【車】昭和の“レトロカー” 全国から400台集結 大阪 [少考さん★]
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※NHKニュース
昭和の“レトロカー” 全国から400台集結 大阪
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211122/k10013356771000.html
2021年11月22日 5時12分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211122/K10013356771_2111212222_2111212234_01_03.jpg
昭和の時代に国内外で作られた、いわゆる「レトロカー」の魅力を広く知ってもらおうと、全国から400台余りを集めたイベントが大阪で開かれました。
大阪 此花区で開かれたこのイベント「昭和レトロカー万博2021」には、昭和40年代から50年代などにかけて国内外で作られた車、400台余りが全国から集まりました。
このうち昭和49年式の「日産・グロリア」は、日本で初めての窓枠のない4ドアの車で、座席に透明のシートがかけられたまま、今も新車の状態で保管されています。
また同じく昭和49年式で、斬新なデザインが特徴のイタリアのスポーツカー、「ランチア・ストラトス」は、競技用の車が一般に限定的に販売されたものの一つで、最高時速は240キロだということです。
こうした車の多くは今も所有者がこまめにメンテナンスを行い、当時の姿のまま使われているということで、訪れた人たちは昔懐かしい名車に乗り込んでハンドルを握ったり写真を撮ったりして楽しんでいました。
大阪 和泉市の50代の男性は「一つひとつの車が懐かしくて個性があり、童心にかえって、見ていてわくわくします」と話していました。
※関連リンク
https://retrocar-expo.jp/ いいねこういうの。
部品とかまだメーカーにあるの？ >>6
20年くらいしたら走らせることも出来なくなるんだろうな 長期間車庫に保管するだけなら埃と錆でスクラップになる。 1970年代は超合金カーで
1980年代は現在と同じペラペラ金属自動車のイメージ。 カネと知識とコネ無いと大損するぞ
5ch民には関係無い完全な金持ちワールド 30年位の古さだと乗らなくても
プラスチック部品が朽ちて壊れ部品が無くて直せない
思いっきり古いのは金属部品しか使ってないから長持ち 逆にカネと知識とコネと愛情を使って
良い状態を保っていると年々価値が上がりまくる
貯金とか株とかアホらしくなるほど儲かる 先週の横浜赤レンガ倉庫前で行われたヒストリックカーショーよかった
天気も最高で良い写真が沢山撮れた
スーパーカー世代としては、カウンタック、５１２BB系、ミウラ、ストラトス
このどれかは参加してほしいｗ
何十年も前の車を大切に乗っているオーナーさん達にはほんとに頭が下がる With the salt air on my cheeks
I'm running on my bare feet
When I look back, I see white sands
My footprints
Here, take a drink
Here's some cold water.
Here, look at the sky
The seagull will fly
Nice to meet you
No matter how lonely it gets
I'll never give up
With the salt air on my cheeks
I'm running on my bare feet
When I look back, I see white sands
My footprints >>19
3Dプリンターとかで部品作れるようになったから大丈夫じゃね？ いま世界中で美術品とかこういう金持ちワールドが活況なので
そろそろすごいインフレが来て、おまえらの持ってるささやかな現金はバカみたいに価値が低まる
現金で持ってるアホは金地金買っとけ 昨日、コスモスポーツ見て珍しいなと思ってたらこれか 大阪市某区で平日の普通の日に戦前のダットサン走行してたのを見た時はビビった。 財務省の経済知識が先進国水準だったら
現在2000兆円の日本人の個人金融資産は今ごろ4、5000兆円にはなっていた
ここからまた個人の金融リテラシーの低さで、先進国とぐんぐん差がついていく
失われた30年とか言うからピンと来ない
日本から失われたのは数千兆円以上の経済力 >>27
場所は生野区ｗ
これが、北区、福島区、中央区、住吉区ってなら、そりゃ所有者もいるだろうし、
たまの走行もあるだろう。
それが生野区。なんで？と思うわな。 買った帰りに犬避けて廃車
その犬をストラトスと名付け飼う事になるんだな 品川区の葬儀屋にあった、戦前のロールスロイスの霊柩車は今のどこにあるんだろ
荷台がガラス張りで、棺桶を載せて走ってるのを一度だけ見た事がある >>35
18年超からは重量税も高くなるよ。
古くなったら車も肥るのかな？ 平成初期頃から車体のカクカクの輪郭が丸くなって最初は「変なの」と思ったが、2--3年で見慣れたな。 ストラトスとミウラはスーパーカー消しゴムで持ってた 大坂の堺市には、カメラのドイだかの創業者が集めたっつー珍しい車を
全部寄付してくれたのはいいけど、それを保存するのに税金使わてるってね・・なんだかな うちの実家に親父が乗ってた、ハコスカ、初期型フェアレディZとか畑に放置してあったんだよね、
物置にはCB350Fとモンキー、３０年ほど前に母ちゃんが邪魔だってスクラップ屋さんに お金を払って 引き取って貰ったのだが、
最近ヤフオクとか見ると、ポンコツの錆び錆びでさえ数百万で売れてる、 取っておけばよかった。 70年代の形っていいよな 金有れば1台置いときたい >>19
外置きで30年以上経つトヨタだけど
樹脂プラ部品でダメになってるのはルームライトのカバーとモールだけだな
マツダや日産は10年くらいでヤバくなるらしいけどな
金属部品は錆びまみれでネジが固着してうごかなくなってるから、壊れたら修理不能 化石燃料ぶちまけて走ってるようなゴミはスクラップにした方がいい >>57
ダメリカのばいぱーいたいなバカみたいな排気量のガスをばらまくような車ならまだしも
たかが2000ccくらいの趣味カーなんぞそこまでひどくない。どうせこんなの乗ってる奴は
めったにエンジンかけたり乗らんやろんろん 初代Z(S30Z)に乗りたいけど、中古価格かるく１０００万越えになってて手が出ない
ちょっとS30Zに似てる↓コレで妥協ｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpeg こういうの好きなら石川県小松市にある自動車博物館がおすすめ。
中が広いし、レアな車も置いてる。 良いデザインの車は多いのにレプリカで作られるのってほんと少ないよな。レプリカじたいを偽物として評価しない客の方が悪いのか。 親の若い頃のアルバム見てると当時の車だらけで羨ましくなる 親父の27レビン運転した事あるけど狭いし遅いしクラッチ硬いハンドル重い窓ガラス手動。俺にはゴミだな。 こういうの防錆技術が未発達な時代のだから、恐ろしく錆びやすいんだな。 >>68
今の車のほうが絶対に良い。
重ステ、壁を押すようなクラッチ
たまになら乗れるけど。 >>67
評価も何も、レプリカ自体売れるような文化ないからでしょ
光岡がそういうのを作ってるけどニッチなのは市場がないってだけ >>65
あそこトイレの小便器も色々な国のを置いてあるんだよな
くろがね四起の展示法がちょっと残念だった >>48
アメリカの農場の納屋とかには古いお宝が眠ってことがあるね
狭い日本では難しそうだ 昭和の車に、今のEVシステムを載せられるようなキットがあれば
改造して乗りたいなぁ プリンススカイラインに2JZエンジンを載せてたの見た >>76
田舎は知らんが、日本人は家を新しくするとにたいてい古いものをガンガン捨てるからね
あと旧い車にたいする熱もないからあんまり古い車を大事にしないよな 昔みたいなデザインの車を望む声はあるだろうけど
衝突安全ボディだの何だので丸っこくて皮下脂肪たっぷりの車しか作れんようになってしもうたから無理だろうね 本物のストラトスなんて今じゃ取引価格1億超えてるんだろうな >>83
昔は台車を各車両ごとに用意してとかそういう贅沢が許されたが
今みたいな安売り至上主義では、台車共通化で無理っしょ？これって結局消費者が
そういうのを求めた結果だからね。 >>81
それもあるし多湿な日本の気候では乗らない車はどんどん朽ちていく 実家にハコスカがあるけどＡＴ免許だから運転できない
おれが小学生の時に中古で買ったクルマ 維持費に金を掛けられない人間は旧車に乗る資格は無いｗ 昨日、やたらにそういう車みたのはそれだったのか
旧型Zかっこよかったな 今の車に見慣れてしまうと
昔の車ってピラーが細すぎて不安になるな >>21
ウラカンとかヴェイロンとか混ざっていてもカウンタックの周りには人だかりができるよね
当時を知らない子供たちもなぜかカウンタックをみつけると駆け寄っていく
なんなんだろうあのオーラは 懐かしいのはいいけど、パワステもブレーキブースターもなく、寒くなればチョークを引いて暖気運転。かぶったり吸い込みすぎたり大変だぞ。
タイヤだって中にチューブが入ってるんだぞ。 レトロカーって打とうとしたらレトルトカレーって出た >>1
その右の70番が気になって、グロリアが目に入ってこない >>64
スレチ。ここは旧車スレ
ロドスタスレの荒らし老人は帰れ 時々、旧車走ってるのみるけれどみんなきれいにしてるよな。うちの車、２０年越えたけれど錆で穴だらけ。直したいけれどお金がかかりすぎる 見たら凄いって思うけど自分で保有したいとは思わないな >>20
金持ってたら、こんな事故ったら一発アウトの危険な車乗らない気がするけどなあ。
金なんか持ってないけど旧車が好きで、もし事故にあったらとか、そんなことは全く考えずに、安く手に入れたボロ車を乗り回してる人が多そうなイメージ。 >>1
高く売りたいだけだろ
魅力伝えたいなら安売りしろよアホ バブル期にランチャストラトス所有していたけど、ドアヒンジ部分が錆びて走行中にドアが脱落してエラい目に合った思い出w >>83
日本の旧車は、そんなにすごいと思ったことないけど、usjにオブジェ的に置かれてたアメ車の旧車は、THEアートって感じで、昔、車道を普通に走ってた車なのに、車をテーマにした美術作品みたいで感動したわ。 >>113
20歳くらいの時に買ってそのまま乗り続けてたら30年以上経ってた
惰性という愛着 >>18
ホンコレ
知り合いにトヨタ2000GTオーナーがいるけど、部品取り用にもう一台2000GT持ってるw
で、オーナーズクラブの走行会は、サーキットとかではなく、飛行場の滑走路を貸し切ってやるんだとw BS朝日の昭和の車といつまでもは、なんでも鑑定団の次に面白い 画像に映り込んでるフェラーリ型オプティの存在感が凄いなw あのスーパーカーブームはなんだったんだろう?メディアが仕掛けたら何でもブームになるのかな?又スーパーカーブームつくってくれ。 >>118
44年前、尻手黒川道路での清水台交差点の下(現セブンイレブン)中古屋に2000GTが680万で売ってたな、まさか1億以上値が付くとは当時は予想すら出来なかったな。 >>92
トータルで見れば初期型ロドスタに匹敵する良いクルマ！と個人的には思ったけれど
意外と初期型と比べたらそこまでウケは良くないのかな。
おんなじ奴が書き込みしてんの見ると「あー…」って思うよな。 こないだ高槻であった国産旧車イベントはいすゞ車が半分占めてた >>17
80年代のトヨタ車はオーバースペック頑丈すぎて世界中で人気を博したのだが この頃て有鉛ガソリン車？無鉛ガソリン車？
有鉛だとバルブシールとか変えるんだっけ？
床の間で飾る車なんだろうな >>129
117クーペがほとんど
ピアッツァ4台
ジェミニ2台とビークロス2台
フローリアンとベレットが各1台 70年代までのクルマもいいけどいざ乗るとかになったら不便だらけだろうなあ
かといって正直今どきのクルマも電子制御やら警告だらけで重いしウザいｗ
90年代辺りのクルマが一番扱いやすいな。。 格好いいけど面倒くさくてメンテに金かかるのは嫌だし家族居る奴らは反対される
現代の機能で側だけ昔よりなの出せば売れまくるだろうに
変なこだわり持った偽物とか叩く奴らはごく一部のヲタだけなんだからさ >>134
非電子制御カーが普通だから
夏場はエンストに気を使いながら乗ったり色々と厄介
金持ちの道楽よ ホンダのインテグラtypeR（DC2）に乗ってる人いる？ >>40
昔のトヨタ車に比べてなんかはみ出し者ちょいワルマインドが感じられるよな 俺の550ccのミラはヘッドライトがガラス製だから磨く必要がない。 高校の時に乗ってたジャパン
まだ実家の車庫に置きっぱなし
メンテして売ったらいい金になるらしいが
シャコタン直管だから直すのに金かかるよな 1959年製のシボレーvs2009年製シボレー
ttps://youtu.be/C_r5UJrxcck >>40
