【車】新型レクサスLXついに登場！ 4人乗り設定でさらに豪華でタフになったフラグシップSUVの全貌とは [まそ★]
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10月14日、レクサスは、新型「LX」を発表した。
3.5リッターV型6気筒ガソリンツインターボを搭載
「LX」は、トヨタ「ランドクルーザー」とプラットフォームを共有するレクサスのフラグシップSUVだ。ランドクルーザーのフルモデルチェンジにやや遅れて、約14年ぶりに全面刷新された。ちなみにLXは1996年に北米市場に投入されて以来、約50カ国、累計約50万台が販売されたという（2021年8月末現在）。
新型LXは、新型ランドクルーザーとおなじく、TNGA思想に基づき開発された「GA-Fプラッフォーム」を採用し、最新の溶接技術などによって剛性が先代比プラス20%強化された、とされる。ボンネットやルーフ、すべてのドアパネルがアルミニウム製となりう、先代比で車両重量は約200kg軽くなった。さらに、エンジン搭載位置を先代より後方に70mm、下方に28mm移し、前後重量配分および重心高を改善したという。
エンジンは1種のみで、415psの最高出力と650Nmの最大トルクを発揮する3.5リッターV型6気筒ガソリンツインターボ。組み合わされるトランスミッションは新開発の10ATのみだ。
新型LXは、登降坂時および左右の車体傾斜45°までの範囲でのオイル供給性能を確保したと謳う。過度な傾斜などによってオイルレベルが著しく下がったときは、油面低下を検出し、警告灯などでドライバーに知らせるオイルレベルセンサーを採用した。。
車高調整機能の「AHC」（アクティブ・ハイト・コントロール・サスペンション）は、ばねレート切り替え装置を前・後（従来モデルはフロントのみ）に装着し、車高調整にかかる時間を短縮した。車高ポジションは「Low」、「Normal」、「Hi1」、「Hi2」の4種類。AHCは、車高調整のみならず、車両姿勢変化を制御する。
ホイールは、レクサス最大サイズである22インチの鍛造も選べるようになった（ほかは18インチと20インチ）。
走行モードシステムの「マルチテレインセレクト」は、路面状況に応じて6つのモードから任意で選べる(AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK)。このうち、AUTOは新型で初採用されたモードで、各種センサーの情報から走行中の路面状況を推定し、ブレーキ油圧、駆動力、サスペンションを制御する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0222330bf4ab6fef8126df95200aeceadf601b61
https://i.imgur.com/brF4Gmn.jpg ナビがマイチェン前のクラウンみたいな古臭い上下二段だな レクサスの中でも多分フルモデルチェンジのサイクルが1番長い車になるから、古くなりにくいってのは魅力だわね
そういう意味でのコスパは良いよね
まあ、LXに乗れる人が何年も乗ってそんなこと気にするかどうかはわからんけど TOYOTAとBMWはフロントグリルでかくダサくする選手権でもやってるのか 道路や駐車場の広さは昭和のままなのに
車のサイズはどんどんデカくなってゆく いや、あのグリルはアラブ向けだ
あのメッキでデカいグリルじゃないとアラブの王族が喜ばない ミラー越しにこの手のグリルが見えるとどうしても笑ってしまう メーターのフル液晶化とか、
ディスプレイ14インチとか本当に必要かな
無駄金払ってる感じ。 >>456
車の本質は人を乗せて走るという移動手段。
要不要で語るなら、軽サイズを超える車は全て不要とも言える。 まあオプションは高いよな
どさくさにまぎれてぼったくってる >>456
めちゃ必要
カッコイイじゃん
アナログメーターなんてカッコ悪い >>450
三菱はもっと酷い・・・と思ったけどBMWの８９３豚には負けるかｗ
堅気の乗る車の面じゃねーぞ(´･ω･｀) 後席の真ん中を潰す
ってのは、ロールスロイスでも
当たり前の方式だったり CO2屋グレタが怒るV6ターボチャージャー付
EVなら北極圏で電池パワーなくなって凍死してもグレタは喜びます >>426
200系の海外モデルにV8クリーンディーゼル搭載モデルがあったんだが。 剛性20％アップで重量はマイナス200キロってやべえな…… たとえばGクラスが基本顔を変えないようにしてるってのはまあ分かるが
