【自動車】機能が強化された「ダイハツ・ハイゼット トラック」発売 [自治郎★]
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ダイハツ工業は2021年12月20日、マイナーチェンジを施した軽商用車「ハイゼット トラック」シリーズを発表。同日、販売を開始した。
今回の仕様変更では、これまで市場で支持されてきた積載性や耐久性、防さび性などの基本機能はそのままに、使い勝手や快適性の向上が図られた。
最大の特徴となる荷台には、夜間の作業時等に便利なLED荷台作業灯を採用。内装においては、インストゥルメントパネルにアッパートレーを新設するなど豊富な収納スペースを確保し、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジン始動が可能になるキーフリーシステム&プッシュボタンスタートも用意された。
同日に発売された新型「ハイゼット カーゴ」との親和性を考慮し、外観もリファイン。フロントまわりは商用車らしいシンプルで力強いデザインとされ、上級グレードの「エクストラ」には上質感のあるメッキ加飾を採用。リアのバックソナーやコーナーセンサー等の機能部品はガーニッシュ内におさめ、すっきりとした意匠にまとめられた。
メカニズムでは、上記のハイゼット カーゴや「アトレー」と同様に、MTに加えて新開発のFR車用CVTを採用。燃費と発進加速、静粛性を向上させた。このCVTと4WDの組み合わせが選べることや、これまでMT車に限られていた「スーパーデフロック」のCVT車への設定もトピック。悪路走破性が一段と強化されている。
価格は90万2000円から134万2000円。
また、より広い車内空間が与えられた「ハイゼット トラック ジャンボ」については、前席頭上の「オーバーヘッドシェルフ」を標準装備し、使い勝手の良さを向上。「ジャンボ エクストラ」には専用のメッキフロントグリルやLEDヘッドランプ、リアコンビネーションランプ、専用ボディーカラー「ファイアークオーツレッドメタリック」を設定した。
ハイゼット トラック ジャンボの価格は、109万4500円から145万2000円。
なお、ダンプシリーズやリフトシリーズ、保冷・冷凍シリーズなど、ハイゼット トラックをベースとする特装車にも同様の仕様変更が施されている。(webCG)
2021.12.20
https://www.webcg.net/articles/-/45620
ハイゼット トラック
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/f/730wm/img_0f371f1b3d11d93dda610a2c931b76fb141837.jpg 自動車を持ってないんだけど?
移動は、電車と自転車で十分だよ?
駐車スペース確保や、ガソリン代や税金もかかるし、
排気ガスを撒き散らす
自動車を買って、何か良いことあるの?
所有欲だけでしょ? >>2
軽トラのスレにまでクルマコンプ丸出しのレスするようじゃ重症だな
世界じゃなくてまず貧乏な自分の能力に疑問を持てよ 前期モデルのハイゼットカーゴに乗ったことが有るけど
スズキと違ってターボラグが一切なくて感動した
まあ足を潰したくないから買わないけど >>2
地図でからだとになる場所を見つけてドライブするだけでも楽しいよ! 本当だCVTか、高トルク、高耐久CVTはNVANに次いで搭載か >>5
baka na
mannko ga
下半身をw状態にする スゲー、軽トラもいよいよCVT時代か。
滅茶苦茶ハードに使われる商用車のCVTだから、ダイハツの自信の現われかな。
簡単にぶっ壊れる様だと、クレームの嵐だなw >>2
ヒント
雨の日、寒い日、暑い日、荷物、買い物 >>14
おまけにクソ高性能な電子四駆載せてきやがった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1375305.html
CVT車にはクラス初となる電子制御式4WDを採用。
用途に応じたスイッチ操作で2WD/4WD AUTO/4WD LOCKの3モードを選択可能とした。
特に、4WD AUTOモードでは路面に合わせて最適な前後駆動力配分を行なうことで、
悪路や雪道など滑りすい路面を走行する際の安定性を確保するとともに、
乾燥した路面でのタイトコーナーブレーキング現象を抑制している。 >>5
バイエリッシュ モトーレン ヴェルケ バイエルン発動機製作所 みたいな感じ >>24
やばいな。ジムニー超えちゃうか?w
どろんこ遊びの4WDマニア、嬉ション漏らしちゃう? >>27
確実に超える
ジムニーはデフロック無いからな
溶接しないと付けられない
CVT車には、従来MT車のみに搭載されていた
スーパーデフロックを軽キャブトラックで初設定。
ぬかるみなどでの悪路走行をサポートする。 >>27
新型ジムニーにも電子制御のロック機能が有るから同等だね >>30
