６９６台と落ち込んだ。２位となったＮ―ＢＯＸも、同３６・６％減の１万１８０５台と前年同月を大きく下回った。
1位ヤリス（トヨタ） 105,943
2位N-BOX（ホンダ） 90,453
3位ルーミー（トヨタ） 66,887
4位スペーシア（スズキ） 58,144
5位カローラ（トヨタ） 48,909
6位タント（ダイハツ） 47,933
7位ムーヴ（ダイハツ） 45,916
8位アルファード（トヨタ） 45,565
9位ハスラー（スズキ） 39,978
10位ノート（日産） 39,393
※ヤリスはヤリス/ヤリスクロス/GRヤリス、カローラはセダン/ツーリング/スポーツ/アクシオ/フィールダー、ムーヴはムーヴ/キャンバス等のブランド通称名としての集計がある。
https://images.newswitch.jp/images/f3kqnRJkNxt4j1wEbQE0bPR3vRslF3AzCJpfLnSI.jpeg
https://newswitch.jp/p/29104 ヤリスシリーズは一応普通車だから、トヨタは儲かってそう。
nボ売れてもヤバくなる一方と対象ｗ N-BOXの正面衝突事故の写真見てから買う気失せた N-BOXがフィットの首を絞めた感あるわな。
ま、今回のフィットがダメ過ぎて話にならんかったけど。
コンパクトカー→スポーツカーのホンダからミニバンのホンダになって、軽自動車に戻った。
ホンダの終焉なのか、原点回帰でevからスタートするのかよーわからんな。 シリーズ展開、宣伝、レース参加と
金を注ぎ込んだ割には、あまり売れてない実感 ヤリスのガソリンモデルは昔の気筒内直噴に戻っただろう
黒鉛問題が再発するんじゃないか心配で買いたくない アルファードってドしてそんなに売れてんの？
中古もすげぇ高いし
古くなれば海外とはいっても右ハンドルの高級バンってそんなに需要あるか？ ヤリスはヤリスクロスと合算だから実態は半分だけどな >>12
一部の人に人気があっても数売れる車じゃ無いでしょ ワゴンRって今やランキング外なんだな
そんな落ちぶれてると思ってなかった
ダイハツムーブとのバトルに負けたのか >>14
それまさに中古が高いから
2、3年乗って乗り換えても下取りが良いから
他の車よりコスパが良い >>14
頭金か下取り100万も入れりゃ残クレ60回で月々2万ナス5万程度の楽々ローン。
残クレの鬼金利でもこんなもん。 >>1
ホンダもヴェゼルの車名をN-BOXにすれば、普通に首位に返り咲くわな 重心が高くてFFじゃあ
そりゃあ曲がるのモタモタするわ
と知り合いの運転させてもらって思った。 ヤリスはヤリスとヤリスクロスの合算だから単一車種では依然としてN-BOXが日本一売れている NボックスとNワゴンが紛らわしいのはググらせて興味持たせる謀略ですかね ヤリス嘘くさいよな
一年以上待ちのくせして販売数と受注数を一緒にしてインチキ発表しているだろ 車体が違うヤリスとヤリスクロス合算するとか
意図的な集計だわな 世界的な流行なのか最近の車ってなんであんな近未来的なカクカクした車ばっかりなの
かわいい車がない…
せっかくグルメという番組を見ていたら日産フィガロという車を見かけてとても感じた >>10
直噴なんて最新のエンジンでも５万キロも走れば吸気系がススで閉塞する。
エンジンオイルもすぐ墨汁みたいに真っ黒。
１０万キロ走ればエンストするようになる。
カタログ見て直噴なら買わないことだ モデル末期の買い控えでもそれだけ売れてるNボが逆にすごいんだけどな ホンダなのに"N"BOXとはこれ如何に
三菱提供番組のピエール瀧の役が"N"博士というが如し >>29
ああそういうことか
やっと意味が分かった
つまりトヨタが凋落フラグ立ててるわけな >>7
ヤリスも路面に水溜りがあるところでの旋回ブレーキ性能は、
最近の車では珍しいぐらい低かった。
トヨタもユーザーから分かりにくいところの性能を怠っている。 そっけない内装と狭苦しい車内のヤリスがトップ？
グローバル基準の簡素な車を試してみるかって層が買ってるのかな 販売力の差だわな単純に
ソリオよりルーミーが上なのは間違いない
でも日本は貧困になったなw
平成初期とか昭和の終わり頃はクラウンだのマーク2だのが上位だったのに 本田は将来どこかに買収されるのかと心配になるくらいのイメージだな >>37
なんで不人気ムーブが？と思ったらスライドドアのキャンバスと合算だった >>52
内燃機関やめるって言っちゃってるけど大丈夫なん？ 軽自動車しか売れてないホンダなのに軽自動車も売れなくなったら終わりやね >>21
ワゴンRというかムーヴ合わせてヒンジドアのハイト軽が求められてないんじゃないの
ムーヴはスライドドアのキャンバスと合算だろうし、そこでスズキはワゴンRスマイル投入したっていう 1位ヤリス（トヨタ） たいして見ない ←ココ注目
2位N-BOX（ホンダ） アホほど見かける
3位ルーミー（トヨタ） 普通に見かける
4位スペーシア（スズキ） 結構見かける
5位カローラ（トヨタ） 見かける
6位タント（ダイハツ） かなり見る
7位ムーヴ（ダイハツ） しらんから見ててもわからない
8位アルファード（トヨタ） 頻繁に見かける
9位ハスラー（スズキ） ほどほどに見かける
10位ノート（日産） あまり見ない >>20
俺はトヨタのデザインあまり好きでは無いけど、
ヤリスはカッコいいなと思ってしまった。
特にハイブリッドの燃費は図抜けているし、エンジン車もMTもあり値段も手頃。
走らせるとスポーティーに感じる。
トヨタの人気車種なので下取りも良いだろうね。
それで売れているのではないかと。 ルーミーとかトヨタじゃなけりゃ誰も買わないだろ。
姉妹車のタンクを代車で借りて200kmくらい運転したけど
スライドドアは便利だし車内も広いけど、運転は苦痛なだけだった。 >>14
建設業の作業員とヤクザ関係の人気車種だからな。 >>50
今でもアルファードやハリヤーが上位なんですが？ NはN-BOXだけの数字、ヤリスはクロスも合わせた数字ということでよいのか？ >>52
飛行機とかロケットとかに手を出してるようにホンダは自動車会社じゃないよ
移動するモノならなんでも作るスタンス N-BOXとかの頭上空間って無駄すぎね？
いつ使うんだあの空間
走行性能的にデメリットしかねぇだろ フィットのあのデザインでGOだした責任者は左遷か？ >>21
他社が辞めたセンターメーターなんて採用するから。 >>29
マツダも同じ顔の車を合算して発表すれば首位に行けるんじゃ？
既に、車選びの候補に上がりさえしなくなってきてるだろ >>27
個人より営業車で増えた気がする。
近所の銀行も二輪よりミライース。 軽って車高が高いし車幅は狭いしタイヤも細いし運転してて怖い
よくあんな棺桶で走っていられるな >>55
水素エンジンやってんのトヨタだけだし付き合っていたらホンダが潰れる マツダのcx系もよく見るけどはいらんのか
ヤリス系はどんどん見かけるようになったから1位はまぁ分かる ルーミーなんてスカスカのカスやんって思うけど、嫁が気に入って乗ってるから何も言わないわ
まぁ買い物行くならちょうどいいサイズかもしれんけど ヴィッツからヤリスに切り替えたトヨタとフィットに拘ったホンダの差か >>77
EVだけにするって言ってるがBMWもメルセデスも水素エンジンの開発やめてない スペーシア可愛いんだよなあ
ああいったデザインで剛性高いの出してくれないかな ヤリスなんてあんま見かけないな
レクサスよく見かけるのに入ってないのか ヤリスなんてどうせレンタカーに大量導入されただけじゃないの。 >>84
勝手にやっとけばいいじゃん
仮に水素エンジンがモノになったとしても主流にはならないしホンダのランナップにも必要ない >>12
先代(JB23)に乗ってるが、割と特殊車両呼ばわりされるからな(否定しないがｗ）。
人気だなんだといってもそんなに一般受けする車じゃないよ。 >>3
いや、低迷してるとはあったが。
ステップワゴンからすると、フリードの販売台数が上だがな。 >>95
金が無いからコンパクトカーや軽が売れるんだろ ブレーキとアクセルが電磁ノイズに弱いバイワイヤゆえに
暴走事件多発のプリユスが完全に淘汰されたｗｗｗｗｗ
一緒にアクワも消えたｗｗｗｗｗｗｗｗ N-BOXってそんな走ってるか？
てゆうか似たようなのばかりだからどれがN-BOXなのかわからんけどな 燃費スペシャルなだけのヤリスが本当に売れてると思うか？
ジジくさい内装で今どき手引きサイドブレーキ
後席も狭くて大人が乗れたもんじゃない
センターアームレストすらない >>98
ヤリスはずいぶん増えた
が、先代アクアと紛らわしいので見かけても気づかれないのであった ヤリスいじると楽しそうだけどまだパーツ高いんだよなぁ >>103
後部座席に大人が乗る想定ならそもそもヤリスなんて選ばないだろw >>94
元々の月生産可能台数が少ないから
人気があってもトップには入れないからな BBとかN-BOXみたいな角張った車はアメ車感あって良き >>3
生産が止まってるから、部品の在庫があるフリードしか売るものが無かっただけ。
コロナ禍で、他の生産も落ちてるなかで、20万のインセンティブで5台以上纏め買い推奨してるヤリスシリーズは、トヨタディーラーの買い上げで沢山売れてるな。 Nボ２０台売れてもアルファード１台の利益にもならないんだろ >>38
可愛い系、ファニーフェイスの車を作ると、ホンダみたいにフルボッコにされるからな😁 >>87
レクサスを頻繁に見るね
ヤリスなんじゃそれって感じｗ
軽はほどほどに見るが
レクサスやベンツなどに比べ見ない ヤリスみたいな車ならフィットが一番いいけどフィット買いに行くと隣に「これでよくね？」って軽自動車が置いてあるからなー >>48
チョコクッキー美味しそうだな。
スーパーレジ橫の特売品常連様だ。 >>8
その時々で若者受けする車、流行りの車を作ってきたってことなんだろうけど、割と極端よね キャンバスと迷ったけど、かわいい二眼メーターでキャストに決めた >>21
ワゴンRを買うならハスラーかスペーシア買う人が増えたんでない？ ヤリスとフィットなら、どういう状況でも安定した走行安定性や危機回避能力を出すフィットをオススメしておく。
ヤリスは雨天時など路面に水溜りが出来るほどウェットだと、
ブレーキした時の危機回避能力が最近の車としては低いので。
雨の時など路面が悪い時に緊急ブレーキ踏むと事故る確率が高いだろうから。
標準タイヤの性能がプアなためにそうなっているのかもしれないので、
タイヤ交換するときは性能が良いタイヤをオススメしておく。
個人的には車の性能自体も低いのではないかと思ったりするが。
それを除ければ、ヤリスは良いんだけどね。
トヨタのクルマの中で、最近そのようなユーザーからは分かりにくい性能が低いクルマが散見される。
もちろんそのようなクルマは一部であろうが。
トヨタは「売らんかな」という傾向が強いね。特に最近。 >>93
ヤリスは前はまだしも後ろが酷すぎだな。カローラの方がそつなくて良い
カローラがカッコイイと思うなんてTE71カローラGT以来だよ >>108
軽、小型車唯一のラダーフレーム車で、もしもの時のライン転用が出来ないから
おいそれとはライン増設出来ないだろうしね。 >>122
おれヤリス１．５HV買ったけど
トヨタのディーラーは全然押してこなかったぞ
カウンセラー真っ青の「寄り添う営業」に徹して
客の言うことには絶対反論しないで受容する
今はぐいぐい行くと客が逃げちゃうんだって >>123
ヤリス１．５HVの燃費の良さは異常
ゲージが壊れてるのかと思うぐらいにガソリンが減らない ホンダってもう軽の1BOXしか売りがないんだな
フィットのCMとか使用曲もセンスないから売る気ゼロなんだろうなあ >>8
昨日代車で乗ったけど悪くはなかったよ
ただメーター周りが質素過ぎてそこだけは不満だった >>123
3ナンバーの車はでかすぎるし高すぎる
今は車はモデルチェンジの度にでかく高くなる
日本の細い道と狭い駐車場には小さい車が適してるのに
新型アクア乗り出し300万超えるぞ >>130
パナソニック製HUDなんて、馬鹿デカイオプション着けたがるのが多そうだな😁 >>127
やっぱり燃費がいいってのは強いよな
今はガソリンも高いし GRヤリスが4ドアだったら、日常使いとしても便利なんだがな。
カローラスポーツのボディーにGRヤリスのエンジンを積めば完璧。 >>126
そういう意味じゃないんだけどな。
それにメーカーがディーラーにゴリ押しかけて、
それでレクサス含めてトヨタ系ディーラーで車検の検査していないデータ改ざんなどの不正問題が頻発している。
今のディーラーはそのように接客するそうだ。 フィットは出来は良いのだけど売れないね
