【車】猪瀬直樹氏「世界の趨勢はEV化なのに、日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ。このままだと日本はおしまいだ」 ★7 [ボラえもん★]
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テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました！
以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！
EV（電気自動車）化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました！
そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。
永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
清水：猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか？
猪瀬：2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。
スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。
補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。
清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。
既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。
猪瀬：いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。
■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる（猪瀬）
清水：去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。
モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。
日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？
猪瀬：日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。
気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。
実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。
もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c
【写真】愛車テスラ・モデル3をバックに猪瀬氏
https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2021/10/AUTO1097211019-26005.jpg
★1が立った時間：2021/10/23(土) 08:37:09.15
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634995909/ ジャップはいい加減に負け惜しみと言い訳ばかりする癖を治せ 後発でも十分間に合う
そもそもALL EVとか
見切り発射し過ぎ バッテリー技術がもっと充実してからでも充分だろう
EVなんて結局バッテリーなんだから EV言ってるのEUの中でも意識高い系の国とアメリカの民主党だけだろｗ
中国はガソリン車で世界を獲れなかったからEVで一発逆転を狙ってるかもだが
無理だと悟ったらさっさとEVから撤退しそう 足回りとか水冷とかのノウハウが必要なので
単なる電気メーカや機械屋じゃEVは造れない ＥＶ関連業界から、金を貰ってるのかな？ｗ
ポジショントークなの？ｗ EV買ったやつはパワー不足や不便さでまたガソリン車に乗り換えてるってな 進次郎と同じところから台本貰ってるみたいですね
いくら出るのかな
日本共産党２０２１年政策（外交部門）
『６５、歴史認識・「徴用工」・「慰安婦」・「靖国」』と題した章として公開されている
問題だらけの政策だが、以下、特に酷い箇所を抜粋
＞第一は、「村山談話」「河野談話」の核心的内容を継承し、談話の精神にふさわしい行動をとり、談話を否定する動きに対してきっぱりと反論することです。
＞第二は、日本軍「慰安婦」問題について、被害者への 謝 罪 と 賠 償 など、人間としての尊厳が回復される解決に踏み出すことです。
＞第四は、民族差別をあおるヘイトスピーチを根絶するために、 立 法 措 置 も含めて、政治が断固たる立場に立つことです。
＞韓国の「徴用工」訴訟に、日本政府・企業は誠実に向きあうべき
＞植民地支配の不法性を認めず、謝罪も反省もなく
＞永住外国人に地方参政権の付与を
もちろん不平等となるので、韓国と同様の権利を中国にも与えることになる
それは中国も韓国も、日本共産党と、協力関係にある立憲を全力で支援するわけだよ
他の章で日米同盟弱体化につながる政策も掲げているので、ウイグルやチベットも中国のより好き放題にできるようになる
中韓にこれだけの賠償と譲歩をしたら、日本の生活は今より確実に厳しくなる
企業も賠償がらみでさらにボロボロとなり果てる >>1
ホラえもんみたいな奴が煽りすぎて、EVに対する嫌悪感すごい 政治力のない
日本政府とメーカーは
ガラパゴスに走りたがる。 日本共産党は、徴用工・慰安婦を含む植民地支配全般への謝罪と賠償を掲げている
それも今回の選挙公約として
当然、中国への賠償も同じ条件でなされる。それが平等
立憲もさんざん似たようなことを主張してきたし、閣外協力も決定したから、ほとんど同じスタンスと考えた方がいい
野党連合には覚悟して投票を
立憲が政権とったら、共産党が掲げている公約のいくつか成立するだろう >>6
バカチョンとキチガイ左翼はブーメラン芸が得意だよなｗｗ 最新のEV車でも冬の高速なら半分以下しか走れなくなるポンコツなのに？w トヨ○イムズのCMでオナニーすればいうだろう。
あんな社内広報レベルの映像を公共の電波に流す企業なんてもうオワタ。 中国は電力不足になって今大変じゃん
何も知らないんだなコイツ ほんとそれ
日本人は世界の流れに逆らってずっと化石燃料、死刑、原発、ポルノコンテンツに依存しすぎ
日本人って根本的な思想が野蛮なんだよ エネルギーの問題だから政府が主導で動かないといけない話なのになんで国民の意識に責任転嫁してんだ？ じゃあおまえがEV作ればいいだろ
そんなこというだけで全てが自分の思い通りになるなら誰も苦労しないんだよ まだこのスレ続いてたのかｗ
まあＥＶ関係のスレって長続きするよな
それだけ関心が高いってことだろうけど
結局のところ、日本は解雇規制のせいで人材の確保が難しい
トヨタがＥＶに全振りしたくても組合の問題も有ってやることが出来ない
海外メーカーはそこを分かってて多少無理があってもＥＶに全振りしてる
日本の雇用制度のせいでトヨタは終わり日本も終わる 早くタントEV出してくれよ。ふざけるなってかんじ。１０年前から出せただろって
俺は思う 自動車は世の中に存在する数やユーザーが桁違いだし国の電力政策とリンクして進めないと問題続出だと思うよ。
気候や地形の険しさもあるし実際の使用環境と照らし合わせてこれなら推進しても良さそうだねって手順を踏まないと。 インフラと二人三脚だから急激には増やせないですよ？国家的事業なのにメーカーや個人の意識でどうにかなると本当に思ってるのかな 別に各メーカーは各国の環境対策に合わせてEV開発して投入するでしょ。馬鹿なの？ >>34
解雇規制ってのは存在しない
ネオリベの妄想を信じちゃダメ 「世界の趨勢」だからという科学的根拠が不確かな理由でEV化を進めるべきではない
先日閣議決定された第6次エネルギー基本計画の中にも「世界の趨勢」という言葉を使って脱炭素を進めようとしていて頭を抱えたよ
いま欧州や中国で何が起きているのか分かってるのか？エネルギー供給国が生産量を減らしてエネルギー不足に陥り価格がつり上がっている
脱炭素には数十年という時間が必要だから火力発電はすぐには無くせない
そこで脱炭素で困るロシアや中東といったエネルギー供給国が脱炭素の流れを妨害するために供給量を意図的に減らしているのではないか？
極端なエネルギー政策への転換は返って我が国の産業競争力を弱め国民生活を圧迫する 意識と言うより、ＥＶがまだガソリン車に追い付いてないからじゃないのか？
日本人は特に性能やコスパを重視するからな
ガソリン車を完全に上回る性能とコスパを実現してるＥＶってあったか？ 電気の供給を考えるのがすごい大半なことだと言うのが最近分かったからそんな簡単に電気自動車へは移行できなさそう 化石燃料の内燃機関とEVのいいとこ取り、欠点補完のハイブリッドが現在最も優れた進化形だと思うがね
EVは性能的に遥かに下すぎる
だから、わざわざ買わないだけ ＞清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには
メーカーは商品価値が下がるのを理解してるんだよねｗ >>1
＿＿＿
／ ＼_
/＿／￣￣￣ヽ ヽ
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..L| ~＼ ／~ ヽ ! エロサイト の AV化 マダー!?
(| ＜_･> <･_＞ | /)
| ~ ﾉ(｡ ｡)ヽ~ ~ｲ
! ) ﾉ
ヽ ―ニ― /
／ ヽ ＿＿__ ノ'~ ＼
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i |＼| ∧ /／ | i トヨタの言う通り、EVで本当にCO2減らせるのかと言ったところ。
EVシフトが本当にいいのか。
製造の工程から考えなければならんでしょうね。 いわゆる解雇規制ってのが何のために存在するかわかる？
それは企業による労働搾取を防止し、労働者の権利を保護するためですよ
これを無くしたらどうなるか
ますます日本人は貧乏になり格差が広がる >>34
海外メーカーは排ガス規制クリア出来ないからEV以外作れないだけだ
売れない物に全振りするバカがどこにいるんだよ >>39
派遣制度という中途半端な対応を延々と続けてるのが問題
正規社員も簡単にクビ切れるようにすれば労組も無くなりいくらでも環境変化に対応できる
今のままだと皆仲良く職を失うってパターン
ぶっちゃけ猪瀬はそういうことを言いたいんだと思う 外国はハイブリッド技術は日本に敵わないから電気に走ったんやぞ >>47
だから、 水素を推してたんだよね・・・
￣￣￣￣)ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
( ´･ω･`)
/ 5年後、ガソリン車(ハイブリッドを含む)より遥かに安く、性能もデザインもいいEVが出るに違いない。
そしてスマホのように、自大自尊な日本自動車企業があっという間に世界マーケットから駆除される。ｗｗｗ トヨタは機械子会社守るために
水素に全力投球
EVは捨てている
トヨタはダメだ >>47
欧州企業はそれを求めている
既に製造過程でCO2を出しまくっている部品メーカーからの納入を断っている >>1
セクシー「( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ」 >>50
そんなストーリーを今更信じてるのかよ
学習能力がなさすぎる
企業による労働搾取が進み日本人がみんな派遣みたいに貧乏になるだけ
派遣社員や中小企業の人間は嫉妬心を煽られてすっかり騙されて自分の首を絞めている
公務員を叩いたらパソナが儲かる構図と同じ
竹中に煽られて公務員叩いてた奴は愚民だよ 猪瀬さんて原発についてどうなんだ？
このままじゃ電気足りないやん
原発反対派の多い日本でEV普及させるには火力発電所増やすしかないんだよ
CO2余計に出すやん 都知事とはいえ元政治家がいう言葉じゃないな
お前は規制改革のために何をしたんだよ？ 今でも電力逼迫してんだぞ
なのに化石燃料止めろ原子力止めろ
EV化して電力間に合うわけねえだろバカ >>47
脱石油するとゴムも作れないしな
タイヤの無いEVなんか一台10円でも俺は要らんわw 莫大な発電量を確保するために発電所を大量に造らないといけないが現状では無理
電池の大量生産のためにはすさまじい環境破壊が必要な事実
知能程度の低いバカがＥＶを叫んでいるだけ 典型的なイノベーションのジレンマ
機械子会社切り捨ててEVに移行することができない
トヨタは死にゆく恐竜 電気スタンドに滞在する時間を短縮するためには、車の構造を工夫して
バッテリーごと交換する仕様にするのが最短ルートだな。各メーカーごとの
独自規格では無く車載バッテリーの共通化が必須だがな。 コラム：ミニ石油ショック、輸入国の日本に10兆円の増税効果
原油価格が７年ぶりの高値を付け、日本経済の大きな「重し」となってきた。前年同期と比べ約２倍の高値が続けば、
円安の進行と合わせて輸入国・日本にとって約１０兆円の増税に匹敵する負担増となる。
１年前の原油価格は３８ドル近辺で推移していたので、２倍に跳ね上がったことになる。原油はほぼ１００％輸入に頼っており、
値上がり分の「富」は全額海外に流出することになる。
日本における２０２０年分鉱物性燃料の輸入額は１１兆２５４９億円だった。このうち原油が４兆６５６４億円、液化天然ガス（ＬＮＧ）
が３兆２０８９億円を占める。ＬＮＧも足元でスポット価格が前年同月比で１０倍に高騰しており、長期契約が多い日本企業にとっても、
先行きのコスト急増は不可避だ。
仮に原油や天然ガスの値上り状況が１年間続くとすると、鉱物性燃料の輸入額は２０年と比べて２倍程度に膨らむ公算が大きく
、概算で１０兆円超が日本全体で負担するコスト増となる。
これは、企業や消費者にとって増税と同じ新たな需要の押し下げ効果を持つ。税金であれば、政府がその原資で国内に投資す
ることが可能だが、全額が産油国への富の移転となり、日本にとっては「まる損」ということになる。
日本企業にとっても１０─１２月期から急速にエネルギーコストが増加し、年明け後に業績予想を引き下げる企業が続出する可能性がある。
円安と原油高で個人消費がかなり落ち込むとの試算が複数のエコノミストから出ており、個人消費の先行きにもかなりの不透明感が出てきた。
https://jp.reuters.com/article/column-tamaki-idJPKBN2HB0ZE
ガソリンにしがみついてたら富の流出が半端ない
進次郎が正しかったわ >>57
君は立憲が大好きなようだな
まあ衆議院選では立憲に投票すれば良いよ
俺は維新に入れる
本当はみんなの党に復活してもらいたいんだが 何でも走れば良いけど、結局は利便性だよね
3分で給油して1200km走れるハイブリッドくらい使いやすくなればEVで良い 400万円って高くね？
てかそんな金があったら俺ならプリウスphv新車で買うわ
外からエアコン付けて乗り込むときには車内が快適な温度になってるとかできる >>50
労働組合はアメリカもあるだろボケw経営者でもないのに社畜丸出しだなw >>1
下から撮っててこれって相当頭でかいな
頭身やばいだろこのおっさん >>63
まさにそれ
結果環境破壊が進めば意味が無いのに EV化は巨大電力会社の利権構造を壊すことにつながるから、トヨタでも手が出せない。 まず、2000万キロ3000万キロ走っても劣化しない蓄電池やモーターを作ってから言えよ おしまいと言う奴が終わってる。
日本に住んで発展途上国の利益で暮らす。
最高やんか。 家電だって中華に身売りしたんだし、自動車も中華に身売りすればいいじゃん >>63
あとはレアアースの問題な
大量のレアアースが必要なEVや風力発電設備は必ず他国の鉱山はひどく汚染させる
EVって言っても結局地球のどこかにしわ寄せが行くだけ
本当に地球のことを考えるなら車を捨てるのがベストな選択肢だよ 一方俺のディーゼル車は１０分間の給油で航続距離が1300km分賄える 事故で爆発は納得できるけど
充電で爆発はやってられない 猪瀬はEVでゴルフに行って、充電ステーションの少なさに絶望してから
それを本に書け 別にメーカーや日本人は意地になって反対してるわけじゃないのに、こういう意見ばかり出るからうさんくさいと思われるんだよ
テスラテスラってテスラチャージャー？とか全国に何か所あるんだよ
田舎に住んで乗ってみてから言ってくれや 自民党は未来予測ができないから後手に回る
EUでは政府主導で充電インフラ整備をしている >>1
なにこれ、嗤えない漫才コンビの掛け合いは。 とりあえず高速道路だけでも急速充電器もっと作れよ
現状の充電環境をガソリン車に例えると30分に1回15リットルだけ給油できるスタンドがSA/PAに1つか2つだけ設置されている、大型SAだと更に一つ30分に1回30リットルだけ給油できるスタンドがあるって感じだからな >>6
日本に勝ってもいないチョン猿が何ほざいてんだ
くそでも食ってろ奴隷が >>89
ＥＵはチョイ前には環境にやさしいディーゼルエンジンを前面に押していたよねｗ
結果、国レベルの詐欺でしたから、今回も掛け声だけになりそう。 充電インフラ各地に整備したり
全車EVにした時も耐えられる配電設備と発電設備と
バッテリー作りに必要なレアアースの採掘
これらによる環境負荷と
現状のガソリン車による環境負荷って、どっちが高いん？ >>91
前から思ってたんだがバッテリー交換方式はできんの？
充電数十分とかアホかと思っちゃうんだが よう知らんのだが、給油並みの時間で充電できるんかね >>88
大丈夫、中国でその結末が現れ始めているよ。
中国の電気スタンドの３割は電気が届かなくなって廃業だし
中国そのものが大停電を繰り返している。 日本国民は正常な頭を持ち合わせているので、くだらないスローガンに惑わされないんだよ。金を投じる本音の部分ではね。大体、気候変動なんて、環境活動家や研究費が欲しい学者、技術で負けてゲームチェンジしたいヨーロッパ人の茶番だと思ってる。俗説ではなく、真実を見抜いているんだね。テスラが国内て使いにくいのは、日本に文句を言うのではなくテスラに文句を言ってください。 >>96
500kg以上あるのにそんな手軽に交換出来るわけ無いだろう >>93
いつまで古いニュースをもちだしているのかな
アメリカでもガソリン車販売禁止が可決されて拡大していく見通しだぞ >>96
充電コネクタの共通化ですら出来ていないのに、車両への固定方法や搭載位置、強度等で車両製造にも関わってくるバッテリーの共通化が出来るかと言われるとかなり厳しくね？ - 財務省が２０日に発表した９月貿易統計速報は、貿易収支が６２２８億円の赤字だった。
一方、供給制約の影響で自動車輸出は前年比４０．３％減と大幅に減少した。地域別では米国向けが７カ月ぶりに減少した。
輸入は前年比３８．６％増の７兆４６４０億円となった。財務省によると、原粗油や医薬品、石炭の輸入が増えた。
輸出
６兆８４１２億円
輸入
７兆４６４０億円（９月としては比較可能な１９７９年以降で過去最高）
資源輸入がとんでもないことになってるんだよね
ガソリンに頼ってると国民の貧困化が止まらんよ 産油国はEV推進の国には二度と油売らなくて良いと思う >>96
充電時間を無視してバッテリーを現状の1/10以下で長持ちにして初めて可能じゃね。
最低300～400キロ走ることを念頭に今のバッテリーを見ると
人力で出し入れできるサイズは不可能。 小泉政権下のこの猪瀬直樹のせいで、
新東名も新名神も片側2車線で整備することに
トラックとかも将来自動運転時代と言われる時代になって、
そういうのがネックになる
日本のインフラ整備も時代遅れに整備した猪瀬直樹では、話にならないわな
まず、自分の非を認めることからだな
じゃないと人に説得できるとか思える程、世の中甘くないよ 別にEVがすべてではないわ。
バカみたくEV,EVと騒ぐな。その前にインフラ整備を整えることに声を
張り上げろー。仮に箱根に行って山ン中で立ち往生したらどうするんだよ？
ことほど左様にGS並みにはいまだ充電施設が整備されておらんわ。
充電施設を整えることも大事だが充電できる家庭を増やすことも考えろ。
EV化によって各家庭には充電設備が出来る、その設備の空いている時間帯は
貸し出す方策もあっていい。設備工事負担金には国から補助も出る。
こういうことをもっと大きな声で言ってみろーってんだ。
日本がダメになるとか御伽草子を言っているんじゃないわ。たわけー。 30分かけて充電してせいぜい2～300kmとかなのに
ロングドライブには向かないわな。
ロングドライブはレンタカーとか使い分けるならいいけど。
いっそそういう契約で売ったらどうよ。 日本勢がEVに手を出してないわけないだろ
通名豚瀬は妄想でしか語れないのかよ EVの時代は絶対に来ない。
これからもクルマは内燃機関が大部分だ。 >>1
今までドイツ車オーナーだったから、ドイツ車業界の宣伝をモロに受けてるだけじゃないの？
ヨーロッパで大気汚染が広がる中、クリーンディーゼル押ししてた人と同じ 日本は資源が少ないし気候条件も不十分なのだから特定のエネルギー源に偏った政策を取るべきではない
石炭だって二酸化炭素の排出量を高効率発電システムで大幅に減らすことができる上に
排出ガスから二酸化炭素を分離・回収する技術も生まれているのだから使えないことはない
「石炭」と聞いただけで冷静さを失いNO！と言っちゃうような単細胞に流されては駄目よ 電源問題が解決しないEVなんてゴミだろ
水素エンジン車こそ日本がやるべきこと >>103
見れば、簡単じゃん。半導体不足による自動車の輸出減少が一番の貿易赤字の原因でしょう。何かどうしても化石燃料に誘導したい見たいけど。電気自動車なんかにしたらますますやばいじゃん。 >>101
それ、都市部だけだろ。
あの広大な地方をＥＶだけで走るなんて自殺行為だぞ。 日本 貿易収支 8月 6354億円の赤字
日本 貿易収支 9月 6228億円の赤字
韓国 貿易収支 8月 16.7億ドル 1900億円の黒字
ドイツ貿易収支 8月 107億ユーロ 1兆3246億円の黒字
中国 貿易収支 8月 667億ドル 7兆6038億円の黒字
石油輸入大国日本は富の流出で大変なことになってる
円安のまま原油価格150ドルとかになればさすがにガソリン車最高だと言ってる層も真っ青になるぞw >>120
発電のために石油や天然ガスを輸入してる日本がEVとかできるわけないよね いずれにせよこのスレで言えることは猪瀬がアホってことくらいやな 共産党は自衛隊解体、日米同盟破棄を党是として、中露と繋がりあるから日本を武装解除して攻めさせること自体が目的としか思えないけど
こんなやべー党と組んでる立憲もどーかしてる
立憲党首は革マル派で共産系 共闘してる令和新撰組も中核派(共産系テロリスト)が支援表明してる
共産系VS自由民主系の戦い と言ってたが日本の共産勢力には中国が肩入れしてる
実質 中国VS日本だわ
>>1-3
>>1000
日本共産党の過去の経歴
山村工作隊
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/山村工作隊
山村工作隊（さんそんこうさくたい）とは、1950年代前半、ソ連共産党のスターリンと中国共産党の劉少奇の指導のもとに、日本国内の武装闘争を志向した日本共産党の非合法テロ組織である。毛沢東率いる中国共産党が農村を拠点として、中華人民共和国を建国成功したのに倣ったもの
阪神教育事件
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/阪神教育事件
GHQの指令を受けた日本政府が「朝鮮人学校閉鎖令」を発令し、日本全国の朝鮮人学校を閉鎖しようとした事に対して、1948年（昭和23年）4月14日から4月26日にかけて大阪府と兵庫県で発生した在日韓国・朝鮮人と日本共産党による暴動事件。戦後の日本国憲法下で非常事態宣言が布告された初の事例である。
公安庁
共産党が破防法に基づく調査対象団体であるとする当庁見解
警察庁
暴力革命を堅持する日本共産党
qw >>96
超小型化に成功しないとならないんじゃないかなあ >>55
欧州はまだ原子力発電だからいいんでない？
日本は原子力にアレルギー出ちゃったから。
それと、従来の自動車にもEVにも、発電に関する大電流が流れるところには
鉄板打ち抜いて電気回路つくって、プラスチックで固めて絶縁しとるようなところがあるんや。
無くせんやろとは思う。 猪瀬、ハゲ添、メスイキとハシゴ外された連中は総じて攻撃的だよな >>119
それだから日本人は未来予測ができなくて
ITでも20年以上出遅れたんだぞ？
自民党は2000年に全ての手続きをオンラインでできるようにするといってまだできていない >>96
トヨタはその方式も検討してたと思う。
>>126
一部の観光地で、電動バスオンリーで自家用車立ち入り禁止のとことか、バッテリー交換式のところあったんじゃないかなあ。 まあＰＣのＨＤＤがＳＳＤに置き換わりつつあるように
いずれはＥＶになるんだろうが
世界中で壁にぶち当たる時期はあるだろうな シリーズハイブリッドでいいやん
エンジン積むかバッテリーフルに積むかの2択が出来て他は大体共通化できるだろ
そもそもEVユーザーが今快適に運用できているのはユーザーが少ないからやで EV推進するなら原発増設くらいは言わないと整合性取れんよね >>130
日本の未来予測がどうとかなんて関係無いわ
ガソリン代日本の半分以下で、高速鉄道が無く超長距離ドライブ当たり前のアメリカで
EVなんて選ぶ理由がどこにあるんだよ >>96
ベンツのEV車に乗ってバッテリーを交換したら安物中華製バッテリーに交換される事件多発 >>132
SSDは実用に耐える価格帯になってきたからなあ。
しかもデータアクセスがHDDよりはるかに速いというメリットがあってだな。
クルマは、EVになっても制限速度を速くできるわけじゃないし。
機能的にはなんも変わらん。
むしろ充電に時間がかかるとかインフラが整ってないとか事故の時の対応がやばいとか別の問題があるし。 こいつのせいで、新東名や新名神の一部が低規格の走りにくい道路に成り果てた。クルマとか乗ってんじゃねーよ。 EUはルール変更での勢力覆しをいつから画策してたんだろうな
こういう可能性とリスクがあることを認識してた日本人がどれほどいただろうか バッテリーが革新的な進化もしてないのに何がEVだよ ガソリン車からEVに舵を変えても外貨稼げなさそうだし
もう一度半導体製造に国家ぐるみで全力でやった方がいいような
台湾絡みで日本に半導体製造拠点作るって話しあるけど100%日本企業が出資した半導体製造拠点作らなきゃ >>130
EVにここまでぐちぐち文句言うんだもん
まだEVに生活の邪魔されても無いのに
省エネでEV作って一元管理したカーボンフリーに歩み寄った高度な車システム作ります！
じゃなくてガソリンがいいーEVよく分からんから嫌ー挑戦すらしたく無いー！だからな >>96
国内のバイク業界は、交換バッテリーの統一規格作ってるみたいだな。 >>135
何が言いたいのか理解できないけど
一般向け乗用車とトラックのバッテリー容量を同一に考えてるのかな？
不足するようなら途中で充電する計画もたてられないと？ >>145
ガソリン車だって保安部品の義務化でどんどんルール変え昔の車作れないじゃん
ルールってそんなもんだよ >>148
前から日産がリーフ作ってんだろ
そんなにEVが素晴らしいなら買えよｗｗ 大量の廃棄バッテリーはどう処分するつもりなんだ
原発の使用済核燃料と同じで問題先送りか >>151
理解力低いね
アメリカは普通の人でも超長距離ドライブが当たり前なんだよ
で、あの広大な領土に充電スタンド建てまくって、途中で何十分もかけて、ガソリンより高い電気代払って充電するのか？
メリットが微塵も無いだろ >>1
ならなんでオーストラリア絶好調なんだよ
石炭増産ゼテー止めねぇー宣言までしとるぞ >>153
急速充電のキャンペーン料金期間が終了したのでさっぱり売れなくなりました
ディーゼル一辺倒で盛大にコケたEUのことだ、
あと5年もすれば量積むだけで解決させてきた電池生産コストの問題と、その大量に積みすぎた電池の廃車手段とそのコストで自爆するだけだろ 一軒家、太陽電池有りならEV車は昼に電気を貯めて夜に使用する蓄電池としても利用可能
ただ。明け方に電気がなくなっていたら走行できんがw だからトヨタ待ちがゴーンまで毒戦の世界犬追いかけてたみたいな
まだゴーンとか入れた時代って余裕があった？カーロスゴーンじゃん？よくそんなやついたな？いなきゃ突然発生したんだよ >>153
リーフは要らね。テスラ3買うよ
ガソリン車とは違うシステムにワクワクしまくりだよ ラインナップがEVのみになりゃユーザーは必然的にEVにするだろ
ユーザーのせいにしないでメーカーでなんとかしろよ >>162
バッテリーの廃棄が社会問題化したりしてな。 >>159
残念だけどルールメーカーは日本じゃないんだよ
そこは理解できる？
トヨタはそれに従って商売していかないと食っていけないんだよ トヨタさんと米国民主党に
地球温暖化してるか
聞いてこいよ
地球温暖化してねーから
学者世界の学者みんな
嘘つきの馬鹿だ >>168
ソーラーパネルの廃棄問題だって将来問題になるの確定してるからな
見切り発車は恐ろしいのよ 嘘つき
地球温暖化しておりません
ホント東京五輪といい
こいつ疫病神だな
どうせ高卒だわ >>169
うん、だからアメリカの一般市民が不便になるようなルールが制定されると本気で思ってんの？
BEVはレアアース大量に使うから中国への依存も進むのに
まともな脳みそしてればありえないって分かるよね EVバッテリー再利用、再製品、再販売、リサイクル、環境とコストへの配慮
EVバッテリーって現段階で既にエコすぎるな
https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/4r
今後はどんな発展を遂げるのかワクワクするぜ >>168
数年後に太陽光パネルの大量廃棄時代がやってきて
エコだのなんだの言ってた人らが逃げ出すから
その辺りから世の中の空気が変わってくると思う >>171
そんなもん起き無いよ。今までのスマホですらバッテリー膨らましたことない俺だからね
あと雨漏りや鉛バッテリーが原因で出火したRAV4って車あるから気をつけてね 少し前はクリーンディーゼルを自慢してたのがEUだからな。
EVも掲げた目標が達成出来ないとか製造事の環境負荷とかのマイナス面が隠せなくなるとまた別の新しい目標を持ち出してくるだけだろ。 >>178
太陽光パネルのシリコンは使い道あるねん
あれをシリコンの粉まで安全に加工する技術が確立出来ればやけど
シリコンって安定しとるからこそエネルギー量は半端ない、粉にする時良く爆発するんよね
この技術開発すれば一山当てれる
日本国憲法は世界人類共通の憲法を国連がコピーしてあるだけだ。
日本の憲法９条も、国際法である国連憲章からのコピーにしか過ぎない。
【低知能で危険な極東アジアの土人は絶対に変わらない！】
これはもうすでに世界中がよくわかりきっていることである。
東アジアは猿だ。
我々とは完全に異なる。
日本人は必ず完全消滅させておかなければならない。
>>175
これは「未来」の世界シェアを獲得できるかの競争なのは理解できる？
新しい規格の車両は計画作ってもすぐ作れないのは理解できる？
研究にも時間と金も必要なのは理解できる？ 積雪や冠水道路では、EVはどうなるの？ ～ 車の手押しの体力もいるよなぁ >>180
いずれにしてもガソリンには戻らない
足元見てもCO2排出量が多いと切られる
このまま火力中心だと国内生産は無理 >>188
東日本大震災でガソリン供給止まったのを忘れるなよ
電気はすぐ復旧したからリーフ乗りだけが移動できた シリーズHVで十分なのに、何故100%電池に拘るかね
充電や運用で不便するだけやん この感覚は日本がガラケー全盛期だった時にiPhone発売された時と似てるな
日本人は革新的な商品が出てきた時にまず批判から入るよな まあ、そうかも知れんが、お前は取り敢えず
「史上最もコンパクトな五輪になる」
この発言を弁明してからにしろ 日産はEVに積極的だけどトヨタが日本ガラパゴス化を主張しているからな >>194
問題はEVが特に革新でもなんでもないことだ
昔っから細々存在するもので、やっと大量のリチウムイオンを贅沢に積み込むことで一般人にも運用可能になっただけなのだ 【EVならではの新世界の走り】
・瞬間レスポンスでトルク盛り盛りシームレス加速
・リニアなハンドリングにエンジン音やエンジン振動が一切ない静粛性
そしてリーフのe-Pedal(ワンペダル走行)はアクセルオフで最大0.2Gの回生ブレーキが掛かり
完全停止後は自動で停止保持をするというe-powerのワンペダルよりさらに進化したもの
信号待ちはもちろん坂道停止中(登り坂､下り坂共に約30％の匂配まで)でもe-PedalスイッチをONにしておけば自動でブレーキホールドが掛かるので
街中での走行ではもはやブレーキを踏む必要はほとんどなく
通常走行時のブレーキペダル踏み替え動作を9割削減できる上に
雪道、凍結道路では絶大な効果を発揮する
EV購入時には国の補助金やエコカー減税、さらに自治体からの補助金を合わせれば最大150万円以上の割引価格で購入できるのでお買い得
リーフ
バッテリー総電力量40kWh
総電圧350V
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.1秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離322km
332万円〜
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
総電圧350V
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM
【 # 日産ストーリーズ 】「他がやらぬことをやる」ーー日産総合研究所で働く若き研究者たち
https://youtu.be/2wu0C5VVXxg >>194
欧州メーカーもどんどん燃料電池車出し始めたのに？ 【戦後自動車の始まりはEVだった】
日産EVの原点となる「たま」は戦前戦中に戦闘機を開発•生産していた元立川飛行機の有志が集まって1947年に立ち上げた
「東京電気自動車(プリンス自動車工業の前身)」で開発製造された
「たま」は政府主催の第１回性能試験でカタログ値を上回る航続距離96km、最高速度35km/hのトップ成績で注目を集め
1951年ごろまでタクシー需要で量産されていたEV
1949年発売で最終型となるセダンの「たまセニア」は一充電で航続可能距離200km、最高速度55km/hまで性能が向上していたという
【リーフ】日産EVのルーツ「たま電気自動車」に迫る
https://youtu.be/cQhrD_WbRZk
日産 #EV の歴史
https://youtu.be/L0dn3pOa7OI ヨーロッパの動機はは空気汚染で省エネを考えてないバカ
発電所を増やせばダメなの分かってないアホ EVはゴミだけど
悪貨は良貨を駆逐するのことわざの通り
EVだらけに成るんだろうな テスラユーザーのポジショントーク
数年後に趨勢が変わったら、この発言自体を無かった事にする 猪瀬が言うって事はEV化はやめたほうがいいって事だな そもそも自動車業界って
トヨタが主導しないと世界的には普及しないから
外国人のイーロン・マスクこれ以上金持ちにしても
意味ねーから >>179
テスラが日本の梅雨の猛烈な雨量や、真夏のアスファルトからの照り返しの超高温を
考慮した上での設計してくれてると良いね＾＾
>>185
君、頭悪いってよく言われるでしょ
アメリカの一般市民が不便になり、中国に依存するようなルールが制定されるのかって話してるんだけど
アスペにしか見えないよ 米国民主党政権になるとこんな
話ばかりでうんざりするわ
トランプのがまし 国賊猪瀬は
カネのかからないオリンピックを検証して
説得力のある説明してから
発言しろ ガソリン車よりも便利で安く補助金無しでもユーザーがEVを選ぶ様になってから言えよニワカ。 >>194
別にEVは革新的では無いがな。
ガソリン車より前からある。
いつまで経っても使い物にならないEVとiPhoneを一緒にするなカス >>217
なぜ勝利なのか？
お前らって誰のこと？
なんか見えてるの？ バッテリーの進化よりパワー半導体やインホイールモーターによる効率化の方が大事 トヨタのロビー活動と政界への資金提供の結果でしょう
トヨタのせいで日本は滅びることになる この馬鹿は、車持ちが全員一軒家にでも住んでると思ってるのか？
バッテリーの充電時間が給油並みにならないと、普及は無理でしょ
集合住宅に住んでる貧乏人は車乗るなと？ なんだよ、典型的なアレじゃねーか。
船が沈没した際の乗客へのアナウンス
