【交通】結局のところ自転車はどこを走ればいいのか、邪魔者扱いされている実情★2 [七波羅探題★]
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ヤフーニュース11/16(火) 8:07
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20211116-00268159
先週、左折するトラックによる自転車事故が連続して発生した。11日、東京・世田谷区の交差点で、自転車が左折してきたトラックにはねられ、自転車に乗っていた女性が軽傷。抱っこひもで抱えられていた生後８か月の乳児が死亡した。ドライバーは「自転車に気が付かなかった」と話したという。その翌日の12日には、茨城県で登校中の高校生が左折したトラックにはねられ、意識不明の重体。トラックのドライバーは「確認が不十分だった」としている。
日本において自転車は、原則「車道左端」を走行するよう定められている、周知のとおり「免許制」でもなければ「年齢制限」もない乗り物である。
そんな「曖昧な規則」と「誰でも乗れる気軽さ」によって、自転車は、車道では「死にたくなければ歩道を走れ」、歩道では「車輪ついてるなら車道を走れ」と邪魔者扱いされているのが実情だ。
■日本の道路が「右高左低」のワケ
自転車が道路の左端で危険に晒されるのは、これらトラックの特性だけによるものではない。「道路の構造」にも要因がある。
普段走っているだけでは気付きにくいが、日本の道路の多くは「右高左低」の構造になっている。その理由は、「雨水やごみなどを道路脇に流すため」だ。
いわずもがな、クルマにとってごみや雨水は、走行の妨げになる。そのため、道路の右（=センターライン側）を高く、左（=路肩側）を低くして、自然とそれらが道路脇（=路肩側）に流れていくよう、工夫されているのだ。一般道路ではだいたい３〜５％ほどの勾配がつけられている。
しかし、そうなれば自転車が走る道路の左端には、転がったごみ、流れた雨水を地下へ流す側溝、左に重心が傾くことで生じるクルマのタイヤの「わだち」や道路の「傷み」などが大集合することになる。おまけに路上駐車するクルマまで存在すれば、自転車が安全に走行できるはずがない。
■コロナで増える「車道での抜き合い」
それでも自転車は道路交通法上「軽車両」と位置付けられているため、原則「車道」を走らねばならない。
が、利用者が子ども・高齢者の場合や、車道の交通量が著しく多く、安全な走行が困難だと判断される場合など、やむを得ない場合は歩道も走っていいことになっている（道路交通法第63条の4）。
こうした「曖昧な規則」と「誰でも乗れる気軽さ」によって、車道からも歩道からも「邪魔だ」「危険だ」と、双方に押し付け合わされてしまう自転車だが、他車両よりも法順守に対する感覚が鈍くなるのも、これら２要因によるところが大きい。
歩道では歩行者優先が大原則。「とまれ」も「一方通行」も、「自転車を除く」という補助標識がない限り、彼らはそれらを守らねばならないのだが、現状は「守る」以前に「守らねばならないことを知らない」ことが非常に多い。
実際、冒頭で紹介した２つの事故の直後、中学３年生が乗ったマウンテンバイクが70代の男性と衝突。男性が死亡する事故が起きている。
自転車は、車道を走ればほとんどのケースで「被害者」になるが、歩道を走ると今度は「加害者」の立場になる。被害者はもちろんのこと、加害者になるのにも、年齢は関係ないのだ。ただ、上述したように、彼ら自身も安全に走行できる場所がないのが現状だ。
むしろ彼ら自身の居場所は昨今、より過酷化。コロナ禍による巣ごもりで急速に需要を拡大させたフードデリバリーや、感染防止対策の観点から公共交通機関の利用を控えた人の「通勤・通学の足」として、自転車の需要はより高まっている。
さらには今年初め、こちらも「コロナ禍の新しい足」と銘打ち走り始めた「電動キックボード」までもが車道を走るようになった。
そんな「密」状態の車道左端で、最も遅い「シェアリングサービスの電動キックボード」（制限速度15km/h）を追い越しながら、最も早い「一般的な電動キックボード」や「原付」（同30km/h）に追い越されるのが、自転車（平均速度15〜20km/h）なのだ。
今年７月、千葉県八街市で起きた「小学生死傷事故」の際も多くの指摘があったように、現在のところ日本には、自転車専用道路どころか「歩道」すらもまともに整備されていない。
国土の狭い日本において、自転車専用道路を整備することはもはや不可能なのか。
道路上の安全安心が保障されるには、結局のところ自転車はどこを走ればいいのだろうか。
今後も彼らの居場所探しは続いていく。
(全文はリンク先で)
★1
11/16(火) 14:23 普段から左側を歩く歩行者が多いので、車を降りたら道交法なんてどこ吹く風だよ スケボーで公道デビューする予定の45歳です
どこ走ったらいいでしょうか？ でも学校の教科書がなんか昔に比べて重くなってるらしい
けれどそれは学ぶ内容が増えたからでなく、説明の分量や図版が増えたせいなんだと
つまり同じ内容を昔の学生は簡潔な説明で理解したのに対して、今の学生は懇切丁寧かつ図版つきの説明でないと
理解できなくなってるってことで、これは明らかに学生の知的劣化を示していることになるわな？
若者の自民党支持が増えてるのもそうゆう知的劣化の結果なんじゃないのかね？ 軽車両という認識を持って道路交通法守るなら車道でもかまわんよ どこを走るにせよまずはルールとマナーを守れ
逆走やスマホ、傘さしは自らを危険に晒していることを知るべき 自転車OKな歩道を走り、人が多いなら降りて押していく >>4
じゃあ何党を支持したらいいのか簡潔な文章で納得させてくれよ 死にたくないならチャリは歩道を走れ
法律は身を守ってくれない 何もないヤツは歩道を押して歩け
電動クソ女は車道
ジジババは歩道で乗ってもOK
これで大丈夫 歩道走ると横断歩道でJKがトラックに巻き込まれるからな
歩道走行は巻き込みや出合い頭が、さんざん危ないって言われてんのに、それでも認めない無知なお前ら 免許制にしてくれ。
交通ルールも知らずに乗ってる奴が多過ぎるから危険で、邪魔者扱いされる。 歩道に関しては自転車走行可にされてる歩道多いからあまり気にしなくてもいいけど歩道がない道などでの無灯火逆走が多過ぎる >>1
原付き並みに飛ばすなら車道
チンタラ走るなら歩道
中途半端に飛ばすなって事 ガキ乗せてるママチャリの、そこどけそこどけお子様が通る！って狭い歩道でのあれ、カチンとくる >>14
はっきりとは理解してないが、知ってる部分も守ってない まーたジャップは実社会の変化に法律が間に合ってないのかww ロードバイクの奴と電チャリに子供用椅子付けた奴らだけ排除してくれたらええ
この2タイプはマナー悪すぎ 気をつけながら歩道を走るべきだと思う
車道めちゃくちゃ邪魔だし危ない 自転車に車道を走らせて日本国民を殺害した警察庁長官はと都道府県警の長は殺人罪で起訴すべし ロードは原付に準ずるみたいな法の扱いにすればいいだけなのに 車道を走ればいいんじゃない
でも自転車専用のスペースなんてないので車がよける形になるが
その際に自動車側の運転ミスで轢かれる可能性もあるが知らん 車道を走られると本当邪魔
自転車乗りは自分の後ろに車が連なってるのをどう思ってるの？ >>19
免許制なら警察の取締りで減点→免停、免取もあり得る。
多少は真面目にルールを守るようになる。 メディアは車道ばかりを強調して逆走の事とか伝えてなかったし ど田舎は別としてそもそも日本でスポーツ自転車乗れる環境じゃないんだよ
これ絶対大怪我するか人はねるなと思って自分の意思でロードは降りたな
そんな人多いと思う こっちが左折しかかってんのに突っ込んでくる通行帯の自転車は危ないわ
車歩分離信号の意味ないよあれ 普通は状況に合わせた乗り物を選ぶんだよ
道路に合う乗り物は車とオートバイなわけ >>20
法律を変えるのもコストがかかるからな
無駄にコストを掛けるよりも建前と実体が違うけど問題が起こっていない状態を維持した方が得と国も判断しているんだろう >>31
幼稚園生や小学生どうなるのって
免許にするなら自転車で区別した方がいいと思うよ 軽車両は左側の車道路側走行と決まってるだろ。
歩道は押して通行しろ。 >>33
車道走るなら免許必須にすべき。
あいつらが一番危なくて邪魔。
事実死んでる。 どこでも走っていいと思うけど最低限の、安全確認と譲り合いの精神は持てよマジで。
優良ドライバーばかりじゃないし事故ったら痛いのは自分なんだからよ。 結局の所どこを走ればいいのか、、？って何だよ
特別な事由のない限り車道を走ると法で決まっているんだよ
>>1 こういう法を守るつもりのない犯罪者を
片っ端から牢屋にブチ込めよ
放置してるから犯罪者が自分を犯罪者と認識していない
特別な事由で歩道を走る場合には有料で
1週間前までに「歩道を走る許可願い」を提出させろよ チャリ糞をちゃんと取り締まって指導しないからこうなる 車も自転車も乗るし歩きもする
自分自身以外は全部邪魔だなぁと思うから議論に参加できない 車運転してて左折するときに
後ろからスピードだしてこられたら車はきがつけない無理。
自転車は左折する車の動きは先読みしろ チャリの問題は電動アシストになってやたらスピードが出るようになったから
電動アシスト自転車を禁止にすべき 基本は車道の左側だな
やむなく歩道を走る場合は最徐行で申し訳なさそうに走れ >>17
その理屈からいえば、自転車側からみたらあんたが邪魔ってなるけどね >>25
自転車と歩行者との事故を避けるためだろう
まあ自動運転が実現すればちょうどいい加減に
自転車との関係が調整されるのではないかな？
今は速度超過一旦停止無視歩行者蔑ろな
自動車が多すぎるからなぁ
自動車が速度出し過ぎといて自転車危ない
もないもんだよホント >>53
つ「罰金制」
要は車と同じにすれば良い。 >>13
自転車のスレは自分の都合を押しつけるだけの馬鹿が多いからねw
自転車乗りは免許も持ってない設定で上から語りだす馬鹿が多いw ロードが歩道を走る方が危ないよ
ロードは車道、ママチャリは歩道へ >>48
法律と実態が合っていないのに、無闇に法律を守ろうとするからこういう問題が起こるんだろうが 実際邪魔だしな
車道走ってるのは命要らずのアホだからすぐ巻き込まれる >>1
朝歩いて通勤してると歩道を普通に自転車がバンバン飛ばして通り過ぎてるわ
歩行者も歩道なのにみんな気を使ってわざわざ自転車が通る道を空けて歩いてる ロードやクロスで暴走する奴らが増えて邪魔になったのが大きい
特に若い層は免許取らないらしいから大人になっても道交法知らずにこういうの乗る人が増えてるんだろう
後はママチャリで並走するは大人でも以前からあるからこの辺の指導
結局子供の頃からこういう人ら変わってないんだろうから子供の頃からの教育 >>1
自分が安全な所に決まってんだろ。
わざわざ人殺す自動車の側走る意味が分からん 車道の自転車がジャマと言ってるドライバーはヘタクソ 自転車レーンあるところはそこ、歩道広いなら歩道走っとけ
それ以外は諦めて車道 あくまで原則
ただの原則
原則＝絶対ではない
例外が色々ある時に使う言葉が「原則」
つまり、歩道を走っていい場面も多い 結論、歩道に自転車用スペース確保しろ。
車道をクソ真面目にフラフラ走ってるゴミ、マジで邪魔。
何が最悪かというといちいちすり抜けて来るから追い越しても信号の度に前に出てきてまた追い越すのホンマだるいから消えてくれ。 毎朝、通勤時に車道の左路肩を逆走&爆走のおばちゃんがいるんだが…
避けようとして自動車と接触しそうになったことも度々
道交法違反になりますかね？ >>70
安全確認しないバカはどこ走っても邪魔なんだよ 歩いてるとチャリは邪魔
チャリ乗ってると車が邪魔
車乗ってると人もチャリも邪魔
観測点によって結果が変わる相対性理論 >>10
ほんこれ
仮に罰金払うことになっても自分の身を守るべき 先進国みたいにレーンを減らし
自転車用に替えていけば
お金かからないし維持費も安くなるよ ここ数年チャリが増えてホントウザイよな
信号は守らないし他人の迷惑お構い無しのクズが多すぎる 歩道なのに、チャリに気をくばりよける歩行者w
本末転倒だろ >>85
貧乏な頃の中国化してるんだよなジャップ。
民度も含めて >>1
電動アシストのババアは平気で暴走するからな・・・
人の多い歩道では速度落とせよ、糞が！ 子供の頃暴走してても免許取って自分が運転しだすとどれだけ無茶してたのわかりだす
逆の立場になったからでこそ
平素からそれぞれの立場になってる人は極端な意見に偏らないけどどれかをメインにしだすと偏りだす >>1
原則車道
１、子供、高齢者は歩道走行してもよい
２、客観的に見て交通量の多い道路では歩道走行してもよい
※都会では交通量が多いので歩道走行、交通量が少ないド田舎は車道走行＝都会ド田舎ともに場所による
.
１、歩道は歩行者天国ではないので歩行者は他人に迷惑をかけず歩行しなければならない(広がって歩いてはいけない)
２、歩道は歩行者天国ではないので歩行者は急に方向転換してはいけない、急に横に移動すると事故になる可能性がある
※歩行者は歩道では車道の反対側を歩行しなければならない
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俺が車に乗ると「バイク、チャリは邪魔だドアホ どかんかい」
俺がバイクに乗ると「路上駐車、自転車は邪魔じゃドアホ どかんかい」
俺が電動アシスト(自転車)に乗ると「路上駐車は邪魔じゃ、歩行者は通行妨害するなドアホ どかんかい」
俺が歩道を歩くと「ダラダラ広がって歩くな、自転車も危ないんじゃゴルァー どかんかい」
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こういう俺がいるｗｗｗｗｗ 補助輪とナンバープレート付けて任意保険に入りウインカーとブレーキランプも装着し時速４０km前後で走行出来る様にして車道を走るか降りて歩道を歩くかどちらか選べ 都会は時間で分けて自動車禁止しろよ
必要ないだろ
田舎は一本裏を走れ >>10
歩道を走るほうが死ぬ確率が高いから車道走行が推薦されてる
まぁ場所にもよるけどね 朝の通勤時間帯とか危険だから幹線道路とか時間でチャリ通行禁止にした方がいい
バスレーンでもチンタラ走ってるチャリとか迷惑だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
