【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640148779/
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 くそざまあ猪瀬w自慢のシートピーターでも追加料金払って使ってろよw
まあ外が冷えてバッテリーを余熱したり勝手に性能落ちて結局残量減るんだがw 前スレ
987 ニューノーマルの名無しさん sage ▼ New! 2021/12/22(水) 15:07:11.71 ID:nimNfJu70 [15回目]
>>924
灯油だと家の暖房費が冬に8万かかってたのが
今ヒートポンプ全館暖房で冬トータル＋3万で済む
寒冷地でエアコン暖房が普及しなかったのはまさにポンプが寒に弱くて電気代どぶに捨てる感じからだったけどこの10年です劇的に状況かわってる
おじいちゃんは知らないけどね
>>987
同じ家で ?
全館暖房の家で灯油使っていたの ? 昨年すでに中国では寒さで動かないってニュースやってたよ 冬山登山ガチ勢レベルのビバーク装備積めば良い
ハイ解決 寒冷地EVでなくFCVを使うべきってのはもっと拡まるべき ガソリン車も寒いとエンジンすらかからないから、寒い所が苦手なのは一緒
寒冷地仕様とか技術革新があって使えるようになっただけ まあ現状電気生み出せる車と走れてるからまだいい環境なんだがね 温暖化により降雪量が増えますのでガソリン車に乗る必要性が高くなります 中国で実際にＥＶが大雪で役立たずとニュースになってた まさかも何も最初から分かってた事
降雪で渋滞すれば終わり 日本でEV車が普及したら、日本の日本海側で初の犠牲者が出るなw 前スレにいた嫌儲民がまたID真っ赤にして発狂始めそうw 先スレ >>858 さんへ
そういう詳しいことは分からないなぁ。すまんね。情報入ったらまた書く。
実際のところが分からないから、エンジン車とEVとの比較をJAFなどにして欲しいと思ってるw 電気代が今の1/4になるなら電動アシスト自転車を乗るかもしれない 大雪立ち往生で一家全員が凍死なんて事故が起きたら、カーボンニュートラルは一気に萎むな >>19
欧州 「欧州は雪がそんなに積もらないから関係ないっす」 まあそんな事は初めから分かってる訳で
当然それを承知で買ってるんだろ ほら見たことか。EVは金持ちの道楽であり、ガソリン車にかなわない
ガソリン車の後継車は、トヨタが主張しているとおり、水素エンジン車だ EVから家への給電で数日間過ごせるんじゃなかったのかよ
なんでエアコン使っただけで電欠になるんざよ 流しで電気売る商売やる奴出てきそうだな
免許いるんだっけ 北欧がなんとか回ってるのは寒さですぐエンジンオイル凍るから道路や施設や家に発電機普及してるからだしな >>14
ノルウェーなど寒いところではエンジンを温める電熱器を付けてそうだねw >>14 ガソリン車の場合寒さでバッテリー性能が落ちてもエンジンの掛かってる車から始動時に電気を貰って掛けてしまえば後は自分で発電出来るので問題はない。 わざわざ雪国で乗る車じゃないだろ
EVは南国向きだな トヨタ推しの水素は？水素はどう？
周辺の雪を水素に変換できれば無尽蔵に使える！ そんなことより
日本全土でゲリラや特殊部隊からの攻撃が発生したぞ 電気自動車乗ってるやつって電気毛布とシートヒーターだけで凌がなきゃいけないのか これは雪国で死人でるわ
大雪だけじゃなく故障トラブルもあるわけだし冬の過疎地も危険だよね
携帯圏外または携帯故障の可能性もある、当然だけど常に電池満タンなわけはなく
早期に電池切れ、翌朝まで保たないケースもたくさん起きるだろう
とりあえずEVは、緊急用の発電機とシュラフと電気毛布の搭載義務化しよう
ガソリンでもガス缶発電でもいい、電気毛布が使えれば一晩なんとかなるかも？
小さな4スト原付エンジンを発電機として搭載できないのかな・・・ 太平洋側の平野部や都市部がＥＶに切り替わっていったとして
地方のガソリンスタンドは閉店が相次ぎ少なくなる
競争がなくなり価格は高騰
場所によっては給油難民も出るだろうな >>19
「まさか」は「立ち往生」にかかってるんやで。 まじめな話、
電池車？が来て充電させてくれる設定なのか？ 北国で大雪で車が立ち往生するって、年にそんなに無いよね？
山奥の集落なら分かるけどそれなりに車が走ってる所なら除雪されてるんじゃないの？
結局、ガソリン車だってリスクはあるし なめるなよ北海道を極寒時はー２３℃だ
風が吹けば体感は５割増しだ！！ プリウスでも怪しいのにｗ
なめるな！！ >>48
既に中国の内蒙古で、EV車が冬になったら使い物にならないとクレームの嵐が起きている 馬車だって自動車より強い点はいくつもあったが結局消えた
EVはこれからどんどん増えて行くよ >>50
インフラが整ったら日本ではEVより流行るかもしれんね。 北欧など日本よりはるかに寒いのにEVだしな
日本の言い訳など世界の誰も聞く耳持つまいてｗ EVなんて無理だよ。普及したらアメリカ、ヨーロッパで死者続出だろう。日本でも北海道とか北陸とか。 >>33 免許も車もないので時間貸しの完全自動運転に掛けてるんぢゃね？ >>1
EVバッテリーの最適温度は20°〜30°C
動かす為にヒーターで予熱しなきゃならないしテスラでもそう書いてある
冷却水は不凍液だから寒くなればなるほどマイナスになるから家でコンセントある人はずっと繋いでおくのを推奨してる
そんなもんなんだろEVって 高速道路には車用の給電架線を張るというのはどうだ
そして車にはパンタグラフを付けられるようにする
これなら何台も一度に充電出来る >>46
今は改良が進んだが、昭和とか潤滑油もカチカチになってるからバッテリーだけの問題じゃないけれどね
平成入るぐらいまで、寒い朝は15分ぐらいの暖機運転が当たり前だったらしいしｗ >>46
一部の車種で他車から電力を与えられるEVがあるよw 今なら10万円くらいの大容量モバイルバッテリーと車中泊装備を積み込むしかないな。ケチって安いモバイルバッテリーは命に関わるというね >>58
牽引した方が早いだろ。牽引中に回生ブレーキを踏みっぱなしにして
充電するという裏技もある。 >>37
エンジン？ｗ予備のエンジン一基積んでおくの？？ｗｗ載せ替えられるの？？？ｗｗｗｗｗｗｗ
非常用のエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガソリン車が終了するころにはそういう問題も克服してるだろｗ >>65
文系による希望的観測ですか
多くの理系最高峰研究者開発が集まって未来予測した概算見積もりがトヨタの公式見解 立ち往生しそうな所で冬キャンして湯たんぽ貸し出し
君ら１湯たんぽナンボ出す？ EV車ってやっぱり地中海近辺ぐらいじゃダメだよね
年中エアコン使わなあかん日本には不向き >>67
北欧は雪が少ないので立ち往生になる事故が少ないし、
ノルウエーなんて都市間移動で使うのでそれほど長い距離は走らない >>59
交通や安全上の理由で昼間降った場合除雪出さない方針のとこが結構ある 電池は適正な温度じゃないと電気が取り出せないから 電気ヒーターで常時温めておく必要が有るが
走ってるときは必要以上に発熱するから 冷却しなくてはいけない 季節に関係なく温度設定できるように
電気冷却器を常時稼働させておかなければならない 電気の温度維持だけで走行距離が半減する。 >>11
EVの最強装備
FFで言うところのリボン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
