【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640153387/
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、勃ち往生だよ
| ω |
し ⌒Ｊ 豪雪地帯民って、東京の人間は雪道の運転が下手とか言うくせに、毎朝誰かしら知り合いが雪壁やら田んぼに突っ込んでるよね いやまさかの雪ってなんだよ？
天気予報も確認しないノータリンか EVならすぐ近くの電柱から充電出来るようにすれば即解決 実際問題都心でチョイ乗り用。
欧米が何とかトヨタを引きずり落そうと必死だけど欧米が欲しいなら売ってあげればいいだけ。
国内でもどうしても買いたければ売るだけ。
山間部や雪深い地方でEVなんか誰も乗らないって。 JAFメイトで読んだ
こういう実験やってくれるのはさすがJAFといった印象 夫婦別姓、同性婚、男女参画、多様性、外国人参政権、女性宮家、LGBT、BLM、SDGs、脱炭素
全部、共産主義者が仕掛けてる飯の種 欧州があれだけ押してるんだからそんなに危険な筈は無い >>18 電子掲示板なのに、evは嫌いって面白いね、いや嫌いだけどもwww 情報番組がEV 扱うときに視聴者は疑問に思ってるとこなのに触れない部分だよな >>1
ガソリン車との
明確な比較にも
なんにも
なってなくて草w リスク管理の概念がないお花畑がEV突撃するのはかまわんけど融通効かない規制で選択肢を奪わないで欲しいわ
だいたいこんなものエコでもなんでもないんだから
ドイツ仕切ってる緑の党は黎明期にはカント愛にあふれた観念主義者が仕切っていたし
伝統的にお花畑なんだと思うわ
追従する必要はまったくない
なんでそんなことを知っているかといえば俺は80年代にそっちの人間だったからね ちょっとした大雪ですぐ立ち往生とか日本の交通インフラ雑魚すぎ でも雪に覆われても酸欠で死ぬことはないな。
使い捨てカイロ貼りまくってシートヒーターも切って耐えるしかない。 EVは環境を選ぶ
欧州ではEV化進んでるが、あの辺は真冬の最低気温0度にもならない
日本は遅れてる、日本もEV化を、という圧力があるなら、そいつらに
北海道でも使えるEV作ってから言えと突っぱねればいい
そもそも真夏の日本の高速道路でもEVは熱で動かなくなり、JAFが大変儲かってたぞ まあ逆にネラーだから身に染みてるのか、停電したり落ちたら使えねーぢゃねーかよとか EVにしとけば雪に囲まれても中毒死しなくて済むぞ
乗らないとこのビッグウェーブに >>31
寒冷地、豪雪地帯に住んでる人間はそれほど多くないって事よ
てかなんでそんな所に住んでんの？でいよもう 寒冷地はev乗らなきゃ良いだけだろ。HV、PHVで我慢しろ 北海道陸別で耐久試験して凍死せず何日快適に車中泊出来るかな？ >>電源ソケットを使う暖房器具を
本末転倒な馬鹿
JAF、って、意味わからないで物事やってるのか？ そもそもこの前の関越のような高速道路なら
路側までは 非常電話用の回線や照明用の電力線があるはずなので
路側にガソリンの非常供給口を作るよりかは まだ現実味があると思うけどな 実はエコじゃないし単に不便なだけ
将来性はあるかもしらんが
あくまでも将来の話 >>29 いやまあ電気マンセーって訳でもないんだなと まさかじゃねーよwww
初めからそんなの分かりきってるやろww
だから総EV化なんで絶対に無理だって
ずっと言われてるやん >>39
進んでるけど新車はHVとPHVが7割なんだよな >>1
我が家のヴァナゴンはエンジンの排熱利用だから安心 ヨーロッパとかこういうの想定せずにEVEV言ってんの？ >>47
EV乗った事ないからしらんけど、電源ソケットは12Vバッテリーじゃないのか 10%切ってからしか使えないサブバッテリーに回生エネルギー貯めとくみたいなのじゃダメか まあ、雪国だから、冬季のサバイバルの知恵くらい持ってるだろ？
EVに乗って凍死するのは、都会からのウィンタースポーツなんかやりに来た人々だ。 まあ、普通に考えても、ガソリン燃やした熱を
暖房に使ってることは、ガソリン車が圧倒的に有利。
EVとガソリン車は、ほどよい比率で共存すべきと思うがね。 自衛隊がガソリン持ってきてやっても何の役にもたたんな。 雪に閉じこめられるような人に、そんなこと言っても無駄。
ＥＶ・ガソリン車関係なく、閉じこめられるということは計画性がね･･･ >>64
うちのには100ｖ1500ｗ出力付いてるよ
日本製のEVは基本付いてるはず >>63
北欧とかどんなスタンスなんだろね？
あとカナダ >>59
一酸化炭素中毒に、細心の注意を払おう。
換気せず焚いて、大体あの世へ逝く。 日本だと火力発電の比率が7割超えてるから
EVと言っても石炭で走ってるようなもんだ >>67
東京の人間が東京タワーに登ったことがあるかみたいな たいてい、この手のタンクローリーやら牽引車スタック起因立ち往生は会社からの帰宅時間に起きるんだよなぁ。
吹雪で2m先の前車が見えない吹き溜まり道をゆっくり走っていくと完全停止の時間がやって来る。
そこでアウト。 必ず車中泊。 吹雪が続けば、二日後もある。
EV？ 電欠車放置されたら国交省の除雪部隊が泣きを見る。 放置車は鍵をかけるな。 これが鉄則。 性能の良し悪しの問題じゃないだろ
ガソリンは危険すぎるって話なんだよ
お前ら放火魔予備軍か？ 今頃バカかよ
数年前から
みんなが
わかってたことww 単純に言ってevは150万円とか値段が高い、対してハイブリッドとか月四千円しかガソリン入れないで年間一万キロ乗って10年で燃料代が
50万円しか掛からないのでどんだけ電気代が安くてもタダでも無駄、電気代タダで30年乗らないと元が取れん。 >>72
それって鉛バッテリーからとってるの？リチウム電池からなん？ そりゃそうよ、バックトゥーザフューチャーでも
電力が必要でめっちゃ苦労していたじゃない。 雪に閉じ込められて冷え切った状態だと、電源車が到着してもほとんどバッテリーに充電できないんじゃないか >>1
吹雪で凍死しまくって
EVメーカーが巨額賠償金を払うのが見える >>15
おそらく地方の山間部の方が早く普及するよ
ガソリンスタンドがガンガン廃業してるからな ガソリンは近所のガソリンスタンドに買いに行けば良いからな
簡単に買えるぜ 簡単に いへへ 去年の新潟辺りでこんな事が実際に起こった
つまり不完全過ぎる技術という事だ分かったか政府よ ガソリン切れたらガソリン車だって駄目だろ？おちょくってんのか >>87 欧州などはかなり補助金出してるよね、日本とは購入時の補助額がかなり違う >>82
そもそもガソリンの貯蔵や管理って百年分のノウハウがあるんだよね
ちなみにLi-ionの電解液はガソリンと同じ有機溶媒だよ 毎日毎日夜寝る時から、運転中はずーと
電気残量を常に考えてないといけない
なんて、どんな罰ゲームだよ
たかが車ごときに ガス欠の話は聞きたくない
あと一酸化炭素中毒の話も聞きたくない >>1
知ってたし
トヨタがEVを推奨しなかった
大きな理由の一つということも知っている。 >>73
日本の雪国よりｸｿ寒そうな北欧とか、どんな運用してるんだろうな？
北欧やカナダ圏で実用的と成れば、日本の冬季でも使えるけれども。 シートヒーターって使ったことが無くて存在忘れてた
大して電力使わないんだ。立ち往生のとき毛布と併用で使ってみようかな >>63
欧州は北海道ほど冷え込まない
冷え込むのは露やウクライナなんだよ >>104
それな
車内でシャツ一枚になりたいんかと思ったわ
外出着あるんだから18-20℃で十分やのにな EV信者はEV乗って北海道へレッツゴー！
雪でも低温でも問題ないことを現地からレポートしてくれ ガソリン車で一酸化炭素中毒になったら自動車会社訴えるからな >>113
北欧も加もそこまで冷え込まない
冷え込むあたりは人が住んでないのよ 自動車って隙間あるからかテントより断然寒い
EVなら完全に隙間無くしても良いんじゃないかな >>99
クルマ持ってるヤツなら常識だが
燃料計が０を振り切れても、まだ数十キロ走るんだわｗ
よく設計してると思うぞｗ 内燃機関のクルマｗ >>114
関東の冷え込みならシートヒーターで充分だと思う事も多いよ >>109
ガス欠はそれこそ路上で5L配れば何事もなく動ける
一酸化炭素中毒はバッテリー爆発に比べれば超低確率 >>118
いくらでも冬北海道のドライブレポート出てるよ >>103 補助金と言うのは社会が負担してるだけなので、環境負荷で考えると何の意味もない。
リチウムイオンバッテリーの生産分の二酸化炭素を無駄に排出してるに過ぎない。 >>131
電池残量は正確な捕捉も難しいしね
インピーダンス測定法が確立してから1%単位では弾けるけど、具体的に何A流せるってものでもない 前スレの終盤に
「EV車は水害時に危ない」ってあったけど
その辺メーカーは対応してないの？ まあ、ガソリンスタンドに行かなくて良いってのはメリットだな
自宅で充電出来る前提だが… 試される大地でEVが普及するなら考えてもいい
現状では車内は寒いしLEDのランプは雪が積もって役立たずだし北国向きではない >>136
ハイブリッドにも散々補助金でてたんやで >>125
いやまあ、日本の雪国レベルの寒さと降雪エリアくらいには、人は住んでるだろ？ >>63
北欧はもともとスーパーでも家庭でも駐車場にスターター電源完備だから
2000円でEVスタンドが国内の全自動車総数の3倍近く出現するからすぐ普及した
完全に止まっても20m押すか高圧用のドラムあれば充電できる
それを自慢されて慌てた中部EU諸国が北欧に倣って無理してるって現状 まあ欧州はメキシコ暖流だかが流れ込んで来なく成るんだか、寒波に襲われて死ね そんなん普通に考えたらわかりきってる事やん
基本雪国や過疎地には向いてないんだよ こういう時はハイブリッドの方が便利なんよ
最悪ガソリン入れれば再稼働するしな
電気は充電に時間が掛かり過ぎる >>144
震災の時手回しポンプで営業してたところあったぞ >>1
雪山登山でビバークできるような装備を積んでおけば
電力消費を極限まで減らせるんでは？ エンジンの熱効率が良くてエアコン要らずだからなぁ… >>146
もう北欧以外ドイツ・フランス、オランダも普及しまくりだよ >>71
まぁそうだが
いろいろ広報もしとかないとな
世の中には
自分の車のボンネットの開け方も知らない
ってのもいるんだぞw >>148
んだ。雪国でEV買うのはアホ。自動車販売会社員の自腹購入（ノルマ）くらいだろ。 >>135
ちょっと乗って「動いた動いた！」程度じゃ無いかｗ 問題なのはエアコンの使い過ぎではない。低温下における電池性能の極端な低下だよ、スマホで経験済みやろ >>138
衝突事故も危ないぞ
電池が圧縮された瞬間大爆発する
焼け死ぬ確率もアップする 歩けばいいじゃん
それが嫌なら引っ越すか
変化を求められてるのに変化しないとか我儘は通じない時代だぞ 永久蓄熱機があって摩擦とかで保温されるようになれば扇風機レベルの装備で暖かくなる
永久摩擦蓄熱機があればの話だけどな
タイヤの回転から摩擦熱を発生させて車の席に送ることができればいいが
ペルチェ素子とかで電気つくるとか
外部が寒くて内部が温かいとか適用性あるだろ 元々雪国でEVやばいから日本じゃ普及しないって言われてたわけで 雪に埋まってしまうとガソリンだと一酸化炭素中毒で死ぬし
EVでもエアコン頼みだとヒートポンプが外気と熱交換できなくなるので凍死する。
正解はEV＋電気毛布。
ガソリン車ユーザでも冬季車中泊する奴はポータブルバッテリーで電気毛布を使う。
エンジンなんかかけて寝てられるかっつーの。 >>155
インチキクリーンディーゼルですらシェア5割取れるくらいだし相当情弱揃いなんだろうね 冬はエンジンの暖かさがあるから段違いだろうな
冬のEVってバッテリーも温めないといけないんだろ？ 電気自動車計画は頓挫するな
降雪地帯では普及は不可 経年劣化でバッテリー弱ってたり
走行で残量が減ってたら、もっと危険だろ
こんなもん考えてから売れよって思う >>1
充電池で長時間の電源が確保できるなら、
ポータブルのエンジン発電機なんか需要無いですから
どれだけ炭化水素のエネルギー密度の高いことか >>168
電気毛布用意できるなら、雪山用の寝袋用意して積んどけよｗ >>168
人間が無駄
完全に自動運転で無人で
モノを運ぶだけにした方が効率がいい。
運転席を排除すればエアコンも不要。 >>1
ガソリン車もだけど雪の予報出てたら外出しないか早く帰宅しろよ >>174
電気毛布のほうが安い。快適。
EVだったら大抵追加投資要らないし。 宇宙から太陽光パネルから電気をEVに電力供給計画→フレミングの法則→地球の自転がおかしくなる
→地球人滅亡 >>169
単純に裕福なんだろ
日本みたいになんの余裕もないカツカツじゃない 航続距離なんて300kmありゃ十分とか言ってるといざという時にやばいんだよな。150km走った後に渋滞はまったら。
ガソリンやHVで航続距離300kmなんてそうそう無いのに…。 >>59
すきま風が心配だから、スポンジテープとガムテープも忘れずに 脱炭素で停電して死にましたとか
環境詐欺集団や環境テロリストからしたら
目標達成だよなwww
今の半導体不足やバカバイデンのせいでガソリンやら何から何まで上がりまくってるけど
その根拠となる地球温暖化は茶番で御用学者を大量に集めただけのクソ内容なのにな。
人類はまさに操れるって上で色々やっても受けてる連中が大爆笑中すわ。
そのうち温暖化の反動で氷河期来た！人類滅亡とかいいだすんですよね
俺の孫の代かわいそ >>176
ハイブリッドは無いけどガソリン車より更に持つだろうな
https://www.xn--fiq395e9jx.pw/stay-car-fuel-consumption
1分間に消費するガソリン量は
軽自動車(660cc) → 12.5cc
コンパクトカー(1500cc) → 14cc
普通車(1800cc) → 15cc
普通車(2400cc) → 17cc
一晩エンジンかけっぱなしで、8時間過ごしたとすると
軽自動車 6リットル
コンパクトカー 6.72リットル
普通車 7.5 〜 8.16リットル >>176
関係ない。
ハイブリットは余剰エネルギーを蓄えて
利用する仕組み。
足りなければエンジンで発電するだけの話 >>176
ガソリン車はエンジンかけてても一晩でガス欠しねえし >>80
北欧は、ガソリン車が止めると走れなく無くなるから
道路があれば、ヒーター用のコンセント付き駐車場が有る
ガソリン車時代に、道路と電力網がペアで整備されてたそうだ
雪で動けなさそうになったら、駐車場に逃げ込むし
駐車場なら充電用の電力が来てる 非常事態に
オートエアコン25℃常時稼働ってバカだろ >>185
それはガソリン脳だな。
EVだと基本的に走った分しか電気使わんから渋滞はキニシナイ。 >>172
自動車業界はすでに電池を
リサイクルして、定価価格
軽自動車などに
応用しようとしてる
安全のエビデンスは
もうすでに破綻しつつある EV車で化石燃料の暖房などやってはならない
自熱かエレキでやれ、環境命のEV車乗りだろ >>143 ハイブリッドはリッター10キロ以下の車から乗り換えれば本当にエコだもの。
160円でリッターで
8キロの車で十万キロで200万円
10キロの車で十万キロで160万
15キロの車で十万キロで107万
