【自動車】ホンダが軽オープンスポーツカー「S660」の再販を決定 650台を追加生産 [自治郎★]
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本田技研工業は2021年11月1日、注文受け付けを終了していた軽乗用車「S660」を、650台の数量限定で追加販売すると発表した。
■顧客からの要望を受けて追加生産を決定
ホンダS660は、2015年4月に発売された軽規格のオープンスポーツカーである。2021年3月に、翌2022年3月をもって生産終了となることが発表されたが、その直後から注文が殺到。ホンダの想定を大きく上回る早さで完売となったという。
今回の追加販売は、早期の完売によりS660を購入できなかった顧客などから寄せられた要望に応えるかたちで決定したもので、カタログモデルだった「α（アルファ）」「β（ベータ）」の2タイプを追加生産。台数は一部部品の供給量制限により、既述の通り650台のみとなる。
販売に際しては、600台の注文を一部販売店で受け付け、残りの50台は専用ウェブサイトからの申し込みによる抽選販売とするという。このうち販売店でのオーダーについては、前回の受注終了時に商談途中だった顧客を優先して受け付けるとしている。
一方、抽選販売の申し込みは2021年11月12日から同年12月5日までの期間限定で受け付け、結果は12月15日にウェブサイトのLIVE配信で発表する予定となっている。
価格はαが232万1000円、βが203万1700円。ともに同価格で6段MT仕様とCVT仕様が用意される。（webCG）
2021.11.01
https://www.webcg.net/articles/-/45337
S660α
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/4/730wm/img_b40d6577e6f9c6b1e8eed11b31c77fef304883.jpg
S660β
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/7/730wm/img_477481fa5fda6fdaf20cdc949ee206ba300787.jpg >>5
そんなに売れないんだよ
止めるというと売れてしまうw 登り坂でちんたら走ってたから俺のコンパクトカー、６年落ちのデミオディーゼルでぶっちぎってやったわ
スポーツカーの癖にトロイ圭 650台かあ
中古がメチャ高騰してるからなあ
予約殺到で買えんだろうな 本当にぎりぎりで駆け込むよね
日本人は馬鹿なのかなｗ 車への興味と知能指数って、負の相関関係って知ってた？
低知能低学歴ほど車が好きで、高知能高学歴ほど車に興味が無いんだって
そういえば、東大生が車の話をしているのって聞いたことがないよね 何でここまで小さくしたんだろ、日本人は全員小人か 閉所嫌いにはあり得ん狭さ >>1
化石燃料気化 内燃爆発系は要らない
電子装備蓄電EV方に即時改変すべき
中国なら3ヶ月でやる
安全試験・届出申請は知らない
4輪独立駆動モーター 60KWh搭載ぐらいで 650台なのはきっと故アイルトンセナのPPが65だったことに由来しそう 販売時に、1年間は転売禁止という契約をさせられるだろうね >>1
ガソリンエンジン売りつけといて、『エンジンから撤退するから修理に部品供給ムリポ』まで読んだ･･･ 転売ヤーとはちょっと違うけどS660中古が300万とかになってるから中古車屋ザマァ このサイズで
800ccなら買うかもな
リミッターなしで高速走る どうせやるなら復刻まではいかないまでももっとデザイレトロにすればいいのに
今風のデザインじゃつまらん 誠につまらん そうか名前がS660っスか
軽Sとか呼んでたっスw 快適性はゼロだけどセカンドカーとして欲しいような車 要らねンだわ
市場が求めてンのはS2000後継なンだわ オーバーフェンダーで車幅を稼いで無理やり
普通車で登録してた変態さんがいたな。意外といいぞ誰か真似しろ。 >>63
費用対効果ってやつよ
300万の車に150万の改造費とか道楽よ コペンも初代のデザインでFRかMRにしときゃ超名車になったんだけどなー
惜しいなーあいつ オープンカーじゃなければ欲しいんだが。
屋根付きガレージが無ければ結局付けっぱなしだし。 俺の愛車の５MT２シーターミッドシップ４WDの新型造れよ コンセプトは好きだけど、この車を買うなら中古の初代コペンを選ぶかな (´･ω･｀) 自動車大学校の卒業制作じゃないんだからさぁ
まじめに車作りしろよ >>6
港にかかる橋を走ったら、防護壁で海が見えねぇ
ワンボックスカーだと綺麗に見えるんだけどね 黄色買って白ナンバー付けてるアホ見ると煽りたくなるわ 乗らずに大事に管理手入れしていれば20年たてば価値が2倍になるやろ
ガソリン車が走れる環境が残っていればだけど
まあ海外の金持ちが損しない値段で引き取ってくれるしな >>75
コペンも乗ったけど、コペンはただのKカー
ミラとかに乗ってるのと同じだよ 600台そこそこで採算取れるのか？
どうせ第三弾も確定路線なんだろ 重いよな
スズキのアルトやダイハツのミライースに走り負けしそうだわ >>85
べつに黄色ナンバーで走ってるけど、こないだ高速でBMWが煽ってきた
BMWなんだから、Kカーなんかスルーしとけば良いのにね^^
笑ってしまった 安いからという理由で軽自動車買うやつは理解できるがこれは理解できん >>8
毎年ファイナルエディション商法でいけばいいのにww >>74
この後に最終限定ファイナルモデルが10台出るよ >>87
でも初代コペンはデザインが秀逸だからさ、
乗り心地はどーでもいーのさ (´･ω･｀) おまいらは知らんだろうが、S660は四輪のバイクって感じだぜ
DUCATIに乗れればそれが一番なんだろうけど、まぁそういうこった なんで660台じゃないんだよ
プレリュードもはやく出せよ 大きな国道で並んで走ると怖いな、小さ過ぎて。
コペンより存在感ないよ。 >>19
おちこぼれ東大卒のクズしっているが
アバルト124とbmw324２台持ちしてやがるよ あれ、355だつけか、ツードアクーペのブサイクなやつ スポーツカーだろうが所詮は軽wwwwwww
黄色いナンバープレートぶら下げた軽wwwwwwwwwwww
男で軽wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぎゃーはっはっはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新車でキレイに保管したら10年後20年後に凄い金額で売れるよこれ。 >>1
格好良くない
やっぱりカプチーノは名車だった 初代コペンはこの手の車で唯一の4気筒やぞ
デザインだけだと思うなよ クルマを何十年も保管して
売るとか非効率すぎてアホらしい
株式でいいだろ... バラードスポーツCR-Xみたいな車を軽で作ってCR-Sとして売れば良いのに。 軽のオープンといえばコペンでしょ!?
あとから出てきたのに人気あるやん…
走りに関しては、どっちが評価が高いん？ やっぱりカプチーノがかっこエエな
スポーツカーは流線型やでな 金はあるけど仕事がねーんだわ
買物するにもケチクサクなる これ一回り大きくしてロードスターと張り合う車にするきは無いのかな？
結構団塊相手に行けそうな気がするんだが 軽自動車に230万円とかもうねw
ヤリスクロスとかの方が安いんじゃね？w 保管場所があるなら投機目的で買ってもいいかもね。
ナンバー取って乗っちゃったらそれなりになっちゃうと思うけど。 >>70
あれはあれで楽しいぞ。
100馬力キットが割と安く有るから160万位でミニサーキットで腕さえ有ればコンパクトカー相手なら結構いい勝負するからなw >>96
FIATみたいに殆ど何も変わってない特別限定車商法でもいいかもなw 生産方式が変わったのかな。俺が期間工やってた時は600台なんて1日だったけど。24時間で1200〜1300台作ってたけどな。
いつから車とバイクが貴重品になったんだろ。 >>82
排気量6600で660馬力のNA
すげー欲しい。絶対買えない値段になりそうだが 抽選なのに某ジャーナリストYouTuberはまた必ず当選するんだろ >>101
屋根だけで10万円位するから買うのためらう人多そう だけど10年乗っても最終型ならリセール良さそうだしな >>104
これも逃して仕方無しにプレミア価格中古買った後にグランドフィナーレエデションがw 事故ったら死ぬAZ-1よりはいいな
俺も横転していなければ大丈夫だった 軽でこのスポーティなデザインはちょい気恥ずかしいよね
コペンは清くかわいさに寄せてるのがいい >>71
日本てあんまオープンにしない割には、軽~小型スポーツ系はオープン好きよね
自分で乗ってたこともあるからオープンの良さも分かるけど、剛性や重量面で不利だし、
屋根部分も厚くなる場合があるから軽だと余計に狭くなるし >>114
初代コペンはいいよな
欲しいんだけどMTがもうない これのモデューロxを持ってたけど売ってしまったよ
300万オーバーの買取だった
つかさお前らちょっと前ならディーラーで普通に注文出来て値引きまでしてくれて買えた時に買わないで販売停止になった途端に買いに走るのやめてくれよ
プレミアついた車なんか怖くて乗れないよ
あとバージョンZをディーラーから引き取って即、中古屋に売り飛ばすとかさ止めようよ。。。マジで CIVICが販売中止になりそうで怖い
