【京王線刺傷】「常識通用しない」緊急時対応の難しさ 非常時「扉を開けない」のが鉄道の原則だった [七波羅探題★]
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東洋経済2021/11/05 5:50
https://toyokeizai.net/articles/-/466582
非常時｢扉を開けない｣のが鉄道の原則だった
10月31日、走行中の京王線特急列車内で発生した刺傷事件。国土交通省は列車内での警戒強化と対策の検討を始めた。ただ、同省は8月6日に小田急線車内で発生した傷害事件を受けて、9月24日に対策をまとめたばかり。その対策が行き渡らぬ途上で起きた事件に、関係者は焦りを隠しきれない。
国土交通省は11月2日、JR各社、大手民鉄16社など32社の安全統括管理者との緊急会議をオンラインで開いた。上原淳鉄道局長は冒頭の挨拶で「鉄道事業がこれまで前提としてきた常識や想定がもはや通用しないことを念頭に置きながら対策を検討してきたが、今一度警備の強化、被害が発生した際の情報共有、乗客の安全確保について、警察との連携、乗客心理に十分考慮したうえでの対応の見直し、訓練の決定など、さらなる再発防止策を事業者として検討し、当局に報告していただくようにお願いする」と、出席した関係者らに語りかけた。
■扉を開けないのが原則だった
京王線の事件は、小田急線での事件にはない新たな課題を突きつけている。
特急0082列車の運転士は車内非常通報装置の鳴動や、運転室後方の仕切扉を叩く乗客の行動で異常を察知。通常は特急が停まらない最寄りの国領駅に停車した。しかし、駅に到着したにもかかわらず扉は開かず、乗客が窓から脱出することになった。
この事件を教訓に鉄道局と鉄道各社が了解したこと、それは次の点だった。
「乗客を扉を開けてきちっと逃がす、これを指示した。窓より扉から逃げたほうが安全に決まっているので、ホームでは扉を開けて逃げられるように」(鉄道局・木村大総務課長)
世間の注目は事件発生時になぜ扉を開けなかったのか、という点に集中するが、これは従来、鉄道事業者の緊急時対応では「常識」だった。
鉄道事業者が常識としてきたこととは何か。国交省と京王電鉄が事件の概要を説明する中で、その一端が見えた。
「今までは原則は降ろさない、ということだったのです。線路上に降りてしまう可能性があると危ない」(木村課長)
斉藤鉄夫国交相は列車が緊急停止後に扉を開けなかった理由について、会議に先立つ同日の閣議後記者会見で言及している。
「正確な調査をしているところだが、特急は本来通過予定なので、いったん手前に止まって、所定の位置までゆっくりと動き出して止めるというやり方だそう。(事件では)止まるべき位置でないところで非常用ドアコックが操作されていたことから、車両の機能上、列車を動かすことができなかった。また、車両ドアとホームドアの位置がずれていたことから、当初は転落のリスクなどを考慮して開扉操作は行わなかったという報告を受けている」
車掌の判断は、この原則に沿ったものだった。緊急停止した国領駅にはホームドアがあるが、京王電鉄はホームドアと車両ドアのずれが前後50cmの範囲にとどまっている場合に車両の扉を開くことになっている。0082列車が止まった位置は、停止位置目標の手前2mと遠かった。
■事態の把握は困難だった
しかし、乗客が切りつけられようとしている切迫した事態を前に、避難の際の安全性を優先すべきなのか、というわだかまりが利用者には残る。この点も会議で議論になった。運転士や車掌は、事件発生時にどんな問題に直面していたのか。
乗務員が異常を察知したのは調布駅出発から2分後の19時56分。車内に設置している非常通報装置が鳴ったことだった。車掌はすぐに応答したが、乗客からの反応はない。その1分後の19時57分、さらに多数の車両の通報装置が鳴動するが、やはり乗客からの反応はなかった。
同時刻に運転士側と車掌側に乗客が殺到し、この時点で切迫した事態が起きていることを乗務員は認識したが、何が起きているかを正確に把握できたわけではなかった。起きている事態がわからないときには何をすべきか。乗務員が対応すべき方向性はこれまで示されていなかった。
現状、ほとんどの列車は車内カメラを備えていない。車内の防犯カメラといわれるものは事件の検証のために設置されているものが多く、列車内をリアルタイムに把握できるカメラの設置は一部に限られている。
「これだけの事件に直面しているのになぜ」というのは、発生後だから言えることで、状況を把握できなかった事件当時の乗務員の判断は、これまでの緊急対応の方向性から保守的にならざるをえなかった。そこで11月2日の会議では、次のような指針が示された。
(以下リンク先で) >>1
渋谷ハロウィン軽トラ事件の独占映像■テレビ局も報道できなかった
衝撃映像を独占公開■無断盗用の動画は削除しまくり■4K■高音質
https://www.youtube.com/watch?v=xDPHNBQvYmk
ニュース報道【 Youtube 動画 】ニュース報道 ドア開けて降りた人が死んだ事故が実際にあるからなあ。
ドアが開かずに焼け死んだ事故もあるけど。 普段から常識が通用しない
クソジジイ世代相手に暮らしているから慣れてるだろ。 スマートじゃなくなるけど、非常通報装置に「急病」「不審者」「火災」て各々ボタンをつけるしか無いわな 東京のターミナル駅に集まる人の群れを見てると、レミングの集団自殺を連想してしまうんだわ だよなあ。特急列車だとなおさらだよな
普通なら地下なので障害物もなく調布出てから加速していく駅だったし、あの区間で扉開ける発想はとっさに出てこないわ マンションのベランダにあるいざというとき破れる壁が有効だな 婦女子からの暴行もカメラがバッチリ捉えてくれるから早く導入してくれ
京王線は人の足を何度も踏みつけたりバッグを振り回して自分の周りに人が来ないようにするクレイジーな女が多すぎる こんな事件が起きるのは自公政権の圧政のせいなのに、
公明党の大臣が偉そうにしてんのは腹立つな。 電車ってのは走る棺桶だと思って緊急時は閉じ込められて死ぬだけだと思っとけば良い 動いてる時に乗客が緊急用のドアコックを弄ったのが原因じゃん
これやらなきゃ普通に停車できてた ＞京王線の事件、乗客のかたが撮影した動画を見たのだけど、
＞みんな前方車両へと逃げているのに、電車がまだ走っていた。
＞何故？ と思ったら、一つ手前の
＞布田駅はホームドアがフルスクリーンタイプ。
これでは逃げられない。
布田駅のホームドアをフルスクリーンにした理由が分らんわｗ
本当に頭が悪いんだなぁゆとりって
しかも黒と赤というメンヘラDQNが好みそうな気持ち悪い配色
中国人みたいなセンスだわ 最悪だねセンスも
フルスクリーンのホームドアってバカなのかよｗ
窓開かない電車とかさ
氷河期ゆとりって万が一のこと想像もできないのかよ
想像力無さすぎない？
>>11
たまに満員電車で踵でグニグニ踏んでくるヤツいるよな
どうしようもねーんだよこっちもよ フルスクリーンのホームドア 窓が開かない電車、
バス こういうものが原因で
いっぺん大量に自分達が死なないと分からんのやろね
氷河期ゆとりのアホどもは あとから新しく出たものが、先に出たものより何でも優れているはずだという思い込み？
こういう頭の悪い思い込みはどうにかした方がいいと思うわ
掃除機でも洗濯機でもアホな日本人は騙されているけどフルスクリーンのホームドアもその一つだな
キチガイ突き落としも多いからホームドアはいいけど全部覆うのはバカすぎでしょ
自分達で避難経路無くして何がしたいんだろとしか思えない
こんなん簡単や！
正当防衛を広く適用すれば良い。
公衆の門前で凶器に繋がるモノを出したら死んでも罪に問われない。
あとヤクザを殺しても罪に問われない。 >>6
緊急時は押し続けるとか、急病なら二回押すとか。 あと、非常ドアで停めるってプロセスがおかしい
構わず動かせ、開けて出たやつの責任だし、出なきゃいけない車内のリスクと走行中の脱出の怪我リスクとのトレードオフは各人に持たせるべきだ >>23
ごく稀にしか起きない車内での異常行動と
転落事故が後を絶たないホーム
どちらが優先で対策必要か分かるよね？ 事故とか災害用の対応なら出さないのが基本で中で基地外が暴れたりする場合は想定外だったんだろうな
でもサリン事件とかあったからそういう中でなにかあった場合の対応もあっても良かったと思うんだが 結果論だしな
まさか火がついてるなんかすぐわからないし >>1
お陰で死人が出なかったじゃん
扉開けて怪我人死人が出たら鉄道会社に賠償請求するんでしょ？ 運転手や車掌が社内の様子わからなかったのになんで警察がホームにいたんかな？ 現場で臨機応変に対応しろとかそんなん無理。決められた規則は絶対。無視ししてやったらクビ程度では済まない。 そもそも電車の中で刃物を振り回してガソリン撒いて火つける奴に対応するマニュアルなんてないだろ
下手にドアなんて開けたら二次被害もあるだろうし後出しジャンケンなら誰でも言えるよ >>34
できない言い訳でしかない。
痴漢冤罪も多いんだから、全車両に監視カメラをつけろというのはずっと前からあった話だ。
鉄道テロだって何件も起きているのだから、いい加減手荷物検査なども導入すべきだ。
「犯人が悪い！」と被害者面を決め込んで何も対策してこなかった怠慢は許されないだろ。
数十年に1件ならそれも仕方ないかもしれないが、こうも連続してるのに。 今までは電車内が安全だったけれど
これからは電車内の方が危険になるのかな >>37
乗客が110通報したんじゃない？
しかもあれだけ混んでたら、かけた人何人も居ただろうから、重大事件と分かったんだと思う >>39
何でないんだ？？
それぞれそういうテロは現実に起きたんだぞ。
一度起きたことは想定しろよ。アホなのか。 護身用の武器を持つことを禁止されてるからだろ
国民は武器を持った相手からは逃げることしか許されていないのに
逃げ道を封じているというバカさ加減 動画を撮ってるから窓から出たんだと思う
普通はドアが開くまで待ってるだろ ◆人類史上最悪の性犯罪国、日本の性犯罪まとめ◆
◉児童への性的虐待は2001年まで合法という地獄、通報が年間何万件あっても国は放置。虐待防止法ができても当初から機能せず、近年になって被害児童は毎年倍に増える
◉児童ポルノ被害者数はうなぎ登りで増加
◉欧米は同意なければレイプだが日本は限定的で比べられない
◉強制わいせつと別に、痴漢など迷惑防止条例で、件数を分散させて少なく隠ぺい
◉児童保護施設で年間700件の性犯罪が発覚したが、性的問題行動と名を変えて、国の統計からは隠ぺい済み
◉ AV強制出演が問題視されてから2年で6000件も発覚したが、過去30年間の総数は闇の中。現在進行形の慰安婦問題を放置し続けるヘンタイ日本 過剰防衛で逮捕されないなら暴れてる犯人捕まえてやるのに。 ジョーカーが座ってタバコ休憩しなきゃ
全員切り刻まれてたんだぜ 国交省が運行営業許可してんだから悪いのは国交省公明党だよ。
公明党がまともに機能していないから現場が混乱。
打倒公明党の為にジョーカーズは動いたんだよ。
打倒公明党選挙中に事件を起こして公明党国交省に大恥をかかせる、
公明党代表の山口那津男の権威を落とすのがジョーカーの本当の狙い。
次の選挙では公明党には投票しないぜ。
公明党が死に絶えるまでジョーカーズは何度でも攻撃する。 つかなんで車掌なんていんだ？
今どき加減速・停止出発なんて全部自動で出来るだろうに >>29
国交省が仕事しなきゃな
鉄道会社がそんな判断出来んよ >>39
トンキンは地下鉄でサリン撒かれたことあるんですけどｗ
火をつけるなんて想定の範囲というかイロハのイだろｗ >>37
東京は駅構内に警察沢山いるから
たいして大きく無い駅でも普通にパトロールしてる これまでの常識だって責任問題になりたくないから
4時間も監禁して来たわけでしょ？
4時間の監禁って普通に犯罪なのに国交省が平気でお墨付きをあたえて来た。つまり国交省は反射じゃん。 火災って通報だったら国領で停めることなく柴崎まで行ってただろうな 日本にもライフル協会が必要かもし・・・射撃協会があるか まあしゃーないよな。
後からでは何とでも言える。
ポッポヤは責められない。 ドアが開かず焼け死ぬ→ドアを開けられるようにしたら勝手に降りて轢かれる→箱乗りして電柱に頭をぶつけて死ぬ。→窓を開けられないようにしたら長時間の停車中に車内の気温が上がり消火器で窓を叩き割られる→ドアを開けなかったら刃物を持った男と閉じ込められて、換気用に少し開く窓から脱出する羽目に。
想定していないことが起きる度にルールを変えていくしかないよね。 んーでも俺はあながち対応は間違ってなかったかと思うんだよね
密室・逃げ場がないと言うことは犯人も同じを意味する
このままドアを開けていれば犯人が逃走して、見失うのが最悪の展開ではないか？
トロッコ問題みたいなもんだよ、公共の福祉のために閉じ込めるか、乗客のために開放して、犯人を見逃すか。
俺は今回は正しかったと思う。 車両の前面と後面に緊急脱出用扉があるけど
今回、使われなかったね
地下を走行する電車は側面から脱出できないから
車両の前面、後面に脱出用扉をつけることが義務付けられてる
https://i.imgur.com/ZUwVMZe.jpg いいんじゃないか？ドアから出たい人はレバー引けばいいんだから一斉に開けると危ないだろうし >>61
全然しょうがなくないし後からでもない。
日本の鉄道はサリンもあったし灯油に火をつけたのも刃物を振り回したのもあって、それぞれのテロで死人が出てるんだぞ。
想定していなかったなんて言い訳は既に通用しないよ。
鉄道会社の怠慢は目に余る。 >>21
その腐れマンコが性別が男だったら痴漢を働いてた
男だろうが女だろうがクズはクズ >>65
暴徒を自分がいる運転席や車掌室に入れたくは無いだろ >>警察との連携、乗客心理に十分考慮したうえでの対応の見直し
すでにJR東では前科者の顔写真を警察が横長しして監視カメラ顔認証で追跡するとか
AIが顔認証で犯罪心理を推定して不審者認定して追跡するとかやってたけど
さらに斜め上の変な方向に舵を切りそうだ 車掌も状況がわかるように車内カメラつけよーぜ
プライバシーとかいう基地外は無視でいい 原則とか関係なくね？
火事で一酸化炭素が充満してるのに原則だから扉を開けないとか意味不明 全車両にカメラ設置して車掌が見れるようにする
監視用の施設作ってそっちでも確認できるようにする
通報装置と連動してすぐにカメラが切り替わるようにする
金が掛かるから厳しいかなあ ドアも開けない窓も開かない火災なら蒸し焼きとにかく数殺るタイプの無差別テロなら大惨事
窓から落ちるドア開けて落ちる、訴訟問題にしなくないしか想定していないなら本当にトップはおバカさんだらけなんだな日本人はｗ >>65
車掌と運転手が開けないと運転室には入れないし、横側に駅ホームがあるならホームに降りてもらった方が明るいし安全でしょ。 今回は駅にほぼ到着してたけど、駅間で扉開けたら後で線路に人が居ないの確認するの面倒くせーから乗客が缶詰だろうが知るか絶対出すな、って対応だよな >>67
サリンから何年たってるんだよって話だわな。
未だに痴漢対策もしてないし怠慢過ぎるよね。 ドア開けたことで大惨事になったら
どうして原則どおりにやらなかったんだ
と非難されるんだろ
お気楽稼業が多過ぎ 唯一の正解は、緊急時はドアは乗客が自由に開けられるようにすること、ホームドアも外側からなら自由に開けられるようにすることだ 次の大規模なやらかしのターゲットはリニアだな
あれを落とせれば無敵から英雄にクラスチェンジ待ったなし >>71
車掌が見てるだけでカメラなんて何の役にもたたない
お前みたいなゴミ臭腐敗脳のせいでカメラ会社ばかり儲かってる >>81
「緊急時」に限ってできるようにするの？どうやって？ いやいや
犯人はともかく、
火災でこんなことやってたら煙で死ぬぞ
馬鹿なのか鉄道会社
きたぐにでやらかしてるだろが >>85
エレベーターの非常ボタンみたいにすればいい
非常時以外に操作禁止にすればいい >>83
NHKが「カメラのない車両で〜」ってやたら強調してたけど
あいつらはただニュースのときのネタ映像が欲しいだけなんだよな >>78
ベストを尽くそうにも何かあれば刑事責任が来るからな
免責にするから頑張れって仕組みじゃない ＞この時点で切迫した事態が起きていることを乗務員は認識したが、何が起きているかを正確に把握できたわけではなかった >>53
きたぐに火災とか
韓国地下鉄火災とか
オーストリアケーブルカー火災とかは無視かよ
鉄道会社は馬鹿なのか けが人出たらだれが責任取るんだ！
でみんな黙るからな。無責任な日本人の自業自得 再発防止の対策をしたら減るだろうけど、また違うどこかで似たようなことが起きるかと
この問題の根本的なことは社会から孤立した人の居場所だと思う
残念ながら社会で生きていくために何をするか？を学べずに大人になった人が一定数いる
国民の多くは彼らのことを自業自得、社会の不適合者とも言う
できる奴もいれば、できない奴もいるのが社会
社会から脱落した奴が年々増えている
今後も無差別が増えていく
生活保護の制度はどうかと思うけど、これがなくなると犯罪に走る人も増えるだろう
となると犯罪発生の抑止力にもなっている
日本はこんな国になっていることを考えるべき 開けると犯人も逃げる可能性があるのか
でもだからといって乗客にさらに危険な状態を高める事は放置していいのか？ >>1
これ追いかけて来るタイプだったら被害が広がるやつだな。
それとも電車内の客だけが犠牲なら良いって判断か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