それはアルト・ミライースのカテゴリw
軽トラは過積載(ry +田んぼまでの泥濘地の走破性が求められる。
5MTよりCVTの方で、馬鹿みたいな荷物積んで、山道どろんこ走破出来りゃ、5MT不要に成るな。 >>38
ハイゼットカーゴの新型スレにレスしたつもりが間違えたのwすんまそ >>21
だいぶ前になくなった
いまはブーンていうリッターカーがある ちっ、わざわざ自分で後付けしたスマートミラー機能がオプションで付けられるようになってる…。 >>2
不要と思うのならば、あなたにとってはその通り。
近くに駅があり、とても恵まれた環境にいるということ。
残念ながらそうでない所に暮らしている人もいるし、
車に乗る楽しさを知っている人もいる。
税金やガソリン代など気にならないほどに金銭的に余裕のある人もいる。
環境については確かに排ガスを撒き散らしていますが、あなたには想像し得ない、そして理解すらできないそれ以上の恩恵がある。
恩恵を理解できない環境にいるあなたが無駄に車を利用していないことは素晴らしい事ですね。 壊れにくいくらいしか取り柄はないが、そこがもっとも大事。 座席の後ろに隙間あるタイプって少ないのかな
あの隙間があるだけでだいぶ違う >>56
荷台が狭くなるのでマイナー
でも以前に比べれば見かける機会が増えた気がする >>1
フロア長と荷台長は一緒にしろよ。
コンテナ積み上げる時無駄に隙間ができるから、コンパネで塞がにゃならん…
荷台ライトも使うかアレ? >>14
サンバーはあっという間にCVT無くなったな。 たさいトラックがださいトラックに見えたのは俺だけじゃないはず >>2
家族がいるか独身かでも違うだろうな
独身ならそれで良いと思うよ これに、LoHigh切り替えを付けて、アトレーにも搭載したら、使い勝手は完全にジムニーを超える
居住性や積載能力も、街中や普段使いも、比べ物にならない 安全装置はないんかな?
追従システムとか
流石に無理かな? 室内にボディカラーがふんだんにあるんだな
カバーなしなんだな
それはそれで徹底していて潔い >>2
便利な都市部に住んでりゃ公共交通だけでどこにでも行けるけど田舎だと仕事行くのも車が無いと無理。 ダイハツの軽トラを農作業に使ってる人が、雇ってる作業員が軽トラをトラクターに前からぶつけて修理しなきゃならなくなって、スズキの軽トラだとボルト外して前のパネル取れるけどダイハツは溶接してるから修理代全然違う、凄く高くついたと言ってたな。 >>79
何が言いたいのか意味不明だがボルトだと剛性確保できないぞ まあ、棺桶買うよりゃ修理代多少高くても多少マトモな方がいいか。
でもダイハツは当然スズキも今やトヨタファミリーだな。 欲しい。軽トラ買い換えたい
今乗ってる軽トラは平成元年式のホンダの4MT車だ 娘の初めての車に考えてるけど、嫌がるかな?
家としても便利そうだし >>85
さすがに娘だと嫌がらんか?
確かに初心者の運転の練習にはなかなかお勧めだが。 これってデフロックは4輪全部なんだろうか
それとも後輪のみのやつかどっちなんだろう
4輪全部ならジムニー越え確実やな
スズキの軽トラのブレーキ制御はどうなんだろう
あれも4輪全部に効くのかね 気分悪くなりやすいオイらにゃ、リクライニングシート出来ないトラックは無理だわ >価格は90万2000円から134万2000円。
軽トラも高くなったなw
恐らくエアコン・パワステ非装着仕様がなくなったんだろう >>93
電子四駆の時点で超えてる
ダイハツの現行電子四駆は路面の摩擦もみてトルク配分制御
アテーサやスバルのと同等
あとデフロックを勘違いしてる
フロントとリア両方にあるのはフルタイム四駆車のみ 建築屋だが軽トラ買い替え検討し始めたタイミングでマイナーチェンジがきた
でもハイゼットの顔つきあんまり好きじゃないんだよな
アトレーとかカーゴみたいな感じにして欲しかった
でもそっちは長物の材料載せられないし…
値引きはいくら位だろう… >>57
100km以上走る旅慣れた軽トラ乗りは、ザブトン+腰当装備が標準。
直角シートだと、速攻腰をやられるw 通勤用に欲しい。室内が狭いから朝エンジンかけてすぐ室内が暖まるからエコだ
ミニバンは全然暖まらん バックモニターとデジタルインナーミラーの設定まであるとは
ただハンターチャンネル氏が酷評していたこの車の直進安定性は改善されているのだろうか >>2
そこまで言い切れるのスゲーな。お前さんは何かを沢山運ぶこともしないし、誰かを必要な場所まで定期的に送ることもしないのだな。楽なことだ。
自転車徒歩にこだわるあまり、例えばガキに悪天候でも走らせて不快な思いをさせているかもしれないな。昔を思い出すよ。 >>87
1.5人乗りアレは良いね。再販を熱望する。
小賢しいEVよりもとりあえずコレを再販しろ。車幅エグいくらい狭くてグー過ぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています