【鉄道】JR北海道 3月ダイヤ改正で7駅廃止へ 札沼線には「ロイズタウン駅」開業 [ちりとり★]
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JR北海道が2021年12月17日（金）、来春のダイヤ見直しで利用の少ない18駅を廃止すると発表しました。廃止されるのは以下の駅です。
・函館本線 5駅
池田園駅、流山温泉駅、銚子口駅（旭川市）、石谷駅、本石倉駅（森町）
・根室本線（花咲線） 1駅
糸魚沢駅（厚岸町）
・宗谷本線 1駅
歌内駅（中川町）
このほか、札沼線では、2駅で駅名を変更。石狩太美駅は「太美駅」に、石狩当別駅は「当別」駅となります。また、あいの里公園〜太美間に、新駅「ロイズタウン駅」が開業します。これはロイズふと美工場の最寄り駅として開設されたものです。
また、宗谷本線の東風連駅（名寄市）を南に1.5km移設し、駅名も「名寄高校前」となります。また、通過となっていた快速「なよろ」が停車するようになります。
JR北海道では、2021年のダイヤ改正でも18駅を廃止。さらに日高本線の鵡川〜様似間の廃止により24駅が廃止となっています。
2021.12.17 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/113692 >>1
>銚子口駅（旭川市）
亀田郡七飯町字東大沼だよ、銚子口駅 うーん、この程度のミスを犯すレベルでライターになれるのか・・・ 新幹線がくるころには札幌圏と特急区間以外は廃止されそうな予感 もうJR東日本に吸収してやれよ
分割民営化決めた奴の鬼畜ぶり
には呆れるね >>14
1996年まではまともな経営をしていた
新幹線建設に舵を切ってから北海道同様落ちぶれた 国鉄解体してJRになった時に
政府自民党は線路はそのままで、より便利になります！
とか宣伝してたな
JRは私企業になったのでもう税金は使わず
そして全国津々浦々に税金で高速道路作ればそりゃ鉄道は廃れる 線路を全部ひっぺがした方が経営が安定するJR北海道 駅が簡単に移動できるんだね
ドアまでの階段数段だけでいいんじゃない？
ドアに飛び乗れる人は手を挙げれば止まってくれるとか 秘境駅の小幌駅は記念に残しますので
どうぞ奮ってお立ち寄りください。 民営化の際、地域区分だけで分割したのが間違い
はじめから北海道は東日本、四国は西日本の管轄にしておくべきだった 利用者は少ないけど、通学で使ってる高校生とかいるのにな >>24
市がお金出して市の管理にするってことみたいね >>23
それ鉄道ではない
BRTは鉄道線ではなく高速バスと同じ自動車線 いい加減横文字やめろここは日本だぞ
せめてアイヌ語にしろ 都会みたく車の方が不便って状況を作らないとダメだな >>22
例の画像ggって見つけたが
https://pbs.twimg.com/media/D3jsbd5UcAAqgFR.jpg:medium
これでも、函館本線：長万部〜小樽とか室蘭本線：沼ノ端〜岩見沢、釧路本線：滝川〜新得
が余分やな。代わりに富良野線：旭川〜富良野は存続でいいが、札幌直通も旭川経由で >>30
だから高校生すらいない駅(近年だと伊納駅)を廃止して、高校生がいそうなところに駅を移設するんだろ？ >>14
東の株主が承服するわけが無い
吸収して得られる物が苗穂の変態技術だけやぞ >>33
生チョコつくってるロイズが9.3億円の建設費全額出してつくった駅だから「ロイズタウン駅」 >>36
音威子府だったかな？交通手段の調査で寮に入っている高校生が多いから、
徒歩が主の交通手段と分類されたところは。 >>39
ああっ、鳴り物入りのDC285を一度も本気で走らせずに鉄屑にして、DC283すら110に落として振り子止めたのがな
空気バネ車も傾斜廃止したくらいで、新造車は最初からタダのバネ >>8
これもご指摘の通り七飯町です。
どうも一年前の記事をコピーして作ったんじゃないですかねこれ
https://trafficnews.jp/post/102680 もはや線路を整備する金もないとテレビでやってたから仕方ないな >>1
コーヒー・ハウスに駅が出来た事でアンダーライターが集まるようになるんだよな 自民党は嘘つきだし擁護するつもりはないけど仮に国鉄のまま残ってたとしても今くらい駅減らされてたと思うよ >>47
少し前にはこだてライナーの前面展望動画見たが、どこの廃線跡？と思えるくらい
雑草やらゴミやら散乱しまくってた。アレで120で飛ばすんやろう？ >>5
カスは今日発表が7駅で2021年のダイヤ改正で18駅となんでわからないの？
バカなの？死ぬの？
カスは日本語能力をまず身につけろよ。 >>45
新幹線とその並行在来線予定区間だけJR東日本へ渡せばよい
ただ、現状では長万部−東室蘭間は並行在来線予定区間ではないからJR北海道として残ってしまう
だから、先にニセコ−長万部間をバス転換して、並行在来線区間を函館−東室蘭−苫小牧へ変更することが大切 >>6
お前が日本語のできないカスか？
さっさとキャップ返上しろよ間抜け。 道北の爺さん婆さんが移動手段なくなって、街も過疎化孤立化。どーすんの？熊と狐の楽園にすんのか？ >>7
運行すれば赤字なんだから経済合理性に従えば全部廃止が正しい。
大勲位の致命的な間違えだよ。 >>58
代わりに乗り合いハイエースを走らせれば解決 >>59
これ以上廃止にしないと主計中尉が言ってしまったから、どうしょうもない >>55
全部渡さないと経営が成り立たない。
そもそも三島会社は単独で経営できないんだから独立させるべきではなかった。 >>39
株全部買い戻して合併させたあとまた配るしかないな >>61
市バス的な？若い子や働き手は皆んな旭川へ行っちゃってるし治安面が不安だわ。デカイ大手産業工場でもできれば良いんだけどなぁ >>63
いや、九州以外は逆に本州へ進出させればよかった
北海道は盛岡−青森と八戸・大湊・津軽線を（盛岡駅はホーム新設）
四国は宇野線・児島以北の本四備讃線（岡山駅はホーム新設）
逆に九州は下関−門司間を西日本へ（門司駅改造） >>37
未来予知してるな
冗談抜きでそうなりそうだよ どうせ無人駅なんだから、止めてあげりゃ良いのに。
メンテナンスはなしで、線路に直接降りるのでも良いから。
列車の再発進に使われる燃料代の差だけだろ、実質的に。 >>58
内陸部は集団移転させて自衛隊大演習場にすればよい
インフラサービス維持も不要になる キハ283が消滅か
281系で函館札幌間を2時間59分で結ぶ北斗もむかしはあったんだよな
いまは3時間40分くらいかかる 水深の浅い噴火湾の湾口を、橋で鹿部から室蘭に突っ切れば、函館〜札幌間はとても近くなるのにな。 どんな駅でも障害者が健常者と同じレベルで使えるようになどと無理なことを言い出してるからな
さっさと廃駅したほうが楽 >>69
障害者が利用するとか言って騒ぐから廃止な。 僕が住んでたところはもう35年くらい前に廃線になりましたﾊﾊﾊ >>59
ほんこれ。
貨物で内地に食材送るために維持しているようなもんだからな。
JR使って内地に利益吸われるぐらいなら地元の運送業使った方が経済まわって良くなる。 >>72
釧路8時半過ぎ発のキハ283系使用スーパーおおぞら4号（のち6号）の3時間32分（新札幌停車化により3時間34分）はすごかった
まず1週間前からはほとんど指定席が取れなかった
今は3時間59分(12号)だからね 学園都市線が潰れたら北海道の景気は良くなる説があるぐらいだからな。 >>83
知床半島に運河を作り、野付水道を浚渫して、根室にも運河を作ってくれ >>84
今遅くなったんか？
もう20分ぐらい早くつかなかったかね >>88
130運転と傾斜復活したらそれくらい短縮できそうだが、まず無理やな >>87
観光目線からみたら凄まじい利益を生み出すだろうな。
おまい北海道詳しいのか？
あの辺はアイヌの跡地みたいな大自然丸出しの超絶僻地だからなら。 >>12
宇和島の道の駅でロイズの店あったぞ
両者の何が関係してるかわからんけど >>89
何か規制かかってるのか。
釧路〜札幌の移動は飛行機よりJRにアドバンテージあったんだが約4時間になると微妙なんだよな。 >>12
行く必要ない。
名前だけ。
あのチョコは雪まつりとバレンタインにイキるだけの観光客向けのメーカー。 >>92
線路も車両もメンテが出来ない
今の新車は車体傾斜付けられない構造になったし
振り子台車のキハ281とキハ283廃止で手間はだいぶ減るだろね スーパー北斗 キハ281系 札幌−函館 最速2時間59分＠19号・2号
（冬季減速をしないのなら現在3時間29分＠2号） >>90
いや、玉ねぎを船で輸送するには網走港から出すしかないけど、流氷や濃霧や遠浅の海で納沙布より北側は合計半年ほどほぼ絶望なんだわ スーパー北斗の場合は登場時から振り子機能が効果を発揮する区間が相対的に短くて、
最高速度と加速度でだいぶ稼いでいるとは言われていた。 >>97
早よ高速を整備して十勝港から送り出せるようにしろよ
足寄の辺り、イギリスの田舎か？と思えるほどの立派な高速あるんやろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
