【自動車】スズキの軽乗用車「アルト」が新型にモデルチェンジ 27.7km/リッターの低燃費を実現 [自治郎★]
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そろそろナビいらんだろ。
USBから車速センサーの信号がとれるようにしてほしい。 また誰も得しないクソみたいなデザインにしてきたなｗ >>1
ヘ
ッ
ド
ラ
イ
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壊
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な
い
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と
言
わ
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何
度
目
で
す
か
？
確
信
犯
な
ん
で
す
ね ついにアルトも、おまいらが買えない値段になってしまったわけか・・（´・ω・`） >>16
何言ってんだよ
俺のKカーは200万超えだぜ どこがフルモデルチェンジしてるのか
どうでもいいくらいサッパリ分からん アルトワークスも生産終了したのか
公式から消えとる >>13
はあ？
エンジンと言ったら二輪レースで鍛えているスズキかホンダだぞ？ >>26
リアゲートが横から見てくの字からまっすぐになってるんじゃない? ワークス乗りだけどあんまり変わってないな
マイナーチェンジレベルや 新型出す前に、ジムニーとかオーダー抱えてるの何とかしろや 今度はタイヤがチャリンコみたいに細くなってんだろどうせ。 100万円で乗り出しがアルトの売りだったんだが、廉価グレーでもきつい価格設定だなｗ
何だか今回の新型は、可愛く成っちゃったな。 >>6
MT設定が無いから出るかなあ
出ない可能性かなり高いと思って今年現行モデル買ったけど HYBRID X 2WD・CVT 710㎏
これは素敵だと思う >>26
先代 和田デザイナー快作 ソレの マイチェンwww このダサいライトの形、スズキ社内ではカッコいいのかな アルトを人生最後の車に予定していたのに、何でMTが無いんだよ 初代アルト 1979年 47万円
↓
新型アルト 2021年 94万3800円
インフレっすなあ、でも40年以上で2倍だから頑張っているほうか 1980年代の軽自動車みたいなチープ感がなくなったな >>40
専用ラインとかにしたらリスク盛り盛りだからしかたない >>52
クルマ造りたくて 造ってないダケ 消化試合 今のより格好良いよ
昔親が乗ってたミラに似てる
そのミラと今のダイハツブーン？かなんかに似てる ひゃ、百万もする車が固定ヘッドレスト？！
中国では見向きもされませんよね どうせまた
不適正な燃費検査 → バッシング → 検査し直し → 実はもっと燃費が良くなる
になりそう。 しかしMT車が無いのは寂しい。 >>59
スズキは冶金技術が甘くて特にカムシャフト周りがゴリゴリ削れる
本田は補機類電装系がボロすぎるのは常識だろ ワークスはN-ONE RSみたいに専用の6MT積んで来そうだな。 ワークスで見た目どんだけ化けるかだけどちょっときつかな マジで 先代の道具感←初代fiatパンダ もろオマージュ を、止めてシマッタねー ザンネン 軽とかどんな層が乗るんだよ？
周りで乗ってるヤツ見たことねーぞ アルトは車を最低限でいいから維持したい人にとってはありがたい車。
見た目も可愛いくなったし売れるといいな。 最近軽自動車買ったが余りにもくだらん要らぬ物を付けすぎ
で、操作が複雑すぎてイヤになっちやう イタ車オシャレとか言ってる割にメーカーはそういうデザインのクルマを作らないよな
アレはなんでなん？
なぜわざわざ百均ぽい質感や雰囲気に寄せるのか意味がわからない
けしてコストの問題ではないのは間違いないのに 後部座席なんか使わないんだからシートとっぱらって最初から荷物室のバージョン出してくれよ 現行のチー牛メガネデザインの方が好きだな
新型はブサカワパグって感じで論外
女は新型のほうが好きそう 最小回転半径4.4mはちょっとしびれる
まんまリッターエンジンバージョン出せば良いのにな
そういうこともけしてしないのはなんでなんだろ >>79
あー確かに。よりによってダメハツパクらなくて良いのにな 何が2トーンかと思ったらルーフが白いのか
くだらね そういやこの前のベストカーに
トヨタとダイハツとスズキで協力してMRスポーツカー出すって載ってたけど
関係者の皆さん本当ですか >>73
田舎へ行けば沢山いるし都心でも営業車でよく見かけるのに、どこ住んでるの？ >>69
何十年前の話してんだよ
オイル交換しろw いまだにMT厨って居るんだな、公道をレース場と勘違いしてるのも同じ連中だよね 前の方が良かったな
ラパンとアルトをくっつけたような感じで凄く萎える スズキの軽ってブレーキランプの明かりすら節約してるから燃費良さそうだよね 中古車屋で軽でも150万くらいの見るけど、>>1の値段って本当なのか？ 水平基調デザイン流行ってんのかな？
それに乗った感じ。
んで、すぐ女のコ向けのパイクカー版が出そうだな
むしろそっちを基準にデザインしたように見える
あれあからさまに女向けですってなカタログになってて良くないと思うな 実際軽自動車に3人以上乗せて走るやつなんてこのスレにどんだけおるんや
後部座席なんて荷物置き場にしか使っとらんやん 軽の燃費アップは室内騒音アップとの引き換え
まあ、軽なんか買ってる時点でw >>69
横だがエンジンの話でホンダのは問題ないと思うが
完成品としてならまだわかるが
つかホンダはディーラーのサービスが信用できんそこが悪かっただけかもしれんが
昔乗ってたOHCのシビックがプラグホールからのオイル漏れで一気筒死んだから修理依頼
ヘッドカバー外すだろうからついでにタイベルとウォーターポンプのベアリング交換頼んだらオイル漏れ直ってなかった
それを指摘したらヘッド降ろすから10万以上かかると言われた
地元で親父がつかってた店に相談したらカムホルダーに入ってるOリング交換で1万くらいでナオッタワ >>28
お前はバイクにしか乗らんか何も乗ってないからわからんのだろうけどスズキのK型エンジンてのは不具合の塊みたいなエンジンなのは常識だぞ
特にターボ車なんて早々にぶっ壊れるために作られたエンジン >>84
オッサンばっかり乗られても困るから、可愛めにするんだよ 普段使いに最適やん。
買い物、郵便局、駅への送り迎えと用途はバッチリやん
お母さんクルマ。 >>114
なんでこんなライトにしちゃうんだろうな
もっとレトロな奴でいいのに >>115
こうして比較すると結構デザインがマシになってるね 顔つきは旧型の方が良かったな
ディグダグのプーカみたいで なんでアルトって名前にしたんだろ？
タルトの方が美味そうなのに。 >>11
今のクオリティのEVなんて出しても日本じゃ売れんからな
国内のEVシフトがいつを目標にするのか、そもそもやるのかすら不透明なうちはガソリン車やHVの天下だよ >>11
ハイブリッドがあるだろ
日本は、2020年以降、ハイブリッドは許可されている >>79
トヨタを介して、スズキとダイハツが
商用車で提携してるから、使いまわしの
パーツも多いみたいだねｗ 昔のミラみたいなデザインなんだけど何かカッコ悪いね ミッションはどうなった。
先代のは不評だったような。 アルトはロボアニメの量産機（やられメカ）のイメージ
アルトワークスは隊長機 AGSはいらないけど MTは用意しろよ
内製だろ？ 車体を軽くすれば
燃費も上がって原料費もさがって
万々歳だな 5AGSはキヤリイにまで積んだけど、ほとんどがカタログ落ちして60周年記念車に専用の4ATが積まれる有様。 インパネ・内装は悪くない
外観はミラとハスラーをミックスした感じ
プラットホームはハスラーかな 足代わりにこのサイズの電気自動車欲しい。しかも格安で。制御関係はiPadとかでアプリに
やらせて格安で作れんのかな？ こりゃワークス出てもマニュアルとCVTだけだな
AGSないなら買い替えしない >>141
俺F6Aをサーキットで使ってたけど丈夫だったわ
9千まで使えるけどパワー感無いから8千でシフトアップして、油温140℃になるまで走ったらピットで冷やすを繰り返して3年通ってトラブル無かった 内外装に「飽きる飽きない」と思う層が買う車じゃないし >>158
そそAZ1だから皆結構サーキット走るし
周りは20万kmもざら
親メタルは予防保守した 軽のマイルドハイブリッドって意味あるのかなあ…特に4WD 2年前車検の代車として初めてアルトに乗って、ゴーカートとしか思えなかった。
軽がみんなここまで酷いとは思わない。 よーく見ると現行FITと似てる
売れなさそう
で、ゴミカスハイブリッドとアイドリングストップとCVTの整合性は取れたんか？
不具合のオンパレードだったが 夏に新車で買ったばかりだが、もうちょっと待てばよかった
室内まじで狭いんだよ あの角ばったデザインが良かったのに、残念だわ。
あといい加減カーナビを 完全Android 仕様にしろよ。 でも燃費は10キロ近く悪くなってるな
やっぱ現行のアルトで良いわ SUZUKIはワゴンRを、強めの雨の日に乗ったらシフト入らなくなって、修理出そうとしたら
「仕様です。乾けば直ります」→数年後車体の底？に穴が開くだかなんだかでリコール