欲しいんだけど金が無い 小さ過ぎるんだよ。s1000で軽サイズの制約を外してデザインをもう少しだけ伸びやかにすれば国内外で爆売れしたのに。 家に10台くらい四輪を置けるなら欲しい。
CVTが良いらしいね。 だれかこれにGTRのエンジンぶちこんで
６６０馬力ってやってほしい >>163
いやいや
またプレミア転売狙いだらけになるよｗ ワンボックス構想だった
ミゼット3、東モのまま出してほしかったなあ オープンカーだろうがスポーツカーだろうが軽は軽
しょせんは軽
軽とかもうね
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ そういえばＮＳＸラスト限定20台スペシャル仕様の即売とか完売のニュース来ないけど売れなかったんか まあこれで軽スポーツの潜在的ニーズは十二分にあるのは判明したのだから次は軽規格でEV-STERを出す土壌は十二分に出来たと言える
軽規格BEV
走行距離200km以上
価格は400万円台、補助金込みで350万円くらい
リアドライブ又はAWD
オープン2シーター
で出して貰えればディーラーで買いますのでホンダさん宜しくです
つか軽規格でスポーツカーのニーズがあるのがわかってるのに他社はどうするのよ。。。特にスズキ
カプチーノ後継を待ってる人はかなり居ると思うよ たまに見かけるけど、実用性ゼロだから
走るのを楽しむなら自転車のほうが健康的だわ どうせ直系じゃないディーラーの横流しで手に入んない アラブだかどっかで2代目CR−Xの新車がでてきたそうな 軽のスポーツカーはカプチーノと決まってるわ
コペン？不細工はスポーツカーちゃうわ >>173
高すぎるんだよ
1500万程度ならもっと売れた 軽もオープンもいりません
それならプレリュードを再販してください 軽でこのデザインで200万超えww
時代も変わったなぁ >>163
もともと納期が長すぎて中古高いからなS660
650大追加されたくらいでプレミアは変わらんわ これじゃなくホンダS600の復刻版やってくれ。排気量は６６０でいいから。 >>157
DQNは120回ローンでアルヴェルやベーエムを買うんだぜ
金がない？甘ったれるな
お前も見習えよ 低学歴の低知能の特徴
1、軽四
2、希望ナンバー
3、軽四白ナンバー
4、字光式ナンバー
5、煩いマフラー
6、シャコタン
２つ当てはまる奴はだいたい低学歴の低知能
３つ以上当てはまる奴はほぼ低学歴の低知能 ビートとカプチーノの一騎討ちしてほしい
もちろん勝者はカプチーノだ 他のスズキとかスバルとか三菱も似たの出せばいいのにね
無理にターボとかいらんしね 俺は1台持つなら軽はないと思ってるけど、2台持つ余裕があるならこれは欲しいと思う
楽しそうだな・・実用性はほとんどないので他にもう1台車がいるけれど 還暦の親父が子供が全員独立したからってオープンカー乗りたいとか言い出して
買ってきたのがレクサスLC500だった。これ1500万以上するんだよねビックリしたわ。。 ホンダのＺ360をガワそのままで今の軽仕様出だしてくれないかなぁ >>202
ダウンサイジングまっしぐらのこのご時世、V8エンジンいいな 日本、世界一投資してもらえない国だった
｢北朝鮮より下の196位｣というヤバい実態
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cb7e779079ffc1cbb18d1d0cd205d33fb14a0d2
日本さぁ、素晴らしい国じゃなかったのかよ？これはどういうことだい？ >>1
アクティタイプR SEX-3 出してくれたら速攻買う リセールバリューむっちゃいいんだろうな。古くなるほどに良さそう。 リセールバリューむっちゃいいんだろうな。古くなるほどに良さそう。 欲しい乗りたい。
が、182cm100kgだと乗るのに5分くらい掛かるねん。。。 >>209
どっかのサイトで外人がめっちゃ欲しいけど小さすぎる言ってたな 軽自動車のS660は200万円らしいが
車重たったの970kgスイフトスポーツベースグレードが
総額230万円も出せば新車で200馬力化できるという事実 困るなー・・・こういう事されると乗らんけど所有欲が・・・ S660は知らないけどMR-Sってオープンカーに乗ってた。
幌の開閉がハンドパワーだったので渋滞した山手トンネルは地獄だった >>63
それ走っているのを見たな、デカい羽付けてデカいタイヤ履いてたよ。
でも、どう見ても重量増えてノーマルより遅いだろう
SDガンダムって言うのかな？ミニガンダムみたいで、あれはあれで楽しそう バイクエンジン積んだ車をホンダ純正で出せば面白いが、作っても売れないんだろうなぁw >>213
バイク乗りなめんな
トンネルで前方のディーゼルトラックの
くせー排ガス吸い込みまくりだぜ なんで販売中止になったとたんに売れまくるんだろね
ほんとうはこんな車乗りたくないんだろ
乗りたくないけど中止になると価値が出そうだから買っとこうてことだろな
性根が卑しすぎるわ スポーティーセダン乗っている身からすればゴキブリがチョロチョロウザいと感じる 運転席を中央にして一人乗りにしてくれたら買う
それぐらいしてこその再販だろ 買えれば一年経ってもほとんど買った値段ぐらいで売れるんじゃないか？
もちろん大きな傷凹みが無くて >>199
全く売れないから絶対にやらないよ。
S660も月販数台しか売れないから生産中止になったのだから。
土屋圭一が出張ってもご苦労さんとしか言えないだろ。 古い世代のプラットフォーム使い安全性も最低レベルの車とかよく買うよな
こんなの普通自動車に追突されたら即死レベルじゃん s660は、そこそこ走っているのを見るよね。カートみたいで楽しそう。 レブまで回して遅いのは現在のトルク特性のエンジンに対応してないだけで、ホンダ特有のトルクバンドを繋げる走り方をしていたらレブまで回す必要もないし、サーキットでもレブまで回すとタイムが落ちる。
何が言いたいのかというと、回せば速いぜー！ヒャッハー！の時代はとっくに終わってる。
もうひとつ、数分で特性掴めない人は何の車、バイクもだけど何乗っても他人より遅い
そしてFDは20年とか前にFCのモデルハウスで雨さん？がよいしょしていたけど、芋ロータリーはボディ変えても芋は芋で産廃物でしかない。雨宮が持ち上げてたから
落花生と勘違いして買った八街人は悲惨だわな
FDはおせーし、曲がることは曲がるけどそこから踏むと他の車よりトラクション無くてスピンしちゃううんこ車
カーブしかない峠？やらサーキット？を、家庭するならFDよりs660が速いよ？
立ち上がりで瞬殺されるけどね。それはパワー差であってカーブのトラクションはs660のほうが上 >>220
ワインディングじゃ煽られまくるぞw
そもそもスポーティセダンってアルテッツァ以降ロクなのない
にしても、ちょっと前無限フルで中古で５００万超えてたが
買った奴、新車で300万で買えるようになったらショックだな
まぁ軽に500万出して惜しくない奴にとっちゃ端金かw >>229
そりゃミッドシップなんだから当たり前
コーナリング中のトラクションならMR2だってフェイロだって
RX-7よりあるわw 速いかどうかは別として S2000の再販はしないんだよなw
これで察するべきなんだ
660は言っちゃ悪いがゴミだ >>234
S2000は海外でやたら評価高くて
一時期デザイン真似した車よくあったな 性能を使いきれて燃費もいいのが良いんだろうな
スズキはカプチーノはよ >>229
すごい早口で言ってそう
パワー無いのにあんな太いタイヤ履いてるから何事も起きなすぎて退屈なんや
絶対的に遅いんだからもっとゆるく作ればええのに まあ完全に実用性無視の割り切った大きな玩具だからなそんなには売れんだろうし手に入らないとなったら欲しくなるのも分からんではないな 投資目的言ったって軽なんてたかが知れてるからな直ぐに転売するってなら有りだろうけど直ぐに転売して儲かるって事はエンドユーザーは確実に居るわけで >>85
どんな車でも煽るアホ見ると煽りたくなるわ 自分の経験だけで限定するならこれに乗ってる人にまともな人は居ないと思ってる これ木曜日の朝イチに行っても注文できないのかな
ホンダカーズグーグルマップで見たら火曜日水曜日休みらしくてすごいモヤモヤする
どうしてもほしい
最近YouTube見てたらもう悲しくなるくらい欲しくなった 高速道路での渋滞の最後尾にいて前に大型トラック
後ろから大型トラックが突っ込んで来たら… >>1
価格からして
250万個の普通車
軽を名乗るなンゴ >>42
何いってんの？
転売屋は仕入れができて喜んでる
抽選ということは申込みをすればするほど売れる
名義貸しとか探させて登録即転売未使用車で高値販売 まあスレでも散々ガイシュツと思うけどさｗ
そこは660台じゃないんだｗ 650台ですか。いいけどさあ。
この車ね、出たときから２ちょんでは真正面から
自称愛国者ネトウヨどもがブヒブヒとdisってるけど
普通に面白いと思うけどなあ。だって見ていて面白いじゃん。
直接的に褒めるのがアレならヒネクレモノの２ちょん風に
「一周まわって面白い」といってもいいけどさ。
軽なのにスポーツカー、軽なのにオープンカー。
そういう顛倒っていうか逆転というかさ
意外観というか異化というかギャップ萌えというか
カブいているところがね、カッコイイと思うけなあ。
盆栽はね、大樹のミニチュアのようでいて
それそのものに重大な価値と美しさがあるんだよ。
狭い茶室に広大な世界が凝縮されているように。
…それとはちょっと違うかｗ まあいいけどｗｗｗ
少なくともこのスレで嬉々としてdisってる
エンスー気取りのネトウヨくんたちのビヘイビアは
到底美しいともカッコいいとも思えないなあ。
なんつーの？ 即物的にデカい車や高い車がカッコいいとか思ってる？
まあ確かに建機や商用車もカッコいいとは思うけどｗｗｗ >>173
国内向け30台は、余裕で予約開始前に完売したよ。 近所にこの黄緑のやつ停まってるわ
そんなに人気だったんか ほぼバイク代わりのガジェットなんだから
車としての実用性やコスパを求めたり
ネット民に有りがちな
トヨタ以外は車じゃない
ブランドが大事
車の所有にステータスを感じる
って人からは、ゴミ以外の何にも見えんから気にしなくて良いのにな。 受注を受けてキャンセルになったのが600件相当居るってんだから
転売ヤー以外は歓迎すべき、市場価格対策だわな😁 安いからガレージある奴は一台買って30年保管しておくと
5000万くらいにはなる NSXといい、転売屋相手のゲーム機みたいな売り方だなｗ >>6
残念ながら対向自転車ねーちゃんのパンツが見えるほどではない S2000の顔が好きなんだがホンダであの顔はもう見れないだろうな >>262
すごいな
金のあるとこにはあるんだねえ
つか、予約開始前に完売ってなんだ
ちゃんと欲しかった人は出来レースにヤキモキさせられただけの噛ませ犬だったってこと？ >>272
その頃には、補修パーツが手に入らなくて、大した値段にはならんよ。
typeRシビックは、不稼働でも300万で売れることは有ったが、中国市場での需要は特殊な事情。 軽というのもあるが、ボタンひとつでオープンに出来ない時点で選択肢に入らん。 ビートとブルドックとサイバーCR–X、そのままのデザインで出して欲しい >>279
なるほどね
確実に美味しい話ってないよね ホンダは好きじゃ無いけどこの車はちょっと欲しい。
ビートくらいあっさりしてる方が好みだけど。 次のNSXもS〇〇もEVなのは間違い無いからな
S2000新車で買わなかったのはミスった この車はいいが、軽としては高すぎる。
シビックのような１００万円程度の車を販売したらどうか？ >>277
既存オーナーや好事家優先に先行予約受け付けたから、そこでもうほぼ完売して
正式開始時にはキャンセル待ちを申し込むぐらいだったな。 初代NSX、S2000はホンダのガソリン車の頂点だよな 近所のディーラーで350万ぐらいの値段つけて売ってたぞwww 屋根の開閉、手動か
デルソルみたいなの想像したのに >>289
俺も試乗したけど
頭がロールバー(?)に当たってたわ
屋根閉めて乗れん ロードスター買えない層が乗る悲しいオープンスポーツのイメージしかない 今は売れるのは軽ばかり
スポーツカーは昔からどこのメーカーでも売れないというか台数が稼げない
軽でスポーティで200万なら案外というか売れるだろこれ >>301
大して売れなかったから排ガス規制に対応させずに生産終了を決めたんじゃないの？
ダイハツのコペンは頑張ってると思う。 顔がでかい女がコレ乗っててバックミラー見るのがいやだったｗｗｗ S660乗りたくて発売したばかりの頃に試乗しに行ったら座高高すぎて乗れなかったw コストが掛かる割に売れないんだよな
FFのままで電動ルーフに皮だけ変えたコペンがギリギリ採算に乗るレベルなんだろうね S1000とか噂だけだったけど、EVオープンスポーツとか出すんじゃないかと期待してるんだよな。
軽量のオープン2シータならバッテリーは大きいの積めるし、EVのトルクはスポーツと相性良いと思うんだよ。 軽でオープンでスポーツカー
貧乏くさい。
なんで軽？それでスポーツって無理ある。 ECUイジるだけで100馬力くらいになるしほんと楽しいのよなこれ。 2代目ステップワゴンスパーダを復活させてほしい
メッキギラギラの今どきのミニバンにはないシンプルさが良い ビートは昔バブルの頃にセカンドカーとして乗ってたけど運転してて楽しい車だったわ
荷物がほとんど積めないから実用性はなかったけどS660はもっと実用性ないんだろうな >>313
動力性能はともかく運動性能はスポーツカーのそれだと思う >>199
スバルの軽オープンカーなら今でも乗ってるわ
SC付いててそこそこ速いし後部座席が荷物置き場やルーフ置けて便利 そんなことより1100万で買った俺のF355
買ったショップから1600万で売ってくれって言われてんだよただの自慢だよ デザイン好みなんだけど軽じゃねえ・・・
もう少し大きくしてよ いざ清算するって言ったらキャンセルするんだろこいつら同棲 飛ばすやつが出るからもうスポーツカー擬き作るのやめろよ ゴールドウイングの126ｐｓ1.8リッター水平対向6気筒エンジン積んでほしい 興味なかったけどこれ見てやられた。屋根の付いたバイクみたいな感じがするね。いつか乗ってみたい
https://youtu.be/74hVFECiVw0?t=1170 最終的な生産台数って、Ｅ−ＰＰ１と同じくらいなんだよね
お客様の数って、結局このくらいだったと >>300
5月末までの登録でしか売れんから、生産は前倒しで売り切り終了。
追加の部品発注は無しで、治具もスクラップにするから終わりだよ。 ダサいけどなあ。乗ってるの見るとちょっと笑っちゃうんだけど。隣乗せられる女も嫌でしょｗ >>314
CITYは東南アジア向けだけど、もう3ナンバー枠に車体拡大して値段もRS290万円越えてるから、国内に持ってきたら+50万円でシビックと同じ値段になるね。 代わりにロータス エミーラが受注開始したから、お前ら買えば良いのに😁
3000万円前後だけど。 ラストモデルと思って買ったリーマンがいたが。
自慢してたがショックだろうな。 >>5
車体の規格変更に伴い対応するのに設計変更が必要になったからコストが回収できない アクティが売れなかったのが最大の原因だろう
どっちも売れず外部委託生産に限界で泣きつかれて完全子会社化
今度は四輪事業悪化で整理対象になっただけやで S660はいまいちだな
結局、軽自動車のエンジンとトランスミッションでは貧弱過ぎる
せめてフィットやシビックのエンジンやトランスミッションを流用したスポーツカーじゃないと実用的とは言えない >>344
競合他社のような廉売がほとんど無かった（無くなった）
あとガスケット抜けと N-BOXの良い奴と値段変わらないのね
あっちが高過ぎなのかｗ >>341
どうせプレミアつくでしょ
こんなエンジン車はもう作らんだろうし NBOXを普通にセダン化でもすりゃ受け皿となんだろに
アルトと丸かぶりか あーあ、しかたなくコペン買ったやつが悔しがるだろうな 画像だとまだ良く見えるけど外で実際走ってるの見たらちっちゃくておもちゃみたいだった >>346
ビートでさえハンドリングのダイレクト感クイック感は最高だったぞ
動力性能は全然だったけどw なんだかんだ軽は見下されて煽られやすい
エンジンが軽トラ、音が雑音回す楽しみは無い
コーナリングがオンザレール過ぎてつまらない
軽枠で頑張ってるのは分かるがやはり色々無理がある
河口まなぶの動画に騙されて買ったけど半年で売った 40歳越したら、乗れないなあ。
欲しいんだけどさ。おとなしくジムニーにでもするよ。 >>359
ジムニー() 小汚い貧乏爺しか乗ってないアレなｗ >>86
乗らなくても痛むところは痛むから維持費と保管費考えたらどんなんだか 限定商法なんかね
ガレージにスペース余ってんなら買っても良いと思う
30年後には価値でてくるんじゃねーかな >>363
プレミアが付いてたり、リフレッシュメンテナンス済みかレストア品になるから、中古で買えても、良いのは500万ぐらいするかもねぐらいな品薄かな。 >>364
今後30年間のインフレに追いつけるの？それ >>364
来年の法規制対応が出来ないので、普通にモデルアウトするだけだよ。 事故ったら死にそうに見えるけどその辺は大丈夫なの？ >>374
軽の安全性なんてどれも似たり寄ったりだぞ >>356
フラフラ無駄な動きする車が好きならMRなんて乗っちゃ駄目だよ 屋根付きシャッター付きの車庫で
温度湿度管理して保存すれば
10数年後にはお宝になるな フォードRS200やロータスと違って、ヒストリーカーとしての価値は無いから、過剰な期待は禁物のガジェットだけどな。 >>377
ホンダ車は錆に弱いイメージあるけど
今はもう大丈夫なのかな？
トヨタの古い車は良く残ってるけど
ホンダの古い車ってあんまり見ないよね？ >>382
初代フィット、オデッセイ、ステップワゴンよく見るからホンダ車買った。 >>167
それに近いのはある
カプチーノにFDのロータリーエンジン載せたり 寒すぎてバイクツーリング出来ない日に代わりに乗りたい >>382
防錆処理しない限り、どの車も錆びるよ。
選択制にしたから、ケチった人の放置車から錆びたのが、ネットでクレーム挙げてるんでしょ。
オープンカーを買うなら、別途でシール処理もカスタムショップに委託する。 >>382
海岸近くに住んでいるけど、13年もののステップワゴンは無問題 >>384
ロータリーは６万キロ毎にエンジン降ろしてオーバーホールする必要が有るんやでー >>379
ロドスタ良いね
ただエンジンがミッドシップってのが良かったんで 不定期に限定数量販売しろ
終了詐欺で
3年くらいはだませるぞｗ 乗り物好きは 気をつけないと
トヨタとホンダは
中国関連で〆られるぜ？ しょせんは軽だし
パワーウェイトレシオ的にも125ｃｃのスクーターと変わらない動力性能 噂のあったS1000を待っていたんだが結局出ずじまい
試乗もしてサイン寸前まで交渉しても最終的にはリュック２つ乗せられる収納がないことに購入を断念したわ
昔AW 11乗っていて凄く楽しかったから買いたかったが、収納が無さすぎる
結局今はスイスポ買って楽しんでる
今からでも待ってるよS1000 >>36
FRとMR
フルオープンとタルガ
乗り出し330万と250万
1.5lと0.66l
趣味車なので、コペンとなら兎も角、維持費と80万突っ込むかで迷う方以外あまり居ないと思う、〇〇乗りたいで選ぶ車 これの白ナンバー見ると痛くなってくるね
カワイソスとしか思えんけど、自己愛性虚飾症候群発症した
若作り爺さんの「俺ってカッケー」アピール
あ、ヤングで甘々のギャルちゃん乗るのは構わんよ
可愛く乗るのはヲヂさん許すわ >>392
新規制が有るから、来年の5月以降は新車販売出来ないけどな😁
それとも、ホンダ四輪をバックヤードビルダーだと思ってんの？ そこは車の名前にちなんで660台だろうが！あと10台頑張れなかったの？ >>362
商法的には 日本で出尽くした感はあるなw >>399
ｗｗｗ
3年騙し商法は頓挫か
だんだん携帯電話縛りみたいになってきてるなぁ 自動車業界も… >>4
10台分は得意先とか特別な顧客向けじゃね。 232万円・・・
昔のユーノスロードスターよりも高いよね。 >>41
実は大した事ない割に値段が高い
あまりにも窮屈なのとエンジンがクソなのが原因
MR軽にこだわるのでなければロードスターを薦める
MR軽ならビートの方が良車 FFしか乗ったことない人は可哀想
パワーだけでは語れない自動車の本当の面白さを知らないし、もう今後乗れることはない。 パワーが欲しいならHKSがスーチャーやターボ出してるよね >>405
ロードスターから乗り換え(買い増し)たけど
比べられるものじゃ無いよ
全然違うもの、それぞれの楽しさがある。
軽自動車である事は最大の魅力
ビートも所有してたけど登り坂がキツい。
ロードスターと比べるのは86かMR-2 これは上がるだろうな
10年寝かせとけば、確実に２倍にはなるから、お前ら10台買っときなさい FR車は今後も出る可能性があるけどMRはどうかな？
国産じゃもう永遠に出ない気がする。
FRとMRもまたハンドリングは違う。
ほんと楽しい。 >>19
医者が小金持つと外車乗ってるけどそれは？
結局みんな金欠なんだわ >>109
海外需要が少なく、抑も大柄な人は乗りづらいので
r34とか80スープラにはならない S660にビートのような期待感や高揚感を感じないんだよなぁ
Nシリーズの出来がいいからS660が見劣りするのかもね 半導体不足と中国のマグネシウム生産が停電で
規制されているから納車は1年以上とか
かなり遅くなるだろう 値上げして予約受注生産すればいいのにね。
そうすればまとめて製造出来て製造コスト抑えられつんじゃないの？
納期なんて長くなっても予約するくらいの購入希望者だし。 >>381
わかるｗ
S660見るとマリオカート８(DX)の「スーパースター」思い出す。 S660ネオクラシックがイタリアンスーパーカーデザインでなかなかよろしい >>426
法規制に対応できなくなったからあまり時間かかるとまずいんじゃないの ビルトインガレージに飾る観賞用に買う
↓
５年後に500万円で売る
10年後に1,000万円で売る
20年後に2,000万円で売る
30年後に3,000万円で売る 100台くらいしか作られなかったスカイラインって昔なかったっけ？なんの意図であの台数だったんだろうか >>432
なんの意図もくそもオイルショックで売れなかっただけ。 >>433ありがとう
その時代の車なんだね、買って売らずに所持してた人は今売れば家買えるんじゃないの？ 丸っこい軽オープンが欲しい
あんな角張ったガンダムは要らん とうとう再販商法に手を染め始めたか
初代デルソルはよ >>395
スペックオタクですね
スバル好きでしょう あのビートみたいなやつはS660って言うんだったんだ 乗ったことないけど運転はおもしろいだろうね
軽いしローアングルで異次元の楽しさだろう
横に乗る人はきついだろう >>5
この手のスポーツタイプは継続だと売れない
市場が狭いからすぐに頭うちになる
だから様子見ながら不定期で売る事で
ある程度の生産が見込める >>444
S660のオーナーに「カッコいいですね、このビート」
と言って反応を見てみたいｗ >>445
軽いけどパワー無いからそれなりだよ
楽しいけどね >>445
初デートで彼氏にこれ横付けされた女の人は地獄だろうね
これ乗せられるくらいなら百歩譲ってボロボロの型落ちワゴンRでいい…って思いそう 軽のスポーツカー買うくらいなら、バイクの方が安いし楽しいし。 お前等でも手の届くの夢のオープンカーだね
これで彼女乗せて海岸沿いの道を走るのが
お前等に相応しい夢だな 試乗して腰やりそうになった思い出ｗｗｗ
おっちゃんにはマジもんのスポーツカーポジションはきついなぁｗｗ >>451
納車いつ？
俺は今年1月に契約して3月末に納車だった。 どうせなら最新のNONEのエンジン載せてやればいいんじゃない 電気自動車にして再販すれば
でっかいおもちゃみたいでガキが喜びそう >>454
MR車は男のロマン
女など乗せる車じゃ無いよ ミッドシップに乗ったことがないお前らは
FFのグニャグニャハンドリングで一生グニャグニャしとけ >>19
つまりフェラーリに乗ってた三木谷とか堀江とか
テスラを作ってるイーロン・マスクとかは低知能低学歴だな >>413
しかも日本の軽自動車は欧米の安全基準クリアできないので
輸出しても乗れないというｗ >>368
インフレならなら相対的に資産価値があがってええやん 転売禁止の契約書書かされるのかな？じゃなければ買いたい 軽自動車なんて貧乏くさいもんに乗れるか
乗ってるのは心にも懐にも余裕のない労働力を搾取されてる奴隷ばっか オリンピック記念で、軽自動車でも白ナンバーを取得できる期間は終わったよ。
いくら車体をスポーツカーっぽくしても、黄色ナンバーで台無し。 >>432
ケンメリGTRは197台しか作られなかった
S20エンジンがそれだけしかなかったから
排ガス対策して新規に高性能エンジン作るのは当時無理だった >>469
なんかそれ気にする人居るのねぇ
不思議 雪国住まいだから後輪駆動車とは無縁なんだけどミッドシップなら後ろにエンジンがあるからFRよりはまだ雪道を走れなくはないのかな？上り坂はどっちにせよ厳しいかもしれんけど 生産終了がニュースになったときに記念にプラモでも買ってみようかなぁ
と思って調べたらS660のプラモって存在してなくてビックリ。
普通にタミヤ、アオシマ、フジミ辺りから発売されてると思ってたが
ミニカーとレジンキットぐらいしか選択肢が無くて意外だったわ。 >>473
停止状態からの発進では雪でFRより強いけど
前輪の加重トラクションがないので走り出したら
ぐるんぐるんスピンするかとｗ >>473
FFと比べると全然登れんよ
しかも前輪荷重が足りないから登りは全然曲がらん
下りは下りでまた危ないという代物 >>301
難しいよね。ちょっと金出せばロードスター買えるわけだから >>483
トルクも快適さも勝てんけど単純に走り楽しむだけなら軽の方が面白いと思うけどなあ スポーツカーつっても64馬力ぽっちで850kgもあるからパワーウェイトレシオで言ったら13.28でダイハツムーヴカスタムとかスズキアルトラパンと変わらないからな
でも目線低くてコックピット感あるから貧乏なおじさんがスポーツカー乗ってる感は味わえんだよ >>484
エンジン音がな…マフラー換えてもやっぱベースになる音は軽自動車のガラガラ音なんだよな。 >>416
あれは殆ど手組で作れば作る程赤字になった代物だから二度とやらないだろ
商売として成立させるにはアルトワークスが精一杯 チビはチビらしくカワイイのがいいね。
こんなのよりビートを出して。もしくはS600を660にして。
初代コペンをOEMでもいい。 中古値下がるかと思ったが650台じゃ無理だなぁ
150で買えたときに買っとけばよかった 底辺低学歴ほど、スピード出せるヤン車に興味持つよな
金持ち高学歴は、資産価値のある高級車 >>485
その点S2000はランエボとか初代WRX STIと同じ4.9kg/PSで9000回転まで回ったんだからな
ホンダはこんなゴミでなくS2000を再生産すべき！
つっても工場潰れたから無理だな笑 また特攻専用機を作るのか？
これでまた何人の若者が暴走のために命をささげる事か。
ホンダ大将はなんの良心の呵責も感じないのか？
キー１１5剣（通称Ｓ６６０） >>485
軽スポーツはそこそこの速度でピーキーな挙動を楽しめるのが良い スポ車の中古価格がおかしいからな。新車で買うのが一番コスパ良い状態だし >>476がちがちの制御で回転するぐらいならアクセルをとめてしまう車です まぁ、実用性を考えたら、ロードスターだな
一人で孤独に走りに行くなら、これでも良いと思うけどさ 軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MT車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>454
