【安かろう】“入国制限緩和”でLCC初の北米路線運航開始へ 乗員訓練では経費削減のため紙コップを酸素マスクに、レジ袋を救命胴衣にと [水星虫★]
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“入国制限緩和”でLCC初の北米路線運航開始へ 成田空港
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20211112/1080016487.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
日本航空が設立したLCC=格安航空会社の「ジップエア」は、来月から
成田空港とロサンゼルスを結ぶ旅客便の運航を始めると発表しました。
日本のLCCがアメリカ本土とを結ぶ便を就航させるのは初めてで、日本やアメリカが
今月から入国制限を緩和するなか航空需要を喚起したいとしています。
国際線のLCC「ジップエア」は12日記者会見を開き、成田空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ
旅客便の運航を来月25日から始めると発表しました。
日本のLCCがアメリカ本土の路線を就航させるのはジップエアが初めてとなります。
今月8日に日本とアメリカが入国制限を事実上緩和するなか、ジップエアは、
ビジネスや一時帰国などの往来による需要を見込んでいるほか、さらに収益を高めるために
自動車や半導体の部品、それに生鮮食品などの貨物の輸送も行い、週に3往復、運航するということです。
コロナ禍で大手航空会社が採用を大幅に縮小するなか、ジップエアでは
100人の客室乗務員を採用するなど、アフターコロナを見据えて新たな国際路線の就航を進めてきました。
「ジップエア」の西田真吾社長は「貨物輸送で収益を高めるとともに、水際対策の緩和によって
日米両国の航空需要の回復が見込まれているので、日本だけでなく海外の方々の利用を期待したい」と話していました。
新型コロナウイルスの水際対策をめぐり、日本やアメリカでは、今月から外国人の入国制限が緩和され、
旅客便の需要の高まりが期待されています。
日本では今月8日からビジネス目的の入国者について、ワクチンの接種などに加え、
企業が行動を管理することなどを条件に、自宅などでの待機期間が原則3日間に短縮されました。
またこれまで原則停止されていた外国人の新規の入国についても、ビジネス目的を認めるなど
一部、条件付きで再開されました。
一方、アメリカでも今月8日から、ワクチンの接種を終えていることを条件に、
外国人の入国を認める新たな措置が始まりました。
日本のLCCがアメリカ本土とを結ぶ便を初めて就航させることについて、
成田空港を利用する人からはビジネスや観光での利用に期待する声が聞かれました。
タイに出張する自営業の30代の男性は「自営業なので、海外に出張するときには経費をできるだけ
安く抑えるためにLCCはぜひ利用したいです」と話していました。
アメリカに渡航する自営業の30代の女性は「アメリカには観光でよく行きます。
LCCは運賃の価格が安くてとてもいいと思うので観光で使いたいです」と話していました。
新型コロナウイルスの影響で大手航空会社が新規の採用を大幅に縮小する中、ジップエアは
感染収束後を見据えた路線拡大に向けて、コロナ禍で異例の戦略とも言える客室乗務員100人の採用を行いました。
ことしの春「ジップエア」に入社した客室乗務員の麻生真央さん(24)は乗務を目指して訓練や研修を重ねてきました。
訓練では経費削減のため、手作りの紙コップを使った酸素マスクやレジ袋を代用した救命胴衣などを活用しました。
麻生さんは新型コロナの収束が見えず、国際線の運航がコロナ前の状況に戻るのか不安があったといいますが、
地道な努力が実を結び新設される北米路線で今後、客室乗務員として乗務する見通しです。
麻生さんは「これまでしっかりと準備をつんできたので発揮できる場がやっときてとても嬉しいです。
これからファンをたくさん作っていきたいです」と話していました。
11/12 16:34 36年間もの超長期間にわたって民間定期路線航空会社が
墜落や離着陸失敗などによる死傷事故ゼロ
この驚異的な記録は日本人のすばらしさ優秀さ謙虚さをしめす世界に誇れる数字 ジャップエアって揶揄されるのが200%確実なのにこのネーミーングセンスはすげえな
すべての日本人から早く潰れるように願われる航空会社www >>8
シートピッチ31インチだからJALやANAの国内線仕様機と同じ水準らしい。
JALやANAの国際線仕様機は34インチ、一般的LCCは29インチ。
う〜ん… 練習でも本物使えよ
必要な時に分からんとか洒落にならんw LCCはリクライニング出来ない。
国内線ならともかく北米までって地獄だぞ >>1
ユナイテッドの地獄のエコノミーよりも席が狭いんだろうな?
死ぬぞw 精々アジア圏だろ
10時間以上も乗ってたらエコノミー症候群になりそう エコノミーどころかLCC症候群って感じになりそうだな >>1
==ニュース速報+自治スレタイルール==
カテゴリ欄はその客観的な分類を旨とし、記者の主張・主観・解釈を交えてはいけません。 JAL ANAのエコノミーでも身体バキバキになるのにこんなんに12時間も14時間も乗ってられるか ↓エコノミー座席
みんなスマホとかタブレット持ってるから電源さえあれば個人用モニター要らないよねという発想らしい
ttps://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2019/12/191218_0338_787_tzp-640.jpg
↓こんなビジネスクラス相当の上級座席もある
(KLMオランダ航空のシートをそのまんま採用して開発費をカットしたらしい)
ttps://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2019/12/191218_0297_787_tzp-640.jpg 諸経費抜きの最安片道運賃27500円〜か
フルフラットが88000円〜になってる
ANAとかの1/3くらいなのか?
https://www.zipair.net/ja/notification/72 価格はどのくらいのもんかのう
セールで往復3万くらいで行けるならアリかも >>34
日本の入国規制がアメリカ並みに緩和されないと帰国時のことを考えると行きたくても行けないよ JALグループだと
ロサンゼルス線は
羽田から3便(コードシェアのアメリカン航空分を含む)
成田から2便
関西から1便
になるのか
ANAが成田と羽田からコードシェアしているユナイテッドやシンガポール分を含めて6便と同数
ただ向こうの方がB777-300が多い分キャパは多い >>10
外国のエアラインのエコノミーの間隔も31インチが多い
777-300で2クラスでキャパが350人のタイプや787-9で2クラスで300人の飛行機はこんな感じ レジ袋便利だよね。中国では直接ラーメン持ち帰りとかにも使ってた。 エコノミー席ってアメリカとかデブ多い国で成立してるのが不思議だわ 良かったなぁお前ら
自民に投票したお前らが望んだ政策がさっそく実現したぞ とりあえず物好きなユーチューバーに
人柱になってもらうとするか 貨物が本命だろ
今の運輸会社は全部中国へ運んじゃうから ダイレクト便でも長時間フライトとか身体が無理
若い頃はあんなに飛行機乗って旅したがもう無理スわ 明日の日曜日は
羽田空港から小室圭と小室眞子が出国する予定 >>33
とっさのときに使うものなのだなら
訓練のときから本物を使ってほしいよね >>29
想像より良いな
西海岸行きなら十分以上だよ
途中で寝るからモニター使用時間短い
バスも前世代旅客機もモニター無くても不便はない
機内で寝れない人は文庫本を読めばいい 本番では経費節約のため救命具を使わないように難着陸など中途半端なことはせず、木っ端微塵に墜落するようにしますのでご理解ご協力を強制いたします。 >>47
LCCなんか使うわけないだろ。大手のファーストクラスだわ。 そう言えば岸田政権になってレジ袋有料化を取りやめる動きが一瞬だけあったが、その後どうなったんだ? >手作りの紙コップを使った酸素マスクやレジ袋を代用した救命胴衣
安全が担保されないという事だな。 例えば照明にトラブルとか照明カットとかスモークで見通しがきかないというケースを聞けん予測、想定して、実物で慣れ親しんでおいて、黙視ができないときでも手触りでスムーズに扱えるように訓練しておこうとかいう意思はないわけか? >>40
ひじ掛けを上げて
座って来るよ
だから自分の席は余計に狭くなる スポーツカーのドライビングシート
ニワトリのブロイラーと思えば行ける
いっそのことリクライニングのまま三階建てにでもすればいいのに
潜水艦の寝床みたいに >>62
むかし、アメリカに出張するときはそれが恐怖でしたわ。
その後、ビジネスクラスを認めてもらえたんで助かったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています