【車椅子】車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断/長崎★5 [七波羅探題★]
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読売新聞2021/12/09 06:57
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211209-OYT1T50058/
長崎県内のＪＲ九州の駅で車いすの女性が列車に乗ろうとして介助を頼んだ際、同社が下車する駅に職員がいない時間帯であることを理由に断っていたことがわかった。国土交通省は１１月、対応が不適切だったとして再発防止に努めるよう指導した。
女性は同県長与町のアクセサリー作家（４１）。日頃から車いすを利用しており、列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。
女性は「多様性が求められる時代に逆行した対応だ。繰り返されないよう、体制を整えてほしい」と話した。同社は読売新聞の取材に対し、「国の指導を真摯（しんし）に受け止め、再発防止に努める」としている。
ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。乗客を介助する際は職員を派遣するほか、２０１５年にはインターホンなどを使って離れた場所にいる職員に連絡が取れるシステムが導入されたが、一部の駅にとどまっている。
熊本学園大の東俊裕教授（障害法）は「列車の乗務員が乗車を介助している鉄道会社もある。駅員が手助けしなくても駅を利用できるように段差をなくすなど、工夫すれば対応できる」と指摘している。
★1
：2021/12/09(木) 09:05
前スレ
【車椅子】車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断/長崎★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639054279/ >>1
段差も隙間も難なく移動できる
車椅子を作れよ！ あんまり調子に乗ってると
もう先天性の個体は処分しろよって話になるよ？ 社会主義国家じゃないからな
必要なら税金で介助者を雇うべきだな ガイジは頭もガイジなんやな
前もってかくにんせえよ どうせゴミみたいな取り巻きを引き連れて
行ってるんだろうから、そいつらに運ばせろよ 伊是名とは違うな
伊是名のせいで変な目で見られるのはかわいそう 自分で介護者つれていけよ
そのための補助金や運賃割引じゃねーの?w 車椅子メーカーのアフターサービスを充実させるのがいい。費用的にも有効かと。 多様性が「認められる」時代ではなく多様性を「求められる」時代なら
たずテメーが自分以外の都合の悪い人間の状況や判断の多様性も求めろよな 職員がいない時間帯を理由に断られるのって当たり前だろ社会のお荷物のくせに何様だよ 相変わらず2ちゃんは弱者に厳しいよね
なんでなの？ >>19
レール上を走るようなのを開発したら鉄ヲタにも売れるかも。 >>22
車椅子に対するアフターサービスなら充実していいだろうな >>26
自分が底辺の自覚あるから
そこから更に底抜けを見つけると嬉しくなる 多脚車椅子とか作ればいいのにな
6本足で歩いて移動する
1億円くらいで作れるだろ
攻殻のタチコマみたいな感じ？ 福祉は他の人の理解がないと成り立たないからな
「はぁ？何いってん？」と思う人が増えると福祉もなくなる
感謝がないと福祉もなくなるよ 運賃値上げになったらこの女どうするんだろうな、この女は迷惑かけすぎだろ 元記事を全然読む気になれないけど何歳ぐらいのまんさん？ 都市部と地方を一緒に論ずるのは強引
雇用駅員も多く乗客も列車も多い都市部ではそれなりのサポートをしてあげるのが望ましいが一日数本程度しかダイヤが無いような駅でも同様の対応は取りきれるだろうか 田舎の無人駅に人を常駐させるとかもの凄いコストかかるよな
最寄りの有人駅までタクシーで移動
タクシー代には多少の補助金が出るくらいが落としどころじゃないの
