【車】テスラ、セコい シートヒーターのアンロックに300ドル ハード的には実装済み [速報★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
古来よりあるビジネススタイル
ピンサロだと標準仕様だぞ シートヒーターがあるのにソフトウェア的にロックされてて金払わないと使えないの…? こんなのガワ剥がしてチョイチョイよ
ジャップには無理だけど ヒーター分重量増えてるのに
使えない機能のために二酸化炭素排出量増えてるじゃん へぇ〜、最初からついてるけど使うのに金いるのか。生産側からはつねに一定の装備で量産できるけど南国の人とかにはただの重荷だなあ。 直進は標準装備
右折は200ドル
左折は300ドル
バックは500ドル
ブレーキが7500ドル 春になったら300ドル戻ってくるん?
もしかして、エアコンも課金? >>7
解除するにも課金
じゃないと真夏でもホカホカに >>21
テスラもデフォルトでついてるんだ
ただテスラは機能使うために300ドル必要なのよ >>5
顔射もゴックンも、ハード的には標準装備済だからな。 勝負にならない
逆らうな
買え。売ったら売れ。
言う事きかないと人身事故 じゃあ、自分にとって余計な装備も減らせるのかな?
それも有料? 全部付けた方安く作れるんだろうな。
作り分けしないで済む。 無料充電ステーションとか利用出来るのだから3万円くらいは払っても良いじゃん マスクは賢いなw
装備しているけど使わせるとは言ってねえって
ぶっちゃけMSみたいに月割りにすることもできるな
ハッキングが怖い車だわ、動かなくすることもできるだろ 合理的だな。細々と仕様分けて生産する事で発生するコストをバッサリ切り捨てた方が総合的に見て良いということなんだろう。日本人にはできない発想だわ 自動運転だって、金払ってインストールなんでしょ。
クルマ屋では無くソフトウェア屋だね これは…そのうち機能をルートボックス(日本でいうガチャ)方式にしてしまい、訴訟されるコースだな 作るハードは画一的だけど、使用するにはソフトの認証が必要
とても理にかなっていて効率的だ思うけど 軽量化のためにシートヒーター外す人もいるのにひどい >>1
そのうちチップ払わないとドアが開かなくなったりしてなwww
日本人の感覚にはあわんよw わけわからん
最初からオプション30,000円払わせればいいだけの話だろ 中古で買うと再ロックされる
ナビ 500ドル
自動運転 5000ドルとかサブスクなので >>52
>クルマ屋では無くソフトウェア屋だね
そういうビジネスの思想が新しいよね
日本では生まれないし、お上が認めない 車名:テスラ
シートヒーター 標準装備※1
※1 作動させるには別途$300の課金が必要です >>51
従来の純正オプションと考え方は同じだろw
ただ機械的につけ外しするかソフト的に動作禁止してるかだけの差だ ヒーターなんてガソリン車じゃEgであったまった空気まわすだけだからタダなのにEVって電気使ってシートあっためんのか、不便なんだな ヒーターの電源をカプラーで分岐して
Bluetooth式のスイッチかましたらダメ? >>69
考えたらこういうオプションサブスクリプションでいいよね
旅行行くとき後部座席使うからその時だけアンロックしてほしい
助手席のパワーウィンドウも旅行のときだけでいい そのうち、ペットロボットもサブスクで
機能が提供されるようになったりなー >中古で買うと再ロックされる
>ナビ 500ドル
レクサスなんかはレクサス会費を払って登録しないと
ナビ更新できないんじゃなかったっけ? テスラ買うようなブルジョアは300ドルとかチロルチョコ感覚だろ 一方、日本では制作段階で書き込んでるのに、ブルーレイで光線がアンロック 小室の収入600万の件については「向こうじゃ200万程度!」とか言ってるくせにコレは高い高いとギャーギャー言うんだな 保安装備以外はすべて有料になりそうだな
USBコネクタ使用料1回30円 /\___/\
/ ⌒ ⌒ ::: \
l (●), 、(●)、 l / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l < フォグランプやワイパーも有料化や!
l ト‐=‐ァ' .::::l \_____
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\ >>69
くたびれたバッテリーの中古EV買った上に
サブスクとかどんな罰ゲームだよw >>72
まず、電気自動車売りまくって、CO2排出枠を売りつけるなんて発想は、日本のメーカーからは出てこないよな。 >>1
特定のピンをハンダ付けするとハイエンドモデルとして動作する'00年代のPCパーツみたいなものだろ? >>10
wwwwww
金払えねーのかよ
乞食チョーセンジンwwwwww こういうのは信用やブランドイメージに繋がる問題で金額の問題じゃないんだけど
貧乏人には分からんのかな… コレさ使わないのを実装して炭素排出増やしてるだけだよな? ガチャの結果によってナビキャラが美女からオッサンまで、ナビの精度も変わります! >>88
そもそもブルジョアがポンコツテスラなんか買うのか?
普通にポルシェのタイカンとか買うんじゃね 確か、中古車になると前オーナーが付けたオプションが
チャラにされちゃうんじゃなかったっけ? そのうちwith PKで残りの部分が解禁になるからテスラ車オーナーは楽しみに待ってろ。 ライセンスで機能制限解除なんてIT機器やPCソフトでもよくある 課金制の新しいスタイルなんだよな。
テスラって。
日本には馴染まないと思うけどな… これは在庫管理や生産性上がるよな
まるでコア数を内部で絞るCPU のようだ 売り出し価格をなるべく安くするための策かな。全車両に上乗せしてたら3万より安いだろうな 客の要望先読みしてプログラム書くことはあるけど金取るとか信用無くすだけ >>104
>こういうのは信用やブランドイメージに繋がる問題で
もともとそういう仕組みなのに理解せずに買っただけちゃうの? 悪徳ゲームでよく見るアンロック商法w
これが、EV信者が崇め奉るテスラのやり口だw まるで後からロックされたかのような言い方だな、所有者でもないやつがたまたま見つけたカタログでツイートでもしてんじゃね いらんと思うけど、氷点下30度とかなるならいるかもね、ホッカイロで十分 ハッカーの中国人に頼めば割ってくれそう
(´・ω・`) 使えない機能つんでガソリンを多く消費するとか時代に逆行しててわらえない これって訴訟にならないのかな
低体温症で事故にあったのはメーカーが悪いみたいな ウェポンアンロック解除で車両特攻による自爆攻撃が可能 こんなメーカー日本人には普及しないだろ
アメリカ人は買うのか? 買った時に設備のためのお金を払ってるのに使えないってのは
どうなのよw こんなの車や家電製品で普通にあることだろ?
ミッドレンジとハイエンドモデルでハードは共通、ソフトやファームも共通。
ただ有効化するボタンだけ実装されてなかったり、説明書にその記載だけなかったりする。 >>20
そのうち月額課金制になるだろうな
クレジットカードの期限の登録を更新していなくてブレーキがスカスカに >>6
マジでPCやゲーム機のビジネスモデルやな
ソフトはハードのオマケ的な発想の日本人にはなかなか理解されない 環境気にしながら車乗ってるくせに、エアコンやらヒーターとか甘えてんじゃねーよ >>139
タイカンだってBEVだぞ
テスラ以外のBEVはエコじゃないのか? 付いてるけど使わせないってバカかよw
最初から外しとけ 売るときは未装備扱いになるから問題視されてるんだよねw いやこれ購入時のオプションだろ
使わないもん乗せねえよ ネットワークかなんかの機器でも性能が値段によって違うだけけど筐体中身は同じって昔から聞く イーロンマスクは幸子Pだしアイドルマスターから着想を得たんだろうな ハリウッド映画なら、謎の天才ハッカーがハッキングして、後部座席から主人公に銃を突き付けている悪党を電熱で焼きコロすやつだ。 i486sxみたいだなw
アレはアンロックできないけどw >>1
シートヒーター装備として売っていたら詐欺だが、どうなんだろうか? >>137
>これを馬鹿にしている日本人は凋落の一途だろうな
企業は金を稼ぐための手段であって
いいものを安く作る()慈善事業じゃねえからな
商売ってものを理解してない >>1
前のオーナーが金払って解除してそれを売り払ったあと、中古で買った次のオーナーは再び解除金払わないとならないとか、なんとか… >>95
パッと見は最上位機種だなあ、それもいいなあ >>10
はい、車の保証無効です。
不具合出ても全て自腹で払いましょう。 えっなにそれは・・・
車もついにDLCの時代か・・・
そのうち基本無料のクルマが出たりしてw たしか Windows Vista と Windows Server 2008 ってインストール媒体の中身は同じなんだよね。
入力されるシリアルキーの違いでHDDにコピーするブツを切り替えている。 今時軽の安いモデルでさえ標準搭載してるのにコレでトヨタに時価総額追いついた我々の勝利だウエーハッハッハッwとかやってんだから笑える >>149
>買った時に設備のためのお金を払ってるのに使えないってのは
メーカーの解釈では払ってないんだろ
自動運転()もオプションだしな そのうち100キロ毎にハンドルロックの距離サブスクになりそうだな >>146
DLCはあくまで後から追加
これは最初から内包してるものをワザと封じていて課金でアンロック
初期費用を安く見せて誘う悪どいやり口だよ シートヒーターはサブスクリプションでいいのでは
寒い時期だけ課金して使うもんだ 使わないのに車体価格に乗っかってくるんか
いらんわ >>150
光回線のルーターにも、契約プランに応じて
LAN側の通信速度を100Mに制限する
機能が組み込まれてる 遠隔操作でシートベルトロックしてシートヒーター全開という拷問がありそう こういうのをセコムさいと言う人、まだいるの(笑)
昭和の日本人じゃないんだから? 使う人が少なければ資源の無駄ということになるけどいいのか。 >>174
っていうか日本人ってなんでビジネスの現場に儒教の教えを持ち込むのかが理解できない。 エアバッグの無料体験期間が過ぎました、課金しますか? y/n リアシートに乗せる子供ができたら課金してねってことか >>187
車がパソコン不具合みたいにシャットダウンて怖いな >>178
ワイパー
1時間300円の従量課金になりますwww こういうのは必ずオプションの説明が成されるはず
聞いてなかったか聞き流したかじゃないかな 実装しているということは車体価格に含まれているのに
使いたかったら金払えって詐欺じゃね? インテルのCPUもi3もi7も中身は同じなんだけど
安い方は機能を無効化して使えなくしてるだけなんだよね 高級車テスラの値下げで
対抗できなくなったので
重箱の隅をつつくしかなくなった >>150
なんとなくでフワッとしか知らないなら無理しないでも
特に輸送機は1g単位で重量を減らそうとしてるんだし >>157
タイカン大売れじゃん
そりゃ速くてカッコよくてポルシェブランドだからな
テスラブランド確立と、ライバルのEv進出とのスピード競争だな これ、解除には別途費用かかります、って言って売ってるの? >>135
無闇矢鱈にEV推してくるボラえもんってのもな ブラを取るなら千円
キスをするなら千円
奥の部屋に行くなら7千円
っていけない事してた昭和のオッさん。 元々付いてない場合3万円でリアシートヒーター付くかな 個人の感想はニュースじゃない
あぼーん行き
ソフト軽視のニッポン人が没落するわけよな これニ重取りじゃね?
