【のりもの】「世界最速」の全電動航空機を開発、最高時速６２３キロを記録 英ロールスロイス [oops★]
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https://www.cnn.co.jp/storage/2021/11/21/ba29e7f6808f85ab5f9fedf58b93511b/t/768/432/d/01-rolls-royce-worlds-fastest-electric-aircraft-super-169.jpg
英ロールスロイスが、オール電化の航空機としては「世界最速」の機体を開発したと発表した/John M Dibbs/Rolls-Royce
（ＣＮＮ） 航空機エンジン製造の英ロールスロイスは２１日までに、全電動航空機「スピリット・オブ・イノベーション」を開発し、最高時速３８７．４マイル（約６２３キロ）の飛行を記録したとの報道発表文を発表した。
全電動航空機による世界最速記録と主張している。
同社によると、同機はこれまで３つの世界記録を樹立。その一つは、英ウィルトシャーにある英国防省の軍用機試験飛行場で時速３００マイルで９．３２マイル（約１５キロ）の距離を飛んだ記録とし、従来の記録より時速１８２マイル速かったとした。
これらの記録は、承認を求めて国際航空連盟に提出された。
https://www.cnn.co.jp/storage/2021/11/21/4316d03a71740fb2ed2de10d49ed7ccc/02-rolls-royce-worlds-fastest-electric-aircraft-super-169.jpg
時速３００マイルで９．３２マイル（約１５キロ）の距離を飛んだという/Jane Stockdale/Rolls-Royce
スピリット・オブ・イノベーション機の開発は、飛行の電動化を加速させる事業の一環で、英航空宇宙技術研究所（ＡＴＩ）や英民間企業・エネルギー・産業戦略省などが資金を提供している。
ロールスロイスによると、同機の動力源は出力４００キロワットの電動パワートレインと航空機用としては最も高密度とするバッテリーパックとなっている。
2021.11.21 Sun posted at 16:30 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35179768.html
■動画はこちら
Rolls-Royce | Spirit of Innovation - the world's fastest all-electric aircraft
https://youtu.be/kd-RDX1IjuM 日本だと原付枠に堕とされ、世界一不便な乗り物に、うんたらかんたらｗ 本来の目的からすると、速度はそこそこ出てれば良いから
航続距離と燃費がどのくらいかが気になるな 何か推進力がないとダメだから、プロペラ機にしかできんってことか 主要国何処もノってこないから急遽こんな記事出してきたのか
あからさますぎて草 それがなにかすごいのか？
大重量のバッテリーを積んだ電気飛行機と現状の飛行機とで、どっちの方式が効率的
なんだ？ 電動って高速難しくね？
プロペラ機でしょ？
ジェットならもっと簡単に出せる速度なのに… 光速が30万キロだから、もう光速の0.2%までは出せるってことか 電気を無線供給するか発電しながら飛べたら無敵じゃね？
早く作ろうぜ 零戦より速いｗ
だが、航続距離15kmじゃダメだなあｗww
やっぱり化石燃料を使わない航空燃料は、バイオマス燃料か
水素ガスくらいしか無理なのかなあ？ >>6
どうやったら電動飛行機がプロペラ以外で推進力を得られるのか教えてくれ 電気で飛行機とか船とか無理。
バッテリーは重いし、速度を上げればあっという間にバッテリーは空になる。
素直に計画通り、E-Fuel合成燃料で飛行機と船舶に対応するのが良策。
英国軍が早速、E-Fuel合成燃料で飛行機を飛ばしていただろ。この方向で良いんだよ。 空中で電欠起こしたらと思うと怖いなぁ。
電池って、化石燃料に比べるとエネルギー密度が低いから空飛ぶには不利だよねぇ。
安全のために電池容量に余裕持たせるとすごい重量増になるじゃん。ケロシンなら余分に
積んでも大したことなくてもさ。 >>1
凄い
まあ航空機の電動化はこれからやね
電動化で安全性は向上するし運用コストも大きく下がる 航続距離はネックだがバッテリー容量が解決したら使えるようになるか >>34
例えば原子力ジェットというのが昔考えられた時は
吸い込んだ空気を原子力で熱して高温高圧にして後ろに放出するなんて
案が出来ていた
(アメリカでB-36爆撃機を使った航空機への原子炉搭載試験が行われ、航空機に搭載するには
原子炉は放射線を出し過ぎて乗員が全員被ばくする、更に
原子炉で熱した空気は普通は放射化してしまい、放射性物質をまき散らす事になってしまうので
実現不能であるとして開発中止になった)
同様に、電動ジェットを考えるとしたら
電気で熱した空気を後ろに出せばいいんだよな
でも、どう考えても効率が物凄く低い >>34
電気推進、イオンエンジンがまだ航空機に乗せられるレベルじゃ無いのな
大気を吸い込んで動くイオンエンジン開発ってニュースを１度見たけどどうなたんだろ… 何が難しいのか全くわからない。
技術的にはすごく簡単な話。 アホらしいな、マッハ0.5と遅いしバッテリーの重さは実用的ではない >>8
たった15kmしか飛ばない飛行機が実用に耐えると思うのか？
羽田から成田にさえも行けないんだぞ。 飛行機なんて、電動化されることは絶対ないから、こういうのって、本当に無駄だと思う。 電池でモーター回してるだけｗｗｗｗ
教材でありそうｗｗｗｗ 東京駅から川崎駅くらいまでの距離か、離陸から着陸まで忙しそうだ 同士短大へ平ベイベー♪
バッテリーはサムスンだぜ～♪
いつものように燃えて爆発しようぜ～♪ >>66
電車で十分。既に、電車は電気で動くし（電気が化石燃料なので、CO2出しまくりだけど）。 ボディを細長くして地上を走れば効率よくない？
専用の道路を用意しとけばいいし。 >>51
普通にダクテッドファンでええやん
旅客機に搭載されてるターボファンエンジンは
推力の8割程度はファンで発生してる
要するにプロペラ推進や モーターは高回転になるとすこぶる効率が悪くなるって欠点があってだなぁ…
だから自動車でもトヨタやホンダは構造が複雑なHVにしてるんだけどな。
EVで出来るちゅーならやってみろ欧州さんよぅ >>52
昴だっけ？
宇宙船はイオンエンジンで活躍してるけどね >>2
森羅万象担当なんだからそのとおり。
ま、科学技術を実際に蔑ろにしてたからな。
国力は衰退した。
認めないでスゴーイですね、をやってもどうにもならん。
現実はこうだ。
やってる感と忖度では現実は変わらんのだ。 電気飛行機なるリチウム電池より水素のほうが可能性が
あるんではないか？ アメリカが考えてるのは高度30000メートルを太陽光発電で全ての電力を補う偵察任務や通信中継任務や目標特定ドローンなんだってな 高密度のバッテリーとか墜落したら大惨事間違いなしの代物やん… まあ従来のような飛行機と考えるとアレだけど貨物搬送用の中大型のドローン用途とか考えると無駄でもないんじゃね
全部電気で充電式のほうが制御も扱いも簡単だし >>21
ライト兄弟も
「飛んだのが1mってwwwwばかかよwww」
とか言われたんだろうねwwww >>78
有事の際にロシアや中国が人工衛星を狙うのがほぼ確実なので、その代替システムの構築に躍起になってる。 日本の自動車産業関連企業が、
今後自動車で干されていくというのなら、
水素ジェットエンジンの開発と生産にシフトすべきじゃないかな。
高熱や発火タイミングとか扱う新分野だし。
難しいみたいだから、日本のものづくりの気質に合ってるでしょ。
たぶんよその国では簡単に造れない。 >>77
飛行機は順番が来るまで上空を旋回して待機するから、余分の燃料を常に積んでいないとダメ。
で航続距離も長いので、燃料はエネルギー密度が高くないといけないので、リチウムイオン電池や水素は、エネルギー密度が低いので向かない。
水素に炭素を結合させてエネルギー密度をガソリン並みに上げたE-Fuel合成燃料でしか対応できない。 15分の飛行か
パイロットはスイカヘルメット被ってんだろ？
充電させてくれって訪ねてくるぞ 退化してるやん！レシプロって。
アホだ。
ヨーロッパは脱炭素で引っ込みつかないのか。 欧米は化石燃料使いまくってるのに
こういうPRばかりやってる >>91
レシプロではないぞ。
全電動って書いてあんだろ。
レシプロエンジンでプロペラ回してたら「全」電動じゃなくなる。 >>1
パッと見にはP-51に似てるな。
なかなかかっこいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
