【車】トヨタ、脱炭素化で自動車メーカー最低評価 環境団体が酷評「EV移行の障壁になっている」 [ボラえもん★]
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【グラスゴー時事】
環境保護団体グリーンピースが4日、英グラスゴーで開催されている国連気候変動枠組み条約第26回締約国会議（COP26）に合わせて公表した
主要自動車メーカーの脱炭素化の取り組みのランキングで、日本のトヨタ自動車が最低評価となった。
電気自動車（EV）への移行の遅れが響いた。
ランキングの対象は世界の販売台数上位10社。トヨタは欧米自動車大手ステランティスと並んで最下位だった。
日産自動車とホンダは、いずれも4位タイ。最高評価は米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）だった。
グリーンピースは報告書で、トヨタの2020年の世界販売に占めるEVや燃料電池車（FCV）の割合はわずか0．12％だったと紹介。
その上で「エンジン車の段階的廃止の目標を持たないだけでなく、EVへの全面移行に対する業界最大の障壁となっている」と批判した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0c3c3fb8866005bade18c1e461cbe0461273c43
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ＥＶが環境にやさしいってわけでもないしね >>1
GM？
ピックアップトラックを大量に作ってる
糞メーカーが？ GM傘下に電気自動車つくってるメーカーたくさんあるそケンモメン こいつらに褒めて貰っても、売り上げが上がるとは限らん グリーンピースが批判してるってことは正しいことをしているということ プリウスで大成功したことが、欧米のやっかみをかってルールを変更された。スキージャンプと同じやな 現実的にいけ。少なくともEVは20年は使い物にならない。HVが一番現実的だ 日本と日本人は責任を取ってトヨタを潰さなければいけない 環境汚染EVで他が軒並みすっ転んでウッハウハする準備完了ｗｗｗｗｗｗ 遅れてるのは間違い無いからな
各国がEV以外販売禁止にしたら終わり 石油燃やした電気で走らせたら結局ひどくなるって言ってるのにほんまガン無視 トヨタが来年に水素ハイブリッド車を発表するらしいという噂が流れている トヨタだけじゃなくて日本勢はEV化は色々原因もあって無理だろうね。
次の技術、全固体電池など、そっちの次世代が成功すれば良い。 ウハウハになったらゴミ拾い掃除係で雇ってもらえそうだな 在米時代、カリフォルニアとかNYとか、テスラが出てくるまで、意識高い系リベラルの唯一の公用車状態だったからな。異常なプリウスの数やったわ。並んでる車が全部プリウスとかあったしw バッテリーの技術革新がないとEVの普及は難しいと思うわ。 トヨタは日本にとっての癌細胞みたいな会社だよ。
トヨタのせいで法人税減税→消費税増税になったし、非正規雇用を拡大して日本の雇用をぶっ潰し国民平均年収を大幅に下がった。
愛国者ならトヨタ車は買ってはいけない。 EVが唯一の答えだと思ってる団体なんだから仕方ない 生産工程考えてもアナログ技術なんて物流やら人流やら炭素出しまくりだからな
シンプルと無縁なのが日本の考える労働と生産だからどーにもならない
この国が終わることでしか解決しない >>34
双眼鏡のトリックという浅はかな心理操作のテクニックを使ってるバカチョン ３位のChevrolet SilveradoがＧＭのトラック
燃費は、まさかのリッター５ｋｍ
こんなのを半年で３０万台も売る糞ＧＭ
米国自動車販売 - 2021年上半期ランキング
1 Ford F-Series 362,031 -1.46%
2 Ram Pickup 313,069 +27.13%
3 Chevrolet Silverado 291,321 +9.47%
4 Toyota RAV4 221,195 +20.63%
5 Honda CR-V 213,199 +53.49%
6 Nissan Rogue 182,288 +70.42%
7 Toyota Camry 177,671 +41.12%
8 Toyota Corolla 155,531 +41.91%
9 Honda Civic 152,956 +19.63%
10 Toyota Highlander 144,380 +82.6%
11 Toyota Tacoma 139,296 +33.05%
12 GMC Sierra 138,411 +29.56%
13 Chevrolet Equinox 118,667 -4.49%
14 Jeep Wrangler 118,666 +23.44%
15 Ford Explorer 118,241 +16.9%
16 Honda Accord 114,707 +29.24%
17 Jeep Grand Cherokee 107,924 +11.94%
18 Subaru Forester 95,965 +11.77%
19 Mazda CX-5 88,113 +35.41%
20 Subaru Outback 87,619 +40.63%
21 Ford Escape 85,492 +0.82%
22 Hyundai Tuscon 83,517 +44.14%
23 Chevrolet Traverse 83,431 +59.19%
24 Nissan Sentra 77,859 +77.82%
25 Honda Pilot 76,560 +39.67%
26 Tesla Model Y 76,428 ---
27 Hyundai Elantra 74,057 +52.85%
28 Toyota 4Runner 69,949 +21.8%
29 Honda HR-V 68,441 +85.5%
30 Jeep Cherokee 67,158 これは褒め言葉だな
シナにとって都合の悪いメーカーの筆頭が
トヨタということ まあ世界の流れに乗らないと電気メーカーと同じように自動車メーカーも斜陽になるからな まぁトヨタの力があれば車作らなくなってもロボット作ったりして生き残るよ。すごい組織だし。 >>21
トヨタが開発先行して特許押さえまくったから、プライドの高い欧米の奴らが、頭下げて技術使わせてくれなんて出来るかと激おこ(爆笑)で、HVはスルーする事にしたって感じ 人は記憶型と思考型に大別できる
豊田関連の労働者数は600万、800万あたりかな
実に日本の労働者の1/10
トヨタが潰れれば、これが失われるんやで～
日本沈没や 80年代と00年代に起こった日本車バッシングでしよ
車は安全性も伴うから西側メディアや愛国者気取りがどれだけ難癖をつけても消費者は正しい方を選ぶ こいつらがフィールドワークで乗り回してる車はみんなEVなのか？？？ さっさとEV出せばいいのにいつまでも出さないからまともなのが作れないことが判明しちゃってるからね
弱みを見せた グリーンピースを取り上げる反日マスコミ
ほんとに日本が嫌いなんだな 生産から使い終わるまでのトータルでのCO2排出では、
HVが一番エコなんだろうな もうそろそろグレタがトヨタ車を鉄パイプでボコボコにする映像が見られそうですね むしろベンツやBMWが
必死にEV化をアピールしててアホかと思うわ
内燃機の技術的なアドバンテージ捨てて
粗製濫造の中華車に勝てると思ってんのかねドイツ人は ライフサイクルを全て考慮した上で
EVは環境にいいと言えるものなのかな EVは趣味だからｗｗｗ
温暖化とEVの脱炭素はどれくらいか証明したかい？
ふふｗｗ
ばかじゃねｗｗｗｗｗ EVはおろかHVさえまともに作れないスバルのほうがやばいと思うのですが >>1
ならトヨタを気にせずGMがガソリン車を全面廃止すればいいだけでは
それともガソリン車が残ってるとEVが売れないから困るとでも？ 家事介護ロボット作れば、別名奴隷ロボットが欲しい。掃除も洗濯も買い物も料理も全部やってくれる。 企業を評価するだけで自分たちは何もしない環境保護団体の存在意義とは？ｗ 内需が、まともなら外国人の作ったルールなんかにいちいち振り回されずに済むのに
日本の自動車メーカーは海外の方が大事だからね 製造から廃棄までのライフサイクルで物を言えよ。
走行時のCO2だけ語っても無意味だ。 HV作れない頭の悪い欧米人可哀想...
おかげで欧州では嘘つき毒ガスディーゼル買わされて...
ダメですよ～
こんなに分かりやすくトヨタを叩いちゃ欧米のEV推しが実はトヨタ潰しだとバレちゃいますよ～ グリンピースなんて元祖グレタみたいなもんだから、
存在自体がインチキ。
背後にある悪意を持った連中に操られているだけ。 乗れるミニ四駆
路肩で光化学スモッグは出ない
路肩じゃないだけで他で出す
それだけｗｗｗ トヨタ終わったな
来年度からサプライチェーンから外されるわ
早くEV化のロードマップ出せよ ハイブリッドで先行して環境改善に貢献したのにこの有様 グリーンピースってw
つーか本田と日産が同じってのもどうかと思うわ >>1
〝トヨタが大好きな人たち〟による執拗なデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 友達がＥＶに今年変えたんだけれど静かで乗り心地良くてうらやましかった
うちも早くＥＶにしたんだがお金がない まあ日本はこういう政治的圧力かけるのが下手くそだしアメリカの犬だからな
そろそろEV推進国に変わるよ
だからトヨタもEV化の遅れに危機感持ってるし トヨタが、環境保護団体の信用度を調査してランキングやり返してやればいいんじゃないの？
胡散臭い奴ばかりなのは解ってるんだから。 EV推進したい輩どもにはよっぽど脅威なんだろうなw がたがたうるせーなあ早くEVで公用車揃えろよ
ダメクソ豚がっちゅうごく
また経済戦争しようぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
円が基軸通貨だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>45 の続き
EVになれば電気を何割か多く発電しなければならない
で、脱炭素で火力発電所の削減も求められてる
日本火力発電は7割
削減なんかできやしない
増える電力、発電所は減る
出来ないことを無理強いしてきてるんだ ＥＶだと燃料費が３分の２ぐらいで済むんよ
お金あったら直ぐにでも変えたいんだがな >>67
ディーゼルに偏りすぎてHV日本車に大負けしたのが欧州車だしな
魅力がないせいで世界一の金持ちである北米市場ならコケにされて、貧しい中国南米市場にシフトして台数で日本車と張り合う始末 朗報だな
何せEVで利益が出るのは欧米のみだからな
プロパガンダをいくらした所で 水素もハイブリッドも 電気も展開が遅すぎるんだよ 水素改良して広めとけばよかったのに
とろとろやってるから持っていかれる グリーンピースが世界のトヨタの評価って
マジなの？ >>1
ドイツのクリーンディーゼルインチキの片棒を担ぐ
白人 >>1
馬鹿め、自業自得だｗ ハイブリッド（モーターとバッテリー）で石油節約というペテンを
始めたのはトヨタだろ。プリウスで。
そのモーターとバッテリーを作るのに石油を使うから顧客は事前に燃料代を払ってるだけで
なんらエコではないという。ＥＶはそのトヨタのペテンの成功を受けて延長線上に出来たものだ。 ええ？
ディーゼルは地球に優しいと言いながら長年数値改ざんしてきたヨーロッパ車は？ 最低なのは今でもディセーゼル作っている欧州メーカーだろw 電気だと脱炭素ならガソリンで発電してその電気で走ればいい >>87
それもそうだがオイル交換とかエアクリーナーとかの
定期メンテナンスほとんどなくなるわ
性能のいいEVでたら即買いたい こいつら西濃の営業所から犯罪行為の証拠だとか言って鯨肉盗んだ犯罪者集団でテロリストだろ >>1
フランスはトヨタを最高評価してる。
フランスにトヨタHV車工場があって、フランス人の雇用を増やしてる
悔しかったらドイツ国内にトヨタハイブリッド車工場を誘致してみろ 「かつてクリーンな自動車を主導したトヨタが、今では足を引っ張っていると批評家は語る」
水素に賭けた自動車業界の巨人は、世界が電気に動くにつれて
露骨な時間稼ぎの取り組みで気候変動規制と戦っている
https://www.nytimes.com/2021/07/25/climate/toyota-electric-hydrogen.html
他の自動車メーカーが野心的なEV計画を推進する中で、クリーンカー政策において
「トヨタは先導者から業界のグズに成り下がった」と、企業の気候変動ロビー活動を追跡している
ロンドンのシンクタンク、InfluenceMapのアナリストDanny Magill氏は述べた。
InfluenceMapは、気候変動の公的目標を損なうために政治的影響力を行使しているとして、
トヨタに自動車メーカーの中で最低の「D-」評価を与えている。 乞食ゴミ掴んでステマで売り逃げするステママスク（予言）
ゴミ掴んで発狂のあいつの相手すると詐欺られそうｗｗｗｗｗ >>86 の続き
これは戦争なんや
鉄砲を使わない戦争
日本の供給施設を破壊しにきてるんやで～ >>96
ディーゼル不正を暴いたのが
日本製の測定器だったから、
ドイツ白人は日本を恨んでる。 最近の日差とホンダは頑張ってると思う
トヨタは足をひっぱるのやめるべき。 今の10代、20代の若い男は家事も料理もちゃんとできるから
専業主婦はいらんとですよ。
一緒に65歳までフルに働く決意のある人生のパートナーを求めているんですよ。
男の稼ぎに頼ろうと考えている女と結婚する意味はありません。 「トヨタはEVに賭け損なったので今は移行を遅らせるロビー活動をしている」
https://arstechnica.com/cars/2021/07/toyota-bet-wrong-on-evs-so-now-its-lobbying-to-slow-the-transition/
ニューヨークタイムズの報告によると、トヨタは政府に対して、
排出基準を緩和させたり、化石燃料車の段階的廃止に反対するよう働きかけている。
米国でのトヨタの政治献金額は過去4年間で2倍以上になった。
トヨタはまた、EVは信頼性が低く不適当だと印象操作するFUD（恐怖、不安、疑念）キャンペーンを開始した。 日本人はトヨタ不買運動してトヨタを咎めないとダメだぞ
トヨタのせいで他の産業が不利益被る事態になりつつある トヨタ労組が選挙で協力しなかったから辻元清美がやらせてるｗ 測定すればいいんじゃん？ステマコピペ見苦しいのうｗｗｗｗ
ぎゃははｗｗｗｗ投機詐欺ブタが 訳が分からない
世界トップレベルの車メーカーなのに生き残る判断ができないのか？？？
こんな巨大企業で社長のワンマン経営？？
さすがにそんな訳ないよね ドイツ車にしてもメルセデスだけがどうにかブランド力を維持していて、北米とアジアの上流階層はBMWやアウディではなく信頼性の高いレクサスを選ぶようになった
リセール価格がそれを証明している トヨタの売り上げのうち製造コストの９割は海外に落ちる。トヨタがいくら車を売っても日本にはほとんど収益はない。単に海外のＧＤＰを伸ばしてやってるだけの会社。 トヨタはディーラーが不正やってなかった？
こないだニュースでも見たぞ >>113 の続き
世界は腹黒い
発電所は・・・原子力→火力→再生
順繰りに叩いては安く買う
これで儲けてる
トヨタを潰す
そしてトヨタ関連企業を二束三文で買い叩く
これが世界や 今年の冬も電力供給ヤバい言うてるしな
電力の供給に余裕がないと工場とかも建てられないから経済発展の足かせになるんやで 日本人は普段綺麗ごと言うけど、本性は冷酷
そんな日本人に環境のため、地球のミライのためとか言っても笑われるだけ
EVのメリット・デメリットをきちんと説明できないと普及はムリ( 一一) cafe規制余裕で通過してもワーストってことは、他のメーカーはどれだけ燃費の良い車を出しているのだろう？
ワースト企業がクリアできる規制じゃ意味ないからもっとcafe規制を厳しくした方が良いな。 >>75
それらがクリアできてるなら誰も反対なんかしないんだよなぁ 流石にいつまでもガソリン機関車に乗ってる場合じゃないよな。 ひがみ根性丸出し トヨタはこんなザコ気にする必要なし >>1
そりゃ、EV詐欺にトヨタのTHSは障壁だよなあ
クリーンディーゼル詐欺でも失敗したし
真に環境に優しいのはEVではなくTHS >>15
正解
あいつらはスポンサーの意向で動いているだけで正しいことをしているわけではない 叩きやすい日本を叩いて寄付金集めるNGO
グリーンピースと一緒 >>1
トヨタがエンジン車を売ってるからEVが売れないんだ！
あたま大丈夫なん
消費者に言うべき言葉だろ緑豆 >>137
先進諸国の戦闘車輌で完全EV化されたの皆無なんだが？ｗ >>118
トヨタがどれだけ雇用してるか知ってんのか阿呆 捕鯨反対と大体似たような発想の連中だろこれ
目の前の一点しか見えないタイプ >>128 の続き
脱炭素の流がいつまで続くかだ
とにかく10年、20年は凌がなければならないだろうな～
これは戦争なんだ
日本も、たまには責めろ
んな政冶家はおらんだろうな～ タイで日本車のシェアが落ちてるらしいぞ
中国のＥＶが今東南アジアで売れ始めてる
値段から考えても結構トヨタヤバイと思うよ トヨタはEV車のノウハウがない
PHVのエンジンを外して大容量バッテリーを積めばEV車にはなるが…
そうやって出したのがレクサスEV
テスラより価格が高くて,走行可能距離が少ない糞車
トヨタはテスラと組んでいたのに、手を切ったのが大誤算だったね >>144
環境に良いTHSなんか売ってるから、EV詐欺の障壁になるってことだよ
EVなんて環境負荷の高い詐欺車だから EVは長く乗って初めてエコだからなあ。乗り換えサイクル短くしたり、EVバッテリー交換なんてしたら、HVとEVのLCAでCO2排出量がいつまで経っても逆転しない。 トヨタ工作員沸き出してきたw
トヨタ関係者以外でトヨタ擁護して何の得があるんだっつーの… グリンピと比べるとトヨタの方がよっぽどまともだよな
これは逆効果 >>139
厳しい環境基準をクリアできる唯一の自動車メーカーがトヨタなんだよね
燃費競争でぶっちぎりのトップで環境性能抜群で他メーカーの追従を許さず
ディーゼル詐欺で負けてEVごり押ししてきたけどいまいちなので
グリーンピースを投入してきたんだろうね でもめちゃめちゃ世界で売れてんだろ
それが正しい答え >>67
ルノーがHV車市販始めたのにネトウヨおじさん何年前の知識で止まってるの？ >>154
THSより環境負荷を下げようとすると、電池交換無しで50万キロ走らないと駄目だからな >>1
クソエゴ団体よw
EVのどこが環境保護なんだw トヨタは自動運転技術がなくて海外の会社を買収したんだぜ
ガソリン車以外は結構遅れてる >>136
クリアできてるから「トヨタが大好きな人たち」がデマ連投してるんだよなあ GMのボルトはLGがやらかして自動車爆弾と化してただろ… たとえ世界がEVになって、日本メーカーが負けても
なかったことになるだけだから問題ない、勝つならそれでいい
いつものことだ( ｀ー´)ノ、 >>1
ニュースにすることでもないだろ
トヨタが半分EV化するだけで今の貧弱な発電容量ならパンクするんじゃね？ 6リッターV8エンジンのピックアップトラックを月産数万台のGMが
脱炭素化取り組みナンバーワンとか草生えるわ >>141
フォーミュeのこと?
アレはもう下火だぞ 日産や三菱が作れるんだからトヨタも作れるだろ
航続距離や充電スポット不足も発電機と燃料タンク積んだモデル作れば良いだけ
つか、ウチもやってますよのポーズすら出来ねーのかw >>159
ルノーごときに作れるのは燃費が悪く低技術力でも作れるマイルドハイブリッドだけ
THSの足元にも及ばん シー・シェパードと同レベルのエセ環境団体なんかほっとけほっとけ GMすげえ売上落ちてんだが...
環境団体とやらは最終的に自動車メーカーに倒産してほしいのか？ >>149 の続き
そもそもEVへの完全移行はない
世界の発電所がパンクするだろ
現実との乖離が大事になるのが、5年後か、10年か
いずれにしろ、それまで凌げ 現時点での話なら
テスラがリン酸鉄系4680電池で行くなら
トヨタは同じリン酸鉄系のブレードバッテリーを使えばテスラを追い抜き勝つる
EVはとにもかくにも電池次第なんだよ トヨタのbz4xはハンドルが斬新なので売れると思うよ
しかし他のガソリン車はデザインも古いし終わってる ほんの数年前までクリーンディーゼル詐欺やってた連中を差し置いて
HVで先行してきた日本メーカーが叩かれるとか意味わかんねーよｗｗｗｗ >>172
日本人は誠実だから、詐欺企業日産みたいな真似はできないんだよ ヨーロッパ車のクオリティーじゃあねぇｗｗｗ
まともに走れる車を作れるの？
笑えますよ
トヨタがあっという間に抜き去っていくから見てなさい 本気で脱炭素いうなら排気量規制するのが一番いいだろ1.6Lくらいに、EVにしても大型車に大型モーターに大容量バッテリーじゃ意味ない 緑豆はいつまでこういうくだらないことやるつもりなんだろ >>150
タイも2035年までにEV100%だからな
中国メーカーの工場も建ててる 使用済みバッテリーって環境によく無いって聞くけどEVシフトして大丈夫なのか？ 最近のレクサスもデザインごみやろ
トヨタの社長は理解してない >>180
今どきデザインにだけ拘ってクルマで見栄張る馬鹿って
環境保護団体の養分になってる連中だよなｗ 勝てば今の地位を維持できるし、負ければ自然淘汰されるだけ
何の問題もない( 一一) グリーンピースて
ニュースにするなよ
家の将棋部主将が彼女できたほうがよっぽど有益なニュースだわ 電力需要に耐えるために巨大な発電施設を増やして環境負荷も増やすより
使う人間が使う時だけ発電するHVの方が環境には良いんだぞｗ プラスチックの本当のリサイクルあるいは代替物質は全く目処がない
したがって原油採掘は継続する
となるとその揮発成分はどうするのか? ヨーロッパの鼻っ柱へし折ってやれ
水素エンジンの方がどこから見ても優れてる >>166
おお！テスラマン！
なんと権威ある環境保護団体(笑)グリーンピースが味方だぞ、嬉しいなッ！！ ハイブリッド作れない欧米メーカーから金もらってるんだろうな。 でもｖｗもベンツもｂｍも技術でトヨタに勝てねえんだろ
しょうもな >>175
てかホンダのフィット乗って驚いたわ
ホンダのハイブリッドって電気だけで走るのって精々時速10キロくらいまでなんだなって
モーターはエンジンをアシストするだけ
プリウスとかアクアはEVモードあるし静かに発進すれば時速40キロまで出してもモーターだけで走れることある
結局トヨタ以外のハイブリッド車ってゴミカスだなって思った
ちなみに俺はプリウス持ってる 勘違いしている人いるけれど中国、アメリカ、ヨーロッパだけじゃなく
東南アジア、ロシア、インド、アフリカも独自でＥＶ作りはじめてるよ。
日本ヤバイと思うよ。 >>172
水素がまさに「ウチもやってますよのポーズ」だろ
ほぼ100%化石燃料から生産してるのに 緑豆は原発を否定しつつEVを進めるって、本気で環境問題の事なんか考えてないだろ。 >>19
おまエラチョンは自分の国のメーカーに言え。 >>178 の続き
中国は諸事情があったとはいえ今年は電力不足
EVはエコでもなんでもない
エネルギーロスが多い代物なんだ >>32
バッテリーは充電と放電という相反する状況に対応する不安定な化学反応なんで、
大幅な技術革新は無いと思った方がいい。 ちょっと前は、「クリーンディーゼル」 なんて言ってたくせに EVは消費者が選んでいない事をいい加減認めろよ
落ち目の自動車メーカーが言うべきことは客にわが社の車を買ってくださいだろうが
車が売れないからと言って、売れてるメーカーに文句言うのは筋が違うだろ リチウム資源無いって言うけど
ガソリン資源もない
それでもやってる
当分花
当分より先まで生きるやつが考えればいい話 >>1
グリーンピースの戯言を一々ニュースにすんな
ニュース価値なし トヨタってEVにしたら雇用失われる言ってたぐらいだから環境二の次なんだろ なんでそこまで躍起になってEV推進するのかが本当に謎
CO2出さないなら水素エンジンでも良いだろうになんで選択肢を狭めていくんだ EV vs HVの世界戦争なんだろ
強いものが勝つとしか言えない( 一一) トヨタの修理工が偉そうなこと言っても駄目
ただの職工 しかも転業できないゴミだ 現状では、EV用バッテリーパックの製造にガソリン車で１０万ｋ走行した分くらいのＣＯ２排出してて
バッテリーパックの寿命が１０万ｋｍ走行くらいしかないというのに
拙速にＥＶ化を進める方がはるかにひどい環境破壊じゃないですか？
なんでこんなひどいデマを流してまで
日本企業を潰しにかかるのですか？
ハイブリッドや水素自動車の方がはるかに優れていますよね？
もっとするなら、脱クルマなのに。 COPとかシー・シェパードとかグリーンピースとか
昔なつかしのゴミ団体がウキウキして活動してるだけじゃん
毎年やる意味あんの 流石に今時ガソリンの高級車乗ってるやつとか格好悪いやん >>214
GMってホンダと提携してソフトバンクグループにも出資してもらってるからね
電気自動車に社運賭けてる でもなんでヨーロッパの車ってあんなに燃費悪いんだろうな
1200でリッター13キロとかおかしいやろ
おれの1800ディーゼル4区でも15キロは走るわ
高速なら20は楽勝 >>199
ほぼ100%化石燃料から製造してる水素が何だって？
グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500km / 5.6kg) / 70[kWh/kg] = 1.275km/kWh
水素カローラ： (50km / 7.34kg) / 70[kWh/kg] = 0.097km/kWh
EVなら6-8km/kWh
インフラも論外だし話にならない バッテリーもEVよりFCVの方がロスが少なくて優秀
ぶっちゃけEVは意識高いだけで必要な設備も投資額も環境負荷もアホほどデカい >>206
ﾃｽﾗ ﾏﾝ→( ´∀｀)人(´∀｀ )←ｸﾞﾘｰﾝ ﾋﾟｰｽ だってガソリンの高級車よりＥＶの普通車の方が乗り心地いいもんｗ 胡散臭いのが多い環境団体の評価なんかより市場の評価だよ
こんなの売れた方が勝ち 世界最高のHVを大量に作って売って、低排出ガスで貢献してるのにこの言われよう。
充電インフラさえ整えばEVとか寝ながら作れるのに。
出来ないことを出来ると言わない事が悪だと叩かれる世の中で、本当に真面目に車作ってる。
次もトヨタ買って応援したい。 >>210 の続き
脱炭素は詐欺
騙されれば死ぬ
生きたいなら刮目せよ HVだと、どっちも使って走らせられるイメージなんだけど、どっちもないと走らない感じなのかな？ >>159
あそこは既にEVに軸足を置いてるだろう 「トヨタはEV反対派ではない」役員が決算会見で明かした悩み。EVシフトはむしろ鮮明
https://news.yahoo.co.jp/articles/72bdb961c685f4a8c79fd506a79626f341fac16f
すでに日和っているけど、これで勝てんか？HV
やるなら最後までやれよ( 一一) >>219
そらどんな会社も利益第一よ。
環境云々なんてどうでもいい。
嘘もいい所。 >>233
バカだね
国際社会で許されて初めてその論は通用するんだよ で、年間数千万台分の大量に廃棄される大容量リチウム電池の完全リサイクルの予定は立ったのかね？
EV化やるなら先に考えろ EVは床下に電池を敷き詰めてるから
ドライビングポジションがけっこう制限される
ガソリン車の方が楽 今のルール(内燃エンジンやハイブリッド)ではどうしたってトヨタに勝てないと思っている米国、欧州、中国が
一旦テーブルひっくり返してルール変えれば俺たちにもチャンスがある！と考えて「環境」という嘘の美名のもと進めているのがEV。
正義はトヨタにあるが、自分以外の参加者が全員「もうこのゲーム辞めようぜ」って言ってる状況で、自分が正しくても全員が抜けたらそちらに参加せざるを得ないのが悔しい。 EVって バッテリー性能が8割になるか 車検2回目来る前に廃車にするんだろ？ｗ
低性能過ぎて移動距離少なすぎて走ることではエネルギーつかえない車って評価でしかないな
製造＆処分にどれだけＣＯ2だすのか。 >>234
EVのように新規インフラ整備もせず、大量のバッテリーも使わずCO2削減しても評価されないんだよね。 HVやると決めたなら、潰れる最後までやり遂げろ
蝙蝠で日和っていたら、誰も信じなくなるよ( 一一) 回転するものは電気モーター
ピストンエンジンはピストンリングの摩擦で爆発エネルギーが７０％ クランク以下で２５％消費されちゃってる
これが大排気量でないと急加速できない理由だ
エネルギー効率考えたら完璧な無駄 消耗
トヨタは訳知り爺的発想でアイドリングストップもやめたし
ピストン運動は人類の存続の源でもあるが無駄運動 3リッターカーって言葉があってガソリン3リットルで100km走れるアクアとかプリウスのこと
全員アクアかプリウス乗れば環境に優しくなる トヨタって本当に悪質だよな
ガソリン車の次は更に環境負荷が大きい水素自動車だ！とか言ってるんだぜ？
信じられんよ…
しかもそのご自慢の水素自動車から排出される水蒸気は温室効果ガスでワースト1位だからね…トヨタは頭おかしいんだよ カツ丼で三つ葉じゃなくてグリーンピースが入ってるとガッカリする ま～ガソリン車を売るなら今年いっぱいかな～
来年からはＥＶがどんどん出てくるからガソリン車はの売却の値段安くなるよ。
誰でもわかるやんそんなの。
頭のいいやつは今年の秋～来年の春ごろには買い替えですぞ。 日本の緑豆は朝鮮系な
【話題】旧SEALDs幹部やグリーンピースらが新団体「共謀罪廃止のための連絡会」旗揚げ さぁぁぁぁぁああああ！！！！！！
全個体電池も開発完了したトヨタに、
米、欧州が全力で潰しにかかってきましたぁぁぁぁああ！！！wwww
リチウムイオン積んでる車は、時代遅れってゆうか、
お前らスマホと同じでバッテリー交換するの知ってるよね？
新車買ったほうが安いんだぜ？
欧米の電気自動車ってwwww >>239
トヨタは普通にHVがメインだべ。
EVも作る(2割くらい)と言ってるだけで。
トヨタ、30年にEV・FCV200万台 世界販売の2割規模に
2021年5月12日 16:56
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD124NI0S1A510C2000000/ HVで負けるなら自然淘汰、勝つなら持ち上げる
今の日本メーカーが潰れても、新たなメーカーが誕生する( 一一) トヨタ現状維持したいだけ
k変化しようとしない 古い体質 トヨタが完全に汚物扱いでワロタ
EV移行が既定路線でさらにワロタ >>229
低コスト(低エネルギー)リサイクル技術が確立されていないし
そもそもリチウム系の蓄電池作るのに水資源を膨大に使うのがねえ
頭の悪い連中、特に白人は製造時の環境負荷とか考えないんだよな ・世界の電力の化石燃料依存を２０％以下まで下げる。
・バッテリーパック製造時のエネルギーコストを現状の１／３くらいまで下げる。
・バッテリーパックの寿命を現状の３倍くらいまで引き上げる。
最低でもこれくらいはやらないとガソリン車よりもひどい環境破壊。 グリンピースみたいなテロ屋にすり寄られる方が不名誉 EVは爆発したり火事になった時やばそう
寒暖差激しく災害大国には向いてない >>261
EV2割作っても、EVの世界になったら
赤字だろ、やるなら全力でHVやらないと
勝てない( 一一) 水素自動車は営業用自動車
要するに水素が安くないといけない
安ければものすごい勢いで現有と置き換わるだけ
営業用だから
運転手がピーチクパーチク言う問題ではない
経営者の判断 CNやSDGsの目指すところは
寄生獣の冒頭の
人間の数が半分になったらいくつの森が焼かれずにすむだろうか……
人間の数が100分の1になったらたれ流される毒も100分の1になるのだろうか…
だからな >>25
欧州はディーゼルの時も不正したし、酸性雨も未解決だし次もまた不正するだろうさ まああと10年はディーゼル車乗るわ
ｅｖなんて何一つメリットないし 俺はトヨタのｂｚ４ｘかテスラのサイバートラックか迷ってる
来年あたりには買い替えるつもりでお金貯めてる >>254
それを防止するためにエンジンオイルを入れてるから大丈夫なんだ 水素自動車についておまえら運転手の発言権は一切ない いつのまにか尖ったメーカーになってた
世界に喧嘩売れるメーカーはなかなか無いから
政府は大事にしたほうが良いぞ 組織的な燃費不正がバレたら電気自動車言い出した欧州 世界中のメーカーが電気自動車へシフトしていく中でも
自慢の水素エンジンだけ生産していったら褒めてやるよ！ 技術で実売で勝てないからってイチャモン
情けねー話だわ ZEV規制はHV無かったら達成しなかったのに酷い言われようだな。その時代に合った最善を尽くしてるよ。 人口へらすにしろ、地球にダメージ与えてる人種を優先に減らしてくれよ
そんなもんもう特定できてるだろ 環境団体とは蛮人志那共産党から、
金貰い、
世界最高の豊田叩きに走る、チャンコロとチョンの走狗、 >>276
トラックが軽油で良かったな
当分枯れないよ >>229
水素供給網に「コストの巨壁」、打開策はあるか JHyM社長
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/
さらに注意すべきは、4億円台というのが標準規模の水素ステーションの建設費ということです。
この規模での水素の充填は乗用燃料電池車（FCV）が主な対象であり、
水素タンクの容量が大きい車両、例えばトラックやバスなど商用FCVへの安定的な充填は難しくなります。
対応するには充填能力を高めなくてはならず、建設費はさらに膨らみます。 勝つか負けるかの大勝負だ
そのトヨタの蛮勇をたたえよう( ｀ー´)ノ、 >>275
もしそういった組織があるなら
まっさきにガソリン車乗りが
これからは消されるんじゃね？ クリーンディーゼル詐欺分100年くらい欧米のメーカーを最下位にしろやw 脱炭素って言えばお金が集まるんだろうな
中国イジメになるからな
まさにこれ
「間違った問題への正しい答えほど始末におえないものはない」
「元々しなくてもいいものを効率よく行うことほどむだなことはない」 >>289
運転手風情に発言権はないって言ってんだろ そもそもドイツの風力発電2割といっても施設があるだけで、
その中で稼働してるの2割程度だからな
実質全体の0.5割しかない
原子力と石炭火力を止め、EVで需要拡大したらドイツは電力不足で方針転換くる ＢＥＶは１６００キロ、軽自動車は８００キロ
倍の重さのＢＥＶが環境に優しいらしい >>293
途上国の人口抑制が一番最初に決まってるだろ
先進国なんて放っておいても少子高齢化なんだから トヨタは欧米の動向に迷わされず
途上国を含めた世界全体を見て判断せよ >>274
そんな感じでチョロまかし続けることで
地球温暖化も何とかしてしまいそうだな 環境保護の犠牲になったと被害者面しても、誰も同情しない
ガソリン最高！環境保護反対を鮮明に出さないと
味方見えないだろう( 一一) 電池のせいで500kgも重いEVとか
冬の路面凍結で止まれるのかね ＥＶだと燃料代が３分の２だから助かるよ。
これからも原油が値上げし続けるのでガソリン車乗り続けてるやつアホやん。 ヨーロッパでディーゼル詐欺やってた自動車会社も無傷だし何ら心配には及ばん後をついていきゃいいよ >>275
コロナ仕掛けたけど思ったほど成功しなかったな
20億人くらいは減らせないと >>299
アルトワークスって600kgとか700kgとかだっけ？ グリーンピースってＢＥＶの車重を知らないの？
ま、知らないんだろうなあ >>303
途上国ほど自国でＥＶ作りはじめてるぞｗ 結局の所、純ガソリン車vsBEV車の殴り合いを演出することによって中間のHVの存在を消しにかかる連中多すぎ >>309
ディーゼル詐欺はマジメについていったマツダが馬鹿見てるやん！ サウジがＴＶのインタビューで答えてたけれど
これからは原油輸出を大幅に減らすって言ってたぞ。
サウジはここ５．６年前ぐらいから再生エネルギーに転換中だよ。 大体石油を生成して使う以上ガソリンを作らないとかできないから
どうやってもガソリンを消費しないといけないのにね
ヨーロッパも内燃機関を禁止するなら軍も含めて全部電動化してみろよ >>246
ここがずっと気になってるんだよな。
あとモーターってリサイクル簡単にできるんか、とか。
ガソリン車もしくはディーゼル車とevの比較っていつも走行時のことしか出てこないよな。 >>1
EU特にドイツは、クリーンディーゼルの総括をやってからものを言え。
温暖化を商売にするクソ野郎。 ふむ
フィットもノートイーパワーもアクアの燃費に勝ててないのに日産ホンダの方が上なのか
は？ OPECプラス、日米の増産要請に応じず 原油価格はさらに上昇か 世界一のトヨタが負けるわけない
トヨタが水素エンジンで行くと決めたなら、俺たちはそれを応援すればいいだけ トレーラーみたいなのもＢＥＶ化するん？
バッテリーが３０トン位必要じゃね？ >>24
トヨタはやれるけどやらないだけだからなぁ
少し株持ってるからEV移行宣言とかしてくれたら株価噴き上げるんだけど そんなｅｖ普及するならガソリンも軽油も値下がりやな
まあ上がろうが大歓迎
oiletf去年の5月に買ってるし
もう3倍超えたわ
どんどん上がれ >>326
それも競争だからな
日本はうまくやれてないだけ( 一一) トヨタ工作員「俺たちはトヨタを応援すればいいだけ！」
↑
頭悪過ぎるw >>329
トヨタはテスラを買収するんじゃないか？ >>321
モーターとか可動部というか軸部分以外はほぼ壊れようがないよ
ダメになるのは絶縁材が劣化して絶縁できなくなる程度で 問題は本気でトヨタがEV参入した時なんだよな
下請け連中みんな切られるだろ
政府は何でそんな事になるのに支援してるんだ どう考えても、
テスラよりトヨタのほうがいい
日本の自動車メーカーには長年蓄積されてきた経験とノウハウがある
トヨタも馬鹿じゃないんだから、EVの開発してるし、本気出せばテスラなどと瞬殺されるくらいの競争力と技術力はある 誰か教えてくれ
4t以上のトラックはEV化可能なの？
貨物船や大型客船は電力だけで長距離航海できるの？
ヘリコプターや大型旅客機はバッテリーで海外へ飛行できるの？
中国や中東や東南アジアの長距離バスは排ガス規制を守ってるの？
牛のゲップは止められるの？？？ >>332
勝っているときは応援するのは当たり前
負けて潰れそうなのに、税金投入って話になったら
全力で叩くよ( 一一) テスラはなあ１週間乗らないと充電量が１０％減るんだって
エネルギーの浪費ですな >>334
ムリ
今のテスラの時価総額じゃ買収はできない
トヨタが全財産身売りしてもムリだろうな >>329
トヨタは宣伝費だと思って多少損でも
テスラを正面から潰すような車を市販した方がいい サウジへの要請「書簡送付済み」 原油増産見送り、影響注視 ― 萩生田経産相 日本は地熱と水力をメインにするしか生き残る道はなさそうだね >>336
トヨタ＋テスラ＝世界最強自動車会社爆誕 >>334
無駄に株価が高いからムリだろ
テスラを買うのは 30年前から圧倒的な脱炭素運動をして世界の自動車業界を変えたことは全部無視するんだな >>1
基地外グリーンピースのランキングかよw
テロリストに評価されてもしゃーないやん 来月の原油生産量 追加増産見送り 価格上昇傾向続くとの見方 EVつっても欧州メーカーは儲かってんのか？
テスラが高級車層で売り逃げして中国が残りのパイを食いつくすような気がする
そしたらまたルールが変わるぞ >>344
無理
出来ないから出してない
OTA(ソフトアップデート機能)もテスラから散々遅れて来年のEVからやる予定
負けてる部分が多いのよ 今日もハイオクガンガン燃やしてブン回してやったわ
エンジンの咆哮がたまんねえんだわ トヨタがやはり正義だったんだな
乗っているやつはアホばっかだが 半導体不足が日本の弱点ってバレたからな
早急に何とかしないと、弱点攻められる( 一一) テスラテスラってうるせえんだよ
品質ゴミカスのくせによ 個人なんてガソリン上がっても痛くも痒くもないだろ
今のクルマなんて昔の倍以上走るしな
下手したら4倍とか走るだろ ＢＥＶは使い物になるのか
ヨーロッパで社会実験やって下さいね
充電スタンドに１０代待ちとか見てみたいね FCVが量産レベルになると、BEVはあっという間に廃れちゃう、またトヨタのポロ勝ちかぁ >>351
たぶん絶対値で評価してるんじゃないかな。
そりゃトヨタ不利だわ(´・ω・｀) 国内市場は捨てて
今度は海外市場で通用しなくなりそうだから
ロビー活動で覆そうとするなんて
ジャップはどこまで自分勝手な屑なんだよ
世界の害虫だなジャップは
(´・ω・｀) >>1
ご冗談をwwwwwwwwwwwww
メルセデスベンツが新たな排ガス不正 実際には基準値8倍の窒素酸化物排出 [844481327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1635997621/ 【 気 候 変 動 の 真 実 】🌍
三行で言えば
①地球の気温変化には明確な法則性の繰り返しが存在する
②太陽活動のデータにも明確な法則性の繰り返しが存在する※今回は割愛
③地球そして太陽系内の気温変化の未来はすでに確定済み※太陽活動の周期性に因る事実
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/rapid-repeat.jpg
過去45万年間の氷期サイクル・法則性の明確な現れ
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/parallel20deployment-b0c77.jpg
過去6800万年の気候変動サイクル・法則性の明確な現れ
★CO2温暖化説ではこのサイクルをあてずっぽうに理解している。よく分析すれば法則性は曖昧なものではない。ここまでハッキリとしている（間抜け過ぎ）
この事実とはつまり気温変化はすでに過去から確定していたと言えませんかね？
これらの元データは『CO2温暖化を主張するIPCCも発表しているデータ』であり、あいつらはどこに目を付けているのかな？という話。気候変動には少なくとも数千万年単位の法則性が確認される。これらの元データをネット検索して入手すればあなた自身でも法則性を確認できましょう。正に客観的な事実。
専門的な補足になるがこの事実の証明でミランコビッチサイクルはそもそも嘘だった。CO2温暖化も嘘だったという理解に。彼らの主張はアスペルガー的な奇妙な科学説。いずれにしても今回のこの証明で全ての事を考え直す時期にある。
なんにせよCO2温暖化を真顔で吹聴するBAKA共にこの事実を突きつけ「ナメてんのかよ？」と突っかかるべき。これが理解出来ねばガイジの類。 >>334
さすがにそれは無理やろ
豊田の時価総額の何倍だとおもってんだ >>370
暫定税率撤廃したのは民主党
ガソリン安くする手段を潰しやがったｗ >>334
時価総額トヨタの何倍だと思ってんだよ笑
2,3年後にはBYDにも抜かれるぞ 章男がEV推進に噛み付きまくった成果だな
喜んで受け取れよ 大手の既設工場は世界中どこでも自動化の進んだ最新設備のev工場に移行した場合、万人単位のリストラが必要になる試算が出ていて労働組合が戦々恐々みたいだな >>377
民主党時に創設した
東日本なんちゃら税は停止したらなんとか。
リッケン騒ぐだろうなぁｗ 全方位戦略とか綺麗ごと止めて、エンジン戦略やらないとダメなんだよ( ｀ー´)ノ >>335
中国では燃えたEV車の出火原因は取り敢えず絶縁部劣化なんだな。家電向けの感覚の設計、且つ、コストダウン、更にいい加減製造でもって新車でも絶縁部破壊漏電爆発となるらしい。
EV車はまだどこまで削ったら危険かがフィールドテスト段階。 iPhone4が出てるのに
当時世界シェア30%以上持ってて利益出しまくってたノキアが本気になればiPhoneなんて自社OSのシンビアン機で勝てるって言ってる状態になりつつある >>357
ソフトアップデートごときでなんでそんなに偉そうなのか トヨタはグリーンピースに金あげて無いんだな
環境ビジネス団体に金渡して、すごいね頑張ってるねって言って貰うことで欧州では売上に繋がるのに バッテリーと炭素
どっちが再利用しやすいか考えて見ようぜ
炭素ですべての動植物が育つ ＥＵで走りながら充電できる道路も ＥＶ開発競争進む 昭夫はテスラ株持ってたのにな
なんで個人でもいいから持ってなかったんだろうな
先見の明がなかったな EV移行で最低評価ってなら分かるけど
脱炭素化で最低評価ってなんだよ？
EV車作る時に出される炭素の量を走行でペイしようとすれば
そのEV車10年以上乗らなきゃガソリン車よりエコじゃないと
トヨタは言ってるわけだろ。真面目に議論してから評価くだせよ
環境保護を謳いつつ毎度の政治的圧力よ。本当ゴミだわ。 >>378
金毟り取れそうだからだろ。
むしろＧＭがカネ渡してトヨタ攻撃やらせていても驚かない。 >>365
欧州でもアメリカでも350kWの超高速充電インフラ整備が進んでいるのに
トヨタが支配する日本は未だに10年遅れの50kW
馬鹿なんじゃないの？ トヨタハイブリッドやe-powerを量産できるメーカーが技術的にピュアEVを作れないって信仰はどういう思考プロセスで出てくるんだ 日本もEVやっているふりで、どんどん充電スタンド立てて
無駄な税金使っているからな、誰アピールなんだよあれ( ｀ー´)ノ 金あるうちにEVのラインとか電池の工場建てろよテスラが本気出したら資金力でバンバン工場建ててくぞ 日立製作所は電気自動車（EV）タイプのバスの蓄電池を定額課金（サブスクリプション）で提供するサービスに参入 それが何か？
一番研究開発して特許もってんのはトヨタ
お前等は、口先ばかりじゃん グリーンピースって、ドイツでトヨタの新車発売の日になると、必ずと言っていいほど
北海で殺してきたクジラの死骸をベルリンの日本大使館前に何頭も並べてたんだよね。
ナウシカに出てくる銛でめった刺しにされたオウムの子さながらの状態にして。
こいつらは、ドイツのクリーンディーゼル詐欺が真っ盛りの2010年代前半、もっともドイツの大気汚染が酷かった時
ドイツの自動車会社に対して、或いはドイツの大気汚染の深刻さに関して、一切言及しようとはしなかった。
アメリカでドイツのクリーンディーゼル詐欺の手法が暴かれて初めて、ベルリンの郊外でまるでアリバイ作りのように細々とドイツの大気汚染を批判するデモをこっそり行ったりして見せた。
グリーンピースの資金源ってドイツ政府orドイツの自動車メーカーなんでしょ？
ハイブリッド作れなくて、苦し紛れにクリーンディーゼルなんてものをデッチアゲたはいいけど
結局、詐欺だったことがバレて、今度はEV詐欺に邁進する詐欺国家ドイツの片棒担ごうってわけだｗ
いい加減ししておいたほうがいいんじゃないの 過渡期なんだからますますハイブリッドが注目されるべきなんだがな
背後に誰が居るんだろうなw >>386
そりゃOSやソフトの部分の実力差だから
トヨタも自社OS作ってただで使わせてやるって言う言ってるが使いたいって言うメーカはいまない
グループ企業は使わせられるかもしれんが
ホンダや日産などはGoogleのAndroid使うと発表ずみ
それがソフトの実力 欧州のメーカーにHVじゃ勝てないからEVやりまーすって言わせたのはトヨタじゃないか・・・ トヨタに勝ち目無いな
株価どころか世界中の環境団体から袋叩き EV車はガソリン満タンにするぐらい手軽に充電できるのか？
それが出来なければ実用性ゼロだと思うんだけど
詳しい人教えてクレメンス 日本は3回被ばくしたけど、まだ全然元気だからな
日本の頑丈さが世界モデルだろ( 一一) 別に、ハイブリッド車で有名な車メーカーがあってもいいだろ エネチェンジ、11月1日から月額9800円から設置できる電気自動車（EV）充電ステーションサービスの提供を開始 アメリカやヨーロッパでは工場閉鎖し雇用をやめるしかない
テスラのEV自動車とか爆発し大怪我、死者、大火災起きてる
中国で爆発ばっかしてもテスラは大爆笑してるだけ
アメリカでトヨタはブレーキ問題で社長が公開罵倒されたのに >>387
むしろ焚き付けて全メーカーEVシフトさせた方が儲かる
売れないものをつくらせる事になるから 言うて欧州も新車販売の8割はガソリン車やからなぁ。売れないBEVにいつまでしがみつける事やら >>414
それが何か？
トヨタの特許の上にEVはある >>412
ユーザーの目に触れる部分のOSと車の制御に使うOSは別なんじゃあ・・・ >>15
ちがくね？
こいつらライバル業界の雇ったチンピラだから
逆に利用してライバルの恥をかかさないといけない そもそもバッテリーって環境に優しいか？
もう風力で走る木の車でいいよ
ていうか道路にコイル埋めてその上を磁石を積んだ車を走らせて ホンダが交換式バッテリー「モバイルパワーパックe：」を発表 よりにもよってグリーンピースがトヨタ最低評価って
トヨタにはむしろ追い風だろこれ・・・ >>402
『EV車両のライン』を言ってるなら
今のハイブリッド車両のラインで流せるよ
見れば一目瞭然だがモーターで走る車を作ってるラインだから
電池工場はそうね
各社が2020年代～30年代に作る予定で電池研究してるって発表してるから
無事に量産できるといいね スマホもバッテリーからHVにしたら、稼働時間伸びるだろ
トヨタ開発しろ( ｀ー´)ノ >>427
android automotiveという自動車用の内部OSだよ
トヨタは自社でやると言ってるがホンダや日産はGoogle産を使うて発表したって話 >>409
350kWなら5分の充電で200km走行分になる
これならトイレ休憩の時間で高速も延々走れる グリーンピースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハンドルは六角形…BMWの本格EV第1弾「iX」日本発売 TSLAの時価総額140兆円 自動車業界ぶっちぎり
トヨタみたいな化石企業とは違って、TSLA株買ってた人は勝者
GAFAの背中も見えてきたが、投資家はTSLAが覇権をとることを見据えているのよな
まあイーロンマスクにとってはTSLAもただの持ち駒の一つに過ぎないがね
まあ化石脳には理解できないだろうからほっといたれ
グラフィックボードメーカに過ぎなかったNVDAが時価総額80兆円に達していることの意味を
理解できてるんだろうかね、ここの奴らって データ改ざんした企業よりHVでCO2の削減に貢献している企業が
叩かれるっておかしくね？
褒めろとまでは言わんけど叩くことねーべ >>421
月額9800円か・・・
GSの代わりに金取る前提ならとにかく個人じゃ厳しいだろうな・・・
まあ当面の間EV買うのはコスパとか気にしない人だしいいのか >>420
VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
https://response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、
2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急速充電ステーションを展開する計画を発表した。
このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加速し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。
フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。 グリーンピースからの低評価は、むしろ喜ばしい事だろ >>436
アルヨ。
＞ノートパソコン用小型メタノール燃料電池の開発について
2003/03/05 ? 当社はノートパソコンを駆動する｢ダイレクトメタノール型｣
燃料電池（DMFC）の開発に成功しました。リチウムイオン電池（LIB）を代替して、ノート ... 非ガソリンのエンジンの研究の投資は評価されてないってことか
だったらEV評価であって環境評価じゃないな >>443
お前アホだな
地球上の大手自動車メーカーの
時価総額を合わせてもテスラより安いんだぞ いまだに媚中企業をマンセーしてるのってジジイぐらいか？ VWはまだコスト高で重い電池（だけど高耐久で超安全）しか確保できてない HVは中途半端だからな、こんなものコストかかるだけと宣言して
ガソリン使いまくればいい、エンジン一強の方が勝てる( 一一) >>95
意味分からん
説明しろ
お前、わかってないだろ >>438
Google のページ概要を見ても自動車の制御じゃなく
自動車向けの情報システムみたいなページが出てきたけど・・・ >>439
あとは350kW充電対応の車さえ用意できれば完璧！ グリーンピースの皆さんは生きてるだけで二酸化酸素放出してるんだから、その自分の身体をどうにかしたら？ >>444
トヨタも不正車検だけじゃないんだよなあ
トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反により、1億8,000万ドルの罰金を
支払うことになったと、マンハッタンの米連邦検事局が木曜日に発表しました。
連邦政府の排出ガス報告義務違反に課された民事上の罰則としては、過去最大のものです。
マンハッタンに提出された訴状によると、世界的な自動車メーカーであるトヨタは、
2005年頃から2015年頃まで、自動車の排気ガス制御に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、
有害な大気汚染物質から公衆の健康と環境を守るための基準に違反していました。
訴状によると、日本のトヨタの管理職やスタッフはこの行為を知っていたにもかかわらず
止めることができず、トヨタは欠陥のある車を何百万台も販売した可能性が高いとのことです。 >>450
つーか。
テスラ厨てかEV厨はテスラ以外はEVに関して研究開発は一切やってないって思い込むのはどっからくるんだろうね。
テスラだって完全自動運転から程遠いのに。口車だけでしょ？ｗ グリーンピースのランキングか
トヨタ潰したい活動家w EV技術のパテントが
トヨタとデンソーで１位なの？ テスラのスーパーチャージャーが他社EVでも利用可能に。 >>461
同じ株ならどう考えてもモーターで覇権を握る日本電産に向かないのはなぜなんだろうｗ >>460
「日産にはモーター車を生産する技術がない。証拠にほら、代わりにe-powerを作ってる」と断ずる人とかいるし >>454
中途半端って言うのであれば総合的に見てEVはＨＶに勝るてレベルにならんと・・・
むしろEVがまだ微妙だからHVが主流になった昨今があるわけで >>431
普通の乗用車でそれ使うには6個～10個とか交換する羽目になる
業務車両での部分的利用はできるけど普及は無理
そしてホントならレンジエクステンダーを認めたかったんだろうけど
今の欧州のEV政策は日本潰し先行だからレンジエクステンダー搭載をZEVから除外した
付け替えバッテリーも再エネからの充電証明しないとだめなら下手すると交換式はZEVから除外される
これのせい（おかげ）でロンドン・パリ・ローマレベルの過密都市と
フィン・スウェみたいなスターター完備の厳冬国以外ではますますEVの立場悪くなった >>459
すごーい、グリーンピースが指摘しない
車検不正まで批判をしてるテスラ
マン格好良すぎる～ 環境で戦ってもHV勝てないんだから、ガソリン最高！エンジン最高！に転換しろ( ｀ー´)ノ ＳＢＳホールディングス（小間裕康社長、京都市） 中国製ＥＶトラックを２０００台導入 >>466
日本電産がなにやってる会社かを知らない可能性が高い >>459
そもそも判決がおかしい
主権免除があるので
トヨタのアメリカ法人とならなければならない
アメリカも法律を理解できてない
あ！ニューヨーク州か >>467
e-Powerってガスエレクトリックだっけ
HVよりEVに近い罠 >>476
シリーズハイブリッドだから要するに発電機を積んだEV車両なんだよな >>456
今は部品ごとにECUが個別
それが統合されていく
その統合OSがandroidsになっていくのでまずは自動車の表示画面などから、という話
テスラ車は既に統合OSを積んでる 強請り先ロックオンされたかモリゾウ
枝豆のパトロンはジムか >>468
環境保護とか綺麗ごとの舞台で
真正面から戦っても勝てない
綺麗ごとやめろ、経済優先ぐらいでないと( 一一) >>466
モーターこそ性能限界近くて、伸び代ないからじゃね。あとは価格勝負。EV推しがよく言うエンジンより構造が簡単で誰でも作れる代表部品だから。バッテリーの方が伸び代も付加価値もつけやすい。 >>465
？
電力供給する側に何か工夫がいるのか？
>>471
VWのTSIってのもあったんだけど。あれ捨てるのかなｗ グリンピースってあのシーシェパードの親玉の環境テロリスト？
無視していいよ 今売ってるEVは10年以内に充電ステーションごと全部スクラップなのに、なんで今買うの？ テスラてデロリアンモーターズカンパニーとネットスケープコミュニケーションズ社を足したような会社だな >>1
日本電産に淘汰される企業やからな
ほっといても潰れる >>436
てかそれほんとに
今のリチウムでたまに爆発起こるくらいならホワイトガソリン発電とかありだと思うわ
夏は最悪だけど グリーンピースが日本の捕鯨妨害で
嘘ついたり、テロリストのような行動してるのに
よく表舞台で偉そうに出来るよな
日本はこいつらをくず呼ばわりしても良いと思う >>433
テスラ株売ってトヨタ株買っとけ
20年後には億万長者だ 日本や中国に約束させるまでの仕事だろ。それが済めば欧州はガソリンに戻すよ。 >>407
グレタにしてもグリーンピースにしても背後にいるのはドイツ、なんだろうな
欧州の大気汚染の原因はクリーンディーゼルだってアホでもバカでも分かるたろうに
グレタもグリーンピースもクリーンディーゼル公害はガン無視w 化石燃料を掘らない代わりに、他の地下資源を今の十倍も掘り出すことになるのだ。
その鉱山の近郷の自然はもちろん大破壊される。
https://st2019.site/?p=17761 まぁ今のcopとかは流石に行き過ぎだし日本いじめと言うかその国の事情を全く鑑みてないよな
再エネに地理的に向いてない、原発も災害大国で無理、この辺考慮してくれないとなぁー
別問題として今の化石燃料発電が7割だっけ?なのはどうにかしないとやばいとは思うが
何かあったらどうすんだろうな トヨタを各国が潰しにきてる 内燃機関では
絶対に勝てないんだろ？ >>457
ヒュンダイIONIQ5があるし来年にはアウディやポルシェ等色々対応する
テスラはとっくに昔に250kWだしな
トヨタは1年先で最大150kWとかやる気あんのかって感じだけど
レクサスux300eとかいう最大50kWのゴミと比べたらマシだな笑 過去最高益だからたかってきただけ。
手口は反社そのもの。 エンジンも省エネとかやめた方がいい
馬力出すスーパーカーと航続距離で戦える( 一一) >>407
ドイツの大気汚染レベルは北京の60～70倍だと判明してる
これで環境先進国面してんだもんなあ トヨタはウーブンでアリーンOSを自社でやると言ってる
テスラだけでもキツいのに自社だけでFORDやテスラやGoogle全社と戦う気なのか >>475
トヨタ、韓国仕様「RAV4」虚偽広告で2審でも敗訴
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c878f129923caaa6cfa70a6c07aec2267bd3685
韓国トヨタは、「米IIHSの最高安全車両に選ばれた」という内容のカタログを作成して2015年・2016年式を販売。
しかし、韓国内用の販売車にはアメリカ用と違って安全補強材が装着されていないことが分かった。 世界から嫌われる国ジャップ
嫌われものはこういう嫌がらせされて大変だね EV化急速に舵切れない事情もあるでしょ
ガソリン車廃止にすると関連産業で全国で大量に失業者出るで？ >>478
だからさ、EVの性能がどうこうの話なら走行制御とかそのあたりの話じゃないの？
現状そこに入りこめてない android うんちゃらを例に上げるのは場違いじゃない？
別に将来的に android うんちゃらがデファクトスタンダートになって
性能面でもトヨタが自前で作ってるシステムより上になるって話なら判らんでもないけど
そうなったらそうなったらでトヨタもそのシステムを自前で自社向けに弄るだろうし
独自開発やってるのがアホて断ずるような状況じゃないでしょうよ >>495
さすがテスラまん、グリーンピースだけじゃ無い、ちゃんとトヨタ下げも忘れないなんて素晴らしい！ 600万人の雇用どうするの？自殺を防ぐためにBIで救ってあげるべきでは？トヨタの人は真面目だし有能だからまた活躍できるでしょ >>439
セルフだと毎分30～35リッター
5分だと150～175リッター入る事になる
そんなタンクがあるかどうかはさておき、
リッター20km換算でそれは3000～3500kmという計算になる
EVが200kmならば、その差は15～17.5倍だ
この差はそのまま給油自体の回数にも直結する
EVはエンジン車と比べて、15～17.5倍給電作業を行う必要がある
エンジン車の背中はまだまだ遠いな
EVが売れない理由が分かるだろう >>501
嫌われても、勝てばいいんだよ
それ大事( 一一) >>407
ドイツに行ったときの余りの大気の汚れ具合に驚愕した
グリーンピースの本拠地ってドイツなんだね >>498
まじかよ
ドイツってそんなに空気悪いのかよ トヨタは好きじゃないがトヨタ叩きして脱炭素とか語ってるクソどもよりははるかにマシ
EVなんて現状の電力さえ賄えない世界で掲げていい話じゃない
高効率石炭の普及をしろ
チャイナにきちんと言うことを言え
ダブスタども >>495
現代のは欧州じゃまだ未発売じゃね。
大丈夫？そのEV LGバッテリーだよ？ってならないか？
現代自EVリコール1000億円 電池供給のLG化学が7割負担
対象車種は現代自が韓国や米国、欧州で販売したEV「コナ・エレクトリック」と「アイオニック」など。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM04AT7004032021000000/ >>505
飲食介護農業運送等人手不足の仕事はいろいろあるぞ >>1
BEVだけが唯一の解では無いし、今の電源構成ではBEVは温室効果ガスを大量に排出する。 軍事企業も武器反対とか戦争反対とか言われても
どんどん儲けているからな、それが真実( 一一) まあ全固体電池に目処がついたみたいだから
ここから早いだろうな
他の皆さんは中華の爆弾電池か朝鮮の時代遅れ電池で頑張ってください >>491
グリーンピースは出身地カナダにも支援国オーストラリアにも捨てられて
いまや女王様の国から犯罪者認定されてる状態
ドイツからも実質スルーされてる
ギリギリ容認してるのがフランス
そして何をしてもなぜか非難されなくなったのはお決まりの中国 ジャップは人手不足だから選ばなければ仕事はあるよ
これから人で不足が加速する成長産業の介護とかおすすめだね >>498
ソース出せよデマカス
日本よりドイツの方が空気が綺麗だし大気汚染による死者も少ないんだが？
PM2.5濃度
https://data.oecd.org/air/air-pollution-exposure.htm
2019年 日本 13.65 ドイツ 11.93 (μg/m3) >>219
そりゃディーゼル詐欺がばれて逃げ込んだEVが主流にならないと死んじゃう欧州メーカーは
環境なんて二の次なのは仕方がないよな >>466
ただのモーター屋なんて投資家が買うわけねえだろw
頭化石脳には何故TSLAなのか全然理解できないだろう
TSLA株のことになると仕手だのアホな事を言うが、
まだたったの四半期25万台で純利益2000億円稼ぐ
なんでそうなるのか？足りない頭で考え給え >>1
よく知っておいて欲しいのだが、こういった団体は必ずと言っていいほど、その国の政府の外郭団体として
動いている事が多い。簡単に言うと893の鉄砲玉のような存在。 >>1
なんかヒステリックでおかしいんだよな
どのような言い方したら人が一番困るかを考えて実行している感じだ 日本はハイブリッド登場以来、ずっと右肩上がりで大気汚染は改善してるからな
ヨーロッパみたいな昭和のコンビナートさながらの状況とは異なる
オリンピックに来てたヨーロッパの選手はみんな日本の空気の綺麗さに感動してたよね
ディーゼルが半分以上占めるヨーロッパは実は世界で最も公害対策の遅れた地域なんだよ、グリーンピースさん >>503
自動運転部のアプリならGoogleのWaymoやTESLAのほうが進んでると言われる
自動運転部のソフトは諦めて外部のAPEX OSを買うとトヨタも宣言
OS作ってGoogleにトヨタが勝てるか？ >>254
熱効率40％のプリウスのエンジンはどうなってんの？ >>522
つか別に欧州もハイブリッド新発売してるけどね
むしろ「やっぱり一回ハイブリッド挟もうか…？」って相談してなかったか HVで環境アピールやめろアホらしい
同情されないのは、誰が見ても明らか
それよりもHVやめて、エンジンでコスト競争力で勝つ方が正解( ｀ー´)ノ >>523
？
テスラって単なる組み立て屋ですが？
組み立て屋なら中国でもできる。
それに部品を供給するのは誰でしょう？ｗｗｗ 郵便局にEV充電器や太陽光発電を設置…三菱自動車が参画 >>159
人をオジサン呼ばわりしてこの無知さw ハイブリッドの勉強くらいしなよ...情けない
年齢問わず固定観念、固定概念に囚われてる脳ミソも老害って認定して良いかもね 少なくとも内燃車の販売ではHV比率が圧倒的なトヨタこそ先頭走ってるだろ
EVだけ見ると見誤る
欧州メーカーとかもうEV移行するからつって内燃車の排出量削減完全に捨ててむしろ増えてるからな >>534
先行導入したのはすでに置物になりつつある >>507
iPhoneでた当時携帯電話もみんなそう言ってたよ
だからノキアとトヨタが重なるって話 はいはい、政治色満載のトヨタ叩き
露骨過ぎて笑うっきゃない >>510
知らなかったの？
ディーゼル詐欺で乗用車までディーゼル
を多用したためpm2.5やnoxが
モクモクと
酸性雨の原因ね >>528
自動運転の技術はEVとしての性能とイコールになるの？
まあ自動運転が成熟すりゃあ制御部の弱さをカバー出来る可能性もあるだろうけど
現状の自動運転って安全に振ってて燃費とかそこまで意識してないでしょ？ >>521
それ、捏造だとバレてる
ドイツはクリーンディーゼルをクリーンだと見せかけるために、大気汚染統計を人為的に操作してた
それが結果的に、クリーンディーゼルがフォルクスワーゲンの単独犯行ではなくドイツ政府主導の環境犯罪だったことの証拠になった
ドイツのぜん息患者数は単位人口あたり日本の二百倍近くいたはず（ぜん息じゃなかったかもしれん、とにかく大気汚染由来の公害病がハンパなく多かった） やっぱり中国みたいに、EV走らす為に石炭で発電しまくらないとエコとは言えないよな。 86とかスープラとかGRヤリスとか
まだスポーツカーなんだ出すから嫉妬されたな ガソリンよりディーゼルの方がＣＯ２の排出量は少ないから
以前からガソリンからディーゼル化の流れはあったし
ディーゼルハイブリッドをすっ飛ばしてＥＶになっているだけ
ＥＶがゴールでは無いから燃料電池の開発もススメなきゃならんくて
トヨタはそれをやってるだけ >>523
なんでそうなるのかってそうなるように誘導してるから以外の何物でもないだろ
馬鹿なのか >>533
だからダメなんだよオマエは そんな考えだからいつまでも雑魚なんだよオマエは
足りない頭で何故未来を評価するのが仕事の投資家が
TSLA株を時価総額140兆円に評価しているのか考え給え >>532
それはどうか知らんが。
俺様の相棒のミライースくんは、
何もしなくても30km/Lは軽々クリア。
燃費以外は考えてないから素人さんにはオススメできないが。 トヨタはEV普及阻止のロビー活動してたからな
脱炭素社会目指してる世界から嫌われたな 死活問題になるフェラーリやポルシェが黙ってるのがおかしい。絶対裏があるから。 >>542
日本で環境問題が争点にならないことを不思議がっていたが
そういうことか 環境で戦っても負ける
コストで勝負しろ、HVはコストかかるだけ( 一一) >>407
グレタもグリーンピースも操ってたのはメルケルドイツ政府なのね
なるほどこれは分かりやすい煽動ですね（>>1）
最近、余裕がないのかしらんが、ドイツがますますナチ化してきてねえか？ GFANZ ネットゼロのためのグラスゴー金融同盟が正式発足してマーク・カーニーが議長として130兆ドル集めたというが、こいつらまさにディープステートの表の顔だよな
環境問題をダシに使って既存産業をガラガラポンさせる計画
国際金融とヅブヅブの一部企業だけが生き残るんだろうさ
そんなものに日本の金融機関まで乗っかってんだから既存産業なんてどうにもならないだろう
全部潰されて残ったのも国際金融ファンドの持ち物になる >>541
携帯電話もガラケーで電話機の機能は負けてたか？
トヨタ一社でGoogleやテスラに勝てるか？
そりゃキツいだろ >>183
別にルノーを誉めるわけじゃないけど
フルハイブリッドとPHEV発売して今売ってるやん >>538
iPhone出すなら、iPodがOSが優れてた、って言えるのか？
そんなのユーザーにはどうでもいい話じゃない？ ev技術は磨くべきだとおもうけど
環境を盾にするのほんまおかしいとおもう EVは充電面倒くせーから
各国は水素エンジン開発しろよ EVに及び腰だからって世界中からイジメられてるの草 いや、マジこれ（>>407）、マスコミやメディアの方々に情報提供して差し上げろよ
環境の仮面を被ったドイツの犯罪を世界的に糾弾すべき >>531
自動車工業会がEV無理って気が付いて「相談してくれ」って言いだしたけど
もうすでに時遅しだった
いまのところユーロの大手は「2030年にガソリン車廃止、2050にHV廃止」のつもりでいるはず
ただ今年はユーロ・中国揃って大寒波なりそうだし
掌返してくるかもしれん、中国はもうそれが見えてるしユーロもガス価格高騰に目ん玉剥いてる >>555
その辺のスーパーカー系はガソリン車オッケーになるよう動いてるみたいな眉唾記事どっかで見たな。ほんまか知らんけどそれが通るならどこもゴネてガソリン車作るやろに >>542
お前はこのソースを出すか「デマでしたすみません」と認めるまでレス禁止な
＞ドイツの大気汚染レベルは北京の60～70倍だと判明してる トヨタがハイブリッドで環境車で先行していた頃、欧州車は不正ディーゼルでヨーロッパの空をPM2.5だらけにしたんだよな
で、HVや水素でトヨタに勝てないと悟った逃避先が、強引なEV化政策
テスラが本物のEVだとすると、今の欧州EV車は、なんちゃって環境車だわな >>538
iOS の場合はハードとプラットフォームも林檎が持ってたけど同じかね
ぶっちゃけ iOS はハードでの囲い込みがなければ結構前に滅びてるか
第三勢力に落ちてたんじゃない 欧州のPHEVは酷い
早くEVに移行したくなるわけだ 中華が50万以下30万以下のEVを発展途上国に出してくる
それに対抗するためには、リストラと工場自動化でコスト下げないと勝てない( ｀ー´)ノ 何でもかんでもEV移行って考えが浅はかすぎる
まずはハイブリッドに全移行してからそれでも環境に厳しい
ならその時考えりゃいいのに >>542
コロナ撒いたのもドイツだったりしてなw >>549
？？？
まるで仮想通貨がなんで値上がりするか？と同じ論議ですかｗ >>562
極論、HEVとEVは電源が違うだけで機械的には同じものと言えるので
そのまんまガラケーとスマホに例えるのは正しくはない クリーンディーゼル（）と詐欺して欧州をナチの毒ガス塗れにしたのに
EU全体で無かったことにしたよねｗ EV化なんて日本にとってはデメリットしかない。
これを推し進めようと言うのは欧州と中国のように車で日本に勝てない連中 個人的に製造業崇拝がこの国衰退させたと思ってるから
トヨタのEVシフトへの遅れは朗報
さっさと衰退してもらった方が次の産業への投資も捗る
この調子でトヨタファンがんばってほしい あと数十年すると環境問題で世界大戦が始まりそうだな。
欧米VSアジア中東の組み合わせかな。
皮肉にも核の冬が到来して温暖化は無意味になる。 >>562
それは難しいな
初期の iPhone はスペックとやりたい事のつり合いが取れてなかったし
実際Appleファン向けのガジェット扱いだったよね
実際に物になり始めたのは android が出始めた時期 >>584
脱石油してガソリン車全廃したら、ゴムもアスファルトも作れないから、10年後のドイツはコンクリート舗装路をタイヤの無いEVばかり走るんだね、
そりゃ、フォルクスワーゲンは倒産するよ EV移行がただの日本車潰しだと白状してるようなものだな。 テスラはevだけじゃなくて
ホームバッテリーとか考えてるから総合的にみて環境のこと考えたビジネスだとおもうが
欧州車はほんまevゴリ押すだけで本質的じゃないのがすごい嫌悪 >>555
【新技術でパイオニアとなる】フェラーリ 初のEVモデル 四輪駆動2シーター 2025年以降投入
｢テスラ→ポルシェへ乗り換えが加速｣高級EV市場で起きている"ある異変"
フェラーリもポルシェもEVやるぞ
スポーツカーは0-100km加速が圧倒的に速いEVと相性いいしな HVは糞なんだよ、環境アピールのためにコストかかるから
綺麗ごとで車の値段高くて誰が買うか！( ｀ー´)ノ ばら撒き無能岸田に1.1兆ばら撒かせたのは誰なん？
SDGsだの担当してる役人？
工作員なのか？利権か？仕事してるフリするため？欧州環境リベラルに洗脳されてんの？ハニトラ？
SDGs、LGBT、○○の貧困、BLM、シンママ保護
いったいどこが糸を引いて役所も自治体もメディアも学校もどこもかしこも連動して動いてんだよ
誰かこの巨大なシステム解明して公表してくれよ
国際会議に出る度に兆単位で毎年ばら撒いてるならその金で
国内のリサイクルシステムの確立も
全固体電池の世界に先駆けた開発・シェア100％獲得も
小型核融合炉の開発も
なんだってできるだろうがよ
また欧州の環境団体に好き放題レッテル貼りで日本が最悪って言われたなら
それを理由に国内をもっとまともにしますって言い訳で
途上国へのばら撒き撤回しろよ
捕鯨問題と同じでキチガイどもと距離置いてやるべきことをなんでやれねーんだよ糞岸田
死ね国賊 不都合な真実
2020年欧州二酸化炭素排出量レポートでCO2排出が少ないメーカーがやり玉に上がっているステランティス(PSA)とトヨタという事実
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2021/04/Chart-3.jpg なんちゃってEVはすぐつくれんだよ。シナみたいにインフラ給付金目当てで充電所つくってほったらかしなるから大きな目でみてんだな GAFE規制でデカイ電池載せたEVは環境に悪いってされちゃったけど
テスラもご近所用のEV作るの？ >>588
ジャップは世界から嫌われてるからな
どこの国も喜んでEV推進してるよ トヨタ擁護がいつもデマ頼みって時点でもう終わってんだよ >>574
だから自動車メーカの多くはandroidに走ってる
トヨタは自社で全部やってAppleになろうとしてる
でもAppleじゃなくてノキアにならない？
サムスンはandroid搭載していき残ったがノキアはシンビアンにこだわり、MSに買収された 胡散臭い連中が群がってくるEV車を見てるとダメだこりゃ >>538
１００年前アメリカで生産される車の半分が電気自動車
結局便利なガソリン車駆逐された
勘違いしているようだが携帯が電気自動車でスマホがガソリン車なのだ
１００年前に勝負付いていたんだぞ 正直に言うと
廃棄バッテリーをどうするか？
まだ目処がたってない
結局、高温で燃やすしかないのか？
それも結局、CO2 >>566
水素は自宅で充電できないから
面倒くさい
になる側でしょ >>597
あー、脱石油で炭素繊維も薬剤も生産停止か…
するとドローンは飛べないし病院じゃ治療も出来なくなって全世界で医療崩壊まっしぐらかぁ…
脱石油で人類は滅ぶな >>581
あぁ。
EV車の暖房対策に石油ストーブ積む、って本末転倒ｗ >>584
トヨタは頑張るから安心しろ
勝ったら褒めたたえ、負けたら自然淘汰の
大勝負や( ｀ー´)ノ 現時点で環境に一番良いのはトヨタだろ
欧州はまだインチキディーゼル売ってるし トヨタって10年後にはシャープコースで海外に買収されててもおかしくないよな >>569
実はその時間軸はトヨタや日産が発表してるEVシフト計画の青写真とそんな変わらないけどな
「市場がみんな乗り換えるのには時間かかるから一定数は残ってるかな」の数字が入ってるくらい ＢＥＶ詐欺はもうやめろって
これが個人的な感想です >>599
トヨタはLinuxベース
オープンソース >>573
ハイブリッドの制御技術が高度過ぎて欧州メーカーは20年掛かってもモノに出来なかった
クリーンディーゼルで誤魔化し誤魔化し来たが、ヨーロッパの大気汚染は深刻さを増す一方だ
ハイブリッドからエンジンと制御技術を取り除いたデカいミニ四駆レベルのEVなら何とか欧州メーカーにも作れそうだ
それでEVだろ？
いや、ヨーロッパの大気汚染を何とかしたけりゃ、今すぐドイツメーカーのクリーンディーゼル車を全廃すればいいだけなんじゃね？
なんでクリーンディーゼルは野放しにしたままなんだ？ >>599
でもトヨタはそれが無理でも主流に合流できるし
自社開発のノウハウはそこで生かせるよね？
google がトヨタお断りするってなら別だけど >>605
むしろ９０年代の
石油枯渇問題の方がEV推進させると思うんだが。
ガソリン２００円台になるとEVに逃げるやつ多いかもねｗ 充電する電気ねンだわ。
電気作るために石炭燃やせ！ イーロンは性格上グリンピースあまり好きじゃなさそう どうせ日本からトレンド作れるわけでもないんだから
HVとEVの併売でやっていきゃ良いよ
何が障壁だよｗ >>616
そこはガソリン税撤廃やろ
やらないなら、維新が叩く( 一一) >>605
なにいってんだ
ジャップのトヨタに嫌がらせするために車をEVに変更するだけに決まってるだろ
他の挙げてる脱石油なんてしらないよ
世界から嫌われてる国の末路だよ トヨタはマイクロソフト、セールスフォース、アマゾンと提携してる トヨタなんかボンボンモリゾー社長で終わるよ、電動化や自動化に理解出来てないのだもの >>588
それはないEV化で欧州勢は詰む
トヨタはしばらくEVと棲み分けすればいい
既存自動車メーカーがEVにホイホイ行くのは罠にハマる >>569
2030年とか言ってるのは欧州委員会の案ってだけで欧州各国の了解も本決定もしてないんだろ？寒波で電力不足で苦労したらやっぱ延長ってなりそうなんだが。 >>589
まあ車を売るだけのその他大勢とTSLAとじゃあ土台からしてビジョンが違う
未だにTSLAを一介のEVメーカーだと思ってるような化石脳には理解できないから
何を言っても無駄だし、猿を相手にしてるようなもんでどうでもいいけど
黙ってTSLA株を握りしめるのみ 株で儲かったからもう仕事は引退するかね ピックアップのV8サウンドとの太いパワーが
魅力だと思うんだけど、サイバートラックみたいな
ものにアメリカ人はロマンを感じるのかね。
音は擬似的にってことか。
>>38
＞３位のChevrolet SilveradoがＧＭのトラック
＞燃費は、まさかのリッター５ｋｍ
＞こんなのを半年で３０万台も売る糞ＧＭ
＞
＞
＞米国自動車販売 - 2021年上半期ランキング
＞
＞1 Ford F-Series 362,031 -1.46%
＞2 Ram Pickup 313,069 +27.13%
＞3 Chevrolet Silverado 291,321 +9.47%
＞4 Toyota RAV4 221,195 +20.63%
＞5 Honda CR-V 213,199 +53.49%
＞6 Nissan Rogue 182,288 +70.42%
＞7 Toyota Camry 177,671 +41.12%
＞8 Toyota Corolla 155,531 +41.91%
＞9 Honda Civic 152,956 +19.63%
＞10 Toyota Highlander 144,380 +82.6%
＞11 Toyota Tacoma 139,296 +33.05%
＞12 GMC Sierra 138,411 +29.56%
＞13 Chevrolet Equinox 118,667 -4.49%
＞14 Jeep Wrangler 118,666 +23.44%
＞15 Ford Explorer 118,241 +16.9%
＞16 Honda Accord 114,707 +29.24%
＞17 Jeep Grand Cherokee 107,924 +11.94%
＞18 Subaru Forester 95,965 +11.77%
＞19 Mazda CX-5 88,113 +35.41%
＞20 Subaru Outback 87,619 +40.63%
＞21 Ford Escape 85,492 +0.82%
＞22 Hyundai Tuscon 83,517 +44.14%
＞23 Chevrolet Traverse 83,431 +59.19%
＞24 Nissan Sentra 77,859 +77.82%
＞25 Honda Pilot 76,560 +39.67%
＞26 Tesla Model Y 76,428 ---
＞27 Hyundai Elantra 74,057 +52.85%
＞28 Toyota 4Runner 69,949 +21.8%
＞29 Honda HR-V 68,441 +85.5%
＞30 Jeep Cherokee 67,158 >>621
おう。
べつに灯油並の価格にするのはそんなに難しくないように思うんだが。
官僚は抵抗するだろうけどｗ 一番にEV化が進んでるユーロ圏が面白いぞｗ
ガソリン使って発電機回して電気を作る
EVスタンドをあっちこっちに作ってる
車が出すCO2のみをカウントしてるからめちゃくちゃ卑怯 CO2排出の目標に届いてるのトヨタだけなのによく言うわ >>609
日本とヨーロッパの大気汚染レベルの差が全てを証明してるよ
四半世紀、地道にハイブリッドを増やしてきた日本の空気はヨーロッパからしたら信じられないくらいクリーン
クリーンディーゼルという詐欺に走ったドイツをはじめヨーロッパの空気は信じられないくらい汚れてる 欧州メーカーもディーゼルゲートの反省のポーズと
株価対策の三味線で言ってるだけ 完全な脱炭素社会にするために150兆ドル必要で、すでに130兆ドル集めたっつってんだからもはや国際金融には勝てない
言いなりでひっちゃかめっちゃかになっていく
既存の産業を潰して国際金融が儲かればいいんだから環境にいいとか悪いとか関係ないんだ
とにかく潰される どんな商品も概ねこんな流れ
目新しいもの：アメリカ(テスラ)
↓
中価格高品質：日本(トヨタ)
↓
低価格低品質：中国
↓
低価格中品質：
--並行世界--
高価格高品質：欧州 チョンバッテリーで所構わず爆発炎上してたGMの環境破壊はヤバいだろ >>632
キャーーー素敵
日本の軽自動車を輸入して乗ればいいのにって思う >>407
これ、メディアの連中に教えてやるわ(笑) エネルギー効率49%の
ガソリンエンジンで
効率良くエネルギー配分するなら
EVよりエコなんだがな
最新のLNG発電所で65%
送電ロス、蓄電ロスを考慮し
車重を考えれば
グリーンピースって、頭悪いよね >>603
そう、リチウムイオン電池の最終処分は、埋めるか燃やすかの二択
どちらを選んだとしても、環境に優しくはないし、カーボーンゼロとは程遠いわな >>638
クリーンディーゼルの欧州のどこが高品質なんやねんw
中国よりも大気汚染酷いんやろ？ 石油が上がる→ガソリン価格が上がる→EV車に移行→電力需要が増える→火力発電で天然ガス価格が高騰
結論：原発増やさなきゃ解決しない >>638
？
欧州車なんて全然高品質じゃねーぞ。
すぐ壊れるし。
シートの座り心地だけは日本車じゃ無理ｗ トヨタのハイブリッド技術に世界が嫉妬してるのは分かった >>571
横になっちゃうけどたぶん勘違いしてるんだと思う
グリーンランドと70倍とかそういうのだろうね
でも2015年くらいまであっちいたけど
確かミュンヘンが北京を超えてギリギリ世界ワーストになった
そのニュースの北京と北極圏の70倍が一緒になったとかだと思う
窒素化合物で一時、北京90マイクロg/立平、フランクフルト100マイクロg/立平とかだったっぽいし 日本のEVの障壁は、集合住宅ばかりで自宅で充電できないのと、充電ステーションが少ないのが理由なんだがね。 マツダあたりに後付け車載発電機売るくらいの知恵が欲しい >>643
埋めるのは、やめてほしい
土壌汚染や地下水汚染だ トヨタがEVにシフトしたら、ガソリン車の下請けメーカーが潰れて失業者だらけになり、特に愛知県はヤバくなるんだろうか？ >>655
ダイハツが今月発電機積んだ新車だすよな
hevっていうのか EV関連の特許を世界で一番保有しているのはトヨタ
ハイブリッド車製造で培った技術
トヨタとパナソニックの電池技術がなければ
電気自動車はまた実用化に至らないレベルだろう >>407
VWとベンツとBMWが新車発表するときに、
ドイツ大使館前にナチスの旗を掲げとけばいいよ。 どこの国でも同じだがEV車を売りたいなら原発を増やすのが先になる。 自動車を所有している人は知っているが、世界で一番トヨタが電動化している。
欧米はトヨタよりも20年遅れている。
欧州のハイブリッドはトヨタの25年前の技術のパクリでなんちゃってハイブリッド。 酸性雨がEU全土に降り注げばいいんだよ
そうなれば彼らも己の欺瞞に気付くだろう >>657
トヨタがEVシフトしなければ倒産もありえるししたらしたで大量のリストラが待っている EV叩いてる奴は、トヨタが来年EV（bZ4x）販売することにどう思ってるの？
お前らが言う欧州の都合の良いルールに惨敗しましたと？
どうせおまいらは、トヨタのEVは素晴らしい！海外のEVはゴミ
とか言い出すんだろ？ >>650
ハイブリッドは車体価格が高いのがネックだな
国産コンパクトや軽でも普通に準ハイブリッドと言えるぐらい燃費がいい
これらを捨ててEVに行くのは愚か >>659
何気にミライも電源が燃料水素電池ってだけでEV車だしな >>652
欧州の微粒子汚染の首都と呼ばれたシュツットガルトは北京の百倍超えを達成してたよw
ドイツは人口十万人レベルの地方都市でも、街歩くと奇妙な咳した市民を怖いくらい見かける
シュツットガルトは工業地域だから汚染が世界最悪レベルだと言われてもそんなものかだが、地方都市に至るまであそこまで凄まじい大気汚染はクリーンディーゼルの悪影響の大きさを示してると思ったね
少しでも旅行すれば否が応でも実感する >>644
これこれ
だから欧州の言うEV化って完全に嘘なのよ
電気作る過程でガソリン使ってるのなら意味ねーじゃん >>632
欧州新車売り上げの8割ガソリン車やけど言うほど普及してるか？ >>657
そんなトヨタは来年EV出すぞ
しかも、EV専用プラットフォームだから
以前よりEVシフトしてるんだよねー >>632
それ、中国が開発した新しい手法で言い訳考えてる
電力自由化してEVスタンド経営者はクリーンな発電会社と契約する
これでEVに充電する電力は完全クリーンとみなされるってわけ
（ただしクリーンな発電会社がダーティーな電力会社から不足電力買っても知らない）
実際には電力って需給バランスだからそういう区分けはできないんだけど
見かけそうすることでクリーンエネルギーってことになる >>671
画像見てもわからないのはちょっと反省した方がいいぞ >>666
EVは現状HVより効率が悪いって指摘は
将来的なEV移行に向けた動きを否定するものじゃないよ
誰も将来のEVが悪いなんてってないよ
現状のEVがどうなのって話はするだろうけど >>666
将来的に自動車がEVになるのは誰でも知ってる
今の技術でEV化を進めてもペッパー君と同じ
早すぎる未来の先取りはゴミを量産するだけ 電力が足りない国はない前提なのが白人らしい発想だな GMが一位とかブラックジョークにも程があるわ
笑かしに来てるのか でも汚い電気で作ったEVは高い関税かけられるんでしょ？
もう言いがかりとしか 東西ドイツが統一してから
これまで西ドイツが築き上げた工業技術は
東欧の社会主義の工作員らに潰された >>660
？
歴史を徹底的に反省し続けるドイツと
反省せず歪曲するゴミ国が対比されるだけだと思うけど？
ヤバイな、ドイツと日本がどうみられているかにすら気づいてないのか
キチガイやん >>246
推進派は環境のことなんて一切考えてない
おそらくスマートグリッドの重要なパーツとして
自動車バッテリーの系列化を考えているだけ トヨタも来年EV出すからな
EV叩いてる奴は、今のうちに敗北宣言しといていいぞ >>654
日本国民の85%はガレージ付きの一戸建てに住んでるから、EV乗りたい人は充電器をガレージに設置すればいい（アメリカも同じ）
ヨーロッパと中国は市民の大半（ドイツは国民の70%、中国は国民の75%）が狭いアパートに住んでて、自動車も路上駐車だから
EV乗りたくても充電器を設置出来ないので乗れない >>632
せめて発電機の動力源を天然ガスにでもすればいいのにな
まさかその技術もないとか >>666
？
だからテスラ以外はEVを研究開発なんて一切やってない！っていう発想はドコから来るの？ｗ
>>672
イヤン
EV厨からすれば内燃機関売ってる野蛮な後進土人国日本
日本以外は既にEVに移行した！
だから(´・ω・｀) ホ〇ダのほうがやばい
ろくなEVもFCVも出せてない トヨタは分からんぞ、突然、逆転するかもしれないし。 >684
長い間ナチに全部おっかぶせて
関係者が消えそうな時代に国防軍の戦争犯罪がどうとか小声で言い始めた国がなんだって？ >>526
それ以前にもマスキー法という立派なお題目掲げながらシビックに…って過去がね グリーンピースの評価に意味なんてないだおろう
テロ組織なのに appleかgoogleと組んで別ブランドで看板変えて商売した方が儲かりそうだけどな >>672
ハッキリ言ってもう手遅れだよ
ヨーロッパ中国のEVの販売シェアが20%こえてきてるからね
EVの低価格化はさらに進みガソリン車より安くなる
2022年は30% 2023年は40パーセント 2024年は50%ヨーロッパと中国でEVが普及するだろう
日本の自動車会社はもう終わりよ >>690
HVで完敗してるから
ろくな技術蓄積もないだろうな >>677
その「指摘」はただの嘘なので
文明国はEVを作れないメーカー発のデマと見なされているよ そもそもEVの製造に関してもクリーン電力を使わない工場は製造出来ない規制になる。
つまり発展途上国では生産出来ない 原発再稼働しないと
車の排気口か発電所の煙突かって違いしか無いんだがな
再エネが役立たずなのはEUの方でカミングアウト済み やっぱ欧州の商売の都合じゃねーか。
こんなのにまともに付き合うのは馬鹿を見る。 >>696
ニワカさん？
Qセルズの悲劇知ってる？ｗ >>1
白人がゲームチェンジ目的で環境にヒステリックになってるように見せてるだけだろ
白人負け組のクリーンディーゼルの不正がバレてから環境保護団体に金渡して騒がしてるんだよな デカイ電池載せて航続距離伸ばすのが高性能という風潮。
環境に良いEVはホンダeみたいな小さい電池のご近所用だぞ >>662
いやいや、ヨーロッパは日本の25年前の初代プリウスレベルのハイブリッドさえも作れないのです
特許は切れてる、その上トヨタが作り方教えてあげるとまで言ってるのに、おもちゃレベルのなんちゃってハイブリッドしか作れない
技術レベルが昭和43年頃なのがヨーロッパの自動車会社w
クリーンディーゼルだよ？クリーンディーゼル（爆笑www >>692
ちょっとなに言ってるかわからないんだけど、人類史上最悪の性奴隷戦争犯罪を教科書から消すのに躍起な犯罪国家ならこちらであってます >>698
そうなの？
HVの効率を考えるとEVの電力を原発で補うとかじゃなければ勝てそうにない気がするけど >>700
太陽光パネルも中華が独占だからな
エネルギー政策の根幹をレッドチームに握らせるとか笑えん EVなんて全世界に普及したらバッテリー用の資源が5年くらいしか持たねえんだからすぐ終わるだろ
見通したってんの？ クソゲーだな
日本悪いばっかり取り上げてるけど
外国は嘘つきだからな >>699
逆逆。
焼畑農業のごとく森林切り開いて太陽光パネル並べまくる
発展途上国にかなうわけ無いだろ。
その後は知らんがｗ EVの時代は絶対に来ない。
co2で地球温暖化って、馬鹿だろ。
今現在でも農業ハウスは2から3倍のco2濃度だぞ。
それで農業ハウスが金星並みの400度になってないだろｗ レシプロエンジン、ガソリン混合気臭！最高ですね。どれも全部地球上のモノ。無問題！ >>686
EV信者はトヨタを叩く理由が無くなってしまうな >>706
この辺の問題も知らないでドイツが反省とかどうこうほざかないほうがいいよ
占領下の国からの賠償請求に対して君たちの政府が認めたんだよねて突っぱねる国だぞ どっちにしろトヨタはHVの電気モーターの金属材料も中国で製造してるからアウト >>705
o
＼ 彡'⌒`ミ ここ重要！
＼_(･ω･` ) >>705
ホンダのEVは価格は高くて性能は低いゴミじゃん
スペックと価格を他社のEVと比較すればすぐわかる >>526
この、ヨーロッパのオリンピック選手が日本の空気の旨さを手放しで絶賛してた事実が全てじゃないかね
逆に日本人がヨーロッパに行くと、ヨーロッパの空気の汚れ方の異様さに愕然とする
あいつら、あんなに空気が悪くてもよく平気でいられるよな 勘違いしてる奴が多いな
重要なのはロードマップなのよ
2030年代までにガソリン車無くす宣言ね
それを宣言しない企業には部品を供給出来なくなるから製造も滞る訳だ
これを知っててあのボンクラは日本に不利益な言動吐いてるからクソなの
工作員は理解できないだろうけど トヨタ自動車が4日発表した2021年9月中間決算（国際会計基準）は、
売上高は前年同期比36・1%増の15兆4812億円、
最終的なもうけを示す純利益が前年同期の2・4倍超の1兆5244億円だった。
過去の決算と会計基準が異なるが単純に比較すると、中間決算としていずれも
過去最高となった。 欧州はもうSカーブの立ち上がり部分に入ったからガソリン車の根絶は確定
2035年まで持たない
米国はドイツの２年遅れで追い付いてきた
フォードのEVピックアップトラック、予約１６万台だってw
イメージだけで広大な米国には無理とか言ってた反EV逝ったwwww >>698
炭素排出量のライフサイクルアセスメントで見たら今のEVはディーゼルに負けるかもって言い出したのがまさにドイツのフォルクスワーゲンだぞ >>713
そんな嘘のつき方が下手なのが
日本の真の問題なんだろうな 原発の時もそうだったろ
必死に再エネ叩いてたアホがいたが、現実原発より再エネの方が増えて、逆転してる
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-yn/rpr/fuwaraizo/00190668/image03.gif
今後も再エネ増えて行くぞ
５ｃｈで必死にＥＶネガキャンしようとも世界は普通にＥＶ普及してくわ EV車が次世代の車として成功する絶対の自信があるなら
グレタや環境団体なんて動かす必要なんてないからな
大きな欠陥を抱えてるのを誤魔化そうしてるのが明らかだ >>670
あぁ、窒素化合物じゃなくて微粒子かぁ
ミュンヘンもシュツットガルトも空気の滞留はテキサス北部以上だから
あり得るかもね
まぁでも、北京は黄砂についてはPM2.5から除外してるっぽくてみなし数字すっげー低い
実際はミュンヘン2015は深呼吸するとちょっと咳き込むレベル、ベトナムの塗装工場と同程度
北京2017は普通に外に出るだけで目がチカチカして泣くレベルの地獄、綺麗になったとか嘘だった 批判してる側って楽なもんだよ自分らは何にもしないでいちゃもん付けてるだけこんな間抜けの話なんて聞く価値が無い >>722
なお、数字で示せるものなにもなしw
「世界で人気の日本アニメ」みたいな報道w
資本主義の現実は韓国文化に投資した企業が成功し日本からは撤退したのであった… >>663
白人社会でマトモなハイブリッド造れる会社が無い
クリーンディーゼルの不正もバレたんでゲームチェンジ目的で
EV化を急いでいる、でもEVの技術世界一はトヨタ
そのトヨタの足を引っ張りたいんだよ >>728
で、
山肌を太陽光パネルで覆われて、
なんとも思わないわけ？ｗ テスラの車重は１．６トン以上
どの辺が環境に優しいの？
教えてグリーンピース EVはまだまだ
スマホも最初期に乗り換え奴は地雷を踏んだ
iPhone4SのようなEVが発売されたら、皆んなそっちに移行する ヤリスのハイブリッドは実に凄い
それが事実って事だ >>632に大喜びで追従のレスした奴らはちょっと反省しような 国際的詐欺メーカーのフォルクスワーゲン・アウディよりも評価が低い？ トヨタのラインナップ見たら、ほぼ全車種にハイブリッドモデルが存在する
そら、20年以上前のプリウスの劣化コピーすら満足に作れないベンツやBMではどう足掻いても勝ち目ないもの
第三者団体装ったグリーンピース>>407に、こんなお手盛りのランキング作らせてディスるくらいしか出来ないのでは？
頼みの綱だったクリーンディーゼルも詐欺バレしちゃってますしね（棒読み） >>736
トラックになると。
電池を運んでるのか荷物を運んでるのかわからん状態(´・ω・｀) ノルウェーの現状電気自動車クソじゃん
特に交通量の多い日にはBEVが長蛇の列を作る中、充電器が故障しているといっ
た問題がいまだに解消されていません。
BEVは局所的には環境に優しい一方、地球規模で見ると依然として
気候フットプリントが大きいのです。BEV用バッテリーの製造には高価なレアメタルが必要であり、使用済みバッテリーや壊れた
バッテリーの安全な処理が問題となっています。どちらの問題も、
世界のコバルトの60%を産出するコンゴ民主共和国のように、そうした問題に対処するための法律がない貧しく脆弱な国々に都合よく押しつけられているのです
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/622/ >>717
トヨタが本腰入れてEVやってくれればいいな
このままだと、HVが売れなくなってきた時に
日本の中心的自動車産業が終わっちゃうと日本やべえからな EV化しようが売れなきゃどうにもならんからなぁ。欧州民なんかなおさら旧い車大事に乗る気質と土壌があるんやからまともなEV出るまで今のガソリン車乗り続けるだろうよ なんだろな、過去見てるとバーゲン化するのがあるけど
結構当たってる感じするんだけど。次はもう空飛ぶとかなんだろう
センサーで制御さえやってくれりゃ飛ぶじゃん？車運転してるみたいでも >>734
違うよ 別にトヨタは相手にされてないだけだよ
自意識過剰すぎるんじゃないですかねw
EVが合理的だからみんなそっちに行くだけ どうしてもEVってなると電線でパンタグラフか水素しかないんだよ >>749
本腰入れるのは朴リ支那朝鮮メーカーが死んでからじゃね？ >>738
車の場合は「完全自動運転」レベル９９だったっけ？ｗ
いつそうなるのさ？ >>1
トヨタはどうしょうもないなw
スバルを見習えよ！！ HVは既存のガソリンエンジン側に大きく負担が掛かり寿命が短く整備コストもEVより高くなり
年間維持費のコストでいずれEVに逆転する。 なんだ緑豆の発表かよw
環境テロリストども、今回は誰から金貰ったんだ？w >>714
ブラジルがすっげー計画オッ立てたからそこは間もなくひっくり返るぞ！
やつら
「世界情勢に合わせアマゾン全部切り開いてパネル並べてアメリカ大陸のクリーンエネルギー供給大国になる」
って真面目な顔して言い出した >>731
ドイツはNOxはスルー
北京の数十～数百倍、東京からしたら千倍のオーダーでドイツの空気は汚い
だからあんなに気管支炎やらで溢れかえってる
完全にドイツ全土が四日市ぜん息真っ只中状態だそうだ 買うかどうかを決めるのは消費者、政治家・活動家ではない >>749
EVとなると小型化されるだろうし
中型車以上はテスラになってしまう
完全EVは遠い未来の話、当分はEVと棲み分け狙いで行けばいい バッテリーが上がったら動かない車とかただのゴミだろ 水素車推しのくせにインフラ整備はほとんど何もしてこなかったってのがダメダメだよな。
明らかに経営判断の誤り。
5年以内に一気に水素ステーションを世界規模で構築して、水素車を現行のEV以下の価格で売り出さないと巻き返しは無理だろ。 >>759
＞HVは既存のガソリンエンジン側に大きく負担が掛かり寿命が短く整備コストもEVより高くなり
ソースは？ >>749
世界中でトヨタが反EVのロビー活動してきてEV普及の妨害をしてきたわけだから今度は自分たちのEVは買ってもらえない運命にある
そらそうよ因果応報とはこのこと 欧州車がきったない排ガス出してる時からハイブリッドやってたのに、この言われよう
日本の政治家、言いかえさんか！ >>752
ほんとこれ
日本車潰しだーって、中国韓国は躍進してるのはいいのかよ
日本だけがそんなに嫌われてたの？
世界が一致して日本だけを潰そうとしているの？
あれれ？日本は愛されてるんじゃなかったの？
ネトウヨはせめて世界観統一してほしいw >>761
いやそれだけは...
人工都市がアマゾンの自然に飲まれるって小説あったと思うけど。
思い出せんｗ >>759
理屈がわからん
ICEのエンジンより劣るってこと？ >>760→>>407
ドイツとグリーンピースは、ドイツと自動車評論家の関係に似てるね ヨーロッパは自分達に都合のいいルール押し付けるだけ
グレタはその筆頭 >>768
水素スタンド億かかるじゃん高すぎる
EVスタンド安いじゃん安くて最高 >>777
白人なんて十字軍の頃から変わらない
異教徒、異文化潰しの歴史だろ >>753
パンタグラフはこの前試算出てたけど
東京とシンガポールと上海が人口密度と自動車普及的にギリギリ省エネ可能で
他は全世界どこいっても全滅だった >>777
(´-`).oO(グレだも計画停電を甘受できるんだろうか？)
松戸から新松戸まで歩いたのはトラウマレベルｗ >>777
もうちょっと科学的な根拠のある理由でルールを押し付けてくるべきなのに
詐欺商法バレバレなのはいかがなものかとｗ >>763
千倍といっても、日本の空気が澄み切ってるから千倍とかいう過激な差になるだけであって
つまり、日本の大気汚染指数があまりにも小さ過ぎてドイツの大気汚染レベルが過大に大きく見える
中国と比較すれば欧州も数倍とか数十倍レベルでどっこいどっこいの汚染レベルだろう >>708
carboncounter.com ではHVがEVに勝つには
石炭火力100％などの極端な仮定でなければ勝てないね
もっとも再エネを最大電源として既に生活している欧州人からみれば、これ自体が土人の議論であり恥ずかしいんだが 内燃機関のエンジンの最低温度は80度以上でそれ以下の温度ではエンジンに負担がかかる
HVでも同様で常にガソリンエンジン側は８０度以上に保つ必要があるし、常時エンジンを回してないので
ピストンにカーボンが付着しやすい EV車推進派は非現実な妄想ばかり吹いてることに気付かないのかね >>733
＞資本主義の現実は韓国文化に投資した企業が成功し
具体的にどこ？ 結局ガソリン燃やすのと電気作るのとどっちが公害になるんだ？電気頼りは震災時機能しなくなるリスク考えてるのか？ そんな事で外堀を埋めようったって章男にはまるで効かない 石炭燃やして電気にしましょう
足りなければ木を切って燃料にしましょう
大丈夫！木は生えてきますから
byグリーンピース >>787
＞もっとも再エネを最大電源として既に生活している欧州人からみれば
じゃあ天然ガスも原発もいらないじゃんｗ >>789
そういう負荷がかかるから低回転域をいかにモーターに押し付けてエンジンに楽させるかっていうのがHEVの基礎ですよ >>765
＞EVとなると小型化されるだろうし
問題はマイクロカーや超小型モビリティ、小型BEVの立場だよね
これらは都市部での近距離コミューターを意識してるだろうけど、
東京や大阪はもともと縦横無尽に鉄道が走ってるし、
電車はBEVより桁違いに省エネだから、グリーンピースみたいなエセ環境団体以外、まともな企業じゃゴリ押し出来ない >>773
国際ファンドが所有する企業かどうかが問題なのであって国籍がなんなのかなんて関係ないぞ
中国でも韓国でも国際ファンドの持ち物でなければ潰される
いずれ難癖つけてくる
世界中のマスコミを使ってな EV推進の環境キチって反トヨタの側面強いよな
金の流れとかスゲー怪しいと思うの ＢＥＶ推進派の話聞いていると
その辺に金属棒を挿せば電気が湧いてくるみたいな話するよね
面白いよ >>785
石油王は原発立てまくってるんで無問題
>>794
LCAって今から５０年前以上の手法なんだけど。
複雑系すぎてグレダには理解不能だろうなｗ >>777
アメリカのテスラやバイデンもEV増やす気満々だけどなー
そっちは、何も言えないんだろ？
米、30年までに新車のＥＶ比率50％へ バイデン氏が大統領令に署名 >>770
日本のプリウス販売開始からの大気汚染の改善を見れば、ディーゼル止めてハイブリッドにするだけで大きく改善することは明々白々だからな
インフラも整わない現状、インフラ整備が不可能な中世丸出しの欧州の街の都市構造からしても、拙速なEV推進は却って環境を害してしまう可能性大
EUはこんなことも分からないからバカにされるんだよなぁw グリーンピースかよw
おもいっきりインチキ反日工作団体ですがなw >>246
この点に関しては他事業向けとか製造工場、充電機械向けにバッテリーのリユースもはじまってるし
バッテリー自体のリサイクルもかなり進んできてはいるでしょ
まぁまだこれからのところもあるけど道筋できてきてる
それよりそもそもの発電のほうだとおもう >>788
なにより科学的知識の欠如だね
温暖化に原因が人間であるという科学的知識を受け入れる人の割合が世界一少ない
ちなみに韓国は上から２番目
まあ、バカはバカなりの国として終わっていくんでしょう どんなに効率よい設定してもHVのガソリンエンジン側は負担が大きく寿命が短い
１０万キロ以上OHを考えたらEV車の整備コストのほうが安くなる。 そもそもEVの進化系がHVなんだけどな
後はメーカー単体ではどうにもならない そもそもグリーンピースはどうしてクリーンディーゼルに何もしないのかな
欧州や中国の大気汚染はドイツのクリーンディーゼルが主因であることは明らかでしょうに >>1
底意が透けて見る。
HVで勝てないから、EVで戦えって魂胆だろ。
欧州は、排ガス不正してたからなw >>801
逆じゃねーの？
トヨタがアメリカの反EV派の議員にロビー活動してたってのはあったが >>807
出来てません。
リユースと、資源サイクル回すのは違う こんなの無視したらいい。そのうちヨーロッパが降参するよ。 >>785
>>587によれば化学物質が枯渇するから、石油王と言えどシートもタイヤも無くガタガタ揺れるEVに乗って、アスファルトの無い道を痔に苦しみながら走るんだ >>808
？
０－１のデジタル思考だとそうなるんでね？
カオスを理解できない。
トイレットペーパーの買い占め騒ぎから原発推進になった、なんて想像もできないだろうｗ >>813
大気汚染じゃなくてCO2に問題シフトしてますから >>235 の続き
火力発電所を減らし、
EVで電力消費量を増やす
世界中でこんなことしたら帳尻が合わないだろ
脱炭素は、どこかで破綻するんだ
悪の組織はちゃんと計算してやっとる >>790
再エネの時もそうだったけど、原発押しの奴が必死でネガキャンしてたが
今は、原発より再エネの方が多い時代になっちゃったよ
むしろEV叩いてる奴は、懲りないな、としか
世界がそっちに移行してるのに、どんなにネガキャンしたところで
現実の流れは変わらないのにな CO2が問題なら
まずアメリカ人のBBQを禁止するべきだろ ハイブリッドやめてくれよ
あんなのに勝てるわけねーよ
ってことだろw
ディーゼル詐欺もバレたしな アメリカでも日常乗る車としてＢＥＶを買う奴は居ないでしょ
止まる場所によっちゃ死を覚悟だろうし EVはやはりまだ早すぎムリだ
と世界が気がつく前に
トヨタを全面的にEVに移行させたい
できるだけ弱らせたいと >>808
環境問題をダシに使ってるだけで科学的根拠なんてどうでもいい連中が環境を名目に好き勝手やってるだけだぞ
現実問題として国際金融なんて環境のためと称して環境破壊やってるからな
だから環境保護団体が環境問題の金融連合を攻撃してたりもする
だがマスコミはそういう場合には環境保護団体が抗議しても無視だ
相手がスポンサーの国際金融だからな テスラを超えたと評判の抜けテスラ技術者が作った夢のEV
LUCID Air
驚異の2.4t >>790
「EV車」なんて言ってるアホこそ現実を見てないと思うがｗ THSの特許公開して誰よりも環境保全に貢献してきたのにな 世界唯一最高の内燃機関技術を捨てる国とかありえんな >>822
そうでもないですよ？
原発ちゃんと動かせてたなら。
坂本教授みたいに電気自動車動かせてましたからｗ >>811
進化してるなら、せめて自宅で給油なりできるようにしようぜ
PHEVで自宅充電できるなら、また進化系ともいえるけど 水害、豪雪始め各種自然災害取り揃えた日本にはEV一択はリスク高過ぎやろ >>804
アメリカは早くもピックアップEVに自作エクステンダーで爆発爆発とかやってるし
実際に真面目にEV進めてるのは3つの州だけ
後は割とじっくり日和ってる
テスラが移転したのも安いダーティー電力でEV作るためっていう矛盾 >>781
東京がいけるとは興味深い
ソースどっかにある？ >>531
割と早い時期にHV出してきているけどマイルドハイブリッド（笑）だからな >>819
原子力もオイルショックで脱石油スローガンで始まったからな
EVも技術やインフラ追いついてないのに移行するのはバカげてる
意識高い系がテスラに乗るのはいいけど、庶民にはまだまだEVの恩恵はない >>808
じゃあお前の国の人口削減から始めような >>837
そうです。水没したら目も当てられません トヨタが真面目にEVやればすぐに世界一になるよ。
でもそれをしないのがトヨタだからね。 >>823
＞今は、原発より再エネの方が多い時代になっちゃったよ
はい？？
電気代がどんどん高くなる…｢脱原発・脱石炭｣を急いだ欧州が直面している重大危機 2021年10月
>ttps://president.jp/articles/-/50556?page=1
>ヨーロッパで今、エネルギー危機が起きている。
>今年のヨーロッパは天候に恵まれず、そのことが再生可能エネルギーによる発電の障害になっている。
>再生可能エネルギーによる電力の供給が減少したことが、年明け以降の電力価格の上昇をもたらす大きな原因になっている。
仏大統領、クリスマス前に原子炉6基新設表明の意向＝フィガロ紙 2021年10月
>ttps://jp.reuters.com/article/france-nuclear-idJPKBN2H902D ヨーロッパもさあ環境詐欺ばかりやってないで
真面目に技術開発したらどう？ えーと、ヨーロッパの自動車会社からお金もらったんですねｗｗ
１０億かな？２０億かな？ｗｗ トヨタのEV体勢が整うまでお待ちください、それまではロビー活動などで日本はガラパゴスとなります
ハイブリッドや自動運転と同じパターン
方針見誤っても政府やマスコミに圧かけてハシゴ外されるのは回避
あの手この手で周回遅れから追い付いたら｢トヨタの自動運転！｣みたいに｢トヨタのEV！｣とかCMするよ >>835
日本だけの話ならそれでもいい
だが君がレスしたのは世界の話だ ガソリン車やディーゼル車のような内燃機関のエンジンは
最低でもピストンの温度が８０度以上の暖機運転が必要
１０万キロ以上の走行でエンジンのOHで部品交換が必要
製造より整備コストが高い 環境詐欺は儲かる
味を占めたグリーンピースって感じでしょうか 石灰作るのにも相当なco2吐き出すだろ
環境屋は石灰の塊同然のコンクリ使った建物作るなって文句言えよ
都市開発は軒並み死ぬだろうけどな 実は環境とか水素とかどうでもよくて海外から日本はありとあらゆることが遅いことが叩かれている 自称意識高い系がルール作って
自分に有利なルールで、諸外国に貢がせるんですねｗｗ
いい商売だなｗさすが上級国家ｗｗ >>833
まぁあれは自慢でしかないよなぁ
どこのメーカーもとっくにプリウスの1台や2台分解してるわけで
作るところは別路線で作り終えてるし新参はかなりの金と時間かけないと実用レベルいかない
そこにきてHVがEV規制枠から締め出し食らったからねぇ・・・ ヨーロッパの大気汚染のほとんどはディーゼル車が原因だろう
グレタはディーゼル車廃止にしてみんなでハイブリッドに乗ろうと言うべき 電気を完全に脱炭素しないと EVなら地球に良いとか言えないような。 勝てないから新しい土俵で戦いましょうって匂いがするんだよな、要するにトヨタ潰し。 しかもトヨタは原発否定！！
と言うメッセージかと思えるような
EV(bZ4x)にソーラーパネル乗っけたEV投入予定だからな
オプションなのかは知らないけど
トヨタも原発じゃなく、太陽光！水素よりもEVシフト
トヨタはＥＶ15車種投入予定、水素自動車は何車種投入予定よ。
MIRAIしか知らんぞ 次は、レッドピース、グリーンピース、ブルーピースの評価を発表すればいい。
大阪について、虎ピースがいいかも >>836
んーとね。これは実体験。
マンソンで、管理人に「電気使うからブレーカー容量増やしてくれ！（電灯B契約）」
だいぶ渋られた。
理由を聞いたら、マンソンの受電設備の容量があるから増やせないんだと(´・ω・｀)
>>842
５ｃｈでこの話を理解できる人に初めてあったぜ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ リチウム採掘でチリの環境汚染が進んでるとか
コバルト採掘で児童労働や反社の活動が行われてるとか
どうすんですかね 電池もトヨタが一番進んでるしな
新型電池で資源不足見込んだニッケル回帰には関心した 水素を使用した内燃機関エンジンにしても水素の腐食性から
エンジンのシリンダーとピストンが腐食したら終わりじゃねーの
修理できないよ だが、トヨタが悪役になってくれるおかげで、EV化がスイスイ進む。これも、真実。 >>846
ほれ
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-yn/rpr/fuwaraizo/00190668/image03.gif
昔は再エネなんて数％もなかったのに、何倍増かな？
今後も増え続けるよ
原発はその間全然増えなかったよね
しかも原発押しのフランスでも６基しか増やさないんだろ？
原発絶望的だな >>847
クリーンディーゼルって確かマツダかスズキが40年以上前にモノにならねぇと捨てたディーゼル特許を拾ってきて、名前にクリーンと冠したものに過ぎないらしい
そんなものに国挙げて偽装しなきゃならんほど技術水準が前時代的ってことやな >>822 の続き
仮に世界中がEVになったとしよう
それでも日本ははやガソリン車でいく
規模は縮小するが日本市場だけでもトヨタは生き残れる
政冶家、誰でもいいからトヨタを守る発言せえや >>869
中国が今アホみたいに原発つくってるだろ >>851
リチウム電池もどうせ数年で結晶化問題でるぞ・・・
電池内のメンブレン交換なんて前提にしてないし下手するとユニット化さえしてない
新車でさえ燃えてるのに、5年目の車両なんかがうろつきだしたらあちこち膜が破れて燃える ポルシェが水素やる宣言してたな
BMWも再開するって言ってたし >>850
じゃあ逆に、
原発無しで賄える国なんてノルエーだけじゃないの？
ドイツなんて言ったら吹き出すからなｗ >>752
ポルシェとかアウディはe-fuelとかで内燃機関残す方向でやってるし
すぐにEV全振りなんてできんのわかりきってるから、どこもマイルドハイブリッド増産しとる
雇用の問題だって日本とトヨタだけの問題じゃないからな グリーンピースかwww
これ中国と一緒に日本潰しも来てるね
人種差別の一種 自動車業界、産業は車を売りたかったらクリーン電力を増やすしかないてことだね まぁどうせディーゼル以上に自爆するの早いから
日本はその時まで笑ってればいいだけｗ ＞＞１、北欧の氷が解け海水の塩分濃度が薄まり海底へ流れ込む海流コンベアベルトが止まるってよ？
この海流が止まると寒冷化が世界中で進むんだと。