国は指導だけして放置は無責任すぎる >>1
民間に強要するのは如何なものか
国交省が出向いて対応すべき案件 1年間で署名3000人も集まらないとか本人は嫌われてるのかな >>26
少なくとも車椅子の障害者は弱者じゃないからだと思うよ >>12
福祉をもっと手厚くする代わりに、障害者の分母を減らすべきだと思う。
障害者がこぞって絶賛する北欧は、出生前の検査必須だよね。
それに比べて日本はーーーと喚いてる先天性障害者の多くは、大好きな北欧じゃ生まれることさえ許されていないってわけだ。 Uberに頼め〜♪
少し位汁がこぼれでもいいだろ〜♪ 社会に半人前以下の貢献しか出来ないやつが要求することは一丁前で草も生えんわ
弁えて大人しく生きろ この程度のことで署名を集めて抗議とか基地外だな
なんでも自分の思うとおりにならないとすぐに弱者アピール
他人はお前の奴隷じゃないんだぞ (´・ω・`)介助要員を常駐させて
運賃に転嫁したら住むだけの話だよね？
なぜやらない? ＞列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
ジャンプしろ
甘えんな。 薬局も薬剤師いないからこれ売れませんって対応はダメってことでいいんだな？
こんなの通るわけねーだろwww
池沼が国のルール作る側に入り込むなや 労働基準管理局は何と言ってんのかな
これは労働者の権利を守る適切な処置でしょ >>38
敵にまわしたくはないものだな
勝てるはずがないからな まあ気持ちはわからんでもないが、田舎だと本当に駅員が足りない 駅員に対してブチ切れてつるし上げてるかどうかで話が違ってくる
そうでないならユニバーサルデザインで簡単に乗り込めるようになるといいね
ブチ切れてつるし上げたうえマスコミまで利用するようだとあの人認定
ところで
> 倒木で列車が遅れていることを知らされなかった
これに関しては本当ならひどい >>26
5ちゃんは弱者には寛容だと思うが。
叩かれるのは、むしろ力を行使して他人に苦難をおっ被せるような奴。
飯塚プリウス上級国民しかり、伊是名玉座障害者様しかり。 京都奈良が好きでよく行ってたばあちゃんが、最近脚が弱って
階段とか少ない場所を選んで、自分の脚で行ける範囲で出かける様になった
そう言うの見てるから、この手の主張にモヤモヤする そんじゃ、過疎地域の駅は廃駅するわ。
ってなるだろ。地元民にとって超迷惑。
害悪でしかねえ。 >>79
文句あるなら国営化して採算度外視でやれってなるわな 民営化してコストカット可能なんだから
国交省は民間企業に無茶を求めるな 〜が不在なので対応出来ませんって理由を全部却下してたらクレーマー天国だな 伊是名の一件以来、車椅子の人には一切関わらないようにしてる
損するのこっちだしな 予約は仕方ないだろ
いつ行っても対応してもらえるって
コストかかり過ぎ もう階段も登れる車椅子もスイスかどこかの学生が作ってるじゃん
ああ言うのを国が支援して作り上げて車椅子ユーザーに買わせればいい
最初は金が掛かるだろうけどその代わりに移動支援と言う名目で同行させるヘルパーを削れば結果的に安上がりでしょ
そもそもゆるゆるすぎる障害福祉サービスを介護保険に統合してもっと厳しくしないとあいつらおかわりの要求が際限ないんだから 在来線捨てたいJRQにしてみたら願ったり叶ったりだな 結局、ある地点から任意の地点に移動できりゃいいんだから、もっと社会全体からみて効率的に移動できる方法とるようにしろや。
要はタクシー券渡せや、と。 JR東日本も企業として擁護はしたくないなぁなんつーか
チャリカスが自己中タクシーと激突してどっちが悪いみたいな話だからな >>90
タクシーが現実的かもね
過疎地の廃線地域は住民の足としてタクシー活用してる
税金で補填して安い料金で 車椅子の利用者が、伊是名のように卑しい人が多いことに驚いたわ
もはや援助する気にもならんね 健常者でさえ出来れば乗りたくない電車にわざわざ車椅子で
乗りたがるってのもかなり奇矯だわ
自分ならタクシーとか家族の車の維持費を健常者より安くしろって
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