【鉄道】山陽新幹線“ナゾの通過駅”「新倉敷」には何がある？ [朝一から閉店までφ★]
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山陽新幹線“ナゾの通過駅”「新倉敷」には何がある？
あれ、地図を見ると…？
鼠入 昌史 2021/10/11
岡山県といったら、倉敷である。こういうと異論もあるに決まっているが、岡山県に観光に行くという話になると、たいていは倉敷が俎上にのってくる。美観地区に大原美術館、チボリ公園……あ、チボリ公園はもうなくなっていますね。
そんな岡山県筆頭の観光地であるところの倉敷に行くにはどうすればいいのだろうか。今どきはグーグルマップなどで検索すればいいので間違えることはないだろうが、一昔前ならとんでもない間違いを犯した人も少なくないのではないかと思っている。
https://bunshun.jp/articles/-/49221
「倉敷の名を持ちながらも倉敷にあらず」
山陽新幹線“ナゾの通過駅”「新倉敷」には何がある？
https://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/6/4/1500wm/img_6444ff213d6c0a8691021c6d4468fb5a14707887.jpg
時刻表などをペラペラめくって新幹線を調べていくと、山陽新幹線に「新倉敷」という駅がある。新幹線で大阪に行くなら新大阪駅、横浜に行くなら新横浜駅を使う。だから倉敷にも新倉敷駅を使えばいいのか。うーむ、でも新倉敷駅は「のぞみ」が停まらないし、それどころかほとんど「こだま」だけじゃないか。しかたがないから岡山駅で「こだま」に乗り継いで行くことにしよう……。
今回の路線図。地図を見ると思った以上に「倉敷」ー「新倉敷」は離れている
https://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/1500wm/img_1ad28a487c1bf8ab91cf108cdc980cba1159283.jpg
これはもう、まったくの間違いである。地図をよくよく見てみればわかるが、倉敷駅を核とした倉敷の本来の中心と新倉敷駅はとてつもなく離れている。本来の倉敷との間には高梁川がとうとうと流れ、歩いていくなんてもってのほか。タクシーを使ってもいいが、ちょっと料金が気になる距離だ。となると、結局在来線に乗り換えて2つ戻って倉敷駅に向かうしかない。
いやいや、新大阪だって新横浜だって似たようなものじゃんか、とご指摘をいただくかもしれない。でも、彼らは「のぞみ」が停まる泣く子も黙る大ターミナル。新倉敷駅にはわざわざ岡山駅で「のぞみ」から「こだま」に乗り継いでいるのだ。にもかかわらず在来線でちょっと岡山方面に戻らねばならぬのは、あまりに敗北感が大きい。
https://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/b/0/1500wm/img_b0aa4976dad88e07f21e9768b6d155ac14362973.jpg
そんなわけで、倉敷駅に向かうためには岡山駅で「のぞみ」を降りてとっとと新幹線とおさらばし、在来線に乗りかえるのがベスト。岡山〜倉敷間には山陰を目指す特急「やくも」も走っているので、ちょっと贅沢に短い特急の旅をしてもいい。いずれにしても、列車数が多いから新倉敷駅からとぼとぼ戻るよりもよっぽど楽である。
つまり、新倉敷駅は倉敷の名を持ちながらも倉敷にあらず、といったような存在になっているのである。このあたりの事情はけっこうほとんどの人が知っていて、おかげで新倉敷駅は倉敷観光の玄関口とは言い難い地味な存在になってしまっている。件のごとく「のぞみ」は通過、停まるのはほとんど「こだま」ばかりというところからもそれが現れている。
次のページ立派で広々とした駅前広場！「新倉敷」にやってきた
https://bunshun.jp/articles/-/49221?page=2 どうしてこの速報でもニュースでもない駄文が速報+スレにあるのですか？
しかも11日月曜日の日付だし。全然速報でもないし、事件事故でもない。
コロナや不況のニュースがないからこういうスレが立つと考えれば、時代がいい方向に向かってるということかな。 文春だから、新倉敷で誰かの不倫をバラすのを期待したのに >>6
九州新幹線であったような
普通電車の駅遠いじゃんってのが 在来線乗り換え出来るだけマシで全然謎ではない
新尾道なんか利用すれば尾道へはバスで行かなきゃならないし
尾道へは普通福山で在来線に乗り換える 新倉敷とか新尾道とか新岩国とか、作らない方がよかったのでは。 新幹線のよくわからない駅は優等列車退避などの目的の信号場 >>5
レクサスもスシローもビジネスホテル林もあるぞ！（●｀ε´●） 作陽高校移転してくるから
これから需要増えるかもな 岐阜羽島駅は政治駅じゃなく
関ケ原の豪雪地帯に備えた
列車一時退避駅 >>8
こだまは停車するが在来線の特別快速は通過する >>1
駅前に作陽高等学校が移転してくるんだっけ。 ハローズの300m先に新しくハローズができた
カオスすぎ 東海道新幹線の新大垣駅は養老線と乗換駅にしない計画だから実現しない。 中身読まずにレスするが、スーツがするべきネタじゃね？ 倉敷が岡山とタメを張りたいがためにわがままを通しただけの駅。
>>2
何を抜かす！
安倍元首相のお膝元、
山口県が誇る国鉄の大幹線、
美祢線と山陽本線の接続駅であるぞ！
この、たわけが！ びわこ栗東駅は草津線の真上に建設しないで乗換が遠くなる場所に建設する計画だから実現しない。 >>22
半分ソープ街の岐阜駅に新幹線を止めるわけにはいかんしな。 新ｘｘとか不便極まりない。
その筆頭が新大阪。
地方の悲哀だなｗｗ 東海道新幹線の倉見駅は建設されないのは相模線の倉見駅を東海道新幹線の場所に移設しようとしないから実現しない。 確かに、岡山乗り換えでも変わらない利便性だな
これは酷い駅だわ 玉島って通過する場所でしょ？
水島が三菱で児島が瀬戸大橋だっけ？ 広島自体、新幹線駅多過ぎ
隣駅とも大して離れてないのに
自治体が責任持って畳めよ 三河安城のほうがよっぽど謎
北京飯店の安城飯は美味い >>1
アホか
新幹線の通過駅なんて地価の安い僻地に作るに決まってるだろ 倉敷は美観地区ってのがあって昔ながらの掘割とか建物があったはす 相変わらず、鉄道系ユーチューバーのネタを丸パクリで
恥ずかしくないの？ >>17
新岩国に関しては、広島〜徳山の駅間距離を考えたら、
あの辺りに駅をつくるのが妥当ではあると思う。
ただ、もうちょっとだけでも、海側に設置できなかったのかと。
新神戸もアレだが、
新神戸は三ノ宮と距離も近いし、地下鉄で繋がってるから、まだマシで、
新岩国は、在来線岩国駅との連絡が弱いから、本当に残念な子。 は？東広島駅も新尾道駅もこだましか止まらないしその地域の中心から離れてるが
何が言いたいのか分からない記事だな >>34
梅田周辺の土地取得が不可能だったことと
すでに京都〜大阪〜神戸を結ぶ前提があり
淀川に何本も鉄橋かけて急カーブで梅田に乗り入れるのは難しかったこと
それらの理由で宮原操車場の北側に設置された 何で新倉敷を取り上げたのか小一時間問い詰めたい
倉敷の中心部とは高橋川を隔てていて別の街みたいになってるからってこと？ そういえば昨年、外人さんが新倉敷で途方にくれてたから案内した覚えがあります >>52
海に近い＝街中に線路 って構図で用地買収に難があるからでは？
逆に相生岡山間は山陽線より海側通ってるから別に海沿い嫌ってる訳でもないでしょうし
まあこだまの駅だし記事の通りあの辺りは山陽線快速でOKっと >>1
新尾道駅とは違って在来線と接続してるから
全然使えない駅じゃない
しかも新◯◯駅にしては珍しい新幹線が開業
する以前から存在する駅（かつては玉島駅） >>57
そういうシリーズだからだろ
「なぜそんなソースでニュー速＋にスレを？」とは問い詰めたい
総武線“ナゾの終着駅”「津田沼」には何がある？
https://bunshun.jp/articles/-/48858
小田急＆JR“ナゾの途中駅”「町田」には何がある？ “神奈川県町田市”感はいつから？
https://bunshun.jp/articles/-/45917 代議士先生の手柄にするための駅はいぱーいあるのです >>29
山陽新幹線開業時からある駅だろ
当然のぞみはなかった
除新尾道 >>60
大阪駅の窓口にて
俺「在来線で新倉敷までの切符ください
駅員「新幹線でなきゃ行けませんよ？」 大六天神社が津田沼の中心で津田沼の周辺が津田だぞ。京成津田沼駅の近くに久々田公園があって京成津田沼駅の周辺は久々田だから京成津田沼駅は久々田駅に改称しよう。 東広島駅は北側にあるでっかい池に橋を渡して車やバスで西条駅までショートカット出来たら便利なのに 通過といえば上り東京行きのこだまで三島で停車してるといつもビビる。
別に近年特に変わったわけでもないのに「そっちかよ！」って左側からの追い抜きにいつまでたっても慣れない(´・ω・`)あれは心臓に悪い。 博多から新大阪まで児玉に乗ったことあるけど5時間かかった
途中駅での停車時間が長すぎる 新岩国はむしろあの場所以外にどこに設けるのかと
山陽本線と離れてるのは地図見たら当たり前だし 岡山以西の こだま だけの駅は日中1時間に1本しか止まらないから、在来線で数駅なら停車の多い駅まで
行った方が良さそう。 新横浜
新川崎
新富士
新大阪
新神戸
新倉敷
新尾道
新岩国
新山口
新下関 >>72
大竹市民の俺はよく使う
清流線はクソダイヤやが 今は知らんが、昔、東広島駅で新幹線が止まろうと減速したとき、マジで故障したのかと思った
他のこだまの駅とは違い、本当に何もない山の中だったしな >>71
ローカル線の交換待ちかってくらい停車するよねｗ >>76
以前に比べたら錦川鉄道からの乗り換えは
便利になったよね >>77
目の前に東横インとセブンイレブンとパチンコ店があるんだが😡 >>76
カブトムシファン
は新岩国で降りてみることを
オススメ
カブトムシがやたらに
飛んでくる 厚狭「新の付く駅はいらんの多いよな」
相生「せやせや、乗降客ロクにおらんやろ」 東広島は廃止は絶対ない
なんといっても
今、不足している
日本に一つしかない
半導体のマイクロンが
あるから 新倉敷より不要な新幹線駅が広島、山口にあるからなぁ >>76
あそこの乗換は完全に物好き用だからな
まあ個人的には許容範囲内だが > うーむ、でも新倉敷駅は「のぞみ」が停まらないし、それどころかほとんど「こだま」だけじゃないか。
こんな駅いくらでもあるが >>1
“ナゾの通過駅”「新倉敷」で、山陽新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。。、 >>1
“ナゾの通過駅”「新倉敷」で、山陽新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。。。 >>85
広島大学行く時悩む
東広島で下車するか
広島まで行って在来線で西条までバックか
バス便本数は西条の方が多い 新倉敷って新幹線だけじゃなく在来線と共同だから在来線でいってみればいいよ 世の中にはこだまより遅い特急しか走ってない県もあるからなぁ
だからどうした、って話 >>34
無知だな
もともと国鉄の線路は民家の無いところに通して、駅は街のはずれにつくった
駅というのはもともと不便なところにできるものだ >>1
井の中の蛙か。新幹線の駅などこういうのは他にいくらでもある >>5
知ったか乙。新岩国駅みたいじゃないと「何もない」とは言えない。出直してこい。 地元民も何故新幹線駅が出来たのか不思議がってたからな 岡山と福山の間にある待避設備
それ以上でもそれ以下でもない
ちなみに新大阪6:06発のひかりの3駅ある通過駅の一つ
残りの二つは当然、新尾道と厚狭 岡山市内の渋滞を考えたら新倉敷でレンタカー返す時は超便利。 新倉敷駅は
昔はなんにもなかったけど
今は、それなりになんでもあるぞ
厚狭駅のほうが何にもない >>33
