【自動二輪】250ccで最も売れているバイク「レブル250」何が魅力？ 女性に人気のワケは★3 [七波羅探題★]
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乗り物ニュース2021.12.04
https://trafficnews.jp/post/113143
令和のベストセラーバイク「レブル250」！
バイクはエンジン排気量によって大型、中型、小型などに種別されますが、なかでも2021年、特に売れたのが250ccまでの小型クラスです。全国軽自動車協会連合会が10月に発表した2021年度上半期（4〜9月）の軽二輪車新車販売台数によると、売り上げた数は4万6326台にも昇り、3年連続のプラスとなっています。
このように勢いある小型クラスのなかで最も売れているバイク、それがホンダの「レブル250」です。二輪車新聞が発表した2021年度上半期の販売台数ランキングによると、3712台が売れています。
レブル250が市場に登場したのは2017（平成29）年で、当初、ホンダが想定していた発売初年度の年間計画台数は1500台でした。とはいえ、販売台数は2018年には約5300台、2019年には約8000台と増え続け、2020年は大台となる約1万3000台に。一躍ベストセラーバイクの一台となりました。
そのメイン購買層となっているのは女性オーナー。何が女性をそんなに惹きつけるのでしょうか。
人気の秘密は絶妙な乗り心地？
レブル250は、車高が比較的低めで直進安定性に重点を置いたクルーザーモデルです。クルーザータイプは、かんたんにいえばハーレーのような形。シート高は690mm、車両の重さは170kgと少し軽めなことも女性が扱いやすい理由の一つです。
特に女性から支持を集めているのが「足つき性」という点です。足つき性はシート高だけでなく、その他の要因も合わせて決まりますが、足をしっかりと接地できることで、立ちゴケの心配が少ないというのは大きなポイントです。ホンダはレブル250の魅力として、「クルーザーらしい乗り心地と挙動安定性を両立」させている点を挙げています。
リアまわりは窒素ガスを封入したダンパーユニットで減衰力を安定させ、スプリングの最適化などにより荒れた路面における車体挙動の安定性を確保して、安心感のある乗り心地を実現しています。
クルーザータイプの良いところを伸ばしたようなモデルである一方で、レブル250は、車体前方を覆うカウルのないネイキッドタイプのような一面も持ち合わせているのも魅力です。
たとえば、一般的なクルーザーモデルは足を置くステップが前方にあり、脚がやや前に出る姿勢で安定感を生み出していますが、レブル250のステップは通常のネイキッドバイクと同じ位置にあります。これにより、安定感を確保しつつスポーティな走りも体感できます。
右肩上がりで販売台数を伸ばし、令和のベストセラーバイクとなっているレブル250。2021年度下半期も１位の座を守り切るのでしょうか。
★1：2021/12/04(土) 22:06
前スレ
【自動二輪】250ccで最も売れているバイク「レブル250」何が魅力？ 女性に人気のワケは★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638658002/ 自分にとってかっこいいから買う
それだけだろバイクは 「大脱走マーチ The Great Escape March」
https://youtu.be/pMdWHR8gk4I 女でもバイクに乗る
北海道行の大型フェリーに乗る時も
女一人のライダーがいた
北海道が楽しいそうで二度目と言っていた
扱いやすく故障が少なく長距離走るは
北海道で大活躍 今日は午後半日そのへんをブラブラと
レブル２台ほどみた、半ヘル顔出し
そろそろ寒いのではないかと 見た目アメリカンなのにハンドルが遠くて前傾になるという変なバイク 250単気筒でクルーザーっつってもなあ
すぐに飽きそうだけど…
250でもスポーツタイプならまだ楽しかったりもするがな シート低いんだけどハンドル遠くて腕が伸びきった感じになるんだよね まぁ目は引くし確かに女性が跨がってるの見掛けるわ
こっちはジオン兵のゼイガンが乗ってるような形が好きなんだわ スクーター好きで
今はXADV乗ってるけど
脚付きはすこぶる悪い
175の俺で足裏半分ぐらい
女性は全滅だと思う
いまバイクはヨーロッパと併売だから
殆どのバイクは足つき悪そう ホンダの250ｃｃならVTRが一番なんだが、何で生産終了しちまったんだよ 偏見だけど
女はどんくさいのが多いから一緒には走りたくないんだ(´・ω・`) 中国のホンダが売っているような、５万円の電動バイクを日本で販売すれば、売れる
と思うんだけどね >>9
4st クォーター マルチ は大昔に乗ってたけど、
音だけ速い、間抜けなカテゴリーだよ
燃費悪いし、シングルやツインより幅広いし、音色音質以外、良いとこ無し
音だけ音速！とか言われてdisられてた まぁ、他の車種のデザインがクソすぎるってのもあるよな
バイクのデザインは悪い方に進化していっている
もう一回基本的なデザインを見直して新しいバイク作らないと日本のバイク産業は廃れるばかりだ
男のデザイナーは基本ガンダムみたいなデザインにしがちだから女性デザイナーとか雇った方がいいんじゃないの？ >>28
人がまたがって前傾姿勢で乗ってるのを見るのが画になるなと思う
女性なら猶更 250最高傑作はバリオス、異論は認める
4発20000回転は最高に気持ちいい
でも遅い バイク番組で、メイプル超合金の安堂なつが乗ってたけど、
安堂なつが乗ると、レブル虐待されてるの絵面で笑えたよ
痩せ馬が、顎を上げて喘ぎながら走ってるみたいに見えたからなw 足つき良いからでしょ
背が低い女は正直アメリカン以外選択肢ない
無理して普通のバイク乗ったら信号で止まるたびにつま先立ちだぞ 俺なら大人しく平和に乗る為にGSX250買うけどな zx-２５Rのエンジンでエリミネーター250を頼む
レブルに4気筒クルーザーで対抗しようぜ >>18
スズキがぽんっきゅっとやってくれないかな？
エンジンは油冷アレで良いから、ガワだけ変えてのローシートのジャメリカン。
ドラッグスタイルでも良いけれど、実用域ですげえ使い易いエンジンだ。 10年ちょっと前にバイク立て続けに2台買った時、その時でさえ「最近はバイク高くなった」と言われていたけど今はさらに高くなったな 近所のバイク屋、中古2台が80万超
レブルに限らず新車が手に入らないからなぁ CB250Rはいいぞー
ジクサーsf250も良さそうだが風防が低いので見送った >>24
人間は補助輪で二輪デビューするんだから、
最後も補助輪付けて欲しいｗ GB３５０欲しいな。昔、クラブマン欲しかったんだ。 200cc単気筒350千円くらいでカブを…
110ccの5.9kWはちからが足りないよ。ちょっと前の2st50ccと
同じくらいだと困る。 >>24
バイク女子はスクーターには関心ないから大丈夫 VT250F
GSX250
FT250
CB250RS RSZ
RG250γ
あとはなんだっけか >>24
今のビグスクとか言われてるスクーターはシートがデカくなってる
座り心地が良くなって長時間乗ってても尻が痛くなりにくいけど
シート幅のせいで足つき悪くなったね >>50
> VT250F
> GSX250
> FT250
> CB250RS RSZ
> RG250γ
> あとはなんだっけか
GS250FW ちなみに女性ライダーが安心して乗れるシート高ってどれくらい？ >>36
足つきだけなら今までのアメリカンもそうだけど
レブルはそれに加えてハンドリングが良いからね
で、250R譲りの単気筒もあって扱いやすく仕上がってる >>47
クラブマン前から見たら細くて貧相だから買わなくて吉だったよ。
ホーネット再販しねえかな >>53
ガンマの250はＶ型２気筒だったはずだから
RGV250Γ
じゃない？ レブルは足付きがいいし
アメリカンタイプはニーグリップしなくていいし、立ちごけしにくいし、姿勢も楽だからな
こういうバイクを作れば売れるよ
スーパースポーツは足付き悪いしね 3スレ目かよスゲーなw
まあ実際レブルはよく見かけるものな
人気あるんだろうなあと思う 250ｃｃのアメリカンタイプって、現状はホンダのレブルしか無いんだな。
ググって見て、びっくらｺｲﾀぜ。一択なら売れるな。 >>42
マローダで大失敗してるからなw
スズキってジャメリカン売れたことないなw
サベージ欲しかったけどww >>47
おれも昔クラブマンの白緑が欲しかった
その後大型取ってGB500TTになったけど >>57
新型ホーネット予告動画がイタリアのミラノで開催されたモーターショーで発表されたぞ このバイクか！
昨日、目の前走ってた女の人が乗っていてずっとケツ見ながら運転していたら追突したよ >>46
朝は４本足
昼は２本足
夜は３本足
この動物は？ GB350欲しいけどちょっとシート高厳しいんだよなあ、足が短いからw >>58
RG250γ 並列2気筒
VガンマはV型2気筒 制限速度30なんてやってられんから原付2種ほしいけどおすすめのとかある？ >>9
かっけー姉さんだな。足つきには困っていなさそうな足の長さだｗ このカテゴリーの選択肢がなさすぎてレブルしかないっていうだけですから >>63
走るスケベ椅子スクーターに力入れたして、変なメーカーだったが、
スズキなら、何か安くやってくれるさｗ ホンダのサイト見てきたけど
現状ホンダで250買うなら3択でCBR250、CB250R、レブル250の3択
まあ女ならこれ一択になるかな >>70
ぶｗマジかよ
250に350のエンジン積んだり遊びまくってたのになぁ >>67
休日の俺です。
朝はばぶープレイに始まって、昼は飯食いに逝くんで常人、
夜は真ん中の足がフルオッキして三本に成ります。
スフィンクスに踏みつぶされるだろうか？ >>73
回したくて人と違ったものがいいならGSX-R125 >>73
どれでも好きなの選べ
用途や形の好みで選べば、自ずと答えは出るから >>60
リヤ下がりのフォルムは乗り降りし易いしな 250は車検ないし、高速乗れるから
女子若者に人気でるよ
2021年式のCBR250RRもっているけど
峠なら大型抜ける自信あるわw >>67
朝は４本足
昼は２本足
夜は３本足になる可変足動物
人間ではない
お前がスフィンクスに殺されろ 2017年の登場以来、年々右肩上がりに販売台数を増やしているヒット作がホンダ・レブル250だ。エンジンの心地よさや絵になるスタイル、
なによりスキルを選ばない乗りやすさがSNSを通じて、
日本中に拡散。新時代のスタンダードモデルになるのは間違いなし
https://www.tk-kijima.co.jp/custom/rebel250_2020y.html 近年のバイクは見た目かっこよくても耕運機サウンドだから萎える 250ccスクーターはいいぞ。
荷物めっちゃ入るし、楽だし、最近のは速い
バカスクのせいで廃れてしまったが…
スクーターこそ最強だと気づいた 前のバイク乗り女の流行りはエイプとかFTRだったな 考えてみりゃ、アメリカンスタイルって北米、日本くらいでしか需要は無いのかな？
欧州はツアラーみたいなのがウケてるし、東南アジアは株の亜種みたいなのがｳｹてるし、
結構ニッチな需要なんだろうか？オンロード、オフ、アメリカンと、
各社ラインアップ揃っていた時代が、懐かしい。 >>62
一昔前は40馬力Vツインのエリミネーター250Vとかあったのにね！ 乗りやすそうだし女子は良いんじゃね
おっさんが乗ってたらうわぁってなるけど 乗ったことないけどゴテゴテしてない簡素ないいデザインだと思う。
派手なグラフィックのバイクってテンション上がるのは分かるけど
裏を返せば気疲れしてしまうしね。 「うる星やつら」のヒロイン ラムちゃん。 ラムちゃんの「好きだっちゃ。」に 一体何人の人が心打たれたことか >>91
Ape50乗ってたわ
スクーターより遅いんだよｗｗｗ
バッテリーレスでメンテすげえ楽だったけど >>90
事故ってアドレス125乗ってたけど街乗り最強だと思った。
デザインと走る楽しさは0点だったけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