それに、これ使わない人からすれば装備いらねえから本体価格下げろって話になる。 そういう理屈なら車両価格0にして使う分だけ課金にしろや クラックしてアンロックすると
ヒートシーターが起動する
ヤケドに気をつけてな 人によっては使わないのに最初から載せているって
環境に配慮していないよな? これ、最近の外車だとよくあるパターンだよ。
現行3シリーズなんて320 318は全く同じエンジンだし。 >>197
置き薬で例えるなら車なり自転車なりにいらないときでも常に荷物として持っていくことを強制されてるようなものだから大分違う 3万なら良心的だろ
プリウスなんてスマートキー無くしたら20万ぼったくるからな
これがジャップや アンロックしない人の車に付いてるヒーターは無駄だよな
環境破壊に貢献してるな、テスラ >>197
赤道直下の人に優しいシステムだな
今度はエアコン(冷房)課金でひと稼ぎ >>52
テスラ社のコア技術はバッテリー制御技術な。自動車作ってる会社じゃないからな。 >>207
うるせぇ
お、俺達は余裕で買えるが
敢えて避けてるんだw >>134
TESLA ModelS FullUnlock Complete Ver 正規品 100元
システム組込まで安心サポート
インタネット取引大丈夫
とか書いてあって買う?w
通行人の服が透ける暗視カメラの実装はよ(´・ω・`) >>237
さらに言えば、利益ではなく夢を売っているから1600億の赤字でも倒産しない トヨタのエンジンスターターも夏冬大活躍だけど、月200円払わないと使えない。 300ドルってかなりぼってる気がするけどテスラの購入層にとっては300円くらいの感覚なのだろう
普通に課金なんだろうね >>1
OSだってスマホのアプリだって皆そうだろ。
それとも広告見ながら走るか? >>205
そう考えると、顧客に寄り添った感あるように思える^_^ ハードディもこういうことしてたよな
実際はもっとデカいんだけど基盤のマイクロプログラムでその機種に存在する容量しか使わせないとか >>156
まずは環境省に
ポルシェ乗りがいるか
チェックしたほうがいいなw >>188
要らない人は安く買えるいい仕組みだと思うぞ? 日本車メーカーが最初にやったら役所から物言いがつくだろうな >>243
NHKがこれを真似したら受信料払ってもネットでの視聴はオンデマンド以外も有料とかやってくる感じだぞ テスラ車のでっかいディスプレイはすごい使いやすそう
あれ羨ましい 普通に詐欺だな。
シートヒーター機能の債務不履行。 昔の携帯は契約がきれ通信以外カメラからなにから全部の機能が使えなかったな 今なら毎日10連無料!
運が良ければ機能がランダムでアンロックされます さすがトヨタの10倍の価値がある会社だから
日本人には思いもつかない商売考える カメラもそうだよソフトウェアで民生機の動作変えておさえてる いいところでヒーター切れて、さらなる課金を求められる そう言うビジネスモデルなんじゃないの
本体売って儲けて、サポートでも儲けてっていう >>195
wifi親機も付いてるよね
ぼったくりだけどwww
3ヶ月課金したらwifiルーター買えるくらいの 日本のワクチン摂取人口が1億人を超えました
ワクチン摂取会場が序徐々に閉鎖されています。
様子見の話がありますが、ワクチン摂取(1回目)ができるのは“11/9”までです
それ以降は打てませんで、お気をつけ下さい(ワクチンが期限切れになるため)
打つか打たないか今日決めてください。1週間もないのですぐ申し込まないと間に合いません。
日本人は1億1000万人以上打つ見込みです。打たない1000万人のうち数百万人は病気でワクチンの許可が出ない人々で、外出する見込みがない人たちです。ワクチンを打たない、打つのが面倒だと思ってるそこのあなた 残りの数百万人に入っていることを自覚してください
今後仕事やプライベート、様々なことにワクチンを打っているか否かで不利益が出ます。(出社できず給与がもらえない、ショッピングセンターに入れない、求人がない など)世界各国、国民全員強制接種の流れになっていますが、日本は摂取率が高いため強制摂取になるかはわかりません。
米国では既にワクチン未摂取者は”無給“で休職させる措置になっています(当初はそんなこと許さない流れでしたが未接種者間の感染爆増で状況は一変しています)
日本企業も同様の道を辿ります。ワクチン未接種者は仕事を暮らしを失います。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見=感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる=ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
このようなデマは世界的に広がっており、中国の世論操作部隊(五毛党)が関与している可能性が高いです。その規模は1000万人以上と言われており、デマ以外にコメントも活用して流れを作ります。またデマを広げる人間に資金提供している可能性もあります。情報源がない、信頼性が低い情報(tweet、ブログ、掲示板の書き込み)で煽動していることが特徴です。情報元を確認し、後悔のない堅実な判断をお願いします。
sdfg 真冬の北海道とかこの課金払えず凍死したとかなれば裁判できそう。アメリカなら数百億イケるんじゃね? >>1
リアのシートヒーターつけても本人には意味なくね? シートヒーターが必要なくらいの極寒の地域では、EVはやめておいた良いかと! そのうち、ブレーキロックして「止まりたければ2時間以内に5百万ドル払え」っていう脅迫も出来そう。
つうかジェイソン・スティサムあたり主演でそういう映画作られそう。 そうか、車本体を安くして、サブスクで機能を月額払いにすればいいのか。 >>1
無駄なものを作るってエコじゃないね。
作業的な効率とエコ的な最適性は分けて考えてね。 でも美少女キャラがナビしてくれるアイテムとかあったらお前らエロい衣装のために十連ガチャ引くんだろ? 怒らないで聞いてほしいけどそんな機能いる?
タダでも使うことなさそう 車両価格に部品代が含まれている上に使うのに課金って
こんな極悪商法日本人ならできんな >>284
ガチャ引いて性能決まるのか〜!
無課金時速40キロ止まりとか >>283
バッテリーヒーターのほうが安心だな
人よりバッテリー ラクダに乗って降りたかったらはい三万円みたいなセコさがよぎった >>210
ツイッターのもとを見ると
そのグレードもともとそういう仕様やんって事らしい >>194
ヒーター付きの椅子、ヒーターなしの椅子を車種ごとに組み上げるだけで
どんだけ工場に負担かけると思ってるんだ? >>259
オマエみたいな自分が聡明と勘違いしてるバカが
状況を悪化させんだろなー 80〜90年代の宿泊施設にあった有料チャンネルかよ
セコすぎだろうwww
たかだか3万程度をケチって顰蹙買うってテスラはアホだな >>10
戦闘機のブラックボックスの中身盗もうとしたけど壊して、ゴルぁされた国の方ですか? 逆に考えるとシートヒータなんて要らんと思ってたけどやっぱり寒いと思った
本来はディーラーに持ち込んでヒーター取り付け改造必要なところが
その場で一瞬で完了するってことだろ 機能に保証が付いてくるなら課金でも良いが
テスラのサポートって自責じゃなくても金取るんだっけ?w >>207
ジャップ高齢者の批判って裏目指標だからな。ジャップ高齢者が文句をいう新商品は当たる。 >>275
ネットワークでつながっている以上は企業モラルの問題
これだからスマホに替えたくないのだ これが出来るからテスラの株価高いのよ
これはセコいけど自動車もアップデート商法でサブスク商売になってくとみんな思ってる
テスラはOS含めてその体制が既に整ってる
日本車はOTA(ネットアップデート機能)も対応出来てない
この遅れってスタンドアローンPCとネット対応しつつあるWIN95などとの差 これ、課金する人が少ないとテスラは損だよね
ま、シートヒーターは原価が安くて課金する人が多いと踏んだんだろうけど
テスラ車にはこういうの他に何ついてるの? >>301
変わらん
大事なことだからもう一度言うぞ
何も変わらん Teslaって金持ちの乗り物やぞ?300ドルなんて端た金よ😃 >>275
>さすがトヨタの10倍の価値がある会社だから
こういう思想が
色んな価値や利益を生んでくれそうって思わせるな 日本車にもオプションあるやろ、底辺共は車買ったことねーの? >>298
そのバッテリーヒーターを暖めるヒーターはオイクラかしら これ数年乗ってたらある日突然「もっと乗りたかったら追加料金払え」っていうパターンもあるんじゃね? >>189
使えない機能積んだ車体買わされんのか… >>6
使わない装備が無駄に載っていて重量が増えるのが嫌だね
それを思うと無理にでも追加購入しないと癪だ
物が付いてる分は高く払ってる訳だし、アメリカの消費者が
黙ってるだろうか?それとも輸出仕様なのだろうか‥ >>10
潜入してる仲間からの情報を
君らのコミュニティで共有してるわけだな
他にもあるんだろ >>316
ライン2つ作るんだからめちゃくちゃ変わる このくらいのアメリカンジョークを理解できない貧乏人はテスラに乗るなよ? AUも自宅のwifi使うのに毎月課金しなきゃいけないんじゃなかったっけ IT業界ではよくあるな
windowsもそうだし
サーバやネットワークスイッチなんかもライセンスキー買わないと機能が有効にならないものが良くある >>313
50万が500万になったので売ったが、その後倍になっとるな。でもあれはバブルだからなあ。 最初からハード的に装備されてるということはコストとして販売価格に含まれてるだろうから課金しないとその分損するということか。 たった300ドルでオプション追加できるなら便利だろ。今までは後付け無理とかディーラーに行ったり面倒だったのだから 最近の車はもう
マットやオーディオも標準じゃないんだな >>301
>ヒーター付きの椅子、ヒーターなしの椅子を車種ごとに組み上げるだけで
在庫と仕様と客ごとの生産考えると
実に合理的だよな >>184
重量増加分のガソリン代はテスラに請求すればええのか? ビジネスモデルとして合理的
こりゃ日本勢は負けるだろうな こういうの好き。生物の体の中にもこういうのあるんじゃないかなあ? >>336
そういうこと
ま、そこは緻密に計算してるはずだが 日産も似たようなもん
ハード同じで制御を変えたりして高出力化してる400Rとか
ノートとオーラも動力系同じで出力変えてるとか
セコい へ〜良心的じゃん
トヨタならそもそも機能や装備自体つけないだろ
そのほうが機器代と取り付け料でダブルで儲かるし >>10
あれ?潜水艦が海に、浮べようとしたらそのまま沈んだ国の話かな?
オモチャかよ 昔のケータイでも、契約切るとTVとかカメラ機能が使えなくなったのあったような気がする ガチャ実装!
コンプガチャ実装!!
どうせならここまでやれ お!テスラじゃん→ん?シート冷たいな→ムカキンてすらなの?w >>332
PCなんてHDDの容量違いなんて、同じHDDで領域殺してるだけとか普通だった
エアコンとかでも高能力機は回転数あげてるだけとかね
そういうハード変わらないのをソフトアップデート使って課金させるビジネスだね >>332
ソフトウェアなら使わなければ売る方もコストはゼロだが、これは最初からハードは付いてるから使おうが使うまいがその分のコストは回収済みだろう 恐らく走行制御機構の全てに介入出来るのだろうな
政治的な統制により一部の国民の自動車は使えないようにとか出来そうで怖いね >>14
スクエニでは?
トゥームレイダーで日本語が別売りなのは笑ったわ コンビニで数百円しか買わないくせに店員に向かって
俺は客だ。神様なんだ!ゴホーシしろ!とか言ってそう。ここで文句言ってるオッサン達。 >>211
車体価格からはある程度引いてる
その価格差がアンロック料金
100%じゃないけど生産ライン増やすともっと高くなるから 外車はコーディングで機能追加したりするからな
貧乏人御用達の日本車とは違うのよ >>316
めたくそ変わる。そのために下請けまで部品管理したりコネクタが変わったり設計も色々。現実知らなすぎ >>342
まぁ基本価格にヒーター代入れててもわからんしな >>352
クラックして事故ったら目も当てられない
課金し続けるしかないと思うよ これからはエンジンかけるのは基本無料
他の機能はすべてサブスクリプションの時代くるで >>345
もしかしてまだアヌスをアンロックしてない?
肉体の無駄遣い、人生損してるよ さっき日本人はアメリカ人より自分が損してまで相手を損させたい人が多いって記事あったけど
アメリカ人だって平気でこんな商売してんじゃねーか >>337
ハードウェア500ドル(全車に込み)
ソフトウェア300ドル(希望者のみ)
みたいなことだろ
いらん人は、いらんハードウェアを買わされてる 生産ライン増やしてコスト掛けて複数モデル作るよりも機能制限して複数モデル作りだす方が合理的なんだよな
過去にもセンサーカメラ積んで自動運転別料金やバッテリ容量に制限掛けて課金で開放やってたから今更ではあるわなあ
>>175
コレが一番酷いよね
アンロックした権利が車に紐付けされてすら居ないという ガチャの追加なら日本にお任せ!
さあ手に入れよう
加速アップ
電池節約
社内電灯
諸々〜 >>328
なんで部品1個違うだけでライン1本増やす必要があるんだよ PCとかスマホのアプリでお馴染みのやり方だな。別に難しく考える必要は無い。 >>316
働いたことのないコドオジはどっか行けよ。 テスラなんて既存メーカーのEV本格参入で消える運命
株価維持の為にアファーマティブな情報が流されてるが先行きはネガティブやろ 未来の車は課金システムかw
でもビジネスとしてはアリなのかな ヒーターを制御しているMOSFETのゲートに電圧をかける リモートでエンジンの鍵は握られてるからな
貧乏なクレーム客はコスト高になるから没収されるぞ つかノーパソとかスマホでは普通
iPhoneも同じ商品をCPUクロックやメモリ容量をロックして値段を分けて販売している
作り分けよりコスパが良い >>100
テスラ自体は、PCでも何でもないけどな。
OTA(ソフトウェアをダウンロードして更新)→ 今は、どの車メーカーでもやっていること。
自動運転 → 今は、どの車メーカーでもやっていること。しかも、テスラのは最低品質。
EV → 今は、どの車メーカーでもやっていること。
テスラには、もはや何も新しいことも何もない。とっくに他の車メーカーに追い抜かれている。
単に、テスラはセコイだけ。 テスラって東欧ソビエトだったっけ?
発明王自由エジソンのライバルだったか
エジソンの碑は鰯イワシ水石清水八幡宮にあるんですけどね
何しろジュニアブッシュ財団とかが南北イエメンの過激派実はイスラム教の三日月ではなく悪魔ソビエト無神論の子ブッシュや南北韓国朝鮮王朝個人崇拝教宗教禁止の財団だからなあ
イエメンのアルカイーダはイスラム教ではなく偽イスラム教の悪魔崇拝個人崇拝獣崇拝教団 >>347
それを課金商売に出来るシステムをいち早く車業界に導入したテスラがすごいって話
極力言えばスマホとかもソフト変えればある程度なんでもやれるけど、そのソフトにサブスクでみんな金払うじゃん >>10にレスしてる人はなぜ>>10をチョン認定してるの?
普通はメリケンと思うよな 製品の能力チェックして、性能の低いやつには別の型番を割り振ってちょっと安く売る >>369
俺は組み立て工場の手間の話しかしてないぞ でも後でヒーター欲しくなったら車ごと買い替える必要なくていいじゃん! >>371
よかったじゃん
わーくにはハッキングして事故ったら
お前の税金で賠償というのが決まってる
ありがとう自民党
https://i.imgur.com/eMCoOIV.jpg >>384
アプリとハードウェアは違う。使わなくてもハードは買わされてる >>1
使えない装置まで付けてるから
無駄に高いのかあ >>1
使えない装置まで付けてるから
無駄に高いのかあ >>325
うむ、そこが問題だという書き込みが多いな。 >>387
車のサブスク化で攻めて所有の概念を曖昧にさせる戦略なんだろ こんなのやってたらハックされてロック外すアプリ出されるだろ スマホとかPCじゃなくて車という大きな買い物
数百万払った後だから余計セコく感じるんだ >>322
使わない物を積んで走ってる
…車持ってない子には分からないか 面白い取り組みだよね
まあ、使おうとしたら壊れてたとかありそうだけど ハードの代金は本体価格に組み込まれてないって話なら理解できる テスラはアホやな。
テスラ購入層なんだから従量制課金(1分1セント)とかにすりゃおとなしくなるやろw 太陽光付けてるから次はテスラと思ってるけど肝心のクルマ本来の性能が心配
ボディの合わせ面がズレてるとか雨の日にトランク開けると水が流れ込むとかなんとかしてくれよ アメリカ人らしい合理主義だな。
有無で製造分けるのではなく、
全部に付けてソフトで制御かw >>376
ハンドルが本革製なのは無駄だ、プラスチック製ので充分だから替えろ。
とかいちいち隅から隅まで見回して文句いうの? イーロン・マスクの巨万の富はこうして庶民からシコシコ巻き上げた金
次はシートヒーターのサブスク化かな いずれはドアも最初は片側だけしか開かん設定にされるかもな >>399
間違えて違う仕様一度でも組み込んでみぃ。下手したら過去に生産したものまで総ざらいで再チェックだと大騒ぎだぞ ロック解除したが更新の際にまたロックかかるとかありそうやね >>393
携帯やPCの様な信頼性のないソフトを載せる家電と、絶対の信頼性で動くソフトを載せる車とでは、最初から品質レベルが全く異なる。
テスラのようなPC程度の品質のソフトは、普通は載せない。
ましてや、人命にかかわるソフトのサブスクリプションなんて、車メーカーはやらない。
テスラが単にセコイだけ。こういうビジネスは車として最低。 サブスクもあるじゃん
冬の間だけ使うなら安くできるのでは そんなケチ臭い事言ってる奴がテスラなんて乗ってんじゃねえよ クソー こうなったら300連ガチャで!
美人の秘書SSRゲット!(電話受付のみ)
シートクーラーが解放されました
来月のオートローン金利無料になりました
急速充電1分無料!
通常充電3分無料!