要するに夢が無いし、こんな感じで買った側が自虐的になると。
分かりました。 S660もロドも乗ったが楽しさは圧倒的にロドの勝利だな
軽とかミドシップに拘りが無い限りロドで充分
S660はオープンカーなのに閉鎖感ありまくりで意味分からん
天井が巻き取り式でめんどくさいんでほとんどみんなクローズドで走ってるしｗ トラクションコントロールの類は雪道でスリップするとアクセルカットされ発進すらできなくなることがあるのでオフにできるようにしてある車がほとんど スポーツカーが高騰してるのはバブルだから
一部の人気車種を除いて、今が価格のピークだろう
絵画や古美術品と同類で、好きな奴以外、余裕もないのに資産価値を求めて買うのはアホ >>2
最終赤アクティが総額180万くらいで売られててワロタ これ、幌開けて高速道路で疾走してるの見るとめっちゃ怖いんだが >>515
たまにタイヤが2個しかない車がフルオーブンで疾走してるけどめちゃ怖いよな >>332
実際に運転したらわかるけど周辺視界ほぼゼロだからバイクの解放感とはほど遠いよ >>505
乗るために買ってる奴なんか殆ど居ないだろ
実用性皆無で出た当時ボロクソだったのに今更買ってるのは転売ヤーばっかり ホンダもEVは一応作っておきな
2030年以降はガソリンが手に入りにくくなるからガソリン車が使えなくなる
今はまだガソリン車でも良いけど >>505
まあ人それぞれだな
俺はS660楽しくて買ってよかったわ
良く曲がるし >>314
シティ ターボIIに乗ってた。
良かったな。 20年後に高く売れることを期待して、この車を買うんだったら、テスラや半導体の株でも買っとけって
20年と言わず、もし5年前にテスラ株を300万円買って今も持っていたら、いくらになってると思ってるのよ
ちなみに、自動車は固定資産だね 無限のハードトップつけてるけど俺は183センチあるんでこのクルマで段差とか越えて
身体が上下に揺られたときは天井に頭がゴンと当たるわｗ
背が高い奴は注意。チビの奴が羨ましいわ。 どんなに良いものだとしても、500万の軽自動車なんか買わねーって 所詮は軽の動力性能だからなー
だからあんまり購買欲をかき立てられない
s2000やFD2に感じたトキメキがないっつうのか >>544
そんな値段にしたら、誰も買わないからな😁 MR-Sから乗り替えるとしたら
コレかな？と思ったら高くてワラタ >>541
伝説の1.5リッターはホンダミュージックのV12だろ 品薄商法かよ、、、どっかのビール会社と一緒じゃねーか >>540
ロードスターはNA>ND>>NC>>>NBだよなぁ >>550
MR2なら、トヨタからロータスの車体で出る予定でしょ。
プレミアムスポーツの価格になるけど。
>>552
泡ビールも沢山作れないからでしかないし、S6は法規制で新車登録が出来なくなるから、残り半年で増産できる分だけだよ。 >>554
すぐに品薄商法いいたがる馬鹿いるけど、工場だってそればかり作ってるわけにいかねーんだよな。
年間の予定があるんだから。 >>547
逆にそういうハイパワー車じゃないのが決め手。 >>177
それだけコペンは秀逸なのさ。
ただし初代に限る。 >>561
部品の再調達と、増産対応が半年早くないと無理だな。 日産とホンダはオモチャみたいなデザインでいかん
Zとか本当に酷かった
今のマツダのデザインは大人だよね 2030年に東京でガソリン車の新車販売が禁止になるからなー。
新車で手に入れとくなら今のうちやぜ。
ま、ガソリンも恐らくは高級品になるやろうからほんまに金持ちの趣味にしかならんな。 晴れた休日に助手席に大きいワンコ乗せて湖沿いドライブしてる兄ちゃん見かけた。オサレ この車欲しいんだけど、人間二人＋小型犬で旅行したりするの無理かなー >>571
毎日車運転してると、ちょこちょこ見るけどなぁ >>575
フロントに少しだけ荷物載るけど､厳しいね。 >>571
路上でみる限り、デミオマツダ2とヴィッツ&ヤリスは同数程度だな。 昔ビートって軽オープン持ってたなあ
そのあとS2000も乗ってた
どっちもいいクルマだったよん 新車で買って乗らずに25年間ガレージに寝かせてからアメリカで売ったら2000マンで売れると予想。 >>14
外に出ろよw
黒煙ばら撒いてるトラックっていつの話？ >>577
フロントボンネット内にツールボックスあり。
そこに押し込めば、ホットドッグの出来上がり。 >>571
マツダ3セダンなんか国産とは思えない程雰囲気があるけど、
買う方のセンスが追いつかずどうせ売れないんだろうなw >>580
北米でのトイカーの価値は2万から3万ドル程度だよ。
そんなものの代わりは、いくらでも有る。 >>585
そうだね、セダンのリヤビューは15年前のドイツ車みたいな雰囲気がある >>590
マジレスするとケージを社外リアの追加マウントに載せるしか無いから、動物乗せるには少々厳しいな。 >>582
マジレスすると、このご時世でもタコみたいに煙まき散らして走ってる糞トラックはたまにいる 電動格納じゃない屋根って、付けはずしが面倒で、結局ずっとつけっぱなしになる。
オープンカーである意味がないんだよね。
信号待ちの十数秒で開閉できないなら、
オープンカーなんかいらない。 >>587
そんな事はわかってるよ。それ中古の話だろ。だから新車って書いたんだよ。インプレッサに2000マンの値段がつく時代だぞ。 >>598
雨降りそうな時にオープンにしたことないw >>595
別に電動でなくてもいいけど普通の幌で出してほしかった
信号待ち云々はほんとそれ こんなもん買うならロードスターだろ
ロードスターのような車が300万で買えるのは奇跡 >>600
タルガにしないとロールオーバー対応出来ないから販売できないしな。 どうせなら衝突を感知した瞬間、屋根が吹っ飛び緊急脱出できるエマージェンシーシート装置が欲しい ホンダはトヨタ日産と比べて販売数少ないから保守部品の在庫期間短い傾向
10年後には車検通らない、走れなくて部品取りされる個体があふれると思うがな インテリアのデザイン、質感を同価格帯で比較するとマツダが圧倒的
鼓動デザインとか言い出してから本当に凄い進化をした >>568
間違えて書き込み前に書き込み送信しちまったｽﾏﾝｺ
東京でガソリンエンジン販売出来なくても隣県で買ってくれば済む話では？
東京は交通網が豊富だから越境するの楽だよ
隣県に行って買うだけなら超かんたん >>597
アメ公は頭つっかえて乗れんから価値出ないだろw お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w カッコインテグラの再販を20年くらい待っているのですがまだですか？ 二人乗りでカッコいい見た目で100万くらいで買える車ないの？ >>618
アキュラインテグラはアキュラ顔だし
中国インテグラはシビックだしな。
死ぬまで理想の廉売車は出ないよ。 >>618
VTECエンジンしか取り柄が無い車だっけ >>598
出来るだけ速度を落とさないように走るのがコツ
英国人はトノカバーで助手席覆って走る 軽のスポーツカーって意味が分からん
なんで軽なの？
普通のスポーツカーでいいよ >>629
1000ccで作っても300万円越えるガジェットなんて、買っては貰えない景気の時だからな。 これキモオタ中高年専用車になってるんだよなぁ
初代コペンみたいにすりゃよかったのに 痛車率の高いコペンとか、なにと比較したつもりなんだか😁 >>629
ちっちゃくて、軽くて、ミドシップ
他に類を見ない
ここに価値を見いだせない人は普通のスポーツカーに乗ってくださいね〜 >>632
普通に女子人気高かっただろ？
痛車？変な物に興味ある人なんですね。 >>635
お前のは、気に入らん車全部にキモオタ専用とかレッテル貼りしてるだけやろ。 これ開発時に高卒の若手社員を開発チームのリーダーに抜擢して作った奴だっけ
高卒なりな車なんだってな
ダイハツに似たのがあって見分け付かないしミニバン乗ってて前に居るとちっさwて思う
トラックだと見落とされそう(´･ω･`) >>535
蓋無し棺桶カーが500万もすんのかよw 実際でもニュースでも６６０が棺桶になっちゃた姿見たことある？ >>636
普通の人はまず乗らないでしょ？
キモオタ専用じゃん 昔バイト先の社用車wが黄色いビートだった シフトがコキコキと入って楽しかった >>467
一度VTECに乗ると、他の車は排気量に関わらず全部同じに思えちゃうんだよ
インプ、エボ、ジムニー、セルシオもそうらしい >>571
この五代目カローラの5ドアみたいなケツ嫌いなんだよ 中古車大暴落中だな。。。
年末には、以前のように中古車100万円以下になりそう >>603
実際は660台、作ってるんでしょ。
んでそのうちは10台は市場に出さず新車のままホンダで保管とかね。 抽選の申込みだけしとくわ
オートマでもリセールつくんでしょ >>653
それなら６７０台作って保管すればよくね？
一般に６６０台うればいいんだし
１０台はやりくりできるでしょ >>26
ライトウエイトスポーツカーは車文化のひとつだよ。
ただデカくて排気量の大きい車なんてアメリカ人しかのらん >>662
日本人でさえ体格選ぶのはどうかと
カプチーノ乗れてた俺でも乗れない >>395
S660が13.28kg/PSでホンダクロスカブ110が13.25kg/PS、スーパーカブ110が13.35kg/PS
