【自動車】完全自動運転のアップルカー、25年の発売計画 米報道 [ぐれ★]
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※2021年11月19日 8:23 (2021年11月19日 8:31更新)
【ロサンゼルス=白石武志】米ブルームバーグ通信は18日、米アップルが完全自動運転に対応する電気自動車（EV）を早ければ2025年にも発売する可能性があると報じた。運転操作のためのハンドルやペダルをなくし、乗員が向かい合って座るリムジンのような座席配置を目指しているという。
アップルは2010年代半ばから「プロジェクト・タイタン」と呼ぶ自動運転のEV開発計画に着手したとみられている。アップルのEV生産委託先候補の一つとされる韓国・現代自動車が21年1月にアップルとの交渉の事実を公表したことで、計画の存在が明らかになった。後に現代自は開示内容を撤回した。
アップルのEV市場参入は既存の自動車メーカーにとって脅威だが、開発は難航している可能性もある。直近までプロジェクトを率いていたとされるダグ・フィールド氏は21年9月、自らの古巣である米フォード・モーターに移籍した。
ブルームバーグによると、現在は腕時計型端末「アップルウオッチ」の開発などを手掛けたアップルの幹部がプロジェクトをとりまとめているという。米テスラなどの有力自動車メーカーに加え、社内で検討されているリムジン型に似た車両を開発する新興EVメーカーの米カヌーからも幹部人材を引き抜いたと報じた。
続きは↓
日本経済新聞: 完全自動運転のアップルカー、25年の発売計画 米報道（写真=ロイター）.
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN190GP0Z11C21A1000000/ アップルにトヨタが抜かれる日がくるなんて
あり得る アップルが乗り出してきたら、トヨタもGMもメルセデスも手の打ちようがないな あの奥の車の横に入れて下さい
とか言うのあるやん
そういう時ハンドルあった方が楽よな >>8
これ買う物じゃないぞ
シェアする車ってことで想定されてる
①スマホで予約
②所定の場所にアップルカーが到着
③運んでくれる
だから街の中にアップルカーがずーと流し運転している状態になる未来カー アメリカ毎度のスクラップ‐アンド‐ビルドだろ？
無視したら新たな事態だけど… >>10
ワロタｗ
何の実績もないトヨタから何を引き抜くんだよｗｗ
現実はこっち
https://i.imgur.com/eXb1P0Z.png アップルの説明会だと車じゃないらしい
「走るスマホ」が正しい言い方だとさ IT社畜やがあと数年で完全自動運転など
全く無理
歩行者も自転車も無く、道幅は全て8mぐらいあって
全部の車が双方向通信をしてれば大丈夫かもしれないが >>1
Appleが作れるものは中国なら半額で作れる
アホな信者が買うだけ >>10
>>18
トヨタの技術者なんていらないぞ
ただ動き回る箱だと思っていい
スマホ連動型のね
これが当たり前の世の中になる頃にはトヨタは潰れてる これでアップルも終わりか・・・
死人が出まくるだろうな 自動運転の車は法定速度で走るの？
メッチャ煽られそうw ぶっちゃけ自動運転の完成形はもう見えてる
結論としてインフラから着手できない企業は無理 自動運転のタクシーが出てきても車って売れるんだろうか >>24
>>25
全然違うの
アップルは街ごと作る計画なんだよ
5Gアンテナを埋め込んだ道路から設計するの
だから既存の物で言えば車よりも電車に近い
だから他の車やバイクとぶつかる可能性はほぼない
アップルカーが走る為の専用道路だから >>27
その通り
①道路
②電波
③電力
④車
この4点セットが企業で準備できないとムリ
だからバイデン政権は巨額のインフラ投資法案を可決したのよ ドミノピザもトヨタと組んで無人配達に参入してきたしな
https://i.imgur.com/8KooY9p.jpg
大失業者時代くるな
エンジニアはいいな
仕事安泰だろ エネルギー問題解決せん限り都市部では鉄道での大量輸送が中心ってのは変わらんと思うわ
道路は有限やからな今でさえ大渋滞 >>4
お前の人生が負け確定しているんだからネトウヨの事は考えている余裕ないんじゃない？
精神疾患持ちかな？治療してから引きこもってなさい >>32
滑走路みたいな道を十字に配置程度のオモチャな町が出来そう >>1
>報道内容について、アップル側のコメントは得られていない。長年噂されてきたアップルカー構想が具体化しつつあるとの期待から、18日の米国市場でアップル株は前日終値に比べ3%高で取引を終えた。
続きの部分がスゲー大事じゃねえか！まだ憶測でアップルは何も言ってないじゃん >>33
世界最強の投資家
ウォーレン・バフェットも15年前にさ
「アップルなんて成功するわけない
アイフォンなんて金持ちだけの娯楽商品」
でもiPhoneはバカ売れ
まさかアップルが生活インフラから作ることを想定するなど誰も思えなかった アップルは自動運転から撤退とか言ってなかったか？ グーグルと間違えたか
ウーバーも金あるからやってたんだけど、パクリの違法がバレてか撤退だったかな
自動運転には大賛成なので、どんどん実現して欲しいね、トヨタもやってるからそこから実現でもいいよ アッップル やれるものならやってみろ
俺はアップルが失敗する方に掛ける 空売りだー >>11
10年は大丈夫。多分20年大丈夫。
20年前、インターネットがあるから新聞は無くなると言われてまだ残ってる。自動運転カーはまだできてもいない。 これ成功したら
不動産価値を根底から覆す可能性あるかな？
要は車に住んじゃえば
通勤が無くなって駅近の価値が落ちるとか >>43
最初はそんなものだと思うよ
それでもスゲー画期的な進化だと思うぞ
物流が一気に運べる時代になる
まず無職になるのはトラック運転手よりも鉄道職員が無職になる フロントガラス割れてるアップルカーに乗ってる奴が
大量発生するだろう アップデートもろくにせずに
よー次から次へと思いつくな 安全の問題がある以上、法律の規制はなかなか変わらない。20年はかかる。今の赤ちゃんが成人するころは無くなってる可能性はあるが。 >>50
なにもかもがアップル社が提供する物をシェアする時代になるっていわれてるね
アップルハウス
アップルホテル
アップルカー
これを1人1つでなく全員でシェアするアップル帝国 完全自動運転て、漫画読んでるうちに目的地に着けるの？
ほんとなら黒船並みのインパクトだな。 誰がとかどの会社がどうこうだから無理じゃねーのよ
ド文系さんは要素技術をまるでわかっていない
人とか企業でダメとかアリじゃない どんな人が利用するか考えると高齢者や身体の不自由な人が、思い浮かぶ
利用シーンは買い物やレジャー
目的地の駐車場とかちゃんと止められるのかな 2021年 F1カタールGP FP1 結果・速報
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） - 1分23秒723
2．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） - 1分24秒160
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 1分24秒194
4．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分24秒509
5．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） - 1分24秒648 >>63
年収2000万ないと日常の足でタクシーは無理。
都内でタクシーばかり使ってると月40万はかかる。 >>63
全部が自動運転になればいつでもすぐ乗れるし、料金も全然安くなるはず 今の子供達がアラカンになる位に主要道路の完全自動化が実現してるかどうかよ。 世界最大のヤクザ
トヨタとか日産が作ろうものなら即座に潰しにかかってくる
リンゴ組はアメリカの政治家を飼いならしてる >>32
それ、トヨタとNTTが進めようとしてるやつw 新しいもの好きはすぐに買うだろうし
そのうちスマホみてーに・・・・ >>32
それはトヨタがすでにオリンピックで実現してたような？
車椅子とぶつかってたけどｗ >>38
違う。サービス業の形態が変わるだけ。
配達という無駄な時間を別のことに使えるようになる。
それが仕事になるか、趣味になるかは需要次第。
サービスの幅が増えるってことは雇用の拡大になる。 >>71
魔法のリンゴマークがついてないとアップル製品は売れない >>74
iPhone持ってる奴はアップルカーに行くでしょ 日本の自動車メーカーは
ソフトウェア面でアップル、Google、テスラに勝てなければ… >>45
バフェットは詐欺師だから言ってる事逆だから タクシーで市役所まで行ったことあるが2000円も取られたぞ。
自家用車なら実費で100円もいかないよ。
横山やすしみたいな金持ちならタクシーを日常の足として使えるかもしれんがｗｗｗ
何いってんの？ >>11
廃業になるというか
生き残りをかけた超レッドオーシャン市場になる
世の中には運転しかできないヤツらが多過ぎるから 自家用車って維持費半端ないよな
週末しか使わないならコスパ悪すぎ 完全自動運転って事故った時どうすんのって話だから
まずロビー活動から入って政治動かさないと絶対無理でしょ
ハンドルついてないレベルって全部会社と相手側の責任になるからね
流石にこれは25年には絶対無理
そんな一足飛びに行くわけがない 今の時点で自動運転に関してはアップルの方が走行距離はトヨタより長いというね
トヨタ何してるの？遊んでるの？ アップルにものづくりは無理なんじゃないの。そんな簡単に出来たら苦労しないわ。 狭い道路上に自動車バイク自転車が混走している我が国は永久に実用化されないだろうな アップルカー 車にリンゴマークとかはずかしいんだが >>42
自動化は叶えて欲しいがこういうのは絶対無理だと思うわ
確実に拉致られてバッテリー抜かれるに決まってるでしょ >>98
技術者google傘下のウェイモからもきてるんだが
後発だからとなめすぎてたら家電の二の舞になるよ 既に日本ではオリンピック以降トヨタの自動運転タクシーが走り回ってる
はず… >>38
職にあぶれるとITテロリストになるかもなぁ
実際そういうやつがいる 完全自動運転車が事故ったら製造メーカーに責任を押し付けそうなアップル まあそういう意味では安泰だな。
企業は多少かねかかっても日本のエンジニアを大事にしてやってほしいところ ジョブスなら絶対に自動運転には手を出さなかったはず、だってつまんないもん。 >>2
韓国もあまりの条件に蹴ったって
去年ニュースになってたような
その後、日本メーカーにも声かけてるみたいな報道もあったな
どこと組むんだ？ 欧州はEV推しだけど、
EVだとアメリカの方が分がありそうだな
アメリカはテスラだけじゃなくて、
かなりEV自動車メーカーが乱立してるしな
自動車は日本や韓国、欧州に押され気味だったアメリカだけど、
アメリカで自動車が復権しそうだな、欧州のおかげで
欧州メーカーは落ち目だろう >>61
技術を理解していても、製品コンセプトが作れなきゃアップルには未来永劫勝てない。 まずちゃんと予定通り発売されるのが前提として、
法整備含めて複雑な公道でしっかり使い物になるのは10～20年後だな >>111
いつも通りではあるんだけど
技術寄越せ販売網使わせろ
コチラの技術開示はしないがアフターサービスはソチラでやれ
に乗ってくるメーカーは無いだろうから独自でやるんじゃないかな iOSで動くEVかあ。
色々な縛りを仕掛けてそうな車だなあ。
iPhoneを持って認証ないと、電源入らないとか
充電プラグが独自仕様とか
いろいろ不便そうｗ >>1
出来たらすげえ
アップルになら出来るのかな🙄 公道走行不可で私有地内でのみ使用できます、じゃねーの？ これは所有するんじゃなくてタクシーだよな
もっともこれが広がると車を所有するって概念すら無くなるが ”ｉＣＡＲは、最新の自動更新アップデートが終了しないと電源が入りません”
”お客様の使用してるiPhoneの通話料金が不足してますので、iCARは
最寄りのコンビニATMまで自動で運転させていただきます、解除はできかねます”
こういう感じなるんだろな ボケ爺さんの逆走車が突っ込んできたら
全自動で回避できるのかな。 オリンピック村とかドキュンいない前提ならできんだろ。 欲しいのは個人所有できる事故のない自動運転なんだけど
こんなのどうでもいい年取って運転出来なくなった時用にあと15年でどこでもいいから確立しろ 「行き先をどうぞ」
「パチンコガンダム駅まで」
「検索中です...」 >>122
通勤時間帯は争奪戦だから自家用車を購入する人もいるかもね
その自家用車も使わないときはタクシーとして貸し出して利益を得ると… バッテリー供給を中国メーカーに断られてパナソニックに打診しても
中国メーカーに拒否されるってそんな案件誰がやれんだよ
もう無理だろ 二つ折りのガラケーが「カッコイイ」→「だっさ！」に変わるのに５年かからんかった
ハンドル付きの自動車も５年で「だっさ！」だろうな
自動車運転免許も「ワープロ検定」みたいな黒歴史になる
「うんてん」って言葉が死語になる ハンドルやペダルをなくし向かい合って座るって何？
運転手って概念がなくなるってこと？
免許イランの？
siriに行先言ったら寝ててもいい的な？
２５年なんてもう３年後じゃんｗ
まじ？ 交通事故多発するも因果関係不明により事故扱いされない政治的忖度がなされそうw >>143
外注するのが基本な会社だからどうとでも
なると思い込んでいるんだろうね。 アップルって車屋があるが
アップルも車売るのか
ややこしい ハンドルがないってことは
自動車から前後がなくなるってこと
だからデザインも大幅に変わるだろう >>51
無職にはならんだろ
自然減だけで対応できるな
ある日全部が自動化できるわけ無い >>128
カリファオルニア限定のランキングって意味あんの？ >>2
日産にも中華にも声がかかったんだよね。
韓国だからとかいうクズは日本人じゃないから。さっさと日本から出て行けば良いのに。 >>155
自動運転でカリフォルニア以外に大規模に何社も自動運転実験してるところがあるなら出してみろよクズ。
ニュースも読めないカスが出てくるなクズ。 嘘クセ～
ハンドルもアクセルもない車なんか25年に市販出来る訳ねーじゃん笑 EVシフトで自動車もスマホのように外注になるのは確実だな
日本最後の砦、自動車産業もやばいな >>162
アップルがトヨタやホンダに外注するだけよ( ´,_ゝ`)牛丼マークがアップルのロゴに変わるだけ。
安心しな。 免許持ってないから早よレンタカーで普及してくれ
旅行の時に女に運転してもらわにゃならん 完全自動なら免許は不要なの？
