【社会】北陸新幹線の環境アセス本調査、引き続き拒否 京都・南丹市美山の地区返答 [凜★]
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■京都新聞（2021年10月25日 12:02）
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/664464
北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸事業でルートに想定される京都府南丹市美山町田歌区は２４日、建設を担う鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）に、環境影響評価（アセスメント）の本調査を引き続き拒否すると伝えた。残土の処分策などを尋ねた質問状への８月の回答内容が極めて不十分で、不安が払拭（ふっしょく）されていないためという。
（以下省略、続きはリンク先でお願いします） >>942
米原ルートの方が税金2兆円安いのは無視？
しらさぎの便益は？
それから米原ルート乗り入れの数字がない。
乗り入れなら小浜厨も米原ルートで文句ないと言ってた。
あと、この数字、悪意満載だよ。
米原ルートの長さが今の在来線より4kmも長い50kmになってたり、
なぜか新しく造る米原乗り換えが、今の乗り換えより時間がかかる15分になってたり。
京都中心部や伏見を避ける前の公式が143kmなのに、140kmになってたり。
新参小浜厨だから知らないんだろうな。 東海道新幹線の開通当時の大卒の初任給は2万円
30年間給与が上がらなかった国だから、これかも上がるとは思えんが
価値は変わっていく >>942
米原ルートの方が税金2兆円安いのは無視？
しらさぎの便益は？
それから米原ルート乗り入れの数字がない。
乗り入れなら小浜厨も米原ルートで文句ないと言ってた。
あと、この数字、悪意満載だよ。
米原ルートの長さが今の在来線より4kmも長い50kmになってたり、
なぜか新しく造る米原乗り換えが、今の乗り換えより時間がかかる15分になってたり。
京都中心部や伏見を避ける前の公式が143kmなのに、140kmになってたり。
新参小浜厨だから知らないんだろうな。 >>951
誰に何を言ってるんだ？
米原ルートの方が税金2兆円安いのは無視？
しらさぎの便益は？
それから米原ルート乗り入れの数字は？
また汚いことするの？
あと、この数字、悪意満載だよ。
米原ルートの長さが今の在来線より4kmも長い50kmになってたり、
なぜか新しく造る米原乗り換えが、今の乗り換えより時間がかかる15分になってたり。
京都中心部や伏見を避ける前の公式が143kmなのに、140kmになってたり。
新参小浜厨だから知らないんだろうな。 うーん、サーバーがあまりに重くて、何回も書きこんでしまった。
小浜厨は誰になにをいってるんだ？ >>957
数字は大きく変わってるよ。
この小浜厨は新参だから、これまでの経緯を知らない。 美山地区って風光明媚なところじゃないの。
こんなところに新幹線って風景を汚すことになる。
どうせ新幹線の駅ができるわけでもないんだし
米原駅の準備工事がなされているのだから米原経由で十分。
あと、コーヒーが有名。
静かなところでのコーヒーってなぜか凄く美味しいんだよね。 >>957
どのみち、B/C1.05しかなかった小浜京都ルートはB/C≧1がみたせないから無理だよ。
京都中心部と伏見を避けることで、公式の143kmからさらに5〜6km延びてるだろうから、建設費も距離もさらに増えちゃったしね。
もちろん便益も低下。
さらに金沢ー敦賀間が建設費40%超増し。
利用客はコロナによるリモートの浸透で長期的に減少。 現世の人が計画し、中途半端に残すのは
負の財産を残すのと同じこと
計画したら完成させないと後世の人が迷惑する
後世の人が可愛そうだ、何も計画できない >>956
ルートが決まる以前の三日月知事ですら
米原乗り入れは現実的ではないと発言している
米原ルートのような全く可能性のない話を蒸し返すのは
非建設的な批判に他ならない >>962
借金を残す方が悪い。
次の世代の人達の税金の使い道は、次の世代の人達が決めるのがスジ。
今の世代、それも非公開の会議で密室で、
世論や危機的財政状況や環境保護を無視して
自民党PTが決めたルートだぞ。 >>963
決めるのは滋賀県知事じゃないから。
調査して決めること。
その小浜京都ルートに都合の悪い調査から逃げちゃったんだよ。
そして、新しく作る米原で乗り換え15分の悪意満載。 お前ら米原厨は真性のガチあたおかだぞ
鉄板でも伝説級の有名なキチガイだからむやみに触るなよ >>966
議論に負け出したら罵倒。嘘。強弁。レッテル貼り。
いつもの典型的小浜厨やんけww >>6
TVで観たわ 火事の時延焼しないよう対策してるって 米原ルートは合意面でのスキームでも無理
乗り換えや会社跨ぎも利用者に不便で敦賀乗り換えよりダメなルート
PTで選ばれなかったのは必然
このような可能性のなくなった過去の話を蒸し返して
未練がましくグチグチいっても時間の無駄 >>964
経済成長しないから
高いと思うだけ
東海道新幹線が開業当時の初任給2万円
今後、物価が上がれば工費も上がるが
完成してれば相対的に安くなる 従来は新幹線が通るとなると駅は無くても土地の買収があって、地元の土建屋にも何らかの仕事が下りてきて、何かしらいろいろ旨味があったんだよ。
これが大深度でシールド工法となると、まず土地の買収が無い。
工事は完全にゼネコンの支配下で行われるから、田舎の土方なんて工事に入れない。技術的にも入れる余地が無い。
となると、やはり静岡と同じなんだよね。
こういうやり方でカネを引っ張るしかないんだよ。 >>964
次世代へ効率の高いインフラを残すのは良い事だよ。 >>972
じゃあ、小浜京都ルートはB/C>1を大きく割り込んでるから、
効率の悪い事業として却下だねw >>968
工事するところはこの写真のような風致地区なの？
そんなに狭い自治体なの？ >>938
不可能なことばっかり並べ立てて楽しいのか米原虫は NTTのように長距離会社(新幹線)は全国1社でよかった。 環境問題に財政問題
ルートは合意されたとはいえ、京都府内区間は本当に難航しそうだね >>980
世論も小浜京都ルートに反対が多数派。
世論も財政も環境も無視して
政治が暴走 >>971
＞となると、やはり静岡と同じなんだよね。
＞こういうやり方でカネを引っ張るしかないんだよ。
小浜厨は静岡も美山も金目だというわけだ。 小浜は関電や日本電源の原発負担先
静岡は中電の原発負担先 >>984
多分東京からひかりで米原経由福井とかのルートをまれに使う奴じゃない？ どのみち、もともとB/Cが1.05しかなかった小浜京都ルートはB/C≧1がみたせないから無理だよ。
京都中心部と伏見を避けることで、公式の143kmからさらに5〜6km延びてるだろうから、建設費も距離もさらに増えちゃったしね。
もちろん便益も低下。
さらに金沢ー敦賀間が建設費40%超増し。
利用客はコロナによるリモートの浸透で長期的に減少。 >>969
あれえ、東京ー富山間で会社跨ぎしてるんですけど？ >>969
あれえ、
小浜に我田引鉄2兆円は忘れちゃったの？
◯米原ルートのメリット
九州新幹線全線を上回る2兆円の建設費≒税金削減
名古屋、東海道新幹線、リニア沿線を結ぶしらさぎの利便性
京都の環境保護
京都と国の財政破綻危機回避
B/C>1確保
大阪の府民税の浪費2000億円削減も追加で。 小浜京都ルート見たいな
絶対採算取れない赤字路線
悪いこと言わないからやめとけって >>989
北陸新幹線全通後、採算が取れなくなるのは、
敦賀〜米原と、近江塩津〜堅田かな。
北陸新幹線は、路線自体黒字になるので、
その範囲で使用料を払い続けるだけ。 米原ルートが1番マシだけど、そもそも金沢までで十分だったな。 >>990
JRへの貸付料なんて、3兆円の建設費の金利分の支払いぐらいにしかならない。
元本3兆円は現役世代や子孫に回す借金のツケだよ。
日本は酷い財政赤字で、毎年赤字国債を大量発行して借金して予算組んでることをお忘れなく。 >>993
ほんま者のバカだな
経済成長も賃金アップも無い
日本を想定(願望かな？)で物事を考えてる
究極の売国奴だな
あ！チョンコかチャンか >>992
>米原ルートが1番マシだけど、そもそも金沢までで十分だったな。
JR東海が未だ乗り入れを認めず乗り換え必須の米原ルートこそ最悪だろw
金沢までで十分なら東海道新幹線も名古屋までで十分だな。 >>981
> 世論も小浜京都ルートに反対が多数派。
じゃあ米原ルート反対派はもっと多いな。
だから採用されなかったんだけどw >>977
我田引鉄の名古屋民ですからw
北陸中共新幹線を作りたいのだったらJR東海が自腹で作ればいいだけ。
なのにJR東海はリニア開通後の乗り入れすら認めていないというw >>964
>今の世代、それも非公開の会議で密室で、
>世論や危機的財政状況や環境保護を無視して
>自民党PTが決めたルートだぞ。
じゃあ米原ルートは国民投票で決めるしかないなw >>961
>どのみち、B/C1.05しかなかった小浜京都ルートはB/C≧1がみたせないから無理だよ。
どのみち、B/Cなんて気にしなくていい。
事業期間50年で社会金利4%とかの無理ゲー仕様。
これを現実と実態に合わせて
事業期間100年、社会金利0%にするだけでB/Cは4倍に跳ね上がる。
東京のバカ官僚の催眠術にいつまでかかり続けるつもり？w >>947
> 敦賀まで新快速来てるんだし、新幹線なんぞ全く必要なし。
じゃあ東海道新幹線も新横浜から快速に乗り継ぎましょうねw このスレッドは１０００を超えました。
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