レクサスのこの系統のフロント顔に拘る理由がわからんなこのデザインってそんな求められてんの？ スペイン人のファンタジー画家で、ロヨって人がいるんだが、
最近の車はその絵に出てくるモンスターの顔に寄せて来てる ここまでガッツリと中東の金持ち向けに振り切ったら益々盗まれやすくなるな
そこんとこの対策がどのくらい進んだのかが知りたい 10速もAT必要かいな？
めっちゃ忙しそうに動いて壊れそう。 あのグリルをやめない限りいつまでもアウディのパクリとか二番煎じと言われる >>478
ハリアー丸パクリのドイツ車（）が何だって？ｗ 3.5じゃ走るのがやっとって感じじゃね
5くらいないと快適に運転出来無さそう レクサスの内装誰がやってんの？変えた方がいいわ
ラグジュアリーさもデザイン的な良さを感じさせる室内雰囲気も無い
普通の車の内装ただナビがデカイだけデザイン性が無い、エクステリアが個性的で
かっこ良いだけにもったいないベンツ、レンジ、ポルシェ、BM、キャデラック
ここら辺に内装だけ全く負けてる内装だけダメだあとハイブリット出してよ フォルムは良いけど顔をどうにか出来んかったのか
レンジローバーみたいなスッキリ感が何故出せないの >>66
ジェネシスバカにしてるやつが多いけど、もう数年後には逆転されてるだろうな
老害は日本のガン これにけん引でジェットスキーの奴はろくな奴がいないと勝手に思っている 最近のトヨタ車は一時期のセドリックみたいな品の無さ 外車勢と違ってガチなオフロード走行仕様にしてるのが無駄に凄いとこ
Gクラスとかレンジスポーツでオフロード走行やるとシャフト折れるかATが熱暴走して軽一台買えるような修理費で発狂して死ぬ これの発表がサウジアラビアとか媚び売ってんじゃねーよ！w >>463
結局そうなんだよ
そのくせ、メーカーは付加価値上げたったわ！と言わんばかりに金取ってくる。 >>394
新品のランクルが大量にISに流れていたことがあってそれの対策
要求元はアメリカ政府
転売すると国務省とCIAのリストに載る
おめでとうw >>45
こっちの田舎はハイエースなら2台に1台それだけどw
しかもあのちっちゃいウインカーが流れるんだぜ？信じられんだろw 舗装道路しか走れん四駆に1000万
下手すりゃ大雪にゃジムニーに助けてもらう四駆に1000万w >>1
俺の73式パジェロの方が格好良い。所有欲が完全に満たされている。
雨漏りもロイドの曇りも関係無い。もう添い遂げる覚悟は出来ている。
あと十五年頑張ってくれ、頼む。 > オイルレベルが著しく下がったときは、油面低下を検出し、警告灯などでドライバーに知らせるオイルレベルセンサーを採用した
オイルレベルセンサーがついてないガソリン車なんてあるのか？ >>318
足バキバキにされる奴か
こえーわこんなの このグリルが許せるのセダンだけ
SUVだと絶望的にダサい なんか一回、他所のサイトで画像見て、へ〜って思って画面閉じて
仕事戻ってからちょっとして、「えっ！？まさか！？？」ってまた画像開いて見直して
フロントグリルが上から下まで一筆書きで繋がってる？ってドキドキして確かめたら
それぞれ蛇腹が分離してて安心した。。 納車されてから何日で盗難されるだろうかＹｏｕＴｕｂｅｒの方ぜひ実験してください >>519
一般的なオイル警告灯はオイルに圧力が掛かって消えるタイプなのでは？ VIPパッケージにマークレビンソンで2000万コースやね
まあサウジのおっさん向けだからなんぼでも売れるんだろうけど >>517
ベンツGディスるのはやめるんだ
首都高目黒線ではウジャウジャいるけど まーたオラオラ顔のトラックか
トヨタはいい加減にしろ 日本の道路事情など考えて小さな高級車出す気になれんかな
安い車もどんどんでかくなりすぎて契約駐車場も止める駐車場も
1800制限に会うから困る >>534
メーカー「どうせ造っても買わないじゃん」 >>533
パクリ反論できずｗ パクリドイツ車ダサー SUV売れてるけど、街乗りしかしない人でもメリットあるのか？ >>536
らしいね
つまり悪路でも最強なラグジュアリー >>534
かつてあったけど、あまりにも売れなくてすぐ廃止になった。
凄くいい車だったけどな。運転した時は感動したわ。この小ささでこの乗り心地と。 BMWの変顔もヤベェと思ったけど、
これもかなりのもんだな
行く場所次第では指さして笑われるぞ 個人的な好みだけど
ランクルより全然マシ。あのライトの下のダクトみたいなのがありえない
あれはスポイラーの風を切るデザインだろ
なんで、グリルの横に持ってくるんだよ、おかしいだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