まあ70年代半ばから排ガス規制で牙抜かれ始めた頃は野暮ったいセダンとかも多かったけどなｗ
810ブルとかオースター、スタンザ、初代パルサー。。
今どき画像見ても懐かしさというものはあまり感じないクルマたち。 田舎だがやたらスバル360やS2000？を見かける >>1の車は、壊すために存在するような車。
出てきては破壊される。 >>135
ガッチガチの安全基準でまともなメーカーは出せないのでした。 >>130
72年以降に生産された車のバルブシートは無鉛対策済み >>151
今は販売禁止。売ってません、
無鉛プレミアム(ハイオク)でOK
ただしエンジンのバルブシートの摩耗が早いので、その点のみ注意。 クルマにあだ名を付けた人は天才だよな。
サメブルなんてサメにそっくりだし、クジラ・クラウンもクジラにしか見えない。
ところで俺もクルマにあだ名を付けたんだが、
このダイハツ・コンソルテというクルマ、あだ名は「おんぶおばけ」
↓
https://b-cles.jp/car/daihatsu_consorte.html 旧車イベントは７０年代の車が多いが、団塊の世代向けなのだろうか。
刑事ドラマの再放送でぶっ壊されていたなと思うぐらいで、あまり懐かしさを感じない。
８０年代からの車の方が実際街中でみたり、親が乗ってたので懐かしさを感じる。 >>154
そうなんか！有鉛ガソリン仕様は添加剤を入れるって思い込んでたわ。 >>109
ホントはS30Zも持ってるモ～ン
https://i.imgur.com/2gyh09O.jpeg
この前850万で買いたいとか言う人来たけど売らなかった
来年は買取価1200万ぐらいかな～っと ストラトス、カウンタック、F40
共通点はコックローチ ガソリン車なくなってもこれ出来たらいいですね。
EV化しなくても公道を走る権利は確保したいですね。 90年代初頭までトヨタｖｓ日産のラインナップは１対１対応
クラウンｖｓセドリック
マークⅡｖｓローレル
コロナｖｓブルーバード
カローラｖｓサニー 90年代末期からマイカー文化は劣化したからな
軽コンパクト・ＳＵＶ・ミニバンの３車種に集約
マイカーはドライブ用ではなくて移動運搬手段と割り切るのだ EV化は東京の議員さんがやってるから、東京で署名運動でもやったらいいかな。 >>64
NDロドスタスレ住人だが、
RF乗りは迫害されてる。 ハコスカ所有して30年になるけど家族を持ってからは怖くて乗れなくなった。
せめてELR三点シートベルト、エアバッグは最低欲しい。
あと怖いのは盗難かな。
出かけ先で盗まれたりしそう。 大学生の時にRX7初期型SA22Cに乗ってた
パワステでもないのに小径MOMOのステアリングに付け替えて、タイヤも幅広にしたら見てくれはよくなったが、車庫入れにも苦労するようになったな 窓は手動で構わないしミラーはフェンダーミラーの方が見やすい場合もあるし、三角窓なんてあったら最高なんだけど
でも、もう重ステには乗りたくないです 初期の117クーペ、ベレットGTR、TE-27
しっかり走るヤツがあれば欲しいなあ。 去年だかアメリカでまんま新車でカバーかかりまくった27トレノ出て来たな
新車で保管されてんのまだまだあるんだろうな こんな古い車も三周ほどすればカッコよく見えるんだな >>132-133
そういう本音が聞きたいんだよw >>134
今の車は、センサーだらけでやたら警告音が鳴る
カメラも汚れてくると、拭けというｗ レトロって言うと80年前とかそんなイメージだけど
3，40年前とかじゃ単に古いだけだよね。 >>3
大きい場所を壊さなければ、
維持に必要な部品は大体手に入る
純正部品も、そのメーカーでの該当車種用は欠品扱いでも、
大体共通の事が多いんで、当時の状況から推理して他の車用を注文したりになる。
純正だと廃盤やAssyでしか出ないのが、メーカー変えると必要な部品が単品でも出るとか普通にある
なんで部品の取り寄せ先がトヨタ日産松田ホンダみたいに完全にバラバラになる事もあったりする >>173
三角窓は欲しいね
別に今どきの電動でもいいんだから自然な風を取り込みたい時はある こんな古そうなのは
マニュアルで重ステでしょ
今の人で運転できるの一割もいねえだろうな
(´・ω・｀) >>184
レトロの更に古いとこにクラシックカーってのがあるんでね。大体1950年以前全てって認識でいい
んで90年を境にレトロとネオレトロがある
T型フォード以降の車趣味界隈の規準なんで。どのジャンルでも歴史次第で規準は違うわな >>70
西部警察で430やR30が新車の時代で
既に230やケンメリが採石場で爆破される対象だったほどのポンコツ扱い 音楽もそうだけど、デジタルの匂いがしない機械って味があるよね。
微妙な調整が可能っていうさ >>151
つ インプロン
ただ、今動態保管してある物の殆どはバルブシートを打ち変えて無鉛化してあるか、
昭和40年代後半から50年代に生産なら、ステッカーや取説は有鉛指定でも、新車段階で無鉛化対応済みだったりする >>138
ほぼ一年中花粉症等のアレルギーに怯えてる俺は窓を開けて走るとか怖くてできない 部品が！って思うのは素人
戦後に車であれば、エンスーなサークルやSNS、旧車に関するワールドワイドな情報網でたいてい調達可能。車だけじゃなくパーツの収集マニアだっているんだよ。メーカー以上に在庫してる。 >>197
ポーターキャブみたいに前のベンチレーターをガコンって開けるタイプはもっとすごい >>21
良いなあ。そういう情報をどこで手に入れるの。 北陸など豪雪地帯は融雪剤の影響で状態が悪い
特に北陸や新潟は平地が少なく海が近いので非常に状態が悪い >>198
素人はそんな情報網とか知らないから当然だろ？ 木炭車とかT型フォードとかないの？
レトロカーだの旧車會だのと名乗るなら >>208
＞T型フォード
それはクラシックカー。100年程度の歴史しかない車の世界ではレトロの始まりが現代より近いとこになる 日本陸軍のくろがねが倉庫から出て来て復活したけど、今の公道で走れないだろうな >>210
時間とお金かけたらナンバー取れると思うよ。てか間違いなく取れる
公道走行の登録前例がないだろうから一から書類作るのが一番大変 この頃には車に夢があったよなｗ
無駄に車高が低かったりｗ
実用性だけ突き詰めたらミニバンに行きつくんだけどｗ イタリアでも昭和49年とか言うかw
ミウラは昭和42年でカウンタックは45年か… >>188
欧州でクラシックカーレース開催すると自動車黎明期の１９世紀製の
自動車で参戦する一般車オタがいるけど、
日本じゃ外車含めても１９３０年代物が精々だろうな。
日本は、自動車文化のある国として後発なんだと思わされる。 >>216
日本の車文化は欧米諸国に比べたらまだまだ未成熟
特に旧車に関してはお話にならない
特にアメリカの車のレストア産業のすそ野の広さみたら絶望的な気分になる
客層も大金持ちのセレブがカネに糸目をつけずレストア依頼(そんなセレブがゴロゴロいるし)
するから、レストア産業の下支えが盤石 82年式エスプリに乗ってたけど故障が多くて手放した。
今見てもかっこいいしもったいない事をした。 >>218
いいね、エリーゼ乗ってるからロータスデイとかでよく見るけど、今見ても低くて広くてカッコいいわ。
世界一高い四気筒とか言われてたけど、軽さが大事だしね。 >>218
82年式っていうとS3かな？
手放して正解かも
あの年代のロータスは工業製品ではなく民芸品だから
好き嫌いはあるがニューシェープになって多少マシにはなったが
いずれにせよ信頼性を気にしてはいけない車種ｗ アメリカだとシボレー・コルベア（←コルベットじゃなく普通のセダン）専門のパーツ業者とかあって、殆どのパーツが揃ってる
マスタングみたいな人気車だと、半世紀前の型でもほぼ全てのパーツ（しかも新品）が手頃な価格で手に入る >>160
ブタ目にY30のヘッドライトをぶち込んだのか 今や日本の40年前の族車文化が
海外で流行りだからな。
自動車後進国だった日本が
いつのまにか歴史ある国になったと思うと
感慨深いものがあるな。
日産パイクカーの1番の中古車輸入国が
イギリスになるとか
日本の旧車が海外で生き生きと走ってるとか
そんなになると思わなかった。 浮世絵の春画を外人がありがたがって集めてるようなもんかｗ ランチアストラトスはアリタリアカラーのイメージしかないから単色のストラトスはかっこいいけどちょっと違和感あるな 童夢零がカッコ良く思えた
ラジコン買ったような記憶がある >>1
昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年10月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産普通車ランキング20位以内はノートとセレナのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの
昼寝していたの 規模は小さいけどうちの地元で定期的にやってるこの手のイベントは反社みたいな人達が仕切ってるんで行くのやめた 部品取り用として、同型をもう一台を置けるようなガレージがあれば尚良し。
立体駐車場は論外。 名ばかりのGTRは道を開けろ
これトヨタのCMコピー
当時セリカツインターボ サファリラリー連続優勝
スカイラインはトヨタの車に完敗
いつまでスカイラインよ
あほ経営者 >>218
俺もエスプリ所有してたけど、炎天下に駐車場に止めておいたら熱でフロントガラスが割れててビックリしたな
今では懐かしい思い出だw >>226
数年前痛車スレに画像が上がってたぞ
レプリカなんだろうが >>207
2代目プレジデントの後部ドアも三角窓が電動で開閉してたなぁ >>232
名ばかりの「GT」が正しい
その時代にはスカイラインGTRはなかった（消えていた） >>232 は釣り針大き過ぎで草
×セリカツインターボ
○セリカツインカムターボ
セリカツインカムターボがサファリラリーで優勝したのは1984年から1986年
https://nosweb.jp/articles/detail/880/1/1/1
例のCMは1979年、それに触発された？スカイラインジャパンにターボが追加されたのは1980年
時系列がムチャクチャwww 堺正章のクラシックカー的なやつかと思いきや、昭和レトロカーなんだな >>203
新潟は知らんが北陸は融雪剤はほとんど使わない。除雪車か融雪装置で水撒き。 >>243
突っ込みも間違えとるがな。ターボ無しのただのツインカムだ。 >>232
L28に載せ換えて3リッターターボ化して400馬力以上
今でも通用するスポーツカーに変身するのに。 >>246
関東とか雪がめったに降らないところは
雪降るとすぐ塩カル撒くよ
年に1度から２度くらいだけど、すぐに溶け始めて
ベチャベチャなシャーベットになって、大型車の後ろとか横走ると
細かな泥ミスト(当然塩カル入り)浴びるよｗ 自動車税の重加算やめろとか、テスラはエコではなくエゴであるとかの横断幕張ってそう >>119
ナレーターが、知った口で嘘バラマクのがなぁ。 廃棄ガスが臭いから封印しとけ。外を走らせるな。ただのゴミだ。 スズキの軽はエンストしてばかりのおんぼろカーだった >>136
ハコスカ買った父親は免許返納してもなお元気だけど、元気なうちに相続の準備したいと言ってな・・・
「あの古い車を売ればそれなりの値段になるけど現金化して兄弟で分けるか？」って聞かれたんで、
「そんなもん、大事に大事に乗って整備してる弟にくれてやるのが筋だろう」と答えた
弟の家にはハコスカを置く場所もないので実家の鍵付きガレージで保管してるけど、すでに弟のモノ 名ばかりのGTRは道を開けろ
これトヨタのCMコピー
当時セリカツインターボ サファリラリー連続優勝
スカイラインはトヨタの車に完敗
いつまでスカイラインよ
あほ経営者 >>240
戦前の軍用車に車両登録の概念なかったと思うよ
ナンバーなんざ軍が発行すりゃいいだけだし、そもそも現在みたいに公道を走るにはこうこうこういう事が必要って決まりも概念もなく単純に車両登録してればいいだけだったし >>256
基本今も変わってないけどね
スズキのK型エンジンはあまりに不具合が多すぎるしヘタリが早すぎる >>258
そのときはGTRはなかったぞ
GTRはケンメリまで >>261
コピペか何か知らんが本来は「名ばかりの『GT』は」だからね
しかもセリカにツインターボなんてないしw
いわゆる釣りコピペってやつじゃねーの。ボウイ博士的な GTRは、厳しい規制に対応しきれなくなってきて、そろそろ製造中止かね >>50
トヨタだってダッシュボードはバキバキになるぞ >>50
ネジの固着なんてどうにでもなるよw
とっぱらった後に再利用だって出来る
整備士なめたらいかんよ
てか素人さんだってバーナーなり溶接機、多種ツールあればどうにでもなる。切った張ったでもどうにでもなるし ストラトスって素人がシグナルGPしたら確実に事故りそう >>272
名ばかりのGTは・・・のCMコピーは二代目後期型(A50）の時や言うてるやん？
ツインカムターボセリカ（A60）は三代目の途中から二リットル2バルブDOHC
の18R-GEUエンジンに替えて搭載された1.8リットル2バルブDOHCターボの