20キロの車で十万キロで80万
30キロの車で十万キロで53万
まあリッター8キロ位の馬鹿欧州車はevのが未だマシとは言えなくはないw ＥＶは夏と冬に乗るものじゃないぞ
シーズン過ぎたら一番奥の車庫にしまっておくものだ キャンピングカー用のFFヒーターをつければいいんじゃないかな 欧州で急に風が吹かなくなって大変らしい
風吹かぬスペインの教訓 再生エネ拡大、日本にも難題
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1205F0S1A011C2000000/
「脱炭素先進国」のスペインがエネルギー危機に見舞われている。同国の風力発電の発電量が前年同月に比べ2割減るなど欧州の風が弱まったことが天然ガス価格高騰の発端の一つにもなった。
再生可能エネルギーの不安定さの克服に長く取り組んできたスペインの苦悩は、同様の電源構成をめざす日本にとっても教訓となりそうだ。 >>192
降雪地帯で動けなくなった時点で
電気自動車だと終わりだろう
通報システムとか救援を求めるシステムを充実させるべきだろうね
どうにもならんので >>198
だね。アイドリング時の燃料消費は単純に排気量に比例する。
ハイブリッドの有無は関係ない。ガソリン脳は物を知らんな。 >>195
走った分しか消費しない？
え？ エアコン、ライトからモーター・バッテリーの制御まで全部電気つかってるのに？
すごい理論だな！ 発表してこいよ >>198
エンジン暖まったらエンジン止まる、冷えてきたらまたかかる
その分ガソリン車より燃費いい >>129
あんな狭い空間で外部から空気入って来なかったら窒息死しないかい。
まあ、完全な密空間ではないから大丈夫なんだろうけど。どうなんだろうな。
酸素の濃度が落ちると眠くなるぞ。 >>199
エコ志向の乾布摩擦で
隣のガソリン車が温温してるのを見ちゃダメ 国沢は電気毛布があれば3日間ぐらい雪で動けなくても問題ないとか言ってたなｗ >>181
一日中張り付いて延々日本はもう終わりって書き込んでる基地外 満充電で立ち往生に巻き込まれるとは限らないわけで
ｶﾞｸﾌﾞﾙ >>196
リチウムイオン電池の完全リサイクルは確立してたっけ？ 大企業勤めなら社用車で乗ったことあるやつばっかだろ
全員あんなもん無理って言うわ >>218
3日分の水、食料と簡易トイレも積んでんのか？ そうだ！
EVにも発電用にガソリンエンジンを積めばいいんじゃないか？？ >>203 グリーンランドの氷河が溶けて塩分濃度が下がるとメキシコ暖流が流れて来なく成るって貿易風が吹かなく成って死ぬとか言われてるみたいね死ねば良いのに >>210
残りの150キロ分のバッテリーで何時間放置できると思ってんだ？ >>195
走った距離が…何だっって？
冬場の高速では半分の航続距離に、温度が低いとまるでダメ
https://president.jp/articles/-/47460?page=2
フォルクスワーゲンID.3の最高性能版の航続距離
・季候が良い時の都市部での使用では660km走行
・高速道路では415km
・冬場の高速では320kmしか走れないという。
・テスラ3のデータもほぼ同様の値 >>192
その辺はイオンに頼んでみたらどうだろう 寒いからエアコン使うんだよね
使ったらダメ
使わなくてもダメだよね
まさか車両内でレンタン使い暖をとるアホはいないよな おいおい検証なんてすんじゃねえよ
雪の中でしっかり死ねよEV厨はよｗ
泣きながら後悔して凍死しろよｗ ガソリン車だって危なそうな時は予備のガソリン積んでいく
EVも予備のバッテリー積んどけばいいだろ >>234
走った分しか消費しないEV自動車発表してこいって、世界から絶賛されるぞ
おめでとう君はもう金持ちまっしぐらだね >>227
出したものは中に戻す。これが完全リサイクルってことやぁ！（ナニをどうするとは言わない） カセットガスストーブとボンベ数本積んでおけばいいじゃないか >>1
EVは絶対にエアコン入れちゃいかんよ
スキーウエア程度に厚着して充電式湯たんぽや貼るカイロで防寒対策して乗らないとダメ
暖房付けるなんてもってのほか！
煽りじゃなくてマジで！ >>211 いやハイブリッドが出た時にどっちが得か計算しなかったの？何故に？ >>235
使える容量減っても止まってりゃ電気は使わない。
アイドリングだけでどんどん熱を捨てるガソリン車とは違うのだよ。 北欧って首都の周辺に人口集中しているから
あまり参考にならないよな
郊外出ると隣の家まで１時間とか当たり前 >>195
ガソリンはエネルギー源として常に一定のエネルギーを放出できる
電池は一定か？
否
電池は劣化する
充電放電のサイクルを繰り返すたびに劣化が進む
ガソリン車ならば10万キロ走っても燃費はさほど落ちないが
EVは貯めておける充電量がほとんど無くなる
電池を交換したら？
何万何十万台の車の電池を交換したら
それだけで環境破壊になる
ガソリン車より酷い廃電池の不法投棄などの環境問題を引き起こすだろう 免許持ってない嫌儲民がEVを妙に持ち上げてる
単に日本を貶したいだけなのかもしれないけど ＥＶとワクチン マスコミが大絶賛する割には実際はほとんど役に立たない物だねｗ >>235
それ向こうは高速で飛ばすからやで？
日本みたいに100kmで走ってるかぎり普通と変わらんよ そりゃ大変だ、じゃあ雪国ではガソリン車つかえばいいんじゃね？ ポータブルバッテリーとソーラーパネル積んどかないとヤバイな >>239
電気毛布にしたってそんなもん普段用意してるやつなんていないから想定がおかしいって話してんだよ >>229
実際、水入れたら発電できる防災グッズあるが緊急時あれ使ったらアカンの？ PHEVのシステムが1番いいのにアホかよEVオンリーとか、いざという時にガソリンエンジンに切り替えが最高なのに >>244
モバイルバッテリーみたいに言うてやるなよw >>204
リーフだと緊急コールでオペレーターに
つないでGPSで救急車から
消防隊がソリで迎えに来てた EV派の人は雪国のノルウェーで売れてるから大丈夫とか言ってなかったっけ？ >>248
そりゃやばい
引火したら文字通りガスバス爆発だ >>252 テスラはバッテリーの保温にヒーターを自動で使うから、走らなくても充電減るぞ >>6
そのためのEV化なんじゃね？
「原発をもっともっと作らないと自動車も走らなくなるぞぉ〜」 >>251
バッテリー交換で浮いたカネが全部飛ぶからだな ガソリンタンク、牽引ロープ、スコップ、雪山シュラフぐらいは大抵積んでるけどね。
それでも、数十台立ち往生している中をガソリンタンクを手に持って最短スタンドまでの往復はつらいものがあるぞ。
雪道をタンク持って4km往復したこともある。
途中ナトリウム街灯の下で、死ぬかと思った。 >>218
車両のみの実験だからまったく
意味のない対策方法だなw
それなら大型ポータブル電源５個と
電気毛布複数があれば事足りる。 >>226
広報で社用車にEV導入って書くためにリーフ買ってたわ
いつも駐車場に残ってる これからは雪国でのEV電欠チャレンジが世界で流行るんだぞ 世界の豪雪都市のトップ3は全て日本にあるんだよなぁ… >>255
クルマが何使って走るか選ぶことによって国を貶すことができるとかいう発想が
特殊過ぎて「普通の日本人」特有としか言いようがないな。
まともな価値判断で生きてたらそんなアホなこと口に出すのも恥ずかしいでしょ。 >>260
え？ブランケット車においてないの？お前 >>257
ドイツでのテストによれば、現在最も高性能なEVでも、速度110km／hの走行で現実的に走れる距離は400km程度である。アウトバーンらしくスピードを上げればより短くなり、暖房が必要で電池の効率も悪くなる冬場はさらに短くなる。 中国の高速道路で電気自動車が「エラい目」に ユーザー急増で「充電の渋滞」が発生