日本人には：みんなもう飛び込んでますよ。
果たしてEV化が正しいのかね？
クリーンディーゼル車は普及しましたか？ シュウゴウジュウタクの皆さんを敵に廻して吠えるなよー >>1
クリーンディーゼルみたいにそのうち誤魔化しや不正がバレてｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになるんじゃね >>223
技術的にはアルミニウム空気電池などの金属燃料電池にすれば燃料交換型のEVは可能だけどほぼ採用されないということは一部の人以外自宅で充電できる充電式の方が需要があるという判断じゃないのかな 火病起こしてるチョッパリは大好物のチョッパリ伝統食のウンコの塊を食って落ち着け！
6 まあそれも一興よな
走り続ける事が難しいのは他の先進国見てれば分かるだろ
EVに関してはどうせ何やっても主導権は取れないだろうし
もう一度ガラパゴスに戻ろうぜ
つか、全世界で同じ事したら失敗だった時に代替きかないだろ
中国を利するだけの方向性は変えるべき 使い切りの共通規格のバッテリーで100kmは走ってコンビニで2000円で買えるみたいなのを差し込めるスロット2つくらいあれば、まあ何とかなるか。バッテリー革命ないと無理やね。充電済みと入れ替える方式でもいけるか。 電気自動車なんて停電が起きたら充電なんて出来ないんだからね 電池が簡単に取り外し可能ならいいんだよな
家に持ち帰って充電
コンビニで電池買って交換
これができれば充電スタンドすらいらない ＞1
これはマトモな意見。
はやくEV化しないと日本のメーカーの商売相手はジャップと発展途上国のみになってしまう。 スタンドで緊急用で100km走る電池スロットに50kgぐらいの共通バッテリーをガチャコンと器具使って抜き差しできれば何とか利用はできそう。本体全部入れ替える必要はないやろ。 スマホなんか新しい物好きが使ってるだけ。画面割れてるしポケットからはみ出てるし(笑)。電気で走る車なんて音がしないし不気味。ライト点けたら電池すぐなくなるんじゃ(笑)。 日本は2035年にガソリン車の新規販売停止するって決定してんだけど？
EUと同じ目標掲げてるのになんで日本はEV化に対する意識が低いって思ってんの？？ やっぱりバカか
おまえみたいな拝金主義者には理解できないだろうな
庶民には高すぎて買えないんだよ
それだけ
軽だらけになっても気づかないのか？
趨勢というのは「消費者」が決めることであって、生産者が決めることではない
生産者が決めるとしたら、それは何らかの談合、犯罪があるということだ
>>1
そう思うなら自動運転とバッテリー、新エネルギー関連に数十兆円規模で予算つけろや いずれ止めるにしても いざEVに変えたら電池や部品で調達がコストや太陽光発電のようにパネルが高騰して
災害でダメージを受けやすくなかなかままならないようなことにならないように、世の中使い物にならなくてもう一回ガソリンやハイブリッド
水素自動車にと思ったら何一つ技術者が亡くなっていたと言うのでは元も子もない EVは電池の価格と軽量化と電池量の横行距離だろうな
ともかく乗用車（ほぼ私用がおおいけど）トラックやバス バンとか長距離 パワー と使い物に
なるのか？ もしかしてEVは脱石油するから樹脂類は使用しなくなるの？
配線の被覆とかも？ こいつ馬鹿だし
こいつがオリンピックやめとけばこんな事には 充電インフラに尽きる
まずは町中に急速充電器を増やしてもらわんと
チャデモで良いんだけど、現行規格いっぱいの500kwを増やしてくれよ
まだ設置実績ゼロだろ
電気事業法もなんとかしてくれ
500kwなら急速充電の上限までリーフe+でも5分だ
次世代規格の900kwなら2分
想定以上に電池が大型化したのは分かるけど、今のままじゃ辛い >>252
そいつは無理だけど
今もタイヤのほとんどは天然ゴムを使ってる
合成ゴムより高性能なのだ
添加物にはカーボンの他に化学薬品も使う
構造材は石油由来の化学繊維か金属を使うしビード部はピアノ線だけどね >>256
商品や用途によると思うが
総じて全ゴム成分のざっくり6割が天然ゴムとされてるだろ、のこり4割は合成ゴム 燃費しか取り柄のないHVは、電気代よりも燃費高い
勝てるわけない戦いを挑むのは、カッコいいな(*^-^*) 実際は ヤリスの方が CO2排出はトータル少ない
欧州のハイブリットつぶしを 俗説と一蹴している猪瀬は馬鹿だな 中國には 電気自動車の墓場がある
自動運転も 危険 ギャングに普通に襲われるだろう
石油が欧州では産出されないから
安全保障的には 電気自動車にしたいだろう が
走行時間が少ない 充填場所が限られる 燃料を持ち運びできない
これでは非実用的だろう 発展途上国に聞いて来いよ、安いEVと高いHVとどっち乗るか(*^-^*) 猪瀬は、違法に手に入れた金を、ちゃんと国民に返還しろよ。 ＞補助金が合計105万円
原資を考えない無責任バカ
電力そのものは湧いてくるのか？ 数字で語るEV派とイメージで語るガソリン派。
議論が噛み合わんはずだ。 >>261
中古のプリウス大人気だぞ、燃費いいままだから
途上国をどのレベルに設定するか次第だが、田舎に行くほど送電事情が貧弱だからな、主要都市は先進国と変わらん程度のインフラ持ってるとこもあるにはあるがな ＥＶ化は自動運転社会の前提条件だから移行するしかない
とにかく自動運転で社会の効率化を進めなければならない
いくら金かけてもいいから少しでも早く高速道路のレーンを自動運転向けにすべき >>264
世界の潮流(数字)
世界の趨勢(数字) >>265
今中華で人気の格安EVの中古が出てきたら
中古HVなんて在庫の山や(*^-^*) >>266
もうレベル3できてるやん
もし理想が完全自動運転ならば、航空機のパイロットと各電車や新幹線の運転手と全自衛官が失職したあとに完成するよ 発展途上国は送電線の整備が行き届いていない
太陽光発電を自前で備える土壌はできているからね(*^-^*)
【東電福島事故といっしょにするな！ テロリストども！！！！】
EV電気自動車を走らせられるほどの電力が無い！
現在、発電能力が最低限だ！！
EV電気自動車普及で、各地で大停電が発生するぞ！！！
すくなくとも関西電力の原発は全て再稼働させろ！！！！
関西電力には、東電のような事故は無かった！！！！！
いっしょにするな、テロリストが！！！！！！
関西電力で日本の新原発を建設・稼働させてくれ！！！！！！！
【東電福島事故といっしょにするな！ テロリストども！！！！】
EV電気自動車を走らせられるほどの電力が無い！
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いっしょにするな、テロリストが！！！！！！
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日本が先頭に立っても欧米が後からルール変えてガラパゴスになるだけ。
日本は欧米のルールが定まった後に魔改造高品質で立ち回るのが昔からの勝ち方。 モータの効率もほぼ頭打ちだよね。
いつまで経っても使い物にならないEVなんか切り捨てて他の方法に切り替えた方がいいんじゃないの。 EV化に進む国際情勢から孤立して
無謀な独自路線を突き進むって
太平洋戦争から何も変わってないじゃんww
「我が国水素エンジンに恐れおののき
欧州EV連合は敵前逃亡の様相であります！」
とか何とか日本が完敗するまで
大本営発表を流し続ける光景が今から目に浮かぶよww そこまで言うなら極寒地でＥＶ車の耐久テストやって実用性を証明しな 無駄の極値だった猪瀬ポール
EVも猪瀬ポールと同じ運命を辿る >>279
極寒地だらけのEUが
そういうの想定してないわけないじゃん >>277
もう市販車最高97%だからな
電気の効率は超えれない(*^-^*) トラックとかEVにするとパワー足りないっていうじゃん。
ガソリン車は無くならんだろう。 猪瀬さんはクリーンディーゼルの嘘にいち早く気づいてディスってたくらい先見性のある方だぞ。
2010年9月、喫煙について「安易な全面禁煙には賛成しない」「黒煙を上げて走るディーゼル車の方がよっぽど問題」「文化の問題に介入されると社会にストレスがたまる」と産経新聞に語った。 テスラオーナー＝テスラ株もってる
だから話はまともに聞かない方がいい
自分の株吊り上げるためにプロパガンダしてるだけだから トラックは、はやめにEVしないと貨物列車に食われるぞ(*^-^*) >>284
トラックだけじゃなく
普通の乗用車も売らないと
大減収、大不況になるけど大丈夫？ ほとんど化石燃料で発電している日本で、ＥＶにしても意味ないじゃん。
輸出用に作るならいいが。 >>290
そもそも欧州主導の車の技術は主流になれていない。
クリーンディーゼル
DCT
ダウンサイジングターボ
今回のEVがどうなることやら。 安さは正義、それを一番知っているのは軽の日本
EVのコストで負けるよ、確実にね(*^-^*) 知れば知るほど、ハイブリッドと新型の石炭火力は持続可能性なエネルギーとしか思えん。 外国に依存しているエネルギー政策は持続可能とは言えないな
外的リスクで、価格が左右される、最近の中華・EU見てみろよ(*^-^*) 馬鹿だな～猪瀬は世界の潮流に合わせていたら世界をリードする事なんて出来ないんだよ
必要なのはコスモクリーナーだ、とっと作りやがれ >>276
日本がEVに舵切ったのみて、EUは内燃復活だろ。
どうせEU圏外に移転させといて、隠してるだけだろ。 >>299
ボルボ「な、な、なんのことですか！うちはEV化です！」
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。
別に内燃機関車がゼロになるなんて言ってないけどな。
特殊車両とかそれこそ軍用なんかで一定数は残るだろ。
ただ、世界中の大部分の人にとってEVで十分ってことになるわ。 こいつが言うように 日本が先行して、１００％EV社会になったとして
それでも、中華製５０万円のEVには対抗できない。
日本国内のシェアは、関税障壁と安全基準で１００％近く国産で守れるだろ
だが、東南アジア、アフリカ、中南米のシェアは中華EVに奪われて大半を失う
EUは、ボルボ、ベンツは吉利が実質オーナだよ。
EUも当然だが日本メーカには関税をかけて来る。
つまりは、世界がEV１００％になったら 日本は破滅しかない
無能な楽観者は、多くの愚者を道連れにして地獄に導く >>304
日本メーカーが来た時、欧州メーカーは高級ブランド育てて
きちんと仕事したぞ
自分が同じ立場になるとは、考えなかったのか
立ち止まるとそこで試合終了(*^-^*) チッ、あの頃電子マネーなら鞄なんて関係無かったのに… 少しでも、工学的知見があれば、こんな愚かなこと言わないのに
文系理系音痴の工学的思考欠如の恥さらし
すこし、勉強しましょう。 >>303 それも違うぞ
僻地とか寒冷地などでは、EVにしてしまうと死活問題となる
だからまだ段階的に内燃系は残るので、ここで完全切り替えを宣言するのは得策ではないね
そして自動運転こそが世界を制する事になりそうだから、そっちはもっと全力で取り組んで欲しい
自動運転についてはEV絶対ではないが、電気の方がやりやすいかな
例えばトヨタはそっちでもトップ集団にはつけてはいるのだが、トップの真の先頭ではないね 落ちぶれようが、先進国じゃ無くなろうが別にお終いじゃないから ノルウェーは、もうほぼEVになっている
これから、どんどんエンジン売れない国が増えていくよ
投資する金もなくて、自転車操業になるな( 一一) >>309
ＥＶ社会になれば、当たり前のことがが
日本メーカは合併を繰り返して1社しか生き残れない。
レクサスだけで日本経済を維持できるわけがないだろ 東京都内くらいしか使えないでしょ。
坂道多いと電気余計に使うから距離走れないし。
電気代いくらになるんだろうか。 >>315
高級ブランド育てなかった負債を
一気に返済することになるな( 一一) >>313
その通りだな。
90年代に比べると日本は随分落ちぶれたが、別に終わった訳じゃない。
これからもっと落ちぶれるだろうが、終わることはない。 >>315 電気足りないし、充電スタンド環境としても日本国内としてもすぐに全面的EV変換はあり得ないよ
そして世界中にはもっと僻地環境ってのがあるので、やはり当分は内燃車のニーズは残るね EV普及しないで欲しいという、願望に近いな
逃げるなよ、現実から(*^-^*) 日本は東京じゃ車すら持てない貧困国ですよ？
知事やってたならしってるでしょ？ コイツ、冬になったらテスラでスキーにでも行けよ
確実に後悔することになる 黙れ豚いやイノシシか
都会でチョイ乗りだけEV義務化しろや
雪国で冬事故多発して渋滞停車数時間とか日常茶飯事なんよ
EVとか凍死者続発すんぞ
そういうこと考えられない程度の頭で偉そうにモノ言うんじゃないよ 欧州メーカーからしてみれば、コスパ庶民メーカーが日本から中華に代わろうと
違いはないもんな、そういうブランドの積み重ねと実績がある(*^-^*) >>324
コンパクトシティー化しかないだろ。
オフィス街と居住エリア、
文化商業エリアを可能な限り近づけて
再開発、
できれば環状線状態にして、
短時間の鉄道の乗車距離で
移動できる街づくりをするしかなくなるだろ。
文句不満はあるだろけど
国による愚策であるＥＶ化政策のために
自分達、住民が死なないことが、一番大事 メーカーのe-fuel発言見ると、何も分かってないんだよな
環境だけじゃなくて、コストでも上回らないとEVに勝てない
まあ、無理だよな(*^-^*) 日本が車に実用性を求めるからってだけでは？なんでそんな意識とかで車選びしなきゃいけないのか
ハイブリッドだって燃費がいいから売れてるだけ
強いて言えば、日本はテスラが一番力入れてない国ってのもあるんじゃ？
CMとかまず見ないし その燃費がいいHVのガソリン代よりも、EVの電気代が安いんだよ(*^-^*) せめて1万キロは走ってからそういう戯言を言ってくれ 電気代下げて、ガソリン代と灯油代とガス代上げればいい
その為には原発再開だな
>>1 >>331
イギリスのレポートやリーフのユーザレビュー見ても大して影響ないよ？ >>1
そんな事はどうでもいいから
「ミカドの肖像 PartⅡ」でも執筆しろ >>15
不便さはその通りだけどパワーはおもろいで？ >>334
お前はイギリスの気候をわかってて釣っているだろ？ 家庭で電工ドラムで充電できるようになったら買うの考えるな。 だからEVをどこで充電するんだよ
アパートやマンション、戸建てでも駐車場が離れている家はアウトか？
毎回スタンドで1時間くらい充電するわけ？
条件に合った選ばれた民しか車に乗れなくなるの？ >>341
市役所があるなら、無料で充電できる
近くにない田舎なら、駐車場ぐらい家にあるだろ(*^-^*) >>343
都会のマンションだけど夜間市役所の駐車場使っていいの？
聞いたこと無いけど >>344
何回充電どこですんの？聞かれるけど
住んでいる場所も分からずに答えようがないからな
自分で調べるしかない(*^-^*) EV車のバッテリーは暖房で停車してると持ち時間１０時間だな。鳥取の雪では３２時間
ぐらい国道に停車だったから確実に凍死だな。 原発は廃止って矛盾ね
エネルギーを電気一択にするのは危ないと思うけどな 買って有頂天ではしゃいでるんだろ。マジメに聞いても >>345
葛飾区だけど、どこで充電すればいい？
区役所まで行って車を充電しに置いて立石駅から電車に乗って帰って、また車が必要になったら電車で区役所から満充電になった車を取りにいけばいいの？
いい加減、EV推進派は現実離れしたことを言うのやめろ！ >>349
充電は30分までじゃね。たぶん充電中は車から離れないで下さいと書いてある。 https://jp.reuters.com/article/german-auto-hydrogen-idJPKBN2GK0CX
アングル：独自動車大手、水素燃料とＥＶに「二股」の思惑
「（水素）技術を後押しするのが政治であろうが、需要であろうが、製品は準備する」──。
専門チームが、すでに次世代車の開発に取り組んでいるという。 水素エネルギー産業、世界で発展が加速
https://news.livedoor.com/article/detail/21034408/
世界エネルギー会議（WEC）は、50年までに水素エネルギーが
世界の最終エネルギー消費量に占める割合が25％に上ると予測している。 >>353
水素は需要じゃなくて夢ばかり広がるな(*^-^*) ネトウヨってEUは考えを変えるだろうとか全てが他人任せなんだな
相手がどう出ても対応してくのが普通だろうに
ホントに社会経験してるのかな？ >>350
もしかして葛飾区で1箇所しかないの？
◎区役所総合庁舎急速充電器廃止のお知らせ
◎テクノプラザかつしか急速充電器撤去のお知らせ
ってあるけど、いつなくなるかわからない物を信じて買えと？
>>351
申し訳ないが30分も待ってられない >>357
別にガソリン代これからも払って
損するのは自分じゃねーし、別にいいけどね(*^-^*)s >>356
アンチEVをネトウヨに仕立てようとしても無理筋 >>1
まだ安全な電池は始まったばかりなのにEV化は気が早いって >>358
たぶんEVで不便になる分を買ったと思えばガソリン代くらい出すよ
俺がEVを買うのは、みんながEVを買って普及率が80％を超えてから
おそらく水素の方が先に普及すると思うけど >>360
世界の25％占めるまでに
水素ステーション作ると
何百兆かかるんですかね＼(^o^)／ >>346
「テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか」
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下で室内21℃の暖房を71時間 >>1
ＥＶの火災事故相次ぐ、今年6500件
https://www.nna.jp/news/show/2216478
中国応急管理省消防救援局は22日、今年に入ってからの電気自動車
（ＥＶ）の火災事故が20日までに全国で計6,462件に上ったと明らか
にした。 今月18日には浙江省杭州市でＥＶが走行中に爆発する事故
が起きた。同日には湖南省長沙市でも駐車中に発火した。 今日のプリンセス駅伝でも
CMにイワタニの水素のCMが出るくらいに
一般人の目の届く地上波でも目につくようになってるのに
やっぱり原発大好き電気事業連合会さんとか
テスラ株で儲けたい投資家さんたちは見て見ぬ振りですね >>362
これからガソリン代上がっても文句言うなよ
自己責任なんだから(*^-^*) >>363
でも作るんでしょうよ
で、世界エネルギ会議は嘘を言ってると？
その根拠は？ 日産アリア発売に向けて急速充電器も増えそうだぞ
【News】日産がアリア発売前に130kW級新型急速充電機を拡充開始??【EV Life#198】
https://www.youtube.com/watch?v=t-RF9i1Ukzs >>369
水素利権ほど、狂気じみたものはないな( 一一) テスラも売れて過去最高益だからね
効率とか分からんが世界がそういう流れなの必死に反対してもしゃーない
代替案出せないならついてくしかない >>1
充電中のEV数百台が大規模火災に 中国・成都で
https://www.zaikei.co.jp/article/20210625/627349.html
中国四川省成都で、電気自動車200～300台が燃えるという大規模な火災が
発生したと報じられている。詳細はタレコミにあるとおりだが、電気自動車
の充電施設はビルの地下などに設置されることが多く、車両も同様にまとま
って駐車されている。このため一度火災が発生すると、ビル全体に被害が及
ぶ上、バッテリー方式であることから消火にも苦戦する模様。なおタレコミ
とは別の網易網記事では火災の動画も一部掲載されている（網易網その2[動画あり]）。 >>96
NIOなら100kWhという超大容量バッテリーを全自動3分で交換できるぞ
ヨーロッパにも進出して時価総額は既にトヨタ以外のどの日本車メーカーより上
交換ステーションの数と交換実績累計
2020.06 136カ所 50万回
2020.10 155カ所 100万回
2021.03 193カ所 200万回
2021.08 427カ所 360万回 日本はガソリン代高いというけど、これでも税は安いぐらいだもんな
つまり、まだ上がるポテンシャルは高い(*^-^*) 世界の流れに従えっていうなら右側通行にしてポルノのボカシもなくせよ！ >>364
ガソリン車だとどれくらい持つのかね。
ガソリン車の場合、エンジン切るとエアコンも切れるからエンジンかけっぱなし、
マフラーが雪で埋まると排ガスが車内流入して死ぬ可能性もあるから、数時間おき
に雪かきが必要。 また水素コピペバカがトヨタに都合の悪いスレを荒らしてるのか？ テスラの純利益、7倍と伸びて過去最高に 2021年1-9月期決算
同社の発表によると、1～9月期の売上高は361億0400万ドル（約4兆1165億円）。前年同期の207億9200万ドルに対して、
およそ1.7倍と引き続き伸びた。また、1～9月期の純利益は、過去最高の31億9800万ドル（約3646億円）。前年同期の4億5100万ドルに対して、およそ7倍の大幅増益を達成した。
大幅な増益となったのは、EV販売が好調なことが大きい。2021年1～9月の世界販売（納車）台数は62万7350台。前年同期の31万8350台に対して、約2倍と増えている。
気が付けばホンダとかを圧倒する純利益叩きだしてるからなw
スマホでコテンパンにやられたのに自動車でもまたコテンパンにやられるようだわ >>1
”トヨタが大好きな人たち”による執拗なデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>371
だから世界エネルギー会議が嘘を言ってるのかどうか教えてくださいよ
もう何度も聞いてるじゃないですか >>1
テスラのモデル3は充電設備さえあれば買ってもいいと思ったけどお前の態度が気に入らない 日本「ガソリン代高い、高い！」
他国「安いEV使わずに、高いガソリン使って文句言ってる、相変わらず日本は変態だな」
将来こうなるな＼(^o^)／ EV普及した後水素もあるかもな
水素はEVより2.5倍電気使っちゃうから燃費悪いけど
ガソリンのレギュラーあるのにハイブリッドも売られてるしな
＜一般人＞
EV（普通充電、急速充電、車体価格も安い）
＜金持ち＞
水素ハイブリッド
（自宅では普通充電、長距離旅行では水素ステーションで５分で注入：割高、車体価格も高い）
問題はＥVの方が安くて普及も速いから
金持ちぐらいしか使わない水素ステーション（しかもクソ高い設置コスト）が
利用者数％で維持できるか >>385
一応言っておくけど、世界エネルギー会議って
民間組織な公的機関じゃない(*^-^*) ・2018年1月26日のEO-B-48-18(州知事令)で2025年水素St200ヵ所、
2030年 ZEV500万台普及を指示。これを受けてCAFCP
(California Fuel Cell Partnership、 民間団体)が2030年FCV100万台、
水素St1,000ヵ所の目標を提示。これが官民共 通のベンチマークとなっている。
・2020年9月23日の州知事令「2035年ZEV販売100%」を受けて、
近々2030年以 降の水素Stについても目標が示されるものと思われる。
https://www.eri.eneos.co.jp/library/files/20210329_write.pdf
(p7) >>389
だからそこが嘘を言ってるのかどうか聞いてるんですよ
もう何度も書いてますよ >>377
水素自動車はEVより電気2.5倍使う
電気が足りないという話しになれば
まず水素自動車１台廃止にすれば
EV2.5台が走れちゃうから
最初に潰すのは水素自動車と言うことになる >>1
電気代には再生エネルギーなんちゃら金がかかりますしねぇ・・・ 逆ですよ メーカーはEVが売れないからガソリン車売ってるだけで。
各社EVの方が売れるならすぐ出してくるよ >>391
軍事・飛行機には水素可能性あるかもな
それにしても、25%はちょっとな…
ただ、30年後にはとっくにEVで決着ついている(*^-^*) 世の中の全ての車をEVにできるほどのバッテリー材料は存在しないってみたけどな 仕事から帰って家で充電すればいいとか言うけどさ
マンション、アパート寮暮らしの人間にとってＥＶは無理だ。
どこで充電すんだよ。
そんなに給電コンセント作れねえだろ。
ＥＶは戸建てを買える、持ってる
上級だけでやってくれ。 >>394
燃料電池車 1回の水素充填で1040キロ走行 世界新記録
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210629/k10013110461000.html
2,5倍使うというなら、それを水素から作ればいいだけの話
それで1,000キロ走るなら十分 >>398
相変わらず根拠もソースも全くなし
嘘をついているのかどうかも一切答えず >>397
EVがブスで人気がないから、政府が補助金付けたりしてるのにな >>380
2021年の純利益は通期で5000億円くらいいくのかな
テスラは自動車メーカーとは思えない凄い利益率だな
ホンダの2022年3月期通期の純利益予想は↓なので
販売台数や収益はまだ敵わないにしても純利益なら早々に追い抜きそうだ
https://jp.reuters.com/article/japan-honda-idJPKBN2F50JP
＞ホンダの純利益は前期比１．９％増の６７００億円となる見通し
テスラを従来の自動車メーカーと同じだと考えない方が正しいのか
VWが警戒するのも頷ける存在で車業界に現れた黒船だな 欧州の水素戦略： ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf
・乗用車には一切言及なし
・再エネ余剰電力での水素製造が大前提
・化学原料水素のグリーン化に主眼
日本の水素戦略：
・とにかく乗用車（自民党献金トップのトヨタ利権）
・水素は輸入が大前提（造船・商社利権）
・献金元や天下り先への利益供与に主眼
・普及に失敗したFCV100万台分の水素を1基で無駄に消費できる水素発電に前のめり おまえはカバンに5000万入れてポールを撤去して黙ってろ >>397
集合住宅住みの人間はＥＶなんか買えない。
そこんとこ考えてないバカだらけ。 トヨタ、米に電池新工場 30年までに総額3800億円投資
新工場は1750人を新規採用する計画。場所や生産能力は改めて公表するとしている。31年までに約1430億円を投じ、このうち土地や建屋を除き、製造設備などへの投資が3800億円に含まれる。
トヨタは9月、30年までに世界で車載電池に1兆5000億円を投資すると発表していた。
30年にHVを含めた電動車を800万台販売する計画で、そのうちEVと燃料電池車（FCV）は合計200万台としている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD189T40Y1A011C2000000/
ガソリン車を信仰してる日本はこのように新規投資先からはずれていくよねw どこで充電すんの？
販売する台数に比例して充電ステーション確保してくれんの？
家庭のコンセントで充電できるんだ
うちタワマンの上層階なんだけど80mくらいの延長ケーブルってついてくるかな >>401
凄いのは水素ではなくエコラン職人だな笑
“未来”と“懐かしさ”が融合したクルマ──新型トヨタ・ミライ試乗記
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210125-toyota-mirai
水素を満タンにすると、可能な航続距離は446kmと出た。 ← ← ←
借り出したときのそれは488kmだったから、箱根の山道を走ったことで悪化したわけだ。
支払いは5523円。1リッター140円のハイオクだったら、40リッターほどの価格だ。
そうするとリッター当たり8.5km。 >>410
アメリカ自動車産業の雇用を守る(*^-^*) >>409
あっ、そうか充電できないもんな…
自転車ならともかくねぇ 田舎の戸建てでＰＨＥＶ買った人がいるけどさ
200Vコンセント引くのに100万だってさｗ
まあその人は金持ち上級だからいいけど。
貧乏人にＥＶは買えない。 どの道日本に限らず少子高齢化の問題等も色々残っているしEV一辺倒になるのも良くない
海外の連中もEVが転けたら次は車が不要とか言い出すオチが見える >>4
トヨタグループに私怨有るのだろう
日産フリークだとかw >>407
またそのコピペですか
やっぱりバイトがやっててテンプレがあるんですね
dappiみたいなもんか
By 2050, hydrogen could power a European fleet of approximately
45 million passenger cars, 6.5 million LCVs, 250,000 buses
and 1.7 million trucks.
2050年までに45万台の乗用車、6,5万台のLCV、
2万５千台のバスと1,7万台のトラックが水素で走る。
https://www.fch.europa.eu/sites/default/files/Hydrogen%20Roadmap%20Europe_Report.pdf
(p46) 日本の自動車周辺は頭が硬直してだめだよね。過去の栄光だけしか見えていない。 >>414
ただＧＳを給電ｓｔに切り替えていけばいいってもんじゃないぜ。
フル充電するには時間がかかり過ぎる。ガソリンのように5分で満タン
というわけにはいかない。何時間もかかる。
だから充電は家でやれって言ってんだけども、集合住宅住みには不可能だ。
レオパレスが駐車場１台１台に給電設備作ってくれると思うか？
そんなカネ誰が出すんだ。 >>401
電気で水素作って走ると水素自動車1000km
同じ電気量でそのまま使うとEVなら2500km
走れるってことね
電力不足関係ない話なら水素もありだな
あと、
レギュラーガソリンじゃなく
ハイブリッド使ってた金持ち層なら
2.5倍電気代高くなる水素でも気にしないだろうね >>412
確かにカタログ通りはいかないだろうけど
じゃあEVはどうなんですかね
カタログでやっと３００越えじゃないですか？ 庶民ブランドのトヨタがなぜ、コスト高い水素なんて言い出したか
意味不明だよな、逆に高級ブランドの欧州メーカーの方がEVで現実的(*^-^*) いやホントＥＶは上級のことしか考えてねえよ。
貧乏人は車に乗るなって政策だ。
断固反対 >>422
太陽光風力のような室の悪い電力でも、水素を得るための電気分解に使えるからな
作れるだけ作らせればコストは下がるんじゃねｗ >>419
だからそれは燃料電池普及を目的とした組織でトップはトヨタの人間だと何度言えば・・
www.fch.europa.eu/sites/default/files/file_attach/FCH%20JU%20CV%20Bart%20Biebuyck%20-%20new%202020.pdf
＞Bart BIEBUYCK
＞Executive Director FCH JU
＞Before the FCH JU, Bart Biebuyck was at the Fuel Cell department of Toyota Motor Europe where he held the position of Technical Senior Manager. >>415
何か間違ってないか？
ド田舎の山の中とかか？
それとも200Vじゃなくて500Vの間違いか？？
それともぼったくり詐欺業者に騙されたのか？
日産の場合12万程度らしいぞ
↓
【工事編】EV(電気自動車)用 200V充電コンセントを自宅に設置するまで
http://ev-real.com/ev-200vhome-construction 電気自動車などという不便でおもろないものは要らん。
水素でもいいから内燃機関とMT残してくれ。 このおっさん金持ってんねんな
徳洲会から5000万円借りなくてもよかったんちゃうか？ EV厨はスマホ感覚で言ってるから困る。まず自分が使ってから言えよ。 >>416
少子高齢化関係なく全部ＥＶは無理だって。
貧乏人にとって、あまりにも使い勝手が悪すぎる。
ＥＶは戸建て持ってる上級だけでやってくれ。 このアンチEVたちが、数年後「状況が変わった、今はEVの時代( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」になると
思うと苦笑するしかないな(*^-^*) あーあトヨタが日本でEV造ってもどうせ日本で売れないし海外でつくるかってどんどんトヨタの工場が無くなっちゃいそうだな
ネトウヨのせいだぞ 意識高いなら水素に乗らんと
EVは水素までの繋ぎでしかない >>433
大いに関係あるぞ
将来的に僻地でスマートという名の箱詰め生活でも強いるんじゃないかと踏んでいる
上級と言われる層からも結局のところ目の届かない場所で自由にされるのが一番困る訳で テスラが中国メーカーのバッテリーにシフトするんだっけ？
韓国メーカーがアワアワしてるみたいだけど
まだ規格が固まってないＥＶって周辺メーカーもユーザーもいろいろ振り回されそうだな >>426
水素貯蔵はそれでいいと思うけど
水素自動車で必ず水素使うのは微妙だよ
運搬コストも送電ロスに比べてもっとロス大きいし
毎回、貯めた水素で走るんじゃなく
普通の電気で走れる時はそのまま普通の電気で走ればいいんだから
そっちの方が経済的
で、水素貯蔵は、再エネでいっぱい太陽光とか深夜風力とかで
需要以上に発電できた時は水素で溜めて置いて
ピーク電力の時に発電所で溜めて置いた水素を電気に戻して送電して使う
ってのなら問題ない >>444
送電ロスの問題じゃないよ
不安定な電力は効率よく使えないんだから、そのロスも考慮しないとｗ >>428
間違ってないぞ。
そこに挙げられた例はたまたま配線工事が簡単で済んだだけ。
配電盤と駐車場が近い。
しかもコメント欄見たら「発注が増えてきたら上がるかも」って書いてあるだろ。
12万でも貧乏人にはカツカツだけどな。
もうちょっと庶民のこと考えようぜ。 >>429
マツダがリース販売していた水素RX-8はトランクを水素タンクで専有しても航続100km
トルクもスッカスカだったのだが？
続くプレマシーではハイブリッドのモーター駆動にして改善されたが
3列目シートを水素タンクで専有ｗ
欲しいか？ >>443
どのメーカーも自分らがイニシアティブ取りたいからね
そこら辺しばらくどころかかなり長いことごちゃつくんじゃないかな >>444
水素1kgを製造するのに必要な電力量＝55kWh（＋液化に14kWh）
水素1kgを燃料とする火力発電の発電量＝高発熱量39.4kWh*熱効率0.26＝わずか10kWh
まさにエネルギーと金をドブに捨てるようなもの
揚水発電でさえ70%以上の効率なのに
経産省・エネ庁がごり押ししてる水素社会とやらは天下り利権の産物 郵便、佐川みたいな宅配はEV化始めている
環境のため？いやコストだよ(*^-^*) 世界って欧米の都市部だけじゃん
あと中国の惨劇を見たら決して良いとは思えない >>1
バカは黙ってろよ
充電にどんだけ時間がかかると思ってんだ？
電力も足りないし電池の生産も安全性もガソリン車には及ばない
何が世界だ脳足りんが >>451
＞まさにエネルギーと金をドブに捨てるようなもの
太陽光や風力のような当てにならない電力の、数少ない効率的な利用先だろｗ >>435
まあガラケーで十分、スマホなんて
すぐ再起動しちゃって使えないおもちゃだ！！！
とひたすら書きまくってた奴らも
今は、自分があれだけ否定してたことも忘れて
普通にスマホ使って5ch見たりしてるんだよな 水電解で1kgの水素を製造するには55kWhの電力投入が必要
つまり電子レンジ100時間分の電力量でトヨタのFCVはようやく90km走行
これが水素内燃エンジンのカローラだと50km/7.34kg＝なんと6.8km
さらに水素の圧縮や輸送にも多くの動力が必要
EVなら55kWhあれば400km走るよね >>460
その唯一の成功体験が忘れられないのかｗ >>461
＞EVなら55kWhあれば400km走るよね
EVに充電する状況が作れないんだからしょうがないでしょｗ >>427
またまた同じコピペ
やっぱりバイトがテンプレを用意されてやってるだけ
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/24832/
燃料電池水素共同実施機構。欧州における水素エネルギー技術の活動を
支援する官民共同事業で、欧州委員会（EC）が2008年に立ち上げたもの
EUの欧州委員会内の特命期間です。 >>457
それは逆に起こらない気がするわ
あるとすればITと法の包囲網で生活様式を大きく変える流れじゃないかな
ここ2年のコロナでそれが呆気なく実現する前例が出来てしまったし 取り敢えずシリーズHV普及させときゃいいんだよ
もっと多く安くe-POWER系を普及させといて充電問題に解決の目処が付けば
設計変更でエンジン降ろして電池とコンセント載せるだけ ここのEV推しもりそなの衆議院支店に口座持ってて
国会内から書き込みしてんじゃないだろなあ 今後ガソリンスタンド行ったら、タイヤの空気圧見てもらうんだな
それだけでも燃費改善するから、安上がりなエコ(*^-^*) >>462
だから普通に
EVバスとか
EVタクシーとか
自分でEV買ったりして乗ってたら
何とも思わず普通に使うだろ
実際問題、EV普及する未来だろ？
どう考えても世界見ても、
普通にEV普及してくぞ
本格的に普及してくのはハイブリッドより安いEVが
出回って、そういう車種が10種類20種類出てきてから
だろうけどな ＥV化がどないなろうが、俺の人生初のバイクがインディアンになる事は今日決まった(´・ω・`) >>470
＞実際問題、EV普及する未来だろ？
やっぱりねえ
最初の体験は忘れられないよねｗ >>471
なんで初でそんな重いのを買うんだよ
どうせ倒かすのに EVが安いってカローラハイブリッドより安くなってからまたおいで >>363
充電ステーションのコストは無視ですか？ ガソリンスタンド数 出典／経済産業省
1994年 約6万店舗
2010年 38777店舗
2019年 29637店舗
田舎民はEVしか選択肢ないようになる時代がすぐそこまできてる >>453
世界の再生可能エネルギー成功例
・ドイツ
過去10兆円も太陽光発電や風力発電に投資し、世界一電気代が高額になった
2021年は天候不順でEU全般で再生可能エネルギーが不調、破綻し、今冬は急遽6倍近い価格で天然ガスを購入
・カリフォルニア州
太陽光発電の導入でダックカーブが多発し10年近く停電が未解決
仕方ないので、住人は化石燃料で動く発電機を買ってしのぐ
電力が無くては産業も立ち行かないので、オラクル、ヒューレットパッカード、トヨタだけでなく、イーロン・マスク率いるテスラモータースまでカリフォルニアを見捨て、テキサスへ移転
・フランス
ドイツとアメリカの惨状をゲタゲタ笑って見てる >>1
そうか？最近は皆結構EVの話題には注視してると思うんだが…。
メーカーも色々やってたと思うがそれでもまずいのか？ どうでもいいよ
自動車産業そのものがが斜陽産業なんだから お前だけ意識高い国に行けばいいだろ
カバンに5000万円つめて >>473
跨ったら意外と軽かったからやで？(´・ω・`) >>476
水素供給網に「コストの巨壁」、打開策はあるか JHyM社長
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/
さらに注意すべきは、4億円台というのが標準規模の水素ステーションの建設費ということです。
この規模での水素の充填は乗用燃料電池車（FCV）が主な対象であり、
水素タンクの容量が大きい車両、例えばトラックやバスなど商用FCVへの安定的な充填は難しくなります。
対応するには充填能力を高めなくてはならず、建設費はさらに膨らみます。 >>476
300万前後でお得なステーションになっております(*^-^*) >>470
いくら安かろうが充電問題が解決されなきゃ
貧乏人には絶対に普及しない。
集合住宅済みの人間がどれだけいると思ってんだ？ >>466
e-powewrも進化させてほしいな
ガソリンタンク40Lでe-power実燃費20kmだとして
800km走れるけど、バッテリーがまだ小さい
ガソリンタンクを20Lにして
外部充電付けて、バッテリーを今より大型にして
バッテリーだけだと50kmまでしか走れないけど
外部充電ありで、毎日自宅充電できる
にしてくれば、毎日身近な買い物とか50km超えない限り
安い電気代で済むし
長距離旅行も20Lx20kmで400km+バッテリ50kmの450km走れて
長距離の時はガソリンで５分充電なら最高だろうに
バッテリー容量増やすと高くなっちゃうから厳しいんだろうけど
今後バッテリー安くなれば、そういうPHEV出せないかな なんか反日勢力ってさ
ゴリ押したいものが上等なもんで
それに合わせない合わせられない
日本は置いていかれるぞ
日本はダメだー
てな論調
毎回一緒なんだよね
間抜けだからすぐに穴やアラを指摘されて涙目で腕ブンブン振り回しだす
いつもおんなじなんだよなー >>481
軍用戦闘車輌で完全EV化したの皆無なんだがｗ >>472
逆にＥＶ普及しないと思ってるの？
本気でさあ >>230
トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反により、1億8,000万ドルの罰金を支払うことになったと、
マンハッタンの米連邦検事局が木曜日に発表しました。
これは、連邦政府の排出ガス報告義務違反に課された民事上の罰則としては、過去最大のものです。
マンハッタンに提出された訴状によると、世界的な自動車メーカーであるトヨタは、
2005年頃から2015年頃まで、自動車の排気ガス制御に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、
有害な大気汚染物質から公衆の健康と環境を守るための基準に違反していました。
訴状によると、日本のトヨタの管理職やスタッフはこの行為を知っていたにもかかわらず、
それを止めることができず、トヨタは欠陥のある車を何百万台も販売した可能性が高いとのことです。 おしまいでいいのに
日本みたいなちっぽけな期待し杉 >>491
答え：わからん
これといった性能向上がなければ普及しないだろうね >>491
0か100日でしかものを考えられない奴はアスペ 素人でも超高電圧を取り扱いできるようにすれば充電なんか一秒だろ >>492
中国も薄々性急なEV化（インフラ含めて）は無理だろうなってのはわかってきてると思うんだけどねぇｗ EVに関しては色んな思惑あってのものなので正しいかどうかわからんが
トヨタの社長が弱気だったり旧方式の工員を守ろうとしているのは気になる >>491
本気というか、アタリマエ。当然の成り行き。
戸建てで充電設備も作れる奴しかＥＶは買わない。
集合住住みは絶対に買わない。買えない。 >>474
個人としては普通にハイブリッドより安くなってから
そろそろ買おうかな
で良いと思うけど
日本の自動車産業の中核にいるトヨタは
ぽしゃったら日本困るからな
で、ＥＶが世界で普及した後に、
今年からやります
って言っても、バッテリー工場作るだけでも
３年５年とかかっちゃうし
自社で大量生産できないと安いバッテリーＥＶ作れないしな
世界が第２世代ＥＶ出してる時に
日本がＥＶこれから作りますで５年後に
第１世代ＥＶ出しても
その頃には世界で第３世代ＥＶ出されちゃ
全く売れないから、日本もＥＶに先行投資してかないと
個人ならＭＴ乗りが頑固にＡＴ否定するように
ＡＴ９９％になるまでＭＴが最高なんだ！！
で良いけどな >>495
ワロタｗ まぁ現状の性能と価格やと無理でんな。
稀に画期的な蓄電池の発明がなされたってニュースを読んだような気はするんですが
あれは一体どないなっとるのかとｗ(´・ω・`) >>505
日本が取り残されてるのは制度が邪魔だと言うのだよ インフラ老朽化してまともにメンテできないあの広大なアメリカでEV走らせるって
一体どんな電力供給網敷いてるのか気になる 外野がギャーギャー騒いでるだけで
現実どうよ？航続距離短いし、充電時間長いし
バッテリーの耐用年数短いし、電気も再生可能エネルギーじゃないし メーカーはともかく
ユーザーは後になればなるほど有利なんだから当然
黎明期の不安定さなんか意識高い奴が人柱しておけばいいだけのもの >>506
＞あれは一体どないなっとるのかとｗ(´・ω・`)
ヒント： ○回目の国産フッ化水素生産成功記事 （韓国ニュース >>495
性能は順調に向上してるからね
航続距離1000kmのEVも作ってるし
障壁はない
バッテリーも順調に下がり続けているしな
昔は1500万EV今は500万EV
中国産は50万EV
50万EVは航続距離短いからまだだけど
航続距離400kmぐらいのEVが
ハイブリッドより安くなって行ったら
普及し始めでしょ
コストも順調に下がって行ってるから障壁ないし
このまま進めばＥＶ普及だよ 大体そうやって音頭とってた水素はいまだにクソのままやんけ
信頼と実績のガソリン選ぶのは人として当たり前なんだよなあ
話はガソリン超えて安定してからだ >>504
うん。
その投資費用はカネ刷って出してね。
まさか税金取るとかフザけたこと抜かさないよね？
まずは財務省にＰＢなんか気にすんなって言わないとねｗ >>487
バッテリーが安くなればPHEVも増えるだろうが、バッテリーがくそ高くて補助金頼りだからEVに未来がまだ見えないんだよ 見本を見せるべきだよ政治家全員さ
俺はディーゼル車に乗るわｗ >>514
＞障壁はない
普通の値段の普及モデルで実現されることが性能ですｗ >>514
いやだから、なんで集合住宅住みを無視する？ >>513
ああ、海底に巨大な油田や天然ガスの存在を確認できたとか、そっち系って事ですかｗ(´・ω・`) 便利で安かったらいちいち言わなくても乗り換えるときみんなそっち選ぶわな EV普及率30%じゃなくEV普及率80%を目指す障壁なら
日本だと、戸建てじゃないと自宅普通充電付けづらいってとこだな
その辺はマンション、アパートとか国や都道府県が制度作って
充電器付けた方が得
って状況作らないと厳しいかもな >>521
似たようなもんだね
半年とか時間を置いて何回も発信するしｗ >>514
バッテリーは、ほとんど進化無いよ。
単に大量に乗せているだけだ。 >>491
日本ならBEVは離島でやりゃいいよ
青ヶ島みたいなところならガソリン運ぶのにもコストがかかるし、
大型車が走らないから衝突安全性も最低限で済んで、また、何100kmも走らないから重たいリチウムイオン電池も少量積めば良い
再生可能エネルギーとシーポッドみたいな小型車でもメリットがあるかも知れない
結局、クソ重たいリチウムイオン電池を積む以上省エネなんか無理なんで、本土でそれをやるとなると無線給電を実用化するしかないと思うわ 言ってる奴らがずーっとエンジン高級車乗り回してんだもん本気度が伝わらないんだよ
早くだっせえゆで卵に乗り換えろｗｗｗ EVはAIと一体となった車開発だろ。
もうおせえよ日本メーカー。
アリアは結構興味あるが >>500
いくらパカだからて自分たちが損するのは嫌アルよ >>526
欧米どころか韓国でもとっくに義務化されてるぞ 普及しようがしまいがどっちでもええ
普及して安かったら、ガソリンより利点が大きいならみんなそれを選ぶわ >>537
そういう消費者の視点がごっそり抜けてるのがEV推しのキモさだよねー コロナワクチンも同じ流れな気がするわ打つ打たない自由なのにさ >>528
バッテリー安くなれば大量に乗せられるし
最近はコバルトフリーだったりLFPバッテリーだったり
順調に進化してるっしょ
ちなみにトヨタの全固体電池以外にも
日産も全固体電池やるみたいね ２、３年で決着する。ミニバンのEV車が200万代で自動運転ならガソリン車は終わる >>527
で、話戻りますが今日インディアンのディーラーに行って
サンダーストローク１１６のエロ渋さにやられてしまいましたｗあんなん卑怯ですよｗ
店員さんはスカウトを薦めてるようでした。俺の事を考えて言って下さってるのは判りましたねｗ
物もそうですが、店員の接客が滅茶苦茶良かったです(´・ω・`) 国が電力確保や充電設備について明確な指針を出していないから踏み切れねーんだわ。
開発や設備投資にはとんでもない金が必要なんだからな。 トヨタですら水素はトラックって言ってるのにバカじゃないの >>504
自動車＞発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、
＞2010年の段階で17％。 出た、バスに乗り遅れるな論法 世界の趨勢はEV化なのか？世界の殆どのメーカーはガソリン車作ってるけど。
たとえ1/3がEVになったとして、皆が夜充填したらどうなる?電気足らんよ。 インターネットの普及の時も電力がどうとか回線がパンクするとか言われてたけど、、普及後はどうよ。笑 >>538
買う側にしてみれば後になればなるほど技術が安定するわけだしね
意識が本当に高い人ほど後期モデル選ぶのが賢い
EVが死産だったときも安全だしね >>542
LFPって「最新」か？
たぶん、10年前以上前に買った電動自転車はLFPだと思う
もう捨てたけど >>546
Body and chassis
Class Electric Subcompact car (B)
Body style 5-door hatchback
Layout Front-motor, front-wheel drive
Powertrain
Electric motor 143 hp (145 PS) Permanent Magnet Synchronous Motor
Battery 47.8 / 59.1 kWh Li-ion
Electric range Maximum 501 km (311 mi)
Dimensions
Wheelbase 2,650 mm (104.3 in)
Length 4,235 mm (166.7 in)
Width 1,825 mm (71.9 in)
Height 1,596 mm (62.8 in) >>549
それかつてダウンサイジングターボやDCTやクリーンディーゼルでさんざん聞かされてきてるからなー >>549
深夜は需要と供給の関係で火力発電減らしてるんだから
深夜に一斉にEVが充電してもピーク電力超えることなんてないだろ >>544
＞店員さんはスカウトを薦めてるようでした。俺の事を考えて言って下さってるのは判りましたねｗ
まあディーラーは長い付き合いを望むからそりゃ当然
取り回しの重さで乗らなくならないように祈るわ だあれもレスしないけどさ
集合住宅住みの人間は車乗るなってことか？
すんげえ重大で誰でもわかる現実的な問題を
わざと避けてるだろ。
そんなんで普及するわけがない。 半導体すら中国依存で、
ＥＶなんて、夢のまた夢やろ？
ちゃんと、ＥＶの半導体できてから言え！ >>551
太陽電池の普及の時も電力がどうとか系統がパンクするとか言われてたけど、普及後は皆が予想した通りダックカーブ現象で10年近く停電しまくり、挙句オラクルやHP、トヨタにもテスラにも逃げられたカリフォルニア州の悪口はそこまでだ 猪瀬は今すぐ電気自動車の先頭突っ走ってる中国に行って都市から都市に旅でもしてこい。ただし自分の電気自動車のみ徒歩も自転車もガソリンも禁止でな、充電スタンドも一杯あるらしいから余裕だろ >>555
明日休みなので近所のホンダドリーム行ってレブル１１００ DCTの試乗をお願いしようかなと。
DCTにもHYPER VTECにも滅茶苦茶興味があるんです。
ただ買うのはインディアンなんですけどね(´・ω・`) 猪瀬ちゃんはタダの研修所だった総力戦研究所の報告を鵜呑みにしてたことを誤って
秋丸機関
「インド抑えてイギリス干上がらせるよ。アメリカは反戦世論工作をする。最悪待ち受けて叩く」
総力研究所
「南下したらアメリカが来て負けるー」
↑
秋丸報告書を知ってた東条英機首相
「よく頑張ったけど、本当の戦争はそうじゃないよ」 >>547
ボルボ、ダイムラー、トレイトンが約660億円を投じて全欧的な電気トラックの充電ネットワーク構築
https://jp.techcrunch.com/2021/07/06/2021-07-05-volvo-daimler-traton-invest-593-million-to-build-electric-truck-charging-network/
Daimler TruckのCEOであるMartin Daum（マルティン・ダウム）氏は、声明で次のように述べている。
「2050年までに、気候の中立性を実現することはヨーロッパのトラックメーカーの共同の目標です。その鍵を握るのは、業界が一致協力して正しいインフラを作り、路上にCO2ニュートラルなトラックを送り出すことです。私たちは、Volvo GroupやTRATON GROUPとともに全欧的な高性能充電ネットワークを構築します。開拓者としての第一歩を踏み出すことに、とてもエキサイトしています」 >>554
ソース元ではなく、最低限の情報しか出さない姿勢で
議論するべき相手ではないことがわかるわｗ 何が世界の趨勢だよ。EVをまともに使ってる国があるのかよ。 自動車メーカーの戦略があるんだろう ベンツ乗ってる猪瀬は黙っていなさい ガソリン車支持派は
街走り需要とか自宅チャージとか
そこらへん無視して語ってたりするからなー
遠出しない、毎日自宅充電できて
車体が廉価ならそちらを選ぶ向きもでる
過疎地でのガソリンスタンドが潰れていってる問題もあるし 率先してやる物じゃないだろ
他国が成功したのを見てからでも遅くはない >>559
ああ、貴方も優しい人ですね。俺には判りますｗｗ
素直に御忠告に従った方が良いのは判ってるんですねどね。私マジモンの馬鹿なんですｗ
ま、よく考えます。暖かいレスに感謝致します(´・ω・`) >>561
EV普及しだしたら
集合住宅の駐車場にも充電器設置されていくんでしょ
まあ、後回しされそうだけどね
EVが数年で全部変わるわけじゃないから
そこは10年20年かけて変わっていくんだろうね >>419
millionって文字が見えるんだが翻訳間違えてないか？ >>563
トヨタの為に血税でTSMC誘致っておかしいんじゃないの？
何のための内部留保20兆円だよ
水素インフラも公金頼みでバッテリーにも1兆円か・・ 一体EVは何十年前からやっていると思ってんだ？
国がアシストすべきところをやってないからだろ LFPのセルトウパック
とか、トヨタの新型アクアのバイポーラ型とか
バッテリーも色々工夫して行ってるよ >>561
＞集合住宅住みの人間は車乗るなってことか？
何の話かさっぱり判りませんし
＞すんげえ重大で誰でもわかる現実的な問題
俺にとりましては何の関係も無い話です。
ま、俺はＥV普及の促進を願ってる訳でもない
何処にでもいる只の阿呆です(´・ω・`) >>日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる
"意識が云々"て聞いてるほうが恥ずかしさを覚えるんだけど >>578
誰が設置するんだ？
レオパレスが？
冗談言うな。
電力会社か？
それとも自動車メーカーか？
ユーザーからカネ取って？
まさか税金とか言わないよな。
政権変わるぜｗ
