新幹線、唯一の踏切 通過は年500回 [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新幹線、唯一の踏切 ＪＲ東海浜松工場
「カンカンカン」という警報音に合わせるように、遮断機の向こうを新幹線の１６両編成がゆっくりと通過していく。最高時速２８５キロを誇るのに、ジョギングほどの速度。３分ほどは待たされる。ＪＲ東海浜松工場（浜松市中区）への引き込み線にある「西伊場第１踏切」は、東海道新幹線で唯一の踏切だ。
１９１２（大正元）年、蒸気機関車の点検や修繕から始まった工場は、６４年から東海道新幹線の車両工場になった。今年９月２７日には通算４万両の検査数を達成した。
踏切を通過するのは年間約５００回。決まった運行日はないが、新幹線を間近に見るチャンスは結構多い。
東京駅から列車に乗ったまま浜松工場に入場できる恒例のイベント「新幹線なるほど発見デー」は、鉄道ファンの人気を集めたが、「コロナ禍でこの２年間は開催できていない」と坂上啓工場長（５６）。２０１９年には最新の検査装置に入れ替える工事が完了した。「いつも温かく支えてくれる地元の人たちへの恩返しのため、感染が落ち着いた段階でイベントを再開したい」。工場にも、ファンにとっても、コロナ禍という遮断機が下りたまま長い踏切待ちが続いている。 写真・文 斉藤直純
中日新聞 2021年11月21日 05時00分 (11月21日 05時03分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/369487?rct=h_shizuoka
※スレタイは47NEWSトップページの見出し 350km位で土煙を上げながら突進するのかと思ったわ
つまんね、クソスレ 踏切って待つのが嫌だけどせめて大型モニター設置でいろんな情報流せよ
少しは暇つぶし出来るわw >コロナ禍という遮断機が下りたまま
なんだうまいこと言いたかっただけか
>>11 新幹線違うから 〜線ってのは線路の名前だと思ってたわ。新幹線車両ならわかる。 >>7
さわやかと五味八珍を忘れてもらっちゃあ困る 都市部に日本ほど踏切のある国はない
日本の都市計画は完全に失敗 >>23
どこでも変わらんが西日本の調理法は好きじゃない。
愛知のは言わずもがなだが(о´∀`о) >>11
新幹線じゃないけど、ガーラ湯沢に行くやつと、博多南に行くやつは踏切ってあったっけ？ 山形秋田新幹線はミニ新幹線であって、新幹線ではない。 >>12
それを言うなら、営業日に1日2回以上のペース、だろ。 いつまで新幹線って言うつもりだろう
もう新しくない路線もあるだろうに 締めの一文思い付いたから適当にネタ持ってきた感じだな 引き込み線にある踏切の話されても、少なくとも意外性はないだろ。 >>5
あれは新幹線じゃない新幹線の線路も走れる在来線 >コロナ禍という遮断機が下りたまま長い踏切待ちが続いている。
上手いこと言ったつもりなのが腹立つ >>11
あれが新幹線なら欧米や中国韓国の在来線はすべて新幹線 >>31
新潟が古潟になったらかな?
新橋が古橋になったらかな?
新木場が古木場になったらかな?
多摩ニュータウンがオールドタウンになったときかな? 新幹線なんて見るものではなく乗るもの。ガキじゃ有るまいし、見て何が楽しのか理解に苦しむ >>28
半日ネタにうんざりだから、ほのぼのネタの方が嬉しい。 浜松にドーム球場造るらしいんだけど
プロ野球も無いのにムダな箱物だよな
税金をドブに捨てるな！ 子供の頃線路に石置くの流行ったな、さすがに新幹線は無いけどね >>36
で、この引き込み線区間は「新幹線」なのか？ >>47
多摩ニュータウンは建物も住民もとっくにオールドタウンじゃないかw たまには地上を走らないと、工事車両が進入できないのです。
うそです。 >>9
大阪の餃子タレは8：2で酢と醤油+ラー油
東京の餃子タレは9：1で醤油と酢+ラー油
浜松の餃子タレは5：5で酢と醤油、だから一番になったんだ
と力説してたヤツいたな >>7
確かハーモニカと鍵盤ハーモニカ(ピアニカ？)の産地だったはず >>31
ドリフのバカ兄弟が同じこと言ってて、バカあんちゃんが「あれは古幹線だ」ってドヤ顔してたネタあった 東海道新幹線の沿線住民だけど
間近で見ると高架の支柱にひび割れがすごい
もう60年前の基礎躯体なんて耐震性ないだろ
日中に震度7発声で高架が崩落すると…大惨事だな 浜松は餃子以外で何かあるやろ
宇都宮には餃子以外何もない >>9
餃子は、宇都宮より浜松の方が美味しい
人気出るのもしゃーない >>22
オランダ行ってみ
比べものにならんから
幹線道路も高速道路もアンダーやオーバーが作れないから、線路と平面で交叉する >>48
高速巡航
これを安全かつ静かにコストも抑えてやる
その機能美を理解できないとは
塗装も含めて半端じゃない高級車なんだよね 年に500回しか使わない設備なら、無駄としか言いようがないな。
そんな踏切、いや線路そのものを廃止しろ。 >>46
新材直通を言いたいんだろうけど、テジェヴェ式もLGVつって専用線の区間があるんだよ
ここは貨物は乗り入れ禁止で踏切もない
踏切なしの連続立体交差そのものが新幹線で初めて採用された >>68
新幹線みたいないかにもなデザインはダサい
機能のみを追求した凸型ディーゼル機関車や貨車こそ至高 >>63
そもそもの話するけど、震度七の地震には俺ら勝てないぞ 東海道新幹線唯一の、な
山形新幹線初めて乗った時いろいろ驚いたわ >>11
おまえらはただの「標準軌特急列車」だからｗ >>77
40か所以上あるんだっけ？
そっちも驚き >>80
近鉄みたいなもんか？名古屋の地下を出たところに踏み切りあるもんな。 >>46
京王線の電車とか、私鉄標準軌も全て新幹線になるな。
けど、京成スカイライナーの最高速度をあと40km/hアップして200km/hの大台に乗せられたら、成田新幹線の認定してあげても良いかもしれない？ 「山形秋田新幹線に踏切あるだろ」
あれを新幹線だと騙されてる田舎者が不憫でならない 山形秋田新幹線懐かしいわ
始めて乗った時の衝撃
これ、在来線じゃね？っての 某新幹線で働いてるが鉄道ファンとか気持ち悪いだけ
まぁ社内にもそこそこいる訳だがｗ
個人的には鉄道好きが許されるのは園児までだと思う >>85
ミニ新幹線が奥羽本線や田沢湖線に乗り入れてるだけだもんな >>87
来月開通予定の中国ラオス鉄道（中老鉄路）を新幹線（高速鉄道）とは呼ばない。
最高時速160km/hだからな。
山形・秋田新幹線はせいぜいこれと同じ扱いだろうね。 新幹線名乗るなら、200km/h超は必須。
東海道新幹線開業時の速度以下で、新幹線公称はないよ。 俺なんて踏切待ちで秋田ミニ新幹線が通過するタイミングだったら嬉しい
あとはSLが通過したときは珍しいから嬉しくなるし
田舎は土日なんかにSL走ることあるね >>31
新幹線という名称なので古い新しいはあまり関係ないよ >>85
そうは言っても秋田ミニ新幹線でもコンクリート壁の新幹線レールを走ってる姿を毎日のように見てたら新幹線としても俺は見えるけどな >>85
新幹線は車両に別名をつけなかったのが失敗だな >>91
社員は某新幹線で働くなんて単語使わないぞ。 >>106
プライドだけは高いJRCPのパーサーですね。 最後の一文のセンスの無さ。書いてて恥ずかしく無いのか？ 幼児の頃、普通列車の車窓からは鰻の養殖池ばかりでつまらんかったわ浜名湖周辺 今はタマネギ畑が… >>11
それ言い始めると、
汽車と電車の指摘をするような基地外が多数レスしてくるから気をつけた方がいい >>31
関西や名古屋を走る新快速もいつまでも新だぞ 夜中に国道8号線を走ってたら今から新幹線来るからと止められたことある
意味分からなかったけどしばらく待ってたらトレーラーに乗せられた新幹線が来たｗ
カーブで曲がりきれないからだいぶ手前で止められたけど 秋田新幹線も山形新幹線も本物の新幹線じゃなかったのかよ！！！訴訟！ >>84
あれ 国鉄が諦めた 成田新幹線 でしょ。 >>7
音楽の街でも有名。
世界的な楽器メーカー密集している。 >>1
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 新平均 >>31
オクスフォードのニューカレッジは14世紀からあるぞ
ニューヨークの歴史は17世紀まで遡るし >>103
(幹)とか(在)だな
ウチは下請けだけど発注者から回って来る書類はその表記 ここの踏切、めっちゃ長い時間待たされるからな。チンタラ新幹線を動かしてるから仕方ないんだけど。 >>7
神君家康公の出世の原点浜松城は日本最強のパワースポット。 このあいだN700S初めてのったけど、今主力のN700Aより一段と乗り心地よくなった >>31
新橋、新宿、とかは固有名詞。
車両か線路かシステムかわからないけど、あまりに孤高で特徴がある
溶け込んで固有名詞になる
そして、さらに高速鉄道一般をさすように普通名詞化する
もう「新」じゃない、かもしれなくても、まだまだ「新幹線」ではある。 >>7
御殿場は、
とやって問題になった知事がいたね >>7
近隣まで含めると特にそうだけど、起業家がいっぱい出た土地だね
理由はよくわからないけど
ちなみに、ある業界でHamamatsuといえば特定の企業を指すね >>125
＞>>7
＞音楽の街でも有名。
＞世界的な楽器メーカー密集している。
浅倉大介も高校時代にシンセのバグを発見して連絡したのが縁でヤマハの契約社員にw
シンセの音作りとか仕事でやってたんだよな こういうくだらない小ネタ嫌い
最高速の新幹線の踏切なら凄いと思うけど 相手が新幹線だと飛込みを遠慮する心理があるのかね
西武新宿線なんて駅と駅の間に踏切が３つも４つもあって
月ｲﾁで順調に人身があります
40分以内に復旧させるのが西武新宿線の誇りです >>132
負け戦で部下を山ほど犠牲にしながら馬上でうんこ漏らしながら浜松へ逃げ帰った神君
でしたっけw
静岡といい浜松といい糞狸の過大評価が酷い
生焼けのハンバーグ食べて頭おかしくなったか クロノクロスのナタクは魔剣士だっただろう、嵌められているニッポン人の方だろう。
エレメントが黒だったし。
宝貝が人間化していたものだが、そもそもニッポン人側か。
那託さんにはお悔やみを。 >>36
じゃあ「山形新幹線」って言ってるの詐欺じゃん 新幹線って前は狭軌用の仮の台車履かせて在来線を輸送してたのに
最近見なくなったのは何で？と思ったらどっかの鉄オタいわく
途中で通過するどこだかの駅がある団体にごねられて仕方なくバリアフリー工事したせいで
新幹線の車体が通れなくなったからだってことらしいんだけど本当なの？ 元々新幹線車両は在来線走行出来るサイズではないんだが 長崎新幹線て迷走してた気がするが
方式何になるか決まった？ 最近はあまり言わなくなったが以前は新幹線に代表される標準軌を広軌と呼んでた事ある >>148
兵庫で作った秋田新幹線は
元々北陸本線を通過していたが
どこかでこすって傷をつけたらしく
東海道・上越廻りに変更となった
特殊貨物は最短距離精算をしないから
だいぶ輸送費が高くなった筈 >>1
過密ダイヤなのに通過は芸備線(備後落合〜東城)以下かよwww >>11
それは法令上は在来線定期
単に線路の幅を変えて新幹線車両がそのまま在来線に直通できるようにして
旅客案内の便宜上新幹線と呼んでいるだけで、最高時速は在来線特急と同じ130km/h >>85
少なくともこの記事の引込線よりは
新幹線を名乗る権利はあると思うぞ 新幹線てネーミングだけでカッペは喜んで乗るからな
俺も開業当初は意味も無く乗ってたw >>148
新幹線の車体幅はかなり広いので
慎重にルート設定しないとホームやカーブでこすったりするからなあ
それなら近くの港までは船＋トレーラーになるわな 秋田新幹線なら、数えきれない踏切があるぞ。
しかも単線だ！
アハハハハ >>155
三セクになったので、JR通るより運賃上がっただけ。 >>1
東海道新幹線で唯一の踏切「西伊場第１踏切」を通過する新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>13
上野だっけ？迷子になって徘徊してたら たまたま踏切にぶち当たった 年５００回って１時間あたり何回通過するのかな定時だと８時間だから 桃鉄で浜松の新幹線工場を買うと、定期的に新幹線カードやのぞみカードが貰えます 「西伊場第１踏切」で検索して動画見たけど
これ知らないで踏切にいたらびっくりするな >>114
汽車はエンジンで動く、電車は直流か交流電気で動く。
日本の交流電化区間は20,000V、新幹線は25,000V、実は対して差が無い。
交流電車には万が一の為の遮断器がある。
パンタグラフに碍子が有るのが交流電車。 キチガイｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!! >>170
新幹線車両の輸送費が新幹線網の充実で高くなるとは桶屋も考えつくめえ >>180
踏切ができたときは
まだ西伊場町だったと思われる
昭和40年
西伊場東伊場の一部→南伊場町
西伊場東伊場鴨江の一部→西伊場町 >>47
新津の近くに古津もあるのを知った時は虚をつかれた思いだった この踏切に引っかかると長いんだよな
長いと５分以上待たされる
時々鉄ヲタが来てる ここを車両が通過するのは基本的に定期検査で入場する時と検査明けで出場する時
あとは役目終えて解体のために廃車回送されるとき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
