【交通違反】信じられない！歩行者が渡ろうとしている横断歩道の前で止まらないクルマが約7割 ワースト2位は東京都 1位は？ ★6 [鬼瓦権蔵★]
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調査概要 JAF 信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査（2021年調査結果）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/survey-report/2021-crosswalk
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ab9fef5f9a0424e4f25f171872e1505746785ce
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636286325/
「信号機のない横断歩道における車の一時停止率」
ベスト 1位 長野県85.2％ 2位静岡県63.8％ 3位山梨県51.9％ 4位宮城県51.4％ 5位石川県の50.7％
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/11/04192806/03_hyou_b101.jpg
ワースト 1位岡山県10.3％ 2位東京都12.1％ 3位青森県14.0％ 4位京都府16.8％ 5位和歌山県18.4％
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/11/04192834/04_hyou_w101.jpg
JAFが2021年10月18日に発表した「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」2021年調査結果によると、歩行者が横断歩道を渡ろうとしている際に一時停止するクルマの割合は全国平均で30.6％となり、前年の調査に比べて9.3ポイント増加。
しかし、なお約7割のクルマが、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止していないという状況です。
JAFのデータでは都道府県別の一時停止率を公開していますが、最低は岡山の10.3％、東京はワースト2位の12.1％、最高は85.2％の長野県でした。
2016年の調査開始以来、一時停止率がひと桁台の都道府県はなくなったそうです。
■歩行者のいる横断歩道では一時停止義務があるのに、7割のクルマは止まらない！
クルマで道を走っていて、信号のない横断歩道に人がいた時、あなたはどうしていますか？そのまま通過してしまいますか？それとも一時停止しますか？
JAFの最新の2021年調査によると、「信号のない横断歩道で横断歩行者がいた時に一時停止するクルマの割合」は全国平均でわずか30.6％。
わずか10台のうち3台しか一時停止しないということだ。
道路交通法では、「横断しようとする歩行者がないことが明らかな時以外は、横断歩道の手前で停止できるような速度で進行しなければならない」。
また「横断歩道で歩行者が横断していたり横断しようとしている時は、車道を走行中のクルマは一時停止し、その通行を妨げないようにする義務がある」、と定められている(第38条1項)。
だから、信号機がない横断歩道で歩行者がいれば、ドライバーは必ず一時停止しなければならず、これに違反すると「横断歩行者等妨害等違反」となる。
罰則は3ヵ月以下の懲役又は5万円以下の罰金、反則金は普通車で9000円、違反点数は2点。
この義務があるため、信号機が設置されていない横断歩道上で、歩行者相手に事故を起こしてしまった場合の過失責任の割合は、基本的に車両10に対し歩行者0となる。
つまり歩行者には何の非もなく、100％クルマが悪い、ということだ。
それにもかかわらず、一時停止したクルマの割合は全国平均で30.6％。およそ10台に7台は違反を犯しているという調査結果になった。
■一時停止率6年連続全国1位は長野県、85.2％と2位以下に圧倒的大差をつける
では2021年調査での都道府県別のベストとワーストを見てみよう。
47都道府県の中で最も一時停止率が高かったのは、調査開始以来6年連続で長野県、85.2％。
この数字は過去最高で、全国平均を55ポイント近く上回り、2位の静岡県(63.8％)に対し20ポイント以上の大差をつけた圧倒的1位だった。
以下、3位は山梨県の51.9％、4位は宮城県51.4％、5位は石川県の50.7％。
反対に一時停止率ワースト1位は岡山県の10.3％、2位は東京都12.1％、3位は青森県14.0％、以下京都府16.8％、和歌山県18.4％と続く。
ちなみに都道府県別の数字は3年前から公表となったが、過去最悪の数字は、2018年調査での栃木県、0.9％だった。
ほとんどすべてのクルマが横断歩行者等妨害等の違反をしていたといっても過言ではない。
今年、栃木県は30.1％と全国平均を上回っている。
また2018年にはワースト3、2019年にはワースト1位だった三重県が、今年ベスト7位に躍進しているのも目を引く。
宮城県も2020年にはワースト1位だったのが1年でなんと45％以上改善してベスト4位にランクインした。 田舎と都会の交通量の差や信号の数の違いというのはありそうだね
新潟県民だけど歩行者がいたらちゃんと止まるよ
ただこちらが止まっても対角線上の車や後方車両が止まらずに無理に通ろうとする時が多々ある
歩行者はこちらが停車すると安全確認せずに飛び出していく人が結構多いから怖い
俺に責任は無いが目の前で事故られるのは嫌だわ ここでピーピー喚いてる奴に限って歩行者信号は無視すんだろ？ｗ
点滅したから止まる奴なんていねーじゃんｗｗ
ホント手段が目的と化すは自分のことは棚に上げるわジャップだよねマジでｗ >>952
怖いよね
渡ってる人がいるのにスピード緩めない時腰が浮くわ >>953
あんたの母国はどうなんだい？
え？ あんた母国に一度も住んだことないの？ 白髪が目立つ年齢なのに？
どこの国なの？ 韓国？ 中国？ ベトナム？ ブラジル？ タイ？ どこ？ 嫁の実家が長野の上田あたり
あの辺はチェケラッチョみたいな音楽を爆音で流してる中卒系の人も普通に止まってくれるから逆にカルチャーショックだったw >>922
横断歩道前で止まれる速度に落とすのは常識なんだよ
本当に止まるかどうかは渡るそぶりで判断だろ 信号があって青で渡ろうとしたら何も考えてない左折車がスピードそんなに緩めず入ってくることある。あれ怖い 俺年寄りで歩くのが遅いから、少し下がって「お先にどうぞ」アピールする。
それやっても止まってくれる車は、罰当たりな言い方をすれば有り難迷惑 >>73
関西からの移住者も増えたけど民度高くて大人しい関西人が多い気がする >>962
ぶっちゃけこっちが怖いから先に渡ってほしいだけです
そんな卑屈にならないで渡ってください >>873
やめた方がいい。あそこは民度が低すぎる。
マジレスすると勤務地が遠くなるけどタクシーやるなら23区内の大手にした方がいい。 >>951
いや高級車は意外に止まる。
軽自動車、特に女は止まらない。
ミニバンもかなり止まらない。 >>966
そんなことはない。高級車乗りは意識高い系かボンボンのバカばかり。 あーたしかに
事故率と比例してないなら
なんの意味もないよな >>964
横だけど９６２の気持ちはわかる
自分の（ゆっくり）ペースで渡りたいのに車を待たせてると思うとポーズだけでも小走りしないといけなくなるｗ >>967
あんた、貧乏こじらせてるなあ、、、
高級車にドアパンチとかひっかき傷つけちゃダメだぞ。 >>969
俺も歩くの遅いからハイヒール履いた女にさえ付いていけないから周りをイライラさせてるかもな
ベッドでは俺のほうがはやいけど 警察がどういう判断で歩行者を阻害したと判断するかわからないから
しっかり渡らない意思表示は要る 俺は違反切符切られたくないから止まるけど対向車線が止まらなくてイラつく
ダンプとかは運転手がプロ意識もってるのかしっかり止まる印象
時間に追われてるのか運送屋はいまいち止まらんな >>969
その辺りの気持ちもわかるけど横断歩道にいるって事は渡る意思があるという事をアピールをしているわけだからね
ゆっくりしたいから早く行ってと一度停車した後にジェスチャーされても困るというのが本当のところ 念のためお互いの良かれと思っている事が噛み合っていないだけなので、横断歩道以外から渡れって言っているわけじゃないからね >>976
ゆっくりでも全然イライラせんから気にせず渡って欲しいわな
つーか歩行者が先行ってと言って車が先に行くのって、警察が見てたら車側が捕まる可能性あんだよな確かw >>924
というかそもそも横断歩道の前後5mは駐停車禁止なわけだが 車先に行ってくれって歩行者側の気持ちも分かるけどさ
左右の安全が確認できたら速やかに横断してくれ
親切心以上に捕まりたくないんだよ 大抵の横断歩道の近くには陸橋も信号もあんのになんでそこ渡らんの？ だから最近は横断歩道から少し離れて反対斜めを向いて携帯を見るふりをして待ってる
車の流れがないのを見てよく確認して歩いて渡っている 車も歩行者もだろう運転が一番危ない
俺は車は止まらない見てないもんだと思ってるわ 都内に来てみろよ歩行者なんて赤信号無視でどこでも渡ってるから
まずこいつらに罰則を与えろよ >>981
一番嫌なのは横断歩道を渡る気がないのにそこに立ってる奴と奴等 信号機のない横断歩道なら普通に渡ればいい
ぶつけた方に100%責任ある そりゃ 信号ない横断歩道を残してる警視庁が確信犯でやってること
どこもかしこも信号だらけなのに、さらに横断歩道だけを自由に追加できる
交通ルールをジオグラフカルに決めているという架空の組織 東京都公安委員会の しわざ。
信号機は、ネットワークにつながっていない、それぞれの管理端末内の円盤タイマーで制御という
50年前のテクノロジーのまま、不透明きわまる機器の値段でこれまた警察OB天下りの利権企業が
法外な暴利を貪る巨大規制産業だろ。 そんなローテク信号機が4基基本セットで1000万円とか
地方は 夜は黄色点滅で 意味なくなる信号機も 東京のは24時間円盤タイマーのタイミングで
非効率不経済きわまりないしろもの >>985
都内のどこの話？
都心だと車多すぎて無理だし
道が広くて車少なめの埋立地あたり？ >>982
なんで車様のためにしんどい思いして階段上り下りしなきゃならんの？何様？ なにが だろう運転だよ いまや 全員 だろう人生だろう >>989
蒲田〜大森あたり来てみろよ無法地帯だぞ 車カス曰く、轢かれて死ぬのは歩行者だ。そっちが気をつけろ 停まるどころかスピード上げて通過wあと横断歩道を塞いで停まるトラックとか@埼玉県 新車にどんどん 自動ブレーキや 警報装置標準装備で、そのうえ
内燃機関上どんどんEV化するらしいから、ひかれるなら今のうち
どんどん 大胆に スマホながらで 横断報道を渡れば いいんじゃね？ 死ぬのも自由だ この2年 全員壮引きこもり生活で、そもそも信号のない横断歩道の存在が許されなくなってるだけ
信号機をつける糞理由だろ、 そうやって夜中の都内を走ってみろ 走行時間の1/3は信号待ち時間
これが昼間の渋滞と合わさると 走行時間の2／3は停止時間 どこが車モビリティの効率か という状態なのに
わたるかわたらないかの歩行者の挙動優先の横断歩道模様だけでの車停止義務こそ ますますの信号機利権の回し者 このスレッドは１０００を超えました。
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