【車】Ｎ−ＢＯＸ、５カ月ぶり首位＝ヤリスは３位転落―１１月車名別新車販売 [まそ★]
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１１月の国内新車販売台数の車名別ランキングは、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」が５カ月ぶりに首位となった。１０月まで４カ月連続でトップだったトヨタ自動車の小型車「ヤリス」は、前年同月比４割減の１万１９４０台で３位に転落。部品調達難による減産の影響が出た。２位はトヨタの「カローラ」だった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日、発表した。
首位のＮ―ＢＯＸは１万５４８２台で、大きく落ち込んだ前月から回復。カローラの好調は、新型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を９月に発売した効果とみられる。
◇１１月の車名別新車販売ランキング
車名 （メーカー） 販売台数
１※Ｎ−ＢＯＸ （ホンダ ） １５，４８２
２ カローラ （トヨタ ） １３，６３１
３ ヤリス （トヨタ ） １１，９４０
４ ルーミー （トヨタ ） １１，６５４
５※タント （ダイハツ） １０，８２２
６※スペーシア （スズキ ） １０，７９０
７ ノート （日 産 ） ９，４１２
８※ルークス （日 産 ） ７，４１３
９※ワゴンＲ （スズキ ） ７，２６７
１０ アクア （トヨタ ） ７，２５１
（注）自販連・全軽自協調べ。※は軽自動車。商用車を除いた乗用車のみで集計
https://trafficnews.jp/post/113261 まともな不動産に住んでいれば、マイカーなんていらんやろ 車両本体価格200万のN1を10年乗った時の月額マイカー費用は50,000円
ガソリン 7,500円
駐車場代 10,000円
自賠責料 683円
任意保険 4200円
車検費用 3,500円
消耗品代 2,500円
自動車税 900円
重量税等 475円
車本体月割 20,000円 マイカーなんて金融リテラシーが欠落したアホが乗るものやろ 半導体不足の減産ってまだ続いてるの？
11月の生産ラインの停止も
9、10月ほどは聞かなかった気がするんだが >>13
ヤリスもカローラもフリート販売(レンタカーや法人登録)がすげー多いから、マイカー需要以外もあるんだわ >>1
N-BOX、もうすぐマイナーチェンジなんだよな
早く欲しい人には関係なかったのかな NBOXのエンジン音はガサツだな。
軽自動車ってどれもあんな感じなの？
ホンダの自然吸気エンジンはもっと綺麗な音だった印象だが。 レヴォーグは？スカイライン400Rは？クラウンは無理でもカムリは？え？え？ Nボは生産調整してたからな ホンダもかなり商機のがしてそう >>5
田舎で家族を介護しようと思ったら車必須だぞ タントスペーシアと比較して、どうでもいいような細かいところがやっぱりよくできてる。
昔のトヨタ的なアドバンテージ。 >>16
ヴェゼルが一年待ちってテレビでやってたな あ！これから買う人はターボオヌヌメね
軽とは思えないから
値段もw ホンダはN-BOX一点だな。Fitはそれほど売れてないのね。 >>25
レヴォーグなんて初代が少し売れただけで現行は最初から売れてないだろ >>32
フィットは世界戦略車として元気に40万台以上売れてる
国内では全然だけどな >>1
カローラって4種類でこれだけしか売れんのか
カロクロとか販売店分で打ち止めかな N BOXはトータル300万するよな
軽の値段じゃない >>37
今は
小型車より軽自動車のほうが
価格は高いだろ N-BOX試乗したら他のメーカーと全然違って購入した
スズキは安いけど足回りがバタつく >>32
エクステリアのデザインが朝鮮人というのが地味に効いてそう >>45
その理屈で言うとSUVで1番売れてるのがハリアーという事の説明が付かないな >>5
マイカー無しの暮らしって、
人生を大損してるとしか思えない ヤリスなんて居心地最悪の車に乗る人の神経がわからない >>1
どれもこれもガワだけゴチャゴチャした貧乏人の乗る車ww >>45
Fitは朝鮮人が犬をモチーフにした日本車だからな。 トヨタの敵はトヨタ
ヤリス vs カローラ
とかな >>22
寧ろ金持ちでマイカー無し世帯を探す方が難しいわ >>46
ハリアーもそうなの？
どんだけ朝鮮人デザイナー居るんだよｗ 日本メーカー
日産とかもそんなデザイン多いし マツダもだっけ？ >>11
5年にして下取り出した場合のパターンも教えてほしい。 >>33
このくらいは売れてる
2021年1月〜11月
レヴォーグ 24,852台
クラウン 20,148台 ずっと３ナンバーだったけど、nboxをためし乗りしたらすごい快適で乗り換えた
もう他の車に乗りたいと思えなくなった
燃費いいし、小回りきくし、視界いいし、中も広くて最高だよ！ レンタちゃりみたいにコンビニにN-BOXおいたらいいんじゃね
乗り捨て出来るようになればかなり便利だ >>60
ハッチバックとセダン比べてどうした？
そもそもラインが消えかけてるクラウンと良い勝負してる時点で売れてない事の証左にしかなってない カローラをこれだけ売っているのは凄いな。
長年ホンダ車乗り継いでるけど、
カローラのハッチバックとか実車見るとやっぱカッコイイし、丁度いいスポーツグレードもあるんだっけ、
昔のオヤジセダンから一転して若者も乗れる新しいイメージで成功してるな。
こういう車あるのがトヨタ党の人達羨ましいよ。
ホンダはシビックとか良い小型車を肥大させる一方で残念。 >>60
高いです燃費悪いです五月蝿いですインテリアがガキっぽいです
そら売れんわ >>67
あのさ、納期ぶっ飛んでるのはどこのメーカーも同じだから現実見ろよ >>32
前の型のFITのリコール連発騒動が響いてる気がする >>31
新型アクアは今だに電パ無し仕様
ヤリスもそうだったな ホンダはNBOXが売れているだけじゃん
そろそろルーミークラスを出すと言っていたが…
ソリオとルーミー人気に続け！ ホンダもN-BOXの5人乗りモデルを投入、そして三菱・日産もプチバン市場に参入か!?
https://autoc-one.jp/suzuki/solio/newmodel-5011518/
ホンダは大人気のN-BOXをベースに普通車モデルを投入すれば、必ずヒットすると読んでいる。 近所の家の前にはAかBの安物のベンツとレクサスばかりが止まっているが
安物のベンツやレクサスの車種は知らんが、そういうのは10位に入ってないのかｗ
それともこれは軽や小型車のランクなのか ずっと軽は嫌だって思ったけど今は楽しく軽に乗ってるわｗ
高速乗らないならこっちのが運転楽でいい
むしろ軽以外に乗ってる人って何かの修行か？って思えてくるｗ 韓国車はオプション（半導体）減らして売ってるらしい安全装置なしとかｗｗｗｗ >>61
Nボはホンダが軽自動車に普通車の諸々を持ち込んで作ったのだから良いのは当たり前
その結果ホンダは軽自動車No.1の称号を得た替わり、自社の普通車ユーザーを失った
そして他社も追従せざる終えなくなり、軽自動車が高級品になった
スズキダメハツが頑なに守り続けた「軽自動車の本分」をホンダが破壊した結果 トヨタは利益重視の
車検インチキ集団だから
こうなったw >>76
日本のメルセデスなんて全車種合わせても5万台くらいしか売れてないだろ
そもそもプレアムカーと大衆車を比べるのがナンセンス >>66
じゃあハッチバックと比べるよw
mazda3 14,737台 >>69
トヨタ買えばいいじゃん
ホンダにしか乗れない宗教でも入ってるの？ >>75
フルモデルチェンジしたNWGN NONEは
軽販売のトップ10から外れてるからな。
まさにNBOXしかない。
ホンダがNBOXを怖くてフルモデルチェンジできないのも分かる。 トヨタの人気車種は飛び抜けて納期遅れてるから
諦めた客が他社に流れて機会損失も多そう
さすがに庶民の車ごときで半年とか一年とか待てないでしょ >>61
嫁さんの初代N-BOX運転する事あるけど、初代も良い車で何より赤ちゃん抱えたまま後部に乗り込める広さ、高さは素晴らしかった。
ただ、チョイノリばかりだと燃費厳しいね。
それと、エンジンはポテンシャル感じるんだがATの駆動系の制御でかなりエンジンの性能を制限されてる感覚あって残念。
現行型は市販車世界初採用の高剛性ハイテンをセンターピラーに使ったり、その他の部位も初代で使っていない高剛性の素材をふんだんに使いまくり、エンジンもトランスミッションも新しい、
ルーフとサイドパネルの溶接は高級車でも中々採用されないシーム溶接で屋根の両脇にモールが無いんだよな。
滅茶苦茶作り込みが凄い車だよ。
ホンダの軽は安全性に関しても最早普通車と比べて批評出来るレベル。 >>24
軽自動車は
ちいさい自動車ではなく
軽自動車
同じと思っちゃいけないよ
あらゆる部分で軽自動車 >>82
さっきから何が言いたいんだ？
月販2000台は「売れてない」というだけの話だろ >>5
よちよち皆んなに腐されて
凹んでるんだね、よちよちだよ >>83
高校時代にマクラーレン・ホンダを駆るセナの走り見てから何だかんだでズルズルとホンダ車乗ってるわw
でも車自体は全般的に好きだからトヨタやスバルの車も欲しい、好きな車あるよ。
逆にホンダ車にも凄く不満を感じる部分も多いな。 >>89
Fitもそういう洗脳にかかっているのいたな。
実際はバンパーズレただけで火がついたり、
線路内で線路に反応してブレーキかかったりと
酷いとこは多いんだが。 N-BOXは物欲がそそられない以外は
特に言うことのない完成された車よな 軽からいろいろと乗り換えて来たけど結局金あるならいい車に乗れという結論に達した
さすがに幅が2m近くになると不便が出てくるけどそれさえ避ければ普通車が軽に劣るところはない >>84
外装パネルそのまま
見た目が全く変わらない
Noneはフルモデルチェンジと言えるか？ エンジンはホンダがNo.１だからな
わかってないバカがプリウスミサイルとか発車するんだよな >>89
軽四の安全性に過信はだめ
子供乗せるなら普通車の方がいいよ YARISって名前が悪いよね
YARI-BOXなら首位をキープ出来るんじゃないかな？ タントがスペーシア抜いてるけど、なんでだ？
マイチェンしたやつは１１月はまだ間に合ってないだろうし
単に生産数の問題？ >>103
NAだから良いって話だったのにターボ編重のラインナップになってる今のホンダを褒めるホンダオタってどういう理屈なんだ 今さらカローラなんて買いたいものかね
よーわからんわほんと ヤリスの代車で借りたN-BOXの乗り心地良すぎて笑った >>51
ここで聞くなよw んなもんディーラーにでも問い合わせろ ホイールベースとトレッドの長さはどうしようもない
この幅が安定と安心をつくる >>95
俺もホンダ縛りｗ
同じく不満タラタラだけど他のメーカー乗れない >>111
N--BOXが乗り心地いいとか…
もっと頑張っていい車に乗れよ >>106
金に余裕あれば子供はスバル車とかに乗せたいかどな。
ホンダのN-WGNなんて安全性能の総合得点では普通車顔負けの性能も出てるんだけどね。
レクサスの車種でもN-WGN以下のもあるくらいだし。
ホンダは軽の衝突実験のぶつける相手に自社の最重量級セダンのレジェンドとか現行だとインサイトとぶつけてる。 >>11
まともな不動産に住んでるやつの駐車場代金じゃねーか。 >>110
そもそも昔のカローラとは扱いが違うような ヤリス買うならハイブリッド一択だろ
割高感ないのに凄い燃費
あとヤリスはクルーズコントロールまで付いてる
売れるのは分かる
ただトヨタがCDプレーヤー捨てたのは残念 コンビニから幹線道路に出ようとするアルファードやプリウスが歩道を潰して左折待ちしていつまでも歩行者の足止めしてるのよく見るわ
軽はフロントが短いから歩道を塞がなくても見通せる
なぜわざわざ人に迷惑をかけるような車買うのか理解に苦しむわ カローラなんて殆ど見ないが俺の認識にバイアス掛かってんのか 受注が山のように積み上がっても部品が無いからね
10月11月は月の半分も工場停止してたし そろそろ軽自動車枠を800ccぐらいまでにして、自動車税増税するってのはどうだ？ N-BOXってそんなにいいの？
ターボなくても山間部いけるかな 販売実績と新車登録実績のどっち？
生産出来ないなら納車しようがないからね >>129
言うて地方によって代理店あるなしとか
道路事情で売れる車種も結構変わるからなあ 子連れ家族で使うならnboxありだけど、通勤や二人乗車ならミライースとか軽い車の方が快適で燃費も良い >>125
CDプレイヤーなんてあっても使わんだろ >>104
火がでる不具合あってもリコールしないのがホンダだよ。
正確に言うと国内向けの軽自動車に限ってはなんだけどな。 車盗まれたくなければ、スズキがお勧めだぞ！！！！！！ CDP使うのはUSBやiPhone使えないジジイだけ N-BOXとルークスで死ぬほど迷ってる
誰かアドバイスくれ >>5
ガレージの無い矮小住宅に住み、車無しで貧乏人と呉越同舟の電車バスに頼る生活？
下級の中でも最底辺じゃないか。 >>142
俺も高いのはハイト径だけと思ってたんだけど
いつの間にかスズキとかダイハツのそこら辺の軽でも200前後する
安いのはもうアルトとかミラくらい 売れれば売れるほど自社の首を絞めることになる・・・それがホンダの軽 >>147
コンパクトカー好きな外人さんから見たら軽ってめっちゃ欲しいらしいよ 世界は電気自動車一択になって
シェアを確保しようと躍起になっているのに
日本人は未だに軽・普通車論争でいがみ合ってるんだな･･･
もうガソリン車自体が作られなくなるのに排出量がどうとかでマウント取り
それが古き良き時代の記憶に引きこもる
良いねぐらなんだろうけど
世界はみんな起きて走っているよ 俺のライズちゃんはもうベスト１０には入らないのか(´･ω･`) >>153
クリーンディーゼルも最近だったし
そり慎重になるよ
車の専門家でも騙されてたしな >>153
どこの世界線の話？
VWやBMWも純ガソリン車の新型車出したり投入計画してるけど ホンダは主婦業を徹底的に分析しN-BOXを設計したからねえ マジでN-BOXターボ以上の動力性能は要らないと感じる >>160
助手席に座るとドリンクホルダーが膝に当たって使えないくらいの広さ。 >>152
その割には海外ではさっぱり売れなくて撤退続きだし
SUZUKIなんかはあきらめて小型車を欧州で開発してるし。 >>132
>>138
語学やってると必要。
本に付いてるCDをそのまま聞きたい。 N-BOXは5人乗りの小型普通車版も出せばいいのに。
スズキのソリオやトヨタのルーミーとかもそれなりに一定の需要あるみたいだし。
その辺のお客さん狩りまくれそうだけどな。 バイク乗ってた頃から
ホンダのエンジンの性能耐久性信頼性はガチ >>160
めっさ広いよ
リアシートのスライド量が半端ない
まあ今はスズキやダイハツからも似たようなの出して来てるから
珍しくないかもだけど >>144
スーパーハイトワゴンの中だったら
N BOX一択じゃね？ 薄給なんでクルマ買うのに20年掛けて貯金したわw 20年振りの新車NBOXかヤリスか超迷うわw(-_-;)y-~ >>166
CM出演者が不祥事起こすフリードっていうの忘れてるだろ。 >>160
後部のスライドシート1番後ろにしたら余裕で足組める。
スライドシート1番後ろにしてもちょっと沢山買い物したな〜程度の荷物は余裕で積める。 >>166
軽自動車だから売れるんだよ
年間経費が安いから >>171
なんかそういうのあったなw
呪われてるのかなw >>165
わかるわそれ。
枚数が多すぎてMP3に落とすの面倒くさいもんな。 >>1
こんなランキング見てみんなどう思うん？みんな乗ってるから俺も同じものに乗ろう！安心だ！！とでもなるのかな？
俺だったら高い金払うんだから逆に周りと被りにくい希少性（売れてない）車から選ぶけどな
みんな勘違いしてるのは、今や販売されている車なんてみんなコンスタントに合格点である８０点は取れているんだよ
みんな辛口評価動画やネットを信用しすぎ
何でも住めば都、どれを選んでも「ふ＝ん、今の車ってこういう感じなんだ」で終わるよ >>92
いちばんは足回りかな
エンジンの非力さも軽はお粗末だと実感するけど >>171
フィットの妻夫木はなぜ後部座席からなんだろうな
あれ見るたびに違和感感じるわ、しかも「のってかない？」とか
後部座席のおまえに権限あるのかよっｗ と 2021年11月
カローラ 13,631
ヤリス 11,940
ルーミー 11,654
ノート 9,412
アクア 7,251
ヴォクシー 6,711
ライズ 6,217
フィット 6,074
アルファード 5,423
ヴェゼル 5,381
フリード 5,114
RAV4 4,510
プリウス 4,089
フォレスター 3,975
ノア 3,888
シエンタ 3,808
ロッキー 3,615
セレナ 3,219
パッソ 3,054
ハリアー 2,992
ステップワゴン 2,916
ソリオ 2,880
スイフト 2,760
ランドクルーザーW 2,639
MAZDA2 2,617
オデッセイ 2,252
キックス 1,924
クラウン 1,619
インプレッサ 1,614
エスクァイア 1,583 軽売ってるのってタコが自分の足食って生きながらえてる様なもんだからなあ
普通車の売上伸ばさんと >>177
その日本にいる喜んでいるお前があわれだわ >>173
確かにあの経費の安さであの広さが手に入るというのがいいね。
初代N-BOX所有してるけど、現行型のスズキのスペーシアカスタムの車体白、屋根黒のツートンカラーのカッコ良くて好きだわ。 全国のトヨタレンタカーに配備が済んだから一気に登録台数が落ちたんじゃね？
ヤリスなんて街中で走ってるのは大半が「わ」ナンバーだし >>141 盗まれると見付けられないと言うか、スーパーの駐車場で横に停められるとどっちだったか分からなくなる、
キーレスで、あ？こっちこっちみたいな >>165
変換して聞けよ
スマホに入れたらどこでも聴けるやんw >>180
窓の狭さが際立つな。
>>188
トランスミッションいかれるんじゃなかったか？ >>176
現行型は内装の質感も良くなってるな。
何気に初代から付いてるリヤハッチの車の後方直下を確認出来るミラーは便利なんだよなw
でも初代のはバックランプが暗すぎるのが難点。 >>180
そら走行中に窓を開けて横を向きながら運転したら忽ち危険運転だと視聴者クレームが来るからな 仕事の人が箱バンからnバンに変えてきてるよな
仕事で毎日乗るのに運転席犠牲にするのはアホやし 実家の親はエスティマからルーミーに乗り替えた
次は軽だと言ってた
こういう需要が多くなるんだろうね CVT故障 で検索したら買う気なくすわ
フルード4万キロ交換とか >>5
まぁ独身小梨だと車いらんよね
ファミリー層のライフスタイルなんて想像つかんのやろ？ 2021年11月
N-BOX 15,482
タント 10,822
スペーシア 10,790
ルークス 7,413
ワゴンR 7,267
ムーヴ 5,979
タフト 5,613
ミラ 5,396
ハスラー 4,812
ジムニー 4,652
アルト 4,160
デイズ 3,868
N-WGN 3,599
eK 1,906
キャスト 1,738 ちなみに、ターボ搭載の軽自動車にはビックリする
俺ののっているフリードの1.5倍 キビキビ動くからビビるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ というか新車販売だけど、納車は大丈夫なのか？
半導体不足でひどいと一年って話をディーラーから聞いたけど 白ナンバーで出すならＮ−ＢＯＸベースじゃなくて
N-VANを1000ccで出す方がいいかも
もちろん貨物じゃなく乗用でね >>120
テストは軽い車が有利なんだよ
俺は現実の事故現場みたら軽四は怖くて乗れない
ぺしゃんこになる車に子供は乗せないし自分も乗らない >>203
俺7月に新車成約したけど本来3ヶ月納期だったのがその絡みで1ヶ月プラスの4ヶ月納期になった。 去年代車で軽乗ったんだけど、ちょっと踏みこむと4,000回転くらいまで行くから、思いっきり踏み込まないと加速しない昔の軽と比べるとかなり運転楽だったわ
静粛性も昔の車よりはよくなってるし、街乗りなら十分だと思った スマイル効果でワゴンRがもっと伸びるかと思ったが
そうでもないな
街中で未だに見てないしあんまり売れてないんだろうか？ >>213
事故ったら大変だがそれ以外は昔より格段によくなってるな ラゲッジスペースがほとんどない軽自動車に乗れる奴は尊敬する ルーミーまだ売れてんのか
NAのやつ運転したが俺には合わなかったな
走る曲がる止まるの基本性能は普通車でも最低クラス
でも売れるんだよな、ダイハツトールはそうでもないのに >>207
フロントをわざと潰れやすくしてクッション効果出してるからすぐ潰れるに決まってるだろう 軽自動車なんてセクターは無くていい
