【自動車】「スバル・レヴォーグ」に2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジン搭載モデル新設定 [自治郎★]
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スバルは2021年11月25日、スポーツワゴン「レヴォーグ」の一部改良モデルを発表するとともに、新グレード「STI Sport R」を設定した。 今回追加されたSTI Sport Rは最高出力275PS/5600rpm、最大トルク350N・m/ 2000-4800rpm の2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ「DIT」エンジンに、「スバルパフォーマンストランスミッション」(CVT)を組み合わせ搭載したレヴォーグの新たなハイパフォーマンスモデル。「DCTに並ぶ変速スピード」がうたわれるスバルパフォーマンストランスミッションは、油圧制御による8段マニュアル変速モードを搭載している。 同グレードの主な装備は以下の通り。 ・225/45R18タイヤ&18インチアルミホイール(ブラック塗装+切削光輝) ・STI Sportフロントグリル ・STI Sportフロントバンパー(スカート部のメッキ加飾付き) ・STIロゴ入り大型デュアルマフラーカッター ・本革巻きステアリングホイール(レッドステッチ、高触感革、ピアノブラック調加飾パネル) ・本革巻きシフトレバー(ピアノブラック調+ダークキャストメタリック加飾) また、一部改良によって装備の充実も図られており、サンルーフをメーカー装着オプションとして新たに設定。パワーリアゲートは、車内からドアロックしている状態でも運転席スイッチでの開閉操作が可能となった。 安全面では車両が車線内で停車した際、「アイサイトX」の「ドライバー異常時対応システム」機能によりすべてのドアを自動で開錠し、車外からのアクセス・救出をスムーズに行えるようになった。 ボディーカラーには「セラミックホワイト」「サファイアブルーパール」「イグニッションレッド」が新設定され、全8色をラインナップしている。 レヴォーグのラインナップと価格は以下の通り。 ・GT:310万2000円 ・GT EX:348万7000円 ・GT-H:332万2000円 ・GT-H EX:370万7000円 ・STI Sport:370万7000円 ・STI Sport EX:409万2000円 ・STI Sport R:438万9000円 ・STI Sport R EX:477万4000円 (webCG) 2021.11.25 https://www.webcg.net/articles/-/45487 レヴォーグ https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/b/730wm/img_7b7cdd34525592d15065aef9c9ff99ed340226.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/730wm/img_c8a58776d71fea77418014e87a793902261373.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/7/730wm/img_5710348a4bb49c0eb2a7a4698961bb31300877.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/730wm/img_e9facc4cda61503a235019ea7deafd6c316060.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/7/730wm/img_a75c9d950fa3eadd8311e2bdce30e18a282439.jpg 15-20年前なら250ps〜280psのスバル車が300万円台で買えた 6気筒を選ぶこともできた 当時は同クラスのドイツ車にだってそう劣っていたとは思わない それが今やこんなことに 燃費規制の話は製造年月日によるだろうから 厳しくなる前の逆に駆け込み需要になるかも 新型発表時から間違いなくC型かD型で2.4が追加になるとは言われてたがまさかB型で出してくるとはなw スバルのXV e-powerって始動時にすさまじい音をさせるな、 エンジン全開して充電してるのか? それともあれが水平対抗エンジンの音なんか? 近所迷惑なんだが。。。 自動車に乗せてもデメリットしかないとバレたのに いつまで水平対向エンジンを乗せるつもりなんだろ >>2 エコカーと比べれば燃費悪いのは当然だがこの手の車としてみれば悪くないよ >>258 その手の車は売れないので絶滅しましたよ >>269 そうだよ、本来ならディーゼルエンジンが実は一番乗用車に向いてる 実際欧州ではディーゼル車の割合が高いし ダサいなぁ、豚みたい 乗ってるやつも下手やしキモいし とにかくスバルは一刻も早く水平対向エンジンなんて悪しき呪縛を解かないと将来が悲惨だよ ポルシェみたいな商売をするなら別だけど、乗用車しか作れない世界的にも弱小メーカーなんだから、このままだと確実にトヨタに吸収されてしまう 3気筒作ればいい まあトヨタかダイハツから買えばいい話か WRXはカッコいいけどレヴォーグは全体の造形が太ったブタみたいでダサいよな コレ買うなら、レガシィ2.0GT・スペックBの中古の方が良いな >>141 トヨタ繋がりでアイシン精機に頼めば良いのにね >>299 そう(笑)、クリーンを謳っておきながら実際は全然クリーンじゃないからあっという間に廃れてしまった 特性的には実用車向きなんだけどデメリットも多いからガソリン車の代わりになりきれなかった >>300 路線バスはDPF再生の為に 車庫で数十分アイドリングしてるんだってね 営業運転でアイドリングストップやってんのに無駄よねw >>298 そんなに悪いミッションでも無いと思うけどなぁ 繋ぎで中古のBR9買ったけど、評判悪いからもっと酷いかと思ってたよ スバルのCVTは自分で運転したことのないやつが書いたデタラメな悪評が独り歩きしてるだけ エコモードならともかくスポーツモードのCVTがモッサリしてるとかどんくさいとかありえないから >>160 初めて対向車線を走ってくるのを見た時、あまりにカッコ悪いので二度見したわ。正面ヤバいなアレw >>303 あんなもんに満足してる奴が居るのかww >>41 ローンチ使いのダッシュ走で都内なら 4.5〜5.2km/L位 ブースト圧マイナス内での走行なら6〜7程度かな もうMTは望まないからせめてパドルシフトのレバーをコラム固定式にしてくれー。 反応鈍いCVTと相まって椿ラインで走りにくいんよ。 >>294 むしろ水平対抗2気筒+ハイブリッドを作れば早い これを積んだヴィッツ暮らすならブランド効果抜群だろう >>2 スバル車て大体イキった走りして煽ったり急な割り込みしてるよな 燃費悪いならようやるわと思う 基本スバルは近づかないようにしてる S4格好悪いな 剛性は高いんだろうけどあれなら荷物載せないけどレヴォーグ2.4のが良いわ スバルのCVTは優秀だよ DCTに乗り換えてそう思った サーキットとかに特化しなければ日本で普段使いならCVT >>291 ヨーロッパの連中はディーゼルなんか、すっかり無かった事にしてるじゃねーかw 偽装して売り捌かなきゃならんほどヤバいもんを大量に出すから環境にも人間の身体にも良くないしな しかもキモヲタが大好きなサーキットを走らせりゃガソリン車より遅い エンジン音は、まんまトラック 燃費以外にディーゼルを選ぶメリットなてある? >>307 先代の2.0Lターボは筑波で1分10秒出しているぞ 公道でレーサー気取りしてるキモヲタが乗るMT車より、ずっと速いんじゃないの? >>318 今は普通にATの方が速いでしょ MTは趣味の乗り物 >>207 世界中で売れるデザインなんじゃないの? 日本人好みじゃないけどね。 >>234 ケイマンも4気筒になったんじゃなかったかな? >>316 でも2週目にはCVTが根を上げてセーブモードで激遅くね! 結局CVTってことよ! スバルのCVTはなんか気持ち悪いんだよなぁ… ファミコンで言うと『燃えろプロ野球』みたいな不自然な動きなんだよ BMWのM3の8速ATなんか滑らかな回転の上昇、変速の自然さがあまりに気持ち良くて身震いするぜ? >>322 そりゃまともなATも作れないメーカーのポンコツ乗ってりゃな 速いATとは何か?くらい考えてからレスしろよ >>192 このご時世では無理なんだろうね あとこのCVTではこれ以上の高出力に耐えられない事が今回の新型で証明された いいなって思ったけれど、タイヤのところが丸くないから ここで買うかどうかめっちゃ悩みそうだわ。 もったいないわ。なんでそこを普通に丸くしないのよ。 ブルーカラーの為の車てイメージから結局抜けられないな。アイサイトとかそれなりに先進なんだろうけどそれが何もイメージ戦略に結びついていない。まるで空気のような存在。孤高ではある w 昔のGTRのエンジン乗っけたほうが早いだろ 30年経っても追いつけないのかよ >>329 スバルは、毎年ではないけど、時々雪が降るってとこでは最強なのよ ズルズル滑る高級車を横目に普通に運転できる >>93 マツダは比較対象としては違うのでは? どっちも変態だけど 排気量の割にパワー、トルクが少ないよ CVTがネックかな? 高い高すぎるよ いや、俺らが相対的貧困で貧乏になってるだけか 何人も指摘してるがエンジンが謎スペックだな。 他社の2000ターボ位の数値。 >>284 e-boxerな エンジン音の話か?スバル車ならなんなもんでしょ 最低限に暖まってないと、モーターからエンジンへの切り替え時にかなりもたつくんだよね 2.4ターボでSTIを名乗るならなら300馬力、45キロくらい無いとダメだろ WRX S4と同じエンジンか 紛らわしいからSTIではなくS4にしてほしいわ 水平対向エンジンの音って独特だよね 以前レガシィ乗ってたんでようわかる >>217 俺のレガシーBH5も街乗り5キロ、高速7〜8キロ 東京から大阪まで無給油では行けなかった >>340 水平対向はエンジン暖まったら静粛性最強だからねぇ エキマニを不等長にしてマフラー変えたら話は別だが >>1 いい加減に水平対向はやめてほしい、長持ちしないんだものオイル食うようになるしさ これからガソリン価格が高どまりしていくだろうからスバルはハイブリッド車種を増やしていかくていいのかな。 >>349 今のスバルのメインマーケットは北米市場で日本は二の次だからね 先日発売された新型アウトバックだって北米市場では2年前から発売されてたし 日本市場を軽視した日産が死に体になりかけたのと同じように、今後は徐々にシェアが減ってゆくゆくはトヨタに吸収されると思うわ >>339 メルセデスなら2リッターで420馬力、50kgm ドッカンじゃないんだろうな 美味しいところを上手く使って走るって感じじゃないんだろう まぁCVTだしさ >>351 まあ値段もクソみたいな車だけどな 意味ないパワーに金出すのは趣味の世界だしな >>271 洗濯機や冷蔵庫みたいなデザインで だせえ どうせならクランクシャフトも2本にして完全バランス目指せカス 今時ガソリン車ですか 一時期潰れそうになったのをようやく持ち直したのにまたやるかw どーせ会社潰すつもりなら水素のニトロターボエンジン車ぐらい開発しろや 車がダメなら、原点に戻って飛行機でV字回復や! プライベートジェットや人が乗るドローンを作る会社として生き残ればいいだよ! 重量増で排気量も増えた パワーよりも低中速トルクで走るタイプ 人工衛星がさも車を監視してるような騙しCMながしたり、安全性だけ強調して環境性能には触れない糞メーカーとしか思わない 300馬力出ようが、400馬力出ようが、CVTってだけで見下してしまうわ。ごめんな。 スバルの良い所は4WDの性能がズバ抜けている 降雪地帯でのスバル車の多さがその証拠 折角良い技術を持っているのだから、高額な車ばかり作らずに庶民派の為の実用的な車も作って欲しい レヴォーグてそういう位置付けの車だっけ? 高級カローラみたいな車だと思ってたわ >>365 数年前に「6気筒は今後開発中止」ってアナウンスしてる >>141 CVTバカにするやついるけど多段ATより全然反応早いよ DCTと並ぶぐらいは誇張じゃない 乗った事なくてその辺の軽自動車のCVTのイメージで語ってるやつ多すぎ 高回転でしか出せないピーク馬力より普段使いのパワーとトルクよ >>364 いやでもスポーツワゴンていったい何だよ… あとこの値段も何だよ 高級で長い車を買うならリムジン買うだろワゴンなんか買わずに つーか これだけ予算を出すなら安い普通のワゴンをキャンピング仕様に改造しなよ >>358 その低中速とるくも下がっとるやないかい! >>367 多段ATやDCTがガンガン走る状況で、2週目には早くもセーフティモード。 transmissionがすぐに根を上げるぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる