【極超音速】クレイジーな発想？、マッハ５の旅客機がうまくいくかもしれない理由 [夜のけいちゃん★]
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2021.11.20 Sat posted at 17:05 JST
（ＣＮＮ） 超音速旅客機コンコルドの引退から２０年近く。ここにきて超音速旅行への関心が高まっており、複数の超高速機の開発が進んでいる。航空会社も関心を寄せている様子で、米ユナイテッド航空は２０２９年にも超音速路線を提供すると既に約束した。
だが、マッハ５（音速の５倍）以上の極超音速旅行についてはどうか。米ニューヨークから英ロンドンまでコンコルドでは約３時間、通常の旅客機では６～７時間かかるのに対し、極超音速機ならわずか９０分で移動できる。
果たしてそんなことが可能なのか。
極超音速機の開発を目標に掲げる米アトランタの新興企業、ハーミアスは可能だと信じている。同社は既に、将来的にマッハ５に到達可能だという新型エンジンの試験を実施している。このエンジンはハーミアスが米空軍向けに開発中の小型無人極超音速機を念頭に設計されたものだが、スケールアップすれば旅客機の動力源にもなる。
こうした旅客機の実現はまだ先の話で、ハーミアスは２０２９年に初の試験飛行を実施したい考えだ。ただ、同機の技術はほぼ一からの開発が必要となることから、ハーミアスは既に綿密な計画を練っている。
まず、同機の機体は現在の航空機や、定員約１００人だったコンコルドよりも大幅に小さくなる。
ハーミアスのＡ・Ｊ・ピプリカ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「我々はまずビジネスクラスとファーストクラスの乗客に焦点を合わせ、続いてスピードや運用コストなどの要素を検討した。その結果、２０人乗りの客室を備えた航空機に行き着いた」と語る。
これは大型ビジネスジェットの収容能力と大差ないことから、同機のクラスは一つだけになりそうだ。
「今日のビジネスクラスの料金で利益を出せると思う」とピプリカ氏。ただし、５倍のスピードで飛ぶのにお金を払うという人がどれだけいるかは未知数で、「製品が世に出て、実際のデータが入手できるまでその問題の答えは出ない」という。
長文につき、後はソースで
https://www.cnn.co.jp/travel/35179429.html >>1
ほらな、氷河期馬鹿にしたお前らの責任。
今後こういうの増えるから震えてな 量子テレポート実用化すれば全ての移動手段は時代遅れとかすんだが これで911やったらどうなるかシミュレーションしてくれ 空気の薄い高空まで上がらないと、断熱圧縮で機体が溶けちゃう。
エンジンも普通のジェットエンジンじゃなくて、ラムエアジェットか？
ほんまに実現するかな？機体とエンジンの耐久性が課題になりそう。 20年くらい前だっけ？火を噴きながらホテルに突っ込んだコンコルドの事故は衝撃的だった エンジンだけの問題ではないし前途多難だとは思うが頑張ってくれ 山手線みたいに初乗り料金で地球を何周もグルグル回れるなら 時間をカネで買う富裕層にとっては
いちいちチェックの入る空港を使う時点であり得ない >>4
飛行機移動の基本は"時間を買う"観点なんだろう。 1950年ごろ日本で超音速旅客機の構想をぶちあげた人がいてなあ…
その成果は旅客機にはならずロケットになった。
糸川英夫って人だけど。 超音速旅客機って、思ったほど乗客がいなかったらか廃止されたんだろ。 コンコルドを上回る超音速旅客機
何十年も前から話は聞かされているが一向に実用化されないなぁ…
それにしてもマッハ5の旅客機なんて実現可能なのか？
米軍の偵察機SR-71ですらマッハ3あたりじゃなかったっけ >>16
これに乗って世界を飛び回ってガミガミ叫ぶんだよ。 ZOOM会議で８割は済むだろう
飛行機が減便すると思うわ コンコルド効果って言葉まで残した失敗事業から学べよｗ >>31
貨物室ドア（欠陥設計）「ターゲット、LOCKON！」
ボルト（寸法が合わない）「我らの手を逃れることはできない」 コンコルドは機体に問題があって事故った
わけじゃなくて、前の飛行機が落とした
部品が滑走路上に散らばってたのが原因
なんだがな。 コンコルドは機体に問題があって事故った
わけじゃなくて、前の飛行機が落とした
部品が滑走路上に散らばってたのが原因
なんだがな。 >>50
コンコルド落としたDC10はそんなわかりやすい攻撃しなかったぞ 小型化すればするほどジェットエンジンの効率は上がる
ベースのJ85は古いけど、二乗三乗の法則に支配されるジェット系エンジンではとても優秀なもの
唯一の欠点は小型化するため、それほど運べないそして航続距離が確保できない
滑走路はたぶん4000mで行けるとは思うけど、海抜が高ければ4500mが必要かもしれない >>39
鉄道もそうだし郵便やら配達だって速達は別料金
通信も高速プランほど高い
モノを移動させるのに早く済むのは付加価値って扱いだわな 加速と減速に時間がかかる
空気抵抗の熱で機体が膨張して燃料が漏れる
空気の薄い高高度を飛行すると上昇、降下に時間がかかる >>51
>>52
その前の飛行機というのが毎度お馴染み、事故あるところにコイツあり、の死神ＤＣ１０ Gを打ち消す技術を宇宙人から習得したのかもしれない >>53
0G Love!
0G Love!
4 3 2 1
0G Love! >>62
長距離便に使うんで上昇降下や加減速自体は大した問題じゃないよ
空気抵抗の熱とかもう少し知識をブラッシュアップしような >>68
ガンダムみたいにマッハでジグザグ航行すればな >>44
＞それにしてもマッハ5の旅客機なんて実現可能なのか？
最近はミサイル関係で極超音速の研究が進んでるからな
なんでもマッハ5 もっと上空にはマッハ10以上で動いてるのがあるだろ DC-10 製造446機 55件の大事故（ハイジャック9回）、うち32件は機体全損ないし墜落、1261名死亡
トライスター 製造250機 35件の大事故、うち10件は機体全損ないし墜落、540名死亡 アメリカ空軍の偵察機だったSR71がマッハ３出せたんだけど
運用がいろいろ大変だったみたい >>8
どうやって実用するかが大問題。
人間の構成する物質を素粒子レベルでどうやって割るの？
ていうか、割ったら人間生きてなくね？
そもそも、片方割ったのを地球の反対側に持ってって、用があったら合体させるとか何に必要なん？
実用化しても割札のセキュリティキー以外に実用用途が見つからない。 極超音速ミサイルは一旦大気圏外出るんだっけ？
再突入後低空を地形なぞらえて飛んでくとか聞いたけど
安定した飛行するには大きな翼が必要だろうし
何より中の人到着したらそのまま病院送りじゃねーの？ 万一機内圧が漏れてもいいように乗員、乗客は宇宙服とおむつを着用 一度宇宙空間に飛び出すやつとかではないのになぜうまくいかない目線なの 短すぎると移動の楽しみがないぞ
コンコルドくらいがちょうどいい 飽きないねあんたら
女の子いびって楽しい？
この子のバックにはダークコンコルドっていうヤバいチームがついてるから覚悟しといてね 有人ロケットの技術を使えば実現できそうな
目的地にどう着地するのかという問題はあるが >>85
今がマッハ0.8-0.85くらいだから6倍くらいの速度になる
12時間かかるところが2時間とか効果絶大だな このレベルならカタパルトで初速稼ぐ方が燃費が良いんかな >>9
弾丸並みの速度の巨大な段ボールの塊がふつかるだけなので飛行機の方が壊れる しかし飛行機も電動化の為、そもそも誕生することはない そんな速くしてどーすんだ
夜寝てる間着けば十分だろ マッハの世界でも空気抵抗は速さの２乗に比例する？
どんだけの空気抵抗になるんだ
エネルギー使うほど高コストになる
面白そうだが旅客機としては厳しそう エンジンより機体の方が問題が多かったんだけど解決できてるんかな？ これくらいの速度だと一応速度は出せたとしても中の人がバラバラにならんって技術と
カマイタチというか気圧の差で自機がバラバラにならんって技術のが難しいだろう
内部のもロケットみたいに数分だけ持てばいいってわけにはいかないし
操縦しようにも人間の反射越えて操縦法も変わるし >>71
いつも最新技術は軍事技術からのおさがりだな。 熱だな。コンコルドでも熱くて窓触れなかったらしいし まさか19世紀くらいに必死にやってた人間大砲の延長じゃないよね
あれホントに文字どおりの必死だったからな 巡航速度だとまともに旋回できないと思う
何かを回避する回避行動を取るのは無理だろう
予定航路をひたすらかっ飛ばす乗り物で
飛行機というより翼をつけたロケットに近いんじゃないかな 人類はいつまで「スピード」を追い続けるの？
開けたらハワイみたいな移動手段作れよ >>92
戦闘機みたいなペラペラなもんでも大変なのに旅客機は無理じゃねーかな SSTはビジネス的に失敗だとコンコルドが証明したじゃん >>80
人体を冷凍してから量子化して送り、蘇生させるって話はあるね
コールドスリープと量子テレポートのcombo ハードル高すぎ 東京～大阪にコンコルド飛ばせば東海リニアに対抗出来るな
これは早期に購入しておくべき >>114
ザンギエフへ げんきですか。いま溜めてます 普通に石油系の燃焼だと、酸素が必要、それは空気抵抗になる、というジレンマがあって、
既存のジェットエンジンは40000ftあたりが最適、ということになってるわけだが
酸素による燃焼をあきらめてもっと上に行くんかな？
（ってか、そのレベルで開発が進んでない予感？ｗ） 人工衛星型旅客機でいいんじゃね？
大気圏外に出れば、地球が勝手に回ってくれるから、燃料使わなくていいじゃんｗ
もう、ICBMと同じｗ 空気との衝突面を高周波振動させると抵抗は減少する
抜けた後側の乱流を抑えるにはフクロウの羽のように各翼後端に細かなギザギザ入れる
あとは胴体の形状だな >>124
あんた物理得意そうだねもっと解説してよ ソニックブームはどうすんのよ
コンコルドも騒音のせいで、海上に出るまではマッハは出せなかった >>42
そういう訳ではない
大西洋路線では人気だったよ
問題は衝撃波のせいで大西洋上でしか音速運用ができなかったこと
航続距離がもっとあれば太平洋でも活躍できたんじゃないかと思うが、いかんせんその路線専用機に
なってしまうので航空会社の機材繰りを勘案すると現実的じゃなかった ロケットでマッハ超えてあとはラムジェットでいけるかな
さすがにオールロケットは厳しそう >>4
時給で1000円かな。
特急料金ぐらいで乗れるといいかな。 コンコルドは失敗したな
馬鹿みたいに燃料を浪費するのでエコノミークラスの座席サイズでファーストクラスを上回る運賃だった
結局ボーイング747とか大型機で大量輸送にシフトした >>133
機内配線さえマトモに出来ないサルに航空機なんて無理
ロケットだって三流国扱いだしな。ＩＳＳでも金出した分以上の事は一切やらしてはもらえない
こうのとりに載せて大気圏で焼却処分するゴミだって、外国の分はタダで載させているんだろう。バカだよ 大気圏出た方が空気抵抗は有利だけど、再突入の難しさと機体強度の問題もありそう。
大気圏内だとマッハ５では熱が凄そうな感じだな。流星になってしまうw >>101
排出物も騒音も規制されているぞ
古い機体がいつまでも飛び続けられないのは法規制をクリアできなくなるから ガンダムに出てきたドップってマッハ5だったような？？ >>1
コンコルドで問題になった
ソニックブームは大丈夫なん？ >>8
量子テレポーテーションを誤解してる
瞬間移動するようなものと違うのに >>144
ソニックブームを低減する技術の研究は日本やアメちゃんがやってるよ。 >>147
私たちはここにありそして同時にそこにもある
過去にも未来にも同時に存在している
私はあなたでありあなたは私であり地球であり太陽であり宇宙である
私はすべてでありすべては私である
元から移動する必要なんてなかったのさ スーパージェッターがいかに無茶苦茶な設定だったかと今更思うw 日本人は何事も新しいことに対して否定から入るから、イノベーションが起きない むしろ遅くして中でコロナ発症して着いた時は死体だけくらいでちょうどいい >>30
お前は外出中に下痢をもよおしたことがないのか これ乗客同士のはなしって
あれ、声が、遅れて、聞こえるよ
ってなるの？ >>1
どこでもドアが出来る方が早くね？
大気圏内でマッハ５とか現実感ゼロ >>167
音が全て後方へ流れるから最高速度に到達するまでは一番後ろの人はうるさいだろうね
逆に最高速度から減速して着陸するまでは全て前に流れることになる 国内線で使えないのがアメリカの残念な点
メキシコに金払って、超音速回廊設定するか 燃料費が馬鹿高いだろうから、ビジネスクラス以上限定の旅客機で
実際はエコノミーな座席とかになるな。
本当に忙しい人にはありがたいサービスだろう。 地球温暖化の件はいいの？
富裕層が空でこんなことしてたら地べたで庶民がチマチマレジ袋やめても
意味ないじゃん。 あんまり早いと飛行機の中でメシも食えないから
こういうのは意外と需要ないと思うよ
(´・ω・｀) >>10
ラムエアジェット？
SUZUKIのGT380？みたいなエンジンですね
そもそも、ネットガーとかバカがバカ言ってるのに