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d782b2e613e5bc85276078d896e37ca2a01b5bdd
「8時間のドライブのはずが16時間。渋滞したのは、高速道路でなく充電ステーションだった」。１日に中国南部の深セン市
（Shenzhen）から湖南省（Hunan）に電気自動車で帰省したユーザーがSNSにショートビデオを投稿し、ネット上でトレンド入りした。
道路状況はスムーズだったが、充電ステーションの行列で4時間、さらに充電で1時間を要した。待機中はトイレにも行けないので、水を飲むのも控えたという。
別のドライバーも「運転中に電池が切れそうになったため、車内温度が一時は40度近くになったがエアコンをつけるのを我慢した」という過酷な体験を披露。
別のユーザーは「ガソリン車の友人とドライブしたが、目的地に着いた時間は大幅に違った。私の電気自動車は途中で2回充電し、1回の充電時間は30分以上。
友人は給油が1回だけで時間も数分で済んだ」と報告した。 そもそも、物流のしごとしてるわけでもないのに、雪の日にクルマ乗るなよ 充電設備のないど田舎で電欠したらどないすんの？それを見越して充電？ タイヤに重力発電機とかつけてエネルギーに回せんの？ >>258
スパイクタイヤのときみたいにさ、
え？スパイクタイヤ履いてるのｗ？どんな田舎に住んでんの？ｗｗ
てなるな >>289
だから110は一気にだめなんだってｗ
実際走ってみりゃわかるからｗ >>268
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ もう世界的なEVへの流れは止められませんよ(笑)
ついに車も失うのね、日本さん >>252
テスラご自慢のバッテリー熱マネジメントシステムって電気使わなくても温度管理できるんだっけ？ >>291
日本海側に住んでたら、もう雪ふってんだけど？４月ぐらいまで車なしの生活すんの？ >>289
あとなHVも110で一気に悪化するんやぞ 豪雪地帯に住んでると当たり前のように雪で渋滞するんで、電欠になって動けないとかいうリスクは避けたい。
つーか電欠で動けなくなった車のせいで渋滞とかなったらぶちきれるわ 総重量2tくらいあるんだろ
んなもんがアイスバーンで滑り出したら最悪だよ >>282
大雪で立往生してニュースになるのはそういうトップクラスの豪雪地帯以外の地域だけどな。
日ごろの積雪対策が豪雪を想定してない所でガツンと降るとパニックになる。 毛布や寝袋は雪道でスタックした時にも脱出用に使えるからな。積んで置いて損は無い >>296
だからEVって走行車線ノロノロ入ってるのか。
納得。EVって大変ですね。 ハイブリッド車でも、暖房つけるとエンジン掛かりっ放しになって燃費落ちるから、水温見ながら入れたり切ったりしてるw >>271
発電の側から言えば、一定出力で運転するから夜間に余る「原発の夜間余剰電力」
を吸収するのに、昼間走って夜間に充電するEVは最適なんだよ。
東日本大震災前は、日本も夜間余剰電力を吸収するために、
・夜間の電気料金大幅値下げ
・夜間の電力のみ使ってお湯を作る給湯器の普及
・夜間の電力で氷を作って昼間の冷房を行うエコアイス
とか、補助金を出してまでして色々やってただろ。 >>289 車って、走れば走る程冷えるしね、空冷のヒーターレスは寒くて死ぬかと思た >>287
置いてないわ
若い頃女の子用に置いてたけど >>228
そいついきなり
ドラえもんの四次元ポケットで
なんでも
もってこれるおっさんなの？w
「電気毛布〜♪」 おまえら逆にガソスタなくなってガス欠しました、だろ？
トレンドはＥＶなんだからのるしかないだろＷ
電欠しないようにトヨタはカセットにするってさＷ
ちゃんと計画たてて家で充電しろってことＷ >>305
県外ナンバーがスタックするか事故って道塞ぐんだよ >>307
ノロノロ走ってるのはプリウスかEV かオートクルーズ車 寒い地域ってバッテリーすぐへたりそうな気がするけどev大丈夫なんか >>302
HVの航続距離調べてみな。
カタログスペックで良いから。 >>267
おいおいそれを言うなら
バカガス爆発だろ常孝 ID真っ赤にして日本のネガキャンしてる人がいて気持ち悪い いや
当たり前の事やろ
バッテリーのみのEVは冬立ち往生したら、やばいわ >>302
110と言わず80~90キロぐらいでディーゼルと燃費が逆転するよ。
それ以上の速度で巡行するとHVは元が非力なエンジンで出力を稼がないといけないので
ガッツリ熱効率が悪くなる。 >>304
BEVじゃなくても、近年の自動車はデカいので普通に2tあるぞ。 EVなんて近所の買い物にしか車使わないような人向けだろ そこまで心配なら冬用シュラフ、携帯用カイロ、毛布
これを標準装備にして、無ければ車検通さなければいい >>1
ガソリン車を使う奴はネトウヨなんだろ？
環境のためだ気合で頑張れ >>319
EPA燃費見てみHVのな
日本の遅いWLTCと2割かわるから
欧州は高速よりのWLTP まさかの大雪って
日本は世界有数の豪雪地帯が
日本海側や北海道にあるから
まさかは当たらない >>287
ダニ、カビの温床になるから置いてないなぁ
子供が小さいときは置いてたけど EV普及したらストーブ使って死ぬ奴出て来るだろうなw >>282
第1位・・・青森市（約7.92m）
第2位・・・札幌市（約4.85m）
第3位・・・富山市（約3.63m）
第4位・・・セイント・ジョーンズ（カナダ）（約3.32m）
第5位・・・シラキュース（アメリカ）、ケベック・シティ（カナダ）（約3.14m）
なんじゃこりゃ まずEVは公用車から実施してもらいたい。
それで欠点等も教えてもらいたい。 電車だったか
ブレーキを電気に変換してサイクルしてるようだな
車も無駄な機能なくすと省エネでなく増エネになる >>317
俺の車のACCは115km/hまでだな
新東名を巡行できないぜ…orz EV推進の人ってEV買ってんの？ぜんぜん走ってないけど…
見つけると珍しいって感じのレアものでしかないよね
EV推進してるやつは400万、500万だしていっぱい買えよ いいものなんだろう？ バカウヨのデマ記事
むしろガソリン車の一酸化炭素中毒の方が
死亡事故が多い
EVのほうが立ち往生につよい わざわざ雪国でEV買わなければいい
雪国に限らず砂漠とかでもそうだけど お前らのEV嫌いは相変わらず凄いな
俺はEV大好きだぞ乗らんけど EVシフト（笑）なんて勝手にやらせとけ
欧州人もそのうち間違いに気づいて方針転換する >>328
たまに長い距離乗りたい人は選ばないだろうね >>304
それよりスタッドレスがすぐ減るのが心配だ 先頭で立ち往生して止まるのは地元の車ではなく
たいてい東京からやってくる夏タイヤのトラック
罰金とればいいのに >>323
最近おまえみたいな純粋培養のクソウヨちゃんをおちょくるのが楽しい >>326
普通車で2tまで行こうとするとかなりの大型車だな
BEVはサイズの割に重いのは当然だぞ >>346
>俺はEV大好きだぞ乗らんけど
わろた 先行者が得をする
今はＥＶ乗り少ないから無料で使える急速充電が待ちなく使えてありがたい
乗りてが増えたらこうもいかなくなるか、な >>341
燃費考えりゃ巡航は100ｋｍまでだからな
80−90ぐらいのプリウスもよく見るわ >>339
郵便配達にEV車導入してたりするな
近所回るくらいならそれで十分だろうし
めちゃくちゃ静かだよ テストの点だけ良いバカが世界のトップに着くとこうなる
進次郎を見習え！テストの点も悪いぞ そもそも雪国でEVとか無理だろ日本じゃ充電設備も無いだろうし >>331
ネトウヨはガソリン乗ってる奴は勝手に悪のEVと闘う自分の味方だと思っている。
ガソリン車に乗ってる一般人は何も気にしてない、当たり前だが。 >>346 ev乗ってる奴も気違い運転だったりするしな大嫌いだ、でも俺様の為にガソリンは残しといてほしい >>337
カナダとか人口少ないから大雪のところに人は住んでないよな EV車がトレンドなんだからみんな凍死してくれよ
それがトレンドなんだよ
トレンドに乗れない田舎者は生き恥さらして生きるのだ >>331
現状でのEV推しは引きこもりなんじゃね？
旅行時の航続距離が致命的に足りない >>337
青森のこれって酸ヶ湯だろ
人住んでない山奥だしさ >>349
そんだけ雨が降るってことやろ
おいしい水飲めていいじゃん 吹雪の走行は前の車のテールランプだけが頼り。
EV前車が電欠になってみろ。
自分がガソリン車でも、精神的ショックが大きい。
立ち往生仲間で盛り上がる事もあるが、自車に戻ると吹雪での車の横揺らしと音で、みんなシュンとなる。
それが一晩続く。 トヲタ自慢の全固体電池が実用化されれば解決すんのかね
実用化されれば(´・ω・｀) HVの燃費もーじゃなくて、もともとカタログで1000km走る車の燃費悪化とかたやカタログで500〜600kmしか走れないEVの電費悪化だと後者の方が渋滞時に深刻じゃないって話してるだけなんだけど。
加えてリチャージ時間も6倍以上差があるから、なんとかSAの急速充電にたどり着いても充電待ちのデスマーチ。 >>1
条件が一名乗車時のみなんだな。
電気毛布とかでも複数乗車だったら結果も変わるだろうな。（人の発熱もあるからプラス要素もあるけど） >>47
電気毛布は消費電力が低く身にまとうんで、暖房としては凄く効率が良い。
EVの立ち往生対策考えるならまず候補に上がるだろう。 >>352
ノーマルタイヤで走行で罰金ってのはもうあるはずだけどな そういえば自衛隊が
ガソリン配布して
救われた多くの車両があったなw
ＥＶは根性で耐えろ〜！ 雪とか北海道と東北地方ぐらいしか降らん
のに何を心配してるんだ >>363 一般人は嫌韓ぢゃないみてーな夢語ってんぢゃねーよ、地方道路税も払ってねーみそっカスが歩道でも走ってろ >>345
はい反日発言
おまえを今からチョン認定する >>368
貧乏人には無理
サードカーで買い物用だな >>337
立山黒部の雪の回廊とか
10メートルどころじゃないもんな 手でグルグルハンドル回せば給電されるとかなら良いよな
実質走行距離無制限 普通に−25℃対応の寝袋買っとけ。車の中だと汗かくレベルになる >>10
コンセント付きの電柱イイネ！
電気屋みんなで工事すればすぐ終わるね！
雇用促進にもなるね！ >>333
日本の政治家は北海道や日本海側の住民なんて人間と思って無いから問題ない。 >>356
中国みたいに普及しすぎて充電待ちの渋滞が起きたら困るな 電動自転車を使ってるときに痛感したけど、真冬の朝とかだとバッテリー残量40％表示なのに、いきなりバッテリー切れになったりするからな
んで昼になると少し回復して使えるようになったりする
充電電池は気温が低すぎるとエネルギーを取り出せなくなるんだよな 暑くてもダメ寒くてもダメ
常春の地域でしか生息できないのかな 当スレでは大雪による車の立ち往生の地獄の体験談を募集しております というかガソリン車だろうがEV車だろうが
車の中にもしもの時用の装備は積んどけよ >>386
足で漕いでそれをチェーンでタイヤと繋げばいいんじゃないか >>380
新名神で車立ち往生し9時間通行止めも…三重県北部を中心に平野部でも積雪 寒気の影響は19日も続く見込み 2021/12/18
https://nordot.app/844875575706271744?c=113147194022725109 ケチケチなうちの親父は今年まだ暖房使かってないわ
昨日電気で温める湯たんぽ買ってきて暖かい喜んでた 充電なんか要らずに、常にワイヤレス充電しながら走れるEVが出るまで不便だよ
現在のバッテリーは寒さに弱いしマジでヤバい >>379
他人のガソリン車に同乗するに決まってるw 結局大雪関連の死亡事故はEVとガソリンどっちが多いのよ
10万台あたりでいいから調べてみてよ じゃあEVにはガソリン使ったストーブ必須装備にすりゃいいだろ(´・ω・｀) やはりガソリンが大正解
排ガス綺麗な車やトラック増えてるのにガソリンと環境そんなに関係ないはずなんだが >>403
正解！
ついでにEVで遠出もしなければ完璧。 >>410
裏日本だけやろ(´・ω・｀)
太平洋側は平常運転や >>369
酸ヶ湯の記録だろうが、青森市は市街地でも30万人規模クラスの都市では世界トップクラスに雪降る。 重力発電はやるべきだわ
問題はどんだけエネルギーが取れるかだが、タイヤの重さって相当なエネルギーだろ
電気に限ったことでなく普通の車でもできる >>398
いや、地獄って言うけど実際死人が出てるから
雪に不慣れな若い人だけど >>380
日本海側って雪ふるのしらんの？小学校の社会でも習うはずだけど
日本海側なら中国地方でも降るよ？ >>404
数百kgあるもん積んだとしてどう替えるんだよ >>392
自家発電でＥＶ車を動かすとか訳分からない事してるよ 津波で避難とかしてもEVは全く使い物にならんからな >>396
それが実装データからわかりつつあるから
既に海外のEV車は電池の温度管理にだけは命かけてるよ
寒けりゃ温めるし暑けりゃ冷ます 中国人とSDGsは失敗した。
こんなゴミシナリオ書いてるダボスの禿連中もいつか磔にされる時が来るだろう 顧客「雪でＥＶが動けなくなったらどうすればいいの」
車屋「全国どこでも我社がすみやかに救助に向かうサービスがございます」
顧客「それはありがたい」
車屋「サービス料として技術者一人当たり１時間１万円、その他実費を負担いただきます」
顧客「高いよ！」
車屋「我社の自動車保険に加入いただければ無料救助特約が付きます」
こんなビジネスモデルになる >>413
バイオレジ袋と一緒
馬鹿が騒ぐと馬鹿ぎ釣られる 要は走ったエネルギーそのまま次のエネルギーに変換しないとバカだぞ
バカが世の中おかしくしてる >>410
気になって調べてみたら、うちの地方は雪どころか雨になってる >>425
なんでそんな所に住んでんの？
太平洋側は快適だよ？ >>375
しかも、豪雪で停電したら充電設備はアウトだけど、GSなら手回しポンプで給油可能 >>413
昔は高速道路や道路脇の植栽が
立ち枯れしまくってたらしいが
最近は青々と茂ってるからねえ
排ガスが飛躍的にキレイになってる ガソリン車は携行缶用意しとけば
自分も他人も助けられるけどEVはなあ… 走行距離で電気自動車はガソリン車の半分程度の走行距離である。
エネルギー効率をなど考えても
電気自動車はガソリン車で満タンのエネルギー量の４０％程度しか詰めない。
立往生した場合は先にエネルギーが切れるのは電気自動車 最近マンション住人の誰かがEVに変えたらしく
毎日電源コード引っ張って来客用のスペース占領しとるわ
家庭用200Vから引っ張ってるみたいだがそんな頻繁に充電するもんなの？ >>380
大地震で道路が陥没したり
大雨で孤立したら
電気も簡単に
とまるんだぞ！ >>380
北陸も降るし北九州も降るし京都だって降るんです >>390
>>402
しょーもない揚げ足取りだな
日本人の大半は雪積もらない場所に住んでるだろ
高齢化してる過疎地のことなんて普段気にとめないくせに テスラは寒冷地でもバッテリー温めたり制御してほとんど影響ないレベルなんやろ。 >>433
住んでないよ
知ってるかどうかの知識の話だが？
自分の住んでる地域以外の事は何も知らない人？
地理とか学ばなかったか？ そんなに騒がなくても、最初は都会の近距離用として普及させていけば良いんじゃね？
欧州も補助金100万つぎ込んでやっとシェア1割、基本的にセカンドカー用途。 >>396
海外の夏にあたる季節で、バッテリー異常起こってサービス呼ぶEV多いらしいね >>433
でもたまに太平洋側で数センチ積もると大騒ぎで立ち往生の車が続出するんだよなw >>439
それだよな
電気は簡単に断線するけど、ガソリンは車で運べる >>65
メーカーはそんな普段何の役にも立たない物を搭載するくらいなら、もう10％容量アップすると思う。 >>418
一度、経済誌で読んだ事あるけどよ
どうするんだよ
下手をするとオウム真理教みたいになるぞ 全然雪国じゃないけどEVいらんわ
停電したらやべーもんなんか乗れんわ >>46
あれは1日でゴメンだわ w 朝目覚めて5秒で『やべー』って感じた。 >>431
車に風車付けて風力発電しよう
そうしよう このスレのヒーロー
380ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 18:36:35.47ID:KT/u9Yn50
雪とか北海道と東北地方ぐらいしか降らん 太平洋側は台風の通り道だし日本は
つくづく災害が多い国だなあw 東京って大雪が降ったり積もったら、大パニックになる光景は見飽きたが、
それでも、雪に対する電熱作戦や、雪解け道路（塩カル）などの準備はしていないの？
年に数回だから、コストパフォーマンスが低いから力を入れないだけ？ >>179
屋外で電気毛布使うのにどんだけ金かかるねん(笑)
ホッカイロ一度に何個も使えば、タダみたいな値段で何とかなる。 シベリア鉄道は石炭ストーブ
「電化」されてはいるが、故障で暖房が停まったら死ぬので、ストーブは石炭ストーブ。 >>403
まぁ、自分が大丈夫でも先行車が立ち往生すれば巻き込まれるからな
アホがいる前提で動かないとならない >>469
たいして降らんだろ
死の危険のあるのは北海道と東北ぐらい >>469
EV信者ってこのレベルの頭おかしい奴らが揃ってるからやばい >>462
それはわからんけど電気詳しいやつなら密かにその装置を作って楽しんでるはず 純正で発電機を搭載して欲しいけど、それが実現するまでの間は
冬場のみガス缶タイプの発電機を積んでおけば一晩くらい凌げそう
もちろんエアコンは厳しいだろうから電気毛布かな？ あと人数分の防寒寝袋は必須
原付のエンジン発電機(10Lタンクとか)ならスペース取らずに設置できそうだけど・・・無理？ >>464
それが正論なんだとすると
雪国ではEV車は皆無という結論になるが
それは果たして正解なのか？ 命かかってんじゃニュートラル、サイドブレーキかけないでクルマ放棄するしかないだろ
ご丁寧にパーキングに入れてサイドブレーキかけて逃げてるやついるらしいで。
雪が溶けてもうごかねーｗ >>470
そもそも鹿児島なんて灰というか泥が雨と一緒に降り注ぐ場所が県庁所在地だからなぁ・・・
こんな場所他にあるんかって感じ >>459
スタンドの地下タンクに
30キロリットルとか入ってる
災害時に手回しポンプで汲み上げて
売ってたりする こんなん何年も前から言われていて訴訟に発展してもおかしくない時あったじゃねーかwww
リーフとかいう車 EV車って豪雪の渋滞とかで止まってバッテリー切れたら、動かす時どうすんの？ >>433
いや確かにな
だが雪の朝車の中で信号待ちで
TVが映ってニュースにすし詰めの通勤電車に乗る映像が出て
あっつあつの保温ボトルのコーヒー飲みながらそれ見て
「よくこんなとこ住んでんな」とは思うが ゲームの押しボタンも2コンのバッテリーにエネルギー転換すれば永久電池のようなものか出来上がるだろ なんなら普通の事故でも死亡事故増えるやろな重いから
あと重量税も2段階くらい上がるぞ🤣 嘘松乙
テスラのバッテリー量なら
オートエアコンで数日はフルに
快適な温度を維持できます。 一晩持たないじゃん
早朝の一番冷えるときには既に切れてるな、死ぬわ ブリハイですらないただのガツリン車乗りだがオートエアコンなんて付いてても使ったことねーわwww
ワイは自分でコントゥロールすりゅ！ バカウヨのデマ記事
むしろガソリン車の一酸化炭素中毒の方が
死亡事故が多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
EVのほうが立ち往生につよい >>491
邪魔だからみんなで押して脇に避けて
知らんふりする すでに北欧で普及してるのに今さらネガキャンになるかよｗ そんなとこ住んでないから関係ないって言う人に限って
毎年スキー場や旅行行って吹雪にあって大渋滞かましとるやん ゲーム業界がこうならなかったらwiiのリモコン焼却炉に捨てるべき >>494
良く出来てるよね、色んな意味でさ
ハイブリッドがそんなに世界で普及しなかったのが悔やまれる >>502
北欧より日本の方が厳しい環境なんだってスレ見ても分からんの？ >>485
そういうときって鍵つけたまま出ていけって言われるだろうｗ
レスキューの指示無視するやつはアホってなだけ >>495
テスラモデルSはバッテリーだけで700kg
スズキアルトは車両重量が約600kg >>483
別に雪にEV弱くないからな
雪と寒さは別物
山陰や新潟で交通麻痺するようなどか雪（湿った雪）なんて特に寒くもない。標高低いしな EV厨はノルウェー連呼するけど
他の地域はどうなん？ まぁトヨタも全面移行宣言したんやかや
パヨクも落ち着いたらどうやw 吹雪立ち往生で、俺の車のすぐ横の公民館を解放してくれた村があったなぁ。
次の日の朝にはおにぎりまで御馳走になった。
そんな事が通勤で起きるのが雪国の生活。 今でもそれを機に交流がある。
後で知ったが、その時の立ち往生は80台だったそうな。 ハイエースにスノーモービル積んどいて真っ先に脱出するべえ >>481
だってよ〜ペルチェ素子とか言いだす奴がいるんだ 草刈り機を改造して発電機にしよう
うるさくて煙いぜ
2stがうなるぜバリバリだぜ まーたバカウヨのデマ記事
むしろガソリン車の一酸化炭素中毒の方が
死亡事故が多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
EVのほうが立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw >>482
くれぐれも車内で発電するなよ
うるさいし、何よりも確実に死ぬからな >>1
トヨタが提案した水素自動車が一番いいってオチだろ
欧米追従やめて日本独自路線でやれよ >>492
わかる
電車止まってるニュースとか家でぬくぬくしながら見てるわ >>505
トヨタが叩かれてる=日本が叩かれてる=俺らが反撃！！
みたいなまあ脊髄反射莫迦が多すぎるわｗ >>469
新潟県や群馬県で降った大雪で、車の立ち往生が相次いだ。関越自動車道では十八日夜、発生から約五十二時間ぶりにようやく解消した。
ttps://www.chunichi.co.jp/article/174220 まあ流れてかEV行きのうねりつえーからそうなっていくだろうが実用でくっそ問題でまくってハイブリッドもつこてええんやでぇ？みたいな手のひら返しは大いにある なんかあれだねEV推しって引きこもりニートなんだな
沿道沿いに住んでるから車の音がうるさくて寝てて気になるからなんだろう
エンジン車を目の敵にしてないで働いて免許取って自分で運転してみろ？ （´-`）.｡oO（ガソリン車は50台も立ち往生とは、コリやガソリンはいいとこないな） >>521
これを理解していない
アホンダラばかりで生きるのがつらいわw >>500
バッテリー重量と同じだけガソリン積んで勝負しようか？ 立往生するほどの豪雪だと、ガソリン車だとマフラー塞がるよね
しかも普通にガス欠もするよね。その辺についてはどう説明するの？ >>480
揚げ足とりだろ
沖縄でも雪は稀に降ることあるが、このスレで問題だと言ってる死に関わる雪なんて北海道と東北地方ぐらいでしか降らんよ ガソリンよりましじゃね？
あれ大雪でマフラーふさがったら
大阪のビル状態になって即逝きだし >>524
水素車なんか寒冷地で乗れるわけないだろwww
あれ散水車だぞwww >>95
山間部に電気を安定供給してくれるとどうして信じてるの
電力会社も儲からない所の設備は増強しないぞ 吹雪の車内でエアコン切ったら寝袋に入っててもキツイよ
実際にやったけど寒すぎて寝れなかった
露出してる顔が痛いのなんの >>510
日本の人口が集中してる関東以南でも
北欧より厳しいのかよｗｗｗ まーたバカウヨのデマ記事
むしろガソリン車の一酸化炭素中毒の方が
死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
EVのほうが立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw >>505
ていうか安易なEV上げよりは現実的だろ マイナス十四度以下だとバッテリーが死ぬというか
化学変化まともに起きにくくなるんじゃないか
暖まればいいんだってのであれ鉛バッテリーでだったか
昔に実験機に白金カイロ装着させて出たガスに引火させて火だるまにしたのもいたな まあ雪の多いところでは
チェーン規制とEV規制に
なるだろうな >>531
おれはもっと寒いとこでEV乗ってるからなあ >>553
立ち往生の車の列で自衛隊が給油して回ってたぞ。 つーか、天気予報くらい確認して予定たてろや、バーカ
凍死(笑)してろ エアコン非搭載EVをCO2対策標準EVと呼んで、
定員分の非常用防寒具の標準オプション化と車検項目化を為せば、
なんということでしょう
気候変動対策になってる感が >>539
どんだけ狭い世界で生きてんだお前
北陸や信越でも余裕で降りますよ つまり雪国は元来、文明の発達した人間が住む場所ではなく、未開の土人が住まう土地。 吹雪の中で唯一人
風が吹き荒れ屋根が飛ぶ
ピンチに会ったぞ発信だ
緊急連絡テンスリーフォー >>505
人口密度が高い土地や災害の多い地区での運用を想定してないからね。
そんな風光明媚で住んでヨシな場所を爆弾搭載して走るとか
てかこれ遠隔操作で爆破できたら戦争要らねぇなw
首都一撃じゃんか。 >>560
そういうアホが豪雪予報のなか車乗るんだよ まーたバカウヨのデマ記事
むしろガソリン車の一酸化炭素中毒の方が
死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
EVのほうが立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw
馬鹿ばかりでイヤになる >>514
オレはマイナス２０度の屋外で泳いだりする北欧人じゃ無いから理解出来ない >>553
ガス欠車が続出して凍死者続出の中で
ＥＶなら、温かい環境で何日もいれる。 >>547
よく御存じで。
シュラフにもよるけれど、そんな高地雪山天山シュラフなんか積んでいる人は少ない。
運転席で寝る事自体、疲労困憊するし、マフラーの除雪があるから寝てはいけない。 まあ買えないクルマの心配しても意味ないか
今は金持ちの道楽と実証試験みたいなもんでしょ 要するに
EV車は
ちょっとでも停車したら
臨戦態勢に入って
シートヒーターのみで戦わやきゃいけないって話でしょ？ｗ
それって現実的なのかなぁ
バカにはわからないかｗ >>567
ガソリン車→田舎者
EV→都会人
こうなるの？ ドイツってロシアから天然ガス止められたけど大丈夫なの?電力大変そう 日本ほどの豪雪地帯って先進国には少ないから、欧州の環境バカは大して問題にしないと思うんだよな
降雪量３メートル？それがどうした、こっちは３センチも降るけどEVで凌いでるわ、みたいな感じで ガソリン車で何度も立ち往生してるじゃん
日本人は馬鹿なの >>547
水臭い事言うなよ
俺に電話してくれれば速攻で行ったよ
二人で温めようぜｗ （´-`）.｡oO（ガソリン車は2000台立ち往生かい）
ダメダコリャ〜 EV車なんて使うメリットないよ
現実的には既に技術的に完成されたガソリン車が最適 EV車は欧州や中国がEV産業で経済の主導をとるための手段だから内燃機カンノガソリン車が優秀なのは否めない
日本人はバカが多いからEV 推してるけど自分の収入が少なくなる危機に気づいてるのかね
ホント日本人は海外の思想が優れていると盲目的になりすぎてる
腹黒い外国勢を簡単に信じるチョロい民族それが日本人 自転車漕ぐタイプの発電機を搭載すればいい
身体もあったまるし >>539
降雪量だけの問題じゃないんだなぁ
例えば横風が強くて地吹雪になるとか
国道8号の海岸ぺたなんてほかにちゃんとした道路がなく
すぐ大渋滞、除雪車も通れない、になる >>594
まあ25年前HVやな
今はEVは貧乏人が買うようなもんじゃないだけ 大雪で立ち往生してエンジンつけっぱなしだとマフラーの除雪作業が必須なんだよね
意外と知られてないけど >>595
世界がそう決めたし、日本政府もそう決めたんだからガソリンはもう消える運命なんだよ。 EVが普及すれば、JAFがガソリン10Lのように、EV10台ぐらいに多少充電できるバッテリーカーみたいなの配置するんじゃね？ JAFじゃなければ高速道路会社が安全のためバックアップとしてもつと思われる ガソリンが使われなくなると
灯油価格が爆上がりになるな >>604
英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
tps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int 全部の座席にアヒルボートみたいにペダル付けて常に充電出来るようにすればいいのよ、ハンドルもバイクのやつ付けて手元でアクセルブレーキ操作すりゃいける
俺は最新にうといからガソリン車でいいわ >>585
EV車だったら停車中に暖房でもっと早くエネルギー使い果たして
動かすこともできなくなっただろうな
EV車なんてゴミだろ >>551
朝一スキー場に着くために早く出て3時間ほど仮眠をとるが、
シートヒーターだけではとてもじゃないが寝れない。
背中側は暖かいが、お腹側はー5℃とかだからね。 >>539
沖縄ならクーラーでアウト。
だって発電出来ないからな。
ガソリン車でやるなら、エンジンかけずにクーラーガンガン使うようなもの。 北欧では新車販売比率でＥＶが最も高いそうだが大丈夫か？ エンジンや暖房は掛けたままでいい？悪い？クルマが大雪で立ち往生した時
https://clicccar.com/2021/11/29/1137671/
エンジン終わってんな >>603
それ。とにかくマメに車外に出てマフラーをチェック雪を落とす。 冬の長距離ドライブで練炭積んでかないとか？ 自殺行為。 >>607
そういうのと連動してるのは見て見ぬ振りをする
都合が悪いからね 「電欠」とか変な用語作るのは止めようぜ
普通にガス欠でいいだろう？ >>603
一時間おきに雪かきが必要
寝たら死ぬガソリン車
EVはすやすや〜眠り姫 空になった時、ガソリン車は雪のなかを歩いてスタンド行って、携行缶1つで動かせる。
だけど、EVはどうだい?
写真の充電車が来るまで動かせんでしょ?
そもそも、雪で車が動かせない前提の話しでしょ?
そしたら、EVはアウトだね。 >>60
昔、小学生の頃クルマの暖房はエンジンの排熱を利用してるって言ったらみんなにそんなわけないじゃんとか文系のバカ教師までクルマはヒーターの熱で暖まるんだよとか言われてクラス全員からバカにされた思い出 EVマンセーもいいけどさぁ
メリットデメリットくらい冷静に把握しろよバカじゃないならさｗ おい、もしかして、
非常時にはシートの中に入れたらいいんじゃないか？ >>567
酷いこと言うなぁ
もうお前新潟のコシヒカリとか食うなよ 退職したら待乗り用にEVに乗り換えようかなと思っている高齢層が多いと思うけど観光程度でも不安があるとどうかね 大雪が降る地域で車乗るなら、ガソリン車であってもダウンの寝袋くらい用意しておけよ ＥＶイヤイヤ厨はまだグダグダ言ってるのかｗ
大きなお世話だろ EV狂信者は多分テスラ株ホルダーだろ
昨日は上げたけど最近あんま調子良くないし シートヒーターって何ワットだよ？
そもそもエアコンと併用して使うモノだろ
シートヒーターだけじゃ寒くて使えない
シート以外は極寒になるだろうな 日本人「それみろ！だからEVはダメなんだ！」
海外「そうだね、じゃあどうした解決できるかみんなで考えよう」 >>544
マフラーが塞がっただけでは酸欠死には至らないんだぜ。アホが内気循環にしているからだろう。停車中は基本、外気導入にしておくのが常識
外気の導入口はボンネット上に有るからな。そこが塞がらない限り車内が排気ガスで危険な状態には成らない これが日本独自の問題ではないんだよな
欧州はＥＶ主導して冬に死人出す気か >>625
ガソリン車なら、暖房にガソリン使わないと思ってるの？ >>620
EV車も雪に埋まってしまったら、ガソリン車ほどじゃないにしろヤバいんじゃないの？ 読売新聞
大雪での立ち往生、ハイテクで防げ…ＡＩや人工衛星活用
2021/12/08 13:02
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211208-OYT1T50088/
テスラがメルセデスEQ.アウディEtronのハイテク 架線張ってパンタグラフつけようよ 燃料補給の必要もないし一石二鳥だ まーたバカウヨのデマ記事
雪の立ち往生ではガソリン車の一酸化炭素中毒の方が
死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
ガソリン車は一時間おきに雪かきが必要 寝たらお陀仏 死ぬガソリン車
EVはすやすや〜眠り姫
EVのほうが立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw
馬鹿ばかりでイヤになる 世界の安いEVに
日本車が対抗できなければ
EV立ち往生じゃなく
お前らの雇用が先にジエンドな！w >>612
それこそ寝袋やろ。
車中泊前提なら
エンジンかけてねんのかよ
はた迷惑な >>637
テスラは結構危ういんだよね
細かい技術が荒すぎていつか大コケするって噂もある >>452
3mの雪が降り積もる中でそんな脱出をしたら
いったいどうなってしまうというの？ >>620
そのまま酸欠で死んでたら手ぐらい合わせてやるよ >>637
違う、大方無免許
免許取る金すら工面できないのに株なんか買えるわけもなく >>625
車なんて移動のための道具でしかないから、EVだからって何か良いわけでもないんだよな
そんでEVだと今のとこ高額やら充電に時間がかかるやらデメリットもいっぱい それを解消してこいって話よね まあこれはもう何度も私も警告していた事ですが、
大雪に限らずEVは自然災害に滅法弱いという弱点があります。
EV関係を試し乗りしてるYoutubeを見たが、
強力なバッテリーチャージャーでも３０分休憩で８０ｋｍ分の走行量しか
充電できないのであれば、それもボトルネックになるね。
ですから現状EVは主に都市部の足として利用される事になるでしょうね、まずは。
逆に言うと、それ以外の用途ではどうしても使いづらいという話になります。 >>539
雪とか関係ないけどな
普通にどこでも暖房はいるよ
あと、そうでなくてもEVで雪国に行けないのも問題 欧州って自分たちに優位になるようにルールを変える奴等なんだが、
最近のあいつらを見てると妙に稚拙で自ら墓穴を掘ってるところがあるよな。
EVやワクチン何かが良い例。 >>640
酸欠じゃなく一酸化炭素中毒
いくらも事例があるのにマフラーがふさがっただけでは死なないとか
間違った知識を与えてはいけないね >>638
極寒の中電気カーペットだけで過ごすようなもんだよな
とても耐えられない >>644
今は金持ちが買えばいい
2025に中流が買い始めて
貧乏人には10年早い >>650
>EVはすやすや〜眠り姫
バッテリー切れで永遠の眠りにつく、って意味か？ダメじゃん。 立ち往生起きても自衛隊が数リットル補給してくれるだけで渋滞から順次抜け出せる
そこに電欠のEVが複数混ざると詰む >>655
あ、そうそう
家庭用小型原発なら雪も問題ないわな
あれなら完全密閉でも数十年は発電してくれるだろ 流石にそういう北海道みたいなとこでは寒冷地仕様ガソリン車買うだろ
なんでそこでEV使うんだよｗ
今のＥＶの信頼性なんかレグポンやアホーズ程度なのにくるまないと死んじゃう土地で使えるかよ >>657
自分で無職引きこもりになった癖に逆恨みして日本叩きしてるような奴らだな 環境、環境で電気にして人が死ぬぐらいならガソリンでええやん。 誰もほしがらないEV車推しとか
どう考えてもステマ あるぇー？？（・ε・）
シートヒーターだけで丸3日行けるとか言ってなかった？
あれは嘘だったの？テスラ仮面 まーたバカウヨのデマ記事
雪の立ち往生ではガソリン車の一酸化炭素中毒の方の死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
ガソリン車は一時間おきに雪かきが必要 寝たらお陀仏 死ぬぞw
EVはすやすや〜眠り姫
EVのほうが圧倒的に立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw
ホント馬鹿ばかりでイヤになる
だから韓国に負けるんだよバーカ >>612
そりゃ寝袋+毛布ですよ
シートヒーター信者が大丈夫って言うから実際やってみただけだよ >>11
近所のスタンドから5リットル缶や10リットル缶買えば解決。
EVはレッカー移動以外に手段があるなら教えてほしい。 ガソリン車、恐ろしい車
↓
わずか22分で命に危険も 雪のガソリン車内でCO中毒死 EV雪国立ち往生どうする！
↓
ガソリン車の死亡事故のが多い！
↓
もう雪の日に車に乗るな 青森の人が日産リーフを売るyoutube見てから
無理じゃんって思うわ 日本にとってはEV祭りなんか珍次郎のレジ袋遊びのインターナショナル版みたいなモンだよな >>407
EV乗りは電磁波を年中浴びて
DNAがボロボロになった身体だ
もはやまともに子孫も
残せないだろうから
生きる価値すらも怪しくなってるな。 ガソリン車、恐ろしい車
↓
雪のガソリン車内で一酸化炭素で中毒死 EV車が使えるのはタウンユースだけだろうな
普段1時間程度使って、全く遠出しないならありえる
遠出して電池切れとか最悪だからな >>675
雪に埋まると、ガソリン車は一酸化中毒の可能性が高くなるんじゃない？
>>677
もう安くなったの？
１００万ぐらいなら、買おうかな？ 電気だけじゃ不安だわな
石油の暖房設備も必要になるはず タイヤのところに摩擦熱を発生できるような装置付けといて
走行時は抵抗になってスピードがでなくなる可能性もあるから任意でオンオフできるようにして
緊急時