【アメリカ】「車の信頼性」ランキング 日本勢が上位独占！2位は「マツダ」 1位は？ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/fdcf3df20ef72613c06acbebd2df9a1f0effce8a
「レクサスＬＣ−５００」
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202111/20211119ds41_p.jpg
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが18日発表した今年の自動車ブランド別の信頼性調査ランキングで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が首位となった。
2位は「マツダ」、3位は「トヨタ」で、上位を日本勢が独占した。
4位は日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」、6位に「ホンダ」、7位に「SUBARU（スバル）」、8位にホンダの高級車ブランド「アキュラ」、9位に「ニッサン」が入り、上位10ブランド中、八つを日本勢が占めた。
他の上位ブランドでは、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「ビュイック」が5位、ドイツBMWの小型車ブランド「ミニ」が10位。
一方、米電気自動車（EV）メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車（SUV）の不具合などに足を引っ張られ、27位に終わった。 【週刊金曜日】 新編集長に在日コリアン２世 「マイノリティとして言いたいことを伝えたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e88a72a329201a555c897a2c0bf913600dbcc1da
・週刊金曜日社長は慰安婦記事で有名な元朝日新聞記者の植村隆
・新編集長は総連で活動した父の影響で朝鮮学校に通い、総連の機関紙「朝鮮新報」に入社。平壌特派員を二度担当。自由に各国を訪問するために2018年に韓国国籍を取得 時価総額だけは1番すごいのに27位って言う
投資家って頭おかしいわ これ購入者からのアンケート元にランキング付けてるんだろ？
自社買いでいくらでもランキング上げられるじゃん ？？？「捏造ニダ ヒュンダイが入ってないのはおかしいニダ」 マツダwww
ディーゼル不具合ありませんかwww
サイドミラー戻りますかwww こんなスレを立てれば
当然ツダアンチが暴れ狂います 在日ですら乗らないヒュンダイww
朝鮮人が一番朝鮮人を信用してないからなw 地獄のTOYOTAはやはり信頼ないね
まぁ日本国内でも屈指の反日企業だし仕方ないか 国内メーカーで一番故障率高いマツダはねーよ
ふざけんな >>15
ナイナイ
トヨタがーとかでは無くGMとかに負けるよ
目新しさとエコアピールで売れてるだけ
アメリカの芸能人とかが2代目プリウスを持っていた延長でしか無い 北米でカペラが長年愛顧されてきた理由な
余分な機能を備えていないんだよ マツダのSUVって大きさが違うだけだよな
たいそうな名前付けてないで
大中小にしとけよ >>1
信頼性って言っても、大きなトラブル小さなトラブルみんな一緒くたで言ってるからな。
この調査自体が信頼性が低い気がするよ。 >>29 でもプリウスは機械故障とはまた違うものね、だから恐いんだけど アキュラはホンダより下て
高級にする意味ないじゃん >>23
3位は「トヨタ」
3位は「トヨタ」
3位は「トヨタ」
盲目なのか？知恵遅れなのか？ アメリカ人はドイツ車なんか乗ってないの分かるだろ
ありがたがって乗ってるアホな日本人の多いこと 45レス程度でヒュンダイ5レス
どれだけ頭の中韓国に侵食されてんだよw 昔マツダの車に乗ってたとき、夜の高速でインストルメントパネルの照明がいきなり全部消えてビビったわ
ウインカー点けてて、気づいたらいつの間にか止まってるとか電気系統が弱かったイメージ ２０万キロ荷物を積みまくっても壊れないスズキの軽も知らないのか インチキ検査ばかりしてるジャップ車とかないわｗｗｗ マツダ
どこと組むのだろうね
韓国？ インド？ 中国？ IT関連？
早く相手を決めないと
技術提携レベルでは喰われる側になってしまう
BEVやPHEV、自動運転を単独では無理だもの... 自由に各国を訪問する為
韓国籍を取得した
おいおい
笑わすな
捏造ほら吹き強制連行吠え捲りさん
そんな素晴らしい
祖国で何でやらない >>50
農家の爺ちゃんが乗ってたけど、スズキの軽トラは素晴らしいよな
アメリカで販売されないのが残念だ マツダ叩きの層って気になる。
毎回ゴキみたいに群がってくるよな。 チョンダイやアメ車が首位になった事も無かったっけ？
何の意味もないランキングだよな
唯一ツダヲタだけは歓喜しているみたいだけど >>48
ヒュンダイレスに反応したって事は、
お前も同じって事だよ。 >>44
盲目ならここまできて>>1をみて文字打てまい テスラが下のほうってことは信頼できるランキングだな 信頼性とかエンジンが販売できる2035年までの話だよ トヨタの一般的車種、例えばカローラとかは
だいたい10万キロで寿命が来る箇所がほぼ決まっている
フロントタイヤまわりの音と、パワーウインドウのレギュレーターが怪しくなる
フロントはおそらくクラッチパットではないだろうか
いずれにせよ、これは即危険な故障ではなく前触れがあり
そろそろ買い替えようかな、と思わせる仕様なのではないかとも推測する レクサスがトヨタと別ブランドで、アキュラがホンダと別ブランドで
２位のマツダの評価はいかに 今回はマツダ買ってみたけどいい車だと思う
なんであんなに叩かれてるのかよくわからん ミニクーパーってドイツに買収されちゃったのよな
ダサくなった
(´・ω・｀) マツダは目立たないけど信頼性は抜群。これまでいろいろなメーカーに乗ったけど、トラブル無しはマツダだけだった。 テスラw
21世紀に雨漏りする車を作っちゃあかんよ。 マツダやスバルはまだ輸出してるから日本車と言っていいがホンダや日産なんて全く輸出してないだろ テスラ買う人達は特別信頼性なんて気にしないんだろうな 1位のレクサスと3位のトヨタは誤差範囲内だけど
4位のインフィニティと日産の9位って離れすぎているなw
つまり、日産の低価格車は信用できないとw >>47
アメリカ人の感覚が正しいとも思えんが、
それなら日本人がアメ車乗らないのは何故？って話になる。 マジで記事の日本語読めないメクラ多すぎだろ
しっかり１位書いてあるぞ >>65
車の製造国は推進してない
そもそも乗用車だけの話じゃ済まないからな >>47
世界で最も日本車を貶して最もドイツ車を誉めるのが日本人って話は、まんざら嘘ではないのかもな
クッソ割高なドイツ車を、ここまで有り難がるなんて理解できん 原住民保護連盟
北アメリカ・南アメリカ大陸では、多くの国々が人口が白人に置き換えられている(アフリカ系黒人もだが)。自国民が虐殺され入れ替えられる事など永劫許さない、敵を皆殺しにする怒りである。決して侵入させたくない。
そこで、自国民(原住民)を守るために、白人(中国人と黒人もだが)の侵入を決して許さない為に、白人中国人以外でこの原住民保護連盟を作ってはどうか。
内容はつまり、白人がこの連盟に入っている国に侵攻または戦略的に攻撃(情報操作等も含む)してきたら、この連盟総出で守るというものだ。
かなり良いのでは。かなり情報交換も出来るし、これを作られては白人中国人黒人は決して侵入出来なくなる。 次期マツダ６はレクサスとして売るらしいと
行きつけのマツダDで聞いたわ マツダは
メキシコ工場が軌道に乗らず
トヨタと合弁で工場を、さらにアメリカに作らねばならなかった
北米でのマツダのシェアを大幅に越えている危険な状態
是が非でも売らねばならない実情がある >>65
じゃあインフラ整っていない国は車乗れなくなるね またマツダがトヨタに勝ったか
1991年ル・マン優勝は伊達じゃない >>101
行きつけのマツダディーラーって凄いワードだなｗ 車検不正のトヨタ、レクサス
暴走プリウスのトヨタ
トヨタレクサスが上位なのはカネの力ｗ >>86
普通に身長180越えがゴロゴロ居る国であの運転席は厳しいよなあ でもトヨタは死んでも買わないけどね。
糞カッコ悪すぎ、社長が阿呆 >>47
日本じゃ地平線まで真っ直ぐの道は北海道にしか無い
道路の作りがアメリカじゃ無くヨーロッパに近いからだ >>44
レクサスってメーカーがあると思ってんだろう >>96
>それなら日本人がアメ車乗らないのは何故？って話になる。
でかすぎるからしゃあねえ ?
友人がアメ車買って自宅周辺の狭い道で曲がれなくて困っていた 元マツダ乗りだけど電気系統弱かったぞ
2位は無いわー 信頼性
1位 レクサス
2位 マツダ
3位 トヨタ
・
・
・
27位 テスラ >>86
嘘言うなよ
日本の軽規格はアメリカでの安全基準に適合していないから、公道走行禁止だぞ ? >>57
車オタかマウンティングゴリラじゃないの？ マツダcx-5 を4年乗ってみて
ドアミラーが戻らない
オートパーキングブレーキ解除時の異音
エアコンヒーター作動時の異臭
ちょっとした雨でALHがおかしくなる
パット厚あるのにブレーキの鳴き
最近はバック時にハンドル切ると異音
ちょこちょことなんかある。 >>114
ロータリーはイグナイターコイルが熱で駄目になるね >>11
実際メルセデスはあんまり良くないからな
イメージは別にして、ドイツ車は良くないよ テスラなんか怖くて乗れねえよ
韓国車の方がまだマシなレベル ホンダだけは高級車ブランドが量産ブランドより信頼性ないのか >>82
だから“アキメクラ(開き盲)”って言葉が有るｗ >>11
信頼性という面では日本車は抜けてるよ
安全性とか走行性能まで加味されるとドイツ車も入ってくると思うけど >>118
「アメリカ 軽トラブーム」でググると記事があって
法の抜け穴が有り輸入して手に入れることができるらしい トヨタが車体製造を本体から切り離せば躍進できるんだけどなー
例えばトヨタアッセンブリーとして分社化した上で必要技術を持つ企業
を買収しながらスケール化すればEV時代になっても車体製造だけで
十分食っていけるし、トヨタ本体が拙った時のヘッジにもなる
アメリカでもGEやJ&Jが分社化を進めてコングロマリットからの脱却を
計ってる
サプライチェーン再編に先んじて十分な特化領域とスケールを確保し
とかないと、出遅れたら孤独な恐竜として淘汰される未来しかなくなる 信頼性が株価に反映されないのは過剰品質と見てるかな 本田が6位もよくわからんなNBOXとか燃えまくってるのに
アメリカのアンケートだからなのか まあ、ワシの1990年式マツダ車が健在だからな
ユーノスだけどｗ 雨漏りする燃える車は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？ >>26
ペダル位置がちと独特
若干内側向きに足が向く マツダの人も車音痴が、トヨタに乗ると言ってたし
本物がわかる、車通はみんなマツダばかり
だからマツダ乗りの人は意識も高く、所得も高い >>31
大中小が数字になってるだけだよ、ちょっと難しかったかな？ 自衛隊に車両を納入してるのに、三菱自動車は入ってないのかw >>124
ロータリーいいなぁ
俺はECUが突然死
ナビも保証期間内に2回逝って交換 >>138
信頼性ってリセールバリューにつながるんだろうが、車の評価の一部でしかないからね
早い車が売れた時代もあればデカイ車が売れる時代もある
今はEVってのが流行りってだけ >>4
事故で挟まれた人を救助する際、頑丈なピラー切断に時間が掛かる。救急隊泣かせで有名 米国で中古車ディーラーを回れば分かるが、日本車は古くても結構いい値段がついている
それだけ品質に信頼があるからだ 一方で韓国車はジャンク扱い 金が無くて仕方なく乗っている
奴しか韓国車は乗らない マツダは デザインがイイ！
ただし
エキマニタコ足のレイアウトのために
FFなのにFRのような疑似的なスタイルになっている
見た目のバランスを整えるためにルーフも低い
そのために、キャビンは狭く、後部座席は穴蔵状態
トーションビームを採用しているので後部座席の突き上げが残る
アメリカ人が
あの狭い後部座席と乗り心地でリピーターになるのかわからん
今後の評価が重要 ヒュンダイだっけ？
タイガー・ウッズが身体を張ってまで乗ってはいけない車もどきだとアピールしてたのは？ デミオのペダルレイアウトは秀逸。
他社では真似出来ない。 テスラが27位なのは、販売台数が17位だから妥当っちゃ妥当 アフガニスタンで大活躍のトヨタだろうと思ってたがレクサスかw
たしかに乗ってる上司は多かった アメリカのマツダってトヨタと一緒の工事で作るんじゃなかったっけ？
実質トップ3全部トヨタ(笑) >>118
NHKで特集してたよ
２５年すぎたら無条件で輸入できるらしいし
新車の軽トラをアメリカに適応させて売ってる業者もいたよ
太いオフロード用タイヤはかせて狩に使ってる人もいて驚いたよ そういった信頼性も捨ててEVに走りたい勢力があるのか 中東だったらお上品なレクサスより、トヨタのランクルのほうが信用されているなw マツダは無理。
広島出身の人はほとんどそうじゃない？ この手のランキングってベンツとかBMWって常に低いんだよな。なのに何で高値で売れるんだ⁉ プリウスの3代目15万キロ突破したけど
故障1度もなし >>159
一個前のアクセラはマルチリンクだったんだけどな アジアでさえトヨタを始め日本車が圧倒的だもん。日本車のブランド力は
日本人が考えてる以上にすごいよ。
日本をぶっ潰したい連中がガソリン車を廃止したくなるのもわかる。
絶対に勝てないからな。EVだろうと無理だけど。 >>163
ブランドが違う。開発部署もレクサス専用の設計部署があるし、工場も別。 >>53
既にトヨタと組んでいる
ハイブリッド部分はトヨタ
アメリカの工場はマツダとトヨタの車を生産 TVとかでテロリストがよく乗ってるもん
壊れなくて信頼性高いんだろうな この手のランキングっていろいろあるよね
単に故障の発生率でも、経年後の故障発生率だったり、新車時の初期故障の発生率だったり
これはユーザー評価かな？ >>182
ホンダはリコールが多すぎてもう信用出来ねぇ >>180
ガソリン車潰したいやつの事考えるとバックに中国いそうだわな ディーゼルの煤溜まりはどうなんか知らんけどマツダでも100万kmいけるやろ >>159
あの狭さだと2+2って認識だと思う
荷物置きか緊急用のワンマイルシート扱い >>181
いや、だから信頼性が低ければ高値じゃ売れないと思うが普通はｗ >>180
そのうち、EVでもトヨタに勝てなくなると、欧州はまたゴール変えてくると思うよ うちの地域で先々月にベンツやBMWの車がやけに増えたなと思ったら今月になったら極端の少なくなった、あれどうしたんだろな不思議な現象だよ マツダのクリーンディーゼルはチョイ乗り厳禁だから買物車にしてはいけない。
仕事等でしょっちゅう高速で全国西へ東へ行くような人が乗ると真価を発揮する車 マツダ車のデザインはデザイナーの西欧かぶれ？でダメダメだが走りはマシな方やな 単純に性能や信頼性なのか知らんが、米国では日本酒が4割くらい売れているってのが凄いというか怖い
現地に工場建てて雇用確保しているから許されるのかな？ >>13
自社買いでランキング上げられるならヒュンダイが1位になってる定期 >>187
リコール隠しする会社に比べたらある意味信頼性あると思うんだけどな >>193
時計やバックと一緒だよ
ブランド力と性能は別 >>193
新車価格は関係なくね？デザインだって性能だって色々評価軸はあるんだからさ
リセールバリューは圧倒的に日本車が高いし ヨーロッパの車メーカーが電気シフトを焦ってる理由はこれ。
ベンツ、ビーエムは、今や高いだけの車だからな RX-8前期を新車で買ってずっと乗ってるけど全然壊れ無いわ
サーキット走行しないからかな
RX-VISIONが出たら買いたいのに続報が無いよね うちの近所の町医者連中は、昔はベンツ1色だったのに、今はみんなレクサスに買い替えているな >>176
コンシューマーレポートはコスパ重視だからな
ドヤ顔するためのBMWやテスラの点が低くなるのは平常運転 >>185 燃費もだろうね
まともに軍用車両のジープにしてしまうと、あれリッター１ｋｍの半分くらいしか走らないって 日本人が一番日本車に厳しいよなｗ
ドイツの車とか俺も憧れがあるけど
実用最優先で選んだら日本車が最高なんだよな マツダは顧客満足度とかも一番よかったよな
日本も評価が違う筆頭 レクサスそんないいのか
最近日本ではTOYOTAのヤリス増えたな トヨタ車は信頼性あるから不正車検しても全く問題なし！ >>1
内燃機関（ガソリンエンジン等）で日本に勝てない欧米が日本潰してEVを推し進めているけれども、どうにも上手くいかない マツダって聞くと何故かB&Bの太った方を思い出すｗ まぁマズダも実際はニッチョン以上にチョンが入り込んでんじゃないのか
広島という土地柄もあるし
チョンデザインとかあったし レクサスの最近のトゲトゲギザギザのデザイン嫌い
SC430くらいすっきりしてた頃がいい >>96
デカいの一言につきる、田舎じゃ結構乗ってる人を見かける >>218
それもあるが、車にとって日本の多湿環境は一番厳しい
環境面への適応で特に電気系統の信頼性は格段に高い プレマシー最終モデルで新車で買ってもうすぐ9年目の俺が通るよー。
ノートラブルで、絶好調だよー。
ミニバンとステーションワゴンの中間で、どっちも中途半端な機能で絶妙に便利だよー。
人気なくて、中古車は激安だよー。 >>154
アウディってキチガイが乗ってるイメージなんだが、マツダもキチガイが乗り始めたのか 路面は悪いし壊れても自分で直すが主流だった国だもんな
「壊れない」がどれだけ重要視されるかやな まあトヨタを買っときゃ間違いないんだろうけど、トヨタを買うような男には絶対になりたくない。絶対に。 マツダって鉄板ペコペコのイメージしかないわ。
ルーチェ、ファミリアの時代だけど。 マスゴミ「EVの時代に追いつけない日本車は終わった」 テスラは勝手に充電ポートレスにしたりするから、順位が低いのは妥当だろ 年5万キロ近く走るからCX8にしたが17万kmでも特に故障なし
脚と電装部品は一度替えたけどドライバーとしての満足度高いっすわ マツダがトヨタより信頼性高いとは思えないけどな
クリーンディーゼル突然停止など フォードも経営良ければマツダとの提携解消せずにランキング上位になったのにな >4位は日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」
これ米国の雑誌なんか読むと 広告がよく載ってるが
日本で走ってるの見たの１回だけ。
何で日本で売れてないんだろな。
>ドイツBMWの小型車ブランド「ミニ」が10位。
BMWの傘下に入っただけで、ミニ は英国車では？ >>218
欧州には車検がないから欧州車は予告的に警告灯が点灯する
けど、その対応をディーラーに頼むと日本だと凄く高くつく
ボルボやVWの中古がコスパ良さ気に見えて一時的に流行った
けどランニングコストが思いのほか掛かるんで一瞬で収束したｗ >>154
わざわざ信頼性が低い車になる必要があるか？ スバル１位じゃないのか、北米のスバル神話みたいなの割りと有名なのに >>3
>>7
【米国】 韓国ヒュンダイに集団訴訟「走行中に激しい揺れ」＝韓国ネット 「またか」 「ウッズの事故とも関係？」 [06/24] [荒波φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1624524318/
「ヒュンダイEVに乗り4回も死にかけた」韓国のタクシー運転手の娘が訴え、会社側は欠陥認めず＝ネットも怒り［6/16］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1623830255/ >>230
最近ハイブリッドに買い替えたけど
本当電気系統が車のメインだよね
命綱だから信頼できる所でないと 三菱はリコール対象の不具合隠しが酷い上に長かったからな
消費者はよう見とる 俺の20年落ちマツダ車は大した故障もしてないからこのランキングは妥当 ドイツ車、およびフィアットグループのディーゼル詐欺
↓
アメリカクライスラーがフィアットから撤退。ディーゼル詐欺を訴える
↓
フィアットグループ、フランスの車メーカーと統合
株主はフィアット創業家＆中国汽車＆仏政府
↓
EV大キャンペーン 松田のデザインって、チョンダイと同じで、パクリやんｗ >>253
ドイツ車なんて5年も経てばエラー頻発だからね
最近の電子化されたドイツ車の中古はかなりの確率で地雷 日産がベスト10に入ってるとか
アメリカ人は相変わらずわかってない >>94
観音開き好きだなマツダ
RX-8で受けなかったのに こんなことでホルホルしてないで10年先のことを考えろ マツダといえばボンゴのイメージ
前がグレーのプラスチックになってる >>172
25年落ちの軽トラとかまともに動くのか？
荷台腐ってるだろ ドイツ車もっと入るかと思ってたが、
所詮ドイツ車の完成度なんてそんなもんなんだよなぁ
あんなムダに高い車買って悦に浸ってんのは日本人くらいなもんだ そういや日産はどうなったんだ
ゴーンがいてもいなくてもキツそうな感じだったけど
持ち直したのか？ 日本ってなんでこんなにスゴイの？
この前ジェームスボンドの映画見てたらMI6のノートパソコンはVAIOだった >>260
道具主体だと一瞬で飽きる
チヤホヤされたいならレクサスどうぞ マツダが2位とか意外だな
オーナーさんの意見はどう？ 日本人のドイツ信仰は今の老人が鬼籍に入らん限りそうそう無くならない >>251
それはアメリカでも北東部とか北西部の寒冷地だけだろ。 >>218
同じコスト掛けたら日本車がドイツ車に負けてる部分はもうないだろ 日本ではんばいしてるどいつ車は全部仮想中国産ｗｗｗｗｗ トヨタ日産ホンダ
日本のクルマは最高です！
アメリカ様ありがとうございます >>267
消費者はEVなどというポンコツはゴメンなんだよ あと屋根の上にテント張れるワンボックス
名前忘れた >>241
1から3位はトヨタの息かかったとこじゃん
買うとすれば
インフィニティだと、シーマ、フーガ、スカイライン？
あとはホンダか マツダすげぇーな
威張らなくて仕事できるタイプは
マツダ車乗ってる率高いな弊社 タイガーウッズの、
選手生命を奪った
韓国 現代ヒュンダイ自動車。 モスラ下位は不思議じゃない
何しろEV界のマセラティだ 最近初代キューブとファンカーゴが走ってるのを見たな
なんかああいうの見ると逆にオーナーさんが素敵に見えるから不思議だ >>267
嫌がらせの締め付け以外は心配する所なんて無いよ >>260
パクリ、パクリっていう奴って詳しく説明求めると何となく似ているしか言えないんだよな
というわけで詳しく説明してもらおうか >>274
いや、韓国ブログを見てると韓国人のドイツ車信仰はすごいぞ、笑っちゃうぐらいに。
工作機械も。 >>281
高速直進性とかならまだドイツ車の方がいいんじゃない？
そんな場面は皆無だが >>248
エンジンはBMWだと思ったよ。ランドローバーはインドだしな。英国も落ちぶれたな。 >>290
マツダとスバルの横着なドライバー率高い印象なんだけど 01日レクサス(トヨタ)
02日マツダ
03日トヨタ
04日インフィニティ(ニッサン)
05米ビュイッック(GM)
06日ホンダ
07日スバル
08日アキュラ(ホンダ)
09日ニッサン
10独ミニ(BMW)
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11韓ヒュンダイ
12米クライスラー
13独ポルシェ(フォルクスワーゲン)
14米シボレー(GM)
15独アウディ(フォルクスワーゲン)
16米キャデラック(GM)
17独BMW
18米フォード
19韓キア(ヒュンダイ)
20欧ボルボ
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21米ラム(クライスラー)
22米GMC(GM)
23独メルセデス・ベンツ
24独フォルクスワーゲン
25韓ジェネシス(ヒュンダイ)
26米ジープ(クライスラー)
27米テスラ
28米リンカーン(フォード)
以上 中年から上はマツダに拒否反応があるからなぁ。
ここの連中が不思議がるのは仕方がない。 >>248
傘下じゃないよ
設計から製造までBMW
完全なドイツ車 アメリカは日産やらインフィニティーやらよりもDATSUNブランドじゃないの？ >>249
インフィニティブランドっつーかバッジは、2015年から３年間のスカイラインとフーガだけ
ゴーン辞めさせられて日産ブランドに戻った >>11
ベンツなんてヒュンダイより出来が悪いから当然
と言うか、信頼性に関しては案外韓国製は悪く無い >>248
ブランドネームのみしか使ってないからね
BMWは設計•製造をオーストリアのマグナシュタイアに委託していて、販売してるだけだよ マツダはアメリカでクリーンディーゼル販売中止だろ？
既存のガソリン車＝枯れた技術が良いってことよw >>304
ジェネシスはウッズの事故も順位下げた要因かな？
一応はレクサス的な位置づけだろ アウディもエンジン開発なんか全くやってないんだっけ >>300
ナチスは日本だ！ってあんなに嫌ってんのに そういえばコンパクトながらデミオの衝突安全性は高かったな マツダは30万ぐらい高めに売るプレミアムカーを目指してる感じ
レクサスは100万円ぐらいボッタくる >>313
値引きもやめたしね
50万値引きスタートが標準だったからな、マツダは やっぱマツダだよな
パワーユニット、シャーシ、ハンドル、シートポジション、デザイン、サービス 言うことないもんな >>304
見事にフランス車、イタリア車が入ってないな ,..-''"￣ ￣//"＾､ヽ. ＿＿＿_
_,,..,.-;_'" __|| _＿ヽ ＼="zｭ､￣＼
. ..:,''"´" ￣￣￣￣￣／＿ ￣￣｀ヽ￣└‐┘ヽ~,, ￣｀ヽ/
∠....／＿＿＿，＿＿＿＿∠ ／＿＿ｒ'^ヽ Ｖ´ ￣`ｉ " r'^y'
〔巨Ｉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣巨五Ｉ ｡ｉﾞ⌒ヽ /￣＿＿! / ）|
〉同〉――――――――ｊ同ヲ￣:;￣￣| | ‐:::;;;;;;//､ ﾉ
∠二＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二＿_フ＿| 丿-ｰ''''""￣ー｀―'
￣￣ ￣￣
マタチョン・カー （K1型 2004〜） 生産：現代自動車 >>308
とっくにDATSUN はやめました
もう何十年も経つぞw >>306
一応最上位モデルはイギリスの工場で作ってるっぽいけどそれ位だな
なんせBMWがFF車作りたくて手っ取り早く買収しただけだし。
確かBMWブランドでMiniの筐体使ってる車があったはず。 10年ぶりに車が必要になって軽の新車買ったんだけど、今の車って危険を察知して自動ブレーキする機能とか、高速で自動運転する機能とか車間距離取ってくれる機能とかあって、
この短期間で進化しすぎだろって驚いた >>311
オセアニア諸国は韓国車が多いらしいな
日本車より安くてそこそこちゃんとしているっていうので マツダってナンバープレートの位置がクッソダサいよな
正面から見ると間抜け まあ、日本と違い北米ではマツダのSUV売れてるからね。 バブルの時のユーノスプレッソは曲がらなかったなあ…
K8エンジンはよく回る良いエンジンだった >>331
信頼性なら断トツの最下位争いだからな
走ってて燃えるなんて今でも日常茶飯事だし >>304
5位はビュイックか
10年ぐらい前にレンタカーで借りたラクロスは現代的アメリカンセダンの乗り味で良かったな >>336
先端技術使っているグレードはその分値段も高いけどね >>6
韓国車は日本車の下位互換だがテスラはそれすら届いてないよ 朝鮮人ほど信頼性という言葉から程遠い民族はいないなw >>25
今の日産は、そんなマツダよりも酷い
スバルも故障に関しては酷いしマツダの方がなんぼかマシだろ
トヨタより上ってのだけは良く分からんが ヒュンダイはそもそも運転したことある奴が
非常に稀だから評価のしようが無いなw マツダのこの位置はおそらくロードスター（海外名、MX5）の貢献が大。
ロードスターはもはやミニやフィアット500などにせまるブランド車種になりつつある
そしてマツダは海外でポピュラーなMX5という名称に続き、
国内販売もCX5、MX30などのようにシフトしていることに気づくはずだ
さかのぼればサバンナRX7などがそのルーツだろう >>336
この前自動ブレーキ実験で人轢き殺してたからあんまり信用するな よく見たらジェネシスもヒュンダイ以下だった
下過ぎて気づかなかった 俺のベリーサも元気だしな
最近は勘違いしてるけどマツダは良いよ これ日本人記者が在米日本人にだけ聞いた結果だろ？
アメリカでの信頼性はヒュンダイの方が圧倒的に高いはずだが >>53
トヨタと組んでるね
株式もお互い持ち合っているくらいの仲
アメリカに合弁で工場作ってるし
この工場でトヨタはカローラクロス、マツダはcx50を生産 アメリカに工場がある日本メーカーの方がウケがいいだけでしょ 三菱がバブル崩壊の時にコスト削減で韓国に車作りをエンジン含めて教えたんだよね
あれがなければ、ヒュンダイがそこそこシェアを持つなどもなかったろう マツダはレクサスやインフィニティみたいなアウトオブブランドがアンフィニ？
>>304みるとトヨタ日産ホンダのように入ってないようだけど でもレクサスは車検を誤魔化すからなぁ
あ、アメリカは車検無いのかｗ スバルはレヴォーグのブレーキ誤動作問題で一気に信頼がなくなった
ブレーキ系のトラブルとか致命的過ぎる >>23
トヨダの悪口を言うんじゃねえよ！トヨダの悪口を！ どうせ裏金でランク買ってるんだよ
それがアメリカだ
金で決まる コンシューマーレポートってスーパーのレジの前で売っていて
結構みんな買っていくから無視できないんだよな マツダはアメリカでディーゼル力入れてないから妥当かな？
ディーゼル売ってたらだだ下がりの予感。 >>357
この手の調査ってなにをどう評価してるのかまったく不明だから役に立たないんだよね
J.D.パワーのほうも品質調査してるけどCRとは全然違う結果だったりするし マツダ2とかマツダ3とか言われても
わからんちゅーねん
ちゃんとした名前つけろや 出先で故障したらヘリで代わりの車を届けてくれるのどこだっけ >>336
その代わり高くて重くなる。もう時代が許さないけど軽自動車は安くて軽くてシンプルな装備が良かったのに... マツダはトヨタ資本で生まれ変わるよ。
スバルが生まれ変わったように。 >>6
トヨタの工場買い取っても技術はついてこなかったか 鬼籠に入れて黒人を金儲けの見せ物にした白人文化だ
本音は人権もクソもない >>369
交差点左折時に勝手に止まって追突されたんだっけ？ マツダは欧州の尻馬に乗ってクリーンディーゼルに走った反日だから絶対に買わないw >>377
レクサスに比べたらわかりやすいちゅーねん >>377
B747とか767とか777とか787とか、区別ついてるやん。
F14とF16も区別つかない奴いないやろ。 >>381
カムリのエンジンとかスカイアクティブGのパクリだろ？
技術力
マツダ>>トヨタ 日本の気候に外国車は合わない
電装系で故障が出やすいと聞いた >>386
マツダのクリーンティーゼルは、唯一ホンモノのクリーンティーゼルだからな。2.2Lは神エンジン >>126
トヨタのタウンエース
つまりダイハツのOEMだぞ >>10
複数の仕手筋が示し合わせて
お互いに株を売り買いして値を釣りあげてるんだよ
それに気づかないおバカな一般投資家が買い注文入れてる
梯子を外された時が見もの >>397
今生き残ってる元ユーノス店は信頼出来るぞ >>392
車としてベンチャーだから、品質への信頼性はないやろ。 >>371 トヨタについては金も出してるかもだが、実質の信頼度でも上だろうな
車検無しで全部自己責任の米国で、トヨタは中古車価格落ちにくいもの
退屈な車と呼ばれても、ノーメンテ期間が長く続くのは重宝されてるだろうね >>329
故障が多くてダメ
ソースは警察パトカー 2年前くらいにヒュンダイ躍進とかやってたけど、今回は入ったないなｗ >>182
本田宗一郎は車は命がかかってるっていってかなり厳しい車づくりで
部下を殴りまくってたような気もするけどな >>99
ドイツ車は足回りの剛性高いし
あと車内も、変なビビリ音とかドライバーを不快にさせる環境音をちゃんと消してる
多分、車の作り方が日本車と似てるんだろうね まぁ正直言ってトヨタとか
12年30万キロくらいまでは余裕
壊れへん >>75
マツダはミドルクラスの値段で、100-150万は上の車と同等の品質ってのが売りだな。
そこを経営陣が、変に高級路線で値段も高級に、なんて勘違いしないといいんだが。 >>397
めっちゃよくしてくれる
車好きそう
日産はどいつもこいつも糞ばかり >>6
テスラは
バッテリーやモーターはまぁまぁだがボディーやシャーシが3流メーカー以下だな。 車も買えないし社会からの信頼も全くない残念な奴らの不毛なスレ 実際にアメリカの例えば2020年、新車登録台数（メーカーランキング）を調べれば
これは記者投票でも何でもなく当たり前の結果であることがわかる
一位はたしか米メーカーで二位はトヨタ、以下スバルも強く
ドイツ車などは複数メーカーを足しても一割にすら満たない 結局EVになっても日本車の信頼性は変わらないよ
EVはたしかにエンジン周りの複雑な機構は必要ないが、
モーターだって当然ギアは使うし、なんならモーターとリチウム電池の品質ってエンジンよりもデリケート
結局は日本人とドイツ人以外がまともに自動車なんか作れるとは思わない トランペットなどの管楽器もアメリカでヤマハの人気が高いそうだ。
日本のプレイヤーは舶来品大好きなので、ヤマハ使ってる人は少ない。 >>423
カブC125はABS付き
カブC110にも付くらしい 自動ブレーキの比較動画ではスバルがダントツトップだったが🤔 テスラのボディ剛性とかって
30年以上ぐらい前の日本車くらいやばいからな
安いボディや内装の低コスパで高く売ってぼろ儲け >>207
電気シフトしたところで根本的な品質管理の問題は向上しないと思うよ
これは国民性みたいなところがある
電気シフトして日本車メーカーは一時的に出遅れたとしても、結局は日本車メーカーが優位になると思うよ 信頼性は一朝一夕で得られるものじゃない
もうこの確立したイメージはどーしようないんだから
他メーカーは別の特性で勝負すべきなんだよ
楽しさであったり、利便性であったり、とかね
EVなどで対抗しようせずに
どうせEVも日本車に食われるぞ >>13
オカシイな
それって韓国の得意技じゃん
まぁ、テスラより上位につける程度には努力したのかな
>>50
軽自動車は（新車では）輸出してないからな トヨタとマツダ、合同工場作ったんだよな。アメリカで。
マツダがトヨタに飲み込まれるのは間違いないわ
つまり
1位トヨタ
2位トヨタ
3位トヨタ >>118
公道を走れるようにする抜け道（合法的にね）もあるらしいけど、公道じゃない私有地からして車で移動するほど広いし。 >>430
プロボックスとタウンエースはダイハツ製だけどな 壊れないだけなら車もバイクもホンダが一番頑丈な気がするな レクサスは現地生産車が少なくて日本製の割合が高いからな
ホンダはみんなアメリカかカナダ製だからビックスリーレベルに落ちる トヨタとレクサスは付いてるエンブレムが違うだけだろが 最近のマツダ車ってすごく高級感があって敷居が高く感じてしまう
もう少しカジュアルなものも出してほしいわ >>436
アメリカは売れてる車トップ3がピックアップという変態市場だから
トヨタも無駄に自前車種増やしたくない >>436
たしかヤリスをマツダ2として売ってたような
マジで表彰台独占あるな 今のレクサスって気合い入ってた最初の頃のレクサスと違ってトヨタと品質変わらんよな >>436 フォード傘下になってた時よりも未来はあるかもよ >>436
独占禁止法がある限りそんなことにはならない
幾ら資本提携しようとマツダの名前は残る ジープかっこええけど、信頼性はテスラ並みなのか
完全に趣味用だな >>440
10年落ちでもばりっとしてるの皆無だろ
Dの人は同じようなもんっていうけど塗装とか下地が酷い ちょい前のNHKニュースじゃ韓国自動車世界で大人気！アメリカのディーラーはホクホク！とか
うれしそうに紹介してたもんじゃったがのう？
違うのか？(´・ω・｀) >>362
中古を安く買うのは案外アリだよ
ベンツ、フォード、ヒュンダイと乗ったがヒュンダイが意外や意外にも良く、ベンツは最低 >>446
ガソリン安いし日本の軽自動車みたいな優遇がピックアップなんでしょ 最初は他の派手な要素に関心が向くけど、そのうち日々幸せに暮らすには
何より信頼性が大切だと気がつくｗ 雨漏りする車売ってるのは世界中見てもトヨタだけだろ
そのトヨタが3位とかこのランキング自体の信頼性が怪しい >>447
大企業らがダムになって給料の水を止めてる >>396
それもあるけどプラスチックとかゴムとか樹脂とか >>18
マツダ車買う→買い替え時に他メーカーに相談→下取りが二束三文→マツダに相談→下取りプラス値引額に驚く→やっぱりマツダにする→買い替え時に他メーカーに相談→以下ループ 日本車はエンジンオイルだけ交換してりゃ基本的に10万kmメンテフリーだもんな
量販店のせいでエンジンオイルは3000km毎交換という変な風習が根付いたけど ミニは妹が乗ってたけどボロカスに言ってたぞ
ホントに10位なのか？ >>440
まじか
プロボックス、おしゃれにして売ってくれ >>453
お前がそう思いたいだけだな
市場評価と真逆 >>460
ああいうの外国メーカーだと不具合にもならないんですよ >>99
でもなー
輸入車の出荷前検査は日本でやってる訳ですよ
ちょっと海外とは比べられないほどチェックが入る
塗装から始まって内装、メカを調べて不具合があれば直す
それも車両価格に含まれてるからw
日本に入る正規輸入の高額車は少し違うんだよ
それが代理店の実力でもあるのでね スバルの水平対向エンジンは
左右に曲がる時に重心低いから安定するようなこといってるけど
あれ、疑問だよな
素人は洗脳できるけど、専門には通用しない 世界のマツダだ！！
90年台前後のマツダと今のマツダは劇的に違うから！
最高級車だ！ https://www.businessinsider.jp/post-206519
乗り続ける車ベスト15…信頼性、安全性、所有コストに優れる日本車が独占
自動車調査会社のiSeeCars.comは、元の所有者が15年以上保管している車のリストをまとめ、すべての車が日本の自動車メーカー（トヨタ、スバル、ホンダ）によって製造されていることがわかった。
1位のトヨタ ハイランダー（日本名 クルーガー）は所有者の18.3％が15年以上乗っている。
リストに上がった車種はさまざまだが、SUVが最も多い。 >>444
レクサスは専用の設計部署だったり工場があって
トヨタ内でも優秀な人材が集められているんだよ 車屋からするとステータス以外で外車は乗れない。
安物と中古は単なる見栄張り。 >>454
暑さと湿気だな
外車乗っているけど夏はエアコン全開でも室内が冷えないので故障かと思ってディーラーに持っていったけど故障ではないらしい。
欧州は日本みたいに暑くならないから最初からエアコンの性能が低いって言ってた >>52
車検制度は日本だけのものだからなｗ
もともと車検制度がない国からみたら、なにも問題なかろう
>>108
燃費偽装したスズキが厳正に測定したら燃費が偽装値より良かったという前例があるからな
厳正に車検やってみたら、まった異常がなかったというオチが見えてる
>>109
カウンタックより高いから大丈夫 長期信頼性ではやっぱりポルシェなんだろうなあ。
部品の材料から違うから >>421
EVは暖房の熱源とブレーキ倍加装置のパワーをどこから捻り出すのか気になるわ
エアコンは常にガンガンにして温度調節は窓の開閉、ブレーキも車検毎にパッド交換する勢いで踏んでいるだけに気になるわ
ヒートポンプ式エアコンだと絶対的出力が足らんし、ブレーキ(倍加装置)も代用になるシステムが容量や性能的に不安を感じるわ
回生ブレーキは補助的なものだし、ブレーキパッドを押す動力を何で代用するんだろ？ 半導体不足の折とはいえトヨタがGMの販売台数を抜く時代だからな
日本車の強さが伺いしえる結果だ >>467
初代乗ってたけど、めちゃくちゃぶっ壊れた。
今は改善したのかもな、値段もめちゃくちゃ高くなったし
けどいい車だったわ >>456
11位ヒュンダイ、19位起亜、25位ジェネシス（ヒュンダイの高級ブランド） >>483
どの国も殆ど車検あるぞ。ドイツは特に厳しいことで有名。 >>15
バカ重い旧型電池が固体電池に代わったらそれまで売れたEVはゴミの山となる。 大都市限定rankingです
アメリカ全土でアンケすればマツダとかもっと下位に落ちる >>109
マツコ・デラックスがフィットの運転席に入れなかったのに、N-BOXには楽々入れてこれ良いわね って言ってた >>491
変わらん
乗る時間より修理している時間のほうが長いで有名 >>495
本当の車の信頼性ランクを知ってるのは保険会社
それでも日本車が上位 >>474
ボクサーエンジンがそうだ、とは言わないけれども
高い位置に、重い部品を乗っけると
カーブ時に重心移動で＞外側に吹っ飛んでいっちゃうんだよ
だから、一般車両を使ったレーシングカーなんかだと
「エンジンの位置を下に落とす」ってのは良くある改造の一つだね（WRCのターマック車両とか >>118
「25年ルール」という謎の規定があって
製造後25年経過した自動車は、個人輸入して公道で使用できる。
今アメリカで走ってる軽自動車は、25年以上前のものだ
なぜそんなルールがあるのか聞かれても困る
おそらく、クラッシックカーマニアの声がデカかったんだろうとしか・・・ >>497
それは正面から見た場合、
車を上からまたは下から見てみな
物理の知識あるならわかるはず >>470
見た目綺麗でも内側から穴があいてくるのがダイハツ品質
トヨタは水抜けがつまってなければそこそこもつ マツダもスバルも車は良いけど組み立ててる連中が手抜きするDQNの輩が多いんだよ >>441
ないわリコール隠しまくるし
チャタリング音でたらこっそりオイル指定粘度さげて誤魔化すとか日常茶飯事だぞあそこ >>489
世界的に不足しててどのメーカーも厳しいのは同じ。
トヨタは調達が上手いだけ。
ちなスズキは主要電装品の半分以上をドイツのボッシュから丸っと買ってるので売上が下がった。 >>474
排気管が下につくからエンジン搭載位置高くて、大して低くなってないね
振動面ではメリットはあると思う >>440
ダイハツが悪いならライズが一位になるまで売れないわな レクサスってベントレーとかドイツ車は無理って妥協カーだろ？ >>506
上下からみて重心かわるのか？
もしかしてマスの集中化と混同してない？ >>491
CVTとシートのリクライニングの不具合は仕様です アメリカの自動車産業って、もしかして超絶無能で大名（アメリカ幕府ねえけどさ）
とか貴族（アメリカ朝廷ねえけどさ）だったんかえ？
軍事産業とかその他の科学技術は凄まじいトップ争いってか抜きん出てるのに。
いやさ農業でも気合入りまくりのすげえ産業なのに。
もしかしてアメリカの自動車産業って、日本で言ったら農家どころか
演歌ばっか聞いてる漁師のホモ集団みてえな喩えるのが不可能な異常集団？？ スズキは信頼性ないんだな
俺はスズキスバルトヨタしか買わない >>474
あとボクサーエンジンの最大のメリットは
「ピストンを上に持ち上げるより、横に打ち出した方がスムーズに動くはず」
ってのが最大の利点だったはずだな >>521
重量物がタイヤに近い側にあるということはどういうことか考えてみ マツダは日本のメーカーでは最下位だよな。ヒュンダイといい勝負。 よくわかんないけど、洋画観てると割と若いのがマツダ乗ってるな >>6
走行中にサンルーフのガラスが外れて飛んで行くらしい レクサスとトヨタの差は静寂性とデザインじゃないかな
あとは内装の質感。つまり車の直接な信頼性とは関係ない部分。
しかし価格によってデザインに差をつけるのだけは賛同できない
アメリカの目の肥えたユーザーは、
日本車は世界一素晴らしい！ただしデザインは世界一クソだ！と言っている
はっきりいってデザイン部門に工作員が紛れ込んでるんじゃないかと自分は疑っている >>536
私は最初から重心の話は一言もいってないが 去年はマツダだったんだよな
アメリカの消費者情報誌、
32万9,000台のカーユーザーが選んだ「本当に信頼できるクルマ」
これをどう捉えるかは人次第だな笑
ププっ >>526
飛行機とか軍事産業、宇宙関連事業、コンピュータ産業とかに人材を取られてるから仕方ない。
フランスも軍事産業が盛んでそっちに人材取られてる。 >>530
重心の高さで話振ったやつが重心の前後位置に話しをすり替えですか >>527
アメリカはスズキの主戦場じゃ無いでしょ >>15
>>でも未来があるのはテスラなんだな。
環境クレジット販売と株価操作の投資会社(自動車では実質赤字)・・・投資の未来は、まだまだ稼げる！？・・・
テスラが再び赤字転落の危機、「クレジット」の買い手喪失で
https://forbesjapan.com/articles/detail/41227
テスラは2021年第1四半期に、5億1800万ドルのクレジット売上を計上したほか、ビットコインの売却でも1億100万ドルの売上を得ていた。
つまり、同社の売上のうち6億1900万ドルが、本業以外からのものだったことになる。
「テスラは第1四半期に4億3800万ドルの黒字を計上したが、本業以外からの売上6億1900万ドルを除外すると、再び赤字に転落することになる。 >>529 ピストン側面の下方向にばかり重力かかって、偏ってすり減ったりしないの？ >>535
俺が乗っているフランス車もよくサンルーフが外れる事故が発生しているとディーラーから聞いたw 電装系はまだまだ人の手で繋ぐ箇所が多いから、集中力のある真面目なやつが担当しないとだめ。ADHD系があるやつとかオラオラ系にさせてはいけない >>474
縦置きエンジンのバイクで例えると
BMWのフラットツインや
モトグッチのV型に乗ると
体感的に挙動の意味がわかるよ >>425
楽器はメーカーの音楽教室システムで自社買いを強要されるから
プロになったら好きなのを使いたいというのもあるでしょ >>15
いずれ全部EVになるだろうけどテスラはそん時存在するもしてないんじゃね？
そう言えば黎明期にそんな名前のメーカーもあったよね、位の存在になってそう 去年はマツダだったんだよな
アメリカの消費者情報誌、
32万9,000台のカーユーザーが選んだ「本当に信頼できるクルマ」
これをどう捉えるかは人次第だな笑
ププっ >>527
最近のスズキは内外装もしっかりしてて人気あるよね
ひと昔前のはホント酷いね
今、kei乗ってるけど、リアハッチの隙間を配線剥き出しで通したり（振動でカチャカチャ鳴る
かなり雑なメーカーだなぁ、って印象 >>542
スバルは重心の話をしたがるが
私は重心がどうこうの話はするつもりはないという意味 >>556
それでもFFみたいに片側に重量物よってるよりはいんじゃね
マスの集中化という意味では間違ってると思うけど >>545
俺もそれは思ったけど、大丈夫なんだろな
気になるならメーカーに直接聞いた方がいい
「エンジンブロックとかピストンが偏って削れたりしないの？！」って 松田と鈴木は良い自動車を造るのに、国内だと評価されないな まあ、レクサスは最高峰だわな
マツダも海外ではデザイン性が評価されてるな A：煙草吸ってもよろしいですか？
B：どうぞ。ところで一日に何本くらいお吸いに？
A：ふた箱くらいですね。
B：喫煙年数はどれくらいですか？
A：30年くらいですね。
B：なるほど。あそこにカイエンが停まってますね。
A：停まってますね。
B：もしあなたが煙草を吸わなければ、
斎藤佑樹：カイエン乗りてぇ
B：あれくらい買えたんですよ。
斎藤佑樹：うわぁ 頑張ろう
A：あれは私のカイエンですけど。
B：誰だ今の >>557
ボルボが出したレポートでEV車を1台製造する時に出るCO2が、ガソリン車の1.7倍だそうだw >>545
通常のエンジンだって真上真下のみに力が加わるわけじゃないし >>503
＞本当の車の信頼性ランクを知ってるのは保険会社
それはドライバーの操作技術に重きが置かれるから違うんじゃないの？ 昨日信号黄色で猛スピード→失敗して急ブレーキ掛けてるレクサスいてワロタ >>558
マツダは内装・外装にも力を入れていて
走りもホンダ風でなめらか系
なんだろう
ゲルググとか、ジムスナイパーとか、ちょっと高級機っぽいイメージ 今のランキングなんか意味ない、３年後は電気自動車が独占だよ >>527
スズキはアメリカから撤退済み
GMの後ろ盾を失って、キザシを自社開発したけど売れんくて修ちゃんが切れた >>501
シート位置が腰より上のほうが乗り降りは楽なんだよな
下だとすげー大変 >>556
四の五の言わず
縦置きエンジンのバイクに乗って
自ら挙動を体感してみなさい 社用車デミオなんだけど
マツダのI-DMって運転採点システム良いわ。
急発進急停車は勿論、雑な荷重移動しただけで減点される。
停車時に「Excellent!」みたいな運転評価セリフ出てくるんだが、
危険走行する高齢ドレイバーへは「お前もう運転止めろ」くらい
辛辣なセリフで警告して欲しいもんだ。 一般人は知らないかもしれないが、ぶっちゃけトヨタよりスバルの方が信頼性、耐久性は高い マツダっていつのまにそんなにえらくなったの？
シビックで走ってた時街乗りががすげー軽くで燃費がいいけど
内装がからっからだったからなｗ >>572
3年じゃ変わらんよｗ
30年って言っておけ まあ信頼性はやっぱり日本車だわな
壊れない安心感が違う >>568
人為的な事故と車両の故障による区別は付くだろｗ
そういうの調査してるんだから
保険会社のランキングとかもググれば出るだろ >>23
反日ってなんで気に入らんやつ反日認定したがるんだろ スバルの車がフロントオーバーハングが長いのは水平対向エンジンだからで、
これがスバルの車がカッコ悪く見える原因でもある
しかしstiなどはこのデザインが逆にステイタスでもある
まあデザインはスバルはどっちにしろ最低だとは思う >>1
EV化して土俵を変えてしまえ、という
圧力が一層強まりそう。
理不尽だと思うけど、対抗は難しそうだ。 >>25
外車所有したことないだろ。
次元が違うぞ。 スバルの開発者にガチで質問したいが
縦置エンジンよりも水平対向エンジンの方が
左右にかかる遠心力は増加するんじゃねーの
重心位置などという言葉はまやかしにしか聞こえない
WRCではジャンプして着地するまで安定すると言われている
だけどコーナーが有利に働くのは極めて疑問だね >>53
いや・・トヨタと組んでるよ？
ニュースみてる？ >>580
３年後にガソリン価格は３倍
ガソリン車なんか誰も買わない
あほが 三菱入ってないけど、これアンケート用紙からチェックして選ぶタイプなのか？
そうなるとアンケート作成者の偏見が混ざっててまともな結果にならなそう すまんまちがえた デミオだったわｗ
ホンダのシビックも軽くてよかったけど >>587
EV化というのはゲームチェンジ
すなわち、絶対に勝てない日本車への白人たちの嫉妬とも言い換えられる 日本の工場は組み立てる工程ごとに誰がやったかを徹底的にわかるようにしていて、ミスした場合は皆んなの前で晒し首みたいにされるからなw >>594
ガソリン価格が3倍になったら電気代も3倍
今年の冬にかけて電気代が値上げしている EVの環境アピール、バッテリー廃棄はどうするんだ？
コレから大量に発生するけどリサイクルなんてごく僅か
現状は大半をスラグ化して産廃送りって酷いもんだが >>600
太陽光発電や風力発電の電気代は無料
ばーか 信頼性低いEV買う奴って頭おかしいのか 自殺願望なのか LEXUSがトップは分かるが、MAZDAが2位とか
なんか裏がありそうだな
テスラは、上海工場で作ったものは、かなり品質が上がって来たみたいだな >>566
一度１位になったけど
トヨタに頼んでレクサス工場の生産工程と品質管理教えてもらってからね エンブレムが変わらない限り
マツダの車買うことはないわ 1位がヒュンダイじゃないとかこのランキングは信用出来んわ >>604
再エネ賦課金が現在の2倍まで跳ね上がるという予測 家族2人でBMW3シリーズ トヨタシエンタ スズキハスラー
所有してるけど買い物車はハスラー >>596
＞データが不十分であるか、メーカーのモデルが少なすぎて、アルファロメオ、ダッジ、フィアット、ジャガー、
＞ランドローバー、マセラティ、三菱、ポールスターのブランドをランク付けできません。 >>558
グローバルに売るにはデザインアイコンが必要なんだよ。 >>187
フィットの連続リコールは伝説になりましたね >>573 インドを選んだのは賢かったね
日本の農村に似ているみたいなのを見て取ったからかな
インドで大人気メーカーだから、視察などでインド旅行すると映画スター並みに写真一緒に撮ってくれってインド人が大量にやってくるらしいよ、修ちゃん >>572
トヨタがEV全振り署名しない限り世界の情勢は変わらんよ 電気自動車への転換期に意味のないランキング
スマートフォンとガラケーのランキングをのせてるようなもん >>598
そうなのかなあ
現在は全力で推してないだけで
トヨタだってホンダだって普通にEV技術持ってるわけで
なんならわりと先進的でもあるし
あと、欧州市場は今でも欧州メーカーのものじゃん？
そこまでしてゲームを変えるだけの
見返りがあるもんなのかと >>589
人から聞いた話より
あなたが感じた挙動、経験したことを開発者に話せばいい
開発者はそれにたいしてピンポイントで答えるだろう マツダがトヨタのハイブリッドシステム使ってる事は
あまり知られていない 俺のV37スカイラインは600万円以上したのに
買った時から右の天井付近からビビり音がして
ディーラー直せないで放置であたまに来るわ >>407
そういえばレガシーのパトカーは1回きりだったな。 スバルって自動車メーカあったのか？
ぜんぜん知らんかった 早く水素エンジンを普及させてせかいをコントロールしろよ自民の邪魔に負けるな >>613
バカだから知らないだろうけど
自動車メーカーの販売先は、海外９０％
日本で車が売れようがどうでもいいこと >>594
原油価格が高騰すればアメリカのシェールガスも息ふきかえすから
また下がるよ >>621
米国ではなぜか人気だが、欧州では不人気
日本でも不人気の理由は、品質が安定しないから中古市場では、トヨタの足元にも及ばない
やはり、タクシーを使ってるトヨタの耐久性は凄いよ 日本車はデザインもすばらしいし
安全 安心なことを実証済なのでしょう
本田がもっと上位かとおもった マツダはファミリアスポーツワゴンのってたな
スバルのツーリングワゴンと似てただけでｗ 結局は容姿がかなり大事なのよ
ランクルは40みたいなルックスもう出さないのかな
そしたらラングラーから乗り換えるのに >>625
わりと先進どころかEV技術でも世界のトップなんだけどな 「ミニ」なんてアメリカのデブは運転席に身体が収まるのか？ 欧州のEVシフトも、結局技術力の差で日本車が勝つ未来しか見えないんだよな
まあそうなったら、またルール変えようとするんだろうけど >>640
ランクル40は10年くらい前まで乗ってる人がうちのマンションに居たな >>637
デザインで…あ、これはいいな、と思ったのは
マツダと、最近だとスズキが攻めてるね
正直トヨタとか、デザインだけで言えば、ちょっと自分は嫌いかもしらん >>633
その米国で日本車の信頼性が上位独占
お前の国の韓国車が見当たらなくて残念だなw >>593
その後
トヨタとマツダのBEVはどうなったの？ >>628
ニッサンのモットーは造りやすい商品につきるので仕方ない
スカイラインはバンパーを両面テープでフェンダーに貼りつけてあったり
内装材がベロっとはがれたり
チエーンが伸びてぶっ壊れたり そう言えば地元の教習車は殆どマツダだわ
信頼性の高さも関係あるのかな >>609
上位にほとんど差がないだけ
日本車メーカーなんてどこも大差ないから好みで選べばいい 欧州人が日本車乗ったら本物
米国人なんて現代ばかり乗ってるし 個人的には日産だけは形も悪いし燃費もあれだし重たいし
一生買わないと誓ったあの日 >>645
自分たちが勝つまでルール変えるだろうな
それが欧州流 >>635
マツダは昔から北米より欧州の方が評価されてたはず >>650
アメリカ、中国、ヨーロッパ各地では急速に自然エネルギー発電してて
EVシフトしてる。ガソリン車は売れなくなる
あほや >>1
>テスラ ２７位
ここは吉本新喜劇の皆がズッコけるシーンだな
あの株式時価総額は完全にバブルや 結局ブランド力あるからEVシフトも本気でやればなんとかなるんだろうな
日本の雇用に影響出るけど テスラ評判悪いからなぁ
希少性と意識高い系が息巻いているだけで実用は()
冬場、非使用時は常時充電推奨だって知らない人が多くてバッテリー上がりしたりしてなぁ
満足度低いんだよ
夏場は夏場で、冬場は冬場で走行距離が短くなるってんでイマイチだし
プレミアついて中古が高く売れるから転売するオーナー多いんだよね
ランキングで評価が低いのは電気自動車()な証左の一つ >>589
というか水平にすることによってエンジンはどうしても
後ろに持っていくことはFFベースの場合限界がある。
水平対向エンジンというのはスバルの売りなので、それで押し通すポリシーがあるのだろう >>653
まぁ多分だけど、ハンドリングに癖が無いってのが
教習車に選んだ理由かもな
近い感じがホンダ、対極にあるのが三菱みたいな
そんな車が多いな、最近のまちゅだ車 HYUNDAIが入ってないのは真面目にやってるから、日本みたくロビーに頼らない ビュイックって映画で荒く運転されたり
やられ役ってイメージのブランドだけど マツダは今のシリーズがうけてんのかな
ひと昔とはだいぶイメージ違う >>659
欧州のやり方
1.EV車の接続コネクターの形状を少し変える
2.欧州以外のメーカーがその規格を使う時に高額のライセンス料を請求
3.欧州車以外を締め出し >>645
自動車生産してない国が騒いでるだけで
とくにニッサンに逃げられた英国とか
ドイツ、フランスは滅亡の危機に瀕していると自覚してる >>674
たしかに韓国人の富裕層はみんなベンツかレクサスだもんな トヨタはDQNに社名変えればいいのに世界共通語にしたい
DQN市お気に入りはBBQN >>670
日本人が作ったインチキ指標だからなw
テスラに負けたのが悔しい雑魚しかテスラは批判しない >>635 もうかなり昔だが、欧州でのマツダ人気もあったようだね
ロータリー実用化したという事で、印象が良かったりしたからだとか
当時のカペラなんかがよく売れてたそうだ、そういやその頃はマツダのタクシー車両もあって
いわゆるフルラインアップでまだマツダが頑張れていた頃か・・・・・・しかしもう遥か昔のことだな
ルマンでも優勝したんだぞ・・・・う〜ん、でもそれももうとっくの昔の事になってしまったし マツダと言えば親父がルーチェに乗ってたけど、なかなか良い走りしてたな >>635
トヨタは中東の紛争地帯のゲリラ達御用達だからな
とにかく頑丈で壊れないからメンテ不要で助かっている 信頼性高いのは素晴らしいと思うけど
部品の保有期間があるから乗れる期間は
あまり変わらないんだよな( 一一) >>6
雨漏りに、高速走行中の隙間風、風きり音酷いよ >>573
スズキって英語圏ではタブーのハスラーとかバンデットとか
あり得ない名前つけるけどアホなん？ ポルシェみたいに品質悪くても魅力度サーベイで断トツ1位で
売れる車もあるからあくまでも一つの指標でしかない。 マツダはアメリカーのレーシングで頑張ってるからそれもあるだろうね テスラなんて所詮部品屋が外装だけ取り繕って売ってるだけでしかない
信頼性なんてこれからも上がっていくことはないだろう 警察車両やタクシーなどは、新車価格もさることながら耐久性とランニングコストが最重視される
かつてはマツダやホンダなども参入を試みたが、残ったのはトヨタと日産
その日産も落ちぶれて、今やトヨタのみ
まぁ、俺は乗ってないけど、迷ったらトヨタにしておけば問題ないだろう >>684
ルマンで勝ったとたんローターリーがレギュレーションから外されたんだったけ？ 中国では電動バイクのオートバイ（航続距離２００キロ）が６０万円
日本では古いバイクが３００万円（壊れかけ）
しかし、誰も古いバイクを欲しがらない。バイク屋が自作自演で価格をでっちあげてるだけ
こういうランキングも同じ 新車、マニュアル、４WD、で検索すると
日本ではもうマツダくらいしか殆ど車種が残っていない
マツダはそういう細やかな部分で勝負してるんだと思う
あとはデザインだろうな。マツダはほぼBMWの全車種からトレースしてると見ている この期に及んで、テスラの真の実力を理解してない奴がいるとはｗ チョッパリ車がヒュンダイKIA並になるのは100年早いニダ >>79
>意図的
そんな事言ってるからおまえらいつまでも進歩も信頼もされねぇんだよ トヨタとレクサス分けて順位の枠埋めるの流石にジャップ卑怯過ぎだろ >>589
重心位置の問題
ガソリンエンジンはヘッド部分が重たい
ヘッド(重心)を地面に近づけた方ががコーナリング時の有利なんだよ
だからポルシェとスバルは水平対向にこだわっている
整備性は最悪だけど走り優先するなら理にかなっている
バイクの場合、水平対向より直四の方が有利でな
コーナリング時、バイクが傾くのでヘッドが地面に近づいて旋回力が増す
BMWとか水平対向にこだわっているけどコーナリング性能が日本のバイクに及ばない理由の一つ >>697
いや、車両規定でロータリー不可が決まってた
ロータリー参戦可能な最後の年で、見事総合優勝
ジャガーは松田の優勝を祝ってくれたが、メルセデスは終始いちゃもんをつけてたな >>79
でもお前買わないじゃんｗ
日本で全く見ないしな
在チョンも韓国車なんて糞って思ってるからな >>699
貴様はすでにマツダ地獄にハマってる( 一一) >>656
乗ってねえよw
先週ニューヨーク行ったけどトヨタばっかだぞ
海外出たことねえ貧民がデタラメ言うな アメリカ人って割と長く同じ車に乗ってる気がする。欧州人も。
なんで日本人って3年〜5年で買い替えるんだろう >>705
ヒュンダイもジェネシスと分けてランクインしてるよ パキスタンでは日本車の占める割合が99％
他国の新車よりも日本車の中古のが売れるほど >>705
そんなに日本語覚えるなら素直に日本大好きですって言えばいいのに
どこまでお前ら捻くれてるんw 修理工場の人はみんなトヨタとスズキの
メンテナンス性をベタ褒めするな。
ホンダとスバルはケチョンケチョンに言われる。
日産とマツダは会話に出てこないスルーだな。 >>712
中古車市場があるから価値のある内に売り抜けが可能 ちょい前のNHKニュースじゃ韓国自動車世界で大人気！アメリカのディーラーはホクホク！とか
うれしそうに紹介してたもんじゃったがのう？
違うのか？(´・ω・｀) トヨタは車で強く見せたい残クレ買いのマイルドヤンキーらをターゲットにして大成功したからな。 >>1
長距離乗るからな映画みたいにボンネットから煙出たら詰むわ >>713
アメリカの空港出てレンタカー屋（Hertz）に行ったら並んでいるイメージ テスラは、株を売買する会社で、
製品を買う会社ではないだろ。 >>713
あれ、現代は資金を出しているだけだからな
競技車両の製造は全く関与していない >>698
プレミア価格と薄利多売製品とで比較してるならただのアホだぞ >>11
ベンツなんか信頼性全く無し
新車で買って納車された途端
あちこちの警告灯つきまくり
一回目の車検出したら今度は走行中エンジン停止
修理したがしばらくしたらまた停止
怖くて遠出もできない車
保証期間切れる前に売った
国産に変えて一年起つが何の問題も無し >>3
現代 700万台
ホンダ 500万台
日産 500万台
スズキ 300万台
マツダ150万台
スバル 100万台
【自動車】日本を越えた…「自動車韓日戦」で大韓民国完勝 >>679
EUはクリーンディーゼルの排ガス詐欺で勝手に自滅したからな
で、あわててEVビジネスにシフトしたけどそれ自体がガイジムーブ
三菱MRJがボディ全体をカーボンでやるってでっち上げて
途中で構造的に強度不足で無理だとわかってアルミに変更したら
重量オーバーでゼロから設計し直して結局何も出来ずじまいになったのに似てる
結局、ブラジルのエンブラエルが最新小型ジェットをさっさと完成させてボーイングに売ってしまった
EUのクリーンディーゼル排ガス詐欺＆EVシフト ＝ 三菱MRJ＆買収したボンバルディア
日本車のハイブリッド ＝ エンブラエルの小型ジェット
こんな感じ >>666
バブルちゃうで。
EV実用化ってやったから、世界中が一口乗らざるを得ない投資ぶちあげただけ。
あとは糞ハゲバン方式で拡大拡大
車自体はゴミ。 >>700
デザインの元になってるのは
プジョーやアルファロメオやBMWなどがスタートなんだろうけど
取り込んだあと＞削り込んでるので
ちゃんと「マツダデザイン」として完成してる感じはするかな ザイチョンの現代は（笑）（笑）何を期待してんだバカチョン
オマエラ買えよ祖国車www レクサスLC
禿げが乗ってもカッコいいと禿げの先輩が言ってたけど >>716
ｶﾝｻﾊﾑﾆﾀﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/DaCs9Vq.jpg >>733
日本にヒュンダイディーラー無いから買えないんだよえ >>338
潮風ですぐ錆びる地域では安物で乗り換え早くした方が結局良いんだと思う
日本でも海岸沿いや島嶼部の軽自動車率は高い 現代自動車グループがインド、ベトナム、ロシアなどの新興市場で「越えられない壁」と呼ばれた日本自動車メーカーを次々と追い抜いている。
インドでは現地進出２３年ぶりにマルチ・スズキを抜いてシェア１位を占めた。トヨタの独壇場だったベトナムでは２年前からトップに君臨している。
現地では現代車・起亜が同クラスの日本車よりも多様なオプションを備えたプレミアム車種を発売する現地オーダーメード型戦略で市場掌握に成功しているという評価が出ている。
日本車を成長性の高い新興市場で圧倒しながら新たな成長動力にするという展望だ。
◆インド市場３５％占めた現代車・起亜
１７日、インド自動車製造協会によると、現代車・起亜の先月のインド市場占有率は３５％で１位を記録した。
前月２３％から１２％ポイント急騰し、現代車が１９９８年に現地工場を設立して以来、初めて月間１位を占めた。
４０年間余りトップを守っていたマルチ・スズキ（インド・マルチと日本スズキの合弁会社）の占有率は同じ期間４７％から３２％に落ちた。
両社の順位が逆転したのは現代車・起亜のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）であるクレタ、セルトス、ソネットなどが人気を独占してマルチ・スズキの製品を圧倒した結果だ。
ここにインド内の新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）拡大でマルチ・スズキ工場の稼働が支障をきたした影響も加わった。
インドで初めてセダンを製造・販売したマルチ・スズキは１９８１年の設立以降１９９０年代末まで市場占有率６５％以上を記録していた。
このような独走に亀裂を入れた車両は２０１５年発売された現代車クレタだった。マルチ・スズキはそれまで小型セダンを中心に車両ラインナップを構成し、現代車はＳＵＶの販売を伸ばした。
インドの国民所得の増加により、家族単位の移動需要が高まってＳＵＶの販売量が伸び始め、クレタは昨年インドで９万６９８９台を販売して最も人気のあるＳＵＶの座を占めた。
今年に入っても先月まで５万７３４２台が売れて昨年販売量の６０％に迫った。
マルチ・スズキが低価格ブランドに留まった反面、現代車・起亜がミドル・ハイブランドと認められているのも肯定的な変化だ。
日本経済新聞は最近、「スズキが得意とするコスト削減などの『効率経営』も頭打ちになりつつある」とし「日本車危機論」まで持ち出した。 マツダはいつも海外の反応がいい
■迷ったらレクサスで間違いはない。支払う額に値するものを手に入れられる
■これだからマツダは最高なのだよ
■いつかはマツダ。それが俺の人生のマニフェストだ
■日本よ、お前がナンバーワンだ
■日本の技術はちょっと進み過ぎだよな。凄すぎる
■マツダ。全て日本で造られる、本当の意味の「日本車」だ
■マツダは本当に良い企業だし、社会にも貢献してる。一度乗ると他の車に乗る気にはなれない
■自動車分野での日本の技術力よ……。ほんとスゲー…… ◆ベトナムでは２０１９年から１位
２０００年代トヨタの独壇場のようにみなされていたベトナム市場では現代車・起亜が２０１９年から占有率１位を占めている。
今年１〜４月も販売台数３万７３５４台でトヨタ（１万８９７３台）を大きく引き離し、差を広げている。
ベトナムでは軽自動車ではなく小型車の販売比重が拡大しているが、現代車のアクセントがトヨタ・ヴィオスと似たような価格にも基本オプションに幅があって人気を呼んでいる。
ロシアでは今年１〜５月、現代車・起亜がクレタの善戦で１６万１４０９台の販売量を記録し、トヨタを４倍以上引き離した。
ブラジルでは現代車・起亜が同じ期間８万４１９台を販売して、トヨタ（６万２０９４台）を上回った。
現代車は昨年現地で全車種にわたり販売２位を占めたハッチバックモデル「ＨＢ２０」の新型を最近公開してシェア拡大に出た。
アフリカ・コンゴでは先月現代車パリセードが競争モデルであるトヨタのランドクルーザーをおさえて５００台の供給契約を結んだ。
民間市場は大きくないが、コンゴ政府がパリセードを大統領執務室官用車に使うという点で市場拡大を狙うことができるという観測だ。
米国ではホンダに追いつこうとしている。現代車・起亜の先月米国販売量は１７万４０４３台で、４位のホンダ（１７万６８１５台）と薄氷の勝負を繰り広げている。
業界関係者は「中国での販売不振をインド、ベトナムなどで挽回できるだろう」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/279820 >>696 でもマツダは警察車両ではダメだったかもしれないが、最初期から地球防衛軍か何かに採用されてただろう
あのマツダに乗ってないと、ウルトラマンかセブンかに変身できなかったんだよ >>6
ブレーキ踏んだら加速したなんて話あるしねぇ。 2017年製のマツダ車乗ってるけど
ミラー左右故障
エアコン2回故障
ぐらい >>362
吉祥寺の駅前渋滞はまってノロノロ動いてたロールスロイスのSUV(なぜか左ハンドル)には笑えたw トヨタのガチってる車種に信頼性で勝てるとこなんて無いからな。
砂漠、北極、南極、ジャングル、火山全部トヨタ一択やで >>718
マツダの例えば6セダンとBMの4シリーズグランクーペなんかを
360度あらゆる角度から照らし合わせれば分かる >>691
トヨタもセリカXXでやらかしてスープラに変えた >>4
信頼性って観点だと高回転でのノッキングと言う致命的な欠点がいつまでも克服できないスバルは無いな 2位がマツダで、7位がスバル
クソランキングだねｗｗｗ >>7
使い道のない粗大ゴミとしてはナンバー1かもな。
所詮劣化コピーしか作れない民族だしな。 電気自動車の日産リーフはあかんの？
アメリカはガソリンやハイブリッドはエコじゃないから怒るやろ マツダ車を運転した時のフィーリングはアメ車に近いところがあると思った。
適度な重さとダイレクト感が、落ち着くんだよね。
俺も結構好き。 >>754
中東のテロリストがトヨタのランクル乗ってるってことで信頼性1位はトヨタだな >>762
エコエコ言ってるのは一部の意識高い州だけよ >>763
あの足まわりはフニャフニャトヨタで慣れてる日本人には評判悪いだろ俺は好きだけど TOP3はヒュンダイ、起亜、テスラだろ
周りの人たちもみんな言ってる >>11
D車は定期的なメンテナンス前提
だから日本車みたいな
フリーメンテナンスに近いのは
少ないんじゃなかろうか >>762
自動車自体の造りはいいけど、米国で使うとなると死活問題になるからな
電池やインフラ整備をクリアしないと、EVが米国で普及する事は無いと断言できる 全国内メーカーに供給してる部品メーカーに勤めてたけど
トヨタは一番要求品質煩いからなぁ
それを他社と同価格帯で売っちゃうのがトヨタの強さ >>728
トヨタは？
韓日戦っていうなら挙げた日本製の合計が「圧倒的じゃないか！」 インフィニティが10位から4位にジャンプアップしてるみたいだけど
なにがあったんだ？ LC-500、無難で格好良いよな、買えるなら買いたい・・・ マツダのデザインいいか？
マツダだからこそ真逆に硬派な機能美で勝負して欲しい。
見切りが悪いヌメヌメボディーはマツダらしくない。 >>765
まあ米国内でのランキングだしな
途上国合わせたら色々な意味で圧倒的にトヨタな気がするがw
IS広報だかに出ていたランクルの群れよ… アメリカだとヒュンダイって普通にみんな乗ってるのな >>765
まあ米国内でのランキングだしな
途上国合わせたら色々な意味で圧倒的にトヨタな気がするがw
IS広報だかに出ていたランクルの群れよ… 安全性かと思ったら信頼性か
ベンツとかのドイツ車は常に故障気にしないといかんし信頼性には欠けるわな >>7
ヒュンダイ新型ジェネシスに命に関わる致命的欠陥が続出
https://you1news.com/archives/6500.html
ギアをDに入れると後進するなど >>485
EVは、ブレーキ用のポンプがあるよ
>>573
ジムニーを欠陥車あつかいされたからだろ >>768
マツダはハンドルもアクセルクラッチも重めなんだけど、
豪華というよりは、産業機械のような重厚感なのよね。
たとえ非力なグレードでも、なぜか力強い印象を与えてくれる。
いいセンスしてると思うよ。 >>7
あれだけの事故でタイガー・ウッズ死ななかったもんな ドイツ車信者は二言目にはアウトバーンを走るために云々言うけどそれでこれなの？
出力番長カなのか？ 韓国車が気になって気になってしょうがない5ちゃんのおっさんなのであった
さすが脳みそキムチですな 韓国車なんかレアな遊戯王カードよりレアだからな
俺なんか人生で2回しか見たことない >>15
テスラ車はよ買えよ
いつまでも軽四乗るな 枯れた技術でいいからシンプルで頑丈に。
これがマツダの立ち位置であってくれよ。
窓落ちとか電気系統の脆さとか、美点も欠点もドイツ車そっくりなマツダがいいんだよ。 安全性重視だから
馬鹿でかいリチウムに消極的なんだぞ >>791
トヨタHVに対抗する為に
ゴリ推しディーゼルした挙げ句、排ガス偽装をやらかして何兆円もの賠償金払い
世界中でバカにされるレベルにまでドイツ車の評価なんて地に堕ちてる
もう中古の下取りはアメ車と変わらないし コンシューマーレポートで
興味深いのは絶対に乗ったらいけない
車ランキング。
ここ数年、日本で一番売れた輸入車は
ボルボのxc。
カーオブザイヤーも取った。
確かに当時、いけてる感はダントツだった。
でもコンシューマーレポートでは酷評されてる。
中国傘下になったし。 >>11
成金が金持ち＝ベンツ、で好んで乗ってるだけのイメージだけど 日本のブランドだけど製造は殆ど米国内だろうからメキシコ辺りで作ってる米国ブランドの車を買うより
よほど米国内の内需に貢献してる。 >>757
セリカXXは何でアカンの？
リーバイス501XXはOKなのにw 下請けの部品メーカーが頑張りすぎてて泣ける( 一一) >>727ベンツは保証期間内にどんどん走り不具合出して金かからんうちにメンテナンス終えないと凄い痛い目にあうのは昔から有名、あとどうしても買うなら一番売れてるＣクラスにしないと改良部品が出てこない、更新されないから何度直しても同じ場所が壊れる >>807
な、新機軸のギミックなんて。
マーク2三兄弟とかナニ？
結局最後まで触らなかったスイッチとか意味解らずじまいのスイッチとか。
日本は高齢化社会だから車の趣向もガンダム趣味から離れてるよ。 スゲーと思ったけど、販売台数のランキングもこんな感じで日本メーカーが占めてるのだろうか 雪国だからってずっとスバルだけどマツダも良いんだね >>797
昔、大雨の日に運転席窓が下がったまま上がらなくなったファミリア思い出した
細かい故障多々あったけどリミッターまで吹き上がるエンジン好きだったし崖下転げ落ちた最後のときも俺を無傷で守ってくれた剛性
嫌いじゃないけどプレマシー、MPV廃止したので糞 >>803
下手にレクサスなんか乗って本国で報道されたら殺されかねないからな
我慢して乗るしかないだろう >>631
スバル＝富士重
アルシオーネとかのとこ 欧州車はデザインは日本のパクりだし性能的にも劣化の一途だね >>4
エンジンのメンテナンス性とかも考慮されてるとか？ テスラは車が燃えまくってるし
通常交通事故じゃない事故死も頻発
問題起こしまくってるから、信頼性なんて有るはずがない >>589
オールアルミで軽いし
>>604
じゃあおまえ、それで電力会社はじめたら？
>>783
騙されてるやつ多いんだよな
エンジンの位置が高いから
サーキットで横転したりするんだぜ
まぁ、カッコいいのは同感だが >>821
韓国本国の目ならエンブレム隠せば大丈夫じゃねw >>815
トヨタが売れてるけど、テスラもどんどん追いついて来てる
テスラは高級ブランドだと考えると脅威的な売り上げ( 一一) >>1
MAZDAはねーわ
国内ディーラーと海外ディーラーの質の違いか? >>819
マツダはキャスター角をとる設計思想だから直進が気持ちいいんだよね。
でも突然ゴトッと落ちる窓が。。 マツダは好きだけどな
地場の部品メーカーを大切にするのはいいけど
品質はどうなんだろうとは思ってたけど
信頼性勝ち取ってるなら良きこと 令和になってもまだ壊れるマツダっていう認識しかないマツダ乗りには意外すぎるランキングですわ ５８９だが意見たくさんもらってる
測定データなければ信じないね
思い込みとか人間の感覚なんて最も信じてはダメなやつだろ デザインはルノーの丸っこい感じが好きだな
生き物みたい( 一一) >>796
共通化っていうんだぞｗ
>>838
測定データとか持ってないが
スバルが世界に名をとどろかせたのは
昭和４０年代に当時珍しいFFでラリーに出て好成績を取ったからだ
ラリーでは重心が前にあった方が良いのだろう >>757
日本では大成功して販売店の名称にすらなった日産チェリーもアメリカじゃあ無理な名前だったね
後継はパルサーだけどむしろ開き直ってサクラにしちゃうセンスがなかったんだろうな 日本車の中身で外はイタリア人のデザインが最強なんだけどそんな車ないかな マツダファンとして嬉しいっすね
でもなんで売れないの？ｗ そのうちものすごい勢いで劣化するだろうねガラケーとかMDプレイヤーなどと
同じ末路だ >>826まだ実証実験中の自動運転で真っ昼間に横断歩道を渡っていた女性をノーブレーキで跳ね殺してるからな、それがベースになってるんだから事故も多発するよ ジェネシス、ヒュンダイ、起亜が無い時点で
このランキングは捏造と言わざるを得ない２だ >>847
マツダ ロードスター
アバルト124スパイダーかな >>848
マツダとスバルはディーラーの社員の躾が悪すぎる。 >>848
乗り潰すという観念のない層は下取り価格がーって 2台MAZDA車乗ったけどってなんでこんなとこ壊れんねんってとこ壊れるな マツダというだけで馬鹿にしてた昭和のジジイとかどう思うんだろな
固定概念引きずった老害は本気でさっさと死滅すれば良いと思うわ
日本が発展せん >>843 カンガルーバーを付ければゴジラでも倒せるな サブスクで車使いまわしたいな
すぐ飽きるし( 一一) マツダ、新クロスオーバーSUV『CX-50』を米国発表…ハイブリッドも設定へ
https://response.jp/article/2021/11/16/351384.html
トヨタくさい顔になったから売れると思うんだよな
これならヤンキーさんも買うだろ？ CVTに慣れ過ぎてマツダのAT乗ると違和感感じるｗ
昔はCVTのが気持ち悪かったけど慣れだな 韓国メーカーが１つも入ってないニダ！ って騒がないの？
ヒュンダイもキアも影も形もないね >>771
マジでベンツは壊れる
一昨年買ったのは納車1月もたずエンジン故障で立ち往生、そのあと1ヶ月近く入庫してた
その後もドアが開かないとかマイナートラブル多すぎる 豪雪地帯でスバルが7割くらいのシェアってニュースをだいぶ前に見た気がする >>1
ガソリン車は終わりです
これからは中国アメリカが車市場を独占します
日本自ら終わらせたんだから仕方ないね 数年前まではトヨタ86は米国ではFRSという名称だった
今はGR86となっている。8月6日とは何の関係もないけどね
一方その86と購買層がかぶるロードスターがHIROSHIMAから出荷される映像を見ても
アメリカ人は特に何も思わない
https://www.youtube.com/watch?v=hNCCBRQ_N0c 広島人と結婚したの恥だった。
子供いなくて良かった。 トヨタの壊れなさは異常
わざとぶつけるくらいしか壊す手段がない >>823
でもヨーロッパ人はCVTの日本車は絶対乗らないよね
MT以外は多段ATかDCTじゃないとヨーロッパじゃあ商売キツいだろ
アメリカじゃあそこそこの人気のスバルもヨーロッパじゃあ不人気
CVTの産みの親のスバルは多段ATとか売る訳に行かないし >>6
5ちゃんのEVすれなんかに出てくるテスラ信者（99％以上はテスラ車を所有していない）によると、
「車」を買っているのではない、マスクの理想と夢を買っている。などと供述しており・・・ >>880
トヨタの直噴エンジン不調過ぎで車買い換えたわ 環境に厳しいEV推進シコ李はどうした
100周回遅れのクソ豚のしこ李はどうしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジックショーみて硬貨が消えたと思ってるようなクソ餓鬼のシコ李はどこだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ プリウスは操作性が安全性を損ねているので100位でも異議なし 変に新しい技術使わないで枯れた技術使ってればランクが上がるのか？ >>884
ザガートで思い出した
TMI・VM180ザガートってのもあったね プレマシー作ってくれ。
あれぐらいのがちょうどいい。 >>858俺のRX‐8はハイドロニューマチック検出装置の故障でエンジン回ってる意外全部逝っちゃってメーターもパワステもオフ、ギアとエンジンだけ生きててでたまたま近くにあったディーラーに持ち込みエンジンかかったまま技術に渡した
結局その部品がＬＳＤと一体なのでそこ全取っ替えで未だに原因不明 レクサスは標準サービスの半年点検も徹底的にこまめにやるからくるまのじょうたいがさらに良くなるんだよな。
下取りがアホみたいに良くなる理由の一つ。 >>847
>>884
なんでそんなレアなネオクラシックなんだよw
そこはアバルト 124スパイダーだろ
エンジンはイタリアだけど マツダとスバルはカッペ臭がハンパないのがな
出荷のときついでに生牡蠣とかキャベツ満タンに積んで輸送してそう テスラって床部分がバッテリーになってるんだよな？
あれ事故ったら爆発したりしないの？ >車の信頼性」ランキング
これを語れる奴はいろんなメーカーの車を乗ってる奴だけなのに
大半は一つ二つしか知らないニワカが偉そうに語ってるから何も参考にならん
某有名アスーリトの命を救ったヒュンダイこそが一番であることを知っているの真の識者はなかなか居ない >>847
ジウジアーロデザインの最も新しい日本車はマイチェン前のSX4。
さすがに渋すぎるデザインで全く売れず、今はつまんないデザインになった EVになろうが車は命を預けるからね
信頼の無い車は売れないだろう 当たり前 >>904
あのSX4は良かった。特にオレンジ色はよく似合ってたな。
その後は出目金になり、BMWもどきになり‥(´・ω・｀) >>890
そういうこと
初期不具合数でランキングが決まるからFMC10年放置してるマツダの順位が高くなる
もちろん製品の陳腐化により経営面では苦しむことになるが レクサスとトヨタが同じって知らん人結構いるんだよな、特に海外では 1000〜1400クラスはさんざん乗ってみたけどデミオとフィットは足回りがかたいのが良いわ ベンツ、フォルクスワーゲン、ジープの評価が糞低いのは何で？ >>1
壊れないから新車が売れないわけで誇るべきデータではない >>786
P→D→R→D
さーて出発！(後ろにゴーン！)
笑うw >>906
随所にジウジアーロらしい変態さが出ている通好みのデザイン
フロントの奇妙な三角窓とかリアウインドウの奇妙な形状とか >>18
いつの時代の話してんの？
アップデートしようよ ヒュンダイ・キアは、惜しくも11位だったでいいからｗ >>129
タイガーウッズさんの前でそれ言ってみろよ(`;ω;´) >>917
> ベンツ、フォルクスワーゲン、ジープの評価が糞低いのは何で？
自分で乗れば判るんじゃないかな？ｗ
見栄以外で乗るようなもんじゃない 環境ヤクザが車の設定変更するお陰であまり喜べないな
お前ら次何で食ってく？ >>917
ベンツはパーツ単価が高いしVWはDCTが壊れるからじゃねえの？ YouTubeに自動車メーカー名の正しい発音動画があったな。ヒュンダイはヒョンデだった マツダはハイブリット開発ができなかったのでガソリン車のスポーツ感を
売りにしてなんとか乗り切っただろ？ｗ >>926
でもDCTの欧州車乗ったら国産のCVT車には乗りたく無くなるな >>908
低評価というより販路弱くてそもそも知られていない
他社の車への乗り換えって余程の理由がなければ
あんまりしないだろうしな… >>928
ベンツ買う人がパーツ代なんか気にしないでしょ >>934
でもフォードが手放して住友系になって以降は頑張ってるよな
でも日産をルノーと言うよりフランス政府が手放す事はあり得ないだろうなあ こんなスレ立てやがって
俺の活動の妨害をするなよジャップ！！ 場所にもよるだろ
ボルボやワズじゃないと怖い地域もあるし >>4
スバルユーザーだけどリコール多いぞｗ
メンテなんかめんどくせーよ！って奴には間違いなく向いてないのがスバル >>924
まあ富士重工そのものがもう無いんだけどね
今は株式会社SUBARUだし 安心安全の日本車 これが世界共通の認識
車は家電とは違う >>900
トヨタ（レクサス）も名古屋ですらないから田舎臭いよ
都会度で言えば日産（横浜）が一番だけどお前ら何故か日産を馬鹿にするよな 流石にマツダが上位は冗談がすぎる
見た目ランキングなら分からんでもないが テールランプ切れさえ克服すればスズキは５位内は堅いだろうね >>945
家電は家の中で使うからね
車の仕様環境はマジ過酷
∧∧ いちいち比べる理由がマジ謎
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>4
アメリカ専用車のアセントが足を引っ張ってるらしい。買ってはいけないSUVのワースト10に入ってるみたい。
>>890
要因としてそんな事を書かれていたな。地味な変更しかしてないから信頼性を維持したみたいな。 ロードスターの三代目がデブになって大不評だったのは
フォード傘下で向こうの指示に従ったため。
プラットフォームもRX8と共通でシルエットも似ている
そんな中で頑張ってロードスターを存続させたのはえらいし、
その反動で現行ロードスターはとにかく小さく、というのがテーマになった >>943
リコールをマトモにするって正直だろ
何年もおかしいと言われ続けて人身事故が発生してからやっとリコールするメーカーもあるし
リコールが少ない＝良い車でも無い >>949
時代に追いつけてないよオジサン。
各メーカー努力してるんだよ。 >>728
あのさあ
今はwebカメラで世界中の主要都市から田舎まで
リアルタイムで見れるんだよ
どこに韓国車が走ってるんだよｗ
何かホンダに勝ったとかほざいてるけどさ
圧倒的にホンダ車の方が沢山走ってるだろ >>3
>Of the Asian automakers, the Koreans rank the lowest.
草 鈴木ジムニー、米国で流行らないかな？
あんなに面白い車もなかなかないだろう
そもそも軽規格だから、米に輸出はそのままでは不可能か >>951
家電のように取って代わられることはないってことだよ クズクソチョン、またこいつらが騒ぎ出すだろう！
クソ民族 >>949
もうトヨタ傘下みたいなものだから商用車は作ってないけど、前はマツダはトヨタの次ぐらいに見かけたぞ
自家用の何倍も走る商用車ってメーカーの信頼度の目安みたいなもんだ（マツダは昔のイメージがアレ過ぎなだけで） ジムニーはアメリカでも販売してくれと言う声がデカい
しかしそうなると当然向こうに合わせた形へと間違った方向へ行く危険性もある
頑なに4ドアジムニーを拒否してるスズキだが
修ちゃんが引退した今後はどうなるかは分からない スバルはスバリストってファンを示す言葉があるけど
他メーカーはあるの？ マツダにはEVの後付け車載発電機売るくらいの狡猾さが欲しい 複数のメーカーの自動車乗ってるユーザーがそもそもいないんだから
こんな調査意味ないに決まってるじゃん
頭使えよステマゴキブリ マツダってよくここまで持ち直したな
日産ホンダが落ちぶれただけとも言えるのか？ >>474
スバルが言ってるほど低くない。CVT ユニットのせいでエンジン上がってる。 >>970
トヨタの社長がスバリストｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) よく知らんけど
高齢者ほどマツダ嫌いが多い気がする
昔はなんかが悪かったんだろうな >>972
車の信頼感ってのは長期間の使用による口コミとかが
大きいだろうね 実際乗った人の口コミだ >>949
アメリカだからな
信頼性の低いディーゼル無いし自然と高くなる >>978
高齢者じゃないが
昭和の末期はなんか低品質な評判が長かった
マツダ（東洋工業）の営業マンすら
「こんな自社の製品売り込めない」
というレベル マツダがトヨタより信頼！？
プリウス暴走のイメージまだ影響してんのかな
アメリカて古い車を長く乗り潰すイメージだが短期間で乗り換えられる耐久性を気にしない金持ちばかりにアンケートした結果かな(´･ω･`) マツダ叩く奴って大体マツダ乗った事すらないんだよな
老害の言うこと鵜呑みにしてる奴だけ >>501
右に傾いて沈み込み過ぎてタイヤと車体が干渉しそうw 雨降るとテールランプの中に水がたまってチャポチャポしてるマツダ車が近所にいるよ >>978
よく壊れたし
フォード傘下の時は安物バーゲン車の路線いってたからかな
年寄りと若い人のマツダのイメージは違う >>978
ヤレだろ 実際中古車は比較して安かっただろ az1とか7とかさ
あと昔のデミオはクイックすぎだわ
正直、乗ってて怖かったわ しかし顧客満足度が高く広告費ゼロで売れるのがテスラ
品質が良くてもつまらないのが日本車なんだよな このスレッドは１０００を超えました。
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