ルーミーとか見た目だけなのに売り方がうまいのか >>132
フリード、クロスター共に、総販売数では少ないものの、販売力が5倍劣るホンダでは健闘してるでしょ。 >>60
予約中。気にしてるんだが街で一台も見たことない。地方在住 >>126
そもそも、営業マン自体が要らない存在だし。 >>136
メーカーはよくないね
T-Connectはカス過ぎる
課金商売しようと必死だ
ディーラーも猛反発してるからなくなるかも NBOXは収納が優れている
そして軽、売れない理由がない 燃料ハッチを開けたトコが未塗装のクルマは買うな！って言ってた爺っちゃの遺言だけは守ってる。
無理してコストダウンしているクルマは色んな意味で余裕がないんだよ。
そーいうクルマに乗ってると身も心も貧乏になるぞ。
そんなこと気にしてないヤツは筋金入りの貧乏性なんだろうが。 >>140
ヤリス買った人間からしたら半導体不足のせいか街でほとんどみないので
いつまでたっても新車気分でうれしい WRC2022の車はどのメーカーも3気筒HVだし燃費25km/lはベースラインになってるね >>146
車はただの白物家電だ
丈夫で長持ち安くて無難が一番
冷蔵庫やエアコン買うのと同じ
デザインなんてどうでもいい >>142
営業マンを廃止すれば20万は安くなるかな なんでヤリスみたいな後部座席が狭すぎる車が売れるのかわからない ヤリスは営業車として入れ替え需要で今は高くなってるのでは >>14
運転手付きでクラウンとかセルシオ乗ってた上級や親分さんみんなアルファード
乗り降り楽で介護車両みたいなもん エブリィが入ってないのに驚き
配達業者の多くが使ってるのに 一昔前はワゴンＲが圧倒的だったのにな
モデルチェンジが失敗したのかね >>150
そりゃ20年前の考え方だなw
今は安全性能や運転支援が数年で激変するわけで、買い換えないとキャッチアップ出来ない
なんにも変わらない家電とは違うのよ ヤリスは後ろが短いっていうか、えぐれてるのが気になるんだよな
低価格帯なら割り切るところなんだろうけどGRレベルであれはちょっと
いや、逆にスポーツ走行用と割り切るところか？ >>155
日産を買う人は、「A関係者」か「B死んでもトヨタを買わない」人ぐらいなんだから、
Bの中だけで商売していると思えば大健闘だろ。 >>153
トヨタは、どの車でも初月販売13800台の受注が取れる。
ディーラー買い上げで全部売れるからな。 アルファードとヴォクシー並んでるの見るとアルファードの完成度というかバランスが素晴らしいDQN向け加飾とかグリルは気になるけど全体のサイズ感はきれいやっぱ車幅なのかな しかしホンダもトヨタに開発販売競争で負けて、税制ドーピングが効く軽に移行したわけだが、
それでもトヨタの普通車に負けるようになったらもう終わりだわ >>1
すっかりプリウスは消え去ったな
あのベストセラーの車も爺さん婆さんが乗って大アバレしたので
すっかり下火だ 新型アクアのオプション選びで1日悩んで、発注15分前に偶然見つけた
ヤリスのパンフレット見つけて即決ヤリスにしたわ >>162
ンダ厨は常にホンダの中から買う車を選ぶので
Ｎボしか売れないのは実に大きな問題
普通車を買っていたンダ厨が皆Ｎボばかり買うから
ラインナップが崩壊する 最近の軽は衝突安全でもトップだからな。軽でも死なない時代になった。 >>160
そういうの追いかけるのめんどくさいからあえてアルトのミッションで質素に暮らすというのもアリ >>155
ノートepowerはとてもいい車だ
でも宣伝がドヘタくそ
キムたくCMはあかんわ >>160
いらん機能や規制が強化されてるだけだ
iPhoneみたいにSEみたいな単純機種売ればバカ売れ
車はもっと価格競争すべき ワゴンRスマイルだったか
あれは中身がスペーシアだが、全高を抑えることで
サスの固さをスペーシアより軽減しているはず
恐らくいい車になってる >>20
むしろ小さくても目一杯の空間こそ最高とする貧民センスじゃないということ
無駄な空間より小回りでスポーティーな走りを重視している
その価値がわからないのが貧民 >>154
アルファードはヤンキーが残クレ使って大事に乗ってるイメージｗ >>174
まあそういう人は棺桶乗ってる自覚は無さそうだけどね ヤリスってそんなに見ないけどなあ
n-boxは新旧合わせるとどこにでもいる >>152
後部座席や補助席ってオプションにすればいいのにな。車メーカーは全く分かってない。
燃費に拘った車なのに、ユーザーが全く使わない座席を乗せるとか、方向性が不明なんだよ。
後部座席の代わりにスピーカースタンドとかオプションで作ってほしい。 >>４
ヤリス自体は大したことない車だけどトヨタブランドのおかげで売れている
昔なら地味だけど品質だけはしっかりしてるのがトヨタだったけど、最近は品質は捨てて宣伝広告にばかり力入れたおかげで今の好調なトヨタがある
トヨタの戦略が当たったってことだな >>160
そうかもしれん
デザインまったくかえないマツダ
変幻自在なISUZU
結果はあれだがまあ社風ってのがあるだろ そんなにヤリス売れてるかなぁ
あんまり見掛けないけど >>178
ヤリスは基本的に一人乗りの車
普段は後部座席を倒して運転してる
後ろが見にくいから
でもいざというときは5人乗れる
見た目ほど狭くない >>176
それがベースグレードなのでは？
でも法人ぐらいにしか売れてないよね？ >>187
予約しても半年待ちだものなあ
ヤリスクロスいつになったら納車されるのやら ヤリスクロス、半年待ってもこないよ
売れなくなったんじゃなくて作れないんよ >>175
キムタクがムーンウォークしたり犬を呼ぶような口笛を吹いたり
運転しながらサングラスかけて指パッチンしたりするのCMとか
見てるこっちが恥ずかしくなったわ
あれCMの監督がやらせてるのか？それとも本人の発案なのか？ プリウスもヤリスも窮屈で狭い
一度軽バンに乗るとこれで充分と思うようになる カローラセダン乗ってるけど燃費も良いし乗り心地も良いし3ナンバーよ割にコンパクトだし大満足だわ。
でも正直車内の広さというか開放感はN-BOXとかスペーシアの方が凄いから最近の軽は本当に凄いと思うわ。 >>189
車はココイチと同じでトッピングが必要なもの
コミコミ値段でもっと価格競争すべき フル込みで30万以内っつーと、どうしても10年以上落ち、10万キロ以上になっちゃうんだよなぁ。エンジン掛けたとたんガラガラ音だし… >>115
ブランドと車名をごっちゃにして語られても アルベルで小さいスーパーに来るなよ
大きい車を想定してない狭い駐車場が更に狭くなるだろ カローラはツーリング、スポーツも含めた数字だよな？
アルヴェル、ノアヴォクはともに5万台超ってのもすごいな
ミニバンはもはやトヨタの寡占市場だな >>196
単純なほうが売れるて自分で言ってんのにトッピングが必要とかどっちだよw >>199
狭い駐車場で必死に切り返ししている姿は失笑モノだよね >>180
昔はカローラやコロナに乗ってた層が「いつかはクラウン」といっていた
今はヤリスとかシエンタとかルーミーとかに乗ってるマイルドヤンキーが「いつかはアルファード」となっている 神奈川南部はヤリス見まくるな。最近は新型ノートもチラホラ。 ホンダでモデルチェンジしても売れ続けてる車ってN-BOXぐらいでは >>185
ヤリスは欧州で販売台数トップな上に、カー・オブ・ザ・イヤー取ってるけど・・ >>1
余計な装備つけすぎ。プロボックスでいいだろ。 >>182
もはや、会社ごと無くなって、そのポジションはDAIHATSUに成ったからな。 >>14
2AZ-FEエンジンの中古なら軽トラより安いぞ！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>202
切り返してくれてるだけ善人だよひどいのはVIP止めだから >>155
ノートはあの価格帯で最低２００万以上の設定にしちゃったから
だったら１５０万台の設定ある他社に流れちゃうわな 背の高い車が多いけど、実際使ってみると楽なんだよな
近場の足に使うならハイト系の軽は良いよな >>205
ホンダは伊東が社長になった頃からおかしくなったな ドイツ車の中古で探してたけどヤリスクロス安いからこれの新車でもいいかなとも思った
これは売れるわ ネクスト•ニッポン・ノリモノっていうコピーがすごく
個人的に好感高かったなあ >>99
はじめて車買おうと軽自動車の値段調べたとき、貧乏人向けとか言われてるからさぞ安いんだろうと思ったらローンでも月3万以上の計算になって驚いたわ
ほんとに貧乏なら新車は無理 ヤリスはいつぞやのプリウスみたいに日本の標準車になったな
若者も年寄りも無難ってことで乗ってる >>144
とりあえずタイヤ交換する時は、
標準タイヤより性能が良いもの、特にウェットや低気温時のね、性能が良いものに交換しとくと、
特に雨天時など悪天候で路面がウェットや凍ってたり雪道の場面で、
事故ったり怪我や亡くなってたりしなくて済むから、
オススメしとく。
特にそのような場面では、スピード抑えて余裕を持って安全運転を心がけましょう。 今は法人がカローラじゃなくてヤリスだからな
昔はずっとカローラがトップだったろ
このランキングはいつの時代も営業車が一位になる仕組み >>219
今最大の購入層はマイルドヤンキー
アルファードに憧れる彼等が残クレ使ったりして無理して買ってくれてるから >>173
事故現場見たことないのか？
俺はあれ見たから軽四は乗れない アメリカで売れてる車トップ10 2021/10/4
https://www.forbes.com/wheels/news/best-selling-cars-suvs-pickups-2021/
1.Ford F
2.RAM Pickup
3.Chevrolet Silverado
4.Toyota RAV4
5.Honda CR-V
6.Toyota Camry
7.Nissan Rogue
8.Honda Civic
9.Toyota Highlander
10.Toyota Tacoma
トヨタ＼(^o^)／ﾊｼﾞﾏﾀ >>221
10年ローンで月々1万円の支払いやで！ ホンダはなぜビッグNボの1Lシティを作らない
フィットが売れなくなるからか >>225
フィットがリコールやらかしてダメ車に堕ちたのって第２期のだったっけ？ アルトじゃないのか
やっぱり日本は貧富の差が拡大してるな
ヤリス買える人とアルトも買えない人に二分化してる >>225
ホンダがトヨタのマネするならトヨタ買うしな >>227
カローラとかビッツあたりの営業車がヤリスにリースで大量入れ替えでしょうね >>188
それが正解であり賢い選択
貧民でバカな人ほど利用スタイル関係無くセコい損得勘定で走りの性能なんか無視で常に目一杯の空間を求めるからヤリスは選ばない ルーミーは、実質ダイハツ。
FMCで、シリーズハイブリッド積んでくるのは確実だから、さらに売れそう。
しかし。ダイハツはトヨタGだから、6台も入っているトヨタ強し。 >>1
フィットは全然売れてないんだな
初代フィット乗ってたけど毎年どこか壊れてもうホンダ車は買わんと思った
俺だけと思ったら周りに被害者多数 >>235
それは最近だけど、第二期（87-92）の頃から、
エンジンだけDOHCにしてスポーティ（＝F1繋がり）のイメージで売ったり、
CMのキャッチコピーだけ売ったりと、商売が適当すぎた。 そりゃそうだろうな
はっきりいって何が良くてそんなに売れてるのか分からなかった
>>232
この日本ではCR-Vやシビックが競合車種にも惨敗
国内のホンダは本当に情けないよな >>237
アルトは頭を切り替えたらとても楽しい車になる 貧乏人はヤリスとかフィットの1番下のグレード
ミライースとかは車なんかどうでもいい人用
Nぼなんか無理 こうしてトヨタの勝利によって幕を閉じるのであったw フィットは初代と2代目好きだったのに現行はCMやカタログ見ても試乗してみたい気になれない。中身がいいと言われても試乗したい気分にならなきゃ
意味ない カーリースを検討してんだけどおススメ会社ある？いっぱいありすぎてわからん 軽自動車で実質一番燃費が良い車ってダイハツのミライースなのか
それで十分だなｗ >>247
貧乏人はNBOXの一番下のグレード、じゃないのかｗｗ
情弱ＢＢＡが1人か2人で乗ってノロノロ運転してるよな ヤリスは商用とクロスとGRの合算だからかなりわかりにくい数字 ホンダは自社買い替えユーザーにしか売れてないからな
おかげでNボに他のラインナップが食われるという
タコが自分の足という話になってる NーBOXとか軽自動車は田舎で売れてるんだろうな
東京じゃあまり見ない 街中でも
貧乏人が乗りそうな
安っぽい車しか
走ってねぇもんな >>1
アルファードの場違い感凄いね（´・ω・｀） 底辺中高年の愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>250
カーリースて自営以外にメリットあるか？ >>7
N-BOXとヤリスは同じくらいの重さで
かつハイテン鋼の使用率はN-BOXが倍くらい
クラッシャブルゾーンの優位はヤリスにあるけど
たぶん総合的な防御力だと両者は同じくらいだろう >>258
ホンダの営業マンがN-BOXしか売れないって言ってたなw
フィット4代目があれじゃ、そうなるだろ >>260
田舎だけど普通車からN-BOXに買い換えるの多いわ >>39
いや、5万キロとっくに越えてるけど
全く閉塞する様子もないよ
どの車種？ 俺の周りだけだと思うがホンダ車は壊れるっていうレッテルがある
逆にトヨタは壊れない
多分田舎だからだと思うけど >>1
軽のワンボックスで一番いいなと思ったのが三菱のekクロススペースなんだけど
三菱人気なさすぎだろ…！
N-BOXなんて正面の見た目が完全に商用車でつまらんじゃん >>251
大人気とメディア、車雑誌で持て囃され、ネットでもGRヤリスや、プレミアモデルとして加飾されてる欧州ヤリスを絶賛。
しかし、町中では見ない不思議な車だからな(笑)
半数以上はBtBとレンタカー置き換えで販売台数を稼いで、ヤリスクロスを足した台数で勝利宣言。 >>268
黙ってても売れるから営業に力いれなくていいだからセールもなければおまけもつかない そもそも軽で燃費悪いって 軽自動車である意味がない
N-BOXがこんなに売れてる意味がわからない
普通車買えばいいやん 値段一緒だぞ ホンダは新技術を売れない車に搭載すればいいのに
売れる車に搭載して評判を下げてる N-BOXはさすがに売れすぎた
もはや石を投げればN-BOXに当たるありさま >>276
うちは田舎なんだけど年寄りはヤリス多いよ
昔プリウス乗ってた人がヤリスに買い替えてる
そのうち暴走ヤリスとか言われたりしてな >>211
じゃあ、なんで毎年トヨタの車がカー・オブ・ザ・イヤーじゃないの？ >>257
そんな基準で集計したらトヨタの軽四は全車種ピクシスで纏められてしまう バブル最盛期1989年販売台数ランキングTOP10
1.トヨタ カローラ
2.トヨタ マークⅡ
3.トヨタ クラウン
4.トヨタ カリーナ
5.トヨタ コロナ
6.日産 サニー
7.ホンダ シビック
8.日産 ブルーバード
9.トヨタ スプリンター
10.日産 ファミリア >>7
普通車はもっと尖った感出していけば一定の支持層出来るのにな
例えるならパーウィイトレシオは全車8kg切らないコンセプトとかにすれば走りのホンダとしてファンがつくわ フィットはさっさと顔整形して売りなおせ。
中身はヤリスより圧倒的に上なんだから。 ヤリスはそんなに走ってる実感ないけど
ルーミーはよく見るな
自転車でぶらついてても一戸建ての駐車場とかで止まってるのもよく見る
使い勝手のいいサイズ感なんだろうな >>281
維持費が全然違う
そのぐらい、みんな貧困化してるんだよ ハイト系に乗っちゃうともうセダンには戻れんなー。
スーパーハイトで足回り硬めて最低地上高190㎝位にしたの出してくれんかな？欲しいわ。 今頃イオンの駐車場はＮボックスでいっぱいなんだろうな >>291
フィットは顔だけじゃなく全体的にずんぐりむっくりしていて芋くさい マツダとスバルが入ってないけど協会か何かに入ってないの？ トヨタゴリ押しまだやってるのか
電気自動車の時代なのに
バカじゃね >>289
バブルはええなあ！
カネあれば軽なんか乗らねえんだわ笑 >>275
デザインがいろんな車のいいとこ取りで空気になってる。目に付かないだけだね。でもいい車だよ。 >>285
さすがに、国際規格に準拠した制御コードに変わってからは、トヨタ車もマシに成ってると思うけどね。
現行プリウスでも繰り返してた暴走は、ようやく無くなってきた感じ。 地味だけどルーミーとハスラーが凄いね
他の車と違って一車種しか無いのに結構健闘してる 韓国や欧米が増えて来ている中、
日本だけ数十年間実質賃金が減って来ているから、
安倍政権は異次元の金融緩和の円安誘導政策によって、
民主党政権により実質賃金や購買力を下げているから、
軽やコンパクトカーなど安いクルマが売れるよね。
異次元の金融緩和で株価などで儲けている一部の富裕層はより豊かになっているので、
高いクルマも売れやすい。
つまり、安倍政権は、中間層を減らし貧富の較差を拡大させている。
このように日本人の賃金、人件費が減って来ているので、
国内で製造業や工場をやりやすいだろうから、
半導体やEVやバッテリーなどの工場や製造業を日本国内へ呼び戻し、
それらのサプライチェーンも日本国内で整備したら良いと思う。
バイデンもアメリカ国内でやってるし。 >>287
あれは販売台数の競争ではないからな
かと言って一般顧客の人気を競うものでもない
頭のおかしい車評論家（クルマ基地）が偏った基準で選んだ俺様クルマだから >>293
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
なのに高いiPhoneを買う日本人 >>281
子育て世代の特にチャイルドシートを使う世代だと
トール型じゃないとお母さんが立って抱っこしたまま
椅子に座らせられないから普通車なんていらない
それと同じ値段なら5年後のリセールが倍位違う >>289
小型セダンは地を這う高さの車だったな、
カローラは100万程度で買えた ワゴンRとかムーヴとか田舎の貧乏DQNのイメージ定着したもんな
洗車もしないできったないのをずっと乗ってるのも見るし
あれを街中で見て欲しいとは思わん
あとハスラーの内装がダサすぎて死にそう
買えてくれ・・・ >>2
最近よう見るわ
顔がアルファードに似てますねって言ったら喜ぶと2ちゃんのレスで見た 軽で十分って言ってるのにデカ顔の軽バン乗ってる奴って
正直アルファードに憧れてるだろ ハスラーの内装不評だけど
金はかかってそうだな
あんなごちゃごちゃ
有りえない >>313
年寄りが若さにこだわるのはみっともないから
止めた方がいいよ・・ >>313
老夫婦だと後部座席いらないから軽が嫌な人だとヤリスも良い選択になる ヤリスが走ってるの全然見ないけどなNBOXはやたら見る >>289
昔の日本人庶民はカネ持ちだったんだなあ ボッチだからアルファードを買っても乗せる人がいない (´・ω・) だんだん軽自動車とミニバンの見分けがつかんごとなってきたな
パッと見 やっぱりF1撤退と角田の顔のせいだな？
チョーセンジン大喜び わたし今からアルファードに犬一匹乗せて出かけるよ、トリミングに
別に寂しくないし >>293
なら値引きしない燃費も悪いホンダ選ばなきゃ良いじゃん
ダイハツなりスズキなりあるだろ >>1
地方だが街中走ってるとキャンバスをゴロゴロ見かけるが
あれはムーブ枠なのか >>325
今まで売れている旧式も含めての所感だからでしょ >>305
ルーミーは1000ccだから加速が悪く、かと言ってターボ車だと価格が上がりオイル管理もシビアになる
だったら1200ccのソリオの方がいいね >>289
俺んち車が3台あったから2年毎に新車を買ってたな
それが普通だと思ってた >>314
トヨタのタクシー専用車両がとても乗りやすいので買おうと思ったらLPGしかなかった >>322
スズキはデザイナー代えろと常々思う
スマイルなんてワゴンRっぽさが無くなってるし >>323
若作りというか普通車は安全っていうこだわりかも
そして行きつく先が無難なヤリス
高くもないし安くもない
田舎って安い車だと貧乏変わり者って言われるし高い車だと嫌味って言われて面倒なんよ >>4
最近は登録車も軽も一緒の無差別級ランキングなんだよな
昔は分かれてたのに >>337
タントかスペーシアで良いやん
なぜホンダ >>232
アメリカ人トヨタ好き過ぎRAV4好き過ぎ説 やっすい車が多いよなー ホント貧乏な国になったと実感する
ライズとかヤリスとか売れるだろうなーと思ったら案の定大増殖中だし ノートはもうちょっと売れてると思ってたがやっぱヌッサンは落ち目なんだな >>339
来年はもっと所得が上がると信じられる状態が最強 N-BOXよりN-VANのほうが便利だしバイク積めるし欲しいんだけどスタイルがなあ
あれ何であんなにカッコ悪いんだろ >>341
寝不足の機嫌の悪いタコみたいな顔のスマイル、ターボ設定がない所までダイハツからパクってるよねｗ >>344
普通車買えば良いって答えに何言ってんの fitを蔑ろにしたHONDAが悪い
本来ヤリスに負ける車じゃ無い ライズは人気のSUVの割には安価でコスパ高いからね。
あれは売れるわ。
女性に人気らしい。 そう言っちゃなんだけど金額じゃなくどれも記憶に残らない車ばかりだな >>342
普段黒いシャツ着てるとかと同じで
ちょっと虚勢張ることで大きく見せようとしてるだけ
特に田舎は >>353
たしかそう
日本でぜんぜん出してなかった時代もアメリカでは売ってたし >>353
トランプに脅されて米国生産に戻すことにしたってニュースなら知ってる >>350
営業車はダサくしないとっていう謎の使命感 >>203
ヤリス、シエンタ、ルーミー乗ってる層はもろ普通の庶民だな
普通の感覚の持ち主だから将来アルファードとか絶対ない層
残クレなど使わずに現金か普通のローン組んで買ってる アルファードって運転手付けて後ろに乗る車だしな
自分で買って一人で運転するならあんな車不便でしかない 1990年 カローラ122万 消費税3％ 給料455万円
2021年 カローラ252万 消費税10％ 給料418万円 >>233
車検代って乗れば乗るほど上がっていくんでしょ？ トヨタのルーミーもそうだけど車内広めなバンみたいなのが好まれる傾向があるな ヤリスとかそんな売れてんのか
試乗したけど狭いわ
後ろも狭い >>203
室内空間が豪華だから俺たちは勝ち組という
その人なりの説得力がないと馬鹿にみられるから・・ 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/20(日) 08:55:34.70 ID:tdaFZlLD
残価設定で買った事があります。
その車のローンが終わるまで、とにかく気を使って疲れた
のは、車を査定日まで好条件で維持しなければならなかった
ことです。それは簡単に言ってしまうと自分の車として使えない
、あくまで借り物を預かるという感覚だということです。
無事故はもちろんですが、傷や車内の汚れにも神経質にならざ
るえませんでした。ドライブデート時に彼女が飲み物をこぼしてし
まい、それがきっかけで仲が悪くなり彼女と別れる事もありましたｗ
私は３年契約だったのですが、契約終了後買取店に持っていった
ら、新車並みですねと驚かれました。当然査定額が上乗せされ、
残価設定額より若干高い買取金額でしたが、神経質なカーライフ
と彼女を失った対価には到底見合わないものでした。 だからほとんどの人は軽自動車かコンパクトカーで妥協してます
新車販売の37％が軽自動車の時代
新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのは宵越しの金は持たないクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ 代車の一番安いミラ・イース
しんどかった
トコットはどうなんだろう 巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。
一般大衆はそれに踊らされ続けます。
ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか？
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。 新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） >>320
レンタで借りたけどアルファードの居住性は最高だった 空間は広いし足回りが滑らかだし
正面からグリルのヤン車感はエグい デザイン以外は最高だよ
四角いコンパクトカーも思ってた以上に広くて意外と良かった >>368
90型のカローラが上質のシートだったの憶えてる
きっと高いグレードだったのだろうけど 十分な餌を与えられ肥え太った豚が何頭合わさっても、
飢えてやせ細った一人の人間の価値に満たないように、
盗んだ金でご馳走にありついたり、酒や麻薬に溺れて肉体的な快楽を味わい尽くしたりするといった目先の欲望を満たすことで満足する愚者の生き方よりも、
善美なるものについての普遍的真理を見いだせず、人々を善なる生き方へと導くことができずに悩み続けることで
いつまでも不満足であるソクラテスの生き方の方が、たとえ本人にとっては不満足な状態にあるとしてもより価値のある優れた生き方であると考えられることになります。
肉体的快楽としては不満足な状態にあるが、精神的にはより価値の高い状態にある人物の例として
わざわざソクラテスのことを挙げている以上、そこには何か理由があると考えられる >>374
さすがにどこの田舎だよとか思っちゃう
むしろ軽より小さい車欲しいわ縦乗りで二人乗りとか出たら売れそうなのに >>352
燃費よりもパワーを取るなら普通車の方が良いやん
維持費が重要ならホンダ選ぶ意味ないやん
なにがしたいのかわからんって事だよ >>377
昔・・・マウントのための道具
今・・・移動の手段 クラウン
1955 100(現時価3000)
1970 110(現時価880)
1980 220(現時価440)
1990 330(現時価330)
2000 360(現時価360)
2010 390(現時価390)
2021 580(現時価580)
センチュリー
1970 230(現時価1840)
1980 450(現時価900)
1990 730(現時価730)
2000 960(現時価960)
20101200(現時価1200)
20212200(現時価2200)
アルファード
2002 320(現時価320)
2010 340(現時価340)
2021 460(現時価460)
企業経営者がセンチュリーからアルファードに流れる >>1
こんな貧乏なのにEVシフト無理やんけ
この中でEV買えるのアルファード買ってる奴くらいだな ウリたちのヒュンダイと起亜が世界一ニダ！！
糞日本車なんて死ねニダ 車検の代車で2日ほど通勤するのも嫌やのに
残クレなんかよう乗らんわ・・ ヤリスはロードバイク乗せるのに後輪も外さないと難しそうだから買わないな そういや郵便局が使ってるEV軽バンって市販されてんの？ アルファードが売れるのは、3年後5年後の下取り価格が高いことも要因だそうだ。
人気あるから下取り価格が高い、下取り価格が高いから購入しやすい。
そういう好循環が生まれているようだ。 アルファードはゴルフ行くのにいい
人乗せられるしゴルフバッグも4つ乗る 本来なら5年後に120万の価値しかないものを140万で残クレ買取り保証した
どうすれば120万にできるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらに新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年の新車に390万の価値はない
2020年の新車350万だって320万くらいの値打ちしかなかったんだよ
NBOXを300万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い170万超えるプライスで店先に並ぶようになるから
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） >>289
バブルパパのクラウンが眩しいぜ
親父がNBOXとかマジ勘弁😭 フィットはデザイン以外はそこまで悪くないと思うんだけどな
街中走ってても新型フィットはほんと見かけない 遊び行く時だれか1人アルファード出してくれたら楽ちんやな 5ちゃんでアルファードがバカにされるのは
『金』『家族』『仲間』と持たざる者全てが詰まってるから >>399
時代に合わせてフレキシブルに頭を切り替えられるおやじがNBOX 良い車がそれなりに高いのは当たり前だからな
それをマウントとか思っちゃうのはひねた貧乏人根性でしかないな
それで自分の中で心の整理がつくのならそれで良いかも知れないけど 高額車の部類のアルファードの売れっぷりが異常過ぎる >>398
トヨタ寡占と超円安だからこそできる技だな
けど軽自動車の中古なんてどこに輸出してるんだろう >>400
3代目のリコール地獄で見切りをつけたユーザー多いんじゃないかと思う
俺がそうだし（笑）
納車されて、すぐ交差点でエンジンストールして動かなくなったからなw >>403
つうかお抱え運転手やんって思っちゃうわ 一人でドライブしても虚しいだけだぞ
ツーリングは一人でも楽しい >>7
ラダーフレームで車高がある車が生存率で有利。ジムニーシエラとか。 男でN-BOX乗っとる奴の気が知れんわ
しかも白ナンバーとかアホだと思う >>405
それが古い考え
価格と価値が見合ってなかったという評価の結果がこれ
アルファードは室内空間が豪華という価値があるから >>410
そういやそんなことあったな
1回離れた客はなかなか戻らないからなぁ よく見かける車（田舎編）
ミライース
NBOX
ハスラー
ジムニー
キャンパス
プリウス
マツダのなんかわからん車
LED4灯つけて光軸狂ってる？クソ眩しい車（車種わからん）
あとたまにクソでかいトヨタのジープみたいなやつ見る
オレンジとカーキの２台
またあの人やって思ってる >>203
いつかはクラウンってCMキャッチコピーを庶民の意見扱いは酷いな むしろ独身おっさんは軽一択な気がする
家族がいないのにわざわざ大きい車を買う必要が全くない… Nボ以外ランキング圏外のホンダは大丈夫なの？
トップ20位なら結構入ってくるのだろうか >>403
うちは田舎だからか
下手くそかDQN御用達の車だわ >>264
底辺中高年ってGRヤリス買えるんだ
スゲー（´・ω・｀） カローラの価格
1966 040 (現時価720)
1970 050 (現時価400)
1980 110 (現時価220)
1990 160 (現時価160)
2000 180 (現時価180)
2010 200 (現時価200)
2021 280 (現時価280)
プリウスが20年前200万円、10年前250万円が現在330万円に値上がりした。
軽自動車が50年前が30万円(時価240万円)、30年前が80万円、20年前が100万円、10年前が120万円、現在は150万円～200万円とされる
カローラがプリウスと代わらない価格帯になった、30年前のクラウンの価格帯になる。カローラも３ナンバーに移行、それで企業も軽自動車や５ナンバーのコンパクトカーを増やした。 >>412
軽４駆ってジャンルは別
俺は別に貧乏だから乗ってる訳ではないけどね
ちなみに山住みで老後まで働かなくても良い資産持ちの俺ですよｗ 現行のN-BOX、初めて街中で見たのが交差点で
事故ってる姿だった。あれ、納車から一週間経ってないやろ >>418
そりゃ日本人にとっては価格の釣り上がり方が尋常じゃないからよっぽど付加価値が無いと見合わなくなるわな
安い車が増えるワケだ >>426
アルファード乗ってる茶髪の女（子連れ）
がいちばん運転やばいこれはマジで
チャイルドインかーには近寄ったらあかん >>424
軽トラもなあ
旧サンバーの限定のプルーリミテッドエディションのスーパーチャージャー付きのヤツだったら欲しいんだけどあれもう値段が高騰してるからな EVシフトとは程遠い64馬力貧困マシーンばかりだな >>412
美女「柔軟な頭脳を持つ男って素敵・・」 ワゴンRの快進撃はすずちゃんのおかげ
チャルメラと同じ >>387
４０以上のおっさん、おばはんがメイン層の5chだと今だにマウント取りたがるやつ沢山いるけどな ハイトで軽量だからただでさえ横転しやすいのに
高速でN-BOXに乗っとる奴の気が知れんわ
死に急いでる貧乏人だと思う >>260
今はミニバンだけど子供が大きくなって次買い替えるときはN-BOXかスズキのソリオにしたいわ >>425
韓国人がデザインしたフィットが爆死してるしな
可愛く見えるけど、イカつさもだそうとしてるのか変
可愛いに全振りしたら女が買うのにと思うわ ホンダはもう重荷でしかない日本での四輪やめた方がいいだろ
二輪は絶好調だからそっちでがんばれ まぁ確かにここじゃマウント取る奴はいるけど
街を走ってる高級車のオッサンたちがそういうマインドってわけではないだろw >>260
都心の環七を毎日通勤してるけど一番多いのは軽の1BOXだと思うわ >>391
来年4から6月に補助金入れて200万円の軽EVが日産から発売されるから、
その後各メーカーから順次販売されていくから、
EVもだんだん普及して来ると思うよ。
地球温暖化、気候変動して来ているから、
（温室効果ガスを出す（石炭）火力は減らしたり無くして）
温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーやEVは進めることになるから。
だから、日本の実質賃金は数十年間減って来て、日本人の人件費は減って低いから、
それで工場や製造業を日本国内へ回帰させやすくなってきたから、
半導体やEVや（EVや再生可能エネルギーなどに必要な）バッテリーなどの工場や製造業を日本国内に作り、
それらのサプライチェーンも日本国内に整備して行ったら良いと思う。 >>439
モデル3のスタンダードレンジで444万円・306馬力 >>441
今の女がかわいさなんて求めてないだろ・・ 見栄に使うお金ほど無駄なものはないんだよな
今の若者は賢いわ >>438
たかが日本の高速でNBOXで転倒の心配とかどんだけ下手くそなんだよw >>443
意外とそういうおっさんが若者のフリして軽自動車プギャーしてたりしてなw >>29
そういう事か
本当はNBOXが１位なんだ
大人のホンダ ヤリスでドライブするとリッター35キロ走るからガソリン代が気にならない
アクセルは自動だし操舵の補助もついてる
駐車でぶつかりそうになるとブレーキがかかる
コンパクトで使いやすく排気量1500で税金も安い
とてもいい車だと満足してるわ >>367
そうだよ アルファードは動く会議室とか言って運転手が運転して後ろに座ってのんびり温泉に行くための車だって舛添要一元東京都知事が発言してたからね 最新の小型車ランキングでアクアがヤリスに次いで2位になってるから
これまた、またとんでもない売上だな >>400
郊外にホンダ関係の工場とかある街なんで最近ちょっとは増えたかな
ただし乗ってる奴の老人率がやばい
積極的に選んでる人より、付き合いで買ってる人が多いんだろうな >>448
買えねえーーーーーーーーー
ちょっとオプション付けたら乗り出し500万超えるう >>447
EVが温暖化ガスを出さないとかこんな嘘がまかり通るんだもんな
世の中一体どうなってんだろうね そのうちクラウンやセンチュリーのSUVなんかも出そうだなw 販売台数一位を取るために全く違うヤリスヤリクロ合算だからな アルファードのパールホワイト今年買ったけど
現行だけで３台並走したりしてちょっと恐いわ。 >>460
世田谷とかだとFIAT500乗ってる下手くそなおばちゃん多すぎるわ >>421
うちみたいな本気の田舎だと、走ってる車の半分は軽トラだな ある自動車ジャーナリスト曰く、車は人間の能力増幅装置なんだそうだ。
チビでも大きな車に乗れば自分も大きくなったと錯覚できるし、
運動音痴のデブでも速い車に乗れば誰よりも速く走れるし、
カッコイイ車に乗れば自分もイケメンになった気になれるし
中卒の土方でも高級車に乗れば自分が偉くなったと勘違いできる。
そういう人間の劣等感に訴えるのが自動車というプロダクツの一つの側面でもあることは否定できない。
外車を選ぶ人間というのは基本的に外人に対する劣等感が強い奴が多いんだろうな。 買うな
https://youtu.be/HumEpqOb3HA?t=2143
真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ 1位ヤリス（トヨタ） 105,943
3位ルーミー（トヨタ） 66,887
5位カローラ（トヨタ） 48,909
8位アルファード（トヨタ） 45,565
10位ノート（日産） 39,393
2位N-BOX（ホンダ） 90,453
4位スペーシア（スズキ） 58,144
6位タント（ダイハツ） 47,933
7位ムーヴ（ダイハツ） 45,916
9位ハスラー（スズキ） 39,978
普通車はトヨタしか売れてないのか ヤリスって全然走ってないのに何で売れたことになってるの？
一般家庭でヤリス乗ってる人全くいないのに不思議 >>459
外車ってそんなオプション付けないくて良くないじゃないの 短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びやその支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかない
誰がそのローン会社の社員の給料を払うのか考えれば解る事です
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら金がないからと言ってローンで買って金利を払ったり、
現金一括であっても分不相応なクルマに手を出したり、値落ちの激しい外車に手を出したり
つまり、他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ
まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg >>469
なんか人間の心理を突いたもっともそうな内容だけど全然合ってない決め付けでﾜﾛﾀw NBOXよりタントムーヴの方がいいだろ
俺ならタント買う >>474
こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります >>460
チンクなんて軽四より狭いし燃費も半分以下なのにな 都心じゃ趣向品だから高級車が多い。田舎じゃ必需品だから軽自動車が多い
世田谷の路地なんか軽で良いと思うけど『絶対軽は嫌っ』と
狭小三階建ての半地下車庫にフィアットとかねじ込んでる 僕の自慢の142万円64馬力のNBOXに中学校で知り合った美人の嫁さんと可愛いガキ2人と年老いた母ちゃん乗せてイオンでちょっと遅めのブランチしてくるかな
今日はフードコートの丸亀で贅沢にトッピングしまくるわ >>476
ヤリスクロスならたまに走ってるね
アクアやプリウスの方が断然多いけど このクルマふらふらする。Gが高すぎ
足回りもダメダメだわ アルファードといえばスポイラーとかあれこれごちゃごちゃ付けて車高もギリギリまで下げてDQNカー仕様にしてたやつがキャンプ場で幼児を車に巻き込んで引き摺って死なせた事件があったなWW >>482
イオンのフードコート行くとか田舎じゃ勝ち組だぞ タンク/ルーミー
ヤリスクロス
これなら僅かに街中で見かけるがヤリスなんてマジで希少種なのに
業販で無理やり売ってるのかな？ 日産のデイズルークスめっちゃみるんだけど
少ないの？ お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
それらは今のSUVと変わらん値段
今のお前らより所得は上の団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
今、年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
将来の、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300-400万の見栄車を残価ローンで歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ >>461
エンジン車、ハイブリッドでさえ火力発電のEVより温室効果ガスを出してしまう。
火力発電を再生可能エネルギーにしていくと、
EVが出す温室効果ガスはさらに減り、
ハイブリッドとの差は大きくなる。
だから、再生可能エネルギーやEVは進められていくだろうね。
しかし、日本は、地球温暖化や温室効果ガスの懐疑論者・否定論者が多く、
同時にそのような人に再生可能エネルギー（特に太陽光や風力）やEVに対して、
嫌悪感を持つぐらい嫌いだったり否定する人たちが多いので、
日本の再生可能エネルギーやEVのシフトが世界から遅れていくだろう。
そのため、日本の企業や産業、経済も衰退していき、日本全体も没落していくだろうね。 俺ライフって軽自動車のってんだよ、気に入ってるッスよ
あれ？ライフはランキングにはいってない… 最近の軽自動車は白ナンバー多いけどやっぱ軽自動車ってコンプレックスなんだな 丸亀なら勝ち組ではないだろ
丸亀とか食ってる奴らの脇をジュージューいってるペッパーランチを堂々と運ぶ時の爽快さよ 街乗りするだけならN BOXで充分だけどな
荷物もそこそこ載るし >>485
乗らなければ良いのに 戦車にでも乗ってれば？ >>491
いきなりステーキ400グラムは富豪の証 >>459
良くテレビに出る感じに赤い特別色の赤塗装が25万
白い内装が12万
スポーツホイールが19万
ドライビングアシスタントが87万円
登録手続10万
乗り出し価格597万6000円だって プリウスはあの顔になってDQN離れしたな
運転の仕方やマナーがアフォみたいなボケが多かった 車は高くなったよな
カローラでさえ庶民的じゃないし
１００万円で買える普通車ってあるのかな？ 割り切ってプロボックス買ってアウトドア三昧してるが大正解だったは nissan車ってほんと見掛けないな
山手線より外に出ないから他エリアの状況はわからないけど ワゴンRってあんまり売れてないんだな
旧型の方はいまだによく走ってるのみるけどな
スマイル投入でキャンバスに追いつけるかな ヤリスは世界ラリーのベース車で、走りは良いは、燃費は良いは、デザインは良いは、価格は安いはでライバル車は太刀打ち出来んだろ。フィットなんか何もなく全て駄目やん。 >>510
ないよ
軽自動車でもアルトかミラくらいだと思う >>512
ノート、セレナがそこら中にいるんだけど
お前が車見ても何の車種かわからないだけだろ >>520
ヤリスがぺちゃんこにならないと思ってるのか？ あら
EVシフトじゃなかったん
テスラバカ売れの話どうなったん >>14
実際広いし使い勝手がいいのよね。
それいったら結局ハイエースになるけどw
いずれにせよ盗難に注意！ マツダは新型がないから苦しいな
一世代遅れでHVもないから見向きされん 中古のベンツとかBMWなんかけっこう安くてのういう小さい車と同じくらいの値段だからそっちでよくないか？ >>497
この温暖化騒ぎはすでに政治なんだよ
科学的根拠もなくただ温暖化という刷り込みが連日行われているよね？
反対意見は一切受け付けない時点で異常なんだよ >>513
小さくなってるから。旧型より2回り小さくなってる。2003年式は至高だった。 >>520
Nシリーズは衝突安全性能高い
だからずっと売れてるんじゃないか >>521
クラウンも大破するよ
そいつは乗ってる車の車格=ステータスという風に持っていきたい生き遅れのジジイだよ 年々水害が酷くなってるから
タイヤのゴツゴツしたあんな感じの安いのあれば ROOMYすげーな。さすがトヨタ
嫁の車のジャスティなんて… ライズがランク外ってのが以外だな
街中で結構走ってるの見るけどな
まあSUVは同じような競合車種が多いから分散されてるのかな >>38
ルノーのトゥインゴやフィアットの500とかどうかな >>527
ランニングコストが高いし故障率で生活の足にしてる層は買わないなあ 車でステータスｗｗｗｗｗｗ
ただの脚なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
良い車から降りてくるブサメンのインキャみるたびに可哀想になってくるよなｗｗｗｗ >>532
じじいも大概だけどそういう嫉妬丸出しの決め付けも見苦しいぞ
大学生でも金持ちは高級車乗ってるんだから >>520
そのリスクは十分承知
なんで安全運転ですわ >>497
原子力 ：核廃棄物はCO2よりも害悪
太陽光 ：本来地表の反射で宇宙に帰るはずだった太陽のエネルギーを取り込んで温暖化加速 >>527
部品交換するとき修理費がめっちゃ出るらしい
パワーウィンドウとか壊れるらしい うち神奈川県内だけどまったくこのランキングとちがうわ。
やたらマツダが走っている。 >>540
うん、使用用途で選ぶからね
街乗りするだけでNSX買う必要性がないし高級セダンも要らない
そっちの方が馬鹿にされる マツダは愛称を無くして欧州みたいな無機質な番号制にしたけどあれは日本人にマインドには合わないと思うが >>502
俺は黄色の方がカッコいいと思うけどな軽っぽくて >>548
飯塚のネガキャンのおかげでみごとランク外 >>550
名前なんかどうでもいいけどデザインの個性があまりないのが気になるな
フロントがみんな同じに見える >>549
それをわざわざ言う必要が無い
だから手が出ないだけだとなる 普通はクラウンとかアルファードを足に使える金稼げてて頑張ってるね、と思うだけだろ
なんでお前らはコスパという幻想を振り回して文句を言うのか
仕事頑張って金稼いで高いもの買って経済回せよ >>529
IPCCで、そのような懐疑論の学者などを含めて検証や議論して来て、
「地球温暖化、気候変動して来ていて、
その原因は温室効果ガスであることに疑う余地が無い。」
と確定したそうだ。
だから、そのような懐疑論や否定論は通用しない。 >>540
どちらかと言えばデカイ車から降りてくるチビイケメンの方がコンプレックス丸出しで惨めだろ
せめて170cmあれば人生変わっただろうに哀れ >>540
車は衣服と同じだよ
身につけているものでその人の人なりが想像されるだろ？
お前がイケメンで中身で勝負したいなら葉っぱ一枚で街を歩けばいいよw ヤリスせめて電子パーキングブレーキ無理ならせめて足踏み式にしてよ
レンタカーで乗ったらハンドブレーキで腕疲れた テスラバカ売れなんて平均年収900万のノルウェーの話だし、
バカ売れと言ってもノルウェーの年間新車販売台数が14万ぽっちだからな、、、 N-BOXをN-VANやN-ONEも合わせて数えてるのか？ >>554
いや、使用用途で選んでるのに嫉妬してるとかヤバいこと言ってから
言う必要のない事言って泣き喚いてるのはどっちなの？
高い車買ったのに誰にも相手されないから悔しいとしか思えないよ？ >>563
それはしらんが普通のN BOXとカスタムは同じ扱いだろうな
あれもはや別物なのに ヤリスの代車でN-BOX乗ったけど乗り心地良すぎてワロタ >>232
アメリカはEV大国テスラ大国じゃなかったん
お前ら俺を騙してたん >>555
金もクルマも家も地位も名誉も死んであの世に持っていけるわけでもない
身軽に気楽に生きるのが一番よい
所詮この世は通り過ぎるだけの場所 >>568
埼玉だとアホみたいにいっぱいいるぞ
びっくりした >>559
イケメンは白Tにジーンズで他のどんなに金掛けた奴らでも圧勝出来るからな
今時のダサい若者みたいに無駄にダボダボじゃなく適度にフィットしたTシャツで胸筋や腹筋が少し浮いて見えればなお良し 乗ってる車種以外でも車のエンブレムをスズキからレクサスにしてたり、日産のエンブレムに角と槍付けて悪魔風にしている奴とかある程度民度が測れる。 スズキのエスクードはカッコいい
もっと売れていい希ガス >>560
疲れる程ハンドブレーキ使うって、土屋さんですか 新車販売の二分の一が軽なのか…
それだえ貧乏人が増えたって証かね >>365
それはボーリングシューズと同じ考え
カッコいいと盗まれるから機能さえあれば良い >>556
都合の悪い議論は許さない
よくわからない権威を付けておこなわれる言論の封殺
権威という連中はこれを堂々とやるんだから怖いわな 釣り行くときは、中古で買ったハイエースが活躍しとる
ロッド繋いだまま載せられるし、車の中で布団敷いて寝れるから夜釣りも快適
今は屋外に止めてるけど盗難多い車種らしいから、簡易的なガレージも作りたい
もうハイエース無しの生活は考えられんけど、嫁と子供たちからは仕事の車みたいで一緒に乗りたくないって言われて泣いてる😢 >>232
それ11位～20位までもテスラ入ってないしな
アメリカから世界に流してる情報は相当変質してる >>565
とりあえず客観的には下の立場なんだからあんまりムキになるなよw N-BOXって利益率が相当低いんだっけ？
売れば売るほど赤字になるは言い過ぎだけど
貴重なホンダユーザーの普通車購入機会を奪ってしまってるとかなんとか 中古車って当たりハズレがあるらしいから。当たり引いたら絶対に手放しちゃだめ。自分の車は7年目だけどタイミングベルト以外でかい修理がない。まぁまぁ当たりと言われている。 >>1
ヤリスはHBとGRとクロスの比率が気になる
>>318
セカンドカーとして検討したけど
あの顔が嫌で止めたわ
軽のスペーシアカスタムも同じ理由で止めた
つーか最近は1000ccのクルマがすごく少ないね >>579
貧乏人が多いのもそうだがドライブ目的とか趣味で買う層が減ったんだろうな
移動して荷物のればいいからこだわりがあまりないんだと思う 高い車乗って自慢したいですよねぇってのはトヨタの営業が言ってるくるやつだよ
そういう心理にして買わせようとする手法
高い車乗っても誰も尊敬してくれませんよ、と返すと顔真っ赤にして黙り込んでしまうトヨタの営業さん元気かな >>578
回数は少ないけど慣れない動作で疲れた
あと久しぶりだったから思いっきり引いてたわw >>579
昔と比べて軽の性能が良くなったのと車にステイタスを求めなくなったのとそもそもそこまで車に興味が無くなったのと
あとは車体金額や税金等コスパを求めて選んでるのと全部複合してんじゃね？
俺なんか軽よりさらに小さい規格の車が出たら欲しいし >>570
2020年の米国新車販売台数が1458万541台
米国内登録のテスラが20万691台
つまりテスラは1.3%しか乗っていない
でもEV厨は
テスラ米国のEV登録台数シェア79%に！！
というふうに報道してくるから何か凄い売れてんだなと錯覚してしまう 保育園のクソ狭い駐車場で送迎車にアルヴェル他、ノアボクセレナばっかで混雑して邪魔でしょうがない。 >>589
それすごくないか？
車種なによ？
何年落ち何万キロで買った？ >>588
俺には埴輪にしか見えんな
宇宙人に見える奴もいるらしい 日本人が貧しくなって実用性ばかりで選ばれるから中級グレード以上なんかもはや国産メーカーですら
日本市場なんか眼中に無いからな だから寸法の肥大化が止まらなくて困る 20年落ちカローラとかカムリ乗ってる国でテスラなんか乗れる奴はアメリカでも極一部の勝ち組 >>601
シビックの横幅広すぎてちびるわ
低車高に幅広で、都市部では邪魔者だろあれ >>528
もはやテスラはテロリストしか買わんよw >>601
実用性で選んでない時代があったの？
日本も発展途上国みたいなことしてたのか
頭の良いやつは実用性で選ぶだろ普通 >>267
超高張力鋼板の使用割合で言ったら、基本的に軽＞普通車
スズキが最初に大量に使い始めてアルトより使用割合の低いホンダの普通車とかザラにあるので、
せめて軽同士とか普通車同士で比べないと
N-BOXは衝突安全性も含めて軽では相当頑張って良い方だよ >>50
価格で見ればそんなに購買力下がったとも思えないけど
マーク2の売れ筋グレードって込みこみ300万前後だったでしょ
街にあふれてるプリウス買っても300万円超える
20年前から給料上がってなくて、車購入金額も似たようなもの
あまり変わってないでしょ テスラ都内ではチラホラ見るけどなんか悪い意味でのアメ車のモッサリ感があるんだよな
良い意味でのアメ車のマッスルさは微塵も無いけど >>581
最近ノーベル賞を取った真鍋さんは、
数十年前に
「人間の経済産業活動によって、
二酸化炭素が増えて来て気温が高くなってきていること」や
「二酸化炭素がどれだけ増えると、気温がどれだけ上がるのか」
を証明してみせた。
そして、その真鍋さんの証明や研究が、
今日の気象の分析や予報・予測の基礎となっている。
なので、そのような懐疑論や否定論は、もう通用しない。
要するに、そのような懐疑論や否定論はデマであり、フェイクニュース。 >>610
人少なかった平安時代が今より暖かかったの不思議だな ワイのN-vanは圏外か？
まあ実質一人乗りみたいなもんだが、それがｲｲ!! 日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
悪質過ぎませんか？
芋づる式に不正続出とは
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
トヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥
【不都合な真実？氷山のの一角？】
トヨタ販売店9社、本人の同意なく3318名分の個人情報を登録
2021.8.19
https://s.response.jp/article/2021/08/19/348709.html
個人情報登録、新たに２７社＝同意なく、計１万人分に―トヨタ販社
2021.09.15
https://trafficnews.jp/post/110830 >>606
そもそもプラダ、グッチ、シャネルとかでっかいマークが入った服が
あれだけ流行ったんだから、あとはもうお分かりだろ
金持ちに見られてその仲間に入りたいと思ったのが大勢いたんだよ
残念ながら金持ちの方は騙されなかったけどねｗ >>584
でもバブルの時もリッターカーの方が軽ターボより安かったりしてたぞ >>601
しょうがないよな、日本メーカーは北米や東南アジアで売れてるから
そこの市場に合わせた車格やデザインで作る
日本で売れてる軽は日本人好みのデザイン、内装でしょ >>606
お、おう
腹を満たすのに高級レストランなんか無駄だよな マックでいい 車はもう全部アクアかヤリスで良いんじゃねってくらいだな 性能はテスラが断トツだがヌメッとしたエクステリアの古さが目立ってきたからエッジを効かせてついでにスポーツバックにして欲しいわ >>618
見栄を張りたくて実用性より値段が高いものを買うってこと？
負け犬のガイジのメンタルじゃんw そんな日が来るとは思えないが俺も3人目の子供が出来たらアルファードにすると思う この間スーパー行ったら駐車場4台並んでN-BOXだった。売れすぎやろ。 >>611
そう思うなら、真鍋さんの証明や研究を否定するような論文でも出して
世界中に問えば良い。 なんか地味にアルファードが入ってるけど字面を見るだけでオラオラ感が伝わってくるわ
こんな軽だらけのランキングに乗り込んでくる図々しさというか >>625
でもバブルってそういう時代だったんだよ
高いものから売れていく
だから金が回ってたんだろうけどな >>625
それを見栄だと思っちゃうのが軽を貧乏だと考える人と同じ思考なんだよね
要するに決め付けなの 自分の気持ちを納得させたいだけなの ルーミーって分からなくてググッてしまった
これか
ベースグレード156万なら売れるだろな
俺もこれでいいわ >>630
ノーベルガイジイライラすんなよ
実際、北極海をバイキングが木造船で行き来してた時代すらそんなに昔じゃないんだから、地球の温度なんて気にせんでもええわ >>631
でもアルファードとNboxは同じ家にあると思う >>632
めちゃくちゃ頭弱いっしょそれw
ブランド着てようがダイヤの時計してようが個人のステータスが低いと誰にも見向きされない現実から逃げ過ぎw >>623
ノーベル賞を真鍋さんが取ってなくても、
「人間の経済産業などの活動により、
二酸化炭素が増えて来て、
それで気温が上がり、気候変動が起こるようになって来た」
ことを真鍋さんが証明して見せたことには変わりないので。 >>626
下取の時は同年式のコンパクトより高く売れるからコスパは良いよ フィットにフリードも振るわないしホンダは大丈夫かよw >>633
本来もっと小さい車で用が足りるのに
そのガソリンを無駄に消費するのが耐えがたい
そういう心境でないと >>12
ジムニーは生産数を抑えてる
新車買うのに2年待ちとかで
増産する予定もない クラウンからNboxに乗り換えたがこっちの方が使えるわ
車に金かけるのがアホらしくなった
クラウンは見栄を張るために乗ってたようなもんだったな >>637
ステータスが低いと身に付けられないだろw
身の丈以上のことをしてる人のことを言ってるんなら確かにそうだな >>560
元A EとR32Gtst乗りだけどキッカケ作りのサイドは結局は上達しない
>>504さんは多分FFジムカーナでコンマ0秒単位でラップを削るパイロンサイドターンの名手！ >>637
金稼げる能力は、人間のステータスで一番大事だろw
少しは社会に出ろw オレの日産DAYZは、28位かあ。
順位よりも、トミカのミニカーが発売されない
ことの方が寂しい。 軽自動車は嫌だという場合、ルーミー（実質ダイハツ）とソリオ（スズキ）、買うならどっちがいい？ アルファードのランクインは最廉価グレードがほとんどだとは思うけど
この中で見ると頑張っている感 >>637
ドラクエ世代の俺からするとステータスっていうのは能力値だと思ってる
・顔面偏差値
・力
・運動神経
・かしこさ
・コミュ力
これが高ければ高いほど人間の価値は上がる
つまりステータスが高い ヤリスって名前が悪いのになあ
「ヤリスに乗ってる」って言いたくないでしょ(´･ω･｀) >>650
金稼いでなくてフルローンで買ってるアホが大半
お前が社会でろ >>637
それがね、そういう人たちに人、物、金が集まっていく時代だった
今考えると中身のないお間抜けな感じだけど
当時はそういう人が金使って経済が回ってたんだよ クラウンて一番安いやつでも2リッターターボで245馬力でしょ
それから軽自動車乗り換えとか無いわな
作り話乙（ ＾ω＾） >>658
ぜんぜん大半じゃないでしょw
どんな人付き合いしてるのか心配になるわ トヨタ行ったらヤリス勧めまくられたけどこれ全社的に狙ってたんだろうな >>610
その論文は大気中の二酸化炭素が何％から何％になったらどれだけ気温が上昇するか書いてあるんだよね？
お前は詳しそうだから是非その数字を書いてくれないか？ N-BOXよりタントのほうが車としては
余裕で良いと思うけど
Ｎのほうが女性ウケするんだろうな >>654
性能はソリオの方がワンランク上
ただトヨタのエンブレムとスズキのそれは
2ランクトヨタの方が上 トヨタとか生産力あるメーカーがジムニー出してくれよ
先週注文したが2年待ちと言われた
今乗ってるお下がりプラドの車検切れるっつーの >>656
いや普通そうでしょ
いつの時代もカースト下位はいる
容姿が悪いと基本的に物、金で補おうとするんよ 現行フィットベースのフリード出たら売れそう
プリウス乗り継いでてミニバン系なんてないわー空気運んでるだけやんと思ってたけど
知り合いのルーミー乗ったら天井の高さと室内の広さと電動スライドドアの便利さにビビった
ただパワー不足と騒音が激しかったからフリードならよさそう >>660
何もかも未発達だったから
地域で勢力があると見られるとその他はそっちに付いた
そういうこけおどしが力があった時代 >>656
ネット民はこの常識も知らないんだよな
そりゃ非モテの巣窟になるわ
ネットの中だけおかしな事言ってるやつがわく >>21
現行のＲがこんなだし、これだったらスズキユーザーはスペーシアかアルトワークス買うんでわ。
ttps://221616.com/media/car-i/img/thumb/0480x0360/0022/20200927A0000022/52948168LF001.JPG
ttps://response.jp/imgs/thumb_h2/1664845.jpg >>669
センターピラーがないと横からぶつかられたとき
内部にクシャッと入り込まれる
赤ちゃんとかもクシャッとね >>635
地球温暖化によって温室効果ガスによって、
2100年には世界の気温が４℃以上上がる。
そうなって来ると、東京などゼロメートル地帯が沈むそうだ。
大田区、墨田区、品川区など辺りの。
そのような気候変動の被害が世界中で頻発するようになるだろう。 運転やめて２年だけど、確実に女にモテるようになったよ。
飲み会でも、
女『山田さん車は運転しないんですか？』
俺『えっ？運転しないよ』
女『車乗らない男の人っていっしょに飲めるし素敵ですよね』
俺『道路やカーナビより君の姿を見つめていたいからね』
女『…抱いて』
最近いつもこんな感じ >>658
データ見るとわかるけど
ローンってたいてい住宅か学費
その他の借金はほどんど少ない
韓国といっしょにしないでね >>676
総中流から落ちた層が多くいるからね 貧富の差がハンパなくなってきてる >>671
2年か、まあ今週トヨタほとんど車生産してないからそうなるかもな >>681
へー
琵琶湖だって昔は海とつながってたんだし、そりゃ今後も地形も変わるよな
今の地図が永久に続くと思ってる奴がアホなんだわ >>683
ディーラー行った事ないの？
9割がローンで無理して買ってるよwwwwwww >>654
自分が数年間使って楽しいカーライフ送りたい前提ならソリオ、自分が使うことより下取りとか次に乗る人のことが気になってしかたがいないか
トヨタダイハツ関係の仕事に関わってて何の車乗ってるか監査が入る環境ならルーミー >>680
軽の時点で事故ったら終わりって気持ちやないと
後部座席と後部ハッチえらい近いしプラだったりするけど釜掘られたら即死やろ（笑） >>646
パジェロミニの悲劇という前例があるからなw
同じ轍は踏まないだろw >>682
※ 女は自分から抱いてと言ったら、負けだと思っている ヤリスのモデル展開の広さを考えたらN-BOXの圧勝なのでは。 >>668
ワイドショーで解説してたのは、
「二酸化炭素が2倍になると、2℃超ほど気温が上がる」
だったと思う。 うちの近所ならCX-5がやたらと多い
軽はフレイヤとフレイヤクロスオーバーだらけ
あ、マツダの工場の近くです 日本人の高え、高えの声を聞いてるの、トヨタだけだもんな
まぁそれなりの仕様はトヨタも高えが >>258
俺はホンダといえばまずN360を思い浮かべるが？ >>682
面白かったのでもう1パターンくらい用意しといてくれ トコットだとおもた
運転してて軽くてキビキビ走るのに。
車知らん
アホばっかりやなw >>686
否定論、陰謀論のデマ屋さんたちは、
反論出来なくなったので、
「温暖化して気候変動して来ても全然大したことが無い。」
と言い逃れをし出したな(笑)。
本当に卑怯な奴らだな。 ホンダは既に軽自動車のメーカー
登録車が売れないのは危機的 >>693
大気中の二酸化炭素濃度は知ってる？
知ってたら仮に二倍になったところで気温が二度も上昇するとかすでにオカルトレベルだから >>29
N-BOXがクロスオーバータイプを出さないのが悪い >>687
そうだった！
自分が現金主義だからうっかりしてたよ >>130
ほんとグローバルスタンダードとか安全基準なんかクソ喰らえだよな
衝突防止装置とかクラッシャブルゾーンなんか要らないからまともな5ナンバー車出してくれ 昨日夜、スーパーサミットの駐車場に俺の白のN-BOX停めて買い物に行き
駐車場に戻ったら、２０代くらい停められるスペースに
白のN-BOが４台も停まってたわ >>703
だから、真鍋さんの証明を否定して見せろよ。
きちんと論文や証拠を出して。
もうお前が言っているのは、難癖なの。
卑怯なね。 >>704
ハスラー出たころ一瞬噂があったその後スラッシュが出たけど >>680
ぐぐったら
タントのピラーは左スライドドアに内臓されてる
右側は通常のピラーを装着
おまえはホンダは売れなきゃ困る人か？ >>700
まともな数字も出さずに卑怯とかw
どちらが卑怯なんだかw ヤリスそんなに見かけないけど？
売れてんの？ マジで？？ >>688
日産OEMのプラウディアとかディグニティ乗ってる人みると、三菱自動車関連のそれなりのポジションの人なんだろうなって思う 必死になってヤリスはレンタカー登録がーって言い出すんやろ？ ルーミーが売れているのが不思議だわ
軽でよくないか？ >>700
実際大したことなくね
何が問題あるか教えてくれよ
賢い君ならできるよねw まぁ温暖化がどうなってるのか知らんけど生活が不便になるのは勘弁してもらいたい
そういうのは意識高い人たちだけでやってくれって感じ SDGSとかクソウザいわ N-BOXが逝ったらホンダもいよいよ米専になりそうな感じするな >>714
だから、否定するお前が真鍋さんの証明をまず読んで理解して来いや。
それで真鍋さんの証明を否定して見せたらいいんだよ。
世界中に。
それさえしないで、自分の間違っている妄想を言ってきたりするので、
卑怯者だと言っている。 >>710
数字出せ
お前は真鍋さんの威をかってるだけだぞ
お前が信仰する温暖化教は科学ではないと自ら証明してるのと同じだぞ 車なんかに金かけるくらいなら時計
わかってる奴は本物は使わない
レプリカを常用する SDGsなんてのは発展途上を一生底辺に縛っておくための仕組みだからな
重工業が発展できない国は絶対に成り上がることはできない ホンダって軽自動車ばかり力入れて海外どうしてるんだろな
海外で軽自動車売れないし、実際国内だけじゃ売り上げ大した事ないだろ >>655
最廉価は350万くらいだけど
463万円のSCグレードが販売の7割 >>130
最近は後方視界ほぼゼロの車多いから、バックモニタついて無いと駐車場に入るのも難儀して大変だよな。 マツダとスバルが入ってないけど協会か何かに入ってないの？ >>56
お荷物の日本市場からは撤退してもいいんじゃね？ｗ
海外でCR-Vやらシビックやらアコードやら売ってた方がいい >>725
金や縁を呼ぶ社交の場に出ていける階級でもなければ高級時計も別に要らないぞ
財布と同じぐらい謎の高級信奉が強い装飾品
見る人が見ればアンバランス型はすぐに見抜かれる >>724
お前が言っていることは、
「真鍋さんの証明は間違っている」
と言っていることになる。
真鍋さんは「人間の経済産業などの活動により、
二酸化炭素が増えてそれにより気温が上昇して来ること」
証明して見せたからな。
だから、お前が真鍋さんの証明が間違っていることを
世界中に証明して来いよ。
絶対ムリだけどね（大爆笑）
なのに、キャンキャンと俺に絡んで来やがって、卑怯者め。
お前が地球温暖化否定教のカルト信者だ。 俺の中のホンダのイメージの移り変わり
スポーツ屋
↓
ミニバン屋
↓
軽ワゴン屋 俺あまり運転しないけどよく考えたらあまりスピードメーター見ないな運転中。全く見ない時もある。体が覚えてるんだろうな感覚を。 >>731
ヤリスはあのコンパクトカーで
運転操作性に降ったからな
重心も中央寄りになってるみたい
ドライバーの為のクルマ
普通に家族で使うなら、アクアとかノートが良さそうだけど しかしワクワクのないランキングだな…こういうのに乗ってる人って
一生レナルトのメガネとかとは縁がないんだろうな >>719
軽が嫌な人でハイトワゴンスライドドアが欲しい人に売れてるんで軽の選択肢はない 隠れたお金持ちは三年ごとにちゃんとフルモデルチェンジしたムーブやタントの最高グレードに乗ってる近所のおばちゃんだよ >>744
メーカーが作った、ただの既製品に対して
ワクワクとか言ってる方がダサくないですか？
ワクワクする車をあなた自身で作ってみたらいいと思うよ 昔だったら普通にセダン買える価格だろ？
これで日銀絡んでデフレ言うんだから
アホが新自由主義とかバカの一つ覚えだと怖いよなぁ >>1
勝てないからって全然違う2車種の合計で勝ちにいくトヨタかっけぇわ シビックの出来がめちゃくちゃいい
第2世代のNシリーズも褒められてたし現行フィットも褒められてた
なのに数売れないのはホンダの販売現場が悪いのかねえ？ >>753
ハリスってつけて失敗するよりはよかった
カマラ・ハリスｗ トヨタのアイゴが欲しいんだけど何で日本で売らないのか ランキングに出てこないフィットはホンダ的に大誤算だろうな
そもそもあのデザインは無いわな >>712
スラッシュでは最低地上高が上がってなさそう 日本に1億2千万人いるのに1位が10万台しか売れないのか >>185
こういう逆張りみっももない
よくできた車だよ
そら欧州でもじわ売れするわ >>122
フィットはフロントマスクのデザインで大損してると思う 日本が車は左側通行とするのは、明治になってイギリスの真似をしたからである。
ヨーロッパでは大陸が右側通行で、イギリスだけが左側通行であった（例外あり、マルタとか）。
これはおそらく、船の航行の原則を陸上にも持ち込んだものだろうと言われている。
大英帝国やイギリス植民地は今でも左側通行が多い。
イギリス、アイルランド、オーストラリア、ニュージーランド、インドネシア、インド、南アフリカ
パキスタン、ネパールなど
1772年まで、スコットランドは右側通行であった。
アメリカやカナダが右側通行なのは、米国の道路（国道）建設を主導した
John Loudon McAdamがスコットランド人だからだといわれている。
シンガポール イギリス領だったから。
インドネシアはオランダの植民地だったが左側通行。
これは一時イギリスの統治下にあったため。
マレーシア、タイ、ミャンマー
ソロモン諸島やボルネオなど、南洋の島々 >>264
ＤＱＮ率の高いプリウスが入ってない>>264はプリウス海苔かw >>756
東京に住んでるがホンダディーラーはクソ対応ばかり GRヤリス
スイスポ（黄）
インプレッサ（青）
この辺の車が山道で後ろに居たら譲ることにしてる
で割とサクッと抜いてくれるから安心感がある 実はN箱なんてそんなに良い車じゃないし、その割りに高い
税金さえ払えれば1.3Lのフィットのほうが断然良い 右も左もヤリスばっか。しかも白だらけで個性もへったくれもない
もらえるならサイダー色のハスラー欲しいわ。あれ可愛い >>716
兜町に近い公営駐車場に行くとたくさん停まっているよ
三菱グループが義理立てして買っていると推測 >>764
そう思うが田舎じゃマツダさん多いんだよな 軽乗ってたが数日前に事故った
もう二度と軽は買わない
死ぬか身体障害者になるわ 全体が減った中での首位交代か
ヤリスとN-BOXの戦いは熾烈だのう ＮＢＯＸとかちょっとぶつけたらすぐ廃車になるからな
やめた方がよい 最近のクルマはフロントにレーダーやセンサー満載で
ぶつけると修理費が半端でない。 >>778
用途が違う。
子育て世代ならスライドドア必須。 NBOXは軽最強
ヤリスは小型車最強
高速乗るならヤリス、乗らないならNBOX >>787
だな
スライドは高齢者と子供乗せる時は便利
つうか一択
しかもNBOXは座面高が丁度いい
日本人の座面高ベストサイズは600mm
これマメな 全部見てもセダンがないの?
カローラはいちおうセダンの分類? >>786
ぶつけられる場合はともかくそれだけついてぶつけるか？
自動ブレーキも作動するでしょ ホンダは日本では軽自動車のメーカーになってしまった。せっかくNSX売り出したりF1参戦しても無駄だった。次は宇宙らしいのでリストラ来るだろうか。 ナメプマイチェンしたからな
年末に期待されてた装備追加するけどユーザーは不満だろ >>113
修理で儲けるジレットモデル
プリンター商法 >>795
セダン買うならもうSUVだろうな、積載も登場人数も...
ミニバンもやめて大型SUVって所もあるし >>797
宇宙開発は衛星WiFiで自動車を自動運転させる為だよ >>626
今の軽は発進加速はAMGより良いぞ。
モータで軽い車体発進させるからな。 ヤリスのようなせまっくるしいクルマは絶滅させるべき存在
クルマは寸法いっぱいまで四角く内容量大きく軽く造れ
ドアの厚みなんて二センチで良い
フレームを規格いっぱいまで寸法を大きくしてルーフを高く
イギリスパンのように四角くしろ トコットはまるちゃんまで投入してCMしたのに
反応が無かったな
すごい期待がかかったのに >>812
日本は狭いから ×
日本はコンパクトだから 〇 >>797
ネット化で販売店は半減して営業は早期退職が必須 >>814
実際、最もネット化が進むべきだった業種だな
セールスされていいことないし
自由に選びたいし >>1
ヤリス単体じゃなく
3車種一つに計算して1位だとどうかと思うね ヴェゼルかっこいいよね
国産で唯一買ってもいい車自分的に >>813
道幅のことよ、すれ違いに不敏さを感じる。今は遠くに車で行く時代じゃない。 買取査定が高い車となるとあんまり選択肢がないんだよね >>822
ヴェゼルの新型
ちょこちょこ見るようになったけど
デザインがすごくキレイだよなあ。
水平を強調したグリルとブレーキランプが
非常に目につく。
一目でヴェゼルと分かる。
たまんねえなあ、ぐへへ…… >>445
一見、給料がどんどん上がってるじゃんと思わせといて、手取りだと引かれる分の金が多いから、今と大して給料変わらないっておちかな ヤリスは今年のヨーロッパカーオブザイヤー受賞車
つまり車としては本物
買って間違いはない >>825
人や荷物を載せるわけでもないのにNBOX買って空気運ぶ奴が
けっこういるのはそれだろうな
まあ、運が悪ければもらい事故で簡単に修復歴車だけど 最下位はセンチュリーかな、毎月10台も売れないだろう
絶版車が新車として登録されたという例を除けば >>827
でもさ、新型ヴェゼルって何か小さく見えるんだよね
何かひ弱な感じ
その割には車幅がある ヤリスってオレ的に無茶苦茶不細工な車だし無茶苦茶小さいし5万でも要らんな
犬BOXも冷蔵庫みたいで何が良いのか分からん 豊田のｓｕｖ入ってねえじゃん
アルファードよりすくねえのか >>836
底辺グレードをよく見かける
テールランプの光り方がショボいやつ >>453
NバンとワゴンをN-BOXバン、N-BOXワゴンに改名すれば無双出来るってこと？ >>654
ソリオは電動Pブレーキとオートブレーキホールド機能がないのが勿体ない
電動Pなしはもうキツイわ
あとはメータがセンターなのがイマイチ
それ以外は燃費を考えても1200のソリオの方が上
ルーミー買うならターボにしときな
ノンターボとは別物の走り ホンダはエンジン車売る気ないだろうから買ってあげる必要はない
関係の技術者をどんどん切ってるって話じゃん。
ならば電気自動車出すまで待とう
その間に潰れても知らない >>834
フロントのちょっと入れたオラオラ感が失敗だな
サイドはいいのに >>843
うん、すげーブサイクになった
フィットのほうがマシかも >>7
これだろ？
普通車とぶつかったらおしまいだよね！ ヤリスはスーツ着た営業マンが乗ってたり、わナンバーだったりが多い >>848
ブレーキホールド無しはもう有り得んわ
信号待ちでブレーキから足離すのがクセになってるからなぁ 外車のセダンって売れているのかと思ったらトップ10に入っていないのね ホンダは半導体の確保ができてないだろ
安車以外は北米の100万円プラスで売る気が無いし 先月ヤリス納車で乗ってるけど随所のコストカットがエゲツないわさすがトヨタやで… あのヤリスがTOPって。
なんかトヨタは不正車検やらなにやらでイマイチ信用できない。
ギラギラ威嚇するような下品なデザインなのはDQNが寄って来るからなのか、
あいつら無理してでも金用意するから上客なんだろうな。 >>316
そう思いこまないと生きていけない人種なんだよ >>834
でもボディサイズは旧型と
ほぼ変わらんらしいで。
水平基調のデザインとクーペスタイルに
寄せたから小さく見えるんだろう。 n-box新型控えてるし、そら落ちるわ
最近納車されたかた気の毒
昨年もマイナーチェンジだ、年次改良だ、小出ししすぎ トヨタは、昨年と今年上半期の
自動車販売台数が世界一
＼(^o^)／
米高級車販売、トヨタ レクサスが
ドイツ勢上回る
＼(^o^)／ ヤリスはただのブームだろ。
後狭すぎ、2人乗り車だ。安くて当然。 最近ジムニー買いに行ってスペーシア買った
軽にスライドドアなんかいらんだろーと思ったがかみさんにはマストだった
最近の軽の装備はスゲーのな
運転支援にHUDに両側電動スライド、サンシェード内蔵ドアに収納も充実、マイルドハイブリッドで低速、ターボで高速をフォロー、フルタイム四駆までつけられる
なんじゃコリャw
普通車と変わらんがな
お値段も変わらんがな >>870
お値段は流石に同じ装備の普通車の方が高い >>870
スライドドア便利だけど、使い方だよね荷物あるときとかは車の目の前に行くまでにドア開けてサクッと物積めるし
子供のドアパンチの心配もないのがすごくメリットに感じる
人によっては扉が閉まるの遅いとかいうけど、そこ気になるの！？って不思議でしかない ヴェゼルは実態はフィットクロスだから、フィットに足せばいいんじゃないか。そしたら増える。 オフロード走らないのに、ジムニーとかsuv乗ったり、人を乗せないのにアルファード乗ったりとか流行り物に飛びついて合理的に考えて車選び出来ない人が苦手 車屋やってるけど
この手の車って事故ですぐ転ける（全損）し
軽い事故でもフレーム逝きやすいよね。
高齢者や障害者に優しい車であることは
間違いないが こんな安い車ばかり売れてるんじゃ、日本人が貧乏になってるのを実感する >>874
うちなんかミニバンもスライドドア、軽もスライドドアw
あのよどんだけスライドドア好きなのよ、と言おうと思ったらワゴンRにまでスライドドアが採用されてて黙り込んでしまったw
かみさん騙くらかしてジムニー買ってやろうと思ったのにー(残響 ホンダ、厳しいねえ……。
フィット乗りだが、際立った性能ってわけじゃないし。 本当は自動車を所有したくないけど地方でカーシェアは無理だから
車検切れのタイミングでヤリス買ったわ >>869
ホットハッチ期待の若者と
子育て終えたママンの足として大人気よ
ヤリスの後部座席がどうのこうのと
コンパクトハッチに家族全員乗ろうと言うどこの貧乏家族？ スライドドア車は重量があるからモーター付いてないとヤバいと思うわ
フリードのガソリンモデルとか下手したら燃費10切るよ まぁ納得だわな
エヌボと大して値段変わらんし燃費いいから維持費も変わらんだろうしな Nシリーズで纏めるとぶっちぎるからNBOXだけにしたんかな >>888
で、お前の好きな車は何？と聞くと昭和のふるくせーーーローテク車両とか言い出すんだろ
それも別の意味でダサいから 最近は車種が減りすぎて全然選べない
そしてみんなリセール気にするから、みんな同じ色の同じ車ばっか
ヤリスが売れてるからフィット買ったら売るとき損しそうだからヤリスかっとけーだし、 コスパ良い車、便利な車、かっこいい車はちゃんと売れてるよ
売れてないのはこのどれにも当てはまらない >>881
エコとかいうポーズさえ取らなきゃリッターカーのがクルマとして完成度高いよ。
しかも世界戦略車だから、設計にかけたカネと時間が桁違い。
ヤリスで正解。 >>878
アルファードがヤリスの半分売れとるんだけどな。 あんなせまっ苦しい車いらねえわ屋根も低くて乗り降りする時しょっちゅう頭ぶつけまくるやろ荷物も積めねえし 車なー
税金かかるしガソリン高いし保険かかるし車検あるし消耗品にカネかかるし
一家に１台でシェアすればよいよな >>501
あなた気付いて無いみたいだけと
既に八年程前に亡くなってるよ
あなた自身 >>902
3～5年後ヤバイよな
中古市場にあふれて暴落するし あと50万上乗せすれば、プリウスや86買えるんだけど、
もうカローラで良いかなって 会社の社用車のクラウンもアルファードになったし、893の送迎車もアルファードになってきてるよな ルーミーって
安普請パッソがベースのボロ車じゃねーか
そんなボロでも売れるとは
トヨタがアコギなのか
ユーザーが馬鹿なのか >>900
そのつもりで車検を機に減らそうとしたが
コロナの影響で自動車通勤になってしまって
結局減らすつもりだったものも車検通した >>877
大きめの車だとバンパー交換で済むところがフレームまで逝って
簡単に修復歴車になったりするよな
（買取価格は大暴落）
下取り重視や残価設定でNBOXのような車を選ぶ人には落とし穴だと思う >>893
エディックスとかストリームみたいな
需要は少ないけど必要な人には切実に必要
そんな車種が消えちゃいましたしなぁ 田舎のチンピラやヤンキー崩れのアルファード率の高さ >>906
フリード比較で五十万安いから即決したのが、ナビとか着けたらフリードと大差ない上に、Tconnectがバグだらけの糞だって嘆いてたな。 タント タフト
スペーシア ミライース
NBOX ハスラー
この辺が強いと思う >>909
ストリームだけでなくウィッシュもプリウスαも消えたな
背の低い7人乗りは全滅してしまった >>364
トヨタってゲート式のイメージあるけどストレートに回帰したのかな N-BOXの
オープンカーを出したら
バカ売れだなｗ >>39
直噴エンジンとアイドリングストップはヤメル傾向にあるね
ついでにCVTも無くしてくれんかね故障するし ホンダもうちょっと売れてる印象あったんだが、
ランクインN-BOXだけかよ。日産よりやべーじゃん。 ホンダは社運を賭けたフィットが大コケしてF1撤退に追い込まれた スズキなんてそのうちどこかに完全吸収されて消えそうな感じだな
CMで知名度だけありそうだが、実際に全然売れてないやん ワゴンRはもう少し評価されるべき。
広さはそれなり、軽量で燃費良しでスーパーハイとでもないので走行安定性は高い、先進装備全て揃ってて、売れ筋の軽よりお値段もお手頃。
まぁ俺は軽は仕事用でNバンしか持ってないが。 >>919
会長引退後はトヨタグループになる可能性はありそうだよね。トヨタのある三河地方と、スズキのある浜松なんてお隣さん同士。結びつけやすい。提携もしてるし。 >>922
OEM先の日産やマツダに取られないようにしないとな つまんねークルマばかりだな、どれでもいいよ大して変わらないじゃん >>925
マツダの数年後はトヨタ傘下のうえに、そんな大企業じゃない。
スズキを買う可能性が有るのはトヨタだけ。 スズキの軽のうちスペーシアの割合とダイハツの軽のうちタントの割合は共に3割程度なのに
ホンダの軽のうちN-BOX比率は7割にも達する
セールスマンが売りやすいN-BOXばっかり売っちゃってるんだろうな スズキは原付一種と軽トラの販売使命があるから、潰すわけにはいかない >>930
以前似たようなスレが立った時ホンダのディーラーがブラックなんて話題出てたしな トヨタとか日産、ダイハツなんてどこがいいのかねえ
あんなゴチャゴチャして意味不明な曲線デザインの車 地元は重工があるから、三菱の乗用車が結構走ってる。 >>67
ロケットといえば日産だったし、
トヨタも飛行機に手出してたんだけどね >>855
居室は完全に無事じゃん
むしろすごい
これが危険とかいってるやつは物事わかってるのか？ ヤリスクロスのヘッドライトが火星人の目みたいで気持ち悪い >>928
中華企業なら手を出してきそうな気もする。金あるし。 貧乏人が買う車ばかり上位で草。
ここがダメだよ日本人ｗｗｗ ディラーにフィット試乗しに行ったけど走りや顔つきは悪くないけどサイドから見るとAピラーとDピラーのデザインが最悪だな。
フィット3の後期型の中古でも探すかな。 >>909
エディックスとかティーノみたいな乗ると便利な車普及しなかったね >>258
日本で初めての量産型DOHCを生産したのがホンダT360
軽トラよ >>905
日本は道路が綺麗で低速運転中心だから
アルファードの方がＶＩＰには快適。
穴ボコあるインターステートを150キロで
ブッ飛ばす北米なら大型セダンが最適解。 >>289
この時すでにコロナが蔓延してたのか(´・ω・`) シングルワイパーという尖ったこだわりを捨てたヤリスに興味はない フィットのどこが悪いのかわからん。
値引きウンとするなら買ってもいい。 >>918
フルフラットにならず荷物積めない
フィットとかフィットじゃない。
ママちゃりから後ろ荷台をとって
オサレにしても売れないのと一緒。 >>939
あの宇宙人っぽさがいいのに
で、やっぱり日本人デザイナーじゃないのな ヤリスはその内アクアと共食いするから、N BOXがまた首位に返り咲くだろ。 >>950
ヤフコメと5ちゃんねるの声
『ホンダの癖に生意気だぞ！売れてないんだから半額以下で売れ！直ぐに転売してやるから！』 アルファード高く感じるけど、結果としてノアボクより安く買えるからな
そりゃ売れるよな
ランクル300も注文数凄いけど結局リセール乞食が多いんだろうな
N-BOXとかソリオは使い勝手で売れてるんだろうし
給料上がらんし日本は貧しくなったな >>737
海外では売れてるから潰れずに何とかなってる
完全に国内市場捨ててる >>958
実際にヤリスが売り出された時にプリウスアクアの売上げ大幅に落ちた ベゼルも何だかゴツくなっちゃったな。先代はスポーティーだったのに >>909
エディックスを話題にしてもらえるとは
その通りで乗り換え先が見つからずに16年目に突入したっす 以前C-HRが売れたり今ヤリスが売れたり、広さってあんまり重要な要素じゃ無いのかも知れないな 俺はプリウス30からヤリス１．５HVへの乗り換えだ
プリウスからの乗り換えの人多いんじゃないかな
老人は小さい車が楽だ >>969
何より運転のしやすさだよ
トールタイプの車でも怖いもん
あとダイハツ車はワンポジションウインカーがどうしてもだめ
だからヤリスになった ちなみにプリウス30買った時より今のヤリス1.5HVの方が高かった
以前はエコカー減税とかがあったから乗り出し230万
今回は260万だ
車だけはめちゃくちゃインフレしてる >>969
> 以前C-HRが売れたり今ヤリスが売れたり、広さってあんまり重要な要素じゃ無いのかも知れないな
ヒント：少子化 車持たない生活圏になってからめちゃくちゃ金増えたな ルーミーとかいう知らん車が3位に入ってる方がビビるわ
なんで知らんのやろ、ランキングの他の車は全部分かるんだがな 絶賛リストラ中で、EVに舵を切ったホンダ
どこへ行く >>978
ディーラーでルーミーめっちゃ勧められた
結果、セレナ買った >>978
車ネタでは、罰ケーム車としてドライバー向け最悪車種として有名な車種。 F1無勝車検不正会社の社用車ヤリスが１位か
しかしジャップはやっすい車しか買えなくなったなあ 本来のN-BOXとは、
奥 藤田
名波
服部 福西
これを同じく静岡を拠点とするホンダがパクった >>29
さすがにこの二種を同一として扱うのはどうなのかと思うよな。
こういうセコい誤魔化しは禁止にしてほしいわ。
仮にも世界のトヨタがみっともないにも程がある。
情けないわ。 >>949
プリ乗ると、外人パーツ欲しさに
盗まれる >>987
スレタイ見かけてアオアシを連想したところだった スズキのスペーシアって不人気だとばかり思ってたが
売れてるんだなw ヤリスより軽自動車の日産ルークスの方が
衝突安全基準評価上なの知ってますか？ >>991
1つだか2つ前のが不人気とか言われてたような気がする やっすい車ばっかw
インドのランキングみたいだなw このスレッドは１０００を超えました。
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