「実際に現地に行かないといけない理由は何か」ってことだろ
リアルの店舗は時代遅れ！とか知ったかぶるのに、
リアルに現地に行くのは時代遅れじゃねえのかよって話だ ガソリン車ばかり注目されているが、欧州勢は2030年までに航空燃料の20％をe-フューエルにして
2050年には全部e-フューエルにするとか主張している
しかもすべて再生可能エネルギーで生産するとか、韓国の宇宙ロケット開発計画より無茶苦茶
奇跡的にそうなったら極超音速旅客機なんか全く採算が合わなくなるだろうね 飛行機を速くするより、空港の手続きを簡素化したほうが
所要時間は短くなるんじゃね コンコルドは座席の前に鏡があって、加速するときに歪む自分の顔を見られるようになっていたと
黒柳徹子が言っていた
いかにもフランス人らしい発想 90秒なら10倍の金は出せるがな90分は微妙、ヌキありならいいがな 飛行機に乗ると妙に疲れるの、Gがかかってるせいかな。
たぶんマッハになると、それなりに体の負担も大きいと思う。 生身の人がマッハ5で空中飛んだらどうなる？
というか何キロまで生身の人間は耐えられる？ ズームで会議できるのに大急ぎで移動する必要なくね？ >>8
アメリカの普通の建物の中に40年前からテレポーテーション施設はあるよ >>194
問題となるのはGで、3Gが一般人が耐えられる限界、5Gが一部の素質がある人が耐えられる限界
訓練を受けた宇宙飛行士が耐えられる限界が10Gらしい 加速度さえ抑えられれば基本ど素人でも大丈夫なんじゃないの？マッハ5
そこまでコントロール可能なエンジンなのかは知らんけど >>178
まともなこと言うならもっとマシな文章書けよ >>200
どのくらい時間かけてマッハ5まで持っていくかだな
ちなみに超音速戦闘機は一般人が同乗したらゲロ吐くレベルでGがかかるようだ マッハ５？ 機体が摩擦熱で溶けるだろ
ブラックバード(マッハ3.2)は、地上（常温）では凍る液を
暖めてから使っていた
函館に飛んできた、当時の超高速機ミグ25（マッハ3+）は
巡航高速では旋回半径が十数キロに達して、格闘戦不可能という
高速到達・ミサイル発射専用機だった >>184
そういえば昔、店でパイプみたいなのにガラス瓶を空気圧で流してやりとりするのとかあったな >>202
そりゃ戦闘機はゆっくり加速、方向転換してたらその間に撃ち落とされるから >>15
凄そうだよね
パイロットすら耐えられないイメージ そんなスピードで飛んでヅラだけ後ろに飛ばされたりとかせーへんの？ マスドライバーの方が手っ取り早いと思うがなぁ。
思索として発想の転換をしてみるのも楽しいよ？ SpaceXのスターシップ流用の弾道飛行とどっちが先になるかな 極超音速だと超高空を飛ぶので、客室減圧時の安全の為に
乗客が宇宙服みたいな耐低圧服を着ないといけなくなる。
それを考えると現実的ではないな。 サッカーの代表選手にはこれは絶対必要になる。
毎回移動時間でコンディション落としてるからね。 うん、リニア加速のマスドライバーで射出のほうが低コストそうだよなあ 地球上の離れたA地点からB地点まで、地中を直線で結ぷ
トンネルを掘り、その中を重力に従い落下して加速する
"重力列車" の方がいいw 日本で飛ぶ旅客機もずっと時速990kmで飛んでるわけではない。 >>96
段ボールをマッハ5で飛ばそうとしたら無茶苦茶トンガって細い躯体になりそうだな マッハ5…ミサイルとご認識されて撃ち落とされそう( 一一) >>5
ウルトラマンってニューヨークからロンドンまで1時間半もかかるの？ >>8
記憶だけ移動するようなもんらしい
つまりリモートワークしてるようなもんだ 限りあるリソースをごく一部の人間だけが享受する世界
滅んでしまえばいいと思うよ、うん >>61
うん
前の人に「ちょっと座席倒しすぎ！」って文句言っても届かない >>209
それはお前の行動範囲がそれだけだったってことだなおっさん ブラックバードより速い
大抵のミサイルは振り切れるな。
強行偵察機や爆撃機に転用出来るかも アトランタ言うたらデルタじゃん
しかもハーミアスのＡ・Ｊ・ピプリカ
何人じゃこれ 岐阜や滋賀・京都でキム何とかならわかるが 大阪でキム
来年いなくなってる >>176
慣れの問題
列車の高速化で食堂車が消えたけど今では誰も何とも思っていないのと同じ >>4
どこでもドアが発明されて普及するまでの我慢です >>186
肛門が破裂する
尚、うんこが肛門から出る初速は約３５㎞/hです コンコルドも機体どうこうじゃなしに他の機体がばら撒いた部品踏んでタイヤがパンクしたのが原因だったよな ビジネスとして成立しうるだけの売り上げが確保できるかどうかに尽きるな
本当にビジネスクラス並みの料金でいけるなら成功は約束されたようなものだが
まだ皮算用レベルだからねえ
機体価格が計画より高くなってしまったり運行コストが試算より増大してしまったら
そんな料金じゃ無理ってなっちゃうかもしれんし 巡航までに大量にエネルギー使うけど後半は燃料ゼロでいける >>254
単独で採算に合うかと言われれば正直無理だよ 乗客が失神しないか？
パイロットが失神したらもっとヤバいな >>259
マッハ5なんて相手にならないくらいの超高速で動いているお前は今失神してんの？ >>260
自転って言えよ
しったか話にもならんわ >>260
時点なんて低速な話はしていないが？
無知は罪だな ISSと一緒くらいの高さを飛んだら
マッハ20くらいいけるんじゃないか？ きりもみ超高速ジャイロ回転をくわえたら何かがどうにかならないかな 世界的な音楽家向けの需要がありそう
US→欧州→日本のコンサートに便利 >>206
そう、だから大統領が視察で戦闘機に搭乗する、なんてことはまず起きない 米空軍も貨物100トンをあらゆる地点に1時間以内で届けるロケットを開発するとか言ってたから
それに乗せてもらえばいいよ >>273
たった１００トン！？
少な！なんの役に立つの？
M1戦車たったの１両しか送れないじゃん すごいな
でも急速に沈みつつある日本企業とか日本の技術の出る幕ないね パイロットやCAは宇宙線被ばく量考えるとベテラン名乗れる程そんなに長い間乗れないんかな。コンコルドも数年レベルだったみたいだし 無人小型機の極音速エンジンを搭載するって、頭がぶっ飛んでるだろｗ
事故一発で賠償金で倒産するわ >>1のどこにも「クレイジーな発想」が書いてないので無能 航空会社よりプライベートジェットとして購入したい向きの方が多そうだな。 試作機も出てこないからぜんぜん夢物語だよな。
実際の航空機メーカーはいかに運航コストを下げる飛行機を作るかで頭がいっぱいだし。 >>278
ていうか5大陸を全部ガーっと地図の片っ方に寄せちまえ
その方が技術的に簡単 X-15をデカくして数十人乗れるぐらいにすれば良いんでね？ どんだけCO2撒き散らす気なんだアホか
完成しても認可されないだろマヌケ >>295
飛行機の場合は水蒸気の方がヤバいんだぜ 極音速は軍事限定の技術
環境利権的に民間には普及しません これができるとどうなるか教えてやる
東京からニューヨークに日帰りで出張させられるんだぜ >>304
実用化されたとして、あまり人数は乗れないだろうし料金もかなり高くなるだろう
一般のサラリーマンクラスだとたぶん乗る機会は無いよ >>5
ウルトラマンでいられる3分の間にマッハ5まで加速
人間の姿になる前に減速しないといけない
加減速Gで潰れちゃいそうだな ガマクジラは水中をマッハ5で泳げま
衝撃波で大津波で世界が滅びま 弾道ロケットでいいだろ
数十分で反対側まで行けんだろ >>309
ウルトラマンって良く考えると
普段は人間に変身していて
元に戻れる時間が3分だよな 需要があるならコンコルドの小型版でええやん
3時間もけっこう凄いで
昔から気になってたけどコンコルドの首が曲がるの何で？ >>313
降りるときの角度で下が見えないからじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
