【JR東】品川駅ホーム広々、乗り換え楽々 山手線と京浜東北線 [少考さん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※共同通信
品川駅ホーム広々、乗り換え楽々 山手線と京浜東北線
https://nordot.app/840010188697567232
2021/12/5 10:21 (JST)
12/5 14:12 (JST)updated
東京都港区のJR品川駅でホーム拡幅工事が終わり、山手線外回りと京浜東北線大宮方面行きが5日始発から、階段を上り下りせずに同じホームで乗り換えができるようになった。JR東日本は混雑緩和や利便性向上につながるとしている。
JR東によると、使われていなかった線路をなくしてホーム幅を約4メートル広げ、京浜東北線大宮方面行きと山手線外回りの電車が同一ホームに向かい合わせで乗り入れるようにした。京浜東北線大宮方面行きで品川に着き、山手線で渋谷・新宿方面に行く場合、階段とコンコースを経由せずに済む。 やっとか
もう田町で山手線と京浜東北線乗り換えなくて済む 京浜東北線大船方面行きから山手線新橋・東京方面に乗り換えるときは階段使うの？ 新幹線を降りて山手線に乗り換えるのが大変
驚くほど歩く 品川駅ホームで同一方向の緩急接続が考慮されてないのはどうして？
例 東海道線上り→京浜東北上りではなく下り 11番線を京浜東北線南行にして
東海道線上りを1個ずつずらす工事もはよ 総武緩行線と総武快速も対面乗り換えできるようにきて欲しいぞ
ついでに千葉駅の五月雨式発車も何とかして欲しい >>10
自分も二年行ってないわ
もうそろそろ品川から新幹線乗りたい 品川駅は、一度、更地にして抜本的に立て替えた方が良い。
例えて言うなら「渋谷駅」化かな。
永年で工事を続けるダンジョン的な意味でｗ その代わり山手線ホームは消え去って、行先確かめなきゃいけなくなりました？ それもいいけど、りんかい線の大崎〜大井町間をJR線扱いにしてほしい >>7
品川はまだマシ
東京から中央線が端から端まで歩かされる
でもそこまでじゃないけどなやかりやすいし
新宿や渋谷の乗り換えがクソあんなん地方から来た人間にはムリ >>10
関西人だがもう20年ぐらい行ってないわ。
関西以外にも10年ぐらい住んでいたけど一度も行かなかった。
別に行かんでも生活上何の問題も無い 電車が遅れていてもアナウンスなかったり発車時刻を過ぎたころ遅れて到着しますとかみんな知っとるわいと突っ込みたくなるような対応は変わらない 山手線乗るときに空いてるから先頭車両の方に乗ってたけど、他の車輌と同じように混みそうで不安。 横須賀線と山手線を同じホームで乗り換えられるようにしてくれ。遠すぎる >>6
ちょっと状況がよくわかってないんだけど、新橋・東京なら品川まで行かずに途中で降りればいいんじゃないの？
そういうことじゃなくて？ 駅ナカで儲けてるからな
ホームで完結させたら駄目だろう 高輪ゲートウェイ（）もそうしてくれ
なんで山手線と京浜東北線を別ホームにしちゃったのよ
あれ、でも高輪も同じにしないと田町の前でまた交差しなきゃだよな？ 利便性向上するとさらに利用者が増えて
混雑は緩和しないだろうな むしろ山手線と東海道線の乗り継ぎの方が便利なのでは >>6
そう、階段使う。
その場合の乗り換え方法は今までと同じ。 >>16
東京駅で新幹線から京葉線に乗り換えるよりはマシだろうw >>7
東京駅の京葉線乗り換え体験して言ってんの？ 山手線に沿うように歩道を造ってくれたら俺歩いていくのに。 品川〜川崎間の真の各駅停車は
京急に譲ったかな。
京浜東北線の
品川〜大井町〜大森〜蒲田〜川崎は
京急なら特急に匹敵する そのうち駅で乗り換えている間にリニアに乗った人は名古屋に着いてるという時代になるな >>34
用事が無いから東京に行かないだけ。行きたいライブなら大阪でもやってる。
東京の企業に誘われたことはあったが、家は狭くて家賃高いわ自然少ないわ通勤きついわで断った。 >>8
あえて緩急接続しづらい構造にして、東海道線に客が集中するのを防いでいる
関東のJRの複々線はほとんどそういう構造だな 関西の鉄道が羨ましいよ 事故とかで京急に振替輸送になると品川駅の列のルール無視で割り込んでくるJR民多すぎ ターミナル駅はまだマシだが古い駅はホームが狭すぎるな。
人が並んでるとホーム移動が辛い。
高速道路と同じで絶対に手狭になる。 >>3
おおっと、朝の品川駅で降りて仕事に向かうその他大勢の雑魚の悪口はそこまでだ！ 行かないと生活上支障をきたす街なんて無いけれど、
別に行かなくても良いのに行きたい行った街は数知れないな >>8
ホームに人が停滞するの防ぐだめだろうな。強制的に移動させる。 この前20年ぶりに中央線から山手線に乗換えるのに神田使ったが駅が20年前と一緒だった >>43
敢えてでもないんじゃ？
通勤ラッシュの切迫で一気に五方面作戦を実施した名残でしょ？ これで山手線は京浜やら新宿やらの路線は楽になったんだろ >>32
総武快速線から京葉線やど
定期だったら改札出てKITTEを通過したほうがちと早い >>52
上野ラインの高架ができたやろ
駅使う人は関係ないけど さすがJR東だわ
次は、東京駅で総武線と京葉線の同じホームでの乗り換えを検討してほしい >>38
？？？
＞京浜東北線の
＞品川〜大井町〜大森〜蒲田〜川崎は
＞京急なら特急に匹敵する
京浜東北線に上記以外には駅が無いが。
東海道なら品川の次は川崎。 >>56
マジですか。南東京駅は別枠扱いでと思っていて、現実的には総武快速が一番遠いと思っていたが、
そこから京葉線に乗り換える民がいたとは。そこで一日の大半のパワーを使いそうだ。 >>59
あそこはNECの土地を削ってもらい、横須賀線ホームを2面2線にするそうだ
しかし個人的には2面3線にして
上りの乗り場を東京方面と新宿方面に分けるほうがよかったのではと思う >>18
心の底から可愛そう
みじめな書き込みだな >>36
東京に憧れられないと死んじゃう病気とか、そんなに憧れられたきゃ偏向報道も公金横領まがいや癒着もせずにまともに立派なことすればいいだけなのに 楽々にして乗客の利便性を図ろうと言うなら
品川と田町の間の駅廃止しろよw 京浜東北線大宮行きで品川乗換えで目黒五反田行きたい人、
は恩恵あるのか
それ以外はあんまり思いつかない
なにか根本的に間違ってるか？
山手線内回りのホームが混雑緩和になる？
ドア両方あけてくれたらもっといいか >>33
京葉線なんてディズニー行かない限り乗らない
品川から山の手で新宿行くか東京まで行って中央線で新宿行くかの選択肢あったら絶対東京まで行って中央線乗った方がストレス少ないから
何であんなに需要があるのに端になってるのか >>7
品川駅はリニアが開通したら、リニアの方が乗り換え遙かに大変になる 高輪ゲートウェイもそうなったのかな？
高輪ゲートウェイは逆のまま？ >>74
成田新幹線計画が頓挫して、その構造物を援用したから
計画案では新宿方面に延伸も考えられていたから皇居から外れたあの位置 山手線内回りと京浜東北線大船方面も同じホームにしてほしい 横浜から大船までは京浜東北線じゃ無くて根岸線だって最近知った >>81
成田まで新幹線通してほしいな
成田ー羽田も時間かかりすぎる
この距離を移動してる間に別の都市に行けるしもっと便利にならないかな 電車全然乗らないけど京急蒲田とか昔と変わっちゃってるんだよな
東京は人が増え続けてるから駅も変わっていっちゃうのかね 品川山手線はいままでは内外同時に電車が来ると階段もエスカレータも
長蛇の列ができてたいへんだったからなあ。
ホーム上人が溢れるかもしれないと思った。コロナ後はそうでもなかったが、
東京や新橋からの場合あえて山手線じゃなく京浜東北に乗るようにしてた > 使われていなかった線路
いつ使われなくなった何の路線だろう >>89
>>ホーム上人
仏教の偉い坊さんかと思った なんで浜なのにひんって読むの
横浜のことって調べて分かった 昨日たまたま通って、出来てるな、とは思ってたんだが
今日からでしたか
山手線ホーム混んでたし、その分散もできるか。 >>18
そりゃ関西の人は大阪に行けばなんでもあるんだから不便ないだろ
同様の理由でオレはプライベートで大阪に行ったことは人生で一度もない 山手線内回りから京浜東北線南行への乗り換えは階段のままなのね 首都圏だと
京浜
京葉
(京王は同じ東京都内なのでちょっと違う)
近畿圏だと
京阪 （みやこが先に来る）
阪神
阪奈
という区分があるが、東京と埼玉をまとめる表記だけは昭和の終わりにようやく埼京線ができたくらい。 >>97
訓読みの「はま」は低学年で習うけど、音読みの「ヒン」は社会科じゃないかな >>7
品川で驚くなら大半の新幹線駅は驚愕という事になるけどｗ 山手線内回りと京浜東北線の南行きも
同じホームで乗り換えできるようにしろや！ そんなとこより、川口駅だろ
貨物線、一本減らしてホーム作れよ 緩急乗り換えが楽なのは御茶ノ水駅くらいか
あと山手線外回りから総武線への乗り換えは代々木と新宿の使い分けで両方向楽にできるという >>86
それは経営を理解しない素人の考え
世界中、その手の議論ばかりｗ 京浜東北は高輪ゲートウェイスルーしてくれ
誰も乗り降りする奴いないんだから 工事の跡あるけどあんな狭かったのか
今までよくやれていたな 品川駅程度の乗り換えで文句言ってんのはどんだけ田舎モンなんだよ JRは品川駅の港南口から横須賀線が遠回りなのをどうにかしてくれ
東と東海で仲悪いと客は関係ないからな 品川駅のヤマト運輸のバスからベトナム人やら外人が
50人くらい降りて来たのにはビビった
日本人働いてないのか？ヤマト運輸 ツインタワー行った時圧倒されたのが改札通路の広さｗ
そんなに？ってちょっと同行者と笑っちゃった思い出がある地ｗ >>6
毎日使ってる人は有楽町、新橋、田町の何処かで乗り換える。
引っかかるのは、おのぼりさんくらい。 >>67
降りる高さを稼ぐのに、ゆりかもめのループ橋みたいなのを4つくらい使いますが良いですか？ >>7
修学旅行の時、大手町集合だったけどそこから東京駅まで地下歩かされたな
長く感じた思い出。友達と話しながらでワクワクもあって苦ではなかったけども >>88
そう思わなきゃ精神保てないのか
ホントかわいそう
田舎で頑張れよ >>129
ぎゅうぎゅうにひしめき合って生きているのは大変だな
関西都市部なら適当に緑があっていいよ >>88
楽しくないから来なくていいよ
煽りじゃなくてマジで >>131
蒲田から渋谷なら
東急多摩川で東横線乗り換えもありでは >>128
横からだがその2つの間に新幹線コンコースがあってぐるーっと回らないといけない
あれを通り抜けられれば大幅に楽になる >>111
駅は作り替えが始まってるけど、そのへんは解消しなさそうだよなぁ
線路付け替える気配はないし >>1
＞山手線外回りと京浜東北線大宮方面行き
山手線外回りと書くなら京浜東北線も北行と書け >>141
京都ー神戸間は、新快速があってもコロナ前から赤字なのがJR 港南側から行くと横須賀線ホームまで遠いから新幹線改札ショートカットさせて？ >>66
武蔵小杉はテレワークの影響で利用者が激減しているから、その必要もなくなるかもな 山手線ー京浜東北線の乗り換えが便利だったのに、これじゃ通勤時間帯のホームの階段が凄いことになりそう 話ずれるが都心て品川駅までだよな？
いや大井町のマンション営業マンが都心都心と言い張ってたからさ >>146
新幹線の入場券を買えば抜けられるんじゃない？知らんけど >>150
話ずれるがと前置きすればスレ違いの話して構わないなんて道理はないんよ 京浜東北の快速って誰得なんだよ
新橋や有楽町通過して焦ってるジジババだらけやないか 良かったよおれ毎朝こんな乗り換えしてたから
危ないなあおれと
https://i.imgur.com/tZyUv7Q.png >>150
今は強引に大森あたりも都心扱いしてる不動産会社もある >>5
結局ひとつ先の品川で乗り換えるんだから何も変わらない気がするが
社畜脳ってこんなんばかり 山手線のシマと京浜東北のシマ間にある余ったシマを山手外と京浜東方上りで共有するって事か >>1
俺のじいちゃんの頃は、品川駅の辺りが海岸線だったらしいわ。 品川は職場行くためだけの駅なんで、エキナカの店は撤去して導線よくしてほしいわ >>103
そういや社会や理科のテストで国語で習ってない漢字を使うのは良いんだろうか
たまに「習ってない漢字は使うな」と名前を平仮名で書かされるのがネタにされるけど 阪急京都線×２
阪急宝塚線×２
阪急神戸線×２が併走している区間が好き 品川駅からの山手線の混みようは異常
よかったのは、去年のコロナで自粛してた頃だけだった。 梅田はダンジョンだけど、東京はそれぞれどんな呼称あるの？ >>169
小便小僧な
幼児のチンポ晒しを常態とする像は児童ポルノ以外の何物でもない
左翼政党はもっと騒がなきゃ ネットで品川だと、すぐに「何番線の立ち食いはおいしいよｗ」「いや、何番線だろ」という話になるので苦手…。 本当なら逆も同一ホームならと思うが改善であることは間違いない >>171
都内のターミナルにそんな呼称はない
複雑な作りで迷っても迷ってないフリをしていないとカッペ扱いされるからだ ホームに人があふれそうになって、人数制限かける駅って品川以外で見た事がない。 >>171
2ちゃんで梅田ダンジョンが有名だからさあ
上野駅で日比谷線に乗換しようと思った時に
ＪＲ職員に日比谷線の駅名って上野でしたっけ？って聞いたのよ
そしたら、ここは梅田じゃないから上野駅で同じですよって言われたｗ
でも、100ｍくらい離れてるんだよね >>159
元々、高輪ゲートウェイでもこの向きの乗り換えは階段必要だったよ。 総武線各停と快速系統の乗り換え、
戦前建設→御茶ノ水
戦後建設→錦糸町との差、
戦後が如何に劣化したかだな。 キョロキョロ乗客の顔を観察するマニアがいて気持ち悪い 5年間くらい大船から品川まで通勤してたの辛かったわ
なんか所要時間以上に長く感じるんだよな東海道線て つか乗り換えの階段がめんどくさいとかどんだけピザなんだよ
少しは運動しろよデブ 高ゲ開業と京急の線路が地上に降りてくるのと平行してホーム改良を何回かに分けてじわじわやってたのがついに一段落か
>>190
並走する東海道線の窓が結露で真っ白になってるのを見ると冬の訪れを感じる ホーム拡張より人減らす事考えろ
社畜は無駄な生き物 >>1
これさ
京浜東北は浜松町とかでも乗り換えできるんだから、品川は山手の逆方向と同じホームにしてよ
乗り過ごした時に階段なしで乗り換えできるようにするとしたら、分岐始まる品川が1番いいでしょ >>190
東京から藤沢とか心理的には小田原行くのと変わらんからなw 山手線から羽田空港乗換の時にエスカレーター増えたんか？
ここ重要やで >>192
バカ、時間がかかるんだよ
バカは書き込むなよバカ どう考えても月曜はカオスｗ
あちこちで衝突トラブル出るよ 品川は通過や降りることはあっても乗り換えしたことないなー、多分 >>16
東京駅で新幹線を降りて丸の内線に乗り換えて日比谷のホテルに行ったことがある。
その翌日は丸の内線銀座から東京駅で乗り換えて幕張メッセへ行った。 >>202
お前の利用状況なんか知らんわ
ここはグループチャットじゃねえんだよ 京浜東北線北行きから山手線の外回りに乗り換えできるって気が利いているな
考えてみれば内回りに乗り換えられてもメリット少ない >>121
肉体労働の現場なんて、既に日本人は少数派だぞ >>194
言うてもそれはJRの役割じゃないからなあ
わざと不便にして利用者減らす自爆プレイはやろうと思えばできるが
それだって民営上場企業のやることじゃない 高輪口北の飲食店が入っていたビルが解体されたけど、末期は立ち退きの補償を狙った怪しげな飲食店ばかりだったな。 >>194
社畜にすらなれず親に寄生して運命を共にするのは楽しいですか？ >>199
バカは歩いて通勤してろってところだな。 >>47
ホームがパンクして列所じゃないだろ
プロの俺は品川始発で座って帰るが >>209
一般的には移転費用と移転先の店舗準備費用に使っても余るくらいの補償が出るからな
昔都道拡張で立ち退きになったけど移転費用と移転先の賃料が今より高かったので差額の
36ヶ月分だかも補償として東京都から出た
普通の移転の仕方ならこんなんじゃ足りねーよっていうことにならない程度の額は出るから
大抵はプラスになるんだろうな >>1
山手線外回りで品川まで逆走して、京浜東北線北行快速に乗る
又は着席目当てに普通に乗るやつ続出の予感 >>213
いざという時のために京急の乗り方は知っておいた方がいいかもな
俺は普段都内から横浜までの逆方向通勤をしてるんだけど
10月の地震でJRがグダグダだった時は京急のしきたりを知ってたおかげで品川始発快特用の
列の一番前に並んで余裕の着席通勤を果たした
あの朝品川を通るJR線でまともに動いてたの山手線だけだったからJRで横浜まで行くのは
事実上不可能だった 行きは良くなったが帰りは変わらん
帰りも同一ホーム乗り換えにしてくれ >>215
品川まで逆走はあるかもなあ
夕方の京浜東北の大宮方面行きは品川まで空いてて品川でいっぱい乗ってくる
埼玉県内までの乗車も以外と多い(俺含む)ので座りたい層が今まで以上に品川に回ってくる可能性はあると思う
俺自身は基本的に上野東京ライン使いだからそこに混ざる予定はないが >>142
>>38の意味は書いてあるとおりでしょ？
京急の普通は乗った事無いの？
駅の数が遥かに多いよ 文脈が読めるなら湘南電車は京急快特に匹敵するとなる。 >>108 (>>112)
＞山手線内回りと京浜東北線の南行きも
＞同じホームで乗り換えできるようにしろや！
それは経営を理解しない素人の考え
世界中、その手の議論ばかりｗ >>108 (>>112と同ID)
＞山手線内回りと京浜東北線の南行きも
＞同じホームで乗り換えできるようにしろや！
それは経営を理解しない素人の考え
世界中、その手の議論ばかりｗ 品川のホーム幅に対して階段広すぎて草
15mはありそうなところに13m位の階段だからな ドケチなJRが単に
客のために工事したと思えない
東急線対策か >>1
ホーム拡幅工事が終わり、山手線外回りと京浜東北線大宮方面行きが階段を上り下りせずに同じホームで乗り換えができるようになった品川駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>67
京葉線東京駅は、他の東京駅の真下に作ってほしい
どうせ地下なんだから >>73
大井町方面から来て品川乗換で渋谷新宿方面に行く人が跨線橋を渡らずに済むようになった >>53
戸塚の東海道と横須賀線の乗り換えとかちゃんと配慮した所もある >>227
湘南電車って久しぶりに聞いた。
嫌いじゃない。 東京で行先別ホームは山手線の田端〜田町間ぐらいか？
赤羽駅で大宮行くのには複数のホームから選ばなくてはならない。
乗客の便利性より運行の楽さを最優先するJR東。そのため客は
鞄抱えてえっちらおっちら階段上り下りの踏み台昇降地獄。 >>194
この記事の山手線・京浜東北線は朝の通勤時間帯は
劇的に減ってるぞ。社畜にもなれない引き籠りの不要家族
には体験不能の関係ない話だけど。 JRの改札から入って京急に乗るときの入場料取るのやめて。 >>239
鉄ヲタの妄想レスばかりの中で、
唯一的を射たレス。
蒲田大森大井町から新宿渋谷が気分的にどれだけ便利になるか。 >>200
いつもの習慣か、スマホ見ながら開かないホームドア前に
立ってる。列車が来ても誰も降りないので「あれっ？」という
表情で顔を上げた後、慌てて走って階段へ行く奴が数分おきに。
こいつらには張り紙はおろか、階段・エスカレータ前で
看板もって「ホーム変更です！」と大声で案内してる係員も
目に入らないようだ。そりゃそうかスマホだけ見て回り見ず
惰性で歩行してるからな。 山手線外回りと京浜東北線大宮行き
品川駅は山手線の右下にあるだろ
山手線の外回りなら時計回りだから品川駅では南向き（下向き）かな
京浜東北線の大宮行きは北向き（上向き）かな
この逆方向の2つの路線が同一ホームの左右にあっても乗り換え需要はなさそうだけど？ それか東京発と品川発、東京着と品川着に分けてください >>150
品川自体が都心ではないだろ
ぎりで浜松町まで
田町はもうほぼアウト >>252
田町・台場・品川・天王洲は「臨海副都心」だな。 >>249
山手線内回りと京浜東北線南行の乗り換えも同一ホーム理想だが
物理的に無理だね〜。
ところで、なんて京浜東北線南行と上野東京ライン北行が同一ホームにしたんだ??
夕方以降混雑してムカつくわ。7・8番線空いてるんだから、上野東京ラインはそっち使えよ。 >>121
大田区のヤマ○の某ベースは、殆どがベトナム人に占められたと聞いたことは有る。ベトナム人だけで上下関係が構築されているので、日本人が働きにくいとも言える。 >>240
戸塚は恵まれたな、
錦糸町や津田沼や北千住（綾瀬）や我孫子を見ると、
緩行線〜快速線の乗り換えが不便だよ。 >>263
わざわざ二階に上がる方が面倒な気がする。
港南口からならあの長い距離を歩くんだからエスカレーターで
降りてもたいした手間じゃなかろうに。 山手線ホーム立ち食いの「品川丼」と「真っ黒汁そば」が東京で
初めての食べ物。今も変わらぬ味を守ってて嬉しいぞ。喜楽や
あじさいは汁の色が薄くて東京の誇りを捨ててる気がする。 昔の地下通路を復活すれば解決
まだ全部埋めてないだろ 言うほど広々してるか？
夕方、大崎の男女が身障者を侮辱していたぞ 品川からの時計回りは物凄い混むよな
ホーム拡張したところで電車で死ぬ 地味だけど大宮駅のJR⇔東武アーバンパークライン笑の乗り換えもなんとかしてくれ
けっこう歩くし、通路せまい
アーバンパークライン草⇔最強線は地獄
ニューシャトルはあんまのらないからどーでもええ そうなったことを知らずに昨日京浜東北線北行きのホーム降りて愕然としてしまったよ。こんなことになっていただなんて。 平日朝に京浜東北線大井町、大森、蒲田、鶴見から山手線渋谷、新宿方面に乗り換えるサラリーマンが多いもんな。 品川駅の大行列での行進が嫌いだから泉岳寺を利用してる よくわからんけど（スレも読んでない）、外回りはドア両方開けてるの？
それとも左側だけなのか？ >>277
新ホーム側だけ。旧ホームはホームドアに「ここは開かんぞ（意訳）」と
書いてあるが、スマホバカは無視して立って待ってる。新停車位置は
今までと違うから車両ドアとずれて停まるから使用できない。 頭に糞しか詰まってねえ人として完全に終了しておられるアホンダラバカタレくそったれキチガイド腐れ精巣在日アホオヤジ高橋修が運転するハイエース400て61-88こんな時間に出掛けやがって事故って死んでこいろくでなし！！！！！ 脳も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わられているクソボゲアホンダラバカタレくそったれバカダボド腐れ精巣在日クズオヤジ高橋修が運転するハイエース400て61-88死ね 頭にドブしか詰まってねえ人として完全に終わっちまってるカスクズクソボゲアホンダラバカタレくそったれ気違いド腐れ精巣在日ダボオヤジ高橋修が運転するハイエース400て61-88事故ってくたばれ屑が！！！！！ 頭に蛆しか詰まってねえ人として完全に終わり果てているカスクソドアホンダラ気違いくそったれバカダボド腐れ精巣在日ゲスオヤジ高橋修が運転するハイエース400て61-88こんな時間に出掛けやがって事故って死んでこい！！！！！ 頭も性根も腐りに腐りきった人として完全に終了しておられるアホンダラバカタレくそったれ気違いバカダボ表六玉ド腐れ精巣在日キモオヤジ高橋修が運転するハイエース400て61-88こんな時間に出掛けやがって事故って死ね！！！！！ >>JR東によると、使われていなかった線路をなくしてホーム幅を約4メートル広げ、
鉄オタに訊くけど、この線路ってなんだったの？
>>京浜東北線大宮方面行きで品川に着き、山手線で渋谷・新宿方面に行く場合、
京浜東北線で南から北上して来ても、
池袋方面に行くなら別のホームに行かなきゃダメじゃん
東京駅と有楽町とかだと対面のホームだったっけ？ >>267
今から25年前の学生のころ、品川丼のためだけに経路を変えて品川駅に立ち寄ったわ。 >>252
高輪大木戸の内側が江戸市中だから、田町は一応セーフだな >>247
湘南新宿ラインでいけるから、その恩恵のない近場の人だけでは？
品川のホームは内回りと外回り一緒で混雑していたから、それが分散するのはいいけど。 >>150
港区、だからね
駅というより区で考えたほうがいいかもね
品川区は違うかも >>124
NTTデータとか某金融事務センターがある方？ >>173
男女平等を標榜して小便少女の像をだな、 >>284
時期によって違うけど京浜東北線か山手線
玉突き繰り返して線路一つ分開けた >>174
品川駅の駅ナカの某蕎麦屋には、
レディ・ガガが来日するたびに訪れていたそうな >>292
ああそうか
２年くらい前に久しぶり上京したら東京駅でも山手線とかの番線が
なんかその前と違う気がしたのは
線路を変えていたのか >>293
あの、派手な外人がそうだったのか。
X いた。
O いる。
過去形ではなく現在進行形では？
・・・いや、コロナで過去形か・・・・。 >>82
むしろ順方向の方が無意味だろ
なぜ乗り換える快速ならまだしも 例のショボい三駅飛ばして中央線快速山手線に乗り入れ
JR生麦駅
品川駅から新幹線の線路と羽田空港線を新設
南武線南多摩から横浜駅まで新線
東海道線復復復々線 二本榎を地下にして白金台駅から品川駅に線路を建設するのではなく白金台駅から二本榎を地上にして居木橋公園の南に居木駅を地上に建設して線路を建設しよう。 白金台駅から品川駅に線路を建設するなら二本榎を地上で経由させないとだめだぞ。 環状4号線を白金台と二本榎と品川駅と国道357号線に延伸するのではなく品川駅から天王洲アイル駅で台場駅と青海駅と有明駅と東雲駅に線路を建設しよう。新木場駅に行く埼京線を大井町駅経由から品川駅経由に変更しよう。 京急線の品川駅と新馬場駅の立体交差なら道路の方を線路の下にもぐらせてくぐらせないとだめだぞ。 こういう成果の割に高コストなこと繰り返してるから
日本は成長しないんだろうな それより港南口側の工事いつまでやってんだ