あと完全自動運転だと例えば暴走車が突っ込んできたりした場合
どういった挙動を取るの？ 免許くらい取れ
どんな時代が来ても言われるぞ男のくせに >>102
じゃあもっとデカいのでゴウン…ゴウン…と威圧感のある見た目で。 >>11
ならん。自動運転でも免許もってるひと必要だし、荷物積む場所、荷物下ろす場所付近での自動運転とか無理。 >>159
iPhoneが出る数年前もまさかこんなもんが出るとは夢にも さすがにこれは自動車メーカーと共同開発でないと実現は厳しいだろ >>9
新しい物って最初に普及したものが標準になるって話があってな
カップ麺の標準は日本だとカップヌードルだけど
アフリカ辺りじゃ最初に普及した別のとこの奴が標準なんだってさ
アップルカー以前に普及させられればそこが標準になるかもよ トヨタも対抗して
走るスマートフォン出せよ(´･ω･｀) 日産のリーフでいいわ
EV車は発火しやすく鎮火しにくいから危険よな
発火してドライバー死んだらバッテリー作った企業の責任にされそう i Car ー Apple2022 |Apple Car
https://youtu.be/OEP2kCvn1ac >>32
「１９８４」を全否定していたマッキントッシュのメーカーが
ディストピアを建設するとは大爆笑 完全自動運転で負けたあと、日本メーカーは
「急速な自動運転の発展は社会と雇用に混乱をもたらす」
とか言いそうな予感( 一一) iPhoneに登録していた出発時間になったら車がぶるっと震えてお知らせしてくれる >>1
介護タクシーも人手不足です
早くお願い致します
車両価格は400万台ぐらいまででお願い致します
自民党さんは1台につき助成金80万ぐらいはお願い致します
そうすると福祉の助成金と人件費削減で介護部門も利益が出せます
これはこれからの日本の為に大切なことです >>185
ぷにコンで自由な方向に移動ができる。
使用量はコロプラに払う必要があるが。 オリコショッピングローン使えるようにしてくれ
60回払いまで無金利で 自社のスマホのOSと連携できて、それが既存の完成車メーカー（テスラ含む）にマネができない機能になれば、たちまち逆転してしまうな これは人の生死に関わる商品だからな
アイフォンなんかとは訳が違う >>192
それはテスラと同じく既存のクルマより事故発生率が低ければ許容される。
テスラも自動運転で度々死亡事故が起こっているが、事故発生率自体は既存メーカーより少ない。だから世界で評価され今の株価になってる。 >>193
テスラの自動運転技術は今やランキング圏外のお粗末なものだよ
今のテスラの株価はEVへの期待の方
それも数年後はランキング圏外な気がしてならんが 車内にandroidスマホを検知すると安全のために自動停止します 完全自動運転が発売って一般向けじゃなくて
定期運行される同じルート通るようなシャトル方式なんやろう アップルウォッチを作った人達の作品という所に若干の… 日本はトヨタのせいで電機メーカーが遠慮してEVの進出遅れてちゃったんだよなぁ
正直、トヨタはもう日本に要らないわ 自動運転が認められたら
無人タクシー用意するだけでもかなり稼げそうな気もするかな 自動車関連会社に相手にされない時点でまともな物作れる訳ない 見た目がヒュンダイのApple car seは出るの？ >>200
要の技術者を札束で一本釣りできるのに何言ってるのかな
できない理由探しおじさん >>202
中国や韓国のメーカーに金だしてリンゴシール貼って売るだけだからな EVは世界にメーカー星の数ほどある
林檎に作れないはずがない、核は自動運転
4年後に世界の社会構造をかえるゲームチェンジが起きる( 一一) どこで街ごと作るんだろ
土地の値段が根底からひっくり返るね >>205
土地なんて特定の地域以外はタダみたいなもんでしょ >>194
いや、ランキング云々と、実際に安全が未証明の新技術を市場に流して良いのかの問題は異なる。
君は知らないのかもしれないが、テスラの自動運転で死亡事故が起こり始めて株価が下降局面に入った。その時のイーロン・マスクの反論が前述の「事故率」の比較。
するとマスクの反論をきっかけに株価は反転。
それが何を意味するかと言うと、それまでは市場に出す前に、完全にデータを取って安全を証明すべきという思想だった自動車業界の常識が覆り、市場投入後のデータによって安全性を判断してもよいという新規参入者に有利な条件が認められたということ。
当然、安全至上主義のトヨタら日本メーカーには不利な競争条件となる。
テスラの株価上昇の背景はそういう側面もあることを知っておいたほうがいい。 Waymoもこのまま黙っていないだろう、25年にぶつけてくるか
もしかしたそれより前に完全自動運転リリースするかもしれない
始まったぞ完全自動運転の競争が( 一一) >>25
法定速度や規制速度以内で走るのが当たり前。
自動運転普及すれば無法な運転することはできなくなる。 仮想世界の無限加速時間で無限に近いシミュレーションを繰り返しているからな
そこで完成されたAIは、お前は驚くことになるよ
今頃現実世界の街をつくるとか言っている時点で何週も遅れてる( 一一) >>211
仮想空間で学習したAIなんて、上手にドメイン適応出来ない使えたもんじゃない >>213
丁寧に100年後の完成目指してんのか？( 一一) >>214
コンセプト検証には使えるから仮想空間が全く意味がないわけじゃない
そのままは使えないから、使えるとこを使うか現実世界で再学習 >>20
ITまるで関係ない人間だが全く同意
できると思ってる奴らは馬鹿か詐欺師だろ ポスト・スティーブ・ジョブズは無いか。
ジョブズの遺産も尽きるだろ。 日本もどんどん過疎化してるんだから移民入れるより自動運転特区みたいなのを作って街ごと整備するのに投資しろよ >>217
データ解析ができてないと、まずそこで遅れをとる
リアルデータなら、一般道で半自動運転やっているテスラが多く持っているが
ボトムアップとトップダウンの戦いだな( 一一) >>220
過疎地の再開発を見るに、それは日本の役人の能力では多分不可能 テスラの真似してもなー
ジョブズがいないと真似しか出来ないのか レベル５の完全無人運転車だと、混みあう交差点や狭い路地などをどこまで安全に走行して
くれるのか気になる。
人が注意して運転していても事故にあう可能性があるのにAIに
任せて大丈夫なのか。 >>229
ワクチンの副作用みたいに一部騒ぎ出すだろうな
でも圧倒的利便性の前にみんな使い始める( 一一) 自動運転のインフラが間に合わないだろ。一部路線しか使えない車作ってもな。 >>224
既存の役人が駆逐されても国が残っている未来があるならワンチャン実現するな >>229
全車両が自動運転なら大丈夫なんだけど、人と自動運転が混在する場合はどーにも >>11
駅基地化して雇うから
そんなに心配ないかと
それか自分の専属ドライバーさんになってちょ？♪ｳﾌﾌ >>235
完全自動運転にぶつけたら
車乗っている人じゃなくて
メーカーの最強弁護士軍団が
相手になるよ、おしっこ漏らしとけ( 一一) そもそもマスクもジョブズもベゾスも移民の子、孫なんだが 日本だと孫正義か
移民のハングリースピリッツが起業家を育てる力に直結しているのはあると思う。ただ、日本は同質性で上手く成功した体験があるので移民受け入れは容易ではない。 >>209
高速道路自体がベルトコンベアー化したらトラック要らないんだよ
バッカだなぁ
物流高速運搬道路にすればメッチャ速いよ
それか 電気モーターで飛ばす大型輸送機を何個か造るか。だよ
それなら長期間トラックは さほどには必要なくなる Googleやアップルには自動車が作れないなんて一体誰が決めたのか？
というか、逆じゃないの？ｗ トヨタにiOSやAndroidは作れるの？ｗ
何度も言ってますが、AppleやGoogleが自動車業界に参入するにおいて、
技術的な難易度という点では問題点は全くないと思いますよ。
問題になるのはノウハウですが、それを言うならトヨタの社員には
コンピューターサイエンスの素養なんかゼロです、そういうのしかいないからね、あの会社。
GoogleやAppleの開発陣ならtron OSの使用に基づいて作られたRTOSなんか
すぐに理解しますよ、恐らくはね。私だって簡単に理解できるんだから。 >>240
車が行けたら、次は陸海空覇権目指すだろうな
世界を獲れる利権( 一一) >>239
いいから犯罪朝鮮人は出て行けって、お前らはお呼びじゃないから。 アップルといいテスラといい進歩の手を緩めないな
NASDAQに投資しておけば資産が増え続けるような気がしてきて 理想の自動運転なんてムリと下火になったのになんでこのタイミングで・・ どうせ自動車メーカーに利益全部寄越せって言って断られたんだろう
今から自動車の機械製造に資本を振り向けるなんて馬鹿げてる アップルよりもGoogleの方が自動運転頑張っているイメージ 自動運転ソフト作って、半導体自社設計して製造できるメーカーは一握り
一方、EV作れるメーカーは星の数ほどある( 一一) 回転寿司だって 作った端から流していってるだろ？
あれを高速道路自体でやればいいわけだよ
物流高速流し道路だよ
いちいちトラックの小皿に乗せて運ばせるから ガソリンをたくさん使うんだよ >>248
20兆かけたgoogleさえ諦めたのにな
テスラのいう自動運転は全く自動運転になってないと非難してるし、企業の倫理としてはgoogleはまとも
多少死んだってナンボのもんじゃいというテスラが評価されるのは異常 iOSやMacOSは正直ボロい
こんな物に人様の命は預けれない というか、私はテスラという会社が出来る前からそう言ってましたからね。
理論的な事は全く問題なく理解できると思いますよ、GoogleやAppleの関係者も。
ですから問題は積み重ねられた基礎技術という話になりますが、
それもそこまで難しい問題ではないでしょう、現代ではモジュールビジネスや
コンポーネントビジネスも活性化していてどうしても必要な部品は
部品会社から購入すればすぐに問題は解決しますからね。
そして、現代においてはあらゆる車両においても
電子制御に頼る部分がどんどん増えているのであり、
だったらそういう所では抜きん出た力を持っているAppleやGoogleの方が
次世代の車両を作る上においては有利、私はそう考えますけどね。
ただ、初期投資が莫大なので体力がある巨大企業しか参入できないでしょうけどね、
その点においてもGoogleやAppleには死角はありませんので
どんどん参入して米国の自動車産業を活性化すべきだと思いますね。 >>253
多少死んでもしゃーないといってコロナワクチン打たせるのは確かにひどいな >>234
テスト走行すらしないのは おかしいことではあるよな
だって 試さないとわからないじゃないか
テスト街を ちょっとどっかで作るべし >>232
でももうやっておかないと もうすぐドライバーたちだって 大量定年退職を迎えるんだぜ？
ゾンビじゃないんだからさぁ >>244
まあな
野望は大きいんだがなぁ…
現実がついてこれないんだよな 【独自】一般道の自動運転、スバルが実用化へ…歩行者・信号をＡＩが識別
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210920-OYT1T50259/
テスラの同水準の一般道のレベル2が20年代後半予定だからね
遅すぎて、絶望しかない( 一一) 完全自動運転(但し走れるのはアップルが認めた道だけ) 自分で車を買う必要がないし維持費がかからない
バスやタクシーで良いだろ まあ、俺ももう恩を仇で返すだけのど三流の嘘吐きチンピラたちには
うんざりですのでさっさと俺もこの偽日本国で受けた仕打ちをアメリカで告発して楽しくやらないとね。
この国が日本？冗談はクソ中平蔵だけにしてください、
朝鮮W大卒の慶應義塾教授だけにしてくださいよ。
現塾長の伊藤氏もそう思いますよね？
何であいつらが慶應義塾の教授面して俺が迫害されなきゃいけないんでしょう？
さっさとアメリカ行って非難しないとね、俺も。
大問題になる事は理解できてるでしょうからね、連中もここまでやったんだから。
本当に連中が日本人面する事自体、俺には我慢できないからね。
米澤富美子教授のご一族や物理学科の関係者にもしっかり
説明いただいてから私の人生の妨害に関わった連中の特定と
告発で全面的に調査にご協力頂かないとね。
俺は恩を仇で返すクズにはトヨタだろうがソニーだろうが一切関わりたくないですね。
さっさと公開で乞食チョニーの事も「この乞食野郎！」と名指しで非難しないとね、
SAPジャパンと一緒に全てを調査して。
では。 サブスク（笑）
お前ら搾取されまくりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 色々なメーカーから部品を寄せ集めて中国の工場でパチパチ組み立てるのかな >>86
税金、駐車場、車検、保険、廃棄の費用や事故った時の運転手としてのリスクは込みで100円なの？
タクシーの2,000円は全部込みだよ Apple Car が事故ったらレインボーカーソルぐるぐるしっぱなしになるわけか >>271
自動運転レッカーが来て
自動回収したら草だな( 一一) >>11
商業系は何かあるか分からんから手動切替用にプロの運転手いるだろ
飛行機だってほぼオートだがパイロット二人も乗ってるし >>261
テスラのアレは自動運転じゃないとgoogleも非難してるレベル
それに対するマスクの反論が、ちゃんとした自動運転は時間も金も掛かって売れないだから
テスラ基準で比較するテスラ脳は安直すぎ >>274
半自動運転ですらテスラ以外一般道で
作れるメーカーがいない( 一一) >>275
こういう人がいるから自動運転という言葉自体を使うな、というのがgoogleの主張 自動運転車がミスるより手動運転車がミスる確率が遙かに高い。手動運転車道から自動運転車専用道路つくって別けるのが大前提で、都市開発構想から始めないと実現不可能。 各業種のトップランナーのEV参入は続く
テスラはいつまで存続出来るかな？ もう何度も俺は警告したからね、
この国の大企業や外資系の日本法人に潜んで
才能ある日本人の人生を妨害している嘘吐き民族の犯罪朝鮮人どもは
戦争になるような事をしているという事をね。
そりゃ戦争になるでしょ、本当に反吐が出るんだよ、
乞食どもは何度も何度も恩を仇で返しやがって。
ドイツイギリスの関係者にもしっかり伝わってるようで何よりです、
後は私がコンタクトを取ったらスムーズにご協力をお願いしたいね、
間違いなく大問題になりますからね。
本当の日本人には快くご協力頂きたいね、
私がこの件に関して冗談など一言も言ってない事は
今まで暴露された事実からも明らかでしょうからね。
本当にとんでもない事ですよ。この国は姑息で卑怯な朝鮮人どもに
侵略されようとしていたのですから。
では。 >>277
テスラのようないい加減なものを自動運転と呼ぶことで、自動運転の将来が潰されるとgoogleは危惧してるうわけ
googleだけでなく真っ当に研究開発してるところはテスラに怒って当然だと思う 完全自動じゃなくて良いので、高速道路だけでも自動運転になれば相当楽になるんだけどなぁ 【告知】大阪で1番恥さらしな男！！これまで誰一人として語れなかった覚醒剤中毒者の泥沼の世界！！ そして警察官と刑務官と裁判官のエエ加減さを、 著者の裁判資料を掲載し真実のみを赤裸々に語る ノンフィクション自叙伝！！ 【ゴミと呼ばれて】 刑務所の中の落ちこぼれ 中学2年の時に覚醒剤を覚え、17歳から45歳まで【少年院1回、刑務所8回、合計20年】獄中生活を体験 ！！ 著者40歳の時刑務所を出たその日、父が首吊り自殺 著者18歳の時に彼女が首吊り自殺、著者実兄昨年8月首吊り自殺 13年前看護師を生業とする信仰心に篤く信仰一筋の女性との出逢いで心に科学変化を起こし奇跡的に更生！生きる勇気が湧く渾身の力作！ 是非一読を！！ 全国の書店＆楽天ブックス&アマゾンブックなら送料無料 >>281
それを言えるのはテスラを超えるものを
市場に出せたメーカーだけだな
口だけなら何とでも言える( 一一) >>279
テスラは仕手筋であって製造業ではないしな
アメリカ自身がこの詐欺紛いの虚業を始末してくれるなら素晴らしいことであるな >>283
ベンツはレベル2だけど、首都高以外の高速なら何も操作しないで走れる
疲れてるときは結構楽できるよ 歩行者、自転車、バイクが混在して
赤信号を判別しにくくする夜間照明、ネオンサインが
乱立する一般道を自動運転する必要もないだろ。
地方なんか通勤時間が１時間超えるとかないから
そこまでの自動運転の需要自体がないわ
高速道路は、長距離ドライブが前提で利用することが多いので
高速道路の走行レーン維持の自動運転だけで十分
自動追尾タイプのオートクルーズは、すでに何十年前から完成してる
枯れた技術だから、既存のパワステ機能にAI付けてオートハンドリングにすればいい >>285
テスラは何十件も自動運転絡みの死亡事故や衝突事故を起こしているから駄目だと言われるわけでね
テスラを超えるものというのがテスラ自体のレベルが低すぎて笑い話みたいなもん 随分前から言われてるけど出す気配ないじゃん
このままお蔵入りしそう >>1
運転免許いらないやつ？
オレが完全自動運転車と聞いて気になるのは、いわゆる駐車場ではない場所で適切な場所を見つけて停車する判断が出来るのか？ってこと。
モニターに映った映像からタッチパネル式で場所を指し示す方法もあるけど、法律的または他の車の邪魔にならないかなど最低限の判断力は必要だよな。 >>290
そっか、そっか
まあ頑張りたまえ( 一一) 走行中に飛び出しがあった場合、歩行者の年齢を瞬時に解析し、ブレーキかアクセルかの判断をします。 自動運転でも事故起こすジジババ続出だろうな
車メーカーの責任にできなくて発狂とかな >>21
iOSもAndroidもwindowsも作れてないじゃん、中国
中国が作れるのはいつも外側だけだよ >>294
オレはカーシェアリングが出来ればいいとおもう
タクシーみたいに降りたらまた別の車に乗りたい
駐車場に戻るのだるい AppleカーとGoogleカーで煽り合ってどちらも事故大破。 Apple社なら、事故っても乗客の操作が悪いだの、道路の幅が違法に２センチ少なかっただの、
センターラインの塗装に法的な不備があっただの
夜間照明が違法だっただのって、難癖付けて訴訟しまくるイメージ。 粘土みたいな車は？
ぶつかっても死なないようにだよ 完全自動運転がホントなら既存の自動車メーカーが下請けに落ちるの確定ですね 全然新しい情報無いじゃないか。
引き受けた会社あるのか？
それともアップル社内で生産することになったのか？
イーロンマスクが自動運転は難しいってこの間ようやく認めたけど、これから何年かしてアップルも認めることになるよ。
ずっとやって来たgoogleですら完全自動運転なんてまだほど遠いのに。 きっと、スマホといっしょで、アップルカーを所有するのがステータスになる時代が来るで。
ほんとやでｗ ガソリン車向けに道路整備したから今があるわけで、
完全自動向けの道路を整備し直す必要があるじゃん アイハブアンアッポー
アイハブアカー
オ〜
アッポーカー 近い将来人間が運転するよりもAIが運転する方が
安全になる、てのはそれなりに可能性高いけど
現状だと事故時に誰が責任とるのかとかの
法制度面がまだまだな感じはあるよな 人車猫完全分離の交通インフラを構築しないと自動運転は無理
ゆえに、あと100年は実現しない
高速道路とそれに直結したトラックターミナル間に限定すれば現在でも可能 >>321
ゴルフ場のカートとか自動運転だから、
限定箇所ならいいんじゃね 都心で生活してて、免許・車持ってない生活だけれども、
遠出したい時に自動運転はありがたいとおもうな
自動運転が進めばハンドルやそれらの機構がいらなくなるだろうから、
居住環境がキャンピングカーみたく進んで、トイレや睡眠が確保できたりすると
そらもう革命がおきるレベルだとおもうな。
はやく来年からでも推し進めて欲しいもんだわ、法律やインフラなんぞあとからついてくるでしょｗ そもそもEVすら古臭い流れだぞ。
世界は水素に移行しようとしてる。
新聞読んでる人やニュースに敏感な人なら分かってると思うが。 事故った時に完全補償してくれるくらいじゃないと自動運転は信用できないわ >>75
訂正しとくけど、車椅子ではなく目が見えない人とぶつかった。 自動車メーカーが
🍎の言いなりにならないから
引き抜きかw 問題はどこでそれを作り、どこでそれを販売して、どこで配車して、アフターサービスはどこでやるかだな
だから、グーグルは撤退した
自動運転のプログラムを提供する形にした >>321
楽観的だな
高速道路でも、非自動運転車を排除した専用道路にしないと無理
逆にそういう道路を作ればすぐにでも自動運転は実現できるが、
そんなことするぐらいなら、既存の鉄道を活用すればということになる >>331
そりゃ、アップルのように人を殺しても信仰心が足りませんで済ませる事は正常な企業にはできませんからねえ >>25
360ﾟ周囲を録画してる自動運転車を煽るバカは... 居るかもしれないが
犯行の証拠が残るから全員免停だなｗ
【IT】あおり運転対応システム「あら？あら？アラート！？」 3回幅寄せされると警察に通報 JKが考案 [haru★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637304432/
こういうのと連動してサクサク通報
煽り癖のある危険人物が排除されれば道路は今より安全になりそうだ >>305
日本の道を良くしてくれるかもしれないな 中国EV「世界初」続々、追う日本勢 広州モーターショー開幕
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1aeaa602fdd7c418f0234cd647b5f71c7bce4ad
>北京汽車傘下の「アークフォックス」のEVは、市街地でも自動運転機能が使えるという。
サラッと凄いことが書かれてる( 一一) 100万以下で発売するならセカンドカーで買ってもいいぜ。 不具合イコール人命に関わるからな
クソアップデートモリモリのくせに大丈夫かよ >>343
公道を走れない自動運転車はただの鉄屑
それとも、車を走らせられるような広い私有地でもお持ちか？ >>345
アメリカが強行に市場開放を要求するだろう。
大店法規制撤廃と同じ。 >>344
テスラ的には多少死んでも、手動よりマシ(実際そう言ってる)らしい。その多少に入る人(テスラオーナーではなく無関係の人)はたまったものでは無いがね。 >>343
コムスやcpodなら150万前後。ミニカーEVなら50万で買える。今でもね。さあ今から注文してきたら？ >>313
事故起こった時に誰が責任取るのか
日本じゃ到底法制度が追い付かない
州単位で法律がコロコロ変わる米国や人権意識が著しく低い中国みたいな国じゃないと運用無理
人が立ち入れない有料道路ならﾜﾝﾁｬﾝあるけどそんなとこでも人身事故は起こり得るしな
あと公共機関や大企業ですらハッキングされたり原因不明のネット障害起こったりするのに
どうやって安全担保するのか大企業がどこまでイチ個人の人命に責任を持てるのか疑問
今はメンテナンスも含めほぼ100％ドライバーの責任で車走らせてるから
池袋の飯塚みたいな事故が起こったら車の不具合なんていう言い分はほぼ通らないんだけど
これが自動運転になったら被害者は外国の大企業＆弁護団と争わなきゃならんくなるんか？ 運転装置のないクルマが4年後にできるとは思えない。
今のAIはそこまで能力は無いよ。
交差点のコンビニの駐車場に入ったり、ガソリンスタンドのレーンに入ったり、
人間じゃなきゃムリだと思うなあ。 某所で自動運転車見た限りじゃあなかなかまだ大変だな
高速くらいならそりゃ簡単だろうけど 運転をするのは在宅勤務の人間によるリモートワークという最後の手段があるか。 >>347
トヨタの自動運転は障害者だらけのパラリンピック選手村で2週間中1回の事故だけだからかなり精度高いぞ。 >>229
積雪どころか、凍結路面があったら、一発で事故るだろ。 >>346
まずアメリカがやらないし、自国がやらないことを外国に強いるのはいくら相手が日本でも無理ｗ >>1
走行中にアップデートが入ると自動アップデートが始まるのかね？ 新しいものは出来ると思ってやるヤツにしか作れない
出来ないと言ってやらないヤツはいつまでも何もできない >>361
夢想家が夢の実現に邁進するのは勝手だけど、
社会を巻き込むのはやめて欲しいｗ 免許更新の優良向けの講習ビデオってとんでもない内容だからなあ
突然車に向かって来た自転車の老人との事故を防ぐには？とか
標識や信号無視した車との事故を防ぐには？とか
ニュータイプに進化しないと無理な内容ばかりだから
ＡＩがニュータイプクラスに進化しないと無理だろうなあ
スカイネットみたいなのが、クラウドで全車両と人間を監視すれば簡単だろう APPストアでアプリ買ってガチャでSSR当てないと運転できないんでしょ。 自動運転って、例えば車をVRみたいなので遠隔操作出来るようにすれば解決すんじゃね？って思ったけど、
もし通信切れたら暴走するから無理か >>168
2050年・・・アメリカの自動配達の車両はM1エイブラムだ過去につくられた車両は盗難被害が酷かったのでこうなった。玄関の近くまで車両が来るとスマホで知らせがくる、玄関を開けると瞬時に荷物がエイブラムの筒先から高速で飛んでくるので上手くキャッチしなければならない。 結局自動運転化進めるなら車両と歩行者の空間をはっきり分けるしかない
トヨタのWoven City構想みたいに自動運転車両ありきの都市を一から作らないと 近いうちハンドル握れるのはサーキットの中だけになるのかな
それがマニュアル運転か
悲しいな >>11
チェコのセドラチェクと言うおじさんは
国ごとの運転手業界じゃなく各国の運転手をひっくるめた業界団体を作って
自動運転車を作ってるグローバル企業たちと、どう共存できるのかの交渉をしていくのがいいと思う
（そうじゃないと恐らくなんのフォローもなくグローバル企業たちに駆逐される）と言うような事を言ってたよ
どこが音頭を取って各国の業界を束ねるか、それ自体がもう難しそうな気はするけどね >>362
そうやって新しいものを産み出せず30年負け続けているのが日本 >>368
章男は今の車は競走馬みたいになるって言ってるからなw
どんな世界になるのか楽しみだわ。 >>372
自動車産業と装置やロボット系は日本産が今でも圧倒的に世界中で強いぞ。
ついでにトイレやエアコンもw >>372
30年の間も陰日向で技術の進歩はあり、そこに日本人技術者の貢献も少なからずあるわけだが、
派手なことにしか関心が行かない文系脳にはその辺のことを理解するのは難しいかなｗ >>377
テスラと手を切ったけどアップルのほうが良いかもな、組む相手としては スマホですらまともに作れないのに自動運転の車とか正気かよ >>378
アップルは三菱、日産、果ては現代にも振られてるやん。
どんな条件で持ちかけたんだよ。 >>374
世界トップがどんどん減ってるよな
自動車で負けたらもう後がない >>382
紙オムツが世界一だよ
あらゆる言語のパッケージで輸出してるお
ロシア語の比率高いよ
インドネシア語製品なんかも作ってるんだぜ >>382
5chだと総悲観だけど日本企業の実態は強いからガラパゴスを世界に推していけば世界一は復活する。 >>382
元々世界トップがどれだけあったよ？
よく引き合いに出される半導体は90年代前半にはアメリカを抜くことなく韓国やら台湾、後に中国に抜かれた。
家電も海外生産を増やして、90年代後半にはもう国内生産が壊滅していた。
携帯電話なんて、機能は確かに他の追随を許さぬ世界一だったが、
その世界シェアは最盛期で僅か2％もない。
トップがないことが悪いと言いたいのではなく、ないことが当たり前だったのだから、そこまで悲観する必要はない。 デザイナーズカーとは”ｂB(初代)”と"WiLL Vi"のこと >>381
製造原価50万円以下
メーカーOEMマージンなし
そして高級車なみの耐久性能 >>390
狂っとるｗ
頭に、マッキントッシュじゃなくて美味しいフジリンゴでも齧って
置いてやれよ
お前らは、リンゴの味でも日本に勝てない現実を直視しろって 相変わらず、IT屋って「スゴいもの」作れば何とかなるという思考なんだな。 >>385
ダイキンとか三菱電機霧ケ峰健闘してるやろw
まだまだこれからや！
>>387
終わった分野に目向けてもしょうがない。未来見ようぜ！
業務用冷凍庫ホシザキなんかも世界で活躍してるし日本のグローバル企業の強さは挙げたらキリないよ。 >>9
アップルが満を持して売り出したピピンというゲーム機があってなw バル○ューダとか見た目だけで肝心の中身がゴミじゃん >>393
中国言うても世界シェア高いのは中国国内解放しないからだけだもんな
技術力からしたらモジュール化成功したダイキンが頭抜けてると思うよ
モジュール化で利益率は中国企業上回ったらしいからダイキンには期待してる >>1
> 開発は難航している可能性もある。
そりゃ、そうだ。
「完全」な自動運転は、難しいもん。
不完全くらいで妥協すれば良いんだよ、こんなのは。 街ごと、法律ごと整備したら車の自動運転なんてゆりかもめとそうそうかわらん >>399
アンチジャパンが多い中で冷静に日本メーカー評価できる人がいて嬉しいぜ >>401
「街ごと」整備するのがどんなに大変なことか分からないような算数の出来ない子が
自動運転自動運転と言い続けてるのよね トヨタが御殿場で実現するのは街ごとなんだろうな
路車間通信とか何十年も前からやってたこと テスラはとんでもない数訴えられて