プラグコード切れかけてるから、と修理持ってったら
「何ともありません。何を根拠に言ってるの？素人なのに」→高速走行中に完全に切れた
これで絶対にSUZUKIは買わないと決めた。 百万切ってるんだから文句はないわな
原材料費も上がってるし
アルトのNAエンジンはもうちょっと加速性能無いと駄目だけど >>1
わしのワゴンR当初はリッター28～29km走ってたのにディラーでオイル交換してから、どんだけ省エネ運転しても24～25kmになったわ。
最初の数年ガソリンスタンドでちょっとだけ良いオイルで交換してたからなのか？
オイルで変わるんか？詳しい奴教えろや スズキねえ
燃費ばっか行ってて走らない車じゃねえー
シャバシャバのエンジンオイル使ってるけどアレもどうなの？
走らない エンジンはすぐ痛む だけど燃費の数字はいいから買ってね になってねーか？ >>127
「あるといいな！」でアルト
「ワゴンもあるよ！」でワゴンR >>179
オイルで燃費かわることは殆ど無いと思うよ
28～24なら誤差程度じゃあるまいか？ いい歳してこういう車でイキってるおっさんて
生きてて恥ずかしくないの？
恥ずかしくないんだろうねｗｗｗ 燃費もいいし車体が軽いから加速性能も悪くない
コスト優先な人にはいい車だよね
俺は視点が低い車嫌いだから要らんけど >>118
マジかよ！ケータハムはなんでそんなエンジンをセブン160に使ってるんだ！？ >>118
おいおい
K6Aそんなに悪く言うなよ
確かにコッターが焼ける不具合あるけどスゲー楽しいエンジンだよ
このエンジンでスズキ好きになった人も多いし不具合見越してオイルも考える様になった
加速性能や走るたのしみなら未だに上位だわ >>1
シガーソケット位置、ハンドルの左下からセンタークラスター下部に変わってるのね。良い変更だと思うわ。ハンドル近いのは使いにくい。 新型はラパンに寄せすぎだな。
２トーンカラーとか要らないから、もっと実用車に徹して欲しい。 平和な顔だな。こんなのなら転がしてもいい。
オラオラ顔の車バカみたいだろ？
転がしてる人も疲れるんだよ。 >>97
1990年にスズキが東モに出展したスプライをベースにして欲しい
あれはコンセプトモデルにしておくのは勿体ないカッコ良さだった 先代のテールランプまわりのデザインはヒドすぎた 今回はどうだろ？ >>173
WLTCモード、平均が27.7ｋ、市街地・郊外・高速の平均値
郊外は29.2ｋ >>207
俺も良いと思う
つーか車なんて移動手段としてみてるからな～ >>213
wiki見たらアルトに統合ってなってた
そりゃ似てるはずだよな 高速乗る坂道でしんどいのを何とかしろよ 燃費とかどーでもいい >>1
外鋼板も脅威の0.5ミリを実現！
とかそんな感じで削った？ >>215
スゲー低燃費だな。250ｃｃのバイクの燃費だ。 新車で安くMT乗ろうとしたら、もうワゴンRしかないのか >>185
ありがとうございます
貴方良い人ですね ヘ・ ッ・ド ラ ・ イ ン
壊
す
な
キ・チ・ ガ イ し
ね>>1 >>202
スズキは設計水準が古いのよ
水抜きが昭和レベルの技術しかない
だから速攻であちこちが錆びる
新車が錆びてたなんてのも普通にある
あとは電装周りも手抜きのオンパレード >>63
シートは現行と同様ヘッドレスト一体型なんやな…
地味にカー用品付けにくかったりしてイマイチなんよな…シートカバーとか
(今はヘッドレストごと被せるタイプ使ってるけど、選択肢が減るのよね) 今でも10万キロ越えのアルトエコ乗ってるけど20リッターしか入らないのに400キロは走る
まだまだ行けるわ >>220
前座席のヘッドレストが固定されているようだから無理っぽい この値段ならスイフトでええやんけ思う
現行のスイフトは外はカッコいいと思う
中は壊滅的だけど やっとモデルチェンジか
旧型は顔が気持ち悪かった
これ良さそう これで100万切るならまぁアリかも
昔の全方位どっからどう見てもアルトな時代と比べると、これは一般の車に紛れる事が出来る なんかほぼラパンじゃん。あと新規格になった時の20年前位のアルトの方が大きく見えるね。 >>230
ワークスとかあるじゃん。そう言うの買えば良いさ。
何でもMTは車全体の購入者の0.5%くらいしか居ないそうだから、
多段ATやCVTに成っちゃうだろうな、変速機は。スズキの5速の独自のやつあったぽいが、
癖があり過ぎるって話。 軽自動車のクセに最小回転半径が4.4mってｗ
ワイのトゥインゴ4.3mよりデカいじゃないか あららMTが消えたと思ったら
アルトの存在すら消えたっスw >>236
さんくす。ダメか。新型アトレー買うか。踏ん切りが付いた。 もうスズキはジムニーだけ作った方がいい、アレを超える軽は今後も出ない >>214
先代アルトの後部は、360cc時代のホンダZの後部を意識しているような気がする このメータやめろつってんのにほんとしつこいな
いいかげんにしとけよ >>167
代車って大体同じクラスものが来るわけで >>243
ニュースで観たけど
今、新車を買うと1～2年待ちだってさ
どのメーカーも同じだって >>243
通勤・通学とか、日々乗るなら無視できない要素だよな。
サンドラなら、燃費はあんまり眼中にないけれど。 いまワゴンＲやけど
新車だして３ヵ月先くらい、いちばんやすいグレードに追加したＭＴに乗ってる
つぎはこれかな >>220
背もたれ倒せば休憩くらいできるだろうけど
車中伯ならワゴンR以上を捜したほうがいい >>101
先代はもろオッサン向けの顔だったのにな >>255
今頼んで、納期は来年の今頃か。
下手すりゃ再来年。
売る気ねーわなｗｗｗ >>114
ラパンに似てるのか
旧型より乗りやすそうだな
てワークスまだかよ？ >>250
CAFE規制で終了
チー牛用車だから誰もこまらないけどな MT主張してる人は全体の0.5%ということを自覚してくれな。ノイジーマイノリティ 型落ちのアルトを20万で買って原付感覚で乗り回すのがさいつよ スズキらしいデザイン
アルトワークスがカッコよければ買うのに
今回も駄目そう(´・ω・｀) MTなんてEVになったら死滅するんだし
今更投資せんわな >>175
最近の軽自動車は全然軽くなくなったから
燃料も軽油じゃなくてガソリンなんだぞ。 もはやこのタイプのバンを本来の目的で買う人は少ないのかな >>231
それか、ディーラー指定のオイルが重たかったのかもね
ありがちなのが、自分で入れてたオイルが5w20でディーラー指定が5w30とかだと変わる事はある
まぁそれでも誤差程度だけど >>276
だな。WLTCモードってかなり実燃費に近いから、
下手なバイクより燃費が良いｗ >>273
MTありのアルトのスレにやってきて何いってんの？ この基地外 アホなん？ 非ハイブリッドのCVT車同士で60kgくらい重くなったのか。流石に旧型は軽量化し過ぎた反省かな。
ただ新型でワークス作るとなると720～730kgくらいになっちゃうのがちょっと残念だな。その分走りに効く剛性が上がってれば良いのだけど。
一番安いグレードまでサイド＆カーテンエアバッグを標準装備にしたのはかなり頑張ったな。 >>114
天井高くなってピラーが立ったから
運転するの楽だな良かった。
胴が長いと辛いのよ 通勤が片道20キロちょいあるから、この燃費はありがたい
車にこだわりねえし軽でよいよい 日本人は愛や夢や希望そういったものの森羅万象を車に
パッケージングしよう
とし過ぎたんだな。
車の神様を捨てたらあら不思議。見える！見える！ということに。 デザインはだいぶマシになったな
ヘッドライトが多少ダサいが >>248
市街地での実燃費は15～17ぐらいだな 今新車出しても半導体とか部品不足なのに納品出来るのか？ おもちゃ用に現行のMTアルトバン買っとけばよかったかな >>299
1～2年待ちだってさｗ
どーすんだｗｗｗ これで衝突軽減ブレーキが自転車対応してくれれば文句なしなんだが >>301
年末ジャンボで10億当たったら、アルトの中古を思い切って買うべきかな。 マイルドハイブリットとエネチャージってどっちがいいの？ なんかじとーっとした半目になったな
スズキは顔面カー路線で突き進むと決めたのだろうか 車から引き出せる幸せの量は中古や軽とフェラーリとの間でさえそんなに差はないんだよ。
なんと前者の方がつまり車に執着して幸せを車から引き出してやれぃ
という者より幸せだったりする。
これが人間の心の秘密なのであり。お前らも解けよw 納車されんの？
半導体だけじゃなくて車も「今は時期が悪い」じゃねえのか 検査基準違反を指摘されて基準通り測り直したらむしろ燃費が上がったのはズズキでしたっけ かっ飛びアルト47万円の復活か！
47万円だったら売れるぞ！ あのダサいデザインのアルトこそ
中小企業の社用車や一部のマニアを惹きつけていたのに
こんなモダンなデザインになって良いのか >>1
そういえば、アンテナはリアセンターに付いてたのが
新型だと運転席ドア上になったのか… 予防安全がハスラーとかスペーシアと互角になるのはいいな
ワゴンRだけが取り残されてますます影が薄くなるが スペーシアのクソ燃費に比べたら絶対アルトやろ。安いし >>322
モダンってか、少し古い印象を受けるデザインだぜ？ｗ
オーソドックスな、可愛い系の車に成っちゃったな。 >>318
売りやすいタイミング等々を一切ガン無視するのがスズキ…
バカ売れしたハスラーのフルモデルチェンジを、乗り換えが多かったろうデビューからの五年目(残価設定ローン型の買い替えタイミング)ではなく六年目に行うようなとこだからなぁ >>324
スマイルちゃんに乗り換えろという修ちゃんの思し召しやろ ラパンは2代目で終わってる感じ
今のはねえわ、ハスラーが大ラパンとして活躍中(´ω`) 俺の中で車ってのは燃費と価格のバランスで考えてるからこれなかなかいいな
とにかくただの移動手段なんかに金かけたくねーんだよ >>318
実は半導体だけでなく、エンジニアリングプラスチックや3Mの両面テープも供給不安定になってて結構ヤバいのよ。どっちも車には欠かせない素材だからね。
新車の供給が滞ってるもんだから、中古車もタマが足りなくなってきてて値段が上がってるし、そもそも良質なタマが手に入りにくくなってる。 AGS設定やめたのか？
まあアルトはある種究極の車の形の一つだよな
軽くて燃費良くて走ればいいっていう >>11
EVは日本国中禿山になるのとトレードだから 近所のババアが常に煽りっぱなしの速度超過でアルト乗ってるからイメージ最悪だわ 丸みがついてダサくなったな…
前モデルで強烈に打ち出した個性が消えて、なんかよくある顔になっちゃったな |＾◇＾）＜スズキの車とオートバイに乗ってる連中はアホかニワカ
|◇＾）ﾉｼ＜以上 >>342
アルトに煽れる程の、動力性能あるのか？ｗｗ >>338
MH23ワゴンR買うときに「せっかくだから装備のいいグレードに」って言ったら
ディーラーの兄ちゃんが「それはそうですよ動けば良いって言うんだったら車なんてみんなアルトでいいんですから」
って言ってたな。お前らが言っちゃマズイだろと >>326
助手席に人を乗せるならアルトはおすすめできない…一度代車で乗ったときはヤバかった 好みは人それぞれだなあ
私は前のアルトのデザインが嫌でこれを待っていた
しかしちょうど金が無い… まだアルト出すんだな
ライバルのミラは、ノーマル・ミラが存在しないのに >>338
風雨寒暖凌げて、燃費良くて走れば良い車だしな。
レーシやワイルド行きたきゃ、そう言う車もごまんとあるさｗ この形でクーペも出せよ
そっちはフロンテっていう名前でいいよ
ボディ剛性を強くして排気量を１０００ｃｃにする
絶対売れるよ >>349
むしろ正直でよろしいわｗ
代車のアルトがやばかった話してたらウチの担当さんも「アルトですからねー(苦笑)」言うとったわ 衝突軽減ブレーキは法律だからしょうがないけど、
アルトにすらディスプレイオーディオ装備する時代になったか・・・
MT無いけどインド需要は大丈夫なのか？ 100万切ってくれないのか
ツイン出してくれんかな >>358
ダメ発もハイゼット新型発表控えてるからなぁ・・・ 最近は軽油も値上がりしてるから燃費が多少良くなっても焼け石に水 ハスラーがやんちゃ寄りのデザインになったからアルトをこっちで出してきたのかね
男でアルトラパンはさすがにきついもんな >>360
スイッチとかの部品の設計・製造・在庫管理考えるとそっちのほうが安いんじゃないかと 内装鉄板剥き出しで、床から延びてるMTのシフトレバーで、エンジンかけるとダッシュボードがブルブル震えて、クラクションはパフッとかミーッて音のやつで良いから70万くらいで出してくれ ハイブリッドとか出さなくていいから47万円からブレるな ハイブリッドでリッター27kとか自慢してたがエンジン車でも行けるのか >>363
たったの660ｃｃエンジンだから、バイク並みの250ｋｇくらいに抑えられれば、40km/Lくらいは行きそうだｗ
660ｃｃなんてバイクの中間排気量のエンジン。そのエンジンに1ｔ近い車体じゃ、ひたすら重い。 燃費だの環境だの言い出しといて本体価格上がるからなぁ…
あんま乗らない人ならどっちがいいかも分からんね >>367
ご機嫌枠はスマイルでカバーしたつもりじゃないかね、スズキは
むしろかわいくなりすぎたラパンのフォローっぽく見える
そういや初売りのDMにアンダーリム眼鏡のイグニスたんが居なかったがまだ生きてるよなあの子…？ フルフラットでカーセックス仕様じゃない時点で選択肢にあげない人が多い CVT乗ってて低速時に若干加速することがあるんだけどこんなもんなの？ >>90
いやいや
ラパン好きはこれには全く惹かれない 日産で言うところのe-powerみたいなの期待してたんだが、スズキには荷が重たかったか…。 >>381
スズキからチープさをとったら何が残るというのか…っていったらエスクードに怒られるか >>381
安っぽいんじゃなくて安いんです、という会社だし。 アルトなんて女子大生が乗るもんだろ？と思ってたが、おっさんになったらアルト乗りたくなるから不思議よねー >>51
スズキtwinは不人気すぎて大爆死したから、もう出さんよ。 以前発表のあったスズキコネクト(SOSボタンとか付いてるやつ)が搭載されないのは何故？
コスト重視の車とはいえ任意の有料オプションとかでもあった方が良かったのでは 営業マンの味方アルトバンが消えたのが痛い
修ちゃんがいなくなったらこれだよ
コスト意識のないスズキ終わったな いまのアルトのほうがデザイン良かったよな
また女受けねらったデザインになっちゃったな
ISGいいけどな ジムニーはあの角張った上手なデザインが出来るのに
どーしてアルトはあのチープ軽量さ全開に作れないのだろう これのMTならすごく楽しそうだな。ディーラー行ってくるかな。 >>393
要するにリアピラーが立っちゃったんだよね
これを立てると積載性や居住性の代わりにスポーティーさが消える
かつて本田宗一郎はN360の最終的なクレイモデルのリアピラー部分を
カンナで削ってこれで行け、と言った
現行のN-oneは軽の中ではこのリアピラーの傾きは辛うじて守っている >>403
修ちゃんは初代アルトの開発時に「一番高い部品は何だ？」って聞いてエンジニアが「エンジンです」って答えたら
「じゃあエンジン無くせ！この車を買う人間はエンジンなんて興味がない！」って言い返した男だからな >>1
4WDのworks1台持ってきてんか？
なんぼや？ >>388
ほら
なんとかっていうセダンもあったじゃん？ >>390
合理主義者のミニマリストの本能を刺激する、パッケージだよなｗｗｗ
NAだろうから50ps前後、660ｃｃだから6ｋｇｆ・m強のトルク。最高速は115km/h
そんな日本の道路事情の、90%をカバーする性能ってな感じで。 スズキはせっかくハスラーで当てたのに
全く続かなかったな。 >>379
ノーマルは新型のほうがデザインいいって奴の気持ちもわかるけど、ワークスは地獄だな >>118
いつまでそんな古い話してんだ？
今は改良型のR型だろ
トヨタよりよっぽどいいエンジンだと思うよ >>409
すげー
ホンダもなんかそういう標語あったな、マンマキシマム、メカミニマムだっけ
やっぱカリスマって本質忘れないというか単に物売るんじゃないというか >>405
女性向けにはラパンがあったから
せっかく住み分けてたのに
なんでこんな中途半端にしたんだか >>415
ワークスもRSも中止
おわりだよおわり https://i.imgur.com/nWVs83S.jpg
16年前は130万円でこの車が買えたのに…
俺のマイカーなんだけどさぁ >>397
さすがに常用はできないので見送ってたが、バイク的な使い方で遊ぶのにアルトバンMT欲しかったわ
最高に軽いMT車 >>397
ワゴン系のバン買ってねって事だろうか？
大した荷物運ばない営業系は、ワゴン系の空間は、無駄なｵﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ空間だな。
ラインアップ落ちって事は、売れないって事で、
営業ニーズは無くなったんだろうか？ ２７キロって最近の車ってどれもそれぐらい走るだろ？ 黒の旧アルトの後ろがダースベイダーに見えたのはオレだけか >>420
前のリアといえば、なんだこれ水中眼鏡か、しかもどっかで見たことあるな、みたいな スズキの変態的デザインというと例えばキザシとかだろ
SX4はジウジアーロによる通好みのデザインだったのに
マイチェンでつまらん形になってしまった さすがにバンのMT無くしたらまずいだろ。ホームページ見に行ったら無くなってる。 >>423
軽MTは軽トラ軽バンかN-ONEみたいな高級路線しか残らんのかな 先代の方が好きだったけど女性とかはこっちの方が好きそうだよね。 現行アルトバンは後席の窓ガラスが開かなかったレベルだからな
後席にはどうせ人が乗らないから
あと車体は白一色でバンパーは無塗装の白い樹脂を固めたものだった
これだとバンパーの塗装がいらないしこすっても下から出てくるのは白い色 これでいいんだよ
基本軽は地方の婆ちゃんや母ちゃんたちの足なんだから >>391
でも今ならそこそこ売れそうじゃね
自分も欲しいわ >>435
俺も現行の方が好きだけど家族の女連中からは不評だった
先代は女向け、先先代は道具っぽいデザインだから買い替えサイクル見越して交互に作っていくんだろうね 確かに後ろは日産マーチみたいだけどあんな不人気車パクる意味ある？ >>391
やっぱりリクライニングしないとつらいんよ いやに可愛らしくしたな
これはWORKS出てもダメだろ >>69
36アルト27万Km超えて
まだ乗ってるけど
カムどころか変えた部品といえば
サーモのワックス弁やブレーキパッド
とか消耗品くらいなんだが
古い知識を根に持って
ハイブリッド（笑）で燃費17しか走らんぼったくりのヨタ車でドヤってろよ >>398
あのナリにスライドドアぶっ込んでまともに走れるのだろうか…スライドドアユニットかなり重いって聞いたぞ >>422
ラパンだとちょっとかわいすぎるけどハスラーだとアウトドアすぎるし…みたいな女性は好きかもしれないと思った
スマイルもスペーシアもスライドドアだからそこいらないと候補から外れるし
ワゴンRと先代アルトは個性的すぎる顔してる 現行アルト乗りだけどちょっとカッコ悪くなったな
MTなくなったのも残念
現行のでも燃費いいし変にモデルチェンジしなくていいのに >>441
WLTCモードは、結構実際の実燃費に近い気はする。変わっても1～2km
街乗り20km/L以上、田舎道25km/L以上、高速25km/L前後って感じじゃなかろうか？ 衝突軽減ブレーキにMT対応させるのにもコストかかる…ってもジムニーは対応してるか >>448
マジかよすげーな
家族のラパンは80000キロでもうガタが来てるわ
短距離の通勤にしか使わないしほっとくとオイルも変えないから仕方ないけど、大事に乗ればそれくらい行けるのかぁ >>422
ラパンをカワイイ系にやり過ぎたのでハスラーが売れ、ハスラーが男前路線に奔ったのでスマイルちゃんとこやつがフォローに入った構図じゃなかろうか あくまでもカジュアルで無難なアルト
スポーティーに振ってる無難なミラ
さてどうするダイハツ >>419
それも欠陥多過ぎて褒められたものじゃないけどね >>1
2030年に東京都内ではガソリン車
の走行は禁止になるんじゃなかったっけ？
だったら今から自動車購入するなら、都民はEV車一択じゃねーの？ しかし中途半端で酷いデザインだな
きりっとしてるミライースに逃げられるんじゃねえの？ >>13
スズキが本当にカスなら、インドNo.1なんてなれんよ 次期ワークスに期待してたんだが全高が5cm高くなったのが痛いな フロントバンパーもうちょっとお金掛けてもよかったんじゃ
グレードとオプション次第なんかな 原 現行のアルトやアルトワークスとか
デザインが酷すぎるから
コレで少しはまともになるかな。 後ろ姿はいいな。
先代のヘンテコなデザインからやっと脱却できたか。 >>434
MTはスポーツ系と、農業系の過積載上等のガチニーズくらいしか残らないだろうな。
乗用車系は、みんな多段ATかCVTに成るだろう。 60万円台で欲しいわ。
自民党公明党政権のバカ政治のせいでなんでも値上げや。 ぼくは知ってるよ〜♪ ちゃんと見てるよ〜♪
頑張ってる君のこと〜♪ >>471
ルーフをチョップすればいい
このデザインはミニ・クラブマンをパクったラパンみたいだからルーフをチョップしたらすごく似合うはず 先代が宣伝でベッキーを使ってて、直後にゲス不倫だったような？ AGSなくなったんか。まぁCVTがあればいらんわな あー、ホントだ。ワークスだけじゃなくてバンも消えてる。
36系のバンって銀行回りの営業車で結構良く見るイメージがあったんだけど、スズキ的には満足出来なかったのかね。
ってかアルトは元々、商用車物品税非課税の利を生かしたニッチ商品だったのに、そのバンが無くなるとかね。。 >>465
>2030年に東京都内ではガソリン車の走行は禁止になるんじゃなかったっけ？
純ガソリン車の新車販売が禁止となるだけ
ちなみに軽のマイルドHVは電動車扱いだから、2030年でも買えるよ >>465
そんな法案は何も決まっていない
メディアが勝手にキャンペーンやってるだけ 人生で一回はアルトは所持した方がいい
これ程移動手段として優れた乗り物はない
毎日片道100キロとか乗るとかなら別だけど >>1
もういい加減ハイブリッドでも無いものをハイブリッドと言い張って商売するのはやめたらどうだね
ジャンルで言うとAV無理みたいな感じ >>483
銀行系の営業は、みんな株に切り替わったなｗ
雨の日でも、合羽着てやって来る。
きついな。 >>488
燃費効果もほぼ無いナンチャッテHVだけど
補助金ついて安くなるのよ
税金を利用した安売りしてるわけ
だから売れてる アルトバン乗るのは苦行みたいなものだったからな
うちも検討したけどさすがに乗る人間に反対された
結局ミライースにしたよ >>1
これデザインしてる奴どんな感覚してるんだろうか
よくここまでダサく仕上げてきたな
前が悪かったならともかく旧モデルはそこまで悪くなかったのによ
さすがスズキだわ 軽じゃないけどイグニスの海外モデルは日本より容量の大きなバッテリー積んでる
日本向けの車はいつも何でしょぼくなるのか しかし庶民の味方価格だな
見栄だけ捨てればトヨタなんて二度と買えないな 元々スズキ選ぶような人間は1に値段2に値段で
車自体は走ればいい程度しか考えてないからな 新車も試乗車中古も値段が変わらない半導体不足だし、急がないなら新型買うわな… オーソドックスやなぁ
現行より安定感はあるけど
まあワゴナァ買うわなぁ >>490
現行モデル乗ってるけど30前後は走るな
レギュラー3000円くらいで600kmは走る >>457
暖気して 暖気運転して
毎日毎日エンジンかけて
1回エンジンかけたら最低30分は
走ってエンジンに熱を加えてやらないと
エンジンの寿命は縮む
オイルは規定距離で絶対交換
短距離走行はエンジン潰すぞ
エンジンかけて5分10分ぐらいで
エンジン切る行為は凄いエンジンに悪い
近場は自転車で行け 俺はもう女にモテたくないし関わりたくもない年代になったからアルトでいいよ
ジムニーの5ドアが出るまでアルトでいくわ 近くのスーパーやらジジババ子供らの送迎にはこれで十分。 >>469
市街地走行だとカタログ数値より-10kmが相場 >>317
年収600万～700万の辺りから、年収がいくら増えても幸福度は上がらないらしい
それと同じようなもんだね >>507
まさか20Lタンク？
燃費いいならいいけど気分的には35Lタンクくらいないと怖くて田舎にいけないな スペーシアギア乗ってるけどリッター18.8kmだよ
SUZUKIは嘘つき >>518
実燃費はそんなもんだよ
カタログ数値は印象操作のための半分詐欺だから イグニスが出た時に、なんでアルトをこのデザインで出さなかったんだろうと思ったもんだ
結構いいデザインだと思うんだが
乗り味はクソだったけど >>520
高速とかバイパスみたいなとこだとかなりカタログに近い数字は出るけどね >>483
地元の銀行はミライースだった。
貨物ではない。 ３ドアボディ追加してくれないかな
バンとワークスの２グレードで >>489
ウチに来る都銀は皆25か36アルトバンだな。昔は後ろに箱付けた株とかで来てたけど。
脱線するけど、最近ミドルクラスのセダンが軒並み消え去って、支店長クラスが乗るクルマが無くて難儀してるみたい。クラウンも法人使用にはなんだかピンと来ないしな。 カタログ表記の燃費はJC08モードだから
実燃費に近いのはWLTPモード
この差が大きいので消費者は騙された気分になる 軽セダンは未だに女性を意識したマイルドなデザインになりがちだね
低めの全高を活かしてキビキビしたイメージのも作ればいいのに >>509
頭悪い人はエンジンかけてすぐ加速して走ってくよね
オイルがまだヘッドに上がってすらないのにね >>524
イカナイ18.8km
実燃費20kmって書いてあったのに スズキは地方民のみかたやなぁ、、この価格はありがたい ウネウネっとした感じがポニョに出てきた車っぽさがあるな >>530
今の車のカタログ燃費は基本WLTCモード表記になってるけど…
記事もそうなってるでしょ クラウンとかアリストとかも乗ってたけど何か車運転するのが億劫に感じてたけどアルトを所持してた時は億劫に感じなかったな
歩くのと同じくらい当たり前のような移動手段みたいな アルトやミラみたいなセダンタイプって、高齢者が多く運転してて
意外と任意保険が高めなんだってね。
事故が多いんだろうな。 >>499
後席が昔のアルトをイメージしてたら
驚くほどスペースあるね
乗り心地はタイヤの上に乗る様になるからそれなりだろうけど K6Aエンジンから新しいエンジンに変わったからってそんなに燃費が良くなってたらビビるよな >>538
ああ、わかる。
取り回しの良さだよな軽自動車の魅力って バンパーの変なへこみラインだが
ここだけ何とかならんか >>537
そう突っ込みされると思ってたけど
実はWLTCモード表記でも
市街地での実燃費を大きく差が出るよ >>538
デカいセダンに乗っていると、慣れていてもボディサイズに気を遣うからね
レンタカーでコンパクトカーに乗ってバック駐車しているとき、あまりに楽でその事に気づいたよ >>542
息子の彼女がラパンを200万円近くで買ってたんだけど、ならアルトでいいよな 現行のアルトとラパンを混ぜたようなデザインだな
これは残念 >>502
軽のどノーマルでこの値段だからだよ
コンパクト買った方がよっぽどいいと思うだけ >>548
話し変わってるけど…今調べたの？
JC08モードの批判してたのに
WLTCモードも3種類併記してるのも調べてきたら >>521
フロントやサイドは良かったけどリアの福笑いが気に入らなくて見送った
悪い方のスズキっぽい車だなと スペーシアギアもハイブリッドだぜ
軽のクソ遅い加速にイライラしなくなった
でなんちゃってハイブリッドだから加速時しかアシストしないんだけど
加速的にはマークXと2000ぐらいガソリン車と変わらん Sのマークでなく好きなアルファベットを選べたら買ってもよい 物を大切にしない日本人はクルマをデザインでしか見ない 女は穢れ、女に関わりたくないし見られたくもないとの思考に達したらアルトで十分に思えてきた つるりぬるりとしたFrバンパーは何とかならなかったか >>1
もうちょっとデザイン何とかなんないのかなぁ
ローバーミニみたいな、誰からもいいと思われるようなデザインで出してよ >>555
中古でも最低限の移動手段が保証されるからな。100万→30万と300万→30万ではコスパがダンチや。 >>560
訳のわからんレスだな
美しいと感じるものだから長く大切に扱うんじゃないの
見た目の美しさか、機能美かという違いはあるけど なんぼベーシックで万人受けデザインが基本とは言え
もうちっと冒険しても良いんじゃないかなあ
特に後ろ地味ー地味ー 高くなったなぁと思ったけど今は税込み表記で10%増しだしそうひどい値上げでもないか 大切にさせるようなデザインにして欲しいもんだわ
日本車はイタリア車には到底追いつけないクソデザインばっかり
最近はドイツ車もクソデザイン増えたけどな >>552
ラパンはもともとアルトラパンという名前だったんだよ
初代はアルトの後継機の立ち位置だった >>114
新の方がちょっと屋根高いのか。新の方が見た目も好きだな 営業車で何台も一気に買う法人からしたら70万くらいじゃないとエブリイ（スズキだとスクラム）一択だからなあ。
どこに売りたいんだろ。 >>567
最近は軽自動車にしてはめっちゃ安いなと思った >>569
知ってるよ
ラパンは初代が一番良かった >>567
最低グレードでも安全装備盛り盛りだからな
その辺全部省いたバンが無い分最低価格は上がったように見えるけど、こんなもんじゃないの いや～前の型も変なデザインだけど新型もなぁ
これのワークスとかちょっと想像できんわ >>558
3馬力のモーターでそんなに変わるわけねーだろ、夢見てんじゃねーよ >>564
それ言うとベンツBM、一番やばいのはプジョーとかかな、女にちやほやされたいと言う浅はかな唯物論的邪念こそがコスパ悪くし人より早く地獄に落ちることになるよな よく知らんのだけどワークスってそんなに売れてるの？
売れるならスズキも出すでしょうね まあ色々書いたが言いたいことは一つスズキは早くジムニーの5ドア出せや
もう待ちきれんぞ >>580
まあ、その邪念へのコスパとしてはいいんじゃねえの？それにつられる女はごめんだが。 >>585
最高グレード4WDでも158万だし
30万分オプションに諸経費とかだろう >>586
現行ワークスが出た瞬間は話題にはなったが…
知り合いはめちゃくちゃ弄ってるなと思ったらあっという間に手放してた
乗り心地に我慢できなくなったとか >>80
もう貧乏人は車なんて買えないよ
車持ってるだけ中級 >>551
うちの取引先の女性が買ってたけど
内装から装備までアルトとは全く別物
アウトランビューモニターもついとった >>587
間違いなく売れるのにな
ジムニーに関しては3ドアに相当な拘りがあるようにしか思えないｗ >>589
ベンツの残クレで事故った時に請求された差額負担で涙流した奴知ってるよ
浅はかなな奴で思わず本人の前で笑っちゃったわ これくらいの値段で良いんだよな
いまは一昔前の高級車の装備全部ついてる馬鹿な仕様が多い 2000年代のくるまみたいなデザインに戻してきたな
現行アルトのほうが一目でわかる個性的なデザインでよかったのに >>590
軽のオプションでそんなに金かかるのか、でも今時はそうなんだろうね
関係ないけどラパンは密かに乗ってみたい車なんだよね なんか俺が乗ってた頃よりブサイクになったな
昔はもうちょい流線型で可愛かった気がすんだけど アクセル踏み間違い防止装置と自動ブレーキは標準装備ですよね 30年前のスターレットの値段じゃん
ヤリスの値段は高杉 そろそろゲームチェンジが必要だな
日本ても50万のEV売り出すベンチャーでてこないのかよ >>597
俺の車も違和感なくなる時期がまた来るのか 金に困って仕方なくアルトに乗り換えた時期があったが一番距離的に長く乗った車だったな
これはまじで本当に足と言える存在 >>605
5歳の息子が車好きで、古い車のCMを見せてくれと言われるのでYouTubeで見せてるんだが
当時って目ん玉飛び出るぐらい車安いのな
軽とか70万からじゃね？
でも車高くなりすぎィ!!って話をあまり聞かない気がする >>601
だよねぇ
最近の軽はセダンでもボッテリした感じだよね
まぁ昔の軽セダンは屋根低くて頭打つんだけどね アルトを友人から6万で買って乗ってたのを思い出した。あんなんでよかったんだよな 現行のアルトは好きじゃない
これは好き
Nワゴン欲しかったけど安いからこれで良いかなと思ってきた ヘッドランプを丸型にすれば
ラパンでも通用するだろうな >>13
エンジンではないけど、俺が乗ってた初代エスクードMT5年目くらいにクラッチワイヤーのボディ側ブラケットがもげてクラッチ切れなくなってディスク交換したよ
あんなとこ痛むクルマ後にも先にもスズキだけだった スズキとしては売りたい車種じゃないからチープに作らないといけないし、かといってミライースに持ってかれても困るから絶妙なバランス加減が必要だよなあ >>610
そのかわり「若者の車離れ」って話はよく聞くだろ
値段が上がり過ぎて車が見向きもされなくなった >>532
あほが多いよね 真冬の朝1番
通勤の時とか
暖気や暖気運転せずに
ロケットスタｰトしてもうスピｰドで
発進する人が多い
暖気に5分 暖気運転5分ぐらいして
エンジンが最高に温まってから
高速速度出せばいいのに >>1
アホの小泉「どれだけ燃費が良かろうとEVが正義！」 近場の移動は原付が1番 車体価格17万ぐらいだし
ガソリン代も400円ぐらいだし 1リットルで50キロ走るぞ >>600
家族が通勤用に乗ってるけどまぁ普通の軽だよ
ボンネットがある分、箱型よりは運転者は安全なんじゃ無いかなと思って買ったけど
オプションはナビ15万、前後ドラレコ5万、その他諸々10万くらいと見た
安いの選んで自分でつければ半額くらいに収められるはず >>28
Vガンマが出る前なら一位二位はホンダヤマハでも、その後の完走はガンマがずらーって並ぶっていう。取りあえず完走するイメージ >>90
次期アルトラパンは来年夏期発表予定
どうやら今度のアルトは次期アルトラパンの廉価仕様と云う話
ボンネットとフェンダーとバックドア
前後バンパーを差替えて新型ラパンに化けるのではないかと
車両価格は25万円~30万円上乗せ
現行型スペーシアシリーズでやってる着せ替え人形方式 ラパンは型が良いけどウサギのマークがダサい。あれが普通のススギマークなら売れるのにな デザインはラパンぽいな
アルトラパンからラパンに変わって今度はアルトに統合するつもりか？ >>635
FカップなのにDカップですっていう感じな >>92
先代アルトよりもサイズアップしたホイール履いてる
というかアルトラパンのタイヤサイズそのまま採用したので
先代の最小回転半径2.2メートルから2.4メートルに拡大 >>1
この顔もうザ貧乏人って感じで定着してるよね
たいていお爺ちゃんが乗ってる >>568
スズキはジウジアーロのデザインが多いんだけど… スズキがラパンのウサギデザインを推す理由は孫やら愛人がうさぎ好きだからという理由じゃねーのか。あれでは輩が買えない潰しが効かないからマジでやめろ下さい >>643
それするなら買わんだろ。ワゴンRにベンツマーク付ける亡者もいた様子だが アルトって書いだよ
メーカーが絶対に失敗できない車なんですよ
コスパ最高と思ってもらっていいと思います MT設定が無かったり時期ワークスモデルが期待できそうにない様子から車はただの移動するための道具で楽しんだり趣味にするような考えはもう古いのな。まぁ何十年も前から言われてはいたけどさ
ここ数年は更に通り越して車離れなんて言われたりもしたけどコロナ禍で多少は持ち直したんだろうか？ >>543
お前アホやろ、間違いなく本物のアホだわ
こんな短文ですら読み解けんとかゴミカス中韓じゃなかったらマジで知恵遅れか脳に障害があるぞ >>604
軽こそサイドエアバックがついていたほうが良いかも。
ちなみにわしのヴィッツは標準装備だけど幸い使ったことがない。 >>372
ダイハツが前に出してたエッセがそんな感じで良かったなあ。 >>255
鈴木さんや、SUZUKIはバイクでもなぜか新車で買える
カワサキホンダヤマハが軒並み入荷待ちなのにSUZUKIは大体展示車アリになってらっしゃる >>639
あれはウサギだからいいんだと思うぞ
最低グレードが121万からで高いしコスパなんて気にしない女に媚びてたほうがいいと思うわ 可愛いデザインになって欲しいと思ったけれど、最上級グレードにして色々アクセサリー付けていたら
今回のボーナスと貯金合わせても一括で買えない(´・ω・｀) >>657
どうなるんだろなAGS
今までは大リコールも修氏の鶴の一声だったんだろうけど、今の経営陣は何かあったら怖いとかだったりして >>655
実家で軽乗りの頃は「バカにすんな、かなり積めるわ」なんて思ってたが
カミさんの車がメインになって、あまりの積載量差に愕然としたな
大型でもないコンパクト車なんだけど、それでも軽とはダンチ過ぎる Sマーク嫌いだわ。特にカクカクしたプラパーツ
全部取り去ってスムージングしたいくらい >>663
サイト見たけど
無いみたいだな
中古のRS買うわ アルトってトヨタでいうカローラみたいな位置付けなのかな？ よく知らんけどディスプレイオーディオってなに？ナビではないのけ >>660
車なのに女に媚びてるデザイン丸わかりてのが逆にジジイ臭くてモヤモヤするんだ アルト最上級買うこと考えれば、スイフトの最廉価グレード狙った方がいい？ >>669
実質カーナビからナビソフト抜いただけ
スマホ繋げばスマホナビ映せるよ >>669
若者向けだよ
Bluetoothで連携すればスマホやタブレットがあれば足りる >>390 1000～1200ccクラスの経済的で魅力的なモデルが少なくなったからね これだけ安くて基本がしっかりしてる車を出せるスズキはEV主流になったら業績あがりそうと期待したい。
古くはツインとかいう激安カーもあったな >>1
アルトといい、ハスラーといい
スズキは燃費重視で型枠がペラペラなのが怖い >>1
現行と先代とを足して２で割ったデザインだな
現行が短命だったのは、デザインがチープだったからかなァ >>127
「アルトきは、お買い物」
「アルトきは、ようちえんに送迎」
「またアルトきは、里帰り」
おさむちゃんが、そんな風にゆってた リッター27.7kmなんてカタログ値。
実際は19キロくらいかな。 ヘッドライトがつり目で前モデルのイメージを残してるのが残念 >>679
押せば普通にペコって凹むから
お前も試乗してみると良い >>569
今でもアルトラパンだけど
リアウインドーの左側に SUZUKI ALTO のステッカー貼ってあるよ 予言してやるこれは売れない
リアが日産マーチじゃんか・・・ >>154
軽自動車はノーカウントだろ
入れて良いならミニカー作りまくるんじゃね？
>>179
タイヤの空気圧とかチェックしてる？
燃費への影響あるよ >>610
現行も先代もベーシックなのは80万円位で有るよ
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ付きで80万円だよ
半世紀前なら、エアコンだけで20万円とかしたし
その半世紀前のクラウンが…大学初任給で換算すると…1.500万円位になると聞いたね
しかも、当時は大学進学率が二割弱…給料体系が大半の高卒とは別枠だった
だから平均年収からしたら今の２千万円相当かもね >>686
いやあんな丸目ではなくて釣らなければいいだけ 極端に寝かせたフロントガラスのブームが実用車のアルトまで来ていたのは異常だったからな
ようやく前後のガラスを立てた真っ当な実用車のアルトが帰ってきた
次はミラがどう出るかだな それぞれのグレードの価格があと10万円安かったらいいのだが
真顔でちょっと高いと言いたい アルミにして３５ｋｍくらい走れよ
しかもクラッシュしたら確実に車ごと潰れるし >>695
これだとすぐに古臭いデザインになってしまう
今の車は「何だこの突飛なデザイン！」という感じで出して売ってるうちにユーザーの感覚が追いつくようになっている >>683
>リッター27.7kmなんてカタログ値。
>実際は19キロくらいかな。
軽ってあまり燃費が良くないのだよね
我が家のディズルークスなんてリッター13位しか走らない
ミンカラでは現行アルトもリッター20位だから、新型は20は越える程度だと思う
スイフトやフィットのガソリン車でもリッター20近く走る時代だけどね この格好を擁護するやつは超田舎者 肥溜め臭い 口も臭い >>708
高速はエンジン回転高くなるから逆に伸びない
60～80ｋで流した方がイイ CVT のみ(^。^)y-.。o○
5AGSMTCVTと揃えたラインアップから
ショボくなったのう 全高が高すぎる
150cm未満で出して欲しかったな >>691
そういやアルト47万8000円のやつはパワーウインドウもエアコンもパワステも無しだったかな？
そんでたぶん２ドアバンだったはず
そう考えると94万円もそう値上がりしてるとはいえないな
当時でもいやゆる乗用フル装備なら最低80万円くらいはしたのかな >>662
オプション分は結構引いてくれるからオプションに金かけるやつはディーラー行ってみるといい ＳＵＺＵＫＩのモデルチェンジってなんか意味あるのか？
こんなかっこ悪いなら意味ないだろ
その資金で内装変えろよ 安っぽすぎ 時代遅れのガソリン車なんかに
100万円も出したくないよね
恥ずかしい はっきり言おう
クソジジイのオナニーやってんじゃん >>713
何言ってるの？
前モデルは初代アルトオマージュの古臭い昭和デザインじゃん
前々モデルの方がよほど新しかったわ ついに新型出るのかあ
新しい燃費方式だと前よりどのくらい違うのか分かりづらいかね
この新方式は実際にかなり近いようだね 今のワークス乗せて貰ったけど
車体ペコペコ過ぎて笑ってしまうｗ >>715
結局開発原価を抑えたのに販価が上がってるという
然し乍ら新型CVT一本化やVVTユニット廃止等
商品個体メンテナンスフリーは向上しているのではなかろうか >>717
>そう考えると94万円もそう値上がりしてるとはいえないな
そうだよね
さらに昔の軽はほとんど値引きが無かったが、今はアルトクラスでも10万円くらい出る
ハイト軽なら20万円くらい引いてもらえる >>720
次期ラパンがハズレだったらスズキを見捨ててくれて構わんよ
現行車内装はコストダウン締付けキツくて辛いからな >>723
今回変わったのは主にリアでフロントは前モデルのイメージ残してるよ ハイブリッドの寄与率はほとんど１０％だ
ガソリンの１割増しで考えればいいんだよ
プリウスみたいに嘘が多い部分は下り坂道の値 ガソリンで燃費27キロとな。軽自動車とはいえ素晴らしい。
しかも昨今の軽と違ってスッキリしたボリューム。2台目におくれ。 軽自動車ってだけで充分カッコ悪い
つうかカッコいい悪いを語るレベルにない >>737
あゝ それだよ それこそが スズキアルト の 本懐 だ え？グレード選べばリア席のサイドバッグもあるじゃん…良い。 >>737
そうやってカッコ悪い意見を述べて参加してるｗ そういう態度が限界を生んで行き詰まるんだ
だめなものははっきりだめと言おう 純粋に移動の道具と割り切れるならこんなので十分よな >>744
それならダイハツ鬼瓦デザインを取れば良いw 燃費と価格は神なんだけどやっぱちゃっちいな
パパに初めての車として娘が買ってもらう車とかだな こんな値段出すなら旧型のアクアの中古買えるやん
燃費リッター30km越えの >>749
若葉マークさんはハスラーの品質ない車は遠慮するのではないかな
アルトは今も昔も部品が足りないクルマに見えるし >>15
欧州デザインを全面に出した高額デザイナー起用した割に
市場評価はさっぱりだったからね
今期9代目アルトはスズキ生え抜きデザイナー作品と言えるかも
アルトラパン共用化とか販売店要望とコストダウン要求が明解で
ちまちま余計なグレード出していたのを削ってシンプルにしたのは実はスズキらしくない
TOYOTA的な販売戦略だと思う
品質は向上して個体差は減るだろう
然しあのちまちま凝った部品貼り付けて自慢していた安っぽいスズキではなくなったな 以前あったミラカスタムみたいな軽セダンがもっとあればいいのに 現行あたりのベージュのアルト初めて見たとき髑髏とか思ったわ、まあ安いのがいい感じの車だと高いの買わなくなるからね 旧型のデザインは結構好きだったんだけど
結構無難で女性が好みそうな丸みのある感じに変えてきたな ワークスといっても旧モデルには到底及ばないんだろうな 低燃費なら単気筒低回転ディーゼルエンジンがいいと思うが >>767
軽やコンパクトの排気量では、高速の燃費が郊外より良くなることはないよ
ずっと制限速度の下限で走り続けるとかならともかく そんなもんか
20年前の初代フィットが高速でリッター24で走れたのは感動した アルトワークスは？ アルトワークスは新型は出ないのか？ アルトは頑なにフラップ式ドアノブなのな、コスト面で有利と聞いたが安っぽい アルト軽いだけあって加速がいいよね
今のアルト乗った時普通自動車に全然気後れしなかったよ 製造から燃料までトータルで考えるとEVより環境に優しいよね ライトオートで奥に倒してればハイビームもオートだって言ってんのに
7年前とか古い車乗ってるやつに伝わらなくてクソワロタ
ライトなんてオートままだよな スズキはワゴンRフルモデルチェンジしてくれや
今のワゴンRのなんとも中途半端な感じ… 別に今風とかどうでもいいから70年代風のカクカクしたアルトにしてくれよ >>784
今って衝突安全性云々とかでカクカクしたデザインが難しいんじゃないの？ こんなデカいブリキのオモチャが車ですからっていう楽しみ方 >>786
たしかにカクカクしたのは馬鹿デカくて高い外車しかないよな 無個性だけど、、使いやすそうな車だね～
営業やチョコマカ走る用途には最適かも！！ >>778
やっぱり～燃費だろうねぇ
ただハイブリッド代をガソリン価格で賄うには何キロ走らなければ
いけないのだろうか、、、。 バイクみたいに車もネオクラシック路線のガワのっけたやつがほしいな
どうせ国内じゃまったりしか走らないし アルトよりスペーシアギアにしようぜ
いいぞ～去年買ったけどめちゃ気に入ってます広いし
アルトよりちょっと高いけどスペーシアギア乗ろうぜ まだ100万以下で買える車があるんだな
発売当時は確か50万切るくらいだったかな？ 街中を低速でしか走らんのだから中途半端な流線である必要も変にもっこりさせる必要も無い >>778
スズキのはナンチャッテHV
燃費効果はほぼ無い
情弱と補助金で安くなりますよ目当て用のオマケ もうガソリンとか時代遅れだろ
燃費を気にしながらガソリン車乗るとか本末転倒
時代はAV 一段とスイスポの安さが際立った
でも踏み切れないなにかがある 2022年には日産(三菱)が軽EVを出し、2025年には各社の軽EVが出揃うので、このアルトを買うのは早計な判断。
先程のWBSでも報道されていたが、ランニングコストはEVのほうが圧倒的に安い。 前よりはずっと良さそうだけれど、グリルに何か装飾をする前提に思えてしまう
メッキパーツでギラギラさせたり、黒い樹脂やフォグをつけてクロカン風味にしたり 軽自動車と言えばスズキしかない。安くて楽しい車なんだよな 旧型はカッコよかったのに
新型は平凡で安っぽくて100倍カッコ悪いな。 >>802
業界でも普通に言われてることだが
金があるならGRヤリス
少し頑張ればスイスポとか鼻で笑える超高性能が手に入る
無茶苦茶よく曲がってハイパワーもなんなく御せるレーシングカーが
所詮は貧乏人用の貧乏イエローてこと >>784
じゃあだったら俺は80年代終盤から90年代前半の初期アルトワークスがいいわ
あのカエル顔のやつ >>802
スイスポで横に女乗せてる奴見たことない気がする 青色おしゃれじゃん
キモオタブルーじゃないしラパンぽい >>15
初期のラパン以上のものは無いわ
あの四角型に丸い目が、たまらなく好きだった
後のは中途半端、今夏のも中途半端に戻っただけ >>807
>>808
どっちの意見も響くわ
買わなかったら後悔するのわかってる がんばってるよね
さすがスズキ
バイクはカワサキだけどな デザインについてー
初見３時間後は初見の時よりちょっと良く見えてきた
見慣れたらいい感じに見える日が来るのだろうか >>813
青だけ優遇されすぎじゃないか
単色だと青以外質素に感じる >>799
広いの軽なのに
最初はソリオ買う気だったけど
軽で良くね?ってなった税金安いし >>823
スズキの軽は2025年からだって
日産三菱が2022年からと早い アルトエコの目玉もボディーも丸っこいデザインが可愛かったのに
憎々しい面構えの軽自動車なんて売れないだろ >>11
ノルウェーでもEVと冬用にディーゼルのSUVの2台持ちってカラクリだから
EV一本で行くのは無理なんだろうね >>1
Aピラーがたって前のより良い感じかな
こおゆうのが国民車ってことで気持ちイイ
もう車に金使うの最低限でいいし >>115
旧型デザイン秀悦過ぎる
でも好き嫌い分かれるから今回は無難にしたんだろうな >>832
エアコンも電機になるわけだから、余熱使えなくてヒーターもクーラーと同じシステムになって航続距離短くなる(上に寒い)から、冬恒例の高速立ち往生で死ねるな >>84
単純に日本で売れないから、スバルR1とか三菱i-MiEVとか結構頑張ったデザインだと思うが皆買ったのは高ハイトワゴン 丸目止めたのか
まあそれでも訳の分からない凶悪顔でないだけマシか 軽のデザインって日本に最適化してすげー洗練されてると思う
新型アルトは輸入車にはない独自性があって日本車の頂点だと思うわ 軽四のような糞とろい車など日本の交通社会から追い出せよ
もう生産するな
マジ邪魔、糞鬱陶しい 軽は日本で独自進化した車文化で残すべきやろ
日本に一番適合してるからこそとも言える ラパン寄りのデザインになったね
あっち廃止するのかな マイルドハイブリッド 燃費改善10%なら価格差も10%%以内にできないのかな >>1
圭はどれも面白そうやけど小さくて弱杉
1200ccあたりにスケールアップして5ナンバーで同じもん作って欲しいわ 昔の涙目アルトは超絶ダサかったが今のつり目デザインも結構ダサいよな
変に狙わなくて普通でいいのに >>850
渋滞次第。渋滞にはまらなければ今の軽は25余裕。 男だけどラパンが好きだからこれは惹かれる
ラパンは内装もいいけどグリルが女のパンティ感があって抵抗があるからｗ >>853
通勤専用で使ってるが、都市部の朝晩渋滞エリアで現行HA36の燃費でも26は楽勝。 スズキの車は軽さが命だからな
デブが乗ったらメリットなくなってしまう またタイヤの空気圧クソ高く設定されてるんだろうな
そこまでして燃費低くしたいのかよ 先代のデザインの方がいいな
すごい個性あるデザインだったのに
新型はなんかミラっぽくなってごく普通のデザインになってしまったな
でもこれがいいって人が多いのはコピペみたいなデザインがみんな好きなんだろうね ５代目のあたりが一番すっきりとして視界も取れて見やすかったんだが、あの形状に回帰してくれんかな。 今の法律上無理なのはわかってるけどABSすらなく一切安全装備ない状態なら40万とかで販売できるんかな 燃費稼ぐのにタンクくそ小さいとかないよね
田舎は長距離のるからタンクデカくないと頻繁にガソスタ行く事になる て事は、来年の新型ミライースはL27km上回ってくるんだろう
個人的にミライースの方が伸びしろがあると思う 素晴らしい。これぞ日本が誇る軽自動車だ。ガン箱みたいな軽は廃止しろよ。乗ってるバカが可哀想。駒のように弾け飛びダンボール並に潰れちょっと曲れば倒れる車なんて朝鮮のクルマでもないだろ？訴訟起こせば勝てると思うよ。 >>862
これはちょっと思う
80年代の車とか乗ってみて何もついてないことのデメリットは感じなかったから安全装備もオプションでいいわ >>846
私なら20万チョイだな。
で、省くのはパワステ･エアコン･パワーウインドウ･ワイパーの間欠機能･
スピードメーター＆タコメーター･ウインカーランプ(腕木式にする)･エアサス
表示式トリップメーター＆ODOメーター･ヘッドライト(チャリ用の懐中電灯で対応)だな。 >>580
プジョーに釣られる女なんかおらんだろ！！ 最安グレードで10万円も値上がりしてるし、マニュアル無くなってるし、重くなってるし、燃費悪くなってるし、旧モデル買った俺の勝ち。 商用のアルトバンも現行モデルを最後に生産停止になったしな。これも時代か AGSはやっぱり失敗だったと認めたんかのう。あれ、坂道と交差点がヒヤヒヤするんだよ。 >>855
軽いのは効くな
家のスペーシアは13行かない >>54
電気製品は当時よりもアホみたいに安くなってんだけど >>803
初期投資の差をランニングコストの差で取り戻すのは無理 >>821
スズキのデザインって、最初これは無いわと思ってたのが、段々ジワジワハマってくるパターンが多い。 代車で初めてアルト乗ったとき、ペラッペラ感に驚いた
事故ったら絶対に死ぬって感じる薄さ カミサンの5MT4WDアルトが貴重になってしまった wltc燃費を前のアルトと比べてみたけど非ハイブリッドの方だとほぼ同じなんだね
ハイブリッドだと＋２ｋｍぐらいのようだ
前はＸは１５インチタイヤだったけど新型は１４で統一したんだな >>880
でも軽はみんなそうだぞ。NBOXとかごまかしてるだけで。 >>97
2社共同開発でもカオスなことになるのに、3社とかできるわけねーだろ >>865
ミラの次期モデルチェンジはDNGAにe-smartは確実に載せてくる
ロッキーでリッター28km叩き出してるので
期待は持てる 車重とサイズに対して車高が異常に高い。簡単に転倒する。
ただでさえ鋼板がペラペラなのに、スライドドア。しかもピラーレス。
高速で衝突すれば、中の人ごとぐちゃぐちゃに潰れる。
軽などというおもちゃを「自動車」として認可して、
あまつさえ高速道路の走行まで許すのは、政府とメーカーによる殺人行為。 軽自動車て普通車よりも事故を起こした時に大怪我や死ぬ確率が高いの？ 俺のプロボックスディーゼルと
同じくらいの燃費だな ラパンだ、ラパン。３ドア復活してくれんかな。どうせ一人乗りだ。 プリウスより燃費良いのにプリウスより速い
さすがスズキ >>3
同じ車名でも初代とは部品点数から性能までまるで違うものだろうと。
今のコスト管理、生産能力で初代を作ったらいくらになるんだろうな。 >>823
スズキとマツダは心の底から出したくないんだよ
実際EV作るのに使うレアメタルとか、充電する電気を作るのに使う化石燃料を考慮すると、世界的流れに抗い正しい道を進むメーカーがいてもおかしくない。
スタンドは問題になってくるかもしれないが。 ハイブリッドは車重が重くなるのはしょうがないとして非ハイブリッドの方も前より車両が重くなってるのね
これ以上の軽量化は難しそうなんだな >>897
インドはガソリン車廃止なんで子会社マルチスズキは、電気車出すと発表したな。 >>883
JNCAPの衝突試験は誤魔化し効かないぞ
結果見てみなさい >>883
ていうか今はベンツもそうだ
1980年代のアメリカでは日本車全般が事故死へのライセンスという認識だった
燃費のよさと壊れないけど事故で一発即死 >>886
個人的なイメージは置いといて、普通車と軽自動車で事故死亡率に大きな差はないよ そういう事故の際はちょっと無茶な比較かも知れんが２輪車で事故るより全然マシだろと思うようにしてるｗ １００マン超えるくせにえらく貧乏くさいデザインやな >>13
ボディのが先に逝くのがスズキクオリティ
しかも修復出来ない足回りやマフラーなどサビがひどいのよね
ソニータイマーじゃないがスズキ買い替え戦略は地味にセコい 自動車事故で一番多いのは駐車場でこする事故
軽自動車は駐車場の予防安全が最高レベル 1番安いのでも100万かよ
母親がアルト派だけど昔は50万で買えたぞ！
舐めとんのか！ >>906
スズキは設計技術レベルが普通に昭和水準しかない
水抜き周りに欠陥ありまくり
外に錆が見えたときはもう手遅れでシャーシが死んでる >>880
わかる
俺もそうだった
最近の軽の重たそうな感じが一切なくて昔の軽のまま >>909
錆びやすいってのは、
鉄の品質か、防錆加工に原因するんじゃね？設計なのか？ まあ、アルトに多くを求めてはダメだ。
空調効いて、パワステで、アクセル踏むと走り出す。
そこに価値を求めなきゃ。 これベースでエブリィとか出来るんかな？
なんか嫌や ウルトラセブンのメガネが無くなってよかったわ
大昔のフィアットみたいでいいわ 今のデザインが悪すぎたから
これなら乗れると思ってしまう >>912
使ってる鋼材とかどこも変わらん
スズキは設計そのものがアウト >>880
なんかわからんけど
昔、パジェロミニに乗っていたころ
後ろからの追突からは守ってくれそうな淡い期待をしてたわw
背面にスペアタイアを背負ってるから
その分、他の軽自動車よりは
後方追突には強いかなと >>257
マジかよ
現行に乗ってるからもう買わんとは思うけど
関係者か 現行のデザインの方がいいな
しかし売れるのは新しい方だろう 軽自動車で許されるのはアルトバン、ジムニー、S660と箱バンだけ >>880
でも実際の死亡率は普通車の方が高い不思議 なんか、ハイブリッドになってから軽自動車より普通車のほうが燃費いいよな >>908
むかし買った９８ノートとアルトがほぼ同価格だったのを思い出した >>880
まぁ基本的に軽はどれ乗っても事故ったらほぼ死亡だろなぁ、規格的に防御力も空間も稼げないし。
静止物に衝突でもこれだし
ttps://www.youtube.com/watch?v=CtWFxUqIAZM スズキてブレーキ灯が切れてて白煙吐きながら走っていくイメージ 軽自動車は軽自動車の役割があるんであって、高速道路なんか走るのが間違っている。 >>930
母親が免許取った時に最初の車でアルト60万円で買ってたな >>10
アルト買う人はデザインなんて求めてないだろ。移動用にしか考えていないからダサくてOK >>26
中身は変わらず、外見が主な変更
中身は先代のモデルチェンジが根本からのチェンジで
今のワゴンRもハスラーもステーシアもみんな先代アルト系統 現行デザインは
社会主義国のメーカーのデザインのようで面白い >>933
先代はデザイン優先でミライースより天井が低くて、商用車が全然売れなかった 室内空間重視でリアゲートがみんな垂直になってる中、角度をもたせたリアウインドウが昔のホットハッチ風で斜め後ろからのビューが好きだったのに、新型でフラットにしやがって残念だわ。 全高高くなったけど、着座位置も高くなったかな？
なら乗り降りしやすくなっていいけど
HA25Sを仕事で毎日乗ってて、何十回も乗り降りするから
先代あとにかくかっこ悪かった >>924
ハイブリッドは減速時や下り坂で発電して
加速と上りでモーターで補助して
ずっと平地を定速で走ってるのと変わらないようにを目指しているので
バッテリー容量が大きいほどたくさんエネルギー回収して、たくさん補助出来るが
バッテリー容量が少ないと、ちょっとしか回収、補助が出来ないので、燃費改善出来る機会も少なくなる ミラやアルトなんか下駄車なんだから最近のピラー寝たのより立ってる方がいいんだが
逆の奴もいるのか どう見ても週末まとめ買いにスーパーに行くための車
それ以外の機能はすべて些末なことです >>943
ピラー立てると、ワゴンRとの差異が薄くなるからしないのでは 世界的な主流なのか最近の車ってなんでこんなにカクカクしてるのか可愛くない
ライトが丸の車の方が好きだ
スズキならワゴンRスマイルのGモデルの顔が好き >>927
事故って軽2台潰したけど、俺はノーダメージだったなー
大げさに言い過ぎだろう >>8
もうそれは出来てる
それとGPS情報と地図を組み合わせたものが今のナビ >>11
まだEV買うのははやい
ひょっとしたら永久にEVの買い時は来ないかも >>939
リアウィンドウを斜めにカットすると、デザインはカッコいいが
乗ると、斜め後ろが見づらくて追い越しやら車庫入れで苦労するので
ユーザーから苦情が来てモデルチェンジで大きく開口される
というのは50年以上前からある問題
シボレー・シェベル1969年型
https://imgur.com/ycOGFC5.jpg
シボレー・シェベル1970年型
https://imgur.com/zST408u.jpg >>953
火力発電がメインだから
EVは将来エコになるかもしれないだけで
今は全然エコじゃない 女は意外と女向けにデザインされた車は買わない
男も買わない >>532
何時の時代のエンジンに乘ってるんだよ、今のエンジンはサラサラオイルで小型ラジエターですぐ暖まるんだよ、5分ぐらいゆっくり走れば十分 >>791
ラパン廉価版の憶測が事実なら
次期ラパンは25万円~30万円割高と算段される 免許取り立ての女の子にはいいんじゃない？
どうせ親が買ってくれるんだから中古より新車とバーンと金を出すだろう
まぁ、お嬢ちゃんが気に入ればの話だけど >>889
つい最近ベンツCクラスと日本の軽が衝突して
ベンツが大破して軽の損傷は軽微だった事故が有ったじゃないか
この板にもまだスレ残ってるはずだから探してみ？ >>959
現代のエンジンはものすごく軽く回るからな
モーターショーの部品屋さんのコーナーに行くと、最新のピストンリングが展示してあって
20年前のエンジンでも、20年前のピストンリングを最新の素材のピストンリングに変えるだけで
クランクシャフトに付いたハンドルを手で回しただけで、軽く回るのを実感出来てびっくりした
それ以外にも今はいかにエンジンの負荷を減らすかの進化が随所に渡って凄い >>958
個人的にはＳ未満のグレードはお勧めできないかな
理想はＸだけど、多少年式古くても電動ミラー開閉と後部座席のヘッドレストがついてるＳ以上をオススメしたい >>254
いや、スケジュール無理言ったのでやむなくそうなっただけ
煽り下手ね >>965
だってここの人たちって、常に47.8万円の初代アルトと比較するじゃない
2ストエンジン、リジッドリーフサスで、エアコンやパワステもないどころか
ウィンドウウォッシャー液ですら手押しポンプで出して
助手席側のドアに鍵穴も開いてない
今ならインドですらショボいと批判されるレベルなのに >>13
そう？
スバル360
セルボ
パパはそれぞれ10乗り続けたけど良かったよ R型エンジンって
普通費のほうには積まないのなかな？ もはや中国性のスモール小型車の方が安くて高品質だし、インドあたりでは日本の軽自動車はシェアどんどん落とし始めてて笑える状況w
日本の軽自動車は普通車も買えない元々貧乏人に向けに開発されたシロモノでプアーで低価格がコンセプトなのに
ヨーロッパのリッターカーやスモールカーよりも高いとかいかに日本人って日本の企業すらバカにされてるかよく分かるね クルマでマウントとる時代はとっくに終わってるよ
これからはKカーだよね >>532
今の車はエンジン掛からなくても走れるからなあ
暖気やりたくてもやれない スズキとマツダで仲いいから
デミオ用の1.5リッターディーゼルターボを
ジムニーシエラに積んで欲しい >>967
>だってここの人たちって、常に47.8万円の初代アルトと比較するじゃない
女房が47万円アルト乗っていた
エアコンではなくてクーラーは付けた
保育園の送り迎えで、リヤゲートが開くからクーハン乗せて重宝していた
当時チャイルドシートは無かった？
俺は2ストジムニー、フロンテクーペも乗っていた
昔の軽は楽しかった思い出しかない アルトの空気圧って燃費を稼ぐために
異常に高く設定されてるんだっけ？ アルトに限らず燃費優先の車だと高く設定している傾向にあるんじゃね？昔は2.2前後が基本だったよね。 やるじゃん頑張っている方だね
乗ることはないんだけどさ 最近のスズキの軽のエンジンがＲ06Ａ型からこれを更にロングストローク化した
Ｒ06Ｄ型に改良されてるんだな。Ｒ06型も3回目の大幅な改良で進化してるが
軽自動車のロングストローク化の最大なのはホンダのエンジン もう終わりだよこの国
【悲報】JPモルガン「2023年、原油は150ドルまで上がるだろう」 レギュラー300円時代到来へ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1639162586/ ジャップ車ってダサくしないといけない決まりでもあるの？ >>985
ガソリンが今の2倍の値段になるなら、サンドシェールも採算が合うし
北海油田だってもっと採掘可能になるから
供給がすぐに需要を上回ることになるよ >>985
乞食シャップだから、そこまで値上がりするならEVに目覚めそう
世界から取り残されずに済みそうで良かったなw でいつ納車できるの？
部品不足で1年後です じゃないだろうな？ 今のアルトワークスもそうだけど
車体ペラっペラだよね >>988
その300円で平衡するように過剰生産は止まるから安くはならんわ オートライトが義務化されたんだよなあ（商用車除く）
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