そのまま輸出も出来ないのだから作っても意味も無い
もはやマレーシアや台湾から帰国したとき「日本の車ちっちゃ！、貧しい国！」って思う
誰が作った車かっていうと財務省
第三のビールと同じ。第三のビールは「税金は安くて価格も安いから売れるけどまずい」ビールであって良いビールの追求はおこらない
企業が世界で勝てる商品を作ることを止めているのこそ財務省
1Lまでは税金同じにして軽企画廃止したら良いだけの話
財務省が税金取りたいから国力を弱くしちゃってるんだぞ（メーカーは既存のルールの中で最大化を目指してるだけ）
自動車会社の話では無い >>84
N-WGNには滅茶苦茶期待してただけにあのデザインには失望したし電動パーキングブレーキひとつまともに稼働させられないのには落胆した
馬力もねえしな >>207
硬いとクルマ大丈夫でも中の人間の衝撃が偉いことになる場合もあるんだぞ >>226
軽のクラッシャブルゾーンなんて全然ないだろｗ 北海道だから特殊でこのランキングは殆ど当てはまらんな
ヤリスも増えたなと思ったら結局その「増えたな」から増えなかった。ダサイけど安いからもっと売れると思ったんだけど冷静に考えてみるとヤリス買うなら軽買うわな
内地じゃ売れてるらしいヤリスクロスなんて未だに3台しか見たことない
カローラは社用車だな。大抵ドラレコ撮影中のステッカー貼ってある
ルーミー、ルークス、ノートは全く走ってない珍種 >>227
ヨーロッパでも狭い路地多いからフィアットとかVW UP!とかルノー・トゥインゴとか開発されている
とにかく狭えんだ １※Ｎ−ＢＯＸ （ホンダ ） １５，４８２
２ カローラ （トヨタ ） １３，６３１
３ ヤリス （トヨタ ） １１，９４０
４ ルーミー （トヨタ ） １１，６５４
５※タント （ダイハツ） １０，８２２
６※スペーシア （スズキ ） １０，７９０
７ ノート （日 産 ） ９，４１２
８※ルークス （日 産 ） ７，４１３
９※ワゴンＲ （スズキ ） ７，２６７
１０ アクア （トヨタ ） ７，２５１
トヨタ 4
スズキ 2
日産 2
ホンダ 1
ダイハツ 1 >>225
海外はともかく国内で飛行機なんて邪道だろ >>16
減産が継続している
というか減産が進んでるというかとう止まっている分野が多い
電気設備で使うようなものは1年待ち当たり前 これ >>176 を見ればわかるけど
軽自動車に安全性を求めるのは無理だよ >>222
子供やお年寄りがいなくても便利やからなあ バモスホンダ360みたいな遊び心のある車をだしたら
今なら映えるとかでバカうけするのにな
流石に安全上無理かもしれんが >>233
国内でも海渡るのにフェリーで一々車なんて運んでられないよｗ >>230
おまえルーミーをミニバンと勘違いしとるだけやろ
メッチャ走ってるぞルーミー ヤリスはKiaシード未満だからね
価格はいっちょまえだけど >>239
バモスは10年ぐらい前に同名で再発されたけど普通の軽BOXだったな
荷台部分だけを貨物用にカスタマイズしたようなグレードもあったような気がする >>191
君のような貧乏人の軽四乗りはそう見るのだな
マトモな車に乗る人が>>176を見たら後部座席に座ると頭がリアガラスのすぐ横で怖いと思うぞ
子供を軽四の後部座席に乗せるとは恐ろし過ぎ >>248
いいけど、そんなに休みとれないから移動だけで1日とか無理 >>5
まともな不動産って動いて移動できるの！？
ちょー便利！俺もほすぃ！ >>252
むしろYarisuのほうが馴染みがあっていい。
なんで国内だけ違う名前なのか不思議でしかたがなかった。 >>245
起亜自動車は日本公式で約20年だか公式で1台も売れずに寂しく撤退したんやでw
在日同胞の血も涙も無い不買運動に韓国嫌いな俺でも同情の涙を禁じ得ないレベルw 電動パーキング便利なのに
安けりゃ良い奴多いんだな ヤリスのハイブリッド選ぶならアクアかノートに乗りたい >>243
とんなスマホやw
車に乗る時は車のスピーカーから聞くし充電もしてくれるやん >>246
エブリィやアトレーが丸っこいオッサン仕様のなか
角ばった若者向けデザインで結構人気だったんだよね、バモス
考えて見るとＮ−ＢＯＸも他社が女性向けに丸っこいデザインのなか
角ばらせて成功した感もある >>253
軽はセカンドカーで普通車も持ってますが？
軽乗ってる人を貧乏人呼ばわりする輩は車板に来るなよ。
気分悪くなるレスをわざわざしないでくれる？
空気読め。 >>253
ジェイドの3列目に人が乗ってる画像見たら卒倒しそうw さすがに最近では評論家も庇いきれなくて
ヨタ車をプラスチッキーで
ヨタ車らしいですね(苦笑)って書くようになった 現行カローラセダンは田舎地方公務員が定年退職時乗り換え用として需要がある、今さらsuvやクーペ系は恥ずかしいしましてや軽は乞食扱いと捉えている要は冒険を怖がるセコい性分が身についてしまっているのである、その事が自分では分からないのだから一種のカタワと言える >>61
嘘つけｗエンジン音うるさくてたまらんだろｗ加速もよええしｗ３ナンバーのってた奴がそんなこと思うかｗ >>207
固定物との衝突試験なら軽い軽が有利だがホンダは昔から軽と最重量級のセダンをぶつけて試験してますよ。 >>260
長時間充電しながらスマホを始動させてると熱持つし、バッテリーの劣化速度も速いよ。 >>1
ホンダディーラーに行って見積もりお願いしたら300万超えてたまげた
結局スズキのスペーシアカスタムにしたわ
ホンダ強気すぎもう行かない >>253
貧乏人の軽四乗りとか
日常生活でもそういう物言いしてるの？
それともネットだからいいだろって感じ？ >>271
今度出る新型アルトは安全装置付きで95万円らしいよ >>242
本州では走ってるんだろさ。実際売れてるんだから
でも札幌では全く見ないよ。信じられないなら札幌のどこぞのライブカメラでも見てみりゃいい。見つけたら感動するぞw
札幌だと中途半端なサイズは何故か売れない。アクアですらそんな走ってない。ミニバン系統ならほぼセレナとヴォクシー、アルベルなんだわ。前はステップワゴンも相当売れてたがステップワゴンも見なくなった >>257
同じく国として韓国嫌いだけど、
海外のタクシーはトヨタから韓国車に切り替わってるからね
乗ればわかるよ >>270
音楽再生くらいじゃ大したことないよ
気にするのはゲームしながら充電するときくらい >>84
nワゴンはあの安っぽいデザイン変えないと人気は出ない
白とシルバーが商用車にしか見えないのは致命的 GRヤリス RSが、幅1735位だったらなぁ
トヨタ、スズキ、ダイハツで共同開発しているという
２シーターのスポーツカーを早く出してくれ >>281
スズキにスポーツカーのノウハウあるの？ >>278
韓国系のKMタクシーが確か一時期200台位現代ソナタだったかな(車種失念)に変えてその後入れ替えで全部やめてトヨタ車に戻してたで。 >>276
ルーミーをカーセンサー中古見たら
北海道97台、青森94台、秋田6台、新潟19台
北海道が特別少ないとも思えないけど >>257
トヨタ 1000万台
現代 700万台
ホンダ 500万台
日産 500万台
スズキ 300万台
マツダ150万台
スバル 100万台 カローラってセダン、スポーツ、ツーリング、クロス ありすぎだろ 軽で流れるウィンカー最初から付いてるの、ありますか？ 軽に乗ると必ず後ろの車が煽ったり嫌がらせするから煽り運転通報カメラを標準装備して欲しい N BOXで200万もしないだろ
以前見積もりを出した時に、二百万を超えたけど値引きが凄いから170万くらいだったぞ >>292
カメラ最初から付いてたよ、ハスラー乗り >>13
カローラって派生車も全部カウントされてるから。言っても今はそんなにないか。 >>240
船旅だと思えば良い
俺は酔うから乗らんけど ヤリスも軽にしろ
さすれば勝利の女神が微笑むだろう >>254
おい先短い人生そんなに働いてどうするよ ルーミーってジジババが子供家族と乗りたいがために買ってるよね
トヨタって凄えとこに目をつけるなって思うわ >>53
何か柴犬みたいでカワイイなと思ってたけどそういうことか。 >>284
ターゲットは走り屋さんではなく
フェアレディとかの本格的なスポーツカーじゃないみたいで
手ごろな価格、手ごろな大きさで見た目がかっこいいといった感じらしい
私の求めるのがそこなので >>292
それガチでやめさせたかったら後方録画中ってステッカー買ってきてリアに貼るのが一番効果的だったりする。 単に作れなかっただけだろ
予約してからどんだけまたせんねん
お前らが期間工に行かないのが悪い >>302
うちの父親だわw
中が広い天井が高い、楽々
1000cc ヤリスクロス１１月注文したけど納車予定来年８月や。
半導体もだが、配線ケーブル系でカプラーとかの穴通すの手作業らしくその部品作ってるインドネシア工場がコロナで半閉鎖だと >>24
まじで？
この間ガソリンスタンドで聞いたホンダ軽のエンジン音は軽やかで「おっ」と思ったけどな
N-BOXかどうかは知らない >>281
ベストカーに載ってたヤツか。
多分市販までは行かないと思うぞ。
少し前にはe-Powerのミドシップなんて記事もあった。 >>181
ものの見事にハッチバックの車しかないな
セダンタイプがカローラ(それでも一部)とクラウンしかねぇ >>12
日帰りでふらっと行きたい時に空いてないとかありそうだよな。
そもそもレンタカー借りに地下鉄で隣の駅とか普通にいそうで笑える。
>>308
九ケ月待ちかよ!!マジに注文したこと忘れるレベルだわな。
デラで、ボーナス出して作業員住み込みで増産させるとか言ってたけど
閉鎖なら無理だわね。 >>295
セダン クロスオーバー ワゴン コンパクトハッチバックと旧型セダンとワゴンと結構ある >>310
どうも有難うございます
これは是非ほしいと思ったんだけれど >>313
9か月も先だと今乗ってる車の下取り価格ってどうなるんだろうな？ >>218
あれで高速走るとすげー嫌な気分になれるわw 親ガチャと言う言葉は嫌いだけど勝手に軽四が普通車より安全だと勘違いして
子供を軽四に乗せる貧乏人な馬鹿親の元に生まれた子供は本当にかわいそうに思う↓
ホンダのN-WGNなんて安全性能の総合得点では普通車顔負けの性能も出てるんだけどね。
レクサスの車種でもN-WGN以下のもあるくらいだし。 ヤリスMT納車されたが軽快でクッソ楽しいわw
HVより燃費悪いし回すと音も煩いが許せるから不思議 軽の高額化はコンパクトカーに需要を先導するだけなんだけど
軽の強みである安価を粗末に扱う商売してるよね今の業界 軽で200万って高いよな。軽に乗るけど金あるアピールしたい見栄張り層に人気なんだろ 軽四は防御力以外は街乗りしやすいからな
高速に乗ると振動で疲れる >>319
軽自動車の最大のメリットは
ストレスなく乗れる操縦性の高さ
「当たらないため」の予防性能は普通車と同格か
その視野の確保のしやすさからむしろ優れているという評価があっても
何もおかしくないと思うが
軽自動車の安全性を否定しないと気が済まない連中って
10万人に1人程度の副作用死のリスクがあるからと
ワクチン接種しない選択をしてしまうような
極論好きなんだろうなと思う >>323
普通車が値上がりしすぎて軽にスライドしただけ >>322
というか軽自動車に普通車並みの安全装置を求めてんのは法律だろ。
バイクだってそう。
だから高くなり続けてるわけで。 一頃のセダンでも結構なクルマの価格だもんな。
デフレとか流石に失笑だろ トヨタのCMで洋楽流れてたの印象的で
YouTubeで探したらワゴンが当時は200万チョイだもんな。
フォレスタとかあの辺の系統って350〜400でしょ？
国連でスピーチしないとアホウヨの暴走止まらないとか寒すぎだろ 事故映像見たら普通車と軽の衝突事故見たら驚くな
普通車が凹んでるだけなのに軽は横転してんだもの
価格と安全性のトレードオフなんてシャレにならん >>325
いろいろ屁理屈を言ってるがメリットは税金の安さだけだろ
チンチクリンの車が普通車と同じ税金なら乗ってないわな
金がないから軽しか乗れないと素直になれ >>330
貧乏人はそれには目をつむって僅かな税金ケチることが最優先なのだ >>331
自分のレス声に出して読んで見ろ
惨めにならないか？ >>24
ホンダのNシリーズは世界最長比率のロングストロークエンジンで低速回転からトルクがモリモリになり燃費も良いタイプ
昔のホンダのエンジンのような高回転型ではないし、あの重量でそれほどエンジン回さなくてもまぁまぁ走るから、ガサツに聞こえるのかも いいクルマなんだけど細長いからか捻れでルーフのサイドパネル上面に歪みができるんだよ
リアクォーターの上ね
それだけ何とかならんものか(´ω`) ホンダはNボがドル箱だから半導体など優先して製造しているので納期待ちが無いほぼ無い
その代わりヴェゼルやNバンなどの人気車に皺寄せがいっているが
一番売れるNボに全振りしている
だから首位奪還できた >>336
そもそも軽四なんか買う気にならんわ
ただでも乗りたくない ヤリスなんてダサくて乗れないわw
人気なんて一時だけで間違いなく忘れさられる 軽しか買えないけど他の軽には負けたくない、こんな感じ？ フィールダー、クロス、スポーツ、ツーリング、セダン全部足してもNBOXのが上とはすげーな アルト乗りの貧乏人だけどオイル交換とかフィルターくらいは交換してるけど
そこそこお金かかる。4万キロでＣＶＴオイル交換もやらないと ルークスとデリカd5が欲しい
誰か今あるエヌボとキャラバンと誰か換えっこしてくれや >>5
都心でまともな不動産に住んでる俺は、普通に駐車場あって、そこに車停めてるわけだが
電車で移動することが多いが、好きなときにいつでも車で移動することも出来る
選択肢が多いのは良いことだからね >>24
3気筒のエンジン音はガサツ
同じ理由でヤリスのそれもガサツ カミさん用のスペーシア買ったけどオプション付けまくったら230万超えたわ nboxは、共働きの嫁が買うのに丁度いいんだろうな 街中で見る新車のホンダ車って最近は軽自動車ばかりな感じだよね。
ステップDQNやオデッセイもあれ程走っていたのに見る機会が減ったよね。 最近は半導体不足だから需要だけでランキング決まるわけでもないんだろ？ 子供も一緒に出かけなくなったしスイフトくらいがちょうどいい ちょっと古いタントやnoboxを営業用黒ナンバーにしている人は何を運んでいるのか気になる
後部座席外して税金浮かすだけなら別に構造変更車検で4ナンバー化だけで黒ナンバーにする必要もないし 今月はハイゼットカーゴとアトレーワゴンの１７年ぶりのフルモデルチェンジ >>304
レンタカーで借りてもいいが
走り屋がめちゃくちゃな乗り方してガタガタにされたのしかなさそう クソでかい低燃費車とかゴミ
軽やコンパクトを２台あったほうが便利やから １位がNボで２位がカローラか……
やはりド定番は強いな
カローラとNボでワンツーなのは「まあそらそうだろう」としか
やはりホンダとトヨタは安心感が有るしな
しかしNボよりN-ワゴンのが売れそうなのに そうでもないのか 幅が狭いのかサスペンションがショボいのかわからないけど普通車と同じように曲がるとコケそうな感じがして冷や汗をかいた 昨年最も売れた車はカローラ
なんと140万台（全世界合計）
そのうち８割がセダン
いかにジャッ プ市場がガラパゴってるか分かるね（笑） >>358
いまは商用登録はハードルがあがってできない
商用を乗用登録はできる >>207
アンチ軽がそればかり言うから、ホンダはマスコミの前でインサイトと衝突させてる。 >>369
何もない実験場なら安全でも実際の街中だと軽いほうははじき飛ばされて電柱みたいな固い物に当たって死ぬ 近頃は「軽」のくせに１ｔ近くの重さがあるもんな。
全然「軽」でもないし「エコ」じゃないですよね？
税制優遇されたいだけのせこいやつが増えてるのか？ 軽のライフよりボディが弱かったヴィッツを思い出してしまった なんでN-BOXなの？HONDAなんだからH-BOXだろ？ カローラはSUVのクロスの出来がよくて売れてる。カローラって名前にしたのが勿体ない作りらしい。 >>367
ジャップだガラパゴスだって奴でも起亜自動車を買ってやる気すら無いから公式が20年で1台も売れなくて撤退し カローラクロスなんて、鈴木奈々のＹｏｕ Ｔｕｂｅで人気が出ただけじゃん >>377
まぁそれは塗料側の問題でしょ。ホワイト系はリスクある。 >>378
30年以上前に買った初期アルトワークスはカエルみたいな顔が好きだった
その後モデルチェンジしたらツマラナイ無個性な顔になっちまいやがって
以来ずっと丸ライト一筋で今に至る俺の愛車 >>13
5ナンバー需要も入っているだろう
アクシオなら一応5ナンバーサイズだしなぁ N-BOXマジで良いよ
室内空間はクラウンより広いしエンジン音があまり入ってこないから軽自動車には思えない
内装の質感も素晴らしいしメーター類やシフトの位置も人間工学的に考えられて使いやすい
スライドドアも使いやすいし子供二人までならアルファードいらないんじゃないかな 何でオープンカーは人気ないんだろう？コペンなんてトランク大きいのに >>1
これね
N-BOX WGN ONE VAN
これらをNシリーズとしてトヨタのやり方みたいにカローラ、ヤリスみたいに複数車種のくせして1車種としてまとめてしまうやり方でいけば圧勝につぐ圧勝なのよ
でもそこまでしてランキングに拘らないのがトヨタと違うところなんだろう
カローラセダンフィールダースポーツクロスツーリングでカローラなんだとかダサすぎてね
しかも負けるとか >>1
マイナーチェンジ前の買い控えと生産停止の両方で登録台数は減って当然だわな。
車に話題なんて無いからって、無理に話を作りすぎ。 カローラクロスとか
ヤリスクロスとか
ズルしてもトヨタ勝てないのか？ >>176
事故ったら中の人間おしゃかポンじゃん
何この無理やり広くした感w
気持ち悪いな 会社でセダンはファミリーカーって言ったら驚かれたわ
ランキング見て納得 >>384
どうせ君はアルファードなど買えない貧乏人なんだだろ
大事な子供を乗せるのに軽四はないわな僅かな税金ケチるなよ 今や軽自動車がファミリーカーとか、、、
おじさん時代について行けないわ >>395
自家用車黎明期も軽規格が主流だったけどな(笑)
5ちゃんねるの住民が、バブル前後の恵まれた老人たちで多いだけ。 >>387
今EV車を買う方がチャレンジャーだろう
あと5年は様子見て
その待機期間はガソリン車で繋ぐのも悪くない判断だ >>285
こんなユーザーが国産車メーカーを甘やかしてるから負けてきてんだね >>24
ホンダ現行の1.5NAなんかディーゼルかと錯覚するレベルのゴミやぞ 新しいカローラ欲しいんだが カローラだけ名前とマーク残すのか不明
トヨタイムスにも書いてない まだカロペットとかの方がマシな感じ >>397
初代カローラが今の軽とほぼ同じサイズだからなあ
全長が40cm長いだけで室内は今の軽のほうが広いかも >>385
S660なんて中古にプレミアついてるだろ。
納車遅れの影響でNDロードスターの中古も新車並の値になってる。 えぬぼ欲しい
日産のもこという車も欲しかった
たんともいいな
遠い夢 ヤリスは後席が狭すぎる
アクアやフィットくらいの広さがほしい >>370
想像じゃなくてさ、事実で語ってよ。実際にN-BOXが弾き飛ばされた死亡事故が何件起きてるのさ？ >>388
Nbox以外はトップ10にも入らんぞ。 >>233
いや
時間短縮考えると飛行機ありだぞ
後
新幹線でもレンタカーだし >>390
そもそも もうランキングにすら入らないキアやヒュンダイの工作員に何も言う資格はない >>390
> カローラクロスとか
> ヤリスクロスとか
> ズルしてもトヨタ勝てないのか？
カローラは、 『カローラスポーツ』『カローラアクシオ』『カローラツーリング』『カローラフィルダー』『カローラクロス』
ヤリスは、『GRヤリス』『ヤリス』『ヤリスクロス』『GRヤリス』 >>407
販売台数苦しいフィットでもシャトルを昔のようにフィットシャトルとせずにズルしてでも上に持ってこようというのはしなかった
そういうところが違うんだよ このあいだワゴンRスマイルがN-BOXの牙城を崩したってニュースがあったと思ったけど？ >>412
旧型は、普通に派生車種としてキャビン延長したり、荷室追加したセダンだったしな。 電子制御パーキングブレーキ積んだら買いたいけどターボにするか迷ってる
誰が助言を >>95
ワイもそうやったけどクラウンに乗り換えた
やっぱりトヨタ車ええ感じやで ヤリスシリーズで合計するならホンダはNシリーズで合計すべきだな >>405
ドライバーズカーや。
後席は非常用。
後ろ使う奴はアクアか四角い奴かライズ買えやどアホ >>424
一つだけ言うとするならば、金の都合がつく限り車で妥協しちゃいけない >>407
そりゃトヨタみたいにフィット、フィットシャトル、フィットヴェゼルみたいにすりゃ上に名前持ってこれるんじゃない？
もちろん皮肉だよ 自分の周りで軽での事故率高ければ不安になるけど別に普通車と変わらんし……
バスとかダンプでも死ぬ人は死ぬし………
軽嫌いな人はなんで事故した時の事考えろってステレオタイプなんやろな >>416
街乗りメインならNA
ロングツーリングもあるならターボ 完全に軽はワゴンRからN-BOXにバトンタッチしたな。次は電気になったらまた新しい車が出てくるであろう。それまではN-BOXの天下だよ。
どうでも良いが新型アルトはワークス設定されるのかされないのかが気になる >>430
3BOXでもリアフレームの無いセダンなら、どれでも一緒だし
後ろから大型トレーラーが60kmで突っ込んでくれば、大体死ねるわな。 つーか世のお前らは車の良し悪し見極められるほど経験値あるのか？
一般人はそこそこ売れてる車の中から見た目と値段と必要サイズで適当に決めればええやろ クルマを売っ払って横浜の戸建から港区のマンションに買い替えたけど、クルマが必要な時はタイムズで借りている。
住宅ローンはアップしたけど差額は車を5年毎に乗り換えるのと大差ない。 ルーミーよりソリオの方が機能充実なのに。トヨタエンブレムがついてるだけで欲しがるものか >>434
用途と乗車人数で、適切な選択すれば良いだけなのは変わらんよ。
街乗りメインならスクェアな箱車が最高だし、グランドツーリングにならミドルからコンパクトのセダンかワゴン。 >>432
ワゴンRの1位はスマイルの新車販売効果何だろうけどあまりにも期間が短すぎるな
2-3位くらいに落ちたのならまだしも9位とかもうこれ以上売れないの確定だな >>439
車の車種や装備・グレードを揃えれば軽の方が安いよ
頭悪いとモノの比較すら碌にできないんだよね >>427
自社で食い合いしてて他社は笑いが止まらないところ
原因は「N-BOXにあり」!!? なぜ売れないホンダ フィット不振の理由を大調査!!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/349131 >>441
そのネタもな(笑)
一年中、3ヶ月おきに同じネタやるつもりかと😁
独占市場だった初期のフィットと違って、競合があれば当然にシェアは分散する。
販社と生産規模からすれば、ホンダの位置付けは妥当。 先月はルークスが一位じゃなかったか？
なんかガクッと落ちたな >>442
現実を見ろよｗ
Nボ以外は打ち上げ花火で死んでるじやねえか(爆笑) >>430
それは事故現場を見たから恐ろしくなってる
知らない君は幸せ者 トヨタのコンパクトカーよりホンダの軽の方が乗り心地が良くて造りもしっかりしてるからこの数字は妥当 >>434
はっきり言うが軽四乗ってる人は車の良し悪しなど解ってない
貧乏でそれしか買えないから軽四を誉めてるだけ
ようするに良いものを知らないの >>430
＞バスとかダンプでも死ぬ人は死ぬ
みんなそう言うだよね アコードと乗り比べれば貧民向けの車だってのは誰にでもわかる >>445
それいうんなら最新の軽より古いセダンやクーペ乗りの方が危なくないか？
搭乗者スペースだけ潰れた自称走り屋のクーペや目の前で煙が出る古いフェラーリとかも見たことある >>450
そりゃそうだろwww
アコードってもはや高級セダンだろ
日産とホンダの高級セダンは性能がレベチ 今NBOXに乗ってるけど、次はどうするか
新しいデザイン見て決める 軽四軽四って、うるさいなあ
誰もここで「軽２輪」の話はしていないのだから、「区別書き込みをする必要性」は
無いでしょうに。 大戦初期の航空機からの伝統
重くて頑丈な機体より軽くて旋回性の高いものが日本人には好まれるのだ >>447
トヨタに限らんよ 他のメーカーのコンパクトも乗ってみな。
俺はフィットを代車で借りてびっくりした。明らかに他メーカーのコンパクトよりワンランク上の質感で乗り味もコンパクトではなく普通乗用車並みだった。
ただホンダはデザインがなぁ。。 >>456
なぜ軽いのか
操縦士を防御してないから
エンジンが小さいから
素材の品質が悪くて薄っぺらいから 通勤で走ってると、プリウス・アクア・ノアボク・アルヴェル
N-BOXくらいしか見ない 現行フィット売れてない記事、定期的にYahoo!ニュースに上がるね。。
ネタ不足なのか何度も同じ記事を出すライターもライターだが、出版社もYahoo!もいい加減出稿止めろよ >>461
900から1000あるのも知らんのでしょ
スライドドア車は大体そう >>465
その2社はそれなりに固定ファンいそう
それより今の三菱の存在感の無さの方がw 三菱は存在してるのが不思議
多分儲けはないと言うか赤字経営だけど
親方日の丸だからやっているんだと思う >>13
カローラクロスはかなりマッシブでいい感じに見える Nbox のクオリティが高いもんだから、
登録車が売れないホンダ…
哀しくなるわ、盛り返してくれ スペーシア タントに抜かれてるじゃんｗ
Ｎボとタントは新モデルから自動パーキング付くから、付けないスペーシアは
完全に万年3位に落ちるだろうな
ライバルにあんな楽な新装備で遅れたら致命的だろうに舐めてたんかね >>466 日産のブランドイメージ下げてる要因でもあるよね ホンダには世話になってるけどエヌボだけは良さがわからん >>394
アルファード運転下手なマンさんが必死こいて駐車場に止めてるけど、あれなんの修行？w >>412
シャトルはフィット3のリコール連発のマイナスイメージから非難させるために車名を外したんだよ >>421
クラウンいいな〜
クラウンアスリートとか走りもかなり良さそうだしデザインもカッコイイよな。 大衆車のシビックを出してくれ
グランドシビックぐらいの >>442
いやフィットがベスト10から落ちてる時点で話にならんのだが…
と言うかホンダがベスト10にN-BOX（軽）以外入ってないとか笑えないぞ
一応国内では軽まで含めれば第2位のメーカーのポジションになっているんだが？
登録車だけとしても第3位のメーカーなのに…
Fit3まではN-BOXが出てきても上位に顔出してたぞ >>411
> カローラは、 『カローラスポーツ』『カローラアクシオ』『カローラツーリング』『カローラフィルダー』『カローラクロス』
> ヤリスは、『GRヤリス』『ヤリス』『ヤリスクロス』『GRヤリス』
エゲツないな
これだけ全部足しても
ホンダに負けるのか？ >>445
お前のわずかな経験よりも保険屋のデータの方が信用できるんだが？
軽自動車は登録車に比較して事故率が低いが事故った時の死亡率が高いと言う
数字はあるがそれは軽トラのような商用車が足を引っ張ってるだけで
一般人が乗る5ナンバー枠で見ると登録車よりも死亡率も低い
つまり軽自動車だからと言って危険なわけではない
乗り手次第ってことでお前のような思い込みの激しいアホはなに乗っても死ぬ運命なんじゃね？ >>477
むしろ今のホンダはNBOX以外の良さがわからん
NBOX以外まさにゴミ車 >>483
> ヤリスクロスはヤリスの中に入りますか？
ちょっと大きいんじゃね？
逆なら入るかも >>485
軽はメーカーや車種が少ない上に売れ筋が決まっているので同一車種が集中して売れる傾向があるんだよ
一方で登録車は車種が多いので選択肢が多く売れ筋が分散しやすい傾向がある
販売比率としては6:4で登録車の方が圧倒的に多いのに登録車が上位に入りにくいのはそういった理由だよ
単純に数だけ比較してマンセーしても意味ないよ あんな背の高いの風でフラフラするだろ
俺の軽もいつもアクアライン渡るとき転覆ぎりぎりだぞ Nボの完成度は素晴らしいの一言
そりゃホンダのコンパクト売れなくなるわって感じ
ただ価格が240万もしたんだよ20年前に買ったカローラフィールダーが200万ちょいだぜ
軽自動車が200万超えるってビックリだよな
スライドドア不要になったからNワゴンに乗り換えるけどこれも220万つうねw 何でNボなんだろ
タントとかスペーシアじゃ駄目なんか
何が違うんだ 新型アクア買ったんだけどナマズみたいなバンパーが未だに許せない 乗り心地は軽にしてはかなり上等。だけど雨が降って屋根に雨音がポコポコと
響くとやっぱり軽だなと思った。 ツベで各国の風景動画見ると走ってる車の違いが面白い
日本はミニバンと軽、ＥＵはハッチバックとワゴン、米はセダン、ＳＵＶ、ピックアップトラック
韓国と中国は大型セダン フィットが売れないのは半導体のあれで生産止まってるからだろ
普通に出たての頃から着実に街で見る頻度が高くなって、ある時期から増えなくなった
丁度半導体問題の頃
納期が一年待ちとかになってるからそりゃこうなる
売れないんじゃなくて納車できないんだよ >>498
もうホンダの販売車両のほぼ6割が軽すなわちNボ >>493
NBOXは軽の割に普通車に匹敵するクオリティではあるけど、ホンダの車って基本的にクオリティは高いから。
フィットと比べるとその差がわかるよ。
走行性能、居住性、静粛性、安定性、剛性、乗り心地等全てフィットの方が質感が上。
他社のコンパクト=ホンダの軽という感じ。
ホンダに一回乗ると他のメーカーの車がゴミに感じる。
もはやオモチャ。 先日前を走る車を見てハリアー？と思ったらヤリスクロスだった
何じゃありゃ >>503
ホンダ車は見た目が悪いからね
えぬぼは見た目が良かった
見た目のカッコよさはトヨタ、マツダ、スバル、日産やな >>501
自販連のデータを見れば一目瞭然だけど、半導体云々以前からトップ10落ちし続けてたよ >>436
車に興味ない奴にとって車は移動する為の道具としか思っていない。
取り敢えずトヨタなら安心だろうとトヨタ車を選ぶだけだよ。
多分ヒュンダイ車にトヨタバッジ付けてトヨタ系ディーラーで正規販売したら売れると思う。 >>77
2台車があると、軽ばかり乗ってるな
普通車の方はハイブリッドなので燃費はいいのに
軽の方が圧倒的に乗りやすい サンタさんにどれがいい？って聞かれたら
この中じゃカローラスポーツがいいな なんで軽自動車が200万円もするのはおかしい
20年前はセダンが200万で買えたのにって言う人達は
20年前と比べて中国の給料が20倍になってて
韓国が4倍になってて
一方日本の給料が全く変わってないことについて
おかしく思わないのかねえ
つか
海外の収入が何倍にもなっている中で
車の値段が1.2倍くらいだったら
ものすごく無理に物価を踏みとどまらせているんだなあと
感想を持つのが普通だと思うけどね 軽自動車の全幅が最大で1.48mまで
5ナンバー車は1.7mまで
N-BOXも軽自動車だから全幅は1.474mに対し
軽自動車と揶揄されているソリオですら全幅は1.645mもあるからなぁ
下町や旧市街の狭い道路を頻繁に走るユーザーだと
軽自動車の方が何かと都合が良い エヌボックスカスタム乗らせてもらったけどはっきり言って欲しくなるな。シートもいい。広いしな。 >>445
普通車対軽自動車の事故現場は何度も見たけど、軽自動車は即廃車レベルでも中の人は意外と大丈夫みたい
普通車は３ナンバーのが多かったけど、普通車の人無傷、軽自動車の人は救急車で、って感じだった ホンダってN BOXしか作ってないんじゃないか？
いつもN BOXしか薦めてこん >>444
何でもトヨタの売れ筋以上に売れなきゃ、爆死の失敗作ホンダは終わり(笑)とか
自動車評論家や雑誌じゃ、毎月のようにやってるネタやろ😁
ネラーはホンダ車なんて一生買わないのだから、気にする必要もない。 ルークスが上じゃんか
来年のマイチェンで電動パーキングとブレーキホールド実装だろ、待てばいいのに >>244
N-BOXがぺしゃんこになってるの見たこと無いんだけど。参考までに見せて。 >>1
ヤリス、半導体不足で半年待つかと言われたけど、約４ヶ月で来た
でも、ナビは更にそこから半月遅れだったしね
だから、一番売れてた車なのに、街中で余り見ないもんなw 今は売れないじゃなくて作れないだもんな
販売ランキングというより部品調達ランキング 来年一番大きいのはノアボクFMC
でも納車1年待ちとかだろうね ターボも結構マイルドね
鈍感な人に何も言わず運転さすと全く気付かないレベル Nボとかなあ、、特段優れている訳でもあるまいに
ホンダは高いから似たような他車でいいよ
というのが2ヶ月検討したワイの結論や
アイポンみたいに日本人はなぜか群がるんよね、、ケータイもアンドロのがええし >>528
ヤリスとかカローラとか街中で殆ど見かけないよな
この1週間でヤリスを一台見たくらい
カローラスポーツも一台のみ >>533
この間、車検の代車でディラーから借りたんだが
全く軽に乗ってる感じがなかった。
ボディがしっかりしてるんだろうな。
おまけに軽いから街中ではおいらのミニバンより速いw
売れるのもわかる気がする。 >>16
不足はどうにもならないので優先的に回す車種を選定してる 12月も生産が止まるし、来年も半導体不足、加えてその他電子部品の高騰は続くからな。 フィットが昼間から目を光らせながら走ってるの見るとなんかムカついてくる >>542
ヤフコメ民と5ちゃんねる住民は、ホンダを見るとムカつく人種が多いようだ(笑) どんどんショボくなるクソジャーップw
ワイらの時は軽自動車なんぞ恥ずかしくて誰も乗らんかったで。 >>538
男ならトレノ
スプリンターは余分だよな 軽の中古がとてつもなく値上がりしてて買えん
2年前は20万以下で買えるのいっぱいあったのに
今はまともなのは倍する
何がデフレだよちくしょう Nぼって令和のカローラやな
同じ200万で出力半分
貧しい… アクアはやはり売れないな。
シフトノブが嫌いなんだよな。 チョロQ好きだったから軽自動車はチョロチョロ動けてドンピシャ。
遠出しない人には軽自動車が1番。
年に数回の遠出の時は気合いるけどね、、、 >>495
車体色によっては口あけたダッチワイフに見える 家電車など後でも買えるのになあ
今はV8ターボを堪能できる最後の時期だぞ 1500ccのベンツEクラス
1400ccのアウディAクラス
3気筒のBMW3シリーズ
1200ccのゴルフバリアント
どれもまともに走るのか マイナーチェンジで電パ付くと聞いて
電マと勘違いし思わずドキッとした。
今日、病院行くわ。 >>5
駐車場付いてない家に住んでるの？
もしかして一階にコンビニついてて隣のビルがドンキかな >>556
総販売台数の話で、元々、多くは作れないメーカーや車種はランキングには無縁。 >>564
まあホンダの買い替え需要があるだけだし >>5
そらヒキニートには必要ないな
維持もできんし マイカー持ってない奴、免許持ってない奴は見下してる nboxに1年くらい乗ったけど慣れなかった
空気抵抗がすごい
かなり酔う >>564
フィットを買いに行くと、フィットよりN-BOXのほうがいいのでそっちが売れている。 カローラとヤリスって別のものなのか
アクア減ったなぁ ホンダ車は車の出来はいいのかもしれんが、運転者が99％ゴミ
煽り，信号無視，ノーウインカー，無灯火のどれかが必ずついてくる カローラってどこで売れてるんだ？
老人とか営業車？ NーBOXは軽のエンジンでどこまで飾れて値段がどうなるのか興味ある >>545
性能もサイズも昔の軽自動車と全然違うからね。一度試乗してみたら？ >>573
タントオススメ
あの見てくれでミラと同レベルの空力という変態技術使われてる >>564
人気があるから売るときも高い
無事故だと3年下取りで100万付いたりするからな 安全装備のせいか最近の車は50万円ぐらい高いような気がする >>588
アイドリングヒーターやシートヒーターまで今の軽はいらない機能が満載だよ >>591
アイドリングヒーターじゃなくてストップだったなｗ ヤリクロ欲しかったけど後ろにつくと小さくて貧相だと気付いた
もっと出回れば人気落ちるかもな
ヴェゼルはヤリクロC-HRカロクロラブ4あたり全部と勝負できる出来なのに
残念ながらまったく作れないという >>1
もう、カローラって言われてもどんな車か思い出せん
まだ3ボックスセダンあるんかな？
スプリンターはどこいった？ >>590
煙草なんて軽自動車と同じぐらい格好悪いからしないよ >>591
南国在住だけど、シートヒーター便利。ケツだけすぐ暖かくなる。 先生！！スズキの新型ジムニー今で納期が1年半街なほど人気なのに
何で売り上げ台数低いんですか？
ワゴンRを作るラインを少し譲れよな・・・ >>598
車体フレームが専用ラインで、大量生産には向かなくて、他車とライン共用も出来ないんでしょ。
>>594
アクシオとか、クルマ好き女子に人気とか雑誌がネタにしてたな。
教習車や小規模タクシーで見るぐらいだから、見分けは付きにくい。 >>547
なんか半導体不足で軽トラの新車も作れないとかで
軽トラと箱バンの中古が商業者確保で漁られたのと
コロナ禍の通勤の足で軽が買われたから >>596
必要な人が選べるようにオプションにしてくれたらいいのに最近の車は標準装備が多くてな いつもチェックしてる車種の中古車が関東では常時200台以上あったのに今は100台そこそこしかない
程度のいいタマは徹底的に買われてしまった感じ エヌボ有れば運搬困らないし車中泊もできるし税金安い カローラは全車種合算は卑怯だわ
ヤリスもヤリスクロスと合算だし
このランキングは色々と思うものがある ワゴンR（スマイル）やらムーヴ（キャンバス）なんて車体から別物じゃん ホンダは、もてる資源をN-BOXに集中的につぎ込んでいる。
きっと半導体もN-BOX様に貢いで、他の車は後回しだろうな。
バカだなな、もっと利益の多い車にまわせばいいのに。
しょうもない見栄はって。 >>605
まぁ、バラバラにしたらNぼ以外の他メーカーの車がランキングから押し出されて消えるだけなんだけどな >>608
SUV除いたらフィット系の方が利益薄いから、N箱根売るのが優先になるわな。 軽しか売れない貧困国家
もう少ししたら車すら買えなくなって街が原付で溢れるかもしれない N-VANってどうなん？
仕事で荷物運ぶ事多いんだけど横の開口広いのがすごく使いやすそうに見える トヨタがヤリスにインセンティブ２０付けれるところを、ホンダはフィット一台売っても７万前後しか利益無いんだから、そりゃ売るのに熱意は無いわな(笑) とにかく軽はめっちゃ煽られてストレスにあるから買わん >>598
>>599
CAFE規制でジムニーは消える運命
なのでそもそもが作りたくない NАのエンジン音は軽らしくない野太い音で聞き惚れる
わざとアクセル踏みたくなるよ 都心部だとそうでもないが田舎行くと軽ばっかりなのよな
逆に普通車がレアw >>619
e-Power車の後ろは走りたくない。 >>621
日常の足として使うか遠出とか趣味で
使うかの違いな気はするな いい加減●●シリーズを一つの車種としてカウントするのやめて欲しい
もしお隣の国のメーカーが再上陸して社名をヒョ〇デＡ-1 Ａ−3 Ａ−5 A-6 A-7 A-3X A-5X
みたいにAシリーズですって言い張ったら7位くらいに入っちまうかもしれないしそもそもとして
売れてないカローラセダンなんかが上位で紹介されることに違和感しか感じない ヤリスで飛ばす中高年って
バカみたいだもんな
まあバカな中高年が乗るのだろうけど タイプRとシビックハッチを合算してるホンダの悪口はやめろ >>629
200出して軽しか買えないとなると
中古でいいかとなる ホンダはNボしかないのか
まホンダ買う人はホンダだけだろうから、自社製品争いになるしな 200出すなら、オプション削ったフリードの方がいいんじゃないの？
広くてスライドドアで足元広々でしょ 軽しか買えなくなったのは内需は無視した結果だろうなあ >>636
多分、大きい分ぶっ壊れにくいし、５年以上ローンあるなら車検費用も変わらんのよな（軽は色々出てくる）
取り周りに関してもNボはホイルベース長すぎて感覚的には変わらん気がする ヤリスクロスいいと思うんだけど名前がやなんだよな
ヤリのスクロスやぞ N-BOXは軽自動車とは言えそれほど安い価格じゃない
景気良くなってんのかな >>623
年寄りや女の車所有率は都心より遥かに高いが、老人と女は運転しやすい軽が多い
で、男勢は昼間仕事してるから、街中走ってるのは軽ばかり 都会では、駐車場と保険と税金のほうが、ガソリンより、ずっと高額
それでも、自由に遠出できるし、雨の日、傘いらんし、車は自由の味方 >>614
物を運ぶなら足回りの方だけど？
何処にでも入って行けるようにホイルベースが短めとか最低地上高が高めとか
今時の車両で入っていける場所で沈みがないような重くないモノを運ぶなら良いんじゃね
（軽とか人でも沈むし） >>642
今時の軽はホイルベースが2.4ｍ超えるし、Ｎシリーズはもう2.5ｍ超えてるし
昔の1.6リッター並の感覚になってるから取り回しを選ぶなら今のリッターカーのがドラポジ的に楽だと思う >>641
たまたま目当ての車が軽規格なだけであって、ダウンサイザーとしてのミニバン選択肢がフリード、N箱の二択になってるだけでしょう。 >>646
NDロードスターのホイールベースは2310mm >>650
S660も短い
直進安定性よりコーナリングの楽しさを取った感じだろね
で、軽トラたまに乗ると楽しい >>618,644
FFダメなんか？
そんなに重い荷物じゃないから足回りとか考えたこともなかったサンクス >>652
乗ってる人の話によると、さほど大きな荷物がない、助手席に人を乗せない、結構長距離走る
という条件だったらキャブオーバー車よりいいらしいよ >>654
