【自動車】マツダが「ロードスター」「ロードスターRF」を改良 軽量モデル「990S」を正式発表 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダは2021年12月16日、オープントップスポーツ「ロードスター」および「ロードスターRF」の改良モデルを発表するとともに、特別仕様車を2モデル、新機種を1モデル設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は2022年1月中旬を予定している。
今回の商品改良については、“人馬一体”の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック・ポスチャー・コントロール＝KPC）」の採用がトピック。KPCはGが強めにかかるようなコーナリングにおいてリア内輪に微弱な制動をかけ、ロールを抑制しながら車体を引き下げるというシステムで、ロードスター全車に採用される。
後輪左右の回転速度差から旋回状態を検知し、これに応じてKPCがリニアに作動。旋回姿勢をより安定させるという。ブレーキング時にアンチリフト力（車体を引き下げる力）が発生するロードスターのリアサスペンション特性を最大限に生かしたシステムであり、ハードな走行になればなるほど車体の浮き上がりが軽減される。KPCはソフトウエア上での制御デバイスなので、その採用による重量増加は1グラムもないと説明されている。
■特別仕様車と新機種を設定
4代目ロードスターのコンセプトである人生を楽しもう “Joy of the Moment, Joy of Life”（ジョイオブザモメント、ジョイオブライフ）をさらに深めることを目指し、商品改良に合わせてモデルバリエーションを拡大。特別仕様車が2モデル、新機種が1モデル設定されている。
【ロードスター990S】
最軽量グレード「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減に加え、軽さを生かしたシャシーとエンジンの専用セッティングを採用する特別仕様車が「990S」。2021年10月24日に軽井沢で行われたロードスターのファンミーティングに参考展示されたモデルで、車名は1tを切る車重を表している。
990Sの主な特徴は以下の通り。
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）
・フロントブレーキ：ブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）
・リアブレーキ：大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
・990S専用セッティング（ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御）
・ダークブルー幌
・ブルー／ピアノブラックのエアコンルーバーベゼル
・ブルーステッチ／刺しゅう入り専用フロアマット（ディーラーオプション）
価格は289万3000円（6MT）。販売期間や台数の制限などは設けられていない。
【ロードスター ネイビートップ】
「Sレザーパッケージ」グレードをベースに、ダークブルーの幌と黒革内装を組み合わせた「クールで都会的」と紹介される特別仕様車。
ネイビートップの主な特徴は下記の通り。
・ダークブルー幌（インシュレーター付き）
・ボディー同色電動リモコン式ミラー
・高輝度塗装16インチアルミホイール
価格は319万1100円（6MT）／330万6600円（6AT）。販売は2021年12月16日から2022年5月31日までの期間限定となる。
【ロードスターRF VSテラコッタセレクション】
リラックスする大人の休日をイメージしたという新グレード。ナッパレザー内装のインテリアカラーに、鮮やかな新色「テラコッタ」が採用されている。
RF VSテラコッタセレクションの主な特徴は下記の通り。
・テラコッタナッパレザーシート
・テラコッタインパネ／ドアトリムステッチ
価格は379万8300円（6MT）／382万5800（6AT）。
商品改良されたロードスターの価格帯は、262万3500 円から392万2600円まで。（webCG）
2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45597
ロードスター 990S
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/9/730wm/img_598b803712bf5f413b3b2e87604cf84a317840.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb1fdc067e8d0fbc54d9e914da83eaae337609.jpg
ロードスター ネイビートップ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/3/730wm/img_93f0f01efc461f681866ef953cb20565318669.jpg
ロードスターRF VSテラコッタセレクション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/f/730wm/img_7fdbcd0d795014306e2ffd4edcf62195360021.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/730wm/img_215fa8cd76f1c3a4de547f4f21539cb4352135.jpg ユーノス時代の車も90年代なら良かったが、流石に古いだけの車体だな。
ロードスターというスタイルの車としては、クラシックな水路を走る小舟の様な理想の形を実現したNDは、現在の安全、保安基準で作られた車としては理想系の一つ。 990S専用セッティングというものがどんなものなのかが気になる。いったい何がどう変わったんだ
誰か早く試乗インプレッション動画出さないかな。 フォード
小さい車は利益が少ない
大きな車で利益出るラグジュアリーオープンカー作れ！
マツダ
大きな車を作る技術、プラットフォームがありません。作れません ボンゴフレンディはソロキャン隆盛な今なら売れると思うのだが。 NA乗ってたけど、対向車のライトにクラクラくるのと仮眠出来ないのでしんどかった思い出
休日の早朝、少しだけ乗るなら最高なら車 >>567
乗り降りシンドイからだんだん乗らなくなるで
ドア異様に小せい
サイドシル異様に幅広
そのうえ、屋根の開け閉め異様にメンドーだし
トランク熱こもって載せるモノ限られるし
スパルタンと言えば聞こえはいいけど、内装バラックだし >>561
センティアは廃盤になったが、そこまで貶める必要のあることなのかね(笑)
来年から出てくる北米向けで久々のラージモデル群は、プラットフォーム共用でファミリー製品も増えるだろうに。 セブン>>エリーゼ>>>>>>>>ロードスター
ガチ順はこんな感じだな
セブンまで行くと実用性は皆無
エリーゼも長時間乗れる車ではない
そしてどちらも難点は任意保険、安全性、メンテナンス性
普通の使い勝手を期待するならロードスター >>570
ロードスターなら日常使いできるし日本国内だと大抵の工場で面倒見てくれるし
維持コスト低くて、若い人とかリタイア勢のファーストカーにもできるメリットあるものな >>489
そりゃ軽くする為に防音材とか極力減らしてるんだろうから仕方ないな ゴルフバッグはヤマトのゴルフ宅急便やで。車に載せる必要なし このぐらいの値段なら新社会人でも買える
商売としては儲からん車だろうが
いつまでも作り続けて欲しい 飛行機のキャノピーのようにパカッと開くやつないかな ポルシェ買えない人が買う車って
それでいいんじゃないの？
中古のポルシェに無理して乗ってる奴をよく見るけどね。 >>581
ロードスターやS660のような車はポルシェやR35持ってる人が増車する形で所有するよ >>570
ロードスターというのは元よりラグジュアリー、スペシャリティの一般利用向けで、スパルタンさは求められないライトなスタイルの車だからな。
何故か、ネットだと競技向けが基準で、カタログスペックに拘ったスーパースポーツが当たり前の話とされるが。 >>583
＞何故か、ネットだと競技向けが基準で、カタログスペックに拘ったスーパースポーツが当たり前の話とされるが。
？
そんなの見たことないがw >>581
カエルみたいなデザインの空冷ポルシェが好き。
残念ながら中古しかない。 >>584
まあロードスターネタのスレには
やれパワーが、やれスピードが言って煽ってくる奴が
湧いてくるのは事実だな 国産一番 外車欲しくない 無駄にでかいし
出先で壊れたらどーすんの ドライブ台無しじゃんか
まぁお金持ちはお金出してしっかりメンテして乗る
それが出来ない人は止めた方が良い そもそもオープンカーって剛性的な理由で競技には向かないんじゃないの？ >>589
ロードスターという名前自体は屋根付きが当たり前になる前からあるスタイルの車だからな。 >>589
ルーフアーチ無いのは圧倒的に不利
フロアとかサイドシルとかで強度稼ごうとすると
どう頑張っても重くなる >>589
箱車の屋根を切れば不利だが、そもそも屋根なしで設計されているのでそうでもない >>163
本当に電動化するの？
てか、次期型いつよ？ >>498
スポーツカーでゴルフ行くなら助手席に置く
常識だよな
これはポルシェ、フェラーリでもそう >>594
ゴルフはちゃんとしたサルーンで行くよ
運転はお供に任せる
帰りは疲れて運転する気なくなるからねｗ 問題となっていたのが、「展開時の空気抵抗の増加」「装備することによる車体重量の増加」「事故時の安全性の問題」「整備面やコスト面の問題」などです。
また、一部の国や地域では走行時の終日点灯が義務付けられているため、ライトを格納する必要性がなく装備するメリットがないといったケースもありました。
これらの問題を多く抱えたリトラクタブルヘッドライトは、マイナーチェンジやフルモデルチェンジの際に廃止され、世間から姿を消していったのです。しかし、今なおリトラクタブルヘッドライト搭載車の人気は高く、ファンの間ではリトラクタブルヘッドライト復活が強く望まれています。 昔のカウンタックや童夢-零はカッコ良かったな収納ライト サイコパスゴミマツダ乗りって
何で運転下手くそなの？ 今更M2復活させて、スペシャルモデル作って欲しい。 >>602
与太とスバヲタの自己紹介か(笑)
お前らは大上段から、本物の車と言うものと、本物の車好きの在り方をご教授してくれるんだろ(笑) >>606
言い訳は良いから、ご自慢の本物の車というものを写真で見せてみせろよ(笑)
お前らの所有車両メーカー以外は、偽物のゴミなんだろ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
