【交通】結局のところ自転車はどこを走ればいいのか [haru★]
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先週、左折するトラックによる自転車事故が連続して発生した。
11日、東京・世田谷区の交差点で、自転車が左折してきたトラックにはねられ、自転車に乗っていた女性が軽傷。抱っこひもで抱えられていた生後８か月の乳児が死亡した。
ドライバーは「自転車に気が付かなかった」と話したという。
自転車がトラックにはねられ乳児死亡 東京 世田谷（NHK）https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20211112/1000072519.html
その翌日の12日には、茨城県で登校中の高校生が左折したトラックにはねられ、意識不明の重体。
トラックのドライバーは「確認が不十分だった」としている。
古河市の交差点で自転車の女子高生がトラックにはねられ重体（NHK）https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20211112/1070015103.html
日本において自転車は、‟原則”「車道左端」を走行するよう定められている、周知のとおり「免許制」でもなければ「年齢制限」もない乗り物である。
そんな「曖昧な規則」と「誰でも乗れる気軽さ」によって、自転車は、車道では「死にたくなければ歩道を走れ」、歩道では「車輪ついてるなら車道を走れ」と邪魔者扱いされているのが実情だ。
とりわけ、互いの様々な特性から「トラック」との相性はいいとは言えず、両車が絡む事故は、命に関わる重大事故になることが多い。
無論、犠牲になるのは自転車のほうだ。
左折巻き込みの事故が、トラック側の注意不足によって発生するのは間違いない。
トラックのハンドルを握っている以上、どんな条件下でも、その動作ひとつひとつが人命を奪いかねないものだということを常に自覚しておくことはトラックドライバーの絶対的義務である。
一方、トラックドライバーでない限り、乗ることも特有の事情を知ることもない、この殺傷能力の高い車両と同じ車道を共有する以上、その最低限の特性や事情を知っておく必要が十分にあるのもまた事実だ。
自転車は道路交通法上「軽車両」と位置付けられているため、‟原則”「車道」を走らねばならない。
が、利用者が子ども・高齢者の場合や、車道の交通量が著しく多く、安全な走行が困難だと判断される場合など、やむを得ない場合は歩道も走っていいことになっている（道路交通法第63条の4）。
こうした「曖昧な規則」と「誰でも乗れる気軽さ」によって、車道からも歩道からも「邪魔だ」「危険だ」と、双方に押し付け合わされてしまう自転車だが、他車両よりも法順守に対する感覚が鈍くなるのも、これら２要因によるところが大きい。
歩道では歩行者優先が大原則。「とまれ」も「一方通行」も、「自転車を除く」という補助標識がない限り、彼らはそれらを守らねばならないのだが、現状は「守る」以前に「守らねばならないことを知らない」ことが非常に多い。
実際、冒頭で紹介した２つの事故の直後、中学３年生が乗ったマウンテンバイクが70代の男性と衝突。男性が死亡する事故が起きている。
自転車は、車道を走ればほとんどのケースで「被害者」になるが、歩道を走ると今度は「加害者」の立場になる。
被害者はもちろんのこと、加害者になるのにも、年齢は関係ないのだ。
中学生が乗る自転車と衝突 70歳の男性が死亡 大阪 枚方（NHK）https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211113/k10013346671000.html
ただ、上述したように、彼ら自身も安全に走行できる場所がないのが現状だ。
むしろ彼ら自身の居場所は昨今、より過酷化。
コロナ禍による巣ごもりで急速に需要を拡大させたフードデリバリーや、感染防止対策の観点から公共交通機関の利用を控えた人の「通勤・通学の足」として、自転車の需要はより高まっている。
さらには今年初め、こちらも「コロナ禍の新しい足」と銘打ち走り始めた「電動キックボード」までもが車道を走るようになった。
そんな「密」状態の車道左端で、最も遅い「シェアリングサービスの電動キックボード」（制限速度15km/h）を追い越しながら、最も早い「一般的な電動キックボード」や「原付」（同30km/h）に追い越されるのが、自転車（平均速度15〜20km/h）なのだ。
11/16(火) 8:07
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20211116-00268159 大通りは歩道、そうじゃない道は車道だな
標識もだいたいそうなってる（大通りでは歩道も広くて自転車通行可の標識がある） 車道。
自転車は軽車両。だから車道。
自転車通行可の歩道も走れるけど、あくまで例外。 江戸時代庶民の🍚食事とかは復元するのに
초헌は復元しないんだよな🤣 車道とするなら専用レーンを今すぐ全ての道路に付けろ
国の責任だわ 運転手はもちろんのこと
自転車側も周りを見ながら乗るのが基本だろうに 車道に決まってんだろ
歩道は許可されてない限り押して歩くもんなんだよ
いいかげん車並みに摘発してほしいわ
逆走とか信号無視とかふざけんなよ 原則車道※場合によっては歩道も可
なんだけど、みんなよくわからないまま原則車道だけ覚えてちんたらしたママチャリまで車道を走るようになって逆にあぶない 歩道を小学生が無茶苦茶に走ってお年寄りが危ないんだよ
車道に出させないとな、気をつけて走るものという教育しないと 車道走ってもイライラドライバーに轢かれないならそっち行く
原付きみたいに二段階右折とかすればいいのかな 車道の外側走るようになってるけどヒヤってすることがある 女は車は止まってくれると思ってるからな
左折しそうな車がいても確認もせず躊躇なく横断歩道突っ切ってく
通学時間帯の女子高生なんかほぼ自転車ミサイル
運転手任せっきりじゃそりゃ死ぬよ ちなみに自転車は歩道走るより車道走る方が安全だよ
歩道走ってたら
横から出てきた車に追突されるぞ チャリカスいうけど中小運送屋が殺しまくってる
。トラック数考慮してもヤマトや佐川があんな死亡事故やひき逃げしてない。あいつらの人間性に問題がある。 ソース最後まで読んだが結論でてねーのかよ
だったらこんなスレタイだすな 自転車乗らなくなった。走行場所に困るし保険も対人無制限出ないと不安だし。 >>7
幅３．５ｍ以上の歩道は自転車走行が許されているがそれ以外はアウト
歩道は押して歩け 臨機応変道路状況からしてそれが現実ただしことが起こったら厳密にってこと まず自転車側も安全運転を意識しなければ何処走っても危険だわ 車道を逆走するチャリカスはなんなの？
死にたきゃ電車にでも飛び込めや どっちでもいいんじゃね好きにしろよ
車道走ったら死ぬリスクがあるのは考えたらわかるだろ
そのリスク容認して走ってるんだから死んでも文句は言っちゃいかんと思うな 完全に見通しが効いて人がいない時はスピード出して
人を抜いたりスレ違う時だけ超スローにする
これだけでチャリダーの印象がグッと良くなるし皆そうするべし 免許制じゃないのに車道を走らせようとするのがそもそものキチガイ 昔はチャリカスのマナークソ悪だったけど、最近は比較的マナーが良くなってきてる
バイカスは昔からかわらん >>25
まあ車運転してる人も車幅の感覚しっかりしてる人は案外少ないからね
車道走ってたらいつかは引っ掛けられるよ 自転車が車道を走るようになったのはロードバイクが増えたからだろ
自転車業界がスポーツタイプの自転車を売るために >最も早い「一般的な電動キックボード」や「原付」（同30km/h）に追い越されるのが、
>自転車（平均速度15〜20km/h）なのだ
最高速度と平均速度は違う。
俺は最高30km/h超えることもよくあるが、100km走った時の平均は17km/h程度だ。 >>1
Ｏ
o
ﾟ . ＿＿＿
／⌒ ⌒＼ 死にたくないから、
／（ ―） （―）＼
／∴ ⌒（__人__）⌒∴＼ 歩道走行で、自衛しますお……
.| . ' , ` !
（ ⌒ -ｨ⌒ヽ、 ./⌒` ' ⌒ ）
`ー-ゝィｿﾉー‐ヾy}_.ﾉー ' 車側から言わせてもらうと自転車レーンの無いところは車道に出てきて欲しくない
危ないんだよ膨らんできたり車間を縫ってきたり
捕まらないからって自由すぎるだろあいつら バイクにせよ自転車にせよ
隙あらば左側からでも追い抜こうとするアホンダラどもを徹底的に取り締まって欲しい
痛い目見るのは自分なのに無謀すぎる うちの自治体は車道に自転車レーンの舗装をしてるから堂々と車道を走るようにしてる
ただまぁ、自動車にしてみれば邪魔とか怖いとか危なっかしいと思ってるかもしれん 路線バスが駅近くで合流している道路で自転車専用が路肩があって
なかなか危ないよ 車道を走ってると後ろからバイクに煽られることあるからなあ ガキの自転車はもちろん危険だが今はオバハンが電動自転車に乗ってることが多いからそっちもかなり危険
女は注意力ないのに電動でガンガンスピード出しとる 23区内とかだと、駐輪場ですら探すのに苦労する。
健康の為にも歩くのがベスト どんな馬鹿でも乗れるのが一番の問題だろ。
免許は必要。あと強制保険も。
そのうえで「基本歩道」にして、ロードなどは更に限定解除的な追加試験。
限定解除したら保護具着用の上で車道解禁。
この辺が落としどころ。 >>50
人民チャリのほうが強靭でパンクもしないし快適なのに。シティバイクの軽量さが危険。全然快適ではない。 どこを走るではない
車視点で通行しない限り危険はいつまでも 歩道と言いたいところだけどトンキンの道はガタガタなんだよな
そんな所だけ車道 ８ケ月の子はきちんとした子乗せママチャリなら子供スペースでベルトしてた方が安全だったかもね 自転車も免許制にすべきだろ 己の見の安全は己で確保しろ
トラックの運ちゃんなんて周り気にしてるわけないだろ
いちいち気にしてたら1日中運転なんてしてられないよ トラックの一歩前に出るかあるいはトラックの後方に付くか考えろ。
トラックに限らず普通車やマイクロバス(幼稚園車含む)も起き得る事故。
いづれも車の左サイドはキケンエリアという認識に立てば避けられる。
幼稚園車は案外と強引だぞ。チャリから見るとキケンな車に属する。 道路の真ん中を走るのが一番安全だと思う。
凸凹少ないしな。 自転車専用通行帯を作っても左折巻き込みを防ぐ効果は全く無いし
車道でも歩道でもだ
だから左折車は絶対自分を見ていないと死ぬタイミングで交差点に入ることを避けるしかない バイクのように免許やヘルメットもいらず
軽装で時速40kmを超える1tあるような車両と並走する
並の精神力では到底できないエクストリームスポーツ こんなこと言ったらまんこはアホだから外出禁止になっちゃう スクランブル交差点を車両信号が青なら直進してイイのは目からうろこ 店に入る時に逆走自転車が歩道の死角からふっと湧いてきて轢きそうになった。
こちらの不注意の前提で、減速くらいはしてもらえると >>81
自動車の免許ももっと厳格にするべきだと思う
危ない運転するやつ多すぎ >>91
歩行者も片方しかラインや歩道がないとそっちを逆に歩いてるけどなw バカは何に乗っても無理
左折車両の左側をすり抜けていこうとするのがチャリバカ。猿でももう少し利口。
まず知能を上げさせるのが先決。 (･∀･;)交差点に左折レーンがある時は、左折レーンから直進していいのかね 車道だけど都内とかの場合路駐や道路幅の関係でまともに走れる所は少ないね そもそもが交通量がある道路を走るような乗り物じゃないから
どうしても通らなきゃいけないなら
歩道をぶつかっても相手が怪我しないような速度で走る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
