京都市営地下鉄運休、再開遅れ一因は「紅葉渋滞」 信号制御装置故障で1時間 [少考さん★]
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※京都新聞
京都市営地下鉄運休、再開遅れ一因は「紅葉渋滞」 信号制御装置故障で1時間
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3f2be35ec3b0b98a9b0ba48e770f1431fd41869
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/688279
12/11(土) 19:31配信
京都市営地下鉄東西線が１１月２２日、御陵駅（山科区）の信号機などを制御する装置の故障で約１時間、全線運休した問題で、市交通局は１２月３日、市議会産業交通水道委員会で謝罪した。再開に時間がかかった理由として、予備の装置への切り替わりが自動で行われず、手動で行う必要があったためだったと説明した。
市交通局によると、故障は１１月２２日午後０時２０分ごろに判明し、東西線では計３８本が運休、最大約１時間２０分の遅れが発生し、約２万人に影響した。装置の通信が不調になり、信号機や線路のポイントが制御できなくなったという。
予備の装置にも自動で切り替わらず、伏見区に常駐する専門職員らが手動で切り替える必要が生じたが、紅葉シーズンで道が混雑し山科区までの移動に時間がかかったという。
故障の原因は現在、製造会社が調査しているという。同様の装置は東西線に計８カ所あり、２０２０〜２６年度で更新を進めている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 「紅葉シーズンで道が混雑し山科区までの移動に時間がかかった」
渋滞しやすいシーズン中は、電車移動は出来ないんですか？ >>5
市民だけど外人がほとんどいないから混んでても快適だとおもうわ。 >>9
この記事のは11月らしいが、12月の紅葉もそれなりにある
いまならメタセコイアとか
滋賀県に名所があるよ 紅葉時期もあるんだろうけど、そもそも京都市内は道路事情が悪すぎるよね そもそも東西線って何のために、誰のために作ったんだ？
大規模輸送もできない設定だろ。
京大のために桂までつなげるためだけに作ったとしか思えないわな。
でもそれさえも中途半端。 >>16
京都市職員の通勤のためだろ
太秦天神川→右京区役所、京都市交通局
二条城前→中京区役所
京都市役所前→本庁舎
東山→東山区役所（徒歩10分）
椥辻→山科区役所 紅葉の時期の京都の渋滞は本当に酷くて、普通の年ならこんなもんじゃないよ。
去年・今年は人が少ないから全然たいした渋滞じゃない。 >>19
太秦で止めずに嵐山まで引っ張れば需要増えるんじゃないか
でも遺跡関連詳しい人に言わせると京都はどこ掘っても何か出てくるから地下鉄工事がストップしてしまうし地下鉄作ろうと思わない方がいいんだとか >>1
紅葉渋滞の影響で運転再開が遅れた京都市営地下鉄東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>4
だよなぁJRに乗れって感じ
昔だったら京阪行けたけどな >>6
昔の京都を取り戻した感じがする
外国人ほんと要らない >>7
要らないお荷物
単純に市役所の為だけにゴリ推ししたんだと思う
地下街もあからさまに市役所の為に作りました感アリアリだし >>11
メタセコイアほぼ散ったが？
もう骨みたいにスカスカだよ >>6
メチャクチャチャイニーズ留学生の観光客多いぞ >>16
市役所専用線やぞ
御池ゼスト地下街の造りを見たら一目瞭然 >>34
大きな機材ならヘリで搬送すればいいしなければ自転車で移動すればいい まーたあほヅラ晒してインタビュー受けるバカ見て笑うんでしょ >>16
島津製作所様の御為もあるな
ついでに高校もいくつか
恩恵うけてるかも >>27
あれほんとアホ
せめて烏丸通まであればまだしも この路線作るくらいなら京都駅から東大路通、北大路通沿いに作る方が良かった。
ほんまセンスないなと思う。 >>4
>>35
東西線は醍醐から向かうから醍醐→御陵を移動できる他手段が車以外にない
あと、ヘリで運んで御陵のどこで下ろすねん フロントにバッテリー駆動のブロワーでも付けたらよいのだが
型式変更で国交省と折衝しないといけなくなるとかあるのかな いちいち階段下がって上がってするよりバス使うよな。。。 >>43
かつての市電のルート復活だね
いまは市バスの循環系統になっているけど 東西線は元々西進して洛西ニュータウンと市内中心部とをつなぐっていう計画だったんだっけ？
最長、長岡京市まで伸ばすって計画されてたって話を聞いたわ >>50
まだその計画は生きてるけど、なにせ資金がない
最近は亀岡市長が「それなら民営化して亀岡経由で大阪方面へ延伸を」と言っているらしい
京都新聞の有料版に出ていた >>25
ほんとそうだよな
でも主要箇所の土日は完全にオーバーツーリズムに戻ったよな >>55
観光客には優しく住民には厳しくし続けた結果 >>51
亀岡の市長ってアホだろ。ゴミ袋の件といい。
間に峡谷があるのにどうやって亀岡に通すんだ？
それに大阪側にも山があるぞ。運賃が天文学的になるわ。 >>50
南北線も北は、国際会館駅より更に１駅北に岩倉村松駅をつくるはずだった >>46
止めても借金返済はなくならんで
逆に赤字が増えるだけ >>51
計画自体もなくなったよ
なんて名前か忘れたけど、国交省の今後の新線建設予定をまとめた書類があって、
そこから太秦天神川より西に延伸する路線が消えた >>55
所詮観光ごときでメシが食えないのはギリシャで立証済み 安倍のバカチンが観光立国うたってたのは
非正規増やして竹中平蔵にいい顔したかっただけ。
観光業が非正規の割合が最も高い業界だから。 観光客としては東西線はホント便利。
南禅寺や太秦を結んでて、嵐電や烏丸線とも接続してるから、どんなに地上が渋滞してても移動時間が読める。
建設費の償却？
知らんがな。京都市民からきっちり徴収して。 御池とかは関東人多そうだな。
四条は生粋民や大阪人の独断場だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
