【三菱重工】「スリーダイヤ」のマーク消える 長崎造船所 香焼工場の門型クレーン [少考さん★]
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※長崎新聞
「スリーダイヤ」のマーク消える 三菱重工長崎造船所 香焼工場の門型クレーン
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2021/12/4 09:40 (JST)12/4 10:14 (JST)updated
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「100万トンドック」で知られる三菱重工業長崎造船所香焼工場（長崎市香焼町）の門型クレーン3基から、同社を象徴する「スリーダイヤ」の三菱マークが3日までに“姿”を消した。同社によると、大島造船所（西海市）への香焼工場の譲渡準備の一環。
三菱重工は3月、国内最大級の建造ドックなどがある香焼工場の新造船エリアを大島造船所に譲渡する契約を締結。段階的に譲渡し、2022年度内に完了する予定。
門型クレーンは、つり下げ能力1200トン1基と600トン2基。長さ990メートル、幅100メートルの建造ドックに備え付けられている。門型の上部中央に赤の三菱マークがあったが、11月上旬から1基ずつ朱色に塗りつぶし、最後の1基の作業も12月2日に終えた。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 7500円で買った三菱重工の株が2619円にまで下がった
金返せ ダイムラーのパクリだけど当時は、日本とナチスドイツが技術提携してたから >>9
佐藤さん「むしろ堂々とスリーダイヤマーク使えるからいいじゃないか」 三菱鉛筆のスリーダイヤは1903年に商標登録[注釈 1]された。1901年の逓信省（現在の総務省）御用品として採用された『局用鉛筆』の記念として考案された。『局用鉛筆』の硬度が一号から三号までの三種類あったことと、眞崎家の家紋「三つ鱗」（みつうろこ）から図案化された[1]。
んやで よく分からんけどこの工場売っちゃったら三菱重工じゃなくなっちゃいそう 新しい産業を生み出せばええ
そんな力が長崎や日本にあるのか知らんけど >>12
これからは航空宇宙産業で行くんやあああああああああ ちなみに風力発電所は、
仕事の無くなった造船所に作らせることで、造船所を生き残らせるための施策 スリーダイヤモンドマークでお馴染みの三菱グループがお送りする三菱ダイヤモンドハイウェイ
だったかな。 >>15
スペースジェット「いつ商業飛行できるのかな」 三菱といえば鉛筆
鉛筆といえばトンボ
あとは分かりますね 三菱重工と言えば、陸上自衛隊ヘリコプター 純国産のＯＨ－１のエンジン
通常飛行で突然停止する完全な欠陥品で超有名！ 去年は配当が出なかった
今年は出たが金額が妙に少なかった こうやって日本は滅びていくわけだな
岩崎弥太郎も嘆いてるだろうなあ >>29
こうして考えると昔の日本人はすごかったよな
利権だらけになって滅びてしまった…。 >>35
技術すら無いのに仕事取ってくるからな
そりゃ駄目です 大島造船所は元々住友だったっけか
大手の手を離れてうまくいった例 大河ドラマじゃすっかり悪役だけどな
弥太郎の死に際に関しては龍馬伝よりちょっとだけマシだったが >>7
重工の株価は安すぎだよな
これだけデカい企業なのに >>35
ダイヤモンドプリンセスの火災は不幸だったがあれはまだ余力があってマシだった
その10年後に受注したアイーダクルーズのクソ大赤字で長崎造船所はトドメを刺された 空母エンタープライズを入港させて修理できるとか、懐かしいね ３は１になります
５は１になり
７も１となります
覚えておくと良いです
そして最終的には ０になります >>34
三菱の創業自体が、利権そのものだけど
そして、利権と一緒に成長した