確かにN-VANは助手席がスライドしないし、リクライニングもアレだから一人乗り前提のがいいのかもね
そこはホンダに行って実物を見たほうがいいかもね トイレと同じで、幅は要らないんだよな
（２畳のトイレが無いのと同じでさ）
だからこそ、頭上の空間は要るが >>653,654,655
サンクス！参考になります >>660
そうだな
ネラーならリッター100馬力は当たり前で、燃費も30kmL以上出る車で、お値段は総額100万円以下でなきゃ選ばないよな(笑) NBOX 2Lの車と変わらんのにまだ貧乏になった日本とかのいるな
vtecとかのせてるからガチのやつだぞ
こいつのせいでホンダのデラがつけあがるんだ。買えるわけねーじゃん
俺は見積もりで250超だったな
バーカと心の中では思ってた Nシリーズで言うとNボよりもN-WGNのがよく見るよな >>658
幅あるでしょ
ドアから空間確保しないと側面にバイク当たっただけで死ねるぞ >>664
WGNは新型出すときに主要部品は日本製部品と言ったらしい
ある時期のは某国製部品だらけで色々あって（あったよね…ダンパーとか）懲りたっぽい（で、ホンダもやっと中国に逃げた）
その時期のNｼﾘ買った方はご愁傷様としか言えん >>665
普通車？
それって普通自動車の事を言ってるんだよねえ？
普通自動車の定義知らないのかな あまり車に興味ない層には良い-かもな。
1990年間シーマに乗り続けるような人には、あまり合わないかも。 軽買うくらいなら車無い方がまだいいわ
男で軽とかありえんだろ
男のくせにひらひらスカートはいてるようなもん >>671
軽つってもジムニーだと
割とおっさんの趣味の車感あるから
車種によるんじゃねえの 軽自動車を買ったら、普通車には２〜３ヵ月に１回ぐらいしか乗らなくなったｗ ヤリスはレンタカー需要が落ち着いた。
軽は新古車が落ち着いたが、事故で廃車需要が一定数続く。 >>671
軽でもワークスとかs660とかピリ辛な車もあるよん >>596
正直ケツにヒーターは要らないが腰には欲しい＠腰痛持ち >>16
増産体制にわざとしないんだよ
設備投資して逆に飽和状態になったら無駄な設備投資になるリスク恐れてるという理由 >>252
外国人から聞いたらヴィッツのセンスが悪く感じてヤリスの方がマシに聞こえるらしいんだよ
ホンダのフィットも外国人が聞くと「何がフィットだよ」ってなるから「ジャズ」って名前で売ってる >>434
「世のお前ら」はだいたい数百車種は真剣に乗り比べしてノートに評価つけてるらしい
俺には想像できん世界だけどな >>448
最低フォルクスワーゲン・ゴルフに乗っていると最低限の評価基準持てるよ >>616
そういった荒んだ連中が多い地域や好む車種を炙り出すのに使えるけどな >>679
トール(ルーミー）はスズキのソリオが元だろ
トヨタでもダイハツでもねーわ
小型車のミニバンタイプのコンセプト自体はソリオ以前からあったけどね >>686
あまり知られてないけどダイハツのパイザーも同時発売 >>688
それソリオの元。最初はワゴンＲワイド→ワゴンＲソリオ→ソリオ シャレードベースで今で言うミニバンなワゴン化したのがパイザー
トールルーミーの元ネタは20年以上前に出てる >>358
私は2回ほど見たN-ONEの黒ナンがすごく気になった
現行じゃなくて初代の方だけど >>686
トヨタファンカーゴは車中泊の為に生まれたいいクルマだった。
身長１８０ｃｍでも足を伸ばせて寝れたし天井高いから楽しかったな。
純正オプションで中が見えないプライバシーカーテンもあった。
俺は今でもファンカーゴのプライバシーカーテンを他のクルマで使ってるよ。
中も広いから女子受けもよかった。 >>1のランクの２位〜１０位
なんか品祖な車ばかりｗ VTECたってハイパワー版もあればトルク重視版も燃費重視版もあるからやりすぎかどうかは言い切れるもんでもない ヤリスは見た目ダサすぎるからなw
あとめちゃくちゃ狭い ヤリスのデザインは飽きるの早かったな
最初こんなんどこもかなわんわーおもてたけど
今見るとなんか内装しょぼいし外装もそこまで質感高いわけでもなく見えてきた
個人的にフィットが今はよく見えてる
やっぱオーソドックスで保守的な方向は飽きには強いね >>699
フィットの剛性とか乗り心地の良さにビックリすると思う
ヤリスと比べると
でも燃費はヤリスやアクアの方がえーよ NBOXってそんな乗り心地いいの？
ハスラーと迷うな 軽のスーパーハイトはとにかく広い。
その上リアシートがスライドしたりリクライニングできたりと快適性でも上回っている。
横幅がないから横が狭いかと思いきや、後席は２人だし前の席も席の間に無駄な空間がないので席の広さには余裕がある。 >>701
ハスラーも人気じゃん
Nボックス、タント、スペーシア、ハスラー、ルークスあたりならそこそこいいんじゃね デイーラー車検の時に、今年の新車Ｎ−ＢＯＸが代車になったけど
運転席の天井がヤバイぐらいに広い
頭にバケツ１個乗せてられるくらい高さがある
異常に車高があるのだが、以前のよりも低重心なのか
普通の左折カーブなら不安は無かったね
直角に曲がる左折で、普通車と同じに運転すると
背が高い分スピード出すと傾斜がなんとなく怖いけど >>702
でも普通の人にはその広さ（高さ）は不要なんだぜ
無駄に背が高いだけだから勘違いしやすい
まあバンが欲しい人向けだな 機械式駐車場は高さ1550ミリまでが多いからN-BOX無理だ 新しいN-WGNの方が好きだな
Nワンもいいけど荷物乗らんしなあれ >>706
ハイト系とスーパーハイト系を乗り比べるとわかるが、開放感が思った以上に違う。
俺みたいに常日頃４m近い天井のリビングで過ごしていると、天井が低いと圧迫感を感じるｗ フィットのエクステリアが不評だから、フィット→N box顧客も多かろう。 全て軽とコンパクトカーになったな
まあ必要十分だしな >>5 地下鉄駅1分以内のマンション住まいだけだよ そんな寝言を吠えていられるのは >>713
特定の自動車評論家の書いた記事に追随して、車の評価を決めるのが多いからな(笑) >>700
初代インサイトの3気筒シングルカムエンジンが評論家にクソミソ言われてから意固地に4気筒続けてるから燃費負けるのはしゃーない。回帰して顔もブリオっぽくグリル付けてきたら売れる。 フィットもグリル付きはあるんだよね、LUXEとかModuloとかだが値段が高い。
ModuloなんてヴェゼルのXとほぼ同じ値段。
客の購買意欲をそぐにはもってこいの価格＆仕様設定。 >>721
打ち間違っていた。
ヴェゼルはXではなく、上位グレードのZとほぼ同じ値段。 1トン未満の車体に最新の素材、自己潤滑鋳鉄クランクとサージングしにくい樽型シングルバルブスプリング、レーザー刻印潤滑シリンダーにインジェクターも20孔でポート噴射のシングルカム3気筒マイルドハイブリッドならリッター50キロは余裕で超える。 無いものねだりが日常で
極端に高価格な仕様を、既製品より安く提供できて当たり前の様に吠える車オタク達。
まあ、相手されんわな(笑) 売れてるからいい車なんだろうなと次の候補の一つだったがカーシェアで乗ってみたらイマイチだったな
運転したいと思えるような車じゃ無かったわ
荷物運ぶにはいいんだろうけどな >>726
社外には売れてない
原因は「N-BOXにあり」!!? なぜ売れないホンダ フィット不振の理由を大調査!!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/349131 >>683
ええっ ポロとか酷いじゃん パッソに毛の生えた同レベル カローラの売れてます広告がウザ過ぎる
全く売れてないの丸わかりだろ
トヨタの営業凄いと思うがもう売れてる連呼で
売る時代じゃないわな ＞ 最後にエクステリア。イメージは柴犬だ。（中略）ボディカラーのセンスもいい。この点でも、毒々しい色が多いヤリスを大きくリードしている……はず。
＞ となると、原因は、「主にエクステリア」としか考えられない。
なんでだよ >>110
小さめの車で近所走るのもいいし
都市部のタワーパーキングも全部停められる
1500の４気筒で遠出も問題ない
フィールダーやツーリングならキャンプやスノボの荷物も積める
4人乗ってゴルフも旅行もいけるコンパクトカー
いい車だよ プリウスを殺しに来たヤリスとアクアで双方殺し合うのがトヨタ地獄 プリウスとヤリスアクアじゃターゲットが違うだろ
ヤリスアクアはホント安物
コストダウンの塊だと一目でわかるチープな作り
まぁでも所得が減って車そのものが高級品になってるからあんなモノでも売れるわな JF4はよくわからんけどJF3以前は問題が最初から出てたしよく買うわとか思ってた >>738
JF4とJF3ってどちらも2代目で、4WDとFFの違いでは？ まあ、Ｎboxが売れれば売れるほど
日本ではホンダ＝軽自動車メーカーという
イメージがついていってしまうわけで >>703
ハスラーってSUVルックスという事になってるけど、実際はBe-1とかのバイクカー系だと思ってる N-BOXオーナーから見てもヤリス買った人には同情を禁じえないからね
あんなの買って、狭すぎで、電動パーキングブレーキも無くて不便で可哀想 >>741
軽を売りまくって日本一の売上台数を誇ったって余裕でその台数以上のCR-Vやらアコードやらがコンスタントに売れるドル箱市場があるんだからそれに比べたらハナクソみたいにちっぽけな市場で
もはや日本でどういうイメージがついたってたいした問題では無いんや
今でさえそれなのにこの先更に先細っていく事が確定してる市場に力入れるアホな経営者はおらんやろ >>743
君はヤリスユーザーからは貧乏人と思われてるぞ >>736
まぁ一度それぞれ実物に乗ってきなよ
2代目アクアはプリウスとかからのダウンサイザー狙いの造りだよ Ｎ―ＢＯＸ街中でよく見るけど本当ダサいデザインだな
安いけど車内広くて燃費良いから選ばれてるのか？ >>711
それただの病気だな
思い込みってのは恐ろしい >>753
元から。
フィットもシビックもグローバルモデルで、日本向けはNシリーズだけ。
ネット民、ヤフコメ民は、日本の自動車は国内専用設計、一世代ごとに完全な新しいプラットフォーム、完全に新しいデザインで、更に格安で無ければ成らないと考えてるので
真っ先にホンダとMAZDAは購入対象から外れるな。
それで、問題ない。 >>756
残念不正解
つフリード
つステップワゴン >>758
格安の条件から外れるので、ネット民はルーミーかセレナを選ぶだろう。 >>759
セレナってフリードより安いのか
お手頃だな >>760
会社の後輩が、フリードとルーミーで比較して50万安かったのでルーミーに決めて、ディーラーマンの言いなりにトヨタコネクト積んだら値段が大して変わらなくて、トヨコネバグだらけとか憤慨してたのは笑い話。 いまステーションワゴンってカローラツーリングとレヴォーグぐらい？ >>763
車スレ的には、そのようだね。
シャトルなどは含まないらしい。 この板に少し前に立ってた新レヴォーグのスレではスポーツワゴンとかカテゴリされてたで なんて知見が狭いんだ
ステーションワゴンタイプの車なんて他にいくらでもあるだろ アテンザワゴンを忘れてた
が、いくらでもは見つからんかった >>99
リコールってそんな気にするモン？
むしろ無料で新品部品になるわけだから歓迎じゃね？ >>766
コンパクトワゴンタイプだと、営業車も含めてサクシード、アテンザワゴン、シャトルなどがあるが
車板的には、スバルとカロゴン以外はステーションワゴンに含まないらしい。 >>769
レヴォーグの不具合放置プレイは批判されず、雑誌やネットメディアは車の絶賛姿勢を変えないのだから
シェフラー式DCTとホンダというメーカーに、最初からメディアとネットはネガティブイメージしか持ってないだけだな。 走りのクオリティは新型カローラ・ツーリング以上かも!?【ホンダ・シャトル試乗記】
https://clicccar.com/2020/01/01/943425/?amp
シャトル以外はシャトル以下ということか >>736
そう偉そうに語るお前は何に乗ってるのよ？w >>394
たぶんアルファード乗りとN BOX乗りの資産額は大して変わらんと思う。スーパーハイトワゴンは貧乏人には買えない。 >>205
今日愛知で追突事故あったけど、トラックに追突された軽自動車、2秒で鉄くずだった(´・ω・｀)
後部座席いたら絶対死ぬわあれ >>775
乗れるわアホｗ
Ｎボは月1万からあるんやぞ >>757
コペンは3気筒でもスムーズでいい音してるが >>775
軽四ハイトは必死ローンで買ってる貧乏人ばかりじゃん
ドレスアップもこれまたローンだし(笑) >>778
外車の3気筒は質の高い元気な音とかいう連中だし >>779
お前の周りは貧乏人だらけってことかな？
田舎じゃ奥さんの2台目需要メインなんで必死こいてローンなんてやってないわ 「軽２ハイト」って無いんだから、わざわざ区別書き込みする必要性あるか？
無いだろう エコ切ればまあまあ元気よ
1トン超を660で走らせるんだから当然トルク重視
NAのエンジン音嫌ならターボ買えばいいよ
価格差も僅かだからね >>777
月1万なんかじゃ10年払い続けても120万にしかならんぞ
それじゃ元本80-90くらいしか減らんしいったいどんな計算してるんだ？ >>781
田舎だと軽四は自転車感覚で乗ってるな
でも都会で軽四は低学歴貧乏人の高級車だ N boxが首位になってもフィットは圏外。
ホンダは、これでいいのか？
フィットのエクステリアのに改良版を早く出すべきだろ。 >>785
つまりお前の周りは貧乏人だらけってことね >>786
大して変わらんよ。
独占市場だったのは、Fit2の初期まで。
1台で50万も値引きする様な巨大メーカーと張り合っても、1台7万円しか利益の無いホンダFitは無理して売る価値が無い。 >>789
でも多く売らないと一台あたりの利益は更に少なくなるよ
しかし利益7万とは信じがたいがエライ適当な事を言ってるな >>790
販社の利益は、そんなもんだからな(笑)
運送費25000を自腹しても、ホンダ車に値引きの余地は無い。 >>786
外観だけの問題では無いと思う
ホンダのコンパクトやミニバンはファミリー向けに全振りし過ぎて、
その点でフィットは中途半端なパッケージングになってしまってる
N-BOXとフリードの間に、ヤリスみたいな車がホンダにこそ必要だった >>792
ロゴなら売れなかったし、トヨタと違ってハイパフォーマンスモデルも無いような廉売モデルはホンダで売れる要素無し。
必要なのはライズ、ロッキーに対抗させるホンダZでしょ。 >ライズ、ロッキーに対抗させる
これからの話であればそれしかないだろうね
というか実際そういうの開発してるという情報もあったけど、続報が無いな
フィットは結局細く長くやっていくしかない
まぁマツダ2やスイフトにはまだ追いつかれてないから ホンダてまじで利益率悪いよな
再来年と言われるフルモデルチェンジでは相当コストカットしてきそう
NBOXを買うならこの新型がベストバイになりそう >>795
これだけ売れても軽部門の収支が火の車だからな
軽トラとS660もやめるしかなかったし >>799
中型トラックに追突されて前方の大型トラックにのめり込んだんたな。
センチュリーでも前後は潰されるがキャビンは守られるだろうな。
トヨタに限らず小型車以下なら押し潰されても仕方ない事故だろう。 >>5
田舎なんぞタクシー呼ぶにも１時間以上
レンタカー屋に行くまでも同程度かかる
１時間に一本しか電車走ってないしマイカーは必要だよ
ちなみにバスは地元に来る路線は無いw >>795
新型ステップワゴンがリークされたけど、設計コストは詰めてても、車体にかける金は増やしてるから、新型になるほど日本で売るには利益薄くなるだけだな。
但し、車への評価は5ちゃんねる、ヤフコメで、チープ過ぎてワロた、こんなの誰も買わねーよ、まさにゴミ！という書き込みで溢れるだろう。 N箱は１２月にモデルチェンジするから
生産済み未登録車を慌てて登録したから数が増えたとか読んだけど、
いまどきそんなに在庫抱えてるわけないんだよな >>803
どうなんだろね
ホンダもようやく車種間での部品共通化を推し進めてるそうだから
製造コストの圧縮には成功しそうなもんだけど スライド軽は子育てママが買ってる
コンパクトは子育て終わったジジババが乗ってる
客層が違う
フィットは単にノートに食われてるだけ
なお軽ワンボックスやフリードに乗る貧乏男は恥ずかしい >>806
フリードハイブリッドであれこれオプションつけたら乗り出しいくらか知ってる？ ホンダ「フィット」はなぜ苦戦？ 身内に強敵!? 小型車人気でもライバル勢に勝てない理由とは
https://kuruma-news.jp/post/450697 >>805
シビックと統一デザインで一部樹脂パネルが共用できる程度で、部品点数と工数は旧型より増えるぐらいでコストダウンは余り進められる余地が無いな。 スライドドアが必要なければN-WGNカスタムが安全装備や走行補助機能全て揃ってて完璧なんだよな 東洋経済新報社によると、Nbox販売不振が深刻らしい(笑)
ホンダの車だけ、常にハードルが数段高いところに置かれてるんだよな。 エヌボのスラッシュって奴を先日発見して
これかっこいいおもて調べたら
もう販売終了してた
なんでやめたんだろ
エヌボよりよほどカッコいいのに >>812
設計コストが掛けられないので、新しいASVモデルの際に更新されずに終了した。
カッコいいアメリカンスタイルの車が売れるかというと、設計が古いこともあって
1つでも欠けるものが有れば結果的に売れない。 軽は普通車の1.5倍くらい売れないと
売れてるとは言えない >>815
また、ハードルが上がったな。
ヤリス基準にした場合、一月の販売台数で軽モデル単体3万〜6万売ってないと売れてるとは言えないという基準へ(笑) おまえらなんで売上台数気にすんの？
まさかの残クレ？ >>813
かっこいいけどかなり高い
N-ONEもそうだけど価格設定がおかしい
お得感のあるN-boxばかり売れることになる >>792
Fitは昔からファミリー向け（小型車としては大き目）だっただろ
それが受けて売れていたがそこにN-BOXをぶつけてきた
自社で食い合いてシェア取れないとかアホでしかない
国内登録車の普通車クラスでマツダに負けるくらいに売れてないしな >>818
値段ならNワゴンだけどな。
車雑誌の評価もマイチェンで電磁パーキングを付けてからは国民車として推していて高評価だが、言うほどには売れてない。 ヤリスも売れなくなって、どんどんフィット一強の様相を呈してきたね
中途半端に狭くて高額なヤリスにニーズが無いのは最初からわかりやすかったね >>820
車って、代替わりする時にその時のラインナップに合わせてコンセプトを変えたりするものだよ
既にN-BOXが売れまくってフリードも健在な中で、フィットもキープコンセプトで新型作ってる場合じゃなかった
というか先代よりも更にスペース重視にしてくるとは
エンジンとシャシーをキャリーオーバーして浮いた分のコストの使い方を間違えてる >>820
アホか
軽除いて登録車のみでも日産抜いて国内2位の販売台数だってのに
そのホンダで売れてないって言ったら他はカス以下だぞ
わざわざ都合悪い土俵を見えないふりしなくていいよ >>813
Nスラ、カッコいいよね！自分も乗りたかったよ
今も結構見るわ >>827
見るたびに何の車かと思うけど、割とカスタムの入った車両も多くて面白いな。 nboxカスタムとヤリスクロスで迷って結局nboxカスタムにした。
理由はヤリスクロスの後部座席が狭すぎたのと、
nboxカスタムのエクステリアや内装が思いのほか高級感あって良かった。
あとは維持費かな。普通車は維持費高すぎだわ。自動車税高杉笑わせんな >>829
軽の後席の広さって、安全性とトレードオフだから日常使いとか家族乗せるのは危ないよ
バックドアのすぐ前にシート頭部が来てしまうから、せめてスライドは前いっぱいまで逃がしておかないと >>826
そりゃ日産が自滅しただけで相対的にホンダの順位が上がってきただけ
トヨタ一強で2位以下はドングリ状態だな
単純な台数だけなら軽メインのスズキやダイハツにも負ける月がある
普通車でマツダに負けた月があるくらいには軽と小型車しか売れてない >>831
せまーいところで勝負してたまに勝って喜んでたら幸せでいいんじゃないか >>831
車雑誌や評論家たちも、ホンダの生産規模と限界を知った上で、総生産数、販売数でトヨタと比較してるんだから
いつもの事とは言え、悪意を込めた煽りだよな。 初期あれだけ売れなかったスペーシアが今は売れ筋なんだな >>834
どっかと比較検討した場合、明らかに安く済ませられるという利点が有るからな。 >>832
世界に行ったらホンダなんてパクラレ先のホンデイ以下なんだけど？ トヨタ 1000万台
現代 700万台
ホンダ 500万台 >>833
世界じゃそれなりに台数売ってるのに国内じゃボロ負けだからそれは言い訳にならないよ >>837
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