野田聖子閣下のご尽力によってソープ街は壊滅寸前
ほんと要らん事しかせんわあの婆さん なんで新って言うんだろうな
新しいわけでもない
新のついてないエリアとは離れてるって意味で新をつけるようだが 本当は倉敷駅に新幹線乗り入れしたかったが、倉敷駅は狭くて乗り入れ不可能だったので当時何もなかった新倉敷駅を作ったがバブルの弾けと共に衰退してきたってだけ >>5
新下関にはロマンがあるだろ！
在来線と新幹線の直交といい
動く歩道といい
離れた北口と南口といい
しかし在来線には交通系電子マネーでの乗車不可というアナログっぽさといい
凡百の新幹線駅とは違うんだよ！ >>110
既存の在来駅に比べて新しいんっしょ、在来駅の名前変えるケースなら新命名と
まあ新幹線の新でも通じそうではあるが、そっちでは無い模様 水島工業地帯へは新倉敷のほうが近い
その周りの住民も、新幹線のるときは新倉敷から岡山に出るから利用者は結構いるでしょ >>113
黒部宇奈月温泉みたいなDQNネームにされるよりはマシ
富山地方鉄道は空気読んで新黒部にしてくれたが >>120
同じ新黒部駅の方が乗換駅だとすぐ
理解出来て良かったんだろうけどね
富山県からすればどうしても新幹線
の駅名に宇奈月温泉を入れたかった
んだろうけど >>123
新倉敷駅開業時点では既に倉敷市に合併して
しばらく経ってたから新倉敷駅への駅名改称に
抵抗もなかっただろうね >>35
新鳥栖は？
これからは長崎方面が謎www 昔産経が「こんな豪華な市役所があって良いのか⁉︎」
って叩いたのが倉敷市だっけ。 初めて新幹線乗ったとき新岩国駅がすごい田舎にあってビックリした あのキルフェボン発祥の地でもあり、移住でも人気の洗練された大人の街、家康も愛した静岡シティ♪
https://youtu.be/YNpuJwFjx4o >>130
田舎だけど
国道２号線、山陽自動車道、錦川鉄道があるところなんだけどね
錦帯橋にバスで行くのには、
岩国駅からより新岩国駅からのほうが
時間が読めたりする
岩国駅〜錦帯橋間は渋滞する >>81
そんなの誤差の範囲ですわ
宗教関係で一番多い天理ですら今は臨時列車の数も大幅に減り >>75
新大阪はこの20年位でマシになってきたかな。 結構駐車場が充実していて県西部住みなんでよくここに車停めて
新幹線乗ったわ 玉島駅。
昔は玉島市だった。
太平洋戦争中は軍需の繊維工場が多数、ゆえに早くから港が整備されてたし
その周りは都市ガスだった。 >>138
軽便鉄道かと思ったら国鉄と同じ狭軌だった
んだね >>146
まあ、コロナの前までは
地味に乗降客数増えてたんだけどな
通勤需用がある 倉敷と云えば「新倉敷はわしが育てた」じゃないのか？ >>66
それよりモノレール
通そうよ空港まで
半導体で税収がっぽりじゃん ソース全文読んだけど、つまんねぇ文だった
面白みを出そうと頑張っているけど空回りしている文章 >>23
普通(各駅停車)しか停まらんよ
乗り換えは改札一回出てね。 >>150
死んだ途端に、暴力者と言われ出した人か。 新大阪の例もあるしなんも無いとこに駅作ったのは新幹線では結構あったことやろ？ まず岡山自体用がないからw
倉敷うんぬんじゃないんだわw >>117
倉敷から水島臨海鉄道があるからな
新倉敷駅からだと乙島経由か高梁川側道を車で30分とかかかるから
送迎でもないと行くのは無理 >>159
国立印刷局に行く時に岡山駅で乗り換えるわ >>50
お前は物事の本質を理解できない憐れなアホ 倉敷市から玉島市が独立します
浅口市から金光町が独立します
金光町と玉島市が合併して金玉市になります 東京や名古屋や大阪のぞみ乗ってる普通の人に関係ないこと
山陽は岡山と広島の行政に騙されて馬鹿ほど新駅を作り、そして新駅は経営負担になってるからねw
山陽は新駅で作った駅のほとんど廃止したいのが本音
4両や6両のゴミみたいなオンボロこだまやひかりレールスターの各駅停車タイプの列車のせいで山陽区間は高速度時間が短くて東海の通しの新幹線から走らせたくないと言われてるしな 新大久保ってなんの為にあるんだっけ
ボクオーンの為？ 新幹線開業して変更された駅名って
小郡ぐらいしか分からん
OGOORIじゃ発言しにくいから？ >>168
JR西日本が運用してる新幹線は16両と8両しかないけど
あなた お爺さんですね >>171
山口の玄関口として分かりにくかったから
のぞみの停車駅にする際に変えた 新横が大ターミナルだと？
昔は新横通過あったのだが
東京から乗ると名古屋まで止まらないひかり >>171
山口県が
のぞみを停めてほしいことに対しての条件が
駅名を「小郡駅」→「新山口駅」に変更することだったから >>168
岡山は新幹線駅2つだけでしかも開業時からあるし他の県と勘違いしてないか >>168
厚狭駅やら新尾道駅があるから
山陽新幹線のぞみが３本/時を確保できてるわけで
また、結果的に待避駅が増えたことにより
こだまのスムーズな運用も可能になってる
昔、石坂浩二がＣＭで
「のぞみはもっと便利に、こだまはもっとスムーズに」って言ってただろ 山陽新幹線に変な場所の駅が多いのは夜行か貨物用と聞いた覚えがある
夜行も貨物もどちらも計画止まりで実現しなかったが駅だけはできてしまった >>168
請願駅って知ってる？
とりあえず理解してから書き込んだ方が良いと思うよ >>172
今はそうなんだ、恋してた頃は旧グリーの載せ集めの4両みたいのもあったよな >>2
夕方についても厚狭〜
１２時なのに久慈〜
他になんかあったっけ >>43
月２で通ってた、昔。
相生は会社の研修所があるからたまに >>155
死んだ途端、Wikipediaの説明が、北朝鮮の指導者になっていた人のことかｗｗｗ 博多・広島から倉敷に行く場合は新倉敷で降りたほうがいいだろ
と思って調べたら
「のぞみ」で岡山まで行って戻ったほうが早く着くケースが多いω >>7
それを言うなら、新青森や新函館北斗なんて更にナニも無いぞw
飲食店さえ駅周辺には皆無なんだからな >>43
相生にはIHI（ジャパンマリンユナイテッド）の造船所があるから >>194
1時間1本のこだまと普通の接続もあまりよくないからな
のぞみやみずほ、さくらで岡山に出れば山陽本線の普通・快速、伯備線の特急・普通が出てるからすぐに乗り換えできる >>1
それでも新岩国や東広島や新尾道より全然便利じゃん
本当広島は鉄道の作り方が下手 岡山駅は山陰、四国行くと乗り換えで利用するから降りる機会は多いな
山陰や四国から岡山駅降りて岡山の街を見ると大都会に感じるw 俺倉敷市民だけど、新倉敷周辺ほんと何もないんだよなぁ >>5
普通に住宅街と近くに再開発の商業エリアあるぞ >>168
広島県と山口県の新幹線の駅は半分でいいわ
その代わり
福山ー尾道ー西条ー広島ー宮島口ー岩国ー徳山
あたりに止まる山陽新快速でも走らせてもらったほうがまだ便利じゃん 新尾道あたりは在来線と繋がってないから不便そうだな
厚狭は山陽、美祢線との乗り換えあるから使う人は使うかもしれないが >>206
めちゃ不便だよ バスの便も少ないし
広島市内で、時々観光客に「尾道まで行くのは新尾道まで行けばいいんですか」とよく聞かれるけど
やっぱ三原や福山から在来線に乗り換えるコース案内するもの このライターさん、この手の地方駅を小馬鹿にする記事ばっかり書いてて
そのうち刺されるんじゃないかと思ってるｗ 周防富田駅の悲劇
JRが市の中心駅として分かりづらいから
名前を新南陽駅と変えさせられた。
ところが徳山市と合併したため、
新南陽市はなくなった。
一方、徳山市は周南市になったのに、
徳山駅の名前は変わらない。 >>204
山陽本線の線形だと、
ノンストップ快速を走らすよりも、
高速バスのほうが速い。 >>211
いまだに周南市ってピンと来なくて、
徳山とか熊毛とか言ってしまうわ >>210
広島や福山や徳山から、宮島や尾道や岩国や東広島に行きたい人に、と思ったの
>>212
だから高速バスがあんなにバンバン走ってるのね >>5
長門一ノ宮だしな
下関だと思って降りたらとんでもないけど
下関に行ったところで何もない 全部止まる 新大阪、新神戸、岡山、広島
なんとなく止まる 姫路、福山、新山口、徳山
通りすぎる 新明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚 、新下関 リニアも静岡県内地下に「止まらない通過駅」作ればいいんじゃない 園児「電車ごっこしよー！」
A「入場中115系やるー！」
B「工場の人やる！」
C「ガムテープやる！」
D「103系の廃車体やる」
E「重機やる」
＿人人人人＿
＞幡生工場＜
￣Y^Y^Y^￣ >>18
東北新幹線ならともかく、東海道山陽新幹線はのぞみもこだまも最高速度は一緒なので
退避のための駅なんてのは存在しないよ。
どんなに駅間が長くても追い付かれることはないからね。 >>29
そんな理由ではない。
こだまは駅が無くても次の駅までのぞみから逃げきれる。 >>4
岐阜羽島は関ヶ原が雪で通れないときの停留駅として作ったって家康が言ってた。 >>221
すまん訂正
山陽はまだ700系あったな >>179
脳内で勝手にストーリーを作ってる人が
この板には多いからね・・・ 新潟駅があるのに潟駅が無い。
新庄駅があるのに庄駅が無い。 クソ田舎の停車駅とかそこ出身地の政治家利権かななんて思う >>226
岡山市と倉敷市の対抗意識がひどくて、それでできた駅だと聞いた 新倉敷は玉島っていうんだぞ
出張先の工場があるからちょくちょく降りる
30分に1本だったこだまが1時間に1本になってから
ますます使わなくなったが
新倉敷から海の方に鉄道を伸ばす計画があったが
地盤が軟弱であきらめたとか
蚕がびっくりするから鉄道路線が変わったとか
みんな知ってるか？ >>4
岐阜羽島駅は駅前の駐車料金が1日たったの500円ポッキリ
毎時1本だけだけどほぼのぞみのひかりがあって結構利用者がある >>239
玉島のくだりはともかくいろいろネタがあるなあｗ
水島E地区ができた今こそ臨海鉄道くらいあってもいいかもしれんとは思うが 新尾道から乗ろうと思って駅に行ったら俺一人しかいなくて駅員のほうが多かったわ
発車時刻近くなったら、新幹線見に来たっぽい（入場券買うって聞こえた）地元の親子連れ来ただけ 謎も何も岡山から約26km、福山から約30kmだし
おかしなところがどこにあるんだか 対抗意識とかじゃなくて倉敷の都市規模的に駅はあってもおかしくはないだろう
ただ作ってみたら思ったほど利用客いなくて場所が悪かったんだと思うけど 児島駅の住所が児島駅前一丁目みたいなもんか？
戸塚区に無い戸塚ヨットスクールみたいなもんか？ 四国行くのにレンタカー借りるなら、本四架橋のふもとの西明石・新倉敷・新尾道ってとても便利だよ
自転車はしまなみしか走れんから、輪行解除するなら新尾道 >>239
音楽大学が移転して来て寂れた駅周辺の再開発されて持ち直したと聞いている
親戚がフルーツ山盛りで送ってくれる
お土産物は干し柿で作った柿巻が一番 「新魚津駅」ではなくて「黒部宇奈月温泉駅」になってしまった。 伯備線に乗り継げられれば存在意味もあるのだろうが
というか陰陽連絡は吉備線ルートの方が正解だろう >>255
吉備線は倉敷通らないってのもあるが、こういう事情もある
> 吉備線の岡山駅 - 総社駅間は20.4 kmで、山陽本線・伯備線経由の26.6 kmよりも短いが、
> 線路規格（国鉄時代の線路等級）が低く、非電化・単線であることから所要時間は長くかかる。 広島と福山は約90km離れてるし、途中の三原に駅があるのも当然だろ
品川、新横浜ののぞみ通過しろってくらいくだらない
自分が使わない駅がいらないって言ってるだけ 新倉敷:俺は在来線だけでも充分なのに、新幹線をわざわざ停めてやってるんだよ、ガタガタ言うな >本来の倉敷との間には高梁川がとうとうと流れ、歩いていくなんてもってのほか。タクシーを使ってもいいが、ちょっと料金が気になる距離だ。
新横浜も新大阪も新神戸も同じじゃね？ >>263
新大阪と新神戸は中心駅まで1駅だね。
新神戸は歩いても20分くらい。 もとは玉島駅だし、役割も倉敷へのアクセスじゃなくて玉島工業地帯への玄関口だから
新倉敷駅って名前が一番の間違い >>258
吉備線は元々私鉄の中国鉄道の路線だから
低規格なんだよね
山陽本線＋伯備線とは勝負にならない >>259
ただでさえ広い広島県なのに福山市が東端で
広島市がかなり西の方だもんね
以前JR西日本の企画きっぷで旅行の計画を
したけど日帰りだととても広島市まで行けない
と分かって諦めたことがある >>7
い、一応錦川清流線の接続駅ですから…。尚歩いて7〜8分かかります。 >>265
西倉敷駅か南倉敷駅の方が「倉敷市の
中心地じゃないよ」と伝わりやすかった
かもね 「三原」って駅なかったか？
山の中？にあるコンクリート打ちっぱなしみたいな殺風景な駅で
誰がこんなとこで乗り降りしてんねん…って思った >>25
ハローズ強えな、唯一コンビニを蹴散らせる業態だわ…
でも朝ご飯買いに行ったら｢夕方5時に作りました｣ってシールのある親子丼やカツ丼を定価で売っててビビった
溶き卵使っといて消費期限25時間てw
ホモベンなんか2〜3時間なのに もともと倉敷は、
倉敷と玉島、水島、児島が合体した小都市連合だから、岡山とためを張れるような都市ではない。 >>270
それは東広島か新尾道じゃね
三原駅は瀬戸内海で一番旅客港に近い駅として選ばれた停車駅だから海の側だよ、駅から見えにくいけど
山陽新幹線敷設当時、旅客港に一番近い新幹線駅として尾道に打診したけど、街のなかに新幹線が通るのはうるさいって市民活動まで起こって尾道は蹴って、結局三原は了承してルート決定
その後やっぱり新幹線駅作ってもらいたかったって歎願駅として新尾道駅は山の中に出来てんだから何やってんだよって話しだよね尾道の人 新神戸は毎回、本当にここが神戸でいいのか不安になる >>1
全然謎じゃないわ。
強引に記事の価値を高めようとしないで。 >>276
駅から歩いて5分のところに滝がある。さすが神戸 >>1
新幹線で相生と新倉敷は要らない駅の代表
静岡〜浜松・豊橋〜名古屋（開業当時、中間駅無し）、小倉〜博多は安い新幹線料金で移動可能なのに、
姫路〜岡山、岡山〜福山が勿体ない。 >>229
新神戸に待避設備を作れなかったから、
西明石は待避用に作られた駅だな。 >>213
北九州市民、さいたま市民もだな。
合併前の小倉、大宮市民と言ってしまう。 新幹線の駅なんてほとんど謎だわ
何もない田舎にポツンとあってここだ降りたら何があるんだろうと思いつつも一生降りることはない >>281
北野異人館街に近い。
短時間でさっと神戸観光するなら、新神戸で降りて異人館街通って三宮へ抜けるのがいいと思う。
下りだから歩きやすいし。 >>273
へぇ、それでわざわざ山の中の不便な場所にあるのか、新尾道
昔のSLで鶏が卵産まなくなる！って反対運動と似てるな 中央線の大久保駅と山手線の新大久保駅は山手線の大久保駅が方が古いのに戦後の間違いで中央線の大久保駅の方が古いなんて信じて山手線の方に新をつけてしまったんだよ。駅の歴史は2010年から資料をまとめているから2009年以前の開業年や月や日時が間違いだらけだぞ。さらに2010年以降すら開業の月や日時が間違いだらけだぞ。道路も歴史が間違いだらけ。建物も歴史が間違いだらけ。旧駅名も間違いだらけ。種別も間違いだらけ。 朝の通勤時間は新幹線利用者が多い
岡山市内は意外に大きな川があるので橋で渋滞する
朝だけ新幹線で岡山駅に行くと市内はかなり早いんだよ
あと関西や広島へ県外通勤通学している人も多い
駅前は地価安いし地方だとかなり便利な方なんだよ 昭和の頃は倉敷と間違えて下車した外国人がカメラ抱えて周辺の寂れた家屋を写してたな
ここは美観地区ではありませんよと言うのも日常だった 確かに、新松戸や新鎌ヶ谷は大ターミナルだ
銀河鉄道９９９でいうところのトレーダー分岐点 駅名の頭に「新」が付くのは新幹線駅の略
新幹線倉敷→新倉敷
新幹線大阪→新大阪
新幹線尾道→新尾道
新幹線横浜→新横浜
因みに新橋とか新宿は元からの地名な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