利権が減っていって、衰退してるんだよ 飽の浦のドック上のところはまだ消されてないみたいだけど、寂しいねえ >>44
MRジェットもそうだがプロセスが超ドメスティックで
品質以前に海外相手じゃ通用しないんだろうな ダブルハルを誇っていたのが夢のよう
前社長が造船に興味なかったんだろうな この買い取り先の大島造船という会社は中々攻めてるね。
2019年に日本初のバッテリー駆動小型フェリーを就航させた。バッテリーは湯浅のリチウムイオン電池。
今年はノルウェーの船級協会との戦略的提携を発表とか、オール電化船部門へ向けての取り組みかな。
三菱造船もアンモニアを燃料とするアンモニア運搬船の建造に乗り出した。 >>54
三菱の本音は造船なんてさっさと切りたいんだよ。 今や長崎に地の利はないもんな
三菱ブランドを捨てて、今治造船の傘下になったほうが市民のためにも職人にとってもよさそう >>56
中国とか韓国は
船作りたくてもリソースがなくて嘆いているのにね >>7
今から空売りすれば更に下がるからとりモロセル もう三菱は商船作らないし重工長大の製品なんて何も無いんだから重工の看板おろした方がいい 大型船舶もダメ、航空機もダメ・・・。
三菱重工は今何をやってるのかね？？ 私はてっきり梃でも動かないエンブレムを愈以て変更なさるのかと思いました >>6
中国の反日デモの際、「三菱のクルマからエンブレム剥がしてやったぜ」とSNSに写真つきで投稿したやつが
「おい、そのマークはベンツだぞ」と笑われてたわ。 三菱重工はアンモニア燃料で航行するアンモニア運搬船の共同開発で商船三井や名村造船と合意、川崎
重工は液体水素運搬船スイソ・フロンティアが液化水素の供給地オーストラリアへ向けて今年中に初航
海。今まで、コロナ流行下で出発が延びていた。 三菱から住友へ
財閥から財閥へ
香焼工場は安泰やんw そりゃあ何度も新造船内で不審火による火災を起こすような造船所に、誰が仕事を依頼するんだw >>15
従業員に配布された社史の題が「陸海空そして宇宙へ」というのがあったｗ
>>59
それ飯田庸太郎の頃からだから、けっこう古い
飯田も相川賢太郎も原動機畑だったしな
>>64
今はまだ原動機がメインだが、そろそろダメだな 労働集約型の産業は、すべて発展途上国に移行するって
４０年前に高校の社会科の教師が言ってたからなあ。
うちの市は造船産業しかない街なのに、
なんでそんなこと言うんだろって憤慨した記憶があるわ >>23
通報した。
罪状は風評被害。
明日、ピンポーン来るかな？
震えて眠れ。 香焼島が三菱重工業になったのは戦後で元は川南重工だよな
自衛隊と組んでクーデター起こそうとした奴 日本の製造業はダメダメなのか
偏差値が高い高校生が医学部を目指す理由が何となく分かったよ
団塊の世代が0同然になる2047年の医者は安泰なのか分からんけどね >>64
軍需だろ
三井造船の艦艇部門は三菱グループに編入されたし 防衛宇宙航空は大赤字の出血サービスの道楽だな
部門リストラしたら軽くなる
三菱重工業部門別概況 2021年6月29日定時株主総会
エネルギー
受注額1兆2992億円
売上高1兆5460億円
営業利益1276億円
交通輸送
受注額5752億円
売上高6372億円
営業利益△102億円 赤字
防衛宇宙航空
受注額6262億円
売上高7021億円
営業利益△948億円 大赤字ｗ
物流冷熱システム
受注額8680億円
売上高8603億円
営業利益156億円 三菱鉛筆は三菱グループと関係ない。
でも社用車はミニカだった。 >>93
船などの交通輸送部門や飛行機や艦艇などの防衛宇宙航空部門を無くせば
もっと儲かってるんだよな スリーダイヤは三菱重工の象徴
スリータイヤは三菱自動車の象徴 >>98
嬉しい白ですブルーダイヤ か
懐かしいなｗ 各社の技術者がジャパンエンジンって会社に集まって何かやってるけど
時価総額安すぎでエンジン買うより会社ごと買った方が安いとか言われてるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
