【車】新型レクサスLXついに登場！ 4人乗り設定でさらに豪華でタフになったフラグシップSUVの全貌とは [まそ★]
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10月14日、レクサスは、新型「LX」を発表した。
3.5リッターV型6気筒ガソリンツインターボを搭載
「LX」は、トヨタ「ランドクルーザー」とプラットフォームを共有するレクサスのフラグシップSUVだ。ランドクルーザーのフルモデルチェンジにやや遅れて、約14年ぶりに全面刷新された。ちなみにLXは1996年に北米市場に投入されて以来、約50カ国、累計約50万台が販売されたという（2021年8月末現在）。
新型LXは、新型ランドクルーザーとおなじく、TNGA思想に基づき開発された「GA-Fプラッフォーム」を採用し、最新の溶接技術などによって剛性が先代比プラス20%強化された、とされる。ボンネットやルーフ、すべてのドアパネルがアルミニウム製となりう、先代比で車両重量は約200kg軽くなった。さらに、エンジン搭載位置を先代より後方に70mm、下方に28mm移し、前後重量配分および重心高を改善したという。
エンジンは1種のみで、415psの最高出力と650Nmの最大トルクを発揮する3.5リッターV型6気筒ガソリンツインターボ。組み合わされるトランスミッションは新開発の10ATのみだ。
新型LXは、登降坂時および左右の車体傾斜45°までの範囲でのオイル供給性能を確保したと謳う。過度な傾斜などによってオイルレベルが著しく下がったときは、油面低下を検出し、警告灯などでドライバーに知らせるオイルレベルセンサーを採用した。。
車高調整機能の「AHC」（アクティブ・ハイト・コントロール・サスペンション）は、ばねレート切り替え装置を前・後（従来モデルはフロントのみ）に装着し、車高調整にかかる時間を短縮した。車高ポジションは「Low」、「Normal」、「Hi1」、「Hi2」の4種類。AHCは、車高調整のみならず、車両姿勢変化を制御する。
ホイールは、レクサス最大サイズである22インチの鍛造も選べるようになった（ほかは18インチと20インチ）。
走行モードシステムの「マルチテレインセレクト」は、路面状況に応じて6つのモードから任意で選べる(AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK)。このうち、AUTOは新型で初採用されたモードで、各種センサーの情報から走行中の路面状況を推定し、ブレーキ油圧、駆動力、サスペンションを制御する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0222330bf4ab6fef8126df95200aeceadf601b61
https://i.imgur.com/brF4Gmn.jpg 日本の道路事情など考えて小さな高級車出す気になれんかな
安い車もどんどんでかくなりすぎて契約駐車場も止める駐車場も
1800制限に会うから困る >>534
メーカー「どうせ造っても買わないじゃん」 >>533
パクリ反論できずｗ パクリドイツ車ダサー SUV売れてるけど、街乗りしかしない人でもメリットあるのか？ >>536
らしいね
つまり悪路でも最強なラグジュアリー >>534
かつてあったけど、あまりにも売れなくてすぐ廃止になった。
凄くいい車だったけどな。運転した時は感動したわ。この小ささでこの乗り心地と。 BMWの変顔もヤベェと思ったけど、
これもかなりのもんだな
行く場所次第では指さして笑われるぞ 個人的な好みだけど
ランクルより全然マシ。あのライトの下のダクトみたいなのがありえない
あれはスポイラーの風を切るデザインだろ
なんで、グリルの横に持ってくるんだよ、おかしいだろw >>1
スピンドルグリルって、飽きてすぐ古臭く感じて定着しないんじゃないかと思ってたけど、このデザイナーの解釈うまいわ タンクトップ来たガングロヤンチャ系しゃっちょさん御用達なんだろ
プレジャーボートでイケイケパーチーが趣味でーすみたいな >>484
三菱だからじゃね。てかそこに書いてるよね
まぁどのみちもう三菱は日産のプラットフォームでしか車作れないんでパジェロが出るなら日産の大型SUVやクロカンの名前だけ変えたやつにしかならんけどね >>537
パクりで有名な盗用多(トヨタ)は何でも起源主張をする韓国そっくりだなw
パクっておきながらウリが起源ニダーのトヨタwww ランクルスレには必ずジムニー乗りが湧くんだよね
ジムニー乗ってる親父とか変な奴が多いイメージ
特にボコボコのジムニー乗りは貧相な顔ばかり
うちは頑丈は正義
命はお金で多少守られるの精神でランクルに乗ってます
地方都市なんで大きさもそれ程困らない
都内なら無理だけどね >>11
美しい物は美しい人でないと作れない
日本人には永遠に無理ということです >>544
小さなセルシオだっけ？ 2車種あったな
最初に出たやつはいい車だったけどデザインが・・・
あそこまで小さくなくていいんで
MarkXもクラウンもなくなるしカローラは・・・ ほんとガッカリ何このダサさ
実物見なわからんけど迷うわ レギュラー155円ハイオク165円
この先、今より下がることはないんだろうなぁ >>567
フラッグシップのクセに1.8ターボとかゴミみたいなエンジンで可哀想なメーカーだよなほんと >>568
資源の無駄としか言いようが無いよね。
そんなガタイなら最低でも3.0V6かと。
それでも小さいけど。 イキッて走ってるカスタムしたBMWがいて
調べたらM8と言うモデルらしくて値段見てびびったわ
関係ないけど >>1
うーん、なんだろこのデザイン求めてたのこれじゃ無い感… 中国が税金の関係で4リッター以上が
高すぎて売れないから
3.5ツインターボなのか >>576
中東がメイン
作ってるのは本体の田原工場とトヨタ車体の吉原工場 LX-FをV12ハイブリッドで出してくれシステム出力600ps、100kg/mくらいで >>135
今時の893はベンツよりアルファードばっかりだぞ、プリウスとかも多いから無駄に煽っちゃダメ ＬＸよりもＧＸを右ハンドルにして日本でも売って欲しい 上級者国民のボケ爺が乗ったら
無敵の殺人車になりそう 3.5リッターって日本じゃオーバースペックじゃね？
RV4もハイブリッド買おうとしたら2.5リッターだし、俺、そんなに山行かないよ
1500CCくらいでいいのないかな、ヤリスクロスか1000ｃｃまで落としてライズか
もうちょっと様子見よう >>558
そのランクル乗りがプラドだったり腐った様な80だったりした時のがっかりさといったら >>591
もう5年物の200だけど、300は見送りました
次期プラドかアルファードにしようか発表を待ち
200は駐車場とか気を使うからねえ >>590
山行かないならクロカン買う必要ねーじゃん
雪道も含めた悪路なんてトルク命なんだからオーバースペックなんてことはない
ハナから必要のないものなのに様子見ようじゃないだろw ２５年乗ったグランビアが遂に逝ったわ
また欲しいんだがねーンだわ >>411
でも調べていくとあやしい会社の従業員が何人も契約してたりとかあるよ クラウンが絶版になったから、7年後に買う車は
レクサスしかなくなった
ハッチバックはレクサスじゃないという風潮があるのでセダン買おうと思うが、高いw
3年落ちか、5年落ちになりそうw >>602
ぶっちゃけセダンそんな良くないぞ
LS500乗ってるけど後ろ狭いから3人以上のお出かけには不向き
ミニバンやハッチバックに慣れた人が乗る車じゃない >>602
LS狙わなきゃ高くないだろ
クラウンと同列ならISとかちょい上のESで十分よ トヨタのトラックでドヤ顔できる人間て
一生を何のストレスも感じることなく終えるんだろうなあ >>17
中国市場に合わせてるそうだ。まあ三菱に至っては中国市場関係無い軽まであれだが。 >>609
ドヤ顔とかマウントとかすぐ言いだすお前らはマジで頭悪そうだな
お気楽な人生歩んでて羨ましよ >>565
おーーーﾄﾝ
プログレだ いい車だったけどデザインイマイチで
その後兄弟車でブレビス？（ブラバス？）が出て格好はプログレより良かったけど
作りがプログレより雑でユーザーから叩かれたんだよな
プログレの出来でブレビスのデザインだったら少しはよかったかも >>576
アメリカではランクルとlxはほとんど見かけない。4runnerが大人気。来年モデルチェンジらしいから俺も買う >>576
北米で売れるラダーフレーム車は全てピックアップ >>22
顔とか無関係に、屋根だけが低すぎてすごい不自然だと思うSUVって 納期3年で、その頃にはマイチェン。
で、キャンセルして予約し直してまた3年。
納車の頃にはフルチェンで、再度キャンセルして再予約・・・・・
どうなっちゃうんだよ。 そうやって貴重な車だという刷り込みをしているんだろうね
手に入らなくするメリットがあるのかは俺にはわからないが
売れているのに生産数を増やさないのは理由があるのだろう >>1
こんなダサい仕上がりでもデザイナーに給料払ってあげるトヨタっていい会社だな >>15
それはGクラスをベースにしただけ
マイバッハはもうサブブランドだからマイバッハ〇〇なんてのがいくらでも作れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
