【JR東海】リニア開業2029年以降に延期へ 静岡県内で着工できず ★2 [ボラえもん★]
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リニア開業２９年以降へ 川の流量減懸念、静岡で未着工
静岡県が大井川の流量減少に懸念を示し、着工が見送られているリニア中央新幹線の静岡工区を巡り、国土交通省の有識者会議は十九日、中間報告を取りまとめた。適切な対策で流量は維持できるとし、ＪＲ東海に地元との十分な意思疎通などを求めた。
県は報告に不満をにじませ、同社と協議を続ける方針。二〇二七年開業に向けた建設作業は既に一年半遅れており、さらに延びるのは必至だ。
https://www.chunichi.co.jp/article/386919
※前スレ
【JR東海】リニア開業2029年以降に延期へ 静岡県内で着工できず [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639968925/ トンキンーオオサカ間、
ますます住みにくい地域になっていくなｗ >>6 山梨県駅と長野県駅を直線で結びなよ！ より高速化できる。
わざわざ下曲げしてまで静岡県を通るなヨ。 中国の高速鉄道も不採算区間だらけで、
日本の旧国鉄の巨大バージョンになってるみたいだけどな。
技術の進歩スピードが速すぎて、
巨大な固定建造物に執着する時代じゃなくなっているんだよなぁ。 リニアなんて要らんやろ
上海でもう17年走っとるし
超伝導じゃなくても時速430kmで営業運転してるから実績が違うよ さすが俺たちの川勝
リニア廃業まで追い込んで欲しい >>30
冗談抜きで地盤沈下の可能性はあるから
住民からの反対が高まると思う
大深度地下はまだ実績は浅い上にその少ない実績の中で
外環道、首都高横浜北線で地盤沈下が発生している >>104
わざわざ静岡に通そうとしたんだね
恩を仇で返されててワロタ >>1
原因はトンネル工事だろ
新東名の御殿場秦野間だって当初予定から6年遅れになったわけで
山岳トンネル工事なめんなよって感じだわ 知事ガーって未だに言ってるやついるけど
流域自治体の首長と会談したらボッコボコに文句言われて「反発は想像以上だった」
みたいな寝言言ってた時点でJR側まるでお話にならんだろ
そもそも2021年になって初めて流域自治体と会談持ったって時点で… 静岡に駅無いルートが気に入らないんだが
大井川の環境破壊されるとか難癖持ち出して邪魔してる ドイツデンマークを結ぶ路線は途中でフェリーに列車ごと乗り込むからな
静岡だけトレーラーで運べばいい また川勝か！ 静岡県民はあれだけ全国ニュースになった川勝を
それでも支持し続けるんだろうな… 川勝がアレなの承知で当選させ続けてんだもんな >>108
たぶんもうリニアは無理
勝手に工事始めた東海が悪いんだけど本業もコロナでボロボロだし
莫大な無駄金でいつ出来るかもわからない事業を飼っとく余裕は東海にないよ
今までの投資額から見てこの事業が駄目になれば東海傾くだろうな 少子化、省エネ、防災の観点でのどうやって運営していくのか、考え直す良いチャンスだ
もう一度出発点に立ち返って工事の是非を再検討しよう アルプスに穴開けて平気なの？
崩落しても責任とらないんだろ？ >>79
よう！俺！
俺も小学生の時に、さいたま博で1両のリニアモーターカーを見たよ。
乗りたかったけど、待ち時間が長くて乗れなかった。 リニアなんて中国に任せとけ
デジタルの時代にイラン物の象徴だ >>95
あと根本的な問題としてさ
リニアが仮に需要があってペイしたとして
それって東海道新幹線から客を奪ってるだけなんじゃねーの？ってことなんだよね
リニア事業は利益を生みました、代わりに東海道新幹線の売上は激減しました、じゃ話にならないじゃん
今後品川-名古屋の移動需要が増えるっていう見通しはどこから来るんだろう
物流ならともかくリニアは旅客オンリーなのにさ >>110
日本で最も厄介な中央構造線の断層帯をトンネル掘らずに谷筋を橋で通過するために
どうしても静岡県を通らざるをえなかったんだよ
静岡県をかすめるルートが地学的に合理的なルートだったわけ >>126
そのへんの話、JR東海が出してる資料みたら笑えるくらい楽観的なビジョンなんだよね >>112
沿線住民とのアセスメントが完成予定に対して遅いように思う
そりゃ揉めるよな >>109
地盤沈下というより、『住宅地落盤』でしょ。 早く中止しろよ
せっかく静岡県がじゃましてやってるんだから
仮に完成して開業にこぎ着けても事業として終わってるからなw 名古屋に首都移転して、先に名古屋ー大阪間開業でいいよ
東日本は日本から切り捨てで良い 名古屋駅前ホテル開発で県税市税数百億投資してるからリニア利権のためやめられないだがや
そういうこと リニアって40過ぎのおっさんの自分が小学生の頃に理科で聞いた技術なのだが
今更それを完成させて何の意味が合るyの？
世界に売れるの？需要があるの？
1分1秒でも急いでいる人の為に都心の真ん中にヘリポートでも作った方がまだ需要があるような >>109
調布の住宅街陥没したやつか。
リニアでも同じことが起きかねないという不安は残るね。 >>127
ジョーカーのせいで、リニアはおそらく手荷物検査をやるだろうから余計に時間がかかると思う 中国からいったいいくらでリニア反対してるんだ?