3T-GTEUエンジンモデルのこと。 トヨタ的にGTとはDOHCエンジン搭載車の事だからな >>274
うん
全ての元凶は>>232ということだな ４ドアセダン
２ドアクーペ
３ドアハッチバック
４ドアライトバン（ステーションワゴン）
全部死語である >>276
当時のトヨタのGT-R､GT-TRグレードはGT､GT-Tと比べて豪華なモデルで
あって走りに振ったグレードではないからなあ。 >>232
それ正確には「名ばかりのGT達は道を開ける」だよ
ツインカムがなかったスカイライン(ｼﾞｬﾊﾟﾝ)を揶揄したキャッチコピー >>279
そうそう
そしてターボ(L20ET)で逆襲 >>278
A60セリカ前期型にはGT-TRグレードが設定されてなかったな 旧車は部品の確保年々難しくなるからな
こういう車の大半はイベントの時だけ出して、あとは車庫で眠っているもんだ >>282
A60セリカ前期型登場時ははGT､GTVで途中からGTVはGT-RALLYに改称。
GTは豪華グレードで､GTVは快適装備を簡素化しやや走りに振ったグレード
だったがGT-RALLYは単に廉価版でシートもビニール張りで後輪ブレーキも
ドラムに格下げされていた。エンジンは18R-GEUと2T-GEU。
それが途中で3T-GTEUと4T-GTEUとなった。
あれ？1600が4A-GEUになったのは後期型からだっけ？ >>262で終わってる話をいつまでグダグダやってんだお前らは 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://ghopio.patf.net/vBiK/421260806.html 1899322 vcRon うちの近所に寛永元年スカイラインGTRがきれいな状態である >>285
>>258はオメーだろ？
どや顔で知ったかしやがって(笑) マイカーやスポーツカーに夢やロマンを追い求める時代は33年前に終わったんだよｗｗｗ AE86はGTVよりさらに下のただの2ドアGTが一番硬派ｗ 自信はないけど
GTアペックス
GT
GTV
の順番じゃなかった？
GTの装備を簡素化したのがGTVで >>296
ハチロクはまだレトロカーとは言えない
ナナイチがやっとレトロカーの領域に差し掛かってきたくらい このイベントでは1985年以前の車はﾚﾄﾛｶｰとして参加可能。
それより新しい車はマニアックカーとして登録者可能。 藤原拓海、愛車はトヨタ・スプリンタートレノAE86型
岩城清次「ハチロクなんかに乗ってる奴ァ、アウト・オブ・眼中
頼まれたってバトルなんかしねえよ！！」 さすがにトヨタ2000GTに乗ってる奴はいないよな？ 近年ロシア極東では日本車旧車、改造車、ドリフト走行・ヤンキーＤＱＮ文化がブームと言う
「旧車、改造車にはロマンがある」 >>297
3ドアがGTアペックスとGTVで、2ドアがGTアペックスとGT
なのでグレード構成自体が異なっていた
そういえば高校の時の数学教師は後期レビン2ドアGTのAT車という珍車に乗ってたわ 360GTで乗り付けて他の奴らを下向かせて楽しめる金持ちが最強ってことか。(´・ω・｀) >>304
そういうのは品位の無い良識とか分別とか知性とか教養とかが無い
ヴぁかなイナカモノがやるんだよｗｗｗ >>302
日本の中古車が入ってくると（ロシア）国産車が売れないからってんで中古車の輸入に規制入ってるでしょ。 セドリックは230系になって随分内装とか豪華になったな、特にハードトップ。
同時期のクラウンがクジラデザインで販売が低迷してセドグロのほうが売れたんだっけか >>309
今は旧車暴騰でただのGTでも1000万前後
197台しか市販されなかったGT-Rなら4000万はするよ 40年前の車は、丁寧にメンテナンスすれば
普通に乗れるけど
いま新車で売っている車が
40年後に走っているとは思えない
昔のほうが真面目に作られていた >>311
今の新車は大変だと思う
程度の良い中古車がゴロゴロしてるから 90年代初頭にメカニックも電装品も最高レベルに完成した
車種の基本型は４ドアセダン
90年代後半からのマイカーは実用性一点張りで
コンパクト・ＳＵＶ・ミニバンに集約してコストダウンしてから大幅に劣化した 70年代箱型スモールカーの生きている化石、それはミニクーパー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