ガソリンエンジンでもかかりにくい寒冷地でモーター回るのか？ｗ トヨタが潰されたら完全に終わりだな。最後の砦だった。 BM Wの技術者が TOYOTAのHVの説明を聞いてとてもドイツではできませんと言ったとか。
ドイツは電子技術が遅れているんだよ。
EVもドイツは故障しまくると思う。テスラに勝てないよ。 これは別にトヨタ潰しでは無くて
欧州メーカーも相当キツイと思うよ >>880
金さえ払えば嫌がらせしてくれる街宣右翼や関生コンのような組織だからな >>24
各国ってどこ？
ドイツ、イタリア、フランス、イギリスくらい？
北欧なんてEV無理やし、アフリカも無理
アジア圏も無理、アメリカも無理やろうな >>872 の続き
とにかく脱炭素の強い潮流は5年、10年
その間を何とか凌げ >>886 だからベルリンにステラの巨大工場建ててる。 >>873
中国は原発より再エネの方が増やしてるだろ
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大
https://mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
～抜粋～
2020年に新設された風力発電の設備容量（最大時の発電能力）は
前年の2.7倍、太陽光発電も8割増となった。発電設備の規模としては、
原発約120基分もの再エネがわずか1年で整備された計算だ。
これに対し原発の設備容量の伸びは前年比7割減にとどまった。
↑
＜中国の設備容量の伸び＞
風力 2.7倍
太陽光 ８割増
原発 7割減 >>809
だからどこソースなんだよ
ICEよりエンジン寿命が短いなんて聞いたことないぞ
バッテリーの方が先にヘタるのに トヨタはどうひっくり返ってもつぶれるだろ
中国からの安いevもはいってくる
アメリカでは聞いたことも無い新興evメーカーが異様なほど資金を集めてる
技術があったって勝てる状況じゃない
そもそも日本の自動車産業なんてブラック労働で維持してるだけだからな
自動化された最新設備でevバシバシつくられて勝てるはず無い
ブラック企業はつぶれたらいいのさ
だが国際金融になにもかも支配されたら市民はひたすら搾取されて貧しくなる暗黒時代に突入だ >>875
原子力発電所も増やすそ
中国は抜け目なく狙っている >>866
リチウムやばいやばい言い出した瞬間にバイポーラ型で革新ってあっさり発表したもんな
最初からリチウムは全固体じゃないと自動車に積めないって分かってたんだろうね
何十年もEV作り続けて失敗してるメーカーだけあって失敗の経験は一通りしてる トヨタに押されて挽回不可能な負け犬たちの苦し紛れの一手
ディーゼルからEVと隠れ蓑を変えただけにすぎん クリーンディーゼルの環境インチキには何も言わなかったくせに何いってんだコイツラ >>889
HVの天下が続いた先の約束された未来を
ひっくり返したのが今回の流れだし無理から不利程度になったんだから感謝すべきじゃないの 脱炭素とかいいながら天然ガス買い漁って高騰してるのに何言ってんだかな トヨタは終わる
テスラには世界最高の頭脳と金と経営者がいる EVを動かす一次エネルギーもほとんどは化石燃料由来なんだろ。
しかもよく言われるように、発電所からの送電ロスがとてつもない。
その場で燃焼させるガソリン車の方がよっぽど低ＣＯ２の様に思う。
けど、ＥＶは機構がシンプルで、また自動運転車と親和性が高そうだし、さっさとＥＶに移行しろ。 今の科学技術でも人工的にガソリン作れねーの？
ノーベル賞確定や！ >>874
「量産化すれば安くなる」って安易な予想が蔓延ってるが、車メーカーが「量産化すれば安くなる（迫真」って圧かけすぎて、モラルもプライドもない電池メーカーが粗製濫造のやべー電池ばらまく可能性もあるわな >>902
中国は現実主義なんで、EVのカテゴリにHVもちゃんと入れてる
アメリカも共和党政権なら無理な理念だけで現実不可能な法規制はしなかったと思うけどね
バイデンはなにしでかすか分からんw >>869
かつて10兆円を太陽光発電に投資したドイツは、再生可能エネルギー普及率と電気代世界一を同時に達成、
結果として9月のドイツ総選挙でキリスト教民主同盟は筆頭与党の座を譲り、長年に渡り再エネを推進したメルケル路線はドイツ国民により否定された
今は緑の党との連立を模索してるがここはBEVでは無く、環境先進国たる日本を真似てU-BARN以上の近距離電車網のドイツ国内への整備を訴えている
現在、ドイツは6倍に高騰した天然ガスで発電してるが、BEVシフトには強い抵抗がある
ただでさえ世界一高価な電気代でBEVに乗るなんて悪夢でしか無いからだ
そのドイツの体たらくに呆れたマクロンは、2週間前政治決定を始め、ロイターが大きく報じた
残念ながら、再エネは大きな転換期を迎えたよ
もう戻らないね トヨタbZ4XとテスラモデルYの性能比較
https://i.imgur.com/1pnW3o8.png
普通にテスラの圧勝 しかし世界で最も走行距離に対して排ガスが少ない車を作ってるのはトヨタで、
そんな環境高性能な車を最も世に出しているのもトヨタだ
バーーーーカ 表面的には地球温暖化、正確にはアメリカによるトヨタ潰しキャンペーン 中国がEVで動いてるのに水素はないわ…
開発進めるだけどんどん遅れることになるぞ あんまり言うとトヨタガチ切れでEVシフトして無双しちゃうぞ
トヨタはEVなんていつでもやれるのに他にもっといい可能性があるはずだと模索してやってるだけなんだからな >>914
C1とか。
有機工業化学の中盤あたりで習うやつｗ ピーピー喚いても、ガソリン車等の排斥は進むぞ。
技術的に電気自動車と、どっちが優秀とか関係ないから。
政治的な目的でやってるんだから。
で、この国の政治家も企業も
政治的に勝利する可能性は一片もない。
それでも経済的勝利を得る道を模索しない限り、
この国の自動車産業は死ぬぞ。 EVトヨタのイメージが悪すぎるから、ちょうどよかったんじゃないか 一番儲かるタイミングで切り替えるんだろ。今はガソリン車のほうが売れるからな。 グリーンピースなんて、金もらって反日活動しているクズだよ
いちいち相手にする必要はないよ
中国を批判しないだろドイツもw 走行距離があるプリウスにガソリンエンジンのOHではピストンにカーボンがびっしりで
明らかに不完全燃焼が多いてこと、HVはガソリンエンジンの寿命を短くする。 >>924
結局のところそういった政治目的を
環境がどうこうで欺瞞しているのがアレなんだと思うよ >>922
トヨタは去年？一昨年？に発売しようとしてた
全固体電池が完成してたら
「世界はEVだ！脱炭素！」
って言ってたと思うわｗ >>922
トヨタがEV化しても中途半端なメーカーになってしまう
世界的にはEVのアップル社がテスラ
高品質高性能だけではアンドロイドになってしまう >>923
最新の高効率大型石炭火力発電プラントでガソリンだって製造可能なんだぞ
石炭火力発電その物を凍結してしまったけど でもさ、道路の中に電源埋め込んで無接点充電しながら走る国
まるで子供の頃に買ってもらった
レースのおもちゃみたいな
こないだテレビでやってたけど
アレなら長距離巡航イケルかも >>922
今のところトヨタは労働者を守る方向で動いてるけどね
欧州上流が決めた下級労働者無視のEV化に舵を切ったら失業率激増は確定
あっちは労組が大反対してるけど、基本貴族社会だから上流が決めたことを覆すのは無理だろう >>934
ん？ アンドロイドが圧倒的だぞ
iPhoneはニッチ 歴史上一番EV作ってきたのがトヨタで
そのトヨタがEVのデメリット解消するために作ったのがプリウス
世界の現状ではどう考えてもPHEVを普及させて
「みんな、環境のために可能な限り充電のみで走ろう、ダメなときはガソリンで」
っていうのが環境に一番いいことくらい誰にでもわかる
なぜそうしないかって言うと欧州メーカーがそのレベルのPHEV作れないからなんだよな >>933
全固体電池車は既に完成してる
ナンバープレートとって公道で走行試験してるよ 全国30台ほど
見たことないか？ トヨタLQ >>889
欧州メーカーにきついルールはあとから撤廃だし アフリカの砂漠で
テスラとトヨタをどちらか選べと言われれば
答えは明白 EVで今の社会を維持できるとほんとに考えてるのかな
ってかそこは考えない様にしてるんだろ、恐ろしいことだから >>938
アンドロイド化したら中華に行く
トヨタはアジアのテスラになってもらいたい ハイブリッドと水素はトヨタ一強すぎて、
欧州は電気で動くオモチャでしか勝負出来ない >>927
それはあるかもな
世界が第一世代（空冷式バッテリー）
第二世代（水冷式バッテリー）
第二世代亜種（LFPバッテリー）
とかやってて
世界が第二世代やってる間に
トヨタのbZ4xが第一世代の空冷式バッテリーだったら
世界からおいて行かれてやべえ
と思ってたけど
bZ4xは水冷式になってたから、とりあえずホッとしたわ GMさんよかったね
CMに世界最高の環境団体グリーンピースが認めたメーカーって謳ってね笑 >>937
トヨタがBEVシフトに乗り気じゃ無いのは、単純にユーザーが買わないってだけだろう
消費者が買わない、要らないクルマを大量に作らされて困るのは、他でも無い、トヨタやVWなどの自動車メーカーだ
BEVなんか音が小さいくらいのメリットしか無いのに ハイブリッドのガソリンを水素に変えれば良いんじゃない >>941
問題は寿命、後は量産化？？
だから販売できてないんだろう >>950
ほんまこれな。現にここでEV喚いてる奴のどれだけがBEV買って乗ってんだか
あ、車すら持ってないか >>953
iPhoneも品質いいとは言えないし不具合も少なくない
それでもiPhoneユーザーが多い理由だ >>950
プリウスとかハリウッドスターも乗ってすぐバカ売れしたけど
EVは全く売れないなw
単純にクソなんだろうな >>939
実は欧州は PHVの販売台数がEVを超えた
1-9月で新車920万台販売して EVは80万台 PHVは100万台 HVは120万台
トヨタもシェアを上げてる >>950
そんなトヨタは来年EV販売する予定
そして15車種のEV投入予定ｗ
EVやる気満々だぞ
むしろ水素自動車何車種投入するんだ？
圧倒的にEVの方優先してるようにしか見えないｗ >>951
もともとトヨタが推してる水素（燃料電池車）はそれ。
さらに普段は家庭用電源で充電するプラグイン形式も考えてる
水素充填かプラグイン充電してねって感じ
「ただし水素ステーション普及がきついからこれを20年くらいはとりあえずガソリンで」
っていうスタイルが、欧州ではなぜか嫌われてるPHEV >>956
それが今年の販売でBEVがハイブリッドの販売台数を抜いちゃいそうなんだよ >>950
法規制でガソリン車がなくなったら選択肢はないよ
それを見越してナンバー２のVWはEV化に向かうみたいだけどね
まあ上流は産業構造転換を儲ける機会と捉えるだろうし、下級にとっては失業の危機
上下で見え方が全然違う >>959
真面目な話すると
EVは「もう作れる」から次の技術の宣伝をしてるだけだぞ >>955
免許すら持ってない
テスラの株だけ持ってるんだと思う あまり意地を張りすぎると第三次世界大戦の格好の材料にされる >>962
なんとなくなら、今のガソリン、ＨＶの
プラットフォームにバッテリー積んでＥＶ出すけど
ＥＶ専用プラットフォーム作って
がっつりＥＶ投入だよ >>930
ヨーロッパの自動車企業は25年前のハイブリッドでさえ作れない
技術レベルが違い過ぎる トヨタのEVとヒュンダイのEVの前後にモーター配置で床下バッテリーで構造が似てる
他のメーカも同じかな これな、世界が完全にEV化したらどうなるか考えてないよな
有象無象のメーカーは結局消し飛ぶぞ
車が命を乗っけて走るのり物である以上、人は安全と信頼性を見て車を選ぶ
トヨタがEV化したとき、それに勝てるかどうか考えるべき
このEV騒ぎという愚行は、結局はトヨタと、そしておそらくはVW以外の有象無象を駆逐する自殺行為だ >>782
>>791
ネトフリだろ…
おいおいマジか
このレベルに世界情勢知らんやつがEVは無理だーとか言ってるのか
そりゃ納得だわ 「政権交代したら、バラ色の世界」言いたいだけちゃうか？ もう開き直るんでいいじゃん
どうせトラックくらいで乗用車は買われてないし >>958
うお、今年そんなに伸びてたのか！
去年「PHEVはEVとは認めない、環境に悪い車」って認定されたし
今年はごっそり減るのかと思ってたぞ！
圧倒的に実用的だよね、PHEV ハイブリット量産してるのに最低評価ってのも報われないな、、、
二酸化炭素の排出量で最悪というわけじゃないんてしょ？ >>966
豊田章雄は技術の問題ではないと気付いている
満足度70点のトヨタはガソリン車のアップル社だった >>959
ぶっちゃけ、HONDAのBEV専業宣言でも「SDGsのお題目と付き合いました」って意味だと思うぞ？
2030年になったら今の社長なんか絶対任期切れだしさ 今のレベルでEVが環境に良いとか完全に自己満足の妄想だけどな 脱炭素利権のせいで世界中が急速にインフレに進んでる
まじでやばいぞこれ >>816
資源回すのもできてるよ
テスラは95%
日産もやってるしBMWもやってるよ 400万再生「アウディは目指す未来を変えた。」 https://youtu.be/K4TnVYZlgP8
トヨタは、この星の気候変動を自分とは遠いものと考えているかもしれない。
いつかそのうち解決されるものかと考えているかもしれない。
けれど、時は決して元には戻らない。
再生不可能なエネルギー
もう一刻も無駄にはできない。
「アウディは目指す未来を変えた。」
まずは、2025年までにすべての工場でカーボンニュートラルを実現し、20種類の電動化モデルを導入することを決定した。
考え方を変えれば、私たちの未来は変えることができる。
さあ、今こそ変化の時だ。
https://youtu.be/K4TnVYZlgP8 東南アジアならともかく
EUでそんなに日本車走ってないし
無視でいいわ >>971
(´-`).oO(日本の電車と韓国の電車は構造違うのか)
>>979
そもそもEVは補助金抜きでは売れない。
税金からだすのかというパよっちんはQセルズの轍を踏んでほしいｗ トヨタは電気自動車作れないからケムにまいてるんだから、生暖かい目で見てやれよ EVのメリットは電気モーターの配線なので動力を簡単に分散出来ること
それはバッテリーにも言える。 >>984
たった2年でグリーンピース完璧に黙らせた中国共産党はすごいと思う >>976
EVは人気がありすぎてバッテリーの生産が追い付かないから、妥協でPHEVを買う人はいる
しかしノルウェーをみればPHEVさえ生き残れないことがわかる アメリカは脱炭素で急速に経済悪化してるのに、なんで止まれないんだろうな
二酸化炭素出しまくってる中国やロシア、そしてイスラム世界の大勝利 そろそろ車を買い換えようかな？
ほんの少しだけど、トヨタへの支援をするね。 電気だって発電してるじゃん
石炭使ってることくらいしか言われる筋合いないし
効率よく燃やしてりゃ欧州よりマシだろ このスレッドは１０００を超えました。
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