そこクリアしない限り、なん千年経とうが
全く変わらないよ。 >>545
結局そこよな
目標だけ馬鹿みたいな大声で叫ばれても困るわ >>571
ノルウェーは
「2020年全体では、販売台数に占めるEVおよびPHEVの割合は約75％だった」
だってよ >>584
集合住宅住みの人間は自宅充電できない。
誰でもわかる当たり前の話だ。
想像できない？
わからない？
だったら、口出すな。 安全性やら色々優れたバッテリーを最近発表し続けてんのが日本って知らんのだろうな
意識高いくせに困ったもんだな >>465
EVの普及を促進させれば研究も進み、どこかの天才が凄い技術を生み出す。
技術とはそういうもの EV先進国ではガソリン車に回帰してるんでしょ
周回遅れだね >>593
めっちゃブチ切れてますね。素晴しい。
＞集合住宅住みの人間は自宅充電できない。
そうなんですか。初めて知りました。
ま、今後改善されるんとちゃいます？知らんけど(´・ω・`) 最近NISSANリーフ見ないし聞かないね
どうして？ >>578
意識高い系がEVにしろと言っても駐車料金値上げに貧乏人が猛反対する
貧乏人が死滅するまでは実現できない >>591
それ販売台数に占める割合であって、普及率じゃないよな。
上級ばかり車を買い替え、ＥＶ買ってるってだけの話だ。 >>591
だから、街中で市民が普通に使ってるの？道路にはＥＶばかり走ってるの？ EVは目指すものであって未だ普及させるものじゃないだろ
もっと実用的な技術とノウハウが揃わないと
高コストで不便な設備環境になる
折角他国が率先して人柱になっているのだから静観が正しい >>602
しかもおもちゃがわりのセカンド、サードカー。 >>588
EVの需要が多くなれば大家なりレオパレスなりが設置しないとEV充電設備が付いてる他の物件に客が流れるようになる >>588
東京都とかそのうちやるんじゃね？
小池知事、太陽光発電「新築住宅への設置義務化を検討」
とかあるし、省エネLEDもやってたしな
Co2排出減らせるEVもそのうち東京都は新築集合住宅の駐車場は
設置義務化（補助金あり）
とかやってくるかもな >>597
ちょっと考えりゃわかるだろ。
街のそこら中にアパートマンションあるだろ。
ちょっとした田舎になれば、絶対に車が必要で
アパートの各世帯に駐車場がある。
そこに１台分ずつ給電設備作るのかよって話。
途方もない数だということぐらい想像できないのか。 >>607
市営住宅や分譲住宅からレオパレスに移動？
見込み無いから 将来EVを普及させるという話を
今EVに乗り換えろと言われてると勘違いしてる馬鹿が多すぎる
お前らなんでそんな頭悪いの？知的障害者？ 自宅充電出来へんのなら、充電出来る所でしたらええだけの話やのに。
集合住宅厨が言ってる事がさっぱり判らへん(´・ω・`) >>591
車に関わる税金が糞高い国で
EV普及のために無税減税フェリー半額キャンペーンやりゃそうなるわ >>599
まずEVの2.5倍電気を使う水素自動車MIRAIを禁止しましょう >>615
俺も貴方も他の俺らも、所詮目糞鼻糞でっせ？ご存じなかったので？(´・ω・`) 既得権を守りたい連中がEVはまだ早いだとか燃えるだとか必死にネガキャンしてるだけで実際にはどんどん改良されてガソリン車をあっという間に凌駕してしまうよ 今更もう遅いEVは過去の蓄積なしで最初にはブランドイメージ確立した者勝ち
テスラ1強 ついで中国 日本は韓国 以下 >>612
公共交通機関とか合わせてそれが限界。
集合住宅住みの人間はＥＶを買えない。
それで普及とか笑わせてくれる。
上級だけで遊んでろ。
そのうち卵ぶつけられたりエンブレム折られたりするぜｗ だからとりあえずシリーズHVで我慢しとけ言うのにバカどもが揃いも揃って純BEVの事しか語らない 中国『日本がＥＶ作れないように、半導体輸出止めるアルヨw』
日本破滅w >>591
もうEVだけで8割だぞ
https://i.imgur.com/CY1xX0F.png
ガソリン車3% ディーゼル車2.3% ハイブリッド3.2% ← 風前の灯
PHEVも欧州全体でもオワコン >>623
電気自動車の話が出ると
以前は雪国では～って言い訳してたのに
出来なくなっちゃったね >>621
あっという間かは個々の感じ方次第でしょうが、いずれEVが普及する事は間違いないと感じてはいます(´・ω・`) >>604
こういう奴が日本人の大多数だから90年以降世界から置いてかれた
頭の悪い老人の思考 今はそのやり方じゃ勝てない
スマホで懲りたと思ったけどまだ繰り返すのか >>598
リーフの後継が出るとのうわさ
【日産リーフ、今までありがとう】 リーフの後継はクロスオーバーEVとして2025年頃登場へ！
https://ev-for-everyone.com/7952 >>619
高級なマンションでございますことでｗ
上級だけで遊んでろ。
貧乏人にそんなカネはない。 >>631
そらそうさ
なんで貧乏人に合わせて車を選ばなくちゃならないんだ 進次郎は君らの数10年先を行ってたなw
日本の土人はまだガソリン車か？ トヨタがピラミッドの頂上にいるような製造業のおかげで
日本の給料上がらん。
こいつら全部潰れても大丈夫なように金融とITやサービスや製薬
こういう産業に集中育成するべき。 >>614
いやレオパレスかどうか知らんけどw
EVが増えてくれば充電できる物件の需要も増えてくる
賃貸物件も競争社会だからな
それに対応出来ないところは借り手が少なくなるという事だ
分譲物件でもEVを持ちたいという人が増えれば設置せざるを得ないし、新築であれば他所との差別化のためにEV充電設備付きを売りにする物件も出てくるだろう >>1
脱炭素だ！
↓
ＥＶだ！
↓
意識も科学知識も低すぎる。 >>633
いきなり全体主義とか何言ってんだ？ID真っ赤の奴のいうことはやっぱズレてるわ >>637
トヨタはどの業界にも関わっているけどなw >>631
要は個人的な僻みと。
ここで僻んでる暇があるのなら、ウーバーイーツでもやって軍資金貯めて
色々やった方が建設的やと思うけど
それはせぇへんのや(´・ω・`) >>640
何言うも何も、お前の発想自体が全体主義じゃんｗ
自由競争や多様性を否定するとか日本人ならあり得んわ ＥＶのために電気が足りない！
化石燃料全開で発電！
極大炭素排出日本へw >>618
水素ステーションの水素はほぼ100%化石燃料ベースだから・・
脱炭素には何も寄与しないよね
CMでも言えば良いのに「ガスから生まれる水素」 EVてエアコン付けたら一回の充電で走る距離めちゃくちゃ減るやろ >>26
あいつらはグループ企業の末端まで社内広報徹底してかかるカネと
公共の電波でCM打つカネ
大差ないぞ？ >>650
＞水素ステーションの水素はほぼ100%化石燃料ベースだから・・
支那の電力も大半が化石燃料じゃんｗ >>625
中国がレアメタルの主要産地なのは事実
既存のEV技術のままでは中国の思惑次第でEV産業ごと潰される 蒸気機関から電気に移行するような時にもこのスレの奴らみたいに蒸気機関で良い電気は不便！技術が確立されてない！とか言ってたヤツいるんだろうな
車に限らず過去 新しい技術は世の中先に手を出した方が圧倒的に有利なのに
先見性がないってのはこういうこと >>631
安物のボロアパートにも充電スタンドが普及しないと考える理由は？ >>629
カネ刷って回さないからだ。
日本の多くの技術は日本国が資金を断って潰れていった。
または海外に流れた。
儲かるようにするためには湯水のような投資が必要。
回収年とか考えてたら絶対に投資不可能。
既存技術は短期回収を考えてもいいが、
新規技術は期限区切って無尽蔵にカネ突っ込まないと
絶対に儲かるようにはならない。
その辺の塩梅が日本は超絶ヘタ。 >>626
国内を走る総数からのEVシェアはまだ9%
そもそも車に関わる税金がクソ高すぎてEU平均価格の2倍になることもザラなガソリン車に対し、
EVには減税無税高速自由に走れる駐車場無料他、超絶優遇ブーストぶっ掛けてるから単年EV販売シェアが激高してるだけやで
補助金漬けではなく無税ブースト アンタちんちくりんなんだから電動ミニカーでも作ってもらいなさい(笑) >>651
以前は寒冷地では無理って話だったんだけど
今度は暑さ？ 中共の初級EV政策は少なくとも大ゴケ。でもEV社会になるんだろうね。充電事業を調べてみると「金にならない」ってのが多いから、儲かると踏んでる。 >>645
んじゃ、上級だけの遊びだってことは認めるな？
であれば、普及なんか絶対に不可能だ。
上級なんかほんの一握りしかいないんだから。 >>658
だな とにかく日本は投資をしなくなってる
国は企業を守らないから企業も二の足踏んで投資ができない結果全てカッさらわれてきたノガこの20年 いや世界の趨勢とかは置いといてさ
日本はエネルギー政策は複線化しとかないと危険でしょうよ
どれか一個に絞るとか愚策 >>653
中国は世界最大の再エネ大国なんだが？
2020年だけで太陽光・風力発電を120GW（原発120基分）新導入
今年はそれ以上になる見通し >>655
そもそも車の歴史は蒸気自動車→電気自動車→100年間内燃機関だしな
鉄道は最近はハイブリッドディーゼルが最新版だからね >>660
国が右向け右と言ったらあっという間に普及する国が日本
ワクチン普及率でも分かったろ？
東京が太陽パネル設置義務付けを検討してるように脱炭素の機運は高まってるからね >>657
いや、あんた、安物ボロアパートに誰が給電設備のカネ出してくれるの？
カネ取るとなったら、住民は出ていくぜｗ >>647
まぁそらそうなりまんな。
ガススタに代わる充電ステーションの普及と、現状より高性能な急速充電の実現が急務？とか
充電ステーションで充電中に他の用事を済ませる事が出来る施設を作るとか？
何やろ？カフェとかコインランドリーとかそんな施設を併設するとかですかね？
自分でも何言うてんのか判りませんが、供給側も出来る事は一杯あるんやろなぁと(´・ω・`) >>634
そら、あんた基準でかたる貧乏人のレベルにいるやつが国の過半だからじゃない？
日本の企業の多くが、少なからぬ需要と労働力をその「貧乏人」から得てるでしょ
貴方みたいなすごく利発でいらっしゃるホワイトカラーさんだけでは経済回りませんよw 素人がなに目線でしゃしゃり出てきてるんだろう？
車産業が日本の全てじゃないのは言うまでもない事だし、
企業だって利潤を追い求めてるのだから儲けになるなら当然EVに移行するだろ
そのためにEV関連の特許も取りまくってるんだしな 国民に馬鹿みたいに一律10万給付考えるくらないなら電気スタンドガソスタに作っとけよ
10万給付ほとんど貯蓄に回されてどんだけ無駄金になってんだ >>564
息を吐くように嘘をつくわけね。EVが普及すると都合が悪いんだろうねwww >>670
ワクチン接種はカネ取られないからなｗ
なのに反対派は多数いるぜ？
底辺を舐めるのもいいかげんにしろ。 >>668
シェア自転車やシェア自動車のゴミの山、高層マンションや充電ステーションのゾンビ化に続き、今後太陽光発電パネルと風力発電の放棄投棄の山になるんですね、いつもの中国なら分かります >>667
章男「EVになると原発プラス10基必要だぞ（嫌だろ？やめようや・・）」 ← しかもデマ >>637
金融＝文系
サービス＝文系
IT→日本では文系職
製薬は関係ねーだろw 算数できないやつが口を挟むことじゃないからw 最も重要な電池の進化は凄まじいからどんどん欠点なくなる10年内に相当普及するだろ
日本以外 もう、全て整ってるけどくわしくは言わないだけだろう。言うと現状のガソリン車が売れなくなるからね。 >>675
俺は3か月で全部使った。
貯蓄に回す余裕など底辺には無い。 >>682
でも開発でトップ走ってるのは日本なんやで
現生産量トップは別だろうがな EVはその動力源である電気まで遡ると全くエコじゃねえし、ガソリン車の方が遙かにエコ。
グレタ如きの低レベルな連中にコロッと騙されるとは猪瀬も堕ちたもんだ。
あ、原発大増産って事になると事情は変わってくるけど、エコエコ言ってる馬鹿は反対するんだろ？ >>573
遠出したら過放電になるし遠出しなかったら過充電になりそ
どちらにしろどんな使い方してもバッテリーが１０年もつようになったら考える程度 >>683
ノルウェーの底辺と日本の底辺が違うということが
あらわになるのが嫌なんだろ。 >>664
＞んじゃ、上級だけの遊びだってことは認めるな？
何を言ってるんかさっぱり判らんけど、どこの誰とも判らない俺が仮にそれを認めたら
貴方の中の何かが変わるん？
＞であれば
俺はまだ認めるとは返事してへんやんｗ
で、俺の話は全く聞く気が無いんやね。まぁそれは貴方が決めたらええ事やけど。
貴方の実情は全く知らんけど、他者を妬んでる暇があるのならバイトして金貯めて
色々やったらええのにと。
貴方、自分の事が滅茶苦茶嫌いなん？何かそんな気はします(´・ω・`) >>687
アホすぎる
脱炭素のゲームは始まってんのよ >>682
どんな電池もバッテリーも製造からやらかしたらアウト
地道なところを積み重ねて日本は開発ではリードはしている >>631
最初は上級だけだろうが、次第に一般に普及していくよ >>672
ちょっと前にスーパーとかコンビニにいくつかできたけど整備しきれずに使用停止ばっかりやわ >>671
日本にどれだけの充電スタンドがあるか知らないのか？
欧米中からは遅れてるとはいえ着々と設置が進んでる
それを集合住宅でも同じように設置すればいいだけ
その商機を逃さず既にパナソニック等のような大手企業が取りくんでるんだよ
>>677
反ワクチンなんて声がでかいだけで欧米に比べりゃ少数派だろ
そもそも充電スタンドを設置する集合住宅のオーナーは底辺じゃないしな >>674
貴方は根本的に勘違いしてます。
俺ら如きがここで何を語った所で、車産業等々に影響なんて与える訳無いですし
しゃしゃり出る事は不可能です。
何を誤解されてるので？
俺らはここでお互いに寝言を語り合ってるだけです(´・ω・`) >>687
2020年に世界で導入された発電設備容量の9割が再エネだぞ
去年1年間の太陽光発電の新規導入量は
中国で48.2GW（原発およそ50基分）、アメリカで19.2GW、ベトナムで11GW
日本でも2020年だけで太陽光発電を8.2GW導入している
設備利用率を15%とすると1日に30GWhの発電電力量
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで1200万台分
国内でわずか1年間に導入された太陽光発電だけで1200万台のEVを毎日充電できる
つまりEV化で電力不足だの原発が必要だのはデマ モーターの性能は十分だけどバッテリーがまだダメダメなんだよなあ
重い、高価格、耐用年数短い、環境に悪い、充電時間長い、航続距離が短い >>665
全て「回収年」「担保」の考えが悪い。
中小規模投資においてはある程度必要な概念ではあるが
基幹技術や大きな舵取りにおいては度外視しなければならない場合も多い。
なのに、なんでもかんでも厳格にしたのが日本の間違い。 EVへの完全移行を訴えてる欧州メーカーの最近の流行りが
パワートレインにマイルドハイブリッドを追加することなのが笑える 欧米のEV化なんて 何年も前から方向性はわかっていただろうに
日本のバカ政府はなにやってたんだ
水素自動車で意見衝突してないで
国内メーカーと全面協力してEV共同開発しとけよ ガソリンの劣化だからわざわざケツ決めてやってんだよ
普通にやったら定着しないから
覇権争いでディーゼルが失敗した反省を活かしたわけだ >>665
他国を圧倒できる技術が無いのに邁進したって無駄だろ
開発に力を入れて普及は未だ不要 >>704
日本遅れていると煽っていたクリーンディーゼルは高みの見物だったけどねw >>700
あの規模で全然足りんわ
買い物してても呼び戻されんじゃね >>696
マジレスすると200vコンセント置くのが限界やで
しかも各戸用に鍵付きで設置しないといけないから大変
多分、コインパーキングの要領で大規模改修になる、ただし精算機要らないからコインパーキングよりは安く済む >>700
お前、仕事から帰ってきてイオンに停めててくてく歩いて家に帰り、
朝はてくてく歩いてイオンに行って出勤できるか？
ちょっとは集合住宅住みの生活を想像しろ。
俺は御免だ。 土人化したジャップは意識高いこととかが一番嫌いなの
もう僅かな目先の利益と快楽を貪りながら滅んでいく道を選んだのだよ >>698
つまり昼間走れないEVっすね
太陽光発電した電気を受け止める電池が欲しいのです >>702
だって技術無いから48Vしか出来ないんだもん！ >>711
君の発言が一番土人の使う言葉だけどね笑 >>710
もうね、傑作やなお前はｗｗｗ
おもろいわｗ(´・ω・`) EVに反対する理由が「雇用の維持のため」というのは
言っちゃ悪いけど終わってると思うよ
わざわざ人手を使って効率の悪い作業をして価値の低いものを作る
手段と目的が逆になっちゃってる
こういうところは日本社会が本当にダメなところ >>717
アスファルト剥がして這わせて再舗装ですよ
だからコインパーキングの要領なんですよ 日本が正しいと考えないのか
本当にアメリカや欧州でEVが流行っているのか
よく考えよう >>717
戸建てなら大したことない
タワマンみたいな長屋住まいの貧乏人は指を加えて待ってなさいって事 >>718
日本経済にとって雇用より大事なものを何か挙げてみてよ >>719
EVに積んでる蓄電池ですね
まさかEV総台数と同程度の容量の蓄電システムをEV普及用に新設ですか？どんだけ無駄に電池大量生産するんですか >>709
現在戸建てに設置してる充電器の殆どは200Vでそれで不便してないようだから
200Vで十分何じゃない？空から満充電まで夜通し掛かるから充電頻度は多くなるだろうけど
EVの普及が進めば急速充電を売りにするマンションとかも増えていくだろうけどね 
水素ステーションを今のガソリンスタンドと全部置き換えられるか、先進国がそれやってくれるか、途上国にそんな金あるか、考えりゃ水素なんて始めることも出来ないことは分かりきってる >>718
＞言っちゃ悪いけど終わってると思うよ
全然悪い事とは俺は思いません。完全に終わってますね。
最初にそれ聞いた時正気か？と思いました。(´・ω・`) >>716
いやだから、ＥＶがスマホと大きく違うのがそこだって。
気軽に充電できないってこと。
スマホならカフェやらコインランドリーで充電できるだろうが
ＥＶは充電に時間がかかる。
なによりも集合住宅住みは毎日の通勤で使えない。
致命的だ。 >>698
馬鹿なお前は無視しようと思ったけど親切心で上から目線で答えてやるわ。
おかげで世界中が電力不足wwwww
中国なんて壊滅的な電力不足、工場なんて操業停止しまくり。
フランスでは新たに原発三基増設する議論が始まってるぞ。
世界中でメルトダウンしない小型原子炉の大競争時代に突入。 >>717
因みに電工した事あるん？(´・ω・`) 車の事話す前にさ、猪瀬さんは林千勝先生と対談してよ >>732
スマホは充電しながら機能を損なわないけど、EVは充電中は文鎮化するのも大きな違い。 >>727
だからEV買う層は自宅で充電するだろ
金持ちや欧米人が好む低層マンションも充電設備を作ってる
貧乏人はガソリン車で我慢してろって話 英語しか知らないで死ぬ、ってのも何か…、だから、ちょこっと中文の勉強したよ。 >>728
急速充電は設備費を簡単にはペイできないと思う、家賃プラス○万とか、急速充電付駐車場を単独で月ウン万で貸し出すビジネスになる
一般賃貸人にとっては高嶺の花かな >>712
会社や街中の駐車場にも充電器設置のインセンティブを導入すれば良いだけの話
そもそも太陽光で100%賄う必要もないけど >>740
太陽光発電の電力でEVを普及させる話だろ？ >>732
EVが普及したら集合住宅の駐車場にも当然充電設備がつくようになるだろ
なんで車は進化してるのに駐車場だけが今のままの変わらない想定なんだよ
つかなきゃ近隣の充電設備のある駐車場に流れるだけだしな なんとなくいい人ぶりっ子
今さらなにを言ってやがる >>724
だから高級マンション住人なんて日本でどれだけいるよ？
おそらく日本人の半数近くが集合住宅住みだぞ。
ＥＶの普及はせいぜい40%までだ。
勝手に遊んでろ。
カネは取るなよ。 >>741
何の話か知らんけど、母国語以外の言語に精通してる人は
その人が何人であれ聡明な人と俺は思ってます(´・ω・`) トヨタのHVが完成し過ぎてて欧米メーカーが太刀打ちできないんだよな
現状＆近未来はインフラ万端のHV最強なのに。
だから欧米は無理やりEV推し政策推進しだしたのに日本は遅れてるとかアホなのか？ 猪瀬ポールの件に関してはマジで氏ね
新東名・愛知区間があんなお粗末な出来になったのもこいつのせいか？ なんでパリ協定からのEV車化が貧乏人の事を考えてると思ってんのw
10年前の太陽光発電のfitで金持ちは金儲けて貧乏人は賦課金を払い続けてる現実を見られないの？ >>749
HVはHVで進化させにゃならん
EVが派手にコケた時に世界が路頭に迷わないようにね >>736
電力不足の主な原因は天然ガス不足なんだから
欧州も再エネのおかげでまだ助かってるんだよなあ
あれ？日本さんは死ぬのか？
既に最安の電源なんだからもっと導入しないとな >>745
だから、まずその設備がなきゃＥＶなんか買えねえっての。
誰がその金出すんだよ？
住人が出せって言ったら、そのアパートには誰も住まねえよｗ >>742
出先じゃなきゃ急速充電である必要ないだろ 一般人としては利便性が悪化するんで反対の声が多いのは普通でしょ
EUですらまだ採算取れなくてスタンド減ってんのに
https://i.imgur.com/FKA792B.jpg うちのマンションは200Vの充電器付いた区画がある
充電器無しの区画より月千円高いけど電気代は無料
俺はいまEV買う勇気ないからPHEVだがテスラのモデル3とホンダeが止まってる >>747
遊んでろって僻んでも金持ちはEV車を補助金でゲットして貧乏人はレジ袋有料化に嘆くだけなのが現実なのよ >>747
＞カネは取るなよ。
普及促進のために税金って形で俺から金をむしり取るなよ？って話ですかね。
まぁ先ずは衆院選に清き一票でんな(´・ω・`) 高いねん
味もないし
数値を形にしたクルマに魅力なし 結局どの国も自国で規格作り出すから標準化は絶対ムリ >>744
こんなのもあるぞ
車体の太陽光パネルだけで1日平均16km/最大35km走行できるEV
https://youtu.be/U5LKU6bWScc
普通にプラグ充電も可能で航続距離は305km
しかも助成金抜きで25,500ユーロと安い >>745
賃貸ならオーナーが出すし、分譲なら修繕積立金から出すことになるだろうな まずはさあ 乾電池で走れるようにしろよ
単１電池６００本とかでもいいからさあ >>756
>>728最終行に対するレスだがそんなに不満か？ >>749
すぐネトウヨは日本の技術はすごいって思う。
欧米はもとより世界でHBは主流にはならん >>759
まあ今度の衆院選でホエづらかかせてやるから楽しみにしてろ。
お前ら上級は目玉をえぐられて殺される。 >>757
スタンドが減ってるのは日本だけの珍妙な現象
ミスリードすんなカス >>732
レオパみたいな低層の賃貸はすぐ工事できるけど
高層マンションの立体駐車場などは難しいだろうね
建売のマンションなんか自治会で揉めそうだし >>766
ミニカみたいに１歩さがって２歩進むようにしようか >>747
しかし稀に見るギャン泣き坊やでんな。
俺らに恨み言うた所で、自分の置かれた状況は何も変わらんのは判ってるやんな？
まさか、俺ら如きにマウント取って刹那的な優越感に浸りたいん？流石にそれはないと信じたいけど。
生きてる事がそないに辛いんか。そっか。
まぁ気持ちは判ります(´・ω・`) 急速充電も
CHAdeMO→ChaoJiと控えているんだし
今まではリーフだからそこまで速い急速充電設置されてなかったけど
リーフ+やアクアが出てきて、日産も速い急速充電器作るみたいだし
【News】日産がアリア発売前に130kW級新型急速充電機を拡充開始??【EV Life#198】
https://youtu.be/t-RF9i1Ukzs
将来的には５分充電も出て来るでしょ
↓
給油と同じ早さ、5分でフル充電できるEV用バッテリー…イスラエルのStoreDot社が開発
https://www.businessinsider.jp/post-228241
トヨタが急速充電設置していかないのは失望としか言えないけども。 >>680
まあしかし
電気がないのに、
ＥＶ作りたいバカ企業はないだろう。
輸出オンリーはアリかな？ >>769
日本みたいな何も言えない国がパリ協定を反故に出来るとでも思ってるの？
てか、どの政党がパリ協定離脱を公約にしてるのw
トランプみたいなやり手の野党がいるのか？ 集合住宅の駐車場に充電器とか設置したらインフラ壊滅するぞ
原発100機あっても足りないんじゃないか >>765 はアンカミスで
>>755 あて
充電設備がついたからそろそろEVでも買うかって順番になるだろうな
家の駐車場に充電設備がなくてどうしてもEVが欲しければ充電設備付きの駐車場を借りればいいだけ
もし周囲に充電設備つき駐車場がないなら、それはEVが普及してないってこと >>778
貧乏人はイオンの駐車場で並べば良いだろ
雀の涙程度の税金しか払ってないんだから >>769
＞お前ら上級は目玉をえぐられて殺される。
教育弱者ですか、親ガチャでハズレを引いたと。
心中お察しいたします。 >>749
欧米列強が官民あげてトヨタを叩き潰そうとしてるんだから抵抗しても無駄だよね
日本は泥舟のトヨタを急いでパージするべき うちのマンションの駐車場は自走式だから
200VのEV低速充電用コンセントの工事は簡単だと思うけど
どうやって電気代を徴収するかが問題だろうな
プリペイドカードかな >>782
後、全固体電池も充電時間短く出来るんだったな
まだ量産化や寿命で問題あるみたいだけど >>768
五毛はスペルもろくに知らんのかｗ
HBとか鉛筆かよｗｗ >>782
＞5分とかどんな太い電線使うんや
どういう事やねん？(´・ω・`) EVなんか普及しないと言ってるやつが多いが
国際条約でEVか車なしかの二択になる時代はすぐに来る
そのときに車なしを選べる人がどれだけいるかだな >>778
100機必要なのかどうかは知らんけど、
電力需要が高まったらそれに応じて原発でもなんでも作ればいいだけだろ
今までもそうしてきたんだし >>778
郊外の工場一つで
市内すべての家庭と同じぐらいの電力を消費する
発電の大半は工業用途に使われており
家庭や電気自動車に使う電力はオマケみたいなもの >>786
受け側がどんだけ進化しようが通せる電気には限界あるやろ
モーターの進化で使用量が減るとかならともかく（あり得るか知らんが） >>751
金持ちは水素EVハイブリッドかもな
両方つけると車体高くなるから
一般人はEVになるし
水素は電気より高くなっちゃうから
やっぱ金持ち用だな つまりあれだ
あちこちの電柱と電線が太くなるんや( >>782
欧米では既に5分で200km分をチャージ可能にする350kW充電インフラ整備が進んでいるのだが？
https://i.imgur.com/eLfJVgX.jpg >>785
小メーターつけえりゃ
管理会社が個別に請求できんだろ >>799
碍子をアホほどぶら下げた高圧鉄塔がそこらじゅうで聳え立つようになる >>790
俺はもう二度と車は買いません。
人生初のバイクをインディアンのスカウトにするかチーフダークホースにするかで思案中。
車が必要ならレンタルします(´・ω・`) >>798
そりゃ使用量に依らず各戸一律なんて言い出したら面倒だぞ 世界はじゃなくて一部の国ではの間違いだろほんと頭わりーなこのおっさん
東京五輪の赤字分返してから物言えよ、前にバックいっぱいに札束詰め込んでたし金あんだろ。 >>791
国内のすべての乗用車をEVに置き換えても総発電量の4%程度
そして衰退国である日本の消費電力量は2007年がピーク
この10年で10%以上減っている ユーザーは関係ないだろ。
世界の環境への過剰反応はおかしいと正常に認識しているだけだ。 ユーザーに文句を言うのはおかしい。
売れないのはどっかに欠陥があってユーザーにとって魅力がないだけ。 色んな技術的ブレークスルーがなきゃ総EV化なんて絵に描いた餅だって日本企業はちゃんと分かってんだよ
まあだからって何もしなくていいって話でもないが 【車】10万円で買える中国産の“世界一安いEV”、米国で売れ行き好調 [ボラえもん★] ユーザーに文句言ってるのはメーカー側やなくて、俺達の猪瀬やｗ(´・ω・`) >>804
マンションでエレベーターを使わない1Fの住民も電気代は払ってる理論
EV車化が進めば充電スポットがないマンションは資産価値が下がるよ 東京五輪で大赤字つくったおっさんが何偉そうに世界がとかほざいてんだよ
お前は幼稚園からやり直せやバックにもの入れる所から教わってこいや馬鹿。 トヨタは50万円ぐらいのev車作るのか？
中国は10万円の電気自動車があるぞ その貧乏人に浸透しないでどうやって普及すんだろなｗ 自動車産業の将来によってはここが抜け落ちるわけだからそりゃ大事だよね
日本は資源がなく年間原油輸入額４～６兆円。多い時で８兆
基幹産業である自動車産業の将来＝日本経済の将来そのものだねぇ
主要輸出品２０１７年
・機械類３７．５％
・自動車１５．１％
・自動車部品５．０％
・鉄鋼４．２％
・精密機械３．２％
・プラスチック３．２％
・その他３１．８％ >>820
助かったのですか。そりゃ目出度いですね。御目出とう御座います(´・ω・`) >>822
トヨタが作るわけ無いだろ
ダイハツがスズキと一緒に作るんだよ 世間が騒ぎ出したから一足早く波に乗る
そんで先駆者ぶるとかバカじゃね？
福島原発吹っ飛んでから急に脱原発騒いでる連中と同じ脳ミソじゃねーか 欧州はEU圏の電力小売り自由化で電力の輸出入が活発になって
EVへのシフトを後押しする材料になってそうだけど
島国な日本の小売り自由化は国内で完結しちゃってるからなぁ レオパあたりが一斉に充電設備を拡充したら
他の賃貸もそれにならって同じシステム導入するだろうな >>823
へぇ
マンションの1Fに庭がない方が多いと思うが？ もはやまともに外貨稼いでるのトヨタぐらいしか残ってない
・トヨタグループ(2019年)
売30兆2256億円 営2兆4675億円
ここやられたら実質日本経済終わる 車のことは専門家に任せとけよ
なんでもそうだけど素人がテキトーに発言したところであんま意味ない >>822
チュンコロと比較対象する意味が判らんけど
トヨタに５０万くらいのEV車を発売する気はサラサラないでしょうね(´・ω・`) >>831
日本のアパートマンションは
全てレオパのようなチェーン経営なのかい？ >>826
将来の美味しい市場があるんだよ
ガソリン車は時代遅れにになる。
インフラとAIとの融合も視野に入れて開発せんとな。 >>771
まあ 定員１人削減すればいいんじゃねｗ >>826
EV化で１００万人の労働者を減らすことができるとトヨタが言ってるから
１００万人も人員削減できたトヨタの利益は跳ね上がるだろうな >>775
Chaojiは最大出力900kWでケーブルは急速充電に対応した液冷式だっけか
既に350kWの急速充電で充電時間20分とか達成してるEVがあるから5分も夢ではないな >>832
すまんな、大都会基準にしてないのよ
大都会の1Fはテナントか駐車場駐輪場だからな
賃貸なら知らんよ？賃貸なぞ細かいこと言わせないだろ組合無いんだから管理会社か大家のやりたい放題だ >>834
俺や貴方や他の俺らの発言は、最初から大した意味も価値も御座いませんよ。
ご存じありませんでしたか。
ここで語られてるのは、俺ら同士の只の雑談です(´・ω・`) 本当にそうです。 >>814
トヨタの場合は単に全固体電池が完成してないからだと思うわ
予定通り去年？一昨年？あたりにコスパの良い全固体電池EVが販売出来てたら
これからはEVの時代だ！！！！！！
って普通に言ってたと思う >>841
俺は知らんよ
こまけぇこたぁいいんだよ派だから
>>842
間違ってたと思うならまずは謝ろうな
誰も貧乏人長屋の賃貸マンションの話なんてしていないから >>828
10万～50万の電気自動車作れそうなのか？
中国は10万円の電気自動車あるぞ 40キロしか出ないやつ
50万のはそこそこ使える >>836
地方工務店のアパートも内装などはレオパを見習ってデザインしてるだろ
大量に流通するほど単価が下がるし施工ノウハウも蓄積されるからね
充電設備も同じ流れになるだろうな むしろ最後までガソリンエンジン作ってた方が儲かるのでは
同時にEVの研究もして 日本以外の消費者っていまだに意識高い人ならこれ買おう
なんて理由で物買ってるの？
車の性能の話が出て来ない記事見て車買うの？
だっせww 電動アシスト自転車、こりゃあ便利だ。
人力の方がエコだけどな >>849
>車の性能の話が出て来ない記事見て車買うの？
これだよな😅
科学ではなく、宗教で車を買うんだろう😅
免罪符みたいに😅 >>840
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/zesp3-jfe-quick-charging-tips/
ZESP3の方に速報〜JFEの蓄電池内蔵型急速充電器は19分で止めましょう
●JFE『RAPIDAS-R』は蓄電池内蔵型で、出力のおよそ半分程度を蓄電池でアシストしている。
●内蔵蓄電池が消耗するとパワーが落ちるため、そこで一回充電を終了する仕組みになっている。
●今回使用したタイプの蓄電池出力は22kWほど。新開発の100kW出力対応機はおよそ55kW出力相当の蓄電池を内蔵する計画。
●今回使用した現行型は開発からすでに8年ほど経過している。
●当時は、日産リーフの24kWhを想定して開発。
大容量電池搭載のEVが増えるにつれて、現状の蓄電能力では公称出力の50kW（125A）を30分維持することが難しくなっている。
●また、当時は1分単位の課金システムを想定。ZESP3が突然10分単位となったことに戸惑い、対応できていない >>841
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は6,177.1万台
・平均走行距離は年間6,017km（18～59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり国内の乗用車が全てEVになっても総発電量の3.8%で済む
そして電力の最終消費は2007年度の3821Pjから右肩下がりで2019年度には3338Pj(-12.6%)
ソース：www.enecho.meti.go.jp/statistics/total_energy/results.html 普通の車でも次の日急にバッテリー上がってたりするのに
ＥＶだと絶望感半端ないだろうなぁ 喫緊の課題では無い事と、まだ高過ぎるのが理由でしょ。 >>845
だったら誰もあなたのいうことを信じませんね >>845
貴方に謝罪を求める気は一切御座いませんが
＞誰も貧乏人長屋の賃貸マンションの話なんてしていないから
今は書き込んでませんが、集合住宅がどうたらと喚いてる人は居ました。
意思の疎通を試みましたが、学が無い俺の詮無きレスでは心を開いて頂けなかったようです。(´・ω・`) もう中国10万円の電気自動車作ってて
アメリカで馬鹿売れしてるらしいぞ EV車否定派は10年前の太陽光発電のfitの総括をしてみろよ
散々2chでは環境に悪いだ生産時に電気を使うからエコじゃないだ言ってても戸建ての奴は貧乏人の賦課金で何百万と儲けたのが現実なんだよ 実は急速なＥＶ化はエコロジーではない。むしろ逆。
しかも現状、ＥＶ市場での早い者勝ち、シェア争いがメインにすり替わっていて
金をかけて、環境破壊してるともいえる状況だったりする 海外は戸建てが多いしガレージあるからEVも躊躇なく買える
マンションに住むのは永住権のない（土地を売ってもらえない）人だから
日本と事情が異なる >>862
ソレがパリ協定ゲームのルールだから
そのルールに反対している国はG20にあるの？ >>800
バッテリーは過熱するから常に万全の充電ができるわけではないのがね だからやっぱりEV推しの書き込みは
りそなの衆議院支店の口座を持ってる会社が
国会から書き込んでるんだろう
dappiと一緒だ 中抜き自民党がやってるんだろう >>849
EY調査、EV市場の本格化で10人中4人の消費者がEV購入を検討
https://www.ey.com/ja_jp/news/2021/08/ey-japan-news-release-2021-08-24
・消費者の41%が次に購入する車は電気自動車（EV）を選ぶと回答。2020年11月調査比11ポイント増加
・EV購入理由のトップは「環境への配慮」
・66%の消費者がEVの価格プレミアムを支払うことを厭わないと回答
トヨタの為の異常な円安政策で貧しくなった日本に比べて豊かで環境意識も高いな EV否定派はレジ袋有料化に駄々を捏ねている子供にしか見えない >>861
FITの総括をしなきゃならんのは民主党とバ菅
制度が終わった後も契約残で毎年4兆円を消費者から搾り取ってる
これで再エネ業者が安定供給の為の蓄電設備を作れないなら
制度の失敗と再エネはいらない子って答えが確定する >>867
最近のEVは水冷式でバッテリー温度管理するんだろ？ 潮流なんてヨーロッパが自分が都合いいように作ってるだけだし >>863
その商才は残念ながら俺にはありません。実に口惜しいｗ
亡き母が変な絵を買ったり、床下乾燥機？を俺が知らない内に買ってて
激怒した事はありますが。
今は怒り過ぎた事を謝りたいのですが、何しろ逝ってますからねぇ。どないしようもあらへん(´・ω・`) >>871
視野が狭いんだよ
誰が日本の話しとんねん
パリ協定の脱炭素の話のスレだろ？
お前のイデオロギーなんてどーでもいいですよ >>542
300kgあるバッテリーを30kgに出来たらやっとガソリン車に勝てるよ EVとガソリン車に関しては性能対決は行われない
ガソリン車がレギュレーション違反で強制退場させられるだけ >>872
そんな阿呆な事するからエネルギー効率落ちるのだが 馬鹿じゃないのか >>876
300kgが30kgじゃなくて
今の500万円EVが200万円切ったらハイブリッドに勝てる
ってとこじゃね？
ガソリン車は勝たなくてもCo2で規制だろうけど >>868
何言ってんだこのガイジ
自民は献金トップのトヨタの為に水素ゴリ押しだろ
EVインフラは悲惨の一言なのに水素ステーションの数は世界一だからな
もちろん経済合理性はゼロ >>869
原発再稼働で対応するみたいだがね
【欧州委員長】「原発は必要」 脱炭素化へ活用―燃料高騰が背景 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635032666/
日本も原発再稼働しないと車のマフラーが発電所の煙突に替わるだけ >>878
説得力ありますね
日本ごときがもう始まったレギュレーション変えられませんもんね >>865
まさか知らんの？ Chang-Liだよ
10万円だけど米国までの送料と税金で75万円ぐらいになる（実売価格75万円）
中国製で実売75万円なら相当よくできた自動車だぞ
https://youtu.be/1mRbWzhEGJY VHSよりベータの方が優秀だったからな
ベータを作り続けて正解 俺もガソリン車の方が好きだし電池で車とか充電のことが気になってしょうがないわw
確か
チャイナの移動シーズンで高速の充電ステーションが大渋滞で4時間待ちだとか >>886
この冬に日本でEV100％にはならないから
関係ないよ >>892
離脱の前に方向性を変える CO2温暖化詐欺の嘘を証明して >>875
原発再稼働しないとEVシフトしても脱炭素にならない >>893
俺は細かい事は全く知らないから未だに太陽光発電が進められている理屈と背景とやらを完結に教えてください
長文やリンク貼りは即NGですがw LFPバッテリーが進化していて電池パックの組み方を変えるだけで
現在のNMCバッテリーのエネルギー密度を2割くらい超えてくるんだよ
価格もパックレベルで7000円/kWh程度
50kWh積んでもたったの35万円だからもうHVに勝ち目はない 車は意識で選ぶもんじゃないだろw
一般庶民は実用で選んでんだよ 一台持ちで重めのハイトワゴン買ってる人が
航続距離に問題があるEV選ぶとも思えない
戸建てで二台持ちしてる世帯に軽のEVが売れるかどうかだけど
軽は外資のライバルがいないから動きも遅いと まるで消費者にEVかガソリン車かを選べる選択肢があるように誤解してるやつが多いけど
ガソリン車は法律で販売禁止だから
売ってないものどうやって買うんだよ >>891
俺や貴方様がそれぞれの価値観で、いつそう実感するのかは判りませんが
いずれＥV車が主流になる日は来ると愚考する次第。
チュンコロの事は存じませんし、どうでもええです(´・ω・`) >>896
お前はグレタ如きのエセ活動家にでも目の前に出たら何も言えないチンカスだろw
>>897
上の方でカシコがソレを否定してるだろ
俺は細かい事は知らんけど 意識低いとか関係ない、evの利便性があれば市場がevを求める
世界の市場も新車はHVとPHVが売れてて、EVは2割程度。
都市部は充電環境が整ってるが、郊外では使えないってのが市場の評価 >>900
エネルギーミックスだろ
発展方法は多いほどリスクコントロールできる
原発も含めてね >>905
ちなみに中古車は2035年以後も買えるぞ >>884
過充電で爆発するバッテリー東西してそうだや >>909
クソうるさいディーゼルでもドイツ車なら買うような金持ちはEVになったら乗り換えるのは目に見えてる >>913
じゃあEVは金持ちの道楽ですね
クラシックカーと同じ立ち位置 CHANG-LIはアメリカですでに一つのジャンルを形成してる！
https://youtu.be/AJytvfaczvY
ツインモーター化と極太タイヤでご機嫌なマシンに変貌！
https://youtu.be/ErWIsos7nqA >>905
＞ガソリン車は法律で販売禁止だから
つまり明日は月曜日。職場に行きたくないって事ですか。判ります。
たまたま今日から３連休の俺にもそのお気持ちはめっちゃ判ります。
。。。頑張って下さいね、皆それぞれ辛いんです。
当方明日はホンダドリーム行ってレブルの何種類かを試乗させて下さいと言うつもりですが
お互い気を強く持って職務を全うしましょう。生きるには銭が必要ですからね(´・ω・`) >>910
ソレはそうだろうけど議論の流れで聞いていたのはパリ協定と民主党がなんの関係があったのって理屈と背景なんですが 10年後にはバッテリー容量2~4倍になってるからでもいい >>914
だから個人アカウントwww
違うバイトがテンプレで貼るようにと言われたソースを
別々に貼ってしまったんですねw
リモートでやってる人たちかなw >>915
そうだよ
何回も書いてるじゃん
貧乏人は恩恵を受けずネットで妬みや嫉みを言うだけ
太陽光発電のfitの時と全く同じ構造 中国でのEV事業はオワコン
【速報】 中国、一部で給油が1人1700円分までに制限されてしまう エネルギー問題深刻化で人民は抗議 動画・画像あり ★２ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635079274/ 中国は10万の電気自動車を売ってる
航続距離短く 最高40キロぐらいまでしか速度は出ないらしいけど
50万の電気自動車はかなりの性能だぞ >>916
だからそれがバカ売れしてるソース出してくださいよw
アメリカ行ったことありますか？
ラスベガスとかみんな馬鹿でかいピックアップトラックばっかり乗ってますよ 自動運転でポルノハブ見ながら札束を鞄にしまう作業が捗るな >>924
俺のYAMAHAの電動チャリより安いじゃん まあこれまで散々高級外車乗って楽しんできた奴が意識どうこう言っても説得力ねーわ >>920
それぞれの収入に拠るのでしょうが、俺が生涯車を買わないのは別として
仮に買いたいとしたら
今のＥV車とバッテリーと充電時間、充電出来る環境からするに
俺の食指は現状では全く動きませんね(´・ω・`) “世界一安いEV”として知られる中国のEV車、Chang Liが、米国で好調な売れ行きを見せている。
このEVは、混雑した中国の都市部を移動するのに最適だとして、多くの人に支持されている。
コンパクトで小回りが利くのはもちろんながら、選ばれる理由はやはり魅力的な価格帯だ。
同国の大手通販サイトのAlibaba（アリババ）で、930ドル（約10万円）～という破格で販売されており、発売当初はメディアにも多数取り上げられ大きな話題となった。
輸送費の関係で、米国での販売価格は6500ドル（約75万円）と本国よりも割高だが、
米国の輸入業者、Electric Import Motors（EIM）が行った6ヶ月間の事前販売では、好調の売れ行きだったようだ。
米国で「THE GRUNT」と呼ばれるこのEVは、1回の充電で約32km走行でき、最高速度は時速40kmだという。
狭く入り組んだ道路も運転しやすい、ゴルフカートほどのコンパクトサイズで、前に大人2名、後ろに子供2名まで乗車することができる。
さらに同ブランドにはトラックも用意されていて、より強力なバッテリーとモーターの搭載により、最高速度は56km、航続距離は約64kmにパワーアップする。
荷台つきで荷物の運搬や、家具の移動などにも便利だ。大人2名が乗車できるこのトラックの米国での販売価格は8500ドル（約97万円）から。
ただしChang Liの車両は、米国の連邦自動車安全基準に達しておらず、一般道を走行することはできない。現状のままでは、利用用途は限られてくるだろう。
市場では小回りの利く小型EVの需要が高まっており、今後さらに多くのメーカーが参入することが予想されるが、100万円を切るものはそうないはず。
「THE GRUNT」が公道を走ることができるようになれば、さらに人気は高まりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8de85ce13b86fdab49ff06272f0204b9f50a7cad >>920
その将来的にはバッテリー性能もっと上がるよ
ってのは
今EV買う人バカ
って言ってるようなもん >>929
現状ではEVはセカンドカー用途だな。
町乗り用にEVあると便利だぞ >>923
10億人いるからね
原発も石炭火力もフル稼働だよ
でもビットコイン追放したり、それなりに気候変動にも対処してる国 >>922
じゃあ、あなた金持ちなんでしょう
それなら踏ん反り返って金持ちライフ満喫すればいいじゃない
何もこんなとこに来て貧乏人バカにする必要ないじゃない だいぶ前だけど、タクシーの運ちゃんが(初代)リーフにしてから商売あがったりって言ってたからEVはまだ買えないと思ってる。 >>924
そのチュンコロの５０万の電気自動車を無下に馬鹿にする気はありません
それやったらお終いです。
正当な評価をされるべきとは思いますが
＞50万の電気自動車はかなりの性能だぞ
どこのだれとも判らない人に、そんな事言われても。。(´・ω・`) 中国のEVもプーのごり押しだったからな
それにヨーロッパが引っかかって
バブルが崩壊したのが今
岸田も成長産業に官も協力していくと言ってるけど
倒産するリスクのない官が判断しちゃだめだ >>930
で、何台売れてどのくらい米国市場席巻してるんですか？
世界を変えるゲームチェンジャーになれるんですか？ >>929
車購入とEV充電設備にしか使えない「くるま券」が500万円貰えるとしたらどんな車を買いますか？
余った金額は現金化出来ません >>934
新しい技術というものは最初は高額で、金持ち用なんだよ。
でもそのお陰で技術革新が進み、一般まで広がる。
薄型テレビみたいなものだ >>930
オフロード車として登録すれば一般道を走れるんだよ
ただし登録自治体から出られない、高速道路を走れないなどの制限がある
でも近所で使うEVだから問題ない >>934
貧乏人を批判なんてしていない
貧乏を棚に置いて世界基準であるパリ協定を批判しているクズが嫌いなだけ >>932
10万円の電気自動車は
家の近所の店行く時とか地元の市だけ
近場の移動でしか使えないね
国道は怖くて走れない裏道だけ
航続距離30キロで40キロしか速度出ないしな >>945
あはははｗｗ貴方まだブチ切れてるんですねｗｗ
俺を笑顔にさせてくれて、本当に有難う御座います。
俺の話は全く聞いて貰えない様ですし、ずっとその調子で願いたい(´・ω・`) 中国の５０万円EVを作ってる五菱は
アメリカのゼネラルモータース（GM）の中国法人なんだぜ
GM製のEVなんだよ 日本のメーカーが
10万円～50万円の電気自動車作って
販売できるか どうかだよね >>945
パリ協定の話をしてるんならなんで金持ちがとかいう必要あるんですか？
むしろ貧乏人目線で物事を考えないといけないのに
なんで議論の最初から、金持ち目線なんですか？ >>935
さすがに（初代）リーフで
今後のEV買うかどうか判断するのは情弱すぎるだろ >>949
そういう胡散臭い製品は昔は日本企業が最初に作るもんだったのに。
日本企業も小賢くなって、チャレンジできなくなった。 23区や繁華街は10万円の電気自動車しか
走れないようにしたほうがいいよ >>1
メーカー ハイトワゴンが売れる
ユーザー ハイトワゴンが欲しい
テスラ セダンです
猪瀬 テスラが売れないのは意識低いから >>952
そうなの？日本企業も変人の時代あったのか？
それは高度成長期時代か？
なんでチャレンジできなくなったの？ さっさとトヨタの新型EV（bz4x）出ないかな
トヨタ信者はbz4xの売れ行き好調になったら
手のひら返して、トヨタのEVすごい！！！
とか言い出すんだろう >>953
よう知らんけど、それやと杉並区民が可哀想な気は致します(´・ω・`) >>952
中国の会社ってなんでこんなに挑戦できるの？
金がたくさんあるからか？ 猪瀬は悲観論者、日本はこれか二年ほどでEV大国に変身するよ >>947
ゴメンね
どこかのレスで君を傷つけてたのかなw
>>950
何を言ってるんだ？
貧乏人は脱炭素のfitで儲かったのか？
イエスかノーか トヨタは全固体電池はしばらくハイブリッド用として開発するってトーンダウンしてるな >>946
今現在の日本ではその用途が主だろうね。
高速道路で充電しようとしたら、関係ない車がEVクイックに停めていたりしたり、
一番困るのは充電30分後に車に戻らないといけないこと。
ショッピングセンターなどでは買い物中に車にわざわざ戻って移動させるのは苦痛以外の何者でもない。
本気で普及させるには充電したまま放っておけるぐらい多くのRV充電器が必要だね。 >>959
ジャンルのの豊富さやコンテンツの質は、他の追随を許してないと聞いたような、聞いてないような(´・ω・`) >>964
市販の自動車でバッテリーを1番使ってるのってプリウスを始め多くの車種をHVにしているトヨタなんじゃないの？
知らんけど RVちゃう、EV
でも都市部のみや、自宅充電だけで事足りる距離内だけ、つまり通勤や買い物専用用途だと
EVは本当に便利だよ。
もちろん長距離用には別にガソリン車が必要だけどね 日本の車メーカーはもちろん
10万～50万の格安ev車を販売する
用意はしてるんだよね？ >>963
＞ゴメンね
ええんやで？そのままの貴方でいらっしゃって下さい(´・ω・`) 楽しくない国なんてEVガソリンの競争の前に
公共交通機関に敗北する 実は部品さえ揃えられれば家電やPCと同じで大手メーカーでなくても作れる電気自動車
家電やPCみたいに新興メーカーに先行されて追いつけなくなる スティーブ・ジョブズが生きていたら、アップルカーという何か斬新なものを作っただろうに。
車の外装が全部液晶でタッチパネルとかw トヨタのミニ系EVのCpod
https://toyota.jp/cpod/index.html
1,716,000円だもんなあ
最高速度は60km/h
航続距離150km
bz4xがどのくらいのコスパ車になるか >>964
全固体電池は急速に充電できるって利便性が
ハイブリッドで運転中に勝手に充電してんじゃ
乗ってる側からしたら恩恵分からないな >>963
いやだからあなた金持ちなんでしょう？
貧乏人のためにどうするかとは考えないなら
ご自分でご自分ライフを楽しんだらいいじゃないですか？
脱炭素で貧乏人がどうなるのかとかは
お金持ってる人ができることでしょ
その気がないなら、どうぞご自分の金持ちライフをご満足に >>968
HVのバッテリー容量なんてBEVの1/10くらいだからなあ。
今年80万台以上BEV売るテスラに比べたら少ないだろうな。 >>972
貧乏人のバカより冷静を保ったフリをしてレスしながら自我が抑えられなくて突如噛みつく貴方みたいな人間が1番嫌いですよ 中国の10万～50万の格安電気自動車は
いつになったら日本に輸入されるの？ >>973
流石に首都圏とは全然ちゃうけど、俺は自分の現状に不満はあらへん。
で、何だかんだ言うて自分が住んでる地域の公共交通機関がある程度整ってたら、そんなこと言えるんやろな？とは思うけど。
貴方を批判するつもりは全く無いんやけど、一概には言われへんのとちゃうかなぁと思います。
難しい話ですね。今も色々考えてます(´・ω・`) >>981
何処の誰とも判らない俺を一番嫌って下さるだなんて。
光栄の極みです(´・ω・`) >>980
BEVって所謂EVって事？
ソレがHVの10倍も積んでいるの？
凄いんだね その通りだが日本には軽自動車があるから
そこだけ生き残るガラパゴス日本 >>978
ところがすでに実用化されてる安価なLiFePO4バッテリーが
６０℃に加熱すれば超急速充電できることが判明してな…
EVにおける全個体電池の優位性に陰りが見えてきた 一番意味がわからないのはこの手のスレで異様にEV反対してる馬鹿がな
別に2030年以降に全世界がEVシフトしてるかしてないかは関係なく
日本メーカーも現行のガソリン・ハイブリッド・水素と平行して安価なEVも開発しておいたらいいじゃないか？
仮に
2030年に全世界が全然EVなってなきゃそのままEV以外の日本の車売ればいいし
2030年に結構EV率高まってれば日本のメーカーもEV主力にして売ればいいじゃん
どっち転んでも日本が勝つる体勢を作っておけばいいわけ
一番最悪なのは日本だけEV準備が異様に遅れて日本が一人負けする事だろ？
なんでEVに異様に反対してる馬鹿が出てくるのかが不思議でならない 最も重要なのは、
5千万円が入ったバックを外部から見えないようにするための仕掛けがあるか否か。
猪瀬のような人もいるだろうから、メーカーは説明してあげたほうがいい。 >>989
ほう、そんなのあるんだ
その安価なLiFePO4バッテリーを
全固体電池に出来たら更に早くなったりしないのかな >>982
並行輸入ですでに上陸してるから
販売はもうすこし先だろうけど時間の問題だね >>988
個人的には軽自動車大好きですが、ガソリンあってこそですからねぇ。
OPECの動向もあり、まぁまぁ辛い現状の様で(´・ω・`) >>990
トヨタがEVや自動運転で大幅に遅れているから焦ってるんだろう。
だからトヨタ好きな人たちがEVなんて普及しない！と言ってるのだろうと思う。 >>982
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