ここと山手通りの目黒五反田間は永遠に工事してるぞ 昨日乗り換えで使ってみたけど、やっぱり一つのホームで京浜東北と山の手どっちでも乗れるのがいいね。
ホーム上の大混雑が少しはましになる様な気がする。 渋谷駅の線路付け替えで山手線が運休したとき
普段はNEXしか使わない貨物線経由で、品川−恵比寿−渋谷−新宿に止まる臨時列車運転してたな >>312
品川から新宿へ行くのに大崎まで南下する時点で遠回りだな >>317
こりゃ黄色の工事中テープ貼らないと気付かないな そういう導線は大事だと思うが何よりやるべきは遅延しないことだならな
最低の車内環境で毎日毎日遅延するとか公共交通機関として終わってる
クルマを持たないのは都心であれ負けクマまだ電車は乗るべきではない乗り物 電車民を煽りたかったのに肝心なところで「負けクマ」って🐻 根本的に直すんだよ
グーズもトヨタも壊して
京急も壊して
あと５年かな >>312
同じホームで山手線と埼京線・湘南新宿ラインを乗り換えられるようにしてくれ 渋谷新宿方面行く時階段使わなくて済むようになるからありがたい 湘南新宿ラインは田舎行きなんだから便利にしなくていい 京浜東北と山手線の合流地点に駅を作ってくれたほうがいいな
大井町から大崎に行くのがJRなのがベストだけど >>15
むしろりんかい線全区間JRにすべきだろ。りんかい線京葉線の直通運転も視野に入れてな。 >>18
馬鹿
と言うか酸っぱい葡萄だな
劣等感、コンプレックス丸出し
そんなこと言ったら関西なんて一生行かなくたって生活上なにも困らねえわ >>10
2年も経ってると何もかも変わって
どこにいるのかもわからない状態だろうな >>332 お台場に行って
大江戸温泉に入って大観覧車に乗るんだ >>33
京葉線東京駅ってもしかすると有楽町駅からのほうが近い？
（地下繋がってないけど） >>289
大井町はかなり開発進んでオサレな都心扱い
大森は完全にアウト >>317
４日夜、品川から新宿行った
もうこのホームから乗れないのか これに伴い山手線外回りの品川駅発車メロディーが変わった。 >>330
京急本線か
北品川高架にして品川を地下化かあ >>328
山手線の正規ルートは品川から大崎に行って渋谷、新宿方面だからそれは無い。
品川から大井町は東海道線の各駅停車ですなわち京浜東北線。 品川駅は都内のターミナル駅で唯一地下鉄およびに地下ホームが無い。 >>340
逆に言えば、拡張の余地があるって事だな
個人的にリニアとの乗り換えの為に地下に東北・上越新幹線が乗り入れて欲しい >>340
しかも出口も限られてるから毎度のように痛勤映像として利用される >>340 昔はあった。線路横断地下道で雨漏りのする薄暗い通路が
でもね、新幹線は地下なのに、そのまた地下にリニアの線路を持ってくるんだよ。
もう一番地下が深くなるかも・・東京駅でバカみたいに遠くて深い地下鉄あったね あれ？地下通路じゃなく地下ホームですか？
新幹線は地下ホームですよ。 >>32
>>33
丸の内南改札から一度出て線路沿いの道路歩いて行ったら近道
でも23区住み以外は運賃少し高くなるけど >>345
お前ピロティの事を地下施設と思ってるの？ 京浜東北線や湘南新宿等と言うと稀に物凄い剣幕で怒り出す鉄ヲタいるから要注意 >>314
川崎と間違えてるだろ。大崎は品川の隣で山手線の駅だ。。 >>321
酷いのはドア前に立ってる奴の知能指数と周囲への観察力。 品川と似たような構造の駅は山手線内回りと中央総武線各駅停車千葉方面が同一ホームの代々木。 >>354
間違えた。
代々木は山手線内回りと中央総武線各駅停車三鷹方面が同一ホーム。 京浜東北線3日連続で人身事故起きてるんだが何があったんだ >>347
ルートが違うな
京葉線東京駅に向かうなら、
有楽町駅下りて、ガード下入って、そのまま北に向かって、カレー屋でステーキカレーを食べて、道路で地下に入れば京葉線東京駅
というルートだろう 大崎で下車する連中がドドッと入り込んで来るけど、今までのクセが抜けきれなくて反対側のドア付近を占拠するアホが多くて笑える >>356
ここまで人身事故が続いてるのだからJRも対策しろよな線路や
ホームに人立ち入りしやすいってテロ起こしやすいっていうのと同じことだぞ >>344
現在全国で一番地下深い駅は大江戸線の六本木。
リニアはそれくらい地下深くなるかも。 >>288
大井町大森蒲田川崎鶴見の乗降客数知ってる？
たぶん288の田舎の県全駅の乗降客よりはるかに多いぞ笑
このホームは京急対策と言ったり（品川で乗り換えは基本的に事故の時だけ）、
田舎者や鉄ヲタは現状も知らないのになんでレスするのか。 川崎から渋谷、新宿方面に行く人は京浜東北線で品川まで行くだろう。
川崎〜品川は東海道線は9分、京浜東北線は13分かかるが4分くらいは気にしないか。 階段登ったら警備員が看板持って
案内してたわ
驚いた 上野東京ラインにばかり集中すんな、込み過ぎなんだよ >>367
特に京浜東北線の混雑緩和を目的にしてたはずだが、京浜東北線の方が圧倒的に本数が多いし上野〜品川はゆっくり走る、上野、東京で時間調整で3分くらい停車する電車もあるから京浜東北線がやっぱり便利。 >>32
新宿駅湘南新宿ラインホームから西口もかなりすごい >>351
川崎と間違えているわけではないよ
大崎が品川の次の駅なのは知ってる >>372
なら>>314の遠回りが意味不明。
山手線なら大崎は経由駅で遠回りにならない。
東京経由の中央線では山手より時間がかかる。
品川〜新宿は実質この二系統だぞ。京急品川駅
利用の地下鉄で乗り継いで行くのもあるけど。。 >>373
鎌田から新宿行くのに寝過ごして、赤羽で乗り換えた友人がいる。 >>373
道路さえ繋がってないルートを直進行軍しろって池沼に構うな 駅のアナウンスや看板持った人がいるのに、ホームで待ってるひとが何人かいた。いつ気がつくかとおもってたら、若い男の子は周りを見て移動。おばさんは、こないとイラついたあと、通りがかりの人にきいていた。
帰りにみたら、ホーム沿いに立ち入り禁止のよく工事現場で見るのが置いてあった >>377
壁に貼ってある[5日から変更」の張り紙の近くで看板持って叫んでる係員に
「どうして変更になったの先に教えてくれないのよ！」と文句言ってる
おばちゃんもいた。 >>334
繋がってる
地下鉄駅のある階の地下通路で行ける
京葉線の改札は通路に面してる
新橋方面から京葉線行きのJR切符持ちなら
有楽町駅で降りて正規の手段で乗り換えできる >>334
有楽町駅→(東京国際フォーラム)→京葉線東京駅
って乗り換え出来るらしいよ
やったことないから詳しく知らんけど >>380
出来るよ
有楽町駅有人改札で京葉線に乗り継ぎしたいというと紙の券くれてそれを持って外出て歩き京葉線の有人改札で渡せば良い。スイカのスキャンは発生しないので注意。 一番楽なのは仕事をしないこと。
次点で楽なのはリモートワーク。
京浜東北線から山手線への乗り換えが楽になるのは、
何番手かな？ >>384
どっちにしろ高輪から入る以上
JRと同じ地面は走らんのじゃないの？
乗り換え口のあの階段が無くなれば
確かにバリアフリーなんだけどな >>373
大崎経由が一番マシなのは分かるけど
品川から新宿へ行くのに
大崎を経由しなければいけないのだから
品川から新宿までの移動は不便だなという意味で書いた >>16
長崎駅もJRから路面電車に乗り換えるには中央線から京葉線と同じくらい歩かされる >>386
一本でいけるから不便とは思わないだろさすがに
あと品川から大崎は普通は南下とは言わない
だから皆なに言ってんだコイツ状態なのだろうと推測するわなw >>338
南西にある大崎へ向かうというべきでしたね
失礼しました 一番いいのは移動に公共交通機関を利用しなくていいこと
JRや東急が儲かっても社会的にプラスになることは少ない >>387
長崎駅の改札から路面電車まで150mぐらいに見えるけどどれくらい時間かかんの
京葉線東京だと時刻表ベースで約20分だそうだけど 不動産広告は1分＝80ｍだが、普通の人間は通常時そんなに早く歩かない。 不動産広告は1分＝80ｍだが、普通の人間は通常時そんなに早く歩かない。 不動産広告は1分＝80ｍだが、普通の人間は通常時そんなに早く歩かない。 >>394
時速4.8kmじゃん、むしろそんな遅くは歩かないよ
よく言われる一般的な歩行速度時速4kmなんて、ノロノロ過ぎて後ろからブッ飛ばされるレベルw >>389
東京で地形上一直線の路線てあるのか？
中央線の一部区間くらいだぞ。 >>388
進々堂直行先輩の血縁者なんだろうな。
「花の応援団」知ってる人も少なくなったな。 利便性より内回りと外回りで人溢れてたから危険だったな。
安全性高まるのはいいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