出前のおっさんのカブと変わらない運動性能 バイクと比べてる奴いるけど意味あるのか？
大排気量のスポーツカーだってリッター越えのバイクにはかなわんだろ これのエンジンはパワー云々よりも
全く気持ちよさがないところが問題 ライトウェイトなんだから
金かけるなら余計なモノつけないことや
パーツを軽くすることに使うべきなのに
ゴテゴテいらんもの付けたり
せっかくのMRのハンドリングを
ヘンテコなパワステでスポイルしたり
チグハグなとこが目立つんだよなあ 残念ながら原チャリと比べても遅いし、軽自動車と比べても850kgもあるから49馬力610kgの8代目アルトよりも遅い ホンダ・ビートを所有してる人たちがS660をまったく欲しがらないんだよ
ダイハツ・コペンにも同じ現象が起きてて
旧型コペンのユーザーが新型コペンに見向きもしないんだわ
これね、開発に関わった人たちはよく考えてみるといいよ
君が造ったものに何が足りないのか？ 初代コペンから乗り換えるほどのメリットが無いなぁ
新型カプチでるなら欲しいけど次買うならジムニーだろうな 昨年、サードカーでS660α買った
無難なボディカラーのホワイト >>652
以前もそこまでなってないしなるわけない どうせ出すんなら自主規制の馬力を超えたの出せばいいじゃん
80馬力くらいなら出せるんじゃね >>680
正直慌てて買った勢だけどどうでもいいわ
何なら今後中古車市場が賑わうなら歓迎 >>616
前半NBOXまでは、スイスポとデミオとアクセラ除いたら
むしろDQNでも無く、おまえらみたいなオタクでも無い普通の人が乗ってるメジャーな車種ばかりなイメージ 下取りに値段つかず何回泣かされたか。ホンダはないなもう 軽でオープンでスポーツカーって
自殺志願者が棺桶に乗って走ってるようなもんだろ
ワイが親なら絶対買うなというわ 賛否両論あるようだがとりあえずHONDAを支持する。
ということでそのS660の追加生産済んだら、そのラインで丸目TODAYの再販分をつくりましょう。 >>685
丸目も角目もTODAYとか、ガラス寝まくってる割にボンネット高くて天井も車高もアホみたいに低くて
座席も鉄板みたいで、バンパーテールでダサくてビート以上に閉塞感ある昭和の軽再販したところで誰得って感じだな >>671
いや、「昔ビートに乗ってた」というヤツは多いぞ。 八千代工業もアクティーとS660終わったら作るもんなくなるよな >>688
S660は若い奴が多い印象だけどな
昔カプチ乗ってたおっさんの俺は
今はエリーゼ乗ってる
S660は試乗してガッカリした >>608
ホンダが日産の販売台数抜いてから何年経ってるか知らんのかジジイ 乗ってるのはデブかジジイ。だけど車自体は面白そうなんだよなあ。 >>6
速度以上に速く感じるらしいね。で排気量はあの通りだから周りに威圧感が無いのが素晴らしい。 ビート下さいよおおお。部品の再生産やってるんだし。 >>562
コペンはたまにおばちゃんが乗ってるのを見かける
でも地方の底辺政令市だからかも知れんが、S660に乗ってるおばちゃんは見たことがない
コペンはトータルバランスが良くてスーパーでの買い物程度には使えるが、S660は完全に実用性無視の走り屋特化型だな Attack 筑波2021- 中川 裕也//TOP FUEL S-660 1分05秒121
Attack 筑波2021- 森本祐樹//も。ファク COPEN 59秒595 Ｆ１まんまじゃなくていいから
もうちょっとこうレッドブルなテイストを加味すれば
2022年までは売れるんちゃうかな >>616
ＤＱＮ低脳偏差値５０以下残クレ御用達お笑い車アルファードとベルファイア乗りかよ！ >>6
車高低いとオートハイビームの誤射食らいまくりで
スレ違いざまにハイビームアタック逃げされる
つか普通にＬＥＤライト直撃 S660なんて再販するなら
ホンダには伝説の小型スポーツS800(エスハチ)を再販して欲しいわ これは悪くはないことだが、ホンダはそれよりシビックやCR-Vを国内で
まともに売れよ、とは思うわな
てか、顧客に軽を推しつけ過ぎてもはやそれも出来ないのか？ >>670
ほんそれ
軽バンのエブリイですら840kgだから下手すると抜かれるw
転売目的で買う人多いんだろうけど内容考えたら買う価値無いんだよなあ >>709
ターボついてるから言うほど遅くないぞ
速くもないが まあヤリスとこれどっちか選べって言われたらこっちだな >>688
ビート借りて女の子にかっこつけしてたのいたな
若かったねw >>11
NAのGTOでGTRをぶっちぎった感じ。 >>484
軽のスポーツカー買うくらいなら、バイクの方が楽しい 正直、こんなん買うならマツダのロードスターが100倍いい これでフロントノーズがもう少し長いと見栄えがいいんだけどな
軽規格だとどうしてもズングリムックリ感がでる ダイハツ コペンみたいに1.3リッターのバージョンとかないのかな 自分はサンフレッチェ広島ファンだからマツダの車を買ってあげたいけど
ロードスターのデザインは無理。コペンかS660を買う >>647
スポーツカーというものは窮屈じゃ無けりゃ話にならん リアドライブ＋6MT＋2シーター＋オープンの新車っていうと限られる
ワイは初代S30Zのフォルム好きなのでリアクオーターがちょっと似ているRFにした
Ｚのエンブレム両面テープで貼ってるｗｗｗ
https://i.imgur.com/y6rZJQt.jpeg S660はおもちゃ感覚で2nd、3rdカーで乗る車
1台しか車持てない奴が買う車ではないだろ
実用性ゼロだし
基本1人乗りと思った方がいい
2人乗ってしまうと小さなバックすら置き場所に困る >>727
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
タイヤが4個憑いたバイクだと心得えばヨロシイ
雨風しのげてエアコン効いてヘルメット無しでエエんやで
比較にならない安楽さだｗ
(バイクと併用するのが前提) >>727
まあそうだよな
ファーストカーにはできない
俺も田舎に残ってたら買いたかったな >>727
マジでその通り
このサイズ感で屋根開けられてMRで実用性なし
それでいて故障の心配もなく気楽に乗れるのもいいよな S660はルーフの脱着がスゲー面倒なので、それほどオープンにはしなくなる
「グルグル海苔巻きみたいに丸めてボンネットの下に格納」は慣れてもﾔﾊﾟｰﾘ面倒
コペンやNDロードスターRFのルーフ格納は羨ましい
エンジンがミッドだから仕方がないと思いきや、フィアットX1/9の
ような秀逸な格納方法が大昔からあるのにねえ・・・・ 限定販売だとほとんど転売ヤーに買い占められて一般客は買えねーじゃねーか >>571
貧乏人が見た目だけ意識して乗る車って感じ。内装とか装備が糞 >>720
俺は逆
バイク降りてスポーツカー
維持費考えたらバイクの代わりは軽スポーツ
バイクは危険だからね >>727
確かにそうだし
俺も似たような趣味専用車持ってるけど
若い頃はカプチーノ1台だけで5年くらい乗ってたから
若さがあればなんとかなるもんだと思う S660でもロードスターでもオープンカーにのったらバイクとかアホらしくて乗ってらんねーわ
寒い日は寒い
暑い日は暑い
雨降りだしたら最悪
長時間乗ったらケツと首が死ぬ
こんなアホな乗り物ないわ
MT-09GTに乗ってたんだけどロードスターを買ったらバイクなんて乗ってられなくなったわ
いまもMT-09は所有してるんだけどバッテリー維持の為だけに乗ってる感じになったわ バイクは油断してると立ちごけもあり得るからな
想像以上に疲れる まぁバイクもアリかなって思えるのは車ではいけない林道とか舗装林道とか狭い険道、酷道探索かな
つまり、オープンスポーツ＋オフロードバイクが趣味の最高峰やな
車でも行ける道をバイクで走るのとかアホの極み >>739
カプチーノはS660に比べるとそこそこ収納力あるし
使い勝手が倍違うよね >>744
まあS660比なら
倍くらいは違うかもねw >>740
バイクと車は別のもので、車が楽しい人はそれでいいんじゃないかな
バイクにはバイクの良さがあるわけで カプチーノを待ち続けて20年
いつ出してくれるんだろ >>747しかしダサいなその車、顔とかマヌケ面だろ MR-Sがめちゃくちゃカッコ良かったんだが乗ってるとカッコ良い姿は見られず狭いだけなんだよな なんか時々めっちゃ小さいセダン見かけるけどこれとコペン以外でもっと小さいの知らん？ 全体の売り上げ悪くて製造ラインの空きあるから作ろうかってノリだよな >>724
鹿島サポだがロードスターRF買ったよ。 今思うと何故S2000をあの値段で作れたのか？どころか
そもそも値段抜きに何故あんないい車作れたんだろうなって思うくらいだ
20年後はなんでNBOXみたいな車作れたんだろってなってんのかなｗ >>762
軽に二百万出すなら、ＢＲＺに３百万のがイイよな
来年買い替えるんだけど、アイサイトはジジイには必須だｗ S660は超人気で新車価格より中古の方が高いから再販も当然か S660とかS2000とか元々モーターサイクル屋だから排気量が名前にあるのかな？ R35とS660持ってるが公道走るならS660の方が楽しいわ
取り回しも楽だし轍にもハンドル取られなく気楽に乗れるのもいい 一日中バイク乗ってたら（市街地ばっかり）左手の握力が無くなったことある S2000はスピードの車でカスタムする人が大多数だった
S660は乗って楽しめる､ 再販すばらしい
屋根を開ける時は少し手間と時間かかってもok