何だかんだでイーロンは役職から逃げたけども
Appleは訴えられたらティムクックが裁判、
そのあと、議会で泣きながら赦しを願うのか
ちょっと見たい気もする うっかり事故は確実に減る、そして大半の事故はうっかりだ
高度な判断が必要な事故まで減らさなくても人間並みの運転はできるようになる >>408
いちご新聞とかオレンジ通信とかアップル通信みたいな そもそも自動車メーカーが何十年も時間を費やして
自動車を作ってきてるのに、たかだか
パソコン屋が自動車なんか作れないよな… >>411
アップルはトヨタよりも先に消えそうで必死なんだよ。 >>359
グーグルアプリを全部削除したら読み込み中が動き出したんだけど くつろいでいたら
突然崖下とか
突然火だるまとか
突然大破とか
突然人弾いて停止とか
突然圧縮とか
気が休まらないぜ iPhoneXあたりからの進化のなさは流石にAppleヤバいよな。
売上伸びてる言っても、消費者は飽きとるで。 >>386
80年代のバブルは日本が世界のトップを走っていた >>15
限界集落に配備してほしい。
ジジババ運転出来ねーから。バスもねーんだよ。 >>52
フロントガラス割れても内側で四方をモニタ付きの窓にして外の情報を映像化すればいい？
ディレイで事故が起こりっぱなしになるからダメだね。 >>289
将棋もコンピュータが人間には勝てないと言われていたな。
オームの法則もムーアの法則も知らない文系達だったが。 >>412
あのアップルが布、雑巾を売り出したからな
末期だがなんとか株バブルを維持させる為に25年目標出してるだけ テスラのマスクがLV2の運転支援を完全自動運転のようなプレゼンやったせいで勘違いしてる奴が多いが
LV4の自動運転も無理だし、完全自動運転のLV5をアップルが3年後に出すのも無理 自動運転ノウハウはテスラでさえトヨタに歯がたんのに市販しとるだけやのにリンゴが車とか草 これは少なくとも、社内のプロジェクトは順調なのではないか。
去年くらいに「アップルカーの製造を交渉中」の「噂」を流したところ、
「3年くらいで買い替えが必要なのを売ってる会社にクルマは無理」
「あんなにOSにバグがあれば、人が死ぬ」
「ジョブスなら、やらない」
とかなり批判されたのにプロジェクトが続いていたのは、
アップルとしてはかなり自信があるということ。
ちなみにiPhoneなどを委託生産してる鴻海は、既に自動車を造ってる。 オリンピック(2020)までに自動運転できる予定でしたよね ホンダのLevel3は高くて試せんよ
一千万超だからなぁ >>1
700万代までなら買うわ
数千万するなら論外 iPhoneと同じで充電コネクタが特殊で既存と互換性なしとかがオチ >>431
選手村で運用してた。
乗務員ありでだが。 コロナワクチンのように、どんな事故を起こしても、メーカーは免責
これが無かったら、メーカーは自動運転車を販売しない レベル2であれば高速道路の
楽なこと楽なこと
左の走行車線を最高時速100km設定で
片道300kmは疲れるうちに入らないレベル >>156
なんの役にも立たず有害なだけの寄生虫の在日ｳﾝｺﾘｱﾝが出ていくのが先だろ(笑) 現代自動車ブランドに傷がつかないように起亜自動車経由で受注転売する トヨタの終わりの始まり。
ニッポン株式会社、超斜陽まっしぐら。
日本人にとっては不幸だろうか。
いや、やっと健全な改革の始まりのきっかけ。
黒船、アップルカーさん、がんがんやっちゃってくだだい。 >>9
こういう馬鹿が身近に居たら楽しいだろうな。おちょくり甲斐がある。 ピーターディアマンディスの「2030年」に自動運転リムジンカーの快適な未来が描かれていた一方で、
メタの様な仮想世界がスタンダードとなる未来も並列して描いていた。
結局、人類、全てインドアでVR世界に生きる未来の方が現実的なんかね。
電気自動車にしろ、仮想空間にはもう勝てない。 レミングス、レミングス
完全自動運転で一斉にレミングス(´・ω・`)
自分で運転出来る自転車がいいよう >>447
仮想空間に生きるなら
脳ミソだけで良いじゃない？(゜ω゜)
ボディ要らないよ でも、正直、まっとうな自動運転車は、量子コンピュータが進展して、
様々な最適化問題をリアルタイムに解いていくくらいでないと、実現しない気もする。
ということは、あと50年～100年は限定環境でしか、運用できない気もする。
でも、量子コンピュータですら、最適化問題を全ては解けないともいうね。 自動運転は将棋よりも難しい
免許持ちは藤井聡太以上ってことだ……！ 白人ってのは一つの観念、理想を見出すと一斉にそれにフォーカスする(´・ω・｀)
車、飛行機、PCでもみんなそうだった。 EVもどんな問題があっても必ずやり遂げるだろう。
自動運転技術を研究するのは結構だけど、これは多分儲からないよ
ローカルなルール、地域事情を組んだ形になるので一種類の自動運転技術には100％ならない。
技術勝負で開発費が掛かる割にシェアは広がらない。
一方蓄電ビジネスの方はエネルギー産業とリンクして、電気を消費した分だけ儲かるようになる。
濡れ手に粟とはこの事。 日本はこっちの産業のシェアを取るよう注力すべき 完全無欠のロックンローラー (あたいら女にムシされて)
ロックンロールで生きてゆく バカにするなや ツッパリねえちゃん このスレの老害どもが自動運転無理とかほざいてるけど日本の自動車業界ぶっつぶれること確定してるんだからまああきらめろ >>452
最適化せんでも、人間の運転よりマシになればそれでええやん >>454
まあ将棋が強くても世の中の役には立たないからな。 >>129
あれは自動運転じゃなかったし、ナビもめちゃくちゃで目的地に着けないとかあったぞ！ うーん。流石に25年に完全自動は無理やろ。株価狙いのデマ流す必要がある会社では無いと思うが、提携先との交渉材料にでもする気かな。 テスラくらい真面目にやってからいえや
こんなクソみたいなはったりハリボテなら
ソニーでもできるw >>11
いずれは仕事がなくなる
物流はずっと人手不足が続いている
これからも解消することはない
とすると、無人運搬車両がデフォルトになるのは目に見えてる
一般車両はまだしばらく残るだろうけど
飯塚アタックを防ぐ最終形は自動運転になる
すべて自動運転車両に置き換われば、交通事故は極限まで減ることになる
交通警察もいずれ廃業になる まじめに自動運転やってないアップルが何いってんの。
ソフトとハード両方の調整は片手間なんかじゃ無理。
ましてハンドルなしってことは、
緊急事態では当人ではなく、リモートから確実に運転
出来る必要があるんだぞ。
全くハンドル操作出来ずタイヤの角度曲げれない状態だとレッカーも空中に完全に浮かす必要が出るシーンが格段に増えるからメッチャ大変。
2035年でもやや早いのに2025年にハンドル無しの
完全自動化、トラブったらオート解除なし死あるのみってヤバすぎ。 目指すところはトヨタとおなじで
まちづくりから
もう一緒にやれよ 完全自動運転車には完全自動運転用道路と交通管制システムが必要 日本とアメリカの技術の差は再び明治維新の頃までに戻った感があるな そうなんだよ。
専門家が散々指摘しているように、EVは車というより
電子製品、家電に近いアイテムなんだよ。
だからソニーやアップルが参入してきている。
つまり車メーカー、日本を支える大トヨタ様の
クルマづくりのノウハウは通用しないどころか
逆に足を引っ張る事になるんだワ。エンジンに固執するから。
これから20年30年でトヨタはアイワ並みに規模縮小し
台頭してきたEVメーカーに吸収合併されるだろうね。
それがソニーみたいな一応日本企業ならばまだいいが
アップル、いやサムソンやファーウェイだったら？
昔は世界売上トップ10の内、8社とかが日本企業だった
今は15位くらいにトヨタがあるだけとかそんな惨状だったか？
そのトヨタがなくなったら日本の産業ははもう
シナチョンどころか東南アジアやアフリカ以下のゴミになる。 この車、
朝の出社前の忙しい時に車に乗り込んでエンジンボタン押したら
前のモニターにゆっくりの白いアップルのマークが浮かび上がってきて開始に10秒ほどかかりそう
急いでいる時になぜロゴが浮かぶのを毎回見なきゃいけねーんだよ！と苦情が殺到しそうな想像 >>476
お前の脳内以外でこの車のニーズが有ればなw >>468
頭お花畑だなー、線路の上を決まった速度で走るだけの電車ですら自動運転は人が絶対に入り込まない区間でしか自動運転は実用化してないのに
結局人間という予測不可能なノイズが入る限り事故はなくならないし自動運転での対応は極限まで難しくなる
全自動車を完全自動運転車にして公道を人間進入禁止にするならいいよ？ Apple Carの評価とレビュー
地図がアホすぎる
★☆☆☆☆
Siriで目的地を伝えても見つかりませんでしたと言われるので、スマホのGoogleマップで検索、正確な住所を調べてそれをSiriに伝えたら、町名が正しく変換されていないのかまた見つからないと言われるので、Googleマップで目的地にほど近い公共施設や史跡を見つけてそれを伝えると、やっとApple Carが動き出しました >>3
ところで最近OSアップデート多杉産ですよね >>476
EVと自動運転は直接の関係はない
自動運転は動力の種別は問わない
でだ、数年後に出すとすると、既存の車社会の中で動かすことになる
これは必然的に自律型の自動運転が必要となる
となると、完全なロボットを作るに等しく、まず不可能
高度な頭脳部分を車外において通信操作するにしてもだ
つまり、飛ばし記事っつうことよ 米では自動運転がまず導入されるといわれてるのは乗用車でなく、トラックだと言われてる
まずは高速道路を走らせて、高速道路のそばにある物流拠点間を走らすと
専用レーンを設けるかどうか知らんが、そっち方面よ 完全自動運転は極一部の道路だけ自動運転対応道路ができてその道だけ無免許や人間なしで運行できるようになって
それ以外の道は免許持ち人間乗車必須ってツギハギの状態で当分は運用されそう
日本には狭くて歩行者やら自転車やらが飛び出してくる可能性がある危険な道が多過ぎ
これに自動運転で対応するのは難易度が段違いすぎる >>483
高速道路、つまり自動車専用道路を自動運転で走らすのはメチャクチャ簡単だけど
イレギュラーが多い一般道を走らすのはメチャクチャ危ないからな
高速道路とその降りた周辺の太い道路以外は危険だから走らせたくないって運用に当分なるだろう >>482
appleは
自動運転でもEVでもなく
非接触給電整備の為にこの計画をぶちあげた気がするね appleは非接触給電で
EV時代に向けた電力供給でリードを取りたいのではないか >>434
Apple carも、充電はきっとライトニングだよ。 >>458
頭悪いと金儲け出来ないぞ。
自動運転でもトヨタがズバ抜けてる。 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ↓ 廃業⇒廃人のコース
11ニューノーマルの名無しさん2021/11/19(金) 21:49:17.71ID:jWO6mB7m0
俺運転手なんだけど廃業になるのかな？ EV車は自動車メーカーではなく電機メーカーが覇権を取るって言ってる人がいたな いきなり全自動じゃなくて踏み間違いの多いアクセルとブレーキだけ自動にしてみては 羽田で自動運転車の実証やってるけど、時速20ｋｍでノロノロ運転しやがって邪魔で仕方無い。あんなもん都心走り出したら経済死ぬわ。 日本も負けるな！
エクスペリアカー
アクオスカー
らくらくカー >>493
何年も前からずーっと言われてる。
アップルカーだって今回初めての話題でもないし。
アップルカー計画、自動運転EVから自動運転プラットフォームの開発へ方向転換か(Bloomberg報道)
2016年10月
極秘プロジェクトなのに誰もが知っているアップルの「Project Titan」が自社での自動車製造をあきらめ、自動運転プラットフォーム開発プロジェクトへとステアリングを切った模様です。 テスラはもうFSDのβ車走ってるし、3年あれば十分いけるだろ。 トヨタはeパレットっていう自動運転EVもうオリパラ選手村で運用してたろ。
お前ら本当に日本人か？？
何も知らないんだな。 どうですかねえ、 世界最先端のテスラでさえ正面衝突（日本
まあテスラも自動更新でおりこうさんになっていくでしょうけど
https://youtu.be/NUp4kvQqoWI AppleってAppleが要らないって思った機能を切り捨てて外面を整えて提供しているイメージ
あんまりこう言うの向いている気がしないけど大丈夫かね 月額1000円のサブスクで、5Gモバイル通信付きのナビが導入される時代がくるだろから
Apple社のGPS付き端末やiPhoneを持ってる歩行者は、位置情報の相互交換によって
アップルカー側が回避するシステムになるだろ。
カーナビは、Appleかandroid機のどちらかを選択する時代になるだろから
国産のナビメーカーは、どっちの軍門に下るかを迫られるだろ >>500
オリパラも話だと自動運転で事故しただろってやつが湧いてくるから貼っておくわ。
自動運転無視して「手動で」発進させた事故だからな。
これがアウトならテスラのオートパイロットの死亡事故なんて絶対許せないはず。
選手村、自動運転バスと接触けが 視覚障害の柔道代表
2021年8月27日 19時03分 （共同通信）
バスが事故直前に近くの警備員をセンサーで検知して停車し、同乗するオペレーターの操作で発進した直後に接触したとみられる。
同乗するオペレーターの操作で発進した直後に接触
同乗するオペレーターの操作で発進した直後に接触 >>501
ですよね。技術発展のためには犠牲はつきもの。
【岐阜】オートパイロット中のテスラに正面から突っ込まれてしまったプラドの車載
https://youtu.be/NUp4kvQqoWI >>476
ソニーはコンセプトカーを作ったが
あくまでも既存メーカーに提案や提供のみな >>505
ツッコミどころ結構あるよな。
視覚障害者、オペレーターが操作した時の事故。
報道がその後大きくならなかったのは自動運転バスがに過失がなかったんじゃないかと俺は思ってる。つまりトヨタの自動運転はかなり精度が高い。
まぁ事故のせいで更に精度高める研究をトヨタはしてると思うが。 トヨタ終わったな
所詮三流企業のぼんぼんじゃ将来性のある青写真は作れなかったか EV最大の課題は充電
appleの本当の狙いはココ
非接触給電
EVを走らせながら充電するワイヤレス給電システム >>32
ネズミーのプーさんや美女と野獣プレイみたいなものか。 >>180
つまり大衆はアップルに騙されたんだよな
考えてみりゃアップルこそが最初からハードもソフトも統一された超管理プロダクトメーカーなわけだしな カボチャの馬車っぽいリンゴのバシャ的なデザインを想像する コロナワクチンと一緒で最初に実用化できた所が世界を征する。 バルミューダは天才エンジニアかプログラマーでも雇ったのか？だったらまずロボット掃除機出せばよかったのに ファブレス自動車メーカーは上手くいくのかな？
佐川の軽EVもファブレスの日本の会社でしょ >>505
これを「手動で発進させての事故だから自動運転は悪くない！」って言っちゃうのはホームラン級の馬鹿で
自動運転だと警備員に反応して動かなくなってしまうから該当箇所で手動で自動運転に発進命令を出してたわけ
つまり「人間が指示を出さないとまともに運用できない、イレギュラーに自立的に対応できないポンコツ」だから人間により手動解除が行われていたわけで現状の自動運転の不完全さを浮き彫りにしてる >>522
テスラなら自動運転でも突撃するってことか。
渡らない限り動かないってことで安全よりの設計ってこともわかんねーだろうなあ。 SONY CAR、Panasonic CARが待ち遠しい >>1
もう街中の道路を制御して
専用の屋根つきリフトみたいなんが
24時間365日動くようにしたらいいのに。
停車所をそこかしこに作ってさ。
って思ったけど
緊急車両とかどうすんねんって
考えたら、無理なんかな。 自動車を今ある世界に合わせろ
世界を作り直してその世界専用車ですなんてのは詐欺だ
こういう詐欺は虫唾が走る オリパラの選手村という特殊環境だから余計に安全寄りの設定にしてあるとは思うがね。公道のベータ版(テスターはオーナー)で緊急車両に突撃するよりは良いと思うよ。 アップルはテロリストのiPhoneのロック解除を拒否したことで
アメリカ政府からは敵と見なされた
トヨタはAI研究所をアメリカに作り、所長に元アメリカ国防総省のAI開発者を持ってきた
つまりアメリカ政府とズブズブ >>523
実際に公道を走ってみればわかるけど道路工事をやってて誘導のオッサンの指示を受けながら『空気を読んで譲り合いながら走行』って場面が少なからずあるんだよ
そこでいくら安全重視の設計といえど「道路上に人がいるから停止、人がいなくなるまで絶対に動かない」なんて頭悪いAIじゃ事実上公道での運用は不可能だ
道路工事に当たるたびに停止して大渋滞だよ
一般道を走る時に1番難しいのってこういう『空気を読んで譲り合う』場面なんでここに対して無力なんじゃ話にならない まあ、たとえば、AppleとHONDAが資本提携して合併とかになりそうだわな。
GAFAはいずれ、どこかで自動車メーカと合併するだろ。 道路から人間を排除したら完全自動運転は可能
つまり鉄道ですよ >>533
鉄道もまだ自動運転じゃないという事実、よく運転手が居眠りしたりスマホ弄ってるのがバレてニュースになってるじゃん 日本の狭くてごちゃごちゃした道路じゃ自動運転は無理だろうな >>530
公道は歩行者、車は手動(自動運転でない)車が混雑するから難しいだろうね。そのあうんの呼吸みたいな思考をAIが理解しないと。街ごと歩行者と自動運転車両だけってのが理想なんだろうけど。
中国で既に公道で自動運転バスやタクシーがあると聞いたがどうやって運用しているのだろう？ ＞直近までプロジェクトを率いていたとされるダグ・フィールド氏は21年9月、自らの古巣である米フォード・モーターに移籍
フォードに技術流出してんじゃん ＡＩ自動運転>人運転
これが成立しない限りAIや自動運転の社会にはならない >>534
そのくらいの制御は出来そうだが
そういやなんで鉄道は有人なんだろうな >>63
限定免許以降のタクシーは下手くそでな、乗っててイライラしちゃう。 自動運転は、融通が利かないと駄目だよね
タクシーなら接客人形が
筋肉ムキムキマンにもぎ取られるレベル 自動運転大いに結構、で誰が事故起こったときの責任取るんだ？ >>541
先月の地震で、無人運転の舎人ライナーが脱線したのは
司令室が緊急停止ボタンを押したから
東京オリンピックで選手村の自動運転バスが人をはねたのは
横断歩道に人がいるのをAIが検知して停止したのに
モニターしてた人間が、渡らないだろうと判断して発進命令を出したから >>541
人が絶対に入らないことがわかってる区間（地下鉄とか？）なら自動運転を取り入れてる路線もあるらしいから
たぶん人が立ち入ったとか踏み切りに車が止まってるとかのトラブルに人間に対応させるためだろうね
電車止めると経済損失すごいからその判断をAIにはまだ任せられないと言うことでは スティーブ・ジョブズのいないアップル
イーロンマスクのいるテスラ
どちらに未来があるかは明白 >>545
その判断をAIができないから人間の手が介在してるわけで
自動運転AIが完璧だったらそもそも人が指示ださなくていいからその事故も起きてないんだよ 車は全部アップル車
人は全員アップルウォッチ着用
これでお互いの距離や速度を計算して全てが繋がってれば事故は大幅に減りそう Appleが量産車ビジネス出来るわけ無いやん。
バカなの？ >>549
あれだな
そんで将来的にアップルが体内の入れるマイクロチップも発売すれば大喜びで飛びつく連中も多いだろう 最寄りのイオンモールまで行くのに、
高額なAIオートドライブ車が必要っていう需要は少ない。
高速道路の長距離ドライブで楽したいってのは
需要があるだろけど、東京から北海道までオートドライブの車で行きたいっていう
需要はすくないだろ、飛行機で一気に飛んで札幌からレンタカーでドライブなわけだから
所詮はオートドライブの消費者サイドの需要が、本当にあるかどうかってのは
テスラでも、本気で計算してないと思うわ 人気先行型の仕手株化してるだけだろ アップルのブランド力があれば体内埋め込みマイクロチップも成功するだろう
すなわちブランド力こそが人の感情を誘導できるわけだ
日本もそのへんに気づいてよくわからん意識高い系のトースター会社を持ち上げているのかもな
ムーンショット計画のために… >>530
日本自動運転バス導入した市町村は渋滞や路駐が減って自動運転バス利用者が増えて快適な道路環境になってるみたいだぞ。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2111/03/news010_4.html
導入の際は、町と協力して自動運転バスを導入する旨を知らせるチラシを配ったり、必要に応じて説明したりしたという。当初は、路上駐停車の多さが課題だったが、導入して6カ月後にはほぼなくなり、現在はスムーズに走れるようになったそうだ。加えて、中島氏は町全体が活性化している点にも言及した。 日本は今後も自動車というハードの部分はいい勝負しつづけるんだろうが、
情報処理、ネットワークの部分は、チームアメリカ（ソフト、ハードで世界制覇してる）がクソつええだろうしな。
中国にたいして、通信、半導体、ソフトウェアの部分でも規制をかけはじめたし
あたらしい国家プロジェクトとしてうごかしている印象。
スマホ開発でもそうだけど、苦手な分野においてもガチバトルをしかけないことには
自動車分野においてもまずいことになってしまうかもな。
デジタル庁なるものがつくったけど、大事な業務もビッグテックのクラウドに全部まるなげーｗ
みたいなことやりはじめたし。きびしいかもしれない。 どうせ不具合があってもアップルサポートコミュニティに丸投げするんやろ >>557
>「導入前は、通学路で速度超過している車が多く心配だったが、さかいアルマが時速20キロメートル未満で走ることで、地域のペースメーカーとなり、他の車が速度を守るようになった」（30代女性）
これド過疎のド田舎でしか導入不可能じゃない？w
都心の普段80キロとかでビュンビュン飛ばしてる道を20キロで走るけどよかですか？ アップルともあろう者がEVとか時代遅れな
飛べ飛べフライングアップル 一時、３Dテレビが今後はテレビの主流になるって大騒ぎしたことがあるし
VRが今後はネット視聴の主流になるって大騒ぎしたこともあるし
メタバースとかも出て来てるけど
所詮、需要があっての商品化だからな、メンドクサイとかリスクのほうが大きいとか
判って来ると、需要自体が完全になくなる。
自動運転車っていう、人の人生、人命に直結するハードが法規制を受けないで
受け入れられる段階ではない >>560
その記事でもクレームは「遅い」って書いてるしちょっとでも事故起こせばやっぱりAIは危険ってのが群がるからな
そのくせこないだの暴走や小学生の集団下校に突っ込んだトラックみたいなことがあっても人間の運転は危険とは言わない >>550
iPhoneが発表されたときも「アップルは携帯電話の生産できるのかよｗ」って意見が多かったっけ >>564
つーかその記事でも信号と路上駐車車両の回避は乗ってるドライバーが対処してるって書いてある
つまり難しい場面は人間頼みで全然自動運転じゃない、路上駐車だとか事故だとか工事だとかのイレギュラーへの対応という1番難しい部分に対応できてないから完全自動運転はまだまだ遠い >>555
>>565
スマホと違って、車はメンテや不具合対応も大変なんだが、その辺の責任や実務を既存メーカーにまるっと請け負ってもらうなら、物凄い費用を要求されると分からんもんかな。 自動ブレーキシステムでさえ、
冬季は温暖な西日本南部でもフロントガラスのくもりが取れるまでは
機能停止になるから、朝通勤帯で運転するときは
約１０分間くらいは、フロントガラスの自動ブレーキシステムでさえ、
冬季は温暖な西日本南部でもフロントガラスのくもりが取れるまでは
機能停止になるから、朝通勤帯で運転するときは
約１０分間くらいは、フロントガラスの曇りが獲れるまで
自動ブレーキシステムが作動しない。
自動運転なら、完全に始動できないで車内待機する時間が
朝の忙しい時間帯に発生するとか、いろいろメンドクサイことが起きる
そんな、糞メンドクサイ南百万円もする高額な自動運転車より、
８０万円～１００万円以下の安価なシティーコミュータEVのほうが
断然受け入れられるだろ >>557
そんなのレールのない路面電車を導入するようなもんで、
自動運転全般に通じる話じゃねーよ。 ベンツも10年後にはオールEV化すると宣言したしな
ガソリン車＝ガラケーの時代が間違いなく来る >>571
iPhoneのスケジュール帳から予定を読み出して自動で暖気スタート！ これって形も車型じゃなくて、リンゴ型でもいけるんじゃないの
走るリンゴゴーゴー 色んな業種が参入してるけど
衝突安全性能とかは基準を満たしているのかね。
確かに知識さえ有れば電気自動車を作れるんだろうけど、
そういった安全面の技術に関しては一朝一夕にはいかんだろ。 >>573
欧州勢は掌くるくる変わるから信じんなよw
クリーンディーゼルだって欧州連合の談合で出来上がってるだけで、全然クリーンじゃないしなw 日本の都会じゃ無理だな
狭い道や駐車場では手動運転必須 ハンドルさえないってのは、もはやタクシー状態だろ。
自分で買う必要はないよなあｗ
iPhoneで予約いれとけば、自宅玄関前に車が来るってことだろ 自動運転とか煽りとか荒い運転、地域ごとのローカルルールとか考えたら現実的じゃないよな。
自動運転で心配しながら出かけるくらいなら、近所で過ごす方がマシだけど
高速とか歩行者がほとんど居ないような幹線道路なら利用しても良いけど、自分で運転する方が気分的に楽かも 街中を自動運転バスが走る…運行開始から1年「駅がない町」に見た地方創生の未来図
https://www.sankeibiz.jp/business/news/211121/bsa2111210900003-n1.htm
車内にハンドルはなく、オペレーターがタッチパネルと手にしたコントローラーを操作するのは安全確認が必要な発車時や駐車車両の回避といったタイミングだけ。交差点での停車や直進、右左折は自動で行われ、道路を横切る自転車などもカメラやセンサーで感知して必要に応じてシステムがブレーキをかける。
ついさっきの記事だけどだいぶ進んでるな。 >>1
結局、選手村内での自動運転車の事故って、選手側の不適切な動きって事だったの？ >>584
事故が大事にならなかったのは視覚障害者側に過失があったからだろうな。
トヨタ側に問題があったらもっと大々的に叩かれてただろうし。 これが本当なら画期的な話だな
あと50年は無理かと思っていた
瞬間的に飛び出てくる人や猫にも対応できるんだろう？ >>584
AIが自動的に止まろうとしてたのに、人間が手動操作した結果の事故だからな
AIの安全性が証明されたと言えなくもない >>569
やっぱ路上駐車の回避ってまだできないんだな >>586
反応速度は人間より格段に速いだろう
それよりも横断歩道付近でボーッと立っている人を感知したとき、渡ろうとしている人かそうでないかを判断出来ずに思考とともに車両も停止しそう。 >>587
逆逆、AIがゴミだから人が必要に応じて発進命令を出す必要があった
人間が指示を出さなかったら自動運転車両は道路の真ん中に停止したままで大渋滞を引き起こしていたわけだがこれは正しい運転か？ 自動運転の前提条件であるAI研究で日本は周回遅れなんだけどね 俺は病気で体壊さない限りは30年後も自分で運転してるわ。
数少ない楽しみ奪われてたまるか。 >>2 そんなことでしか優越感を満足すること出来ないの？ お気の毒というか情けないというか 【たぬきちロボットタクシーなら電動自転車もApple Carも同じ1回0円！】
(ただし電気代 毎月8千円)】
「じゃあApple Carにしないと損だべ」
「コンビニしか行かないけど、同じApple Carにしておくのが無難だべ」
数年後
「中高生でもApple Carに乗るのが普通だべ」
「Apple Car以外は貧乏人だべ」
「でもなんか最近カネがねぇべ」
「なんでだろな」
冗談みたいな話だけど、実際にスマホでこの不況にハメ込まれたのが今の日本
今度は絶対に奴らに協力するな 信号の無い横断歩道で飛び出したろ
怪我しても賠償金ガッポリやろな 非接触給電とか永遠に無理だろ
エネルギーの伝送効率が6割ない
数cmの距離なら9割くらい行くけど、そんなの道路じゃ無理
バカにも分かるようにいうと、電気自動車の電気代が倍になるってのとだ モバイル市場が不健全な商習慣に支配されていたせいで、今も年収200万の貧困女子がツムツムとLINEのためにローンでハイエンドiPhoneを維持する国、ニッポン
今度はうまくやらないと、次もやられるぞ >>598
6割なら道路にアーケード張って太陽光パネル並べればやれそうな気もするな
太陽光クソ安くなってるし iAppleCarOSをアップデートしました
[ iAppleCarOS 1.09の更新内容 ]
・ 左折時に自転車を巻き込む不具合を修正しました
・ 小学生の検出精度が向上しました
・ 方向指示器の点滅パターンを5種類から選択できるようにしました
・ AppleWatchからのブレーキ操作に対応しました
・ その他、細かな不具合を修正しました (28件) [ iAppleCarOS 1.09bの更新内容 ]
・ 左折時に自転車を巻き込む不具合を再修正しました
・ アクセルボタンとブレーキボタンの表示位置の入れ替えに対応しました
・ 100種類の顔文字を追加しました
・ その他、細かな不具合を修正しました (32件)
～ 新しいiAppleCarOSをお楽しみください ～ [ iAppleCarOS 1.09cの更新内容 ]
・ 左折時に自転車を巻き込む不具合を再々修正しました
・ 1.09で変更を行った小学生の検出処理を従来アルゴリズムに戻しました
・ 20種類の顔文字を追加しました
・ その他、細かな不具合を修正しました (17件)
※ すべてのユーザーにアップデートをお勧めします（緊急度：高） 長いコピペだけど
かつてビル･ゲイツは言いました。｢もし、ＧＭ(ジェネラル･モータ－ズ)がコンピュータ業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、私たちの車は１台の価格が3,000円、１リットル当たりの燃費は500キロとなっているだろう｣
それを聞いたＧＭ側が応えて曰く、｢もし、ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、わが社の自動車は次のような性能となっているに違いない。
* これといった理由がなくても２日に１回はクラッシュする。
* ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新車を買わなければならない。
* 高速道路を走行中、ときどき動かなくなるが、これは当然のことであり、淡々とエンジンを再起動し、運転を続けることになる。
* 左折をするなど、なんらかの運転操作を行えば、これが原因でエンストし、時によっては再起動すらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならない。
* 車に乗ることができるのは､『Car XP』とか『Car Vista』を買った本人１人だけで、それ以上乗る場合、人数分の座席を新たに買う必要がある。
* マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性はあり、５倍速く、２倍運転しやすい自動車を生産するだろう。ただし、全道路のたった５パーセンしか走れないのが問題である。
* オイル、水温、発電機などの警告灯は、まとめて『ジェネラル･カー･エラー』という警告灯１つだけになる。
* 座席は身体の大小、足の長短等で調整できない。
* エアバッグが作動する時は、まず『本当に作動してもいいですか？』という確認がある。
* 車から離れると、理由もなくドアはロックされ、外に閉め出されることがある。ドアを開けるには、(1)ドアの取っ手を上にあげ、(2)キーをひねりながら、(3)ラジオ･アンテナをつかむという、３つの動作を同時に行えばいい。
* ＧＭは、ユーザーのニーズにかかわらず、オプションとしてランドナクナリー社(ＧＭの子会社)の豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否した場合、車の性能は50パーセント以上落ちてしまう。そして、司法省がＧＭを提訴する。
* 運転操作はニューモデルが出るたび覚え直す必要がある。なぜならば、それ以前の車とは運転操作の互換性がないからである。
* エンジンを止めるときは『スタート』ボタンを押す。
* ドライバーは座る代わりに運転席へインストールさせられる。
* 新車を購入後、『この車を使用中に起きたいかなる障害、損害に対してもＧＭは責任を負わず』という契約に合意した場合のみ、ドアの封印を破れる。
* いつどこで車が突然とまろうと、暴走しようと、あるいは雨漏りがしようと、それらは総じてバグである｣･･････と。 エクステリアは是非スープラをしのぐオドロオドロしいのにしてｸﾘ
https://i.imgur.com/awMRZ5C.jpeg >>607
そんなとこいくら宣伝しても株は下がるだけ >>13
アップルが成功する云々より、日本メーカーが確実に遅れをとるな。大丈夫かこの国 アップルは自動車舐めてるだろ
凍結路面の低速での左折の場合の各車輪にかけるトルクはどういう割合が良いかとかわかる？ >>610
量産車の設計も部品調達も製造も販売もメンテも一切のノウハウ無いもんな。
自動車ビジネスでAppleが出来る事と言えば、精々インフォテイメントシステムの設計ぐらいしか無い。
自動運転？
完成してからおいで。 >>611
勝ち組韓国の勝ち組ヒュンダイが担当するんだろ？
もう勝ったも同然ｗｗｗ
(´-`).oO(あと４年で損保が対応できるとは思えんのだがどうすんだろ) >>612
韓国製のBEVか
走る棺桶、火葬機能付きって感じになりそう >>179
https://youtu.be/OEP2kCvn1ac
29秒から登場する球体ホイール360°全方位進行メカニックが超絶
シャフトレスってことはリニアモーター駆動？
これ発売されればまさに自動車界のiPhone独占状態
特許の壁で数十年は他の追従を許さない >>615
冒頭の中空ドーナツホイールも美しさ捨てがたい 【NHK朝ドラを廃止しよう】
特定の芸能事務所がゴリ押ししたいタレントの単なる宣伝枠ではありませんか。
庶民から強制徴収しているNHKが、タレントの通販番組を営利企業のためにしているようなもの。
オウム真理教のサブリミナルのように毎朝たれ流すことはもはや公害放送でしょう。 まずはF1グランプリ、ル・マン、パリダカあたりで鮮烈デビュー 日本ではトヨタが作るまで法整備されないから乗れるようになるのは随分先 早く世界を席巻して日本の自動車メーカーを完膚なきまでに叩き潰してほしい WindowsがPCパーツをグローバル標準化したように
自動車も汎用パーツのモジュール化で誰でも自作できるようになる
その時、OSとAIとUIが差別化の中核 既に自動車業界参入してなかったっけ？
アップル車検とか聞いたことあるし。 >>111
まだ交渉段階の時に「ウリたちが受注したニダ!!」とか言ってアップル激おこだったやつねw いやいや。お前らコレはソフトの実験マシンだってば。エンジンにしろサスペンションにしろ内装にしろAppleだけでまともな車が作れるわけないでしょ。
つまりは日本の公道は走れません。 自動運転とか人殺しまくってるじゃん
あと10年は余裕でむりだろ >>625
だから世界で技術が認められる現代が車体を受注するんでしょ
何の死角もないよ 中古車のアップルのイメージが強いから
すげー陳腐に見えるな >>628
Appleと現代が組んで量産車ビジネスとか、もう絶対にクソの投げ合いにしかならないのが目に見えてるw
側から見る分には非常に面白いが、さすがに両社ともそれが分からないほどバカじゃ無いだろう。 >>628
タイガーウッズを有り得ない損壊で、死なせかけた現代なの？
現代じゃなければ、怪我もしてなかったって言われてるのに クルマはさすがにファブレスは無理だろ
命懸かってるわけだし携帯電子機器とはわけが違うわ >>632
だよな。
そんなビジネスが成り立つと夢想するのは頭の悪いガキだけと思うんやが、当のApple自体まさかそんな事を本気で考えてるんかね？
あのイーロンマスクですら自前で工場用意したのに。 自動運転だと、道路幅の関係で自転車とかバイクを抜けないで
延々と時速２０キロ以下で走るしかないわけで、
そこら中でAppleカーが先頭の大渋滞になるだろよ。 テスラの自動運転車がすごすぎるから動画みたほうがいい。人がいらない時代はすぐそこだよ。 アップルカーの話題のスレ
リンゴといえば太古の昔はパイかジュースかケーキくらいしかなかったが（違ｗ
いつしかパソコンやらケータイやら腕時計やらができるようになってｗ
今やとうとう自動車もできるようになってしまったというわけだね。
リンゴというのは知恵の実ともいわれるが…それも納得の進化だｗｗｗ
といったヨタはともかく、2025年と言ったら2021年も暮れようとする今、
（余談だが師走ってのは本当に早く過ぎるもんだよな。本当に31日あんのか？ｗ）
きたる2022年から3年+αしかないぜ。
まあ「早ければ」という留保があるにしても、完全自動運転の電気自動車ねえ。
＞運転操作のためのハンドルやペダルをなくし、
＞乗員が向かい合って座るリムジンのような座席配置を目指しているという。
っていうのは実に"夢がひろがりんぐ"という感じだが。リンゴの話題だけにｗ
さあ、そういうフューチャーなモビリティ、できるといいですねえ。
まあモバイル（！）については元より一日の長のある巨大企業ではあるけれど。
（本当は今日のIDが660なんで、軽自動車のスレになんか書きたかったんだがｗ
スレも探していたがなかったんでｗ しょうがなくスレタイに「自動車」という
単語の唯一あるこのスレにカキコをキメてみたりしてｗｗｗ） >>635
車持ってないやつほど自動運転がーという５ちゃんのテンプレｗ あと４年後には、マセた中学生のガキが、「今日は親の車でデートしようぜ」とかいって
ＪＣとラブホまで自動運転をやらかすわけか
面白い時代になったもんだなｗ あと4年で１から作るってすごいな
まあ金は腐るほどあるんだろうが 自動運転車は証明さえない真っ暗な専用地下道走るようにすればいい
単なる移動手段でいいってことだから
社内にモニタ設置してそれっぽい風景とか映画でも写しとけばいい訳だし >>643
そもそも燃費?を考えるのなら、
ガラスなそ一切使わない箱にすべきだよね。
どーせ自動運転だから外見る必要ないしＷ 無人運転、乗ってもないのに事故起こしたら持ち主の責任にされちゃうんでしょ？めーは責任とらないって言ってるけど アップルだろうと完全自動運転に合わせた環境整えなければ無理だと思う マスクは惑星間ロケットが本命だからいずれテスラを放り投げる
それをアップルが買収してオリジナルブランド化する >>632
佐川急便とコスモ石油のEVはファブレスの日本メーカー製だよ
双日も金出してるから応援してね
https://www.asf-ev.com このルートはサポートされていませんとかいっぱいありそう ＞完全自動運転に対応
テスラ風な運転支援と思ったら
レベル３以上を目指してるんだな >>32
ワクチンに5Gチップが埋め込まれてるのはその前段階って事だね
知らんけど 轢かれた人がぐちゃぐちゃになってるのに中では談笑が続いているんだろうな >>1
どうせ、火災が発生してもドアが開かないんだろ？
まあ、「車」が「ステータス」だと思っている脳足りんは
世の中いっぱいいるしな。 Facebookはメタバース
グーグルは量子コンピュータ
アップルはAIカー
Amazonは宇宙事業
マイクロソフトAI andVR事業
しばらくアメリカ産業は安泰 おばあちゃんが乗る電動カートでも
リンゴのマーク付ければ信者が買うだろ >>1
>>630
いや、ありえないでもない。
アップルに限らず、米国の企業トップは「何人事故死しようが、
自分が儲かれば良い」という人間がほとんど。
となれば、事故の賠償を（絶対に設計ミスか何かやらかす）
ヒュンダイにやらせる。
もちろん、「企業イメージにダメージが～」とか言って、
自分たちにも賠償金を払わせる。
そして、そんな考えも気づかずに「ウリたちが認められたニダ！」と
ホルホルして引き受けるだろ、ヒュンダイは。 >>663
思ったんだけど完全自動運転車買う時にワクチンみたいに同意書にサインさせられそうじゃない？
「走行中事故らないように常に監視します、事故ったら自己責任です」って同意書
絶対に事故らない自動運転なんて10年20年じゃ完成しないし、他人が事故ろうが構わんおえらいさん方は自己責任ってことにしてそこそこの完成度でも自動運転車を売り捌きたいだろう >>665
絶対事故らなないシステムを作る必要は無い。
自動運転で死亡事故が発生しても、手動より事故率が低いなら自動運転には価値あるって考え方。
1度の失敗(自動運転の死亡事故)が絶許な日本じゃ受け入れにくい考え方だろうけど。 >>47
それは、実験車両だぞ
光学センサーとかの実験用で
車体を製造したのは、マグナシュタイヤー そんなものより雪道、アイスバーンでも通常運転できるようなタイヤ開発してくれよ
いまだに鉄チェーン最強なんだぞ >>1
はいはい、どうせ日本じゃ無理だよ
責任問題になるから役人はイエスとは言わない >>667
事故数の問題以前に、誰がその責任を引き受けるのかという話になる。
人間以上に危険な存在である以上、その責任コストは割高になる。 >>636
お前はまた勉強しても三流大学にしか入れない馬鹿らしく
日本語で済むものをカタカナ語で書いているのかｗ
そんなだからお前は社会で負けるんだよ。
現におまえ、俺が教えてやるまで「須らく」を「全て」のカッコイイ表現だと思って何十年使い続けたろ？
陰で馬鹿にされまくってるぞ。
文化庁のHPより
https://www.bunka.go.jp/pr/publish/bunkachou_geppou/2012_07/series_10/series_10.html
国民の半数は正しい意味を知っているんだよ。お前は知らないがな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598616243/753
＞ヘタレだと思われたらそりゃ政権運営とか支持基盤とかスベカラク、ダメポになるわけでね。
（おまけに知能が低いから教えてやっても理解できないw↓）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628088639/790
＞アイスって食べればスベカラク口を汚すよね
典型的な自己愛の強い似非インテリｗｗｗｗ >>654
３千万出さなきゃ歩行者轢いちゃいますよ？とかｗ >>674
それなら轢いた人に三千万やった方がいい >>667
だから、
誰が補償の責任持つの？って話なんだが。
自動運転で歩行者コロしまくってもいいんだけど、
その補償制度が損保で負担できるか？って話。 >>665
出ましたゼロイチバカw
絶対なんて誰も言ってないし、それならこれだけ死亡事故があるのに車売ってるのはお前の頭の中ではどういうロジックになってるんだ？w 保険って一生事故を起こさない人にとっては損する以外何もないのだが >>680
だからどれだけ許容できるかって話。
損保は対応できてねーだろｗ >>677
刑事的には道路交通法で処罰が規定され、民事的には自動車保険で損賠をｶﾊﾞｰするという社会ｼｽﾃﾑへのｺﾝｾﾝｻｽの上で、自動車ﾋﾞｼﾞﾈｽが成り立っている。
そこへ来て、人間が運転に介入しない完全自動運転車をビジネスとするならば、上記のシステム整備とコンセンサスは必須だ。 >>676
責任の所在がはっきりすれば自動運転自体に問題は無いってことで良いか？
自分は責任は運転手にあるという考え。
クルコン中に前の車の急ブレーキで突っ込もうが、自動ブレーキ搭載車で事故ろうが、運転手の責任でしょ。
運転のアシストだろうが、完全制御だろうがシステムのONOFFを決めた持ち主が責任を取れば良いんじゃね？
無人タクシーとかは別だけど。 >>682
そういう面でこういうのは新興国の方があっという間に日本を追い抜かしてしまうことがありえるんだよな
技術の蛙跳び、リープフロッグ現象というやつ 自動運転社会が勝つか
メタバースワールドが勝つか
未来のインフラ 完全自動運転の車なんて出るわきゃねえ
アップルから売りだな >>685
まぁ犠牲者の人権がないような国ならそうだろね メタバースでほとんどの社会活動を代替するとして、
現実社会に残る輸送は、物流が主になるのかな
そうすると、車両台数も大幅に減るから、
自動運転の交通環境もだいぶ効率的に再構築できるのかもね >>684
今の事故と同じだよ
責任の範囲において責任を追うのは同じ
自動運転のレベルに応じて人間とシステムの責任区分が変わるだけ >>688
今から人権を考える国は自動運転をスタート地点に人権を整備できるからな
過去のしがらみなしに現在と未来だけに最適化されるからあっという間に先進国を越えて普及する
それこそリープフロッグ現象 30キロ制限だけど40キロくらいまではいいかっていう判断は機械にできるのかい？ >>689
高速道路は自動運転車以外は一切進入禁止
ってのなら分かるけど。 ゼロイチバカは絶対回避不可能なシチュエーションでも回避しろとか頭の悪いこと言ってくるけど、
そんなもん人間の運転と同じで過失とはみなされない >>692
星新一の小説でそんなのあるけどなｗ
どんだけ昔の話をしてるんだよ。 >>693
全部自動運転になれば人間に合わせた異常に安全マージンとった速度制限は改正される >>690
自動運転が完璧にならない以上、自動運転(システム側)の責任にするのは難しいと考える。
欠陥は別。ブレーキがブレーキとして機能しなかった場合など。
自動運転の場合、明らかな欠陥か判断が難しいところはあるかもね。停車中の緊急車両に突っ込むのは欠陥扱いで良いと思うが。 >>696
そうだね。
システム由来の事故が起きるたびに、法廷に呼ばれたり億単位の賠償を支払ったり。
そんな恐ろしいビジネスをやりたがる奇特なメーカーが有ると良いね。 中国製EVにリンゴマークが付いているだけでボッタクリ価格なんだろ >>1
おいくら？
中国は劣ってるね。中国はアメリカより100年遅れてる。 自動運転タクシーになって自家用車廃止になれば車の数も減って相当エコだよな
電池充電問題も常に満充電のEVがお迎えに伺います >>700
あーはいはい
中国のQR支払いの話ですね。
でもそれってしあわせなの？ｗ >>699
ドライブレコーダーで事故前の状況や自動運転の判断結果を全部記録するからシステム欠陥かどうかは判定可能
誰も（少なくとも自動車メーカー、国土交通省、警察は）完璧なんて求めてないし、システム欠陥は製造者責任
自動車メーカーだってISO26262とかASILとか機能安全とかロジカルにやってるから絶対に事故を起こさないなんて精神論唱えてるアホ老害は絶滅してる >>701
自動車メーカーがやると言ってるのに何言ってるのあんたw >>708
多分逆
事故の全責任を製造者責任にできるか？って話。
プリウスミサイルですらトヨタの責任にするの？ｗ 交通事故は激減するだろうけど
保険は一応入るんじゃないかな >>710
なんで全責任が製造者に行くんだよw
自動運転は車だけで成り立つシステムじゃないぞw >>706
人権を維持するには国力、すなわち経済力が必要だからね
人権人権と叫ぶばかりで技術導入が新興国にも後れをとり、
経済が相対的にどんどん後退すればそれによって
人権も社会福祉もインフラもそもそも維持できなくなる
リープフロッグとは逆の、茹で蛙
もう日本で、どんどん始まってるね >>711
マツダ以外ほとんどだが
もっと勉強してから書き込めよ >>707
自動運転でリープフロッグが起きるのはインドとかアフリカだろ >>713
いや、それは俺様も知りたいｗ
製造者責任てそう云う意味だと思ったが。 トヨタの強みはデンソー・アイシンがカーナビ系情報通信技術とＥＣＵ系操作駆動制御技術を固めている
地図データも自前調達
そしてパナソニック・日立・富士通を含めたオールジャパンの半導体・ソフトウェア供給体制 >>709
自動運転中の事故は全部メーカーが責任を負うんだったらアホらしくて自動運転の開発搭載なんかせんだろ。
鉄道のように全てメーカー(or運営)側が完全制御、運用するならまだしも。
完璧じゃ無いものはリリースするなって考えなら、車自体売れなくなる。 >>717
製造物責任法（せいぞうぶつせきにんほう、平成6年7月1日法律第85号）は、製造物の欠陥により損害が生じた場合の製造業者等の損害賠償責任について定めた法規のことをいうが、形式的意義においては、上述の損害賠償責任について規定した日本の法律のことをいう。
製造物の欠陥により
製造物の欠陥により ジョブズの代わりはジョブズにしかできない
ビルゲイツの代わりは誰でもできる
ジェフペゾスもイーロンマスクもザッカーバーグも 自動運転にかかわらず、欠陥の疑いがある場合、メーカーも裁判に引きずり出されてる。池袋の暴走事故は記憶に新しい。車両に問題が無いという証明がほとんどだろうが。 >>720
イヤン
それがあるから自動運転できんでしょ？っていってんだが。
日本以外の国はガラパゴスじゃないから自動運転車を投入できるでしょｗ >>724
自動運転の欠陥が何かという話に尽きる。
どのようなケースを欠陥とするか法律で細かく決めるしかなさそうね。それでもグレーゾーンは出てくるだろうけど。 >>715
現時点で具体的な話が何も無いから、メーカー名を書けないんでしょ。 >>725
現在でさえ歩行者に接触したらあーだこーだ言われるのに。
自動運転で歩行者に接触したら即製造者責任になるでしょうに。
運転者が意図して（意図しなくても）それなりのペナルティが来るんですけど。 >>635
どうせ都合の良い場面の継ぎ接ぎでしょ
昼間で晴れで幹線道路なのに不自然に交通量が少ないとかさ >>727
事故ったら欠陥なのか？
無人ではなく、自動運転モードをonにした運転手責任で良くね？だったら自動運転いらない？
クルコン中に追突しても自分の責任だが、クルコンは便利だから使うぞ。 >>11
廃業する可能性は高くなるけど、それは10年以上先の話し
完全自動運転の車が出たとしても、それだけでは話しにならず
道路の整備も当然ながら必要なことで、それを国がやるのか
各自治体の判断で整備するかで変わってくる
今現在においても国道にしろ県道にしろ、センターラインすら
引き直しをしていないところは至る所で見ることが出来る
太陽光の角度によって信号機の識別にも問題が出てくる
そのような環境の路面で自動運転は無理と言うもので
言い換えると走る棺桶の確率の方が高い >>729
うーむ。
だからそれが分からんのだよ。
日本以外の国では自動運転が認められるって主張が上の方に散見されるんだがｗ トヨタの強みは日本国内では監督官庁よりも力を持ってるってこと >>698
事故があってもドライバーの責任にできなくなっちゃうんだから
事故があるたびにどんどん制限が厳しくなって
最終的にはどこもかしこも制限速度０ｋｍみたいな世界になっちゃいそうな気がする >>11
少なくとも日本では
20年位は無くならない
車はできるけど、歩行者優先の
道交法、道路形態等全て変わってやっと無人になれる
現状、人が入れない鉄道ですらなって無いのに車はまだまだ無理でしょ こういうのって免許必要なのかね 完全自動運転が実用化されたら道交法改正待ったなしかな まあ日本では既得権益死守の自動車メーカーに邪魔されて普及は相当先だな。ますます世界との差が広がる一方 アマゾンとフォードが出資するビビアンが
まだ実車もないのに評価額9兆円とかなってるぞ Appleが不具合の責任とってすぐリコールして費用は委託先に払わせる？
そんなの引き受ける量産メーカーあるわけない、
いや隣国人なら舞い上がって引き受けるかバカだから ガラパゴスの強みは国際紛争・冷戦によるデカップリング・物流遮断が進んだ時に
独自進化による奇想天外なイノベーションが期待できることだ >>659
ぶっちゃけ日本企業の方が上手いことやれそうなんだがその事業。 >>732
トヨタバッシングが効いたようで、
トヨタは技術をアメリカに献上することにしたよ
>>530 >>740
日本は貢献は出来るかもしれないけど
色々とガバガバすぎて中韓が潤うだけ
日本の労働者にとっては徒労に終わる 合流、右折、信号の無い交差点、路面凍結など
完全自動運転なんて無理 ＞運転操作のためのハンドルやペダルをなくし
走る棺桶かな >>735
前を向かずに乗る仕様の車で免許やら運転者責任を要求されてもなあ >>742
うるせーよ！！
そこを何とかしろ！！
優秀なお前の仕事だそこは！！ >>714
そんな国、全然うらやましくないんだけど？ｗ
つか、論理が破綻しているよ。
１）前提として、現在の中国のように人権が紙切れレベルの国では
自動運転が発達する。うん、わかるよ。
でもさ、「自動運転が発達すると人権が維持される」？？？
いや、人権が無いから自動運転が発達するんだよね？
そういう国で、人権意識が芽生えると思う？
勘違いしてはいけない。
中国で人権意識が希薄なのは、経済力が低いからなのではなく、
「そういう社会システムの国だから」なのだ。
まあ、過去の欧米みたいに、経済的に豊かになると
人権意識が発達する例もあるけどさ。
２）1970年代の日本だって人権は維持できていたよ。
これは教育の問題だよ。
毎日ウナギやトンカツを食べなくたって人権は維持できる。
いいじゃないか、「とんかつが一ヶ月に一度のごちそう」の
経済に戻ってもさ。 >>748 の「そんな国」というのは、
「人権無視で新技術導入がされる新興国」とやらの事ね。
俺は そんな国うらやましくなんかないねぇｗ
>>714
もう一度言うぞ？
スーパースマホで音声入力さえ必要なく、脳で「腹減ったな」
と思ったら、ドローンで食べ物が届く。
でも、道端では強盗が多発。金持ちは わいろを渡せば人を引き殺しても無罪。
そんな国より、「卵かけご飯がスタンダードだけど犯罪率が低い国」
の方を俺は選ぶねｗ
（後者は「例えば」ではなく、10年くらい前からの中国な） >>714
しつこくてすまんけど、もう一つ。
つーかさぁ、最近、やたらと「リスクをとらないから日本は
凋落していっている」とか言う人が多いけど、そいつら、本当に
「外国が直面している現実のリスク」を理解した上で言っているのかね？
「基礎部分の教育・倫理観を国民全員に叩き込まないと
社会全体が大ダメージを負う」というのが露呈したのが、
ここ２年の新コロナ騒動だと思うんだが？
「他人に向かって せきや くしゃみをしてはいけません」
という日本人なら常識の これ、な。
要するに…「他人への気遣い」というほどのものじゃない、
むしろ逆、「自分が やられたくないことを他人にするな」。
こんな当たり前のことが通じない社会って、どれだけ科学技術が
発達しても、滅亡するだろ。 >>422
限界集落はともかく、バスや鉄道が採算取れないところにこういうの配置するのは当然考えられてる
オーストラリアの計画だったけどな
ジャップの役人は劣化がひどいから予算取って配る以外のことは考えてないかも >>700
20年前に読んだハーバードビジネスレビューでhow GE disrupts itselfだっけかな？で、アフリカやインドで電線引いて黒電話なんて使ってない、いきなりケータイ使うでしょ。みたいなのを説明しててなるほどねと思った
日本は本当に20年止まってる トヨタがどっかにそんな想定の町作ってなかったか？あれどうなった？ 理系音痴の文系記者の、垂れ流し記事
マスコミは報道内容に責任を持ちましょう。
車内に理系検査員を採用し、
その記事が、株価対策の、観測記事かどうか確認しましょう。
4年後に完全自動運転のアップルカーが発売されなかったら
無責任は垂れ流し記事の責任を取ってくさい。
自動運転は、開発を進めると、人間の偉大さに気が付けます。
将棋やチェスは人間の機能の一部です。
人が負けても、人間の偉大さにはかないません
すでに１００Ｍ競争は１００年前に負けています。
でも、車の方が人間より進んでいるとは誰も言いません。 ここって低シェアのパソコンメーカーのイメージがあったのに、知らん間に音楽プレイヤーを売ってヒットさせて、スマホも大ヒットさせて次は自動車ってなんでこんなに凄いことを次から次へとやってのけるのか >>755
発想を形に出来る企業だったからじゃないかな。
でも公道を走る量産車は絶対に無理。
可能な理由が一つもない。 新興国でリープフロップ現象が起こってる！
っで犯罪もリープフロップ現象が起きて
ネットでポチって数億盗まれてやられるんだろ？ (´･ω･｀) 中華製のApplaCarがアマゾンで100万円で売られる日も近いな テスラに合わせて来たのか
で車体はどこが作るのか決まったの？ >>677
よう馬鹿、今まで死亡事故が起きたら車メーカーが責任を負ってましたか？
車自体の設計上の不具合があったら別だが基本は運転者の責任だ
ところが運転者のいない完全自動運転の場合はそうはいかない
事故が起きる度自動車メーカーに全責任が被るとしたらメーカーは売りたくないよね、リスク高すぎるし
だからワクチンみたいにリスクを受け入れることに同意するサインをした人間にだけ売るってやり方になっても不思議じゃない >>659
MSってまだVRやる気なのか？VRはFBに美味しいとこ全部もってかれちまうぞ 自動運転やAIに夢見過ぎ、AIも自動運転も単なるツールにすぎない >>764
あのFBの子供騙しのクソみたいなVRが全部持っていくとは到底思えんね
少なくとも日本で流行りそうな感じは全くしない >>765
何言ってんだコイツ、おまえこそ現実を直視しろよ
世界はおまえの頃固まった思考や価値観の数手先を行っているぞ >>763
バカはおまえだろ、車体の不具合による事故の責任は普通にメーカーが負ってきたよ
自動運転での事故でメーカーが責任を負うってのはあくまで形式に過ぎず刑事罰は課されないし
メーカーが契約している保険会社から被害者にカネが出るだけ、そういう社会なる >>768
ドライブレコーダー等、詳細な記録取るだろうし
必要な安全基準守って運航してれば急な飛び出しや信号無視による事故にメーカーは責任負わないってなるんじゃないかな >>769
そう、データロガーとカメラ映像を元に、乗員の操作が介在していないこと
故障や不具合等がなくに国に届け出された仕様を十分発揮しており
それでも避けられなかった事故であることが認定されれば
責任を負う義務はないという制度になる
だがそれでは被害者感情的に納得が行かない
だからあくまで建前上の責任はメーカーで
メーカーが契約する保険会社からお金だけは出るんだよ
メーカーは評判が悪くながらないために、保険料が上がらないために
改良に励むことになる ソニーでもすでにコンセプトカー発表してるのにアップルは遅すぎ
他社から人材引き抜いたばかりでまだ軌道にも乗ってないのに４年後は無理だな >>771
実のところ、とっくにケツ捲ってるんじゃね？
だとすれば、それは極めて合理的な判断だ。 酷道157号を両端から走らせて無事走破できたら認めてやる
当然その間に10tトラック何台も走らせるけどな >>20
アスペの悪い癖やめろ
完全無事故はむりだけど
今の事故水準を2030年位には実現できる >>771
そもそもそコンセプトカーなんて絵に描いた餅だから何の意味もないんだけどな
家電メーカーやIT企業なんて自動車メーカーの協力なしではクルマなんか作れないわけで
その協力の差でしかない
SONYはプレステのグランツーリスモで多数の自動車メーカーとても友好的なパイプを持っている
だからあくまでVisionシリーズとして出す分には協力したいという自動車メーカーはいくらでもいる
あくまでイメージ広報でお遊びだという事も自動車メーカーは理解している、WnWinの関係だよ
Appleにはそういったパイプがなく自動車メーカーの協力を得られないうえに
自動車メーカーも独自に自動運転システムを作ってるわけでメーカー独自のブランドで出したいだろ
しかもAppleガチに販売すると言っているのだから自動車メーカーにとっては商売敵だ
こんな無茶な計画がスムーズに進むわけがない AI化出来るもんはさっさとして人間働かなくて良いようにしてくれや
運ちゃんもいらんしレジ打ちもいらんやろ >>765
海外では空飛ぶAI完全自動無人タクシーが飛行試験も済んでるんやで
後は量産して販売するだけの状態やで >>776
人手不足ではあっても、今やってくれている人達は望んでやっている面もあり
企業には雇用を発生されて社会に貢献する公益性の義務も多少はある
いきなりクビってわけにも行かない、そこが難しいところ AI 「飛び出し物体を人間と判定。性別は男。年齢は60歳以上。加速開始」 >>778
そうしないと誰も買わないだろ、いずれにしても法整備待ちだよ リムジン型とかニッチな方向でいくしかないのか？
売れ筋路線真っ向勝負だと既存メーカーに勝てないだろうしな
リムジンだと遠くに行かないし街乗り限定でEVにいいのかもね
日本を含め世界では売れないだろうけど >>780
自動運転のシステムは人間も何も関係なく物体の有無しか認識してないよ
賠償金なんてメーカーが加入している保険で払うことになるわけで
国が一律の金額を法律で定めるだろうから、そういう事にはならない 完全自動運転って一般道路で？ 無理に決まってるｗ
複雑な一般道では出来ない 当たり前ｗ >>782
むしろレベル４以上は対面で座るリムジン型が主力で売れ筋だよ
自動車メーカーのコンセプトモデルもそれが主流
どうせそんなの個人がマイカーとして買うものではなくタクシー会社や
観光地の自治体などがソリューションとして導入する物なんだから 駐車場や私道や庭等の公道でない場所もまともに走るんだろうか？ ええやん。これでまた社会や生活が変わる。
どんどん変えてどんどんより良い世界にしていこう。
ほんと、天国やわ。昔より今、今よりこれからやで。 普通のサラリーマン家庭が運転手を雇えるように、プロの運転手を増やして国が助成金を出すべき。 >>8
なんのために頑張んねん。なんのために稼いでんねん。
いっても500万から1000万までにしてくれるやろ。それならそこそこの割合で買えるやん。 >>784
その認識は相当に遅れているな
結論から言えば技術的にはもう既に出来ている
法整備と人々の意識や価値観が慣れるのを待っている状態 韓国や日産に話し持ちかけても断られるとか
どんだけエグい契約求めたんだろ スマホみたいにアプリが高性能化していって、２～３年で買い換えないといけなくなりそう。
ベンチマークのスコアを競ったりすることになるのかな？ Apple carメッチャ欲しいわ 買いたいね
日本のクソガソリン車とはおさらばだわ >>786
駐車場なんか既にテスラの市販車が無人で走らせてるよ
スーパーの入口等でスマホで車を呼べばそこまで無人で走ってくる
夜間で雨天でも問題なしだ、そういう時こそ使いたい機能だしな
youtu.be/W0F5FaizokU テスラはモルモンマネー（共和党の用心棒カルト）も手に入れた
精華大あわせて世界征服プランちゃくちゃく
アップルはナンバーワンとるにはやっぱりなんか足りない会社みたいね
xtech.nikkei.com/it/article/COLUMN/20070320/265812/ 最終形態は街を丸ごと整備して自動運転車のみ
自家用車は死滅しますが、信号機とか標識もないのに
事故も渋滞も起きない都市が出来上がる
まあ手塚治虫でも予見できた事 >>794
きちんと整備された駐車場だけじゃなく
線も何も引いてないただだだっ広い何もない砂利を敷いただけの駐車場もあるからな
どこにどういう風に停めるかは運転手の判断に頼るような >>792
ソフトの更新なんかテスラなどは頻繁にやってるし
ハードウエア的にもモジュール交換で簡単にアップグレード可能になるだろ >>797
そんなとこに用があるのは極少数で、大半は交通が最適化された都市に住むでしょう
自分で運転するなんて、乗馬みたいな趣味かインフラのない田舎って事です >>799
都市部から出られない自動運転車なんていらんわ >>797
そんな状況は山奥でのオフ会やオーナーズミーティングでもない限り
そうそうありえないけどな
既に入っている車があるならそれに沿わせることは簡単だし
一番乗りで位置も向きも自由なら、もはや運転の範疇ではなく設置だろう
自動運転車でも行き先を伝えないと動かないのと同様に
そんな状況なら地図上で敷地のこの辺にこの向きでって
支持してやらないと出来ないのは当然 都市部でも災害かなんかで学校の運動場や空き地を臨時に駐車場として利用する場合もあるし
自分でも運転できなきゃ詰むわ >>802
その場だけ運転すれば良いだけだから問題ないよ。
自宅からそこに至るまでや道中は自動で良いんだし。
世界が変わるときに変わる前を持ち出しても乗り遅れるだけ。
ネットやスマホ、古くなら電話や家電や、さらにとんでも古くなら鉄製品や火でわかるだろ。
その前の有用性は当然理解しているが、変わるときにマイナス面を挙げて、
「だから詰むわ」「早すぎる」とか意味ないんよ。 >>802
実際のところ、そういう時の細かい操作はスマホでラジコンみたいにやるんだけどな
自動運転車が主流の社会になってしまえば警察等が緊急モードで遠隔操作するだろ ネット経由でリモート操縦できるようにして、人件費が安い国にリモート運転代行を
外注できる機能を付けたらいい。 >>800
だからまあ、趣味で運転すれば？
都市間や観光地なら、それ用の自動運転バスとかリムジンな >>804
実際そういう細かい運転操作をスマホでやってるソースはどこよ？ >>805
それね、自動運転の起源でアメリカで1960年代に富裕層向けのサービスとして
エリート軍人が遠隔操作してくれるサービスが考案されて実験が行われて成功している
レベル４でのタクシー事業は遠隔監視と緊急時の遠隔操作が必須であって
稀に起こるAIでは対処不能な状況に１人で何十台も担当することになる
当面は免許がある者がドライブゲームのようなインターフェースで対応するが
将来的には免許がないオペレーターが、判断を迷って停止したAIに支持するだけ
の仕事になる 家のトイレに行くのにわざわざスマホ操作の自動車椅子にのって行くようなもの
自分で歩いたほうが早いし楽 技術的な部分は兎も角、自動運転中に事故ったら誰が責任負うとかその辺の整備が大変そう
自動運転中も注意義務発生とかなって緊張しなきゃならんのならぶっちゃけ自分で運転してるのと大差ないし >>812
乗員に注意義務がある以上は、むしろ自分で運転した方が楽。 >>807
テスラには文字通りラジコンっみたいに操作できる機能がついてるし
ベンツやBMWにも自律制御と併用した簡易的な機能が既に付いてるよ
youtu.be/9oHaisMZHVs youtu.be/WUQFjvawTQc >>799
今は亡き徳大寺翁が
いずれ自動車の運転は乗馬のように閉じられたサーキットの中だけで楽しむものになるだろうと言っていたな >>813
注意義務なんかホンダのレジェンドのレベル３モード時に既に免除になってるだろ
現状では渋滞時の低速走行のみに限られているがすぐに高速道路全域でのレベル３
が可能になって注意義務が免除になるよ、この機能の付加価値を高めるための
「ながら運転厳罰化」だしな
ちなみに日本ではレベル２時は車がドライバーを監視してきちんと前を見ていないと
警告が出て自動運転を解除するように義務付けられているが、アメリカではレベル２でも
ドライバー監視機能の義務付けがなくテスラで居眠りしている人がたくさんいるらしい
それでもさほど事故もなく成立しているんだから大したものだよ >>768
ちゃんと文章読めバカ、車自体の不具合の場合はメーカーの責任だと書いてあるだろ >>817
はぁ？そこは知識と見解が共通しているというだけだろう？
問題はその下だよ >>805
ネットでリモート操縦なんてのは馬鹿が考えた机上の空論だよ、絶対に切れないネット回線が存在してると思ってる馬鹿
車の操縦なんて高速走行中に1秒通信が途切れるだけで大事故に繋がりかねないのにネットリモート操作なんて常用できるわけがない
故障など緊急時用で徐行のみ可とかその程度の運用になるだろう >>814
いちいちパネルで操作する必要がある時点で自動運転ではないな 自分で運転する行為はすごく楽なんだよ、歩くように勝手に体が動く
自転車みたいに体力使わないし
車を運転したことがない人にはわからないだろうけど
自動運転だと逆にいらない神経使うから疲れるはず 完全自動運転って今ごろ発売されてるんじゃなかったっけ。
できるできる詐欺。 >>821
だから歩くのが困難な年寄りが運転すると暴走する。高齢者は運動機能試験を義務付けるべき。 >>819
ネットで遠隔操作は既に日本で公道での試験が警察から認められていて
ベンチャー企業のZMPがやってるよ sgforum.impress.co.jp/news/4279
例えば道路に落下物があったとする
それを感知して安全に停止させるところまでAIが行う
それを避けるのか、迂回するのか、等の判断を人間が行って遠隔操作する
そんなイメージだ、４Gでも成立しているんだから５Gや６Gなら余裕だろう まだ何十年の先の話になるが、普及機に入ったら市街地の公道では
自動運転での走行が義務化されるだろう。技量や体調にも左右される人の運転は危険すぎる。 >>825
普段思い通りに体を動かせてないから車に乗るとめちゃくちゃな運転をする。実際に見てみればわかる。 >>821
俺は運転が大好きだし、とあるサーキットでの特定車種のコースレコードも持ってる
だが疲れている時は車に運転を任せたいし寝ていたい時もあるし酒だって飲みたい
ライブコンテンツを視聴したい時だってある >>824
馬鹿だなぁ、試験だぞ？つまりいつでも操作を替われる人間が待機してる状態でテストしてるわけだ
通信が切れたら人が変わればいい、試験してるのと一般人が常用できるレベルで実用化するかは別の話だ >>827
体が弱い人は体が勝手に暴走するのか？
あり得ないわ >>829
この試験はあくまで運転席には誰も乗らない状態でのものだよ
その「いつでも操作を替れる人間」を遠隔にするための実験なのだから
乗員はあくまで後席に乗ってモニターを見ているだけ
警察が許可を出したのは仮に回線が切れても自立機能のみで危険がない
ことを認めたからだよ
今では他社も普通にやってる youtu.be/BpeQQKR8uWw >>820
スイッチのジョイパッドでマリオカートの操作に合わせればいいんじゃね？ AFP通信社（ツイッター）
#BREAKING アマゾン、アップルにイタリアで2億ユーロの独占禁止法違反の罰金が科せられる、と当局が発表
https://twitter.com/afp/status/1463061773704056833
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なるほどアップルカー用の道路を作ってそこを
走らせるのか。頭良いな。
これで事故起こる心配はない。
専用道路に入ってきたら不法侵入だしな。 >>832
結局遠隔操作は補助的なものでしかないってことでしょう？
落下物を避けるかの判断を人がしてあとはAIに操作を戻す
5G6Gに夢見てるようだけどアレは無線だから有線の劣化でしかない
どれだけ5Gが普及しても有線でできること以上はできない。つまり現代において絶対に切れたり不安定にならない有線回線が存在しないのだから5Gもそんな夢の回線にはならない。
6Gとかの頃にはまた通信環境が変わってるかもしれないけどね 自動運転の話題になると毎度どこからか「デキッコナイス」と「ヤッ太」が湧いてきて、できる！できない！と面白い
注目されて渇望されているという証拠だから、遅かれ早かれ本当に実現するんだろうな
テスラの株価はそういう事なんだろう
個人的には駐車場で自分の親や祖父母に轢かれる幼子が今より減ればそれでいい >>816
きちんと前を見ていない奴に対して自動運転解除するの怖いな >>59
レベル５にするには、全世界の全車がレベル５じゃないと危険極まりないぞ 手動運転はパトカーや救急車や緊急車両を除き完全禁止だ
軍隊の車両も除外だな >>837
テスラ株は全世界の車がテスラ製になっても割に合わない水準まで上昇してるからな
完全に期待が現実を超えて膨らみすぎてるんだよ、いつか弾けることが分かりきってるバブル 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://topi.tds7.net/BcIX/318287414.html 2463550 QpAvM 完全自動運転って免許だったり事故の責任だったり日本みたいな国でどうするんだろうね >>843
日本なら最終的には全自動でも有人なら運転手の責任になる。
運転席に人がいない状態の近未来的全自動は知らんが、その場合は所有者になるだろ。
言うほど困らないと思うぞ。 完全自動運転ってことは、事故を起こしたら全てアップルが補償するってことが前提になるべきだが
絶対にそんなことならないでしょ
事故起こしたら「勝手に保険会社と相談して」ってことになると思う >>845
そらそうよ。
自動だろうが「そのメーカーを選択してそのクルマを選んだのは貴方でしょ」で終わる話。
その意味では最初のうちは遊び金で買うタイプの人ばかりになるだろうね。
ただ、幾つか事故が起こり、多少の修正や勝手がわかりだせば、
あとは雪崩のように一般大衆も買い出すだろうね。
価格も言っても500万程度なら今時、上側なら特に困る価格でもないし。
格差はこれからも広がるから、上側の人を相手に商売すれば良い技術だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