公安はきちんと仕事しろ! 静岡県とＪＲ東海の争いに第三者の国が仲裁に入ったって構図にしたいんだろうけど
国が公平中立だと思ってるバカが何処にいるんだか
御用学者で固めた有識者会議とか笑わせる
＞適切な対策で流量は維持できるとし
だったら問題なく全量保障できるなＪＲ東海は このルートにゴリ押ししたのは当時絶大な権力持ってた山梨の金丸だけどな >>122
俺は遠足でさいたま博行ってリニアも乗ったぞｗ
こういう時団体客は強い >>135
変わっても無理
自民でなく反リニア候補が選ばれ続けるからな まあ山梨県駅まで超高速で行けるからいいだろ
さっさと開業しろ
ほうとう食ってリニアで爆速で帰宅しようぜ >>88
今はエスカレーターで歩けるからな
これからは止まって乗るようになるから何だかんだで15分かかってもおかしくない
ところで地上20mの新幹線駅ってどこ？
敦賀駅が地上21mという高さで市街地を一望できるとニュースになったのは知っているが JRは並行して損害賠償の訴訟起こして
株主への説明かねて静岡県の言い分を裁判で検証してもらったほうがいい
でないとJRが株主から訴えられるかもしれんよ
負けるかもしれんけどこのままじゃ静岡県に振り回されっぱなし 破砕帯は１００ｍ掘るのに1年かかる無理筋工事
たった１００ｍで3時間２０分の映画ができるぐらいだから
10キロも掘れるわけないっす 新東名の建設には反対しなかったのになんでリニアだけは反対するの？ まあ、なるべくしてなっているとしか言えない状況だね。
個人的には延期はあと何回かあると思っている。 >>157
リニアはリスクしかなく利便性が無いからじゃね 川勝の対抗馬でさえリニア反対に媚びないと選挙やってけないくらい県民の総意が反対で固まっちゃったんだから
もう川勝一人が失脚してもしなくても何も変わらないよ
ここまで固まったのをひっくり返そうと思ったら、
辺野古問題みたいに10年単位でじっくり県民をなだめないと無理 >>126
飛行機との競争だろ
新幹線の時間が短くなれば飛行機客が流れてくると見込んでいる
リニアができたら新幹線客が減るから要らないというなら
新幹線だって在来線特急に乗るはずだった乗客を奪っただけなのだから
新幹線要らない、在来線で十分ということになる >>156
10キロ掘ったら333時間の映画が作れるな 静岡県民は丹那トンネルの渇水を経験してるからな
何のメリットもないリニアのトンネルを南アルプス直下に掘らせる訳ないだろ 賭けてもいいけど
ここで静岡批判してる奴らは
リニアできても乗る用のない奴らばかりだよ
鉄道が趣味で珍しい電車ができたら嬉しいなレベルの
記念切符、記念乗車だけして終わり >>152
倒壊のドン火災のことかな
>>157
新東名工事でも起きないはずの水涸れが起きたからでは 静岡県を迂回すれば良いだけなのになぜそれが出来なんだろうね
始めてしまったからにはリニア構想って中途半端に終われないんだろうなと
造る意味がないくても止めるに止められないというか
そして完成したら赤字を垂れ流しての未来しか見えない >>88
上野駅新幹線ホームから地下鉄銀座線への乗り換えは何分くらいかかりますか？ ... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213531927
新幹線ホームは地下４階です。１階まで上がり、まずは新幹線乗換改札口を通過し、次に中央改札口を目指してください。
地下３階から１階までは直通エスカレーターがあります。
中央改札口を出てすぐ左に地下鉄銀座線上野駅への下り階段があります。
中央改札口から銀座線改札口までは約３分ですが、新幹線ホームからは約２０分とした方が良いでしょう >>126
コロナ前までの輸送人員って増え続けてたし
そもそもの限界に近いところはあった 自然破壊、人口減少
今ですら東京名古屋間を40分で到達しなきゃいけない理由が無い
コロナで新幹線もガラガラ
リモートが普及し出張を減らす
トンネルだらけで１度乗ったらもういい、新幹線・在来線でいい
維持できず国費投入 法律を変更する気がないなら、静岡外しが妥当
南アルプス国立公園から一部を除外して、800m程度標高を下げてやればいいんだよ
残土は島原と熊本の間へ投入して陸続きにしてしまう 今からアホみたいに人口減るのに
本当ならバス型ドローンの研究とかに金使った方が有益だろうに
損切り出来ないから中韓に抜かれるんだよ >>113
中間ルートで唯一の駅なし県だからね
知事が代わってもメリットなしリスクありの工事は賛同できないだろ
品川・名古屋だけでよかった リニアには国のお金も入ってるからなぁ。
財政投融資で3兆円だってさ。
コロナによって旅客需要そのものが、
かなり怪しいことになってきただけに、
近い将来大問題になりそうだねぇ。 とりあえずインバウンドも限界がみえてきて
人口は減り、コロナ後のリモートワーク加速のなかで、
なんで東海道新幹線とリニアの二本立てが必要なのか、
を説明できない限りいくら罵倒しても無駄 >>151
前向きな提案だなｗ
名古屋-岐阜-長野も高速で移動出来るようになるから無駄ではないな
名古屋から飯田にりんご狩りに行って日帰りできることを喜べばいいんだな >>157
大阪‐東京が通勤通学圏になるという事は
3000万都市になるのに等しい事でその経済効果は莫大。
経済だけでなく医療にも革命が起きる。
それを良しとしない中国様が・・・ >>124
名前が同じリニアだがチャイナのとは根本的にシステムが違う別方式やで？ >>99
それくらい欲しいんだろな。
あそこにLCCでおりて東京・京都・大阪へ。
便利だと思うんだが・・・
「富士山空港ののロビー直結の地下新幹線駅を国が作るからアルプス掘らせてよ」←言うだけ言ってみる。 >>179
なんで地価の高い都市から都市に移り住まなきゃいけないんだよ >>171
移動なんて一分一秒でも早くってのがあるからな シナの工作員 川勝平太の工事の邪魔は酷いものが有る
川勝はアラユル面で中国の為だけに行動する工作員。 静岡の区間だけ
地下じゃなくて上の方を地上げしたほうが
手っ取り早かったりして 知事（県）だけ反対してんのかと思ったけど関連市町村もちゃんとした調査報告出さないと認めなさそうなんだな 高度経済成長後、バブルの頃に具体化された計画、バブルと同じベクトルで日本経済が発展し、人口も順調に増え続けたら、って仮定での需要を見込んでもな
30年も経済停滞してるんだから計画見直せよ >>171
医療業界から言うと
東京‐大阪が通勤圏になったら医者も看護婦も通勤できる。
これは非常に良い事。 とりあえず今の新幹線の平均をスピード上げようや
静岡に駅多すぎるから、浜松と静岡以外駅無くそう
これで東京名古屋間短縮できる >>185
1分1秒でも早く移動したい層
飛行機より遅くて新幹線より速いリニアに何の意味があるのか知りたい
都心のど真ん中に飛行場でも作った方がマシじゃね こんないらんもんに金かけるより
自動運転のモノレールバスでも作ってたほうがずっと喜ばれるのにな
これからはジジババの時代やど
そんなリニア新幹線はいらんと気づけよ >>6
ここは南アルプスの醍醐味が存分に味わえるところ。
手つかずの自然を感じていただきたい。 もうリニアは無理なんじゃないかと思えてきた
政治的問題を無事解決して、
何とか開通に漕ぎ着けたとしても
日本の人口は減り続けるし、
リモートも普及してるし、
見通しはあまりよくないね
損切りした方がマシに思えるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