。
。
。
テスラオーナー<300万円課金してもシートヒーター解放出来なかった。。。 >>391
OTAが出来てる日本車どれだよ
無線でってのがミソだぞ
over the airだからな
まさかディーラーもってって線繋いだりしないよな? まぁ、ソフトではよくある手法だよな。
データには既に含まれてて、金払ってアンロックすると有効になる奴。 いや、勝手に解除する連中いるだろw
しかし無駄な物を大量にくっ付けて、
故障の原因増やしてそうで怖いな 毎日右折10回左折10回したらポイント溜まるとか
無課金でもポイント溜めれば機能解除 もちろん使わなくてもヒーター込みの車両価格。詐欺じゃね? これ当然車の価格にヒーター分の金額乗ってるよね。
それでさらに300ドル取るの? >>396
ジャップなんて言うのは5ちゃんではチョンしかいねぇよ >>287
セキュリティホール見つかったら確実にやられそう >>324
2年毎の利用期間にして車検受けないとアクチ出来ないとか、そういう事も出来る様になるね。 フロントガラスが液晶画面になったら広告流しまくるんだろうなw 逆にこんな事を喚く日本人がセコいよ
だんだん世界から相手にされなくなってきてるの実感 >>411
至る所でサブスク化の波が押し寄せてる昨今
十分にあり得る話だな 工場で、つけたり外したりのライン変更を考えると、この方が合理的か 合理的ではあるけどソフトじゃなくて物理的なものを使わないのにわざわざ乗っけること考えると資源的にはどういう感覚なのかなと思う
まあソフト屋の発想 イーロン・マスクがバンダイナムコのファンなのは分かった ヒーターの価格は最初から本体に含まれてるだろうが、生産ラインを分けずに済むことで全体的なコストを下げられてるとしたら有効なやり方だと思う 日本車の共通プラットフォーム使ったゴミ車量産も詐欺だと思うがな
レクサス以外のトヨタ車乗ってる奴らなんて見てると涙が出てくるわ >>369
現場知らないのにシッタカしないでも(´・ω・`)
>>360
ここまでトンチンカンなレスも珍しい
領域殺してる?回転数上げる?なんつーか文系さんの限界というか 本性現したのかアメリカ企業ってセコイんだよ、貪欲にセコセコと銭公吸い取ろうとするからな正に銭ゲバ。 エアコンだのヒーター使ったら走行距離が極端に下がるからなんだろう >>436
例えば、トヨタ レクサス。
「トヨタ初の“ハード更新”でOTAを進化 LiDAR3個後付け無償」
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05683/ そのうちに運転中にブレーキかけようとするたびに課金を要求するシステムになりそう >>430
レベルが違ってるのにまだ日本で年間3000人も車は殺してるよな?
逆で車は今のトータルレベルが低すぎるんだよ
だからPCレベルで問題あるか? 物理ライン用意してヒートシータ有無で分けるコスト
全部ヒートシータで組み立ててしまうコスト
計算したらさほど変わりませんでしたってことかな
原材料ってだけみると環境負荷が大きい気がするが
日本じゃ理解されにくい仕組みだな
その内1日アンロック$10とかも出てくるんでね? >>389
イーロンはペイパルですでにそれやってる
零細企業が Payment Hold になってお金下せないで詰む奴
理由は非開示のこともありお手上げになる
キャッシュレスの醍醐味はそこなんだ
いろいろと難癖付けて資金渡さなかったり凍結したりできる
金融機関は規制があるがキャッシュレスはほぼ無法状態で好き勝手にできる 買うとき説明しないんか?
三万ならはなっから解除するだろ 誰かが「EVはスマホのように考えればいい」と言っていたが、こう来たかw デイリークエスト100km運転でガチャ券プレゼント! >>444
ヒーターを稼働させるプログラムモジュールのライセンス料金と解釈すれば法的にいけるかも
単純にあっためるだけじゃなくてフィードバック制御はしてるんだろうし >>360
支那SSDでは8TBの詐欺容量とかあるそうだなw ゲームと一緒だろ。DLCはダウンロード済みで購入したら解除される アメリカ人の方がどう考えてもエコノミックアニマルだよなあ >>360
>PCなんてHDDの容量違いなんて、同じHDDで領域殺してるだけとか普通だった
ジャンクパソコンで色々遊んだけど、そんなの見た事ないぞ
>エアコンとかでも高能力機は回転数あげてるだけとかね
見た目同じでも内部の部品が違ったりするよ 全機能フルで使ったら近所のスーパー往復出来なかったみたいになりそう 安いビデオデッキに
高級機のリモコン使ったら
高級機の機能が使えるんだよな アメリカで大きなハリケーンか何か来たとき、テスラは地域限定で一時的にバッテリ容量アップするプログラムをリモート配信してたな 正規にアンロックしないと電池残量とかバグるらしいぞ 何か大昔に濃い鉛筆で線を引いたらハイエンドになるCPUがあった気がする。 >>406
それいうと、アプリだって有料機能部分のソース分容量無駄に食ってるし、
有利機能on/off分の機能テストのコスト掛かってたりする。
容量たって微々たるものだし、
そんなコスト部分は誰も問題にしてないから見逃されてるけど。 エネルギーが溜まっている分だけ、無料で遊べちまうんだ! >>479
それをハードウエアに対してやってることでみんなから色々な意見が出てきてこのスレ盛り上がってるんだよ >>471
アホか。PCレベルのソフトなんて、そもそもテストで通らんよ。
テスラなんて、運転中にセンターコンソールを再起動させる品質だぞ。
これで事故ったらどうする? 殺人で単にリコールじゃすまないぞ。
テスラのソフトは、そういうPCレベルのボロ品質。 ヒートシーター三万って安いと思う。
冬はかなり助かるよ。 トヨタが今のEVでも実用的なの出してきちゃったからなぁ
カタログスペックだけじゃ勝負できなくなるだろうね >>1
ちなみにプロテクトを勝手に解除したら違法である
マジコン規制の影響がこんなところにも… 差別化のためだもん
電機メーカーだがやってたよ
解除方法はソフトウェアはヤードなどいろいろあるが
海外販社が勝手にやっていたことがあった >>6
ヒーターの有無で生産変えなくていいから合理的 懐かしのオープンキースタイル
ソニーの凋落もあの辺りから始まった 時代はモノからサービスへ。
家もサブスクにしようぜ。
ドア開けるのに課金する感じでw >>458
こんな課金製が何十キロも乗るようになったら
使いもしないものがのっかって重量増えてガソリン代が無駄にかかるだけだろ
スライドドアとかでやられたら手動と自動じゃ重量全然違うぞ >>489
バッテリーは安全率があるから非常措置じゃないか 画像見るとRearって書いてんだけどフロントは別料金払わなくていいの? >>472
原価とかの問題だけでなくコストが全く同じな同一バッテリでも容量に制限掛けて差を作り出してるから
どちらかと言えば売り方の話のような気がするけどね
取れるところからは最大限に取るという発想 >>502
いやハードウェアプリセット済のものをアンロックしてるだけなんだが
本体には金払ったやん こういう仕様だと金払わずに裏口アンロックするやつ出てくるだろww これってバッテリーの性能を高く見せかけたいからじゃねーのかな
ヒーター使えばまあまあ電力消費するよね? テスラ品質に外野がうるさいけど、
結局はマスクと株主の勝ちなんだよなぁ笑 要らない人は余分な重量物を載せてるだけになるな
最初からオプションでいいんじゃないかと思う たった300ドルでセコイとか言っちゃうレベルの人か
ひょっとして無理しちゃった? 僅か創業15年程度の殿様商売のテスラに
至れり尽くせりで負けてるトヨタの方が悲しいじゃん。 新しい概念についていけない昭和のお爺ちゃんが大勢いるな。 そのうちアップデートも有料でサブスク制になるんだろうな 宮下草薙の宮下がModel 3をポチッたとラジオで言ってたわw >>471
補足するとこれがイーロンマスクの主張だよ
車なんて危険で人殺しまくってるだろ?
アシストや自動運転含めてトータル安全な車になるなら、進化の早いIT業界の開発に見習うべきだ
安全な車をおめえら作れてないだろ?
確かにテスラ車でも人は死ぬ
でも既存の車よりトータル安全ならそれは人類に貢献している
それは傾聴すべき意見だろ? >>477
じゃあそれを迂回してヒーターに別回線繋げて勝手に使う分には問題ないな >>513
メーカー側は作るの簡単だから仕方ないよ
大量生産でコストも下がる >>496
アプリは量産にコスト掛からんだろ
コピーするだけなんだから
むしろ機能落としたソースを別バージョンで
開発する方がコスト掛かるんじゃないの ソフトウエアロックってやつ?