それより閉める時に素早くしたい >>18
まあ。コレの最低地上高は125mmだけど他のホンダ車も135mmのが並ぶから同じようなもんだ S660に250万出すなら86かBRZのGTクラスのディーラー中古車狙えるやん
ディーラー中古車なら修理歴や故障歴隠ぺいなんてことないだろうし保証もあるし
どうしても新車じゃなきゃ嫌って奴じゃない限り後悔すると思う >>744
ま、雪は無理。ラッセル車になってしまう >>5
> 継続生産すればいいのに
> ホンダってアホなのか？
650台では商売にならん。そんな台数はカスタムカーの次元。勿論、現代の市販車クオリティなど望めず、手作り感満載の
オールドフェラーリのような代物になる。
80年代のフェラーリは皮張りの内装だったが、至る所が両面粘着テープ、ボンド・・といったやっつけ仕事で貼られており、
鋳造品は砂型のごつい代物で、バリ取りが雑、車重は公称より1−2割重いのは当たり前で、馬力は−2割、出荷された
車体で公称の300キロどころか250キロ出るｍのも稀、ボディも左右で造形が狂っているのも茶飯事。
修理に訪れたオーナーの顔を引きつらせた。 S660はスタイリングが妙な未来感漂わせてちょっと恥ずかしい。
スズキのカプチーノとかダイハツの初代コペンを再販してくれ。 ビート、カプチーノ、S660、初代コペン
ならコペンの勝ちだよ
吸排気とコンピュータいじったら直ぐ100馬力出るし
エンジンがクソ硬い >>19
車やバイク好きの奴たくさんいたぞ
みんな同じだよ んー若い頃を思い出すわい
初めて買った車はビートじゃった
随分昔に渋々手放したが今でも悔しい >>794
失業したから
あんな車は家族の同意を得られんし オープンは要らん
クーペが欲しい
車体剛性ガチガチに上げてくれ >>799
そもそも軽規格で作った車で何を求めるか？
ということだからな
細かい道もどんどん入っていけてコーナーをオンザレール感覚で楽しく走る
直線の速さイコール楽しさではないのよ 走る棺桶ことAZ−1も再版してくれ
快適性完全に無視してる軽スポーツの至高
ストーリアX4も >>805
ガルウイングAZ-1好きだったけど、古くなるとプラボディだからかチャチさがハンパないww >>11
ディーゼルのトルクで勝つに決まってるじゃん
下りならフロントヘビーのデミオは何もできんよ S2000再販しないの？
S660なら長円形、楕円ピストンのNR500,NR750に続いて660ccの楕円ピストン20000rpmとか作ってくれないかな
ま、自粛規制が許さないだろうけど、12000rpmぐらいでいいから・・ 中途半端なオープンカー
自動車雑誌の馬鹿たちはコペンを貶めてこの車褒めてたけど >>810
そりゃファントゥドライブならミッドシップだろ
コペンはオープン2シーターって以外、普通の軽と変わらん >>1
出た当初はカッコいいと思ったけど今見ると古臭いな >>810
そもそもコペンみたいにオープンカーメインとして作った車でなくね
屋根もあけれますよという感じの車やん カプチーノ10年近く乗ってたけど、楽しい車だったな。
この車も欲しいけど。太っちゃったから無理だなw >>797
コンパクトなMRでボディガチガチは相当ピーキーで乗りにくそうな印象ある >>813
楕円（長円形）ピストンで作れば回転マージン稼げそうだからターボ無しでももっと回せると思うんだよなぁ、下はスカスカだろうからNAで車の車重じゃ結構無理だろうけど
S2000の回せるEgも世に出せたし、エンジン屋ホンダの復権とか気合入れて一回市販車で出して欲しいけど
S2000のEgいじって載せたシビックでもいいや 狭いとか遅いとかはどうでも良いんだが、内装の安っぽさだけは我慢ならんよね
ロードスター以上じゃないと大人は乗れない >>822
内装そんな安っぽく感じなかったけど
むしろこのくらいでいいと思うけどな >>822
アルカンターラハンドルやチタンシフト、メーター周りとも悪くないよ
むしろロードスターより俺はS660の内装方がコックピット感もあり好きだ >>822
ND乗りだけどウインカー＆ワイパーのレバー、
パワーウィンドウのスイッチとか安っぽい。 S2000が高騰しちゃって更に盗難されまくっているから、気軽に乗れるS660を増車したよ
S2000は月に1〜2回しか乗らなくなった >>828
それはNDのウインカーとかが安っぽいの？ >>830
言葉足らずだった。
ロードスターのそれが安っぽい。
S660の内装は見た事が無い。 >>831
ND、乗り込むと運転席凄くタイトだよな
フロントウインドウもNAから比べると寝てるからオープンにしてもオープン感があんまりない気がする >>822
そんなに安っぽさは感じないけどな
ベータはハンドルとか酷いけど 峠の下りで光る車だろ、バイクで走ってたらついてくる車がいると思ったらS660だったわ 30年前のビートがNAで64馬力出してる。
ターボで64馬力のS660は、ホンダのエンジン技術が低下していることの証。
だからエンジン止めるのかな。 >>835
NAで64馬力目指すとどうなるか
トルクスカスカのノロマな車になる >>835
NAの64馬力とターボの64馬力を同列に言うなよ。
ビートとS660でゼロヨンやれば一目瞭然の差がでる。 65馬力ｗｗｗｗ
俺のアクアちゃんでも100馬力あるのに65馬力でスポーツカー名乗ってるのワロタｗｗ
実寸サイズのチョロＱの間違いやろｗｗｗ 64馬力の軽の自主規制を外すとなると、どうしても税の軽減措置の縮小にも手を着けようという話になっちゃうからなあ
難しいだろうな >>844
登録車の280馬力自主規制をやめた時に軽自動車が続かなかったのはそれが理由だと思う。 初代コペンはスタイルいいよなあ。
どうしても欲しいんだがもう中古市場にMTのいいタマが残ってないのが残念だ。
ATなら結構あるんだけど。 >>846
ただ、あのお尻のせいで高速だと飛びそうになるらしいね
新型はかっこ悪くなるのを承知で泣く泣くケツをあげた >>847
それ多分リアにウィング付けたやつの自己弁護だろ。
コペンの最高速はノーマルだと150km/未満、ポン付けECUに変えても実測160km/hがいい所。
160km/hくらいじゃそんな現象は出んよ。 >>841
その程度の車でマウント取るとかかっこ悪すぎ S660だかビートはヨーロッパや中東のお金持ちが
敷地内を巡るのに使うとか聞いたことならある S660 ネオクラシックの形だったら倍は売れてただろうな
車メーカーってのは馬鹿の集まりだよ
車のデザインを先進的にしたって人間の着てる服はそんなに変わらない
あんなリアの形にしたら余程の前衛的なファッションしてないと釣り合わない
トラッドなスーツ着たり、アメカジであの車に乗ろうと思わないだろ >>92
俺なんか深夜にベンツに煽られてさ、ただの軽ハコなんだけど
そしたらイノシシ2匹が突然右から飛び出して来てさ、ブレーキ踏むわな、かわせたんだけどその後はきちんと車間取ってくれてたよ 売り切れた後に高値の中古車に手を出した人は悔しいだろうな
ただ600台は前回交渉者割り当てらしいから新しく買えるのはわずかみたいだけど。 貧乏なのに背伸びした感がして
車もその痛々しさが伝わる。
実際見るとショボ過ぎて、哀れ。 >>858
逆だよ、そんな痛々しい車に乗り出し300万払える金にも心にも余裕ある人が乗れる車 フィガロと同じデザインだろ、初代コペン
ルーツはワーゲンあたりか >>854
今のまま推移すると20年後にはガソリン車の新車販売が禁止されてる筈だからそれに伴って
ガソリンスタンドが激減しててガソリン車を維持する事のハードルが高くなってる可能性が高い。
その時クラシックカーも含めたガソリン車にさらにプレミアが付くのか？嫌厭されるのか？判らない。 >>858
そんなお前の乗ってる車はなあに？
晒してから言ってくれるかな フィガロを今どきにして再販してください
スパーチャージャーとか似合うと思います 新型BRZ良いよね。
ボクは自宅駐車場がちょっと狭いのと、普通車、大型バイクがあるので登録車のスポーツカー購入は妻を説得できず、S660を注文した。汗
ディーラーから納車は来年4月と聞いているが、増産が決まったということは、納車は早まるのかな？ 軽のオープンカーを乗りたいのであればコペンでok
MRの軽が乗りたいのであればS660 コペンといいS660といい、こういう車がなぜ貧乏人向けである軽自動車優遇を
受けなきゃならんのか疑問に思う。 ロードスターがデカくなりすぎて、軽との真ん中ぐらいがないんだよなぁ
初代MR-2サイズでオープンは出せないものか、、、と思ったけど、ベースになる車両がない >>856
海外だとこの程度の車に1000cc以上のエンジン積んだの普通に売ってるから
話にならないなような >>872
初代コペンの欧州仕様に1300ccがあったね。 ABCはやっぱり特別感がある
AZ-1が一番面白そう
Bもいいけど幌だからな
Cはバランスが取れていた
実用的でもあるし楽しさもある
もうあんな車でないんだろうな >>868
FFは正直飽きたからMR1択だった
カプチあればそっちも候補に入れてたけど MRマジ楽しい
スポーツカーなのにパワーが
とか言ってる奴は何もわかってない
そしてS660作った奴も何もわかってない >>877
わかってないだけじゃなくて理由を添えよ >>878
踏むだけで直線番長の車が楽しいとか思えるのは馬鹿だけ >>879
S660を作った奴も何も分かってないのはなぜ？ 非力なライトウエイトスポーツ大好物だが、力任せの直線番長もそれはそれで楽しい >>880
いろいろあるが
一番大きいのは
あのウンコパワステ
せっかくのMRなのに
そこがウンコなのはダメだろ
あれじゃノンパワステのが100倍マシだ >>795
わかるわ
子供の送り迎えなくなったので
ワンボックス売ってコルベット(Ｃ３な)
買っていいか聞いたら
汚物を見るような目で見られた もうガソリン車はタンク容量と燃費で選んでおかないと
スタンドは約300kmに1ヶ所時代が来るぞ。 焦った、\1000万、\1700万と勘違いしてこの値段なら他の買うだろって思った >>886
20年は大丈夫
というよりEVのみの時代も来るか分からない ホンダの正規ディーラーが販売しているS660の中古車、走行1000キロ未満の2021年式の車両が新車の値段以上で多数売られているな
新車をそのまま売るより儲かるからだと思うが、商談中に買えなくなった顧客が多数いる中で正規ディーラーがやる事ではないぞ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なんだよ、バックオーダーが山の様に有るって聞いてた気がするが？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まだ現役で生産中と思ってたわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)サードカーならいいが ファイナルのファイナルエディション？
カワサキかよ。 >>859
この手の車は貧乏人は乗れないんだよな
858のようないろいろと貧乏な人には理解できないのは仕方がない >>882
どうウンコなのか俺にはワカランw
ロータス乗りからするとそうなのか？w エンジンがｎボカスタム。安かったら意味あったけど。。 >>899
このエンジン街中や山道でもトルクがあって乗りやすいんだけどな
そもそも軽4規格の車に何を求めるかだからねえ
エンジン以外はほぼ専用設計だしこの価格は妥当やろ 専用エンジンなんて開発してたらこの価格で売れないよ >>898
ロータス乗ってる人ならそう感じるのかね
何乗ってる人なんだろ？ これならパワーはそんなになくても良いわ
十分楽しめる >>905
むしろ質感の高い250万があっても良いと思う
東京の4分の1が軽なんだろ？ ホンダの方かダイハツのコペンってまだ売ってんのかな コストかけた250万以上の軽自動車がいっぱいでてくるのもアリ >>913
小さい車が好きなのよ
現在の所有車がエスロク、ジムニー、フィアット500、シトロエンはちょっとデカいけど >>914
おれも1300ccのハッチバックずっと持ってる 追加の650台ももう完売したのかな？
投機目的でほしいんだけど >>5
継続生産だと採算がとれないから定期的に再販っていうアプローチなんだろ
その程度のことは察しろよ猿 >>919
軽トラと一緒にMRのラインは閉鎖するみたいなこと言ってたぞ ＞申込受付期間
＞2021年11月12日(金)11:30 〜 2021年12月5日(日)23:59
悩ましい。というか、置き場がない＞S660 >>902
エリーゼから乗り換えたけど、故障がなくて快適だよ。毎日乗るならやっぱり国産車だわ。 軽にしちゃ高いけど維持費は軽のそれなんで税金とか安くて助かる
あと運転が楽しい >>913ダッセw後ろから見たらパワータイプ池沼じゃんw >>898
単なる車速反応かもしらんが「演出」が入ってる
交差点程度を曲がるときにステアが軽すぎるんだよ
ハンドル操作での軽さを演出するために
逆にフロントの軽さが手に伝わってこない
そここそが「MRは普通に走ってても気持ちいい」という
公道を走るMRライトウェイトスポーツのキモだろう
日本人はサーキットタイムしか見ないんだよ
自分で「車を楽しむ」事をしないから
作り方がわかってないと言うんだ >>924
なにこのエアプ
維持費が軽のそれってどこの世界の話なんだよｗ
S660は任意保険料鬼高だろうがよｗ
いつもの妄想の世界でS660所有してる氷河期世代きっしょｗｗｗ >>927
保険料そんな高いか？
あまり気にしたことないからその辺はエアプかもしれん
あくまで前乗ってた車との比較な >>928
嘘がばれてるのにまだ見栄貼り続けるとか氷河期世代特有のそれだな
もう妄想と現実の区別がつかなくなってないか？ｗ 小学校の朝の学級会で
「やはり、やったほうかいいと思います！」
の感じで？ むしろそうでないとおかしい。 >>927
任意保険､車両保険込みで年間七万円ぐらいやったわ。 軽自動車のスボーツカーなんてしょせん競歩なんだよな
恥ずかしいだけ >>927
年齢にもよるけど月換算して5000円もしないんじゃないの？
NSXでさえそのくらいだったぞ？ >>927
S660の料率クラスはオール1だぞ
妄想の世界から早く抜け出せよw >>929
実際持ってるし運転してるんだがそんなこと言われても困る 無駄な安全装備や軽ステやらACとか要らん。ドアの施錠も引っ張ったり押し込むやつでいい。 お高いレベライザーのレンズユニットもイラン、サツも板バネで十分。
ホイールもマグネシューム相当のスチールで十分なんだけど。 >>943
ルーフの重さと相対なカミソリタイヤとスチールホイール >>8
サザンオールスターの、辞める辞める詐欺みたいなもんか。 >>1
営業の高橋コラァ、あんたミッションオイルの臭いが微かに楽しめると言っただろ。 >>949
世界カーオブザイヤーと世界カーデザインオブザイヤーの2冠で、
それ以外にも10個以上受賞しまくってるんだっけ F1と同じ１３インチスチールホイールとタコwメーターな５速が欲しいな。 なんで660台にしないんだとか言ってる奴って
車作ったことのない素人ってのがすぐわかるな 外人の尾根遺産も１トン以下なのに恥ずかしくないのかねぇ・ 一番安全かつアナールノーな４ｗｄ４ｗｓの開発の件は、どうなったんだ。 50台は応募するけど電気になっても軽スポーツは出すだろうし
鬼トルクな後継が出てからでもいいかなって気もしてる サードカーでS660買った
ハイパワースポーツカーと軽MRの組み合わせ最高 S660もトヨタのMR2&Sも言い訳前提なんだよね
軽だからと流用パーツだからとか
初代NSXですらあの値段のくせに専用エンジンじゃなかったし
初代NSXと初代エリーゼ比べればNSXがいかに妥協したか判る
まぁ初代エリーゼはエアコンなかったけどw >>969
ああエリーゼか。俺はエリーゼからS660に乗り換えた。 >>969
SW20の後期型は凄くいい車だよ
乗れる腕があれば >>969
日本車で専用エンジンなんてGT-Rくらいなもんだな >>969
初代NSXは同レベルのスーパースポーツに衝撃与えた価格と品質だったんだけどな、オールアルミモノコックなんて当時あり得ないことをやってのけたし
エリーゼも好きな車だがエンジン思いっきり流用だったよね？貶めるために理由付けとかゲス評論だなあ 専用エンジンなんかでこの車開発したらこの価格で売れないわw >>969
昭和天皇の末娘の結婚相手が乗ってたな、
エリーゼ フェイズ1。 >>976
NSX乗って東名下りの御殿場山ルート、ポルシェは兎も角
メルセデスやBMWが早い理由が剛性なんだと悟った
MR2で涙目で出してた速度でも片手ハンドルで余裕だもん
ギャップ拾っても全然ブレないし >>983
車格違う車同士で比べられてもな
しかし一方は車種で一方はメーカーとか頭悪い比較止めた方がいいぞ
そのメーカーだってピンキリだからな >>983
メルセデスとかＢＭＷだけじゃなくて欧州車はそうだよ
欧州フォード（フォーカス、フィエスタ）まじおすすめ
比較した話によれば「子供がフィットよりフォーカスの方が揺れないから乗りたがる」らしい
アルファとかもいいよ >>984
車格違いすぎてなw
何かケチつけないと気がすまない人なんだろw アウディS4とS660とハイパワークーペ乗りだがS660は気兼ねなく故障もなくこのサイズ感で屋根もおまけ程度に開く
楽しく玩具感覚で遊べるのよね
それらの車と比べる車ではないわw >>1
余計なことすんなや。転売価値が下がるだろうが S660は軽にしたのが失敗だったんじゃないか？
軽規格に収まらなくてもいいからコンセプトモデルそのままで出せばNDロードスターの対抗馬になってたはず。 >>989
おいおい失敗って勝手に決めつけるな
軽だからこその良さもあるんや >>571
かっけえなぁ
これが再来年ぐらいには直6のFRになってんだろ？
FDのメンテ落ち着いたら買おうかな >>990
S660のデザインは複雑だし、ボリューム感が大事だったと思うんだよね。
軽規格ならビートくらいシンプルなデザインが良いと思う。
それに軽規格だと海外展開ができないしね。 >>992
それでもこれだけ完売してしまうんだから失敗ではないけどな
海外なんて関係なくね？ >>993
でも結局無くなっちゃうじゃん。
後に続いてほしいよね。 今の御時世
軽自動車は1000ccまでにしたほうがよくない？ >>992
それは個人的価値観の問題だよ
君の考えはそれでいいけどそれがマストではないし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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