中国のパーツ屋が作りそうな気がするが、動かんのか >>363
ソフトウェアとハードと分ける意味があるか知らんけど
ソフトの場合はプログラムが入っていている
それをコストかからんとは乱暴やな
サーバ機器なんか普通にハード乗せてるのに使わせなくしてるのなんて当たり前。 このボタンを押せるか押せないかで客を判断してるからな 元々テスラはライセンス購入モデルだし
ハードは実装されてるから中古で買っても、買ったオーナーが
ライセンスを買えば最高グレードにもなるってやつ 長期欠席の木下都議、冬のボーナス200万円満額支給まであと少し 次はフルプライスで車を買わせておいて、鍵を同等の金額で売るようになる。 >>522
下請けに発注間数違えたレベルの事ををソフトウェアでカバー これがトヨタをぶち抜く世界一の金持ちが率いる企業のやることかよwwwwwwwww 心配しなくても大丈夫だよ
エントリーモデルのテスラモデル3で500万〜
ロードスターで3000万〜
買えないでしょ? >>455
これをトヨタが驚異と思っていなかったらトヨタも終わるぞ 走行にも日割りで金がかかる課金方式でいいだろ
レンタルとも相性がいい これトヨタでも似たようなことがあるぞ
ディスプレーオーディオの地デジって3万の課金がいるが
別に課金したところで別途チューナー設置するわけではないからな
さすがにアンテナの設置はいると思うが ハード実装してんだから、既にその費用は価格に上乗せされてんだろうなw アップデートする度に課金させるシステムか
そのうちアップデートガチャとかも
実装されると面白いかもね
一万分の一の確率で自動縦列駐車機能
ゲットできます!とか。 後部座席のシートヒーターとか普段使わないからアンロックされてる方が助かるだろ
必要な時に課金すればいい話 ごめん、何に怒っているのかがわからんわ。
購入した後でも課金してアップグレードができるのはコネクテッドカーじゃないのか。 これ逆をやられるかもしれんってことだよな
テスラオーナーなら知ってるだろうがソフトウェアの不具合はあいつら遠隔で直せる
なら、ヒーターは買い切りじゃなく急に月額4千円もありうるということ >>522
大手がやると叩かれる
大手は信者だけを相手に商売している訳では無いので 国産も新車で買ってもマットもバイザーもカーステやナビも別途払わなきゃならんし結局は高く付くよなぁ。中古にすれば良かったわ >>526
意識高いだけの人たちは、事あるごとに課金でむしられる蟻地獄にはまった残念な人たちだったということw >>8
SSRやURを引くとどんな機能が使えるんだろうなw >>496
その増える容量は購入者側のストレージだろ。売る側じゃなくて。売る方は同じソフトウェア配布するだけだから流通コストは変わらない。ハードはその分確実に販売者側の資源を消費する >>536
中華が安いの出してケツ低温火傷する奴続出しそうw 500万円で車買ったけど
明日から追加で500万円払わないと起動しないよ
とかされそうだな、二重取りだろww シートヒーターなんて走りに関係ないしと思ってったけど、
使ったらめっちゃ快適だったw >>547
はじめからフルスペック、使うには金払え
トヨタのカイゼンじゃんなんでアキヲに出来ないの?w あるものを外すよりも無いものを付ける方がコストも安全性も悪くなるからな
合理的すぎで好き >>530
トイレのドアを開けるのに、
12ヶ月プランで五千円
回数プランだと、一回三十円です。
※なお、流すのには別料金が発生します。 >>522
売る側からすればライセンス買ってくれないと、ハードのコストが
丸々損になるんで、金持ち相手のおもちゃだからこそできる事かと >>27
F-15Kだかのはなしだっけ?
アメリカに怒られた >>551
オプションごとに納期変わるとか無くなるもんな >>360
HDDは容量が外に書いてあるのに
何十台とばらしてきたけどそんな外に書いてあるのと違う容量のなんて
見たこと無いわ
そんなもんあったら不足分がなんなのか徹底的に調べ上げてる >>580
>ハードのコストが
>丸々損になるんで
車両価格に乗せてるでしょw >>564
テスラは確かOBD-IIを実装していなかったと思う。
だから、メンテが難しくて高い。 >>24
多分簡単にできる
けどやると整備受け付けないとか嫌がらせしてきそう ボディーの色変えられるDLCとかなら課金したいな
ミリタリーカモとかニシキゴイとか コスト的には合理的だけど
環境負荷は高くなるよな
EV推してる環境団体さんはなんか言わんの? >>49
どこのカード?
車種と買ったとこは?
無料なんて全然ないんだが。
ガソリンと比べてもコスト変わらなくない? >>553
自動車も共通で配線は用意しているよね
純正ナビ付けてなくてもバックモニターなどいろんな配線が最初から用意されていた
共通で作った方が楽なんだろう
部品コスト vs 生産ラインでの間違いをなくす、後で変更ができる あれ?鍵が開かない?
今日はテスラちゃんのご機嫌がよくないようです五百円入金してね >>530
重量で課金されるから、大食いで重いうんこばっかしてる奴は重課金されます。 バッテリーの消耗のが痛いだろ
金持ち以外は使うなってやつだ 他社は歯がゆいだろな
プロダクトとしてはこれが正解
多品種少量生産はコスト増
消費者の納得感を得られないから出来なかった
それをあっさり壊した >>430
> テスラが単にセコイだけ。こういうビジネスは車として最低。
「iPhoneは2世代遅れのハードをマーケティングで売っているだけ、半導体の性能なら日本製のi-modeケータイのほうが上だ。」まで読んだ。 車の価格が上がるやろ
使わない人も負担することになる >>10
電熱線があるわけだしな
出たばっかのプリウスの電池を乗せ変えてプラグインに改造するアメリカン続出した話思い出した。 日本政府「せや!これを使えば、1km走るごとに100円税金取れる、しかも毎年110円120円と値上げで税金取れる!!!」
払えない奴は車の起動ボタン停止だ!!!
これやりそう >>586
同じ企業のノートPCでラインナップがあればそういうことが多かったよ 俺の軽バンなんかシートヒーター頼んでもいないのにつけてくれたぞ
しかも電力消費ゼロで常にオンだ こんな企業がのさばってるのが今のアメリカ夢も希望もありゃしない
貪欲に銭ばかり追い求めった結果がこのありさまだよ、とにかくセコイなそしてそれを恥とも思わない厚顔無恥っぷり
昔はよかったなダーティハリーの頃は昔のハリウッド映画なら完全な悪役企業だろ破天荒な主人公に叩き潰される。 >>544
月給与 132万円
合 計 660万円 ← 確定!
ーーー
冬ボーナス 200万円 ← リーチ!!
12月給与 132万円
1月給与 132万円 ← 総額1000万円GET達成!!! ノーマルライセンスは300ドルで熱くなります。
シルバーライセンスは月額40ドルで温度設定が可能になります(※1)。
ゴールドライセンスは月額50ドルで自動温度調整が可能になります(※2)。
※1)12ヶ月ごとの契約が必要です。
※2)24ヶ月ごとの契約が必要です。契約は自動更新され途中解約はできません。月額使用料は予告なく変更することがあります。 非常に合理的で無駄がない
IT後進国の日本人にはなかなか理解できないだろう この先完全自動運転は時間課金になること間違いなしw 車の機能を完全電子制御って恐いな
ハッキングされたりフリーズしたらどうなるんだろう 守銭奴。
このむしり取った金で社長が成金宇宙行きマウント噛ましてたのを思い出すと胸糞悪いわな。 >>609
保障の問題もあるけど
素人だから電気系統特に発熱はいじりたくないw あれ?シートベルトがはずれない
おっと逃さねえぜ、おりたかったら3万円入金しな 駆動バッテリー交換アンロック 100$
駆動バッテリー廃棄権利アンロック(処分費用別途) 300$
SAMSUNG製駆動用バッテリー購入権利アンロック 0$
Panasonic製駆動用バッテリー購入権利アンロック 10000$
(新車購入時のみ選択可能)
なんちゃら集団製駆動用バッテリー購入権利アンロック 0$ もう車買うにもスペックの小さい字を隅から隅まで読まないといけない >>20
本体価格が1万円で、ガソリンがリッター1000円とかでもいいよ。 使わない人にもハードウェアを仕込んでおいて、必要になったら
アンロックする仕組みは斬新だな。
生産効率は良いだろうが、どこが地球に優しいんだ? 商売的に心理的作戦は素晴らしいな。
最初から装備してないより心理的に揺さぶられる こういう機能がついてると売っといて使おうと思ったらさらに金取られるって事?
詐欺みたいなやり方だなw >>615
オートスライドドアやイージークローザーだと
使った回数で課金できそうだな ちなみに滞納すると開けようとすると
前触れもなく
トイレのドアがロックされて、課金を促されます。 意識高い人たちはガチのエンジニアじゃなくて、せいぜいオフィスソフトでお絵描きしてるだけのなんちゃってエンジニアだろうから
クラックされる心配はそれほどないんじゃないかな
安心安全w >>347
俺もそれ思ったけどノートの加速で不満無いしどうでもいいやになったw >>623
合理的だけど無駄はあるだろ
それが絶対悪いとは言わんけど無駄もない訳じゃない >>20
やるにしても直進とブレーキが逆だろwww >>624
そうなるよ
月額か年額かは不明だが
車は例えば今300万なら150万で売る
ただし月額4万円課金
そんな商売になってくとみんな思ってる 1万台がシートヒーター設置
100人がシートヒーターのサブスク使う
となった時に、100人が1万人分のシートヒーターのコスト支払わないと
元取れないだろww BMWも同じように金払うと機能するようになるんだけどな。 アマゾンでFGザク探してたら300円という激安があって思わず飛びつきそうになったけれど、
よくよく見たら送料1300円とかいうインチキ商売だった・・・けれど、
なるほどこういうインチキが最近の商売のやり方か。 >>501
それが国力や政治力ってもんでしょ
トヨタはプリウスの制御でボロボロに叩かれた
テスラは将来有望として何も言われない >>13
N社やK社だもんなハード的にWi−Fi付いてるのにお金払わないと使えない
月額なのでテスラよりひどいw
昔はLANカードレンタルって方法だったから納得できたが コストをかけてつけた装備を
またコストをかけて使えなくして
アンロックするのに金を要求して利益を得るという
これまでの自動車メーカーには思いつかない発想だな アンロックキャンペーンで上位モデルの運転を無料体験みたいな事をやったら売り込みも掛けやすいよね
テスラが初って訳でも無いけどこの手の売り切りでなく継続して金を直接取れる仕組みは上手いよねえ >>76
エンジン排熱で温めるシートヒーターがあるんだ
どこのメーカー? オートパイロットのプログラムが中古車に出されるとロックされ
解除に何十万も払うって聞いたな >>653
>それが国力や政治力ってもんでしょ
だから支那工場で作ってるのか 文句言ってる人って、上位モデルとエントリーモデルでネジの材質も変えろって要求すんのかな。 >>535
そういうのは絶対に事故が起こらない車を作ってから言えと小一時間 マジかよ
次はガソリン車買うのやめてテスラモデル2買うわ
毒ガスを地球に撒き散らすのはよくないからな >>623
>非常に合理的で無駄がない
その割に電池用の循環水コネクタ損傷で電池総取り替えでテスラだと百万超え
近くの町工場に頼んだらコネクタ部分だけ交換で数千円って動画を昔見た記憶が そのうち外部充電開閉ボタンも1回1000円とか取ればいいのか
ほーら、早く1000円払わないと、充電なくなるぞ!!!
みたいなw >>656
技術の進歩って何なんだろうねw
課金術なら進歩してるね確実に(呆れ) テスラ買うぐらいなら余裕だろうけどシステム組まれてて使えないのはムカつくなw >>645
>月額か年額かは不明だが 車は例えば今300万なら150万で売る ただし月額4万円課金
残価ローンは実質それだろ 頼もしい。3年来の株主なのでホクホクです。がんばれ!! まだゲーム屋レベルか
早くガチャ屋の商法を取り入れろよ クルマに課金とか思い付かなかったわ。
アメリカの企業らしい斬新な発想 ハードとして実装済みなら回避方法は幾らでもあるけどね
実装されて無いってパターンじゃ無いなら何とかなるよ チップみたいなもんだろ
ケチケチすんなよジャップさん >>648
ヒーター自体は電熱線フィルムとパワー半導体だけで大したコストにはならんのじゃないか
電気あんかと同じ >>648
逆だよ
1万人がシートヒーターの設置費用払ってるから100人はオプション追加注文しなくても最初からついてるのを買える
仕様変更もないからヒーター付き一台辺りの価格は下がる
使うやつほど得をするやりかた 時速10km/hまでは無料
毎回5km/h単位で速度を上げるたびに10円課金が必要になりそう やっぱ端子を直結させればおkみたいなやり方は通用しないんだろうな 1km走ったら100円です
土日は120円です
夏休みは150円です
クリスマスは200円です
とかやられそうww >>5
なんてこった!!
本番もアンロックなのか!? >>678
基本的には同じ
まずはフラグシップを設計して
そこから機能を排除してエントリーモデルを作る >>1
こういう事やってるとビッグ3と同じ道を辿るな。
最終的に儲かるのはイーロンとその周りだけ。従業員と国は大損。 流石に草
装備としては載ってるのに課金しないと使えないww >>689
>基本的には同じ
材質が?バカジャネーノw 商売上手いけど、通信されてるってことは
テスラって月額通信料かかるの? >>540
「増えるコスト」ということな。説明必要だったか? >>667
>その割に電池用の循環水コネクタ損傷で電池総取り替えでテスラだと百万超え
儲かって合理的やん
>近くの町工場に頼んだらコネクタ部分だけ交換で数千円
車両の保障やソフトのライセンス条項次第では
それだけでアウトにできるやろ ト○タの社員だけどこの件、コメントさせてもらっていい? なんかのゲームのDLCの時は全方向から袋叩きだったのに
外人がやると肯定始めるヤツって
いつもめっちゃキョロキョロしてそう まあアプリの機能ロックみたいな物だろ
使わなきゃ安くすむからいいじゃん 後部座席のシートヒーターとか子供いなければ普段使わないだろ
オプションでじゅうぶん グレタちゃんはこういうのにもちゃんと文句言ってるのかね?
オーナー全員が必要ないものを載せてるのは資源の無駄だよね そのうちシートベルトを外すのに課金、ブレーキ踏むのに課金、ドアを開けるのに課金、そんな時代になるね。
↑
今日も面白いな。ジャップの妄想。 >>623
無駄でしかないだろw
課金しないと使えない装備を全車装着ってw >>672
まだみんなそういう買い方してないでしょ
それにソフトウェアのアップデートがついてくる形になって強制的にそういう買わされ方になっていく
なんなら携帯のSIMカードとかと共用でネット料金も込み込みになってくかも アンロックとか言われると実績解除したくなるな
10000q走行毎に新しい機能がアンロック おちょこが合理的とかごまかし始めたな、どこまでもセコイ。 ロシアとか中国とかハッキングして簡単に解除しそう
あいつら得意だから >>650
最近のオクでは既決価格が異様に安いけど
よく見ると海外発送と称して送料が2万円とかある 部屋の電球交換に電気屋呼んだら1万円
みたいなレヴェル 販売価格に装備品の実装コスト含まれてるだろうに使わせないのワロタ >>668
それは本当にできたら充電場が爆発的に増えるから悪くない >>701
こんなところでコメントしている暇があるんだったら、
さっさと次の転職先を探したら? 外資も含めて。 >>43
その内そんな感じになるかもな
走行量とか機能で課金して何やかんや月それなりの額に
手放す時に本体の損耗で費用プラス シートヒーターついてるのに10年一度も使わないとか
環境の無駄だろw メリケンの怖いところはこういう所だよな。
上手くいかないは別として、
改良改善というより、ゲームチェンジを狙ってくる。 全部シートヒーターをつけることによってコストダウンとか言ってるけど
シートヒーターなんてアルミ箔みたいなのをウレタンとカバーの間に突っ込んで電気とるだけだし
月曜から木曜までシートヒーター付きのシートを生産して
金から日までシートヒーター無しを生産とかにすれば
絶対に全車シートヒーター装備より安上がりだから もともとそうするつもりだって言ってたよ
てかアマゾンだってグーグルだってみーんなそのつもりだから
アマゾンが提供してくれる安い家に住んでアマゾンで買い物
グーグルが提供してくれるサービスを使用する代わりにグーグルの言いなりになって課金
ただでサービス利用してデータを提供するっていうのはこういうこと 課金アンロック制度で、廃課金ドライバーはSSSランクのレアロケットエンジン解除できるんだろ? >>588
アメリカ国内で販売する車ははODB2義務じゃなかったっけ? >>678
ネジぐらいは同じじゃね
テスラではないけど、カタログスペックには書いてないけど、上位車種だとエンジンから音が出ないようにカバーを用意しているとかも雑誌で見た
あと国によって変えるとかも
韓国人が現代自動車に切れたことがあった
アメリカ人用にはエアvバッグ6個、ちゃんとしたメーカーのバッテリー
韓国人用にはエアバッグ2個、韓国製のクソバッテリー >>662
課金しないとエントリーモデルのネジは緩んでくるんだな これで有名なのは電電公社時代からのナンバーディスプレイ これを無駄と言ってる馬鹿がいるからテスラにコスト競争力で負けるんだよ このままいくと、
ソーラーパネルも最初からついてるのに、サブスクで一度も充電せずに
10年経過で捨てられちゃうんだろ?
もったいなさすぎ 完全自動運転するようになった時、課金額でルート選択させられたりしてw >>684
※1)バッテリーボックスを開封した車両は補償対象外となります
※2)バッテリーボックスを開封した車両は下取りができなくなることがあります >>180
スーパーハッカーなら痕跡残さずにアンロック出来るかもしれん 図体でけぇくせにおちょこかよ器だけはエコだなアメ公 >>702
乞食だけだろゲームのDLC課金に文句つけてるの
開発費かかるんだから有料で当たり前 つーか昔からバッテリ容量でも同じことやってたろ。
ただ、バッテリ容量に関しては大容量のバッテリを機能制限で容量減らして使うのは、寿命面でメリットがあるから少ない容量のモデルの人も恩恵はあるけど。 >>1
テスラの車は追加でお金を払えば暖房が無料で使えちまうんだ! >>707
ヒーター自体のコストが大したことない上にモデルを分けるとそのためのライン変更のコストがかかるから
合理的ではあるんだよ 毎回300ドルならともかく大した金額じゃねーだろw 多分日本メーカーも同じようなことどこもやってんじゃないかな?
トヨタだけど前の単なるクルコンとか配線来ててスイッチをコネクタにポン付けで使えるようになったりするし
買う時オプションでつけるより補修部品でスイッチ買った方が安い >>680
電子部品とかまとめて買うと単価が1/100になるとかある
ただし最低数千以上購入とかの条件つくけど >>730
「ぼくの かんがえた さいきょうの こうじょう」まで読んだ。 そういえばイーロン・マスクはオタクだったな
やっぱゲームのパクリか
パクリ野郎確定だな 300ドルくらいで鬼の首取ったような貧乏人の方がセコいと思うんだけど間違ってる? >>750
たいしたことないもんをロックして300ドルで売ろうとするなよってことだろう
今みんなが言ってるのは どうせなら走行距離(経験値)で使えるスキル(機能)が増えたり基本性能(ステータス)が向上するとか遊び心あっても良いのに。ステータス割り振りで制動力特化のブレーキ番長とか面白いじゃん。 >>156
エコじゃないから
ヒーター使うと環境税がかかるんだよ >>707
モノづくりがわかってないなw
仕様が増えると書類や管理仕事が膨大に増えるんじゃ シートヒーター1台3万円だとする
シートヒーター100台で300万円だとする
会社は300万円を回収する
シートヒーター課金する奴が10人に1人だとする
300万円を10人で回収するには一人30万円徴収しないといけない
課金する奴が課金しない9人分のシートヒーター代も払わないといけないようなもんだろ >>707
無駄じゃないんだって
カスタムが減れば自動化や調達が楽になったりコストダウンになる >>82
使わなかったら無料ならな
車買うのに金払わされてるんじゃ意味なし、車本体無料なら値段によってはいいと思うが テスラ株はいいけど車には乗りたくない
アップルも回線屋でもなく端末売り切りだけでは利益出なかっったしな ハードウェアでわざわざ実装済みなら標準仕様として謳った方が利益にならないか? パナだったかもオーブンレンジで同じような事やってたな
課金アンロック 理屈は分かるんだけどもともと兼ね備えてるもんロックするって滅茶苦茶アコギだな
って思ったけどパナかどっかの新しいレンジもそんなん出てなかったっけ >>764
制御用のプログラムは多少工夫してるだろうけどね
意識高い人たちは自分で調節したくはないだろうから テスラの車両代金には、当然シートヒーター装備のコストが含まれていて、購入者はそれを支払っている。
で、そのユーザーはシートヒーターのスイッチを入れる為に、更に金を払わにゃならんと。
ユーザー視点では何のメリットも無い、ただのボッタクリやね。 電熱線に持ち込んだ別のバッテリー繋げば使えるんじゃね
そんな事するぐらいなら300ドル払うか
微妙な金額ついてくるな テスラモデル3はアメリカの中古車市場で最も値下がり率が低い最高のEV
9月にヨーロッパのガソリン車含めた販売ランキングで1位を取った最強の車 >>1
テスラは投資先としては面白いが
自動車は買う価値ないだろ
大雨で動かなくなるとかどこの発展途上国かよ >>707
細かく見積もった上でこの方が無駄が無いって結論なんだよ、理解できないだろうけどw ・使わなかったらキャッシュバックとかにしろよ
・そもそもロックするな
・ロック解除代高すぎだろ
こういうのが混ざってテスラセコいってなってるんだと思うぞ >>759
テスラ車にガチャが標準装備で「SSR自動運転」を5凸してLV5にしないと自動運転できないようになるな >>730
それヒーターの部品がスケジュール通りに来る前提じゃん
しかも週ごとに製造台数変わるし
調達が大変 >>471
それドライバーの責なんだが車の話?
まさか、お前自身がひき殺しといて「相手が飛び出してきたのが悪い!!」とお勤め後も反省してないとかじゃないよな…
>>612
そういうことってどういうこと?
PCの仕様に1TBと書いてあって2TB品が積まれてた?
プラッタ容量が2TBと謳ってる型番のHDDなのにそれ以下の容量で出荷されてるということ?
話がよく分からないんだが 課金しなければ
無駄に車両価格が上がて、無駄に車両が重くなり燃費が悪くなるだけのもの。 >>788
逆だよ
300ドル払ってくれる客がいるから使えないけどヒートシータをつけることができた >>782
全く理解してない
さほど難しい概念とも思わないが >>750
資源的な話やで
他の大企業並みに数百万台売ったとして、何割が使われるんや?
エコの象徴であるEVがコレではアカンやろ >>728
環境の無駄以上に、「装備していないはずだから、故障する事もない」として、
故障していても車のOSから通知が無く、漏電から発火するまで解らない可能性がある
全てを付けておくのは生産が簡単になるけれど、部品が増えた分だけ、故障の可能性が高まる ソフトウェアとハードウェアを同列に語って、テスラのこれは真っ当な商売!って言ってる奴はアホだな
ハードウェアは確実にムダが出る
言っとくが売る側にとってのコスト面でのムダではないぞ >>799
アンロックで金取るなら
アンロックしない人に金返すべきだよな >>764
>たいしたことないもんをロックして300ドルで売ろうとするなよってことだろう
それ日本車でも同じやろ
OPなんてバカ高い >>774
そんな感じだよな。課金システムを先進性みたいにアピールしたところで、結局コスト増要因でしかない。 萎えるよなぁ
買った車でUIにこんなの表示されるとか
ACCボタン押したら課金してくださいって出るとか >>755
配線は後から付け足すのが不可能に近い、やれたとしても手間と時間かかるから大抵共通
(ただ事前に確認しないと配線省略している場合もある)
末端の部品は後付けは楽だし燃費に影響するからつけないのが普通 >>788
生産管理在庫管理が楽になるんだからその分価格は安くなる
ただしヒーター付きの価格は安くなるがヒーターなしの価格(存在しないわけだが作ったとして)よりは高くなるかもしれない
つまり使うユーザーならメリットがある可能性はある >>723
1T と750Gとかでそういう事あったよ >>801
騒ぎすぎだよな
暖房ボタン押したらディスプレイに「3万円払え」って表示されるなんて日本車なら普通なのにな >>568
自動運転とかガルウィングドアが通常開閉に
トランクの自動開閉
マフラーの本数やサウンド 金さえあれば何も問題はない
金がないのに意識高い系やってるのはアホということ >>796
ヒーターあり仕様でなし作ったら不良品
色々手間増えそう >>797
アメリカのPC部品あるあるだな
ファームウェアでロックかける場合がある
APIの速度が変わったり 標準で付けてる方がコストダウンなら追加料金のオプションにせず標準にすりゃいいだろ
他社へのアドバンテージにもなる >>792
無駄がない割りに日本向け一部独車でしか採用してないのはなんで? >>614
シートヒーターってのはホットカーペットみたいなもんでさ
外付けのサードパーティー品も売ってますから
ソフト制御と言ってもオンオフと温度センサーで温度調整するだけだろ
300ドルってのが絶妙なお値段だなw
自分でできなきゃ車の電装品屋さんに頼むとしたら、そのくらいかかりそうだし
DIYでスイッチ外付けも、何も無いテスラの内装だと不細工だ >>822
シーズンパスとガチャで車のパワーとかオプションが変わる斬新なシステムを搭載だな >>4
中古で買うと、全てアンロック買い直しw
本当セコいww >>797
自動車システムが悪くなきゃ年間3000人も死なないよ
工場現場で操作ミスして人が死んだらセルフロックなどがないのが悪いって考え方をするんだよ
今の自動車システム全体が欠陥品なのよ
だからそれを安全にしていくなら、絶対安全ではないテスラのアシストや自動運転などもいいだろって話なんだから
今の自動車システムで年間数人しか死なないならイーロンマスクもそんな主張はしない テスラ買えるなら、300ドルくらい余裕だろ
(´・ω・`) >>53
そのうち右折も課金になる。
金払わないとハンドルの右巻きがロックされてて左折のみで現地に行く事になる。 >>817
HDDの製造メーカー以外にそんなこと無理だろ
コントローラーのファーム書き換えでできるんか? >>816
その程度の区別もできないラインて、どんだけバカ揃いなんだろう?という気はする。メーカーの(大したこともない)手間を価格転嫁しただけじゃね? ハード代金が、どうなっているのか麺カーの説明もあるのだろうが、わかりずらいわな。
自動運転のアンロックは、責任問題もあるからわからんでもないが… こんなセコい世の中で誰が楽しいんだよ世の中がギスギスするわおちょこはそれでいいかも知れんが
想像してご覧なさい朝一番でおちょこに出会ったら嫌な気分になるだろ?。 >>804
EVはカーボンフリーであってエコじゃない 来年トヨタがbz4x投入してくるし、本物自動車メーカーと部品外注組み立て屋のちがいが鮮明になってくる今は株でウハウハしとけや >>785
ソフトウェアモデルでは今では当たり前
WindowsだってProとHomeでインストールメディアの中身が
変わるわけじゃない
Proのライセンスを入れるとProの機能が使えるようになる >>730
ライン管理や在庫管理やらのコストなめてんじゃねーよ。
家内制手工業じゃねーんだぞ。 アフリカのような暑い国で誰もシートヒーター課金せず
100万台のシートヒーターが無駄に
そして、寒い国のカナダでシートヒーター課金する奴が
暑い国で課金しない奴の代わりに、シートヒーター代を余分に払うようなもんだろ
もったいなすぎww 逆に使わない機能にロックかけて金返ってくるならそうしたい時はよくある 確かオーディオも高い方の仕様は車体に実装済みで、サードパーティ製のパーツ組んで機能開放出来る。 >>839
テスラ「3万円!!3万円払え!!3万円払わなきゃ暖房使わせてやらねー!早く3万円払えっ!!」
↑
目の色変えてる貧乏人 300ドルで迷うような客か情報を取って今後のマーケティングに生かすんだろ
貧乏人にもっと高いモデルなんて売り込みに行くだけ無駄なコストになるからな 部品代なんてたかが知れているから、客からの注文に応じて生産工程変えるより全部入りを量産したほうが良いと判断したんだな >>610
走行税は一時期いうてたな
ロックしなくても車検の時にむしりとるやろ 先日サッカーグラウンドをグルグル周回していたおばちゃんは課金が切れてブレーキ効かなくなってたんだろうな >>797
そう普通に高性能機はCPU含めて違って更にHDD容量が2TBも1TBの違いがあったりする
でも中に入れてるHDDは2TBまで使えるものが両方入ってる
そんなんありありだよ >>848
ソフトウェアは原材料費がかからないからね 車がスマホになるってこういう事なんだな
そのうちライトとかエアコンも課金対象になりそう >>788
標準が基本で廉価グレードがOFFなんでしょ?
ヒートシーターをつけてくれる人のおかげで安くテスラが買える >>823
取り付けミスは間違いあるからね。それでメンテナンスとなるとかなりコストがかかるし
製造技術エンジニアはとしては排除したいところ >>813
最初にオプション付けて購入したらいいやん >>836
やれるだろうがやればコストは確実に上がるからな
その分の額が実際どれだけかは企業側からしかわからんからユーザーには得をしているか損をしているか実際はわからんけど そのうちエアコンも課金されそうだな
外気温との温度差が10度越えたら、課金開始! 走行距離はカタログスペックより短くなりそうw
そういうことじゃね? アンロック時にシートヒーター故障してたらどうなるんだろ? たかだか300ドルケチるようなやつがテスラ乗ってるの?
レンタカー? こういうのって手間賃だろ
人が絡むとどこでも高いよ >>845
そこでトヨタのOSの実力がバレる
あれってアリーンOS詰むんだろ? >>849
>ライン管理や在庫管理やらのコストなめてんじゃねーよ。
そういえばテスラってリヤシートがついてないのを納車したとかニュースがあったよな
まるで軽量化のための競技車両w 住む地域によってその都度選べるんだから合理的ではある >>830
中古流通を潰すとまでいかなくても
流通を統制できて利用料を継続的に徴収できる
コンテンツビジネス寄りの収益構造が実現できるんだろうしな 今の時代モノよりコトを売る時代だぞ
日本人にはまだ理解できないようだな 原材料高騰でエンジン始動時と充電5分
500円の値上がりしました >>858
どうせ全車搭載ならその分車体価格上げて全ユーザー使えるようにしておく、という手もある >>57
さすがにloot boxだけだとUX的にもアウトだろうから正規価格の他にサブスクで月額払うと毎月1回ガチャ引けるとかかな
コンプガチャは違法だったっけ? CPUとかマザボのクロックアップとかになぞらえてるアホ居るけど
あれちょっとミスっただけでパーツ全損だったからな >>75
うわ君頭悪いなー
全然理解できてないじゃないか >>849
車だと認可とかも面倒だろうしね
種類増えることによる管理コスト無視して部品代だけで考えるのは流石に論外だわな >>806
個別にプログラム書くより共通にしたほうがソフトウェア的にもメリットあるんですが
ソフトウェア開発コストもタダじゃない
かなり昔からIT業界ではハードをロックするやり方なんて方法は普通にあった。
コンシューマ相手でやるのは見た事ないけどな >>736
わからんぞ?
見える場所くらいは飾りネジになってるかも知れないw >>831
欠陥はお前の注意力にこそあるだろう…
過失事故を車のせいにするなよ >>873
使うには修理で8000ドルかかります
修理が完了しました、アクティベートには300ドルかかります
とかじゃね >>13
auとソフトバンクか(あ、こっちは日本ではないか)
実装されているテザリングを有料にしたのは >>864
>車がスマホになる
提灯メディアと情弱共が喜んでるけどアホかと思うわ
金の取られ方までスマホ化するのにね >>884
「重心を下げるためのウエイトとして積んでます!」とか 購入じゃなくてレンタルなら、まだわからんでもないが おちょこでもいいただ商品はまともなもの売ろうよ?おちょこには無理かおちょこゆえに。 ビットコイン遊びをやってる詐欺スレスレの企業らしいなw >>887
テスラ「アンロックしていく達成感を与えてあげたい」 >>779
むしろ分けた方が利益出るだろw
1000万円 ヒーターなし
1200万円 ヒーターあり
さすがにヒーターでこの差はないけどこういう風に
上位機種をぼったくれば利益が出る
パソコンやCPUも同じやん
1個下がコストパフォーマンスがいいことが多いが
コスパ考えずに最上位機種買う人もいる >>817
まぁ隠しパーティション作ってできるけど
HDDの値段自体が容量によって大きく違うし
そんな事してもちょっとパソコンに詳しかったら解除できるから
やっているのとか見た事ない 発想が云々じゃなくて日本車でこれやったらお前らクソほど叩くだろ EVだからヒートシータ制御するだけでもソフトに金かかってるんだろ
そう考えれば金取る理由は分かる 面白い気がする
デジタル課金するだけでチューンナップされてる感味わえるんだろ?
最高速も最初は60キロで、課金額に応じて200キロくらい出せるようにしようぜ >>877
たかだか300ドルケチるようなテスラ
たかが300ドル発言は全てテスラに跳ね返るのでやめてさしあげろ >>755
任天堂も大昔ゲームマシンにスイッチを付けるか付けないかで遊べるゲームの数量変えて値段を1.5倍にしてたよな
中身の基盤は全く一緒で こういう阿漕な商売を平気でできるメンタルじゃないとマスクみたいに大金持ちになれないんだよ >>898
喜んではないだろ
でもアップルストアの課金システムに負けた携帯業界の二の舞はやだよね
って意味で記事書いてるんだから >>862
聞いた事ないんで具体的に型番も教えてくれ オーディオは元々アンプ積んでないしウーファーも無い
最近はスピーカーも無いらしいよ
公式に付いて有効にするとサポートやら修理やらで金かかるから付いてないとするんじゃね
後は、部品不足になった時の為とか >>18
テスラは、バッテリー容量も同じ方式だよ
但し、イニシャルとして購入時容量別料金設定しているけど、米国販売分は、実際に最大容量積んでいるそうだ。
普段は公表していないが、カリフォルニア大規模停電時にソフトウェア上の信号から一時的に容量制限解除した時に露呈した。従来メーカーと発想がらして違う。
統一仕様量産と生産効率向上の為とは言え、実物コストはかかるはずだから、どっちが良いのかわからんが良くやるなと思う。 電気自動車ってなんとなく長く乗り続けられないイメージがあるな
古くなるとメンテしてもらえなそう ハードでも仕向違いとかで使われないICやモジュールはちょいちょいあるけど
ヒーターは中々に露骨だな こういう「エコでないこと」をして、EVはエコだと標榜するんだから頭おかしいよな。 新車買うときのオプションって本当に迷うから、この方式だと売る方も買うほうも作る方も手間がかからないね。 ヒートシーターちうとバーナーなんかで座席を炙るのか? >>870
単純に人数が、消費者>>生産者なんだから、後者の一手間を前者に転嫁すると、社会的には手間が増大するんだよ システム(プログラムは1つ→1億個に増やしてもコピー代0円)
みたいなAIとかは課金でいいけど
物理的なシートヒーターみたいなものに課金システムするなよwww
1億個用意しといて、1人しか課金しなかったら、9999万のシートヒーター(物理コスト)
が無駄になるだろが 正直、>>1の人は何を愚痴ってるのか分からん
リアヒートシーターが無効になるのは「一番安い」グレードだけだけど、
新車で買ったならリアヒートシーターが追加で金払わないと有効にならない
ことをディーラーから説明受けてるだろうし、それを納得して買ったん
じゃないの?っていう
中古で買ったんならライセンス無いから一番安いグレード扱いになるけど
それって「高級車買ったけどリアヒートシーター無かったわ」ってだけでしょ?
つか、中古ディーラーから説明あったんじゃね?っていう >>907
白人様や中韓がやるとマンセー!進んでるぅ!
日本人がやるとふざけんな!金の亡者め!
あっ(察し) ドアロック解除に課金
エンジンスタートに課金
サイドブレーキ使用に課金
アクセル使用に課金
フットブレーキ使用に課金
ワイパー使用に課金
ウォッシャー使用に課金
ウインカー使用に課金
エアコン使用に課金
ナビ使用に課金
ライト使用に課金
クラクション使用に課金
バックモニター使用に課金
ドアミラー調整に課金
エンジン停止に課金
ドアロックに課金 クルマ本体は無料で、1km100円課金みたいなクルマが出そう ハッキングしてロック解除しようものならフライパン並みに加熱しそう >>904
ま、そんなところだよな。かなり特殊なユーザーにしか需要がない気がする ガチャ仕様とか取り入れたらバカな日本人飛びつけそう? ドイツ車もEVで新車価格500万でバッテリー交換が400万とかかかると記事に出ていたな
そう言うビジネスモデルを作ろうとしているんだろ EVになるとコモディティ化するとか言ってた奴、シートヒーターすら全車一体のEV見てどう思う? マザボのジャンパーミスっただけでPC本体から煙が出る時代があったんだけど
テスラもそうなんですか? >>933
ついてるならタダでくれって言いたいんだろ
乞食だよ あの車は運転席のタブレット端末でエアコンその他全て制御だから、タブレットのソフトをどうにかすればいいんだろうな これを「セコい」と感じるような
セコいやつはそもそもテスラなんて買わないだろ >>940
カーシェアがそれに近いよね
自分の車じゃないけど >>908
シートヒーターの温度センサーなんて人が調節するしかないんじゃないか
暖房みたいにどっかにセンサー置いて温度を測れるわけじゃなく
人の体温を測るとかは難しいだろうし
発熱体にセンサーつっこんだらすぐに熱くなるだろうし
EVのシートヒーターはスマートウォッチでとった生体データを読み取ったりとかまでしてんの? >>896
「ええッ?今買ったばかりだよ??」って思ふw >>880
RAV4なんてホイールつけ間違いでリコールしとるぞ
だから製造管理は差がある箇所を減らしたくなる >>1
死にたい奴しかテスラを買わない。爆発的に燃えるから脱出不可能。 上位車種が来た時に道を譲る機能のアンロックとかも必要になるな >>950
正直、このスレもテスラに嫉妬してる低所得者の僻みにしか見えんw >>968
youtubeみたいに5分以上の
広告垂れ流しとかなら
勘弁してほしいです >>962
エンジンへの電源供給とのバランスとかそういう話じゃね?
ヒートシータつけたら走らなくなりましたとかないように制御するのも難しそう エアコン温度設定とかもやられそうだな
外気温との温度差1度 1時間100円
外気温との温度差2度 1時間200円
外気温との温度差3度 1時間400円
外気温との温度差4度 1時間800円
外気温との温度差5度 1時間1600円
外気温との温度差6度 1時間3200円
:
同じ設定温度にしてても外気温次第でむしり取られそうww >>947
どちらかというとこの話はバッテリー2基搭載してるけど追加料金払わないと1基しか作動しなくて重いもの無駄に運んで航続距離も短いってことになるのでは?交換でなく フルオートメーションの為にシンプルにしたい、というわけでも無さそうなんだよな。ヒーターの有無で外形一緒にするだけで、装置さえ用意できたらどちらもフルオートメーションできるし >>826
これなんだよな
こういうやり方に非効率を感じないような連中が環境とかほざいてるんだよ
わけわからん 生産が合理的つってもだったら標準仕様にして商品価値上げとけって思うけどな
使う奴が使わない奴の分の原価まで払う感じになるんじゃないの >>971
逆に課金しまくったら自動運転車同士の優劣関係が変わって
やたら追い越せまくれる世の中になるかもな >>968
冷房や暖房入れるためにファブルとか「抱かせろ」とかのCMが表示されるとかマジでそのうち出そうだなw >>863
こういうバカがいるから日本のソフトウェア産業は発展しなかったんだろうな
そもそもITで勝てる土壌が日本人になかった >>1
ヒーター要らないから、車体を軽量化して欲しい >>988
マジでうちの会社がそうだった
頭おかしいわ ヒーターの配線を切って別にスイッチ付ければいいやん。
元々のコンソールは使えなくなるけど >>979
そんなのはV数が低下した時点で止まるという
格安中華電熱にもついてる機能だよ そのうち、店か工場にミサイルして在庫の車壊しまくって、
「わしらの金がマスクの贅沢とロケットに消えとるんじゃあ!」
とか言うのが出そう
どっちにしても感心しない売り方だな このスレッドは1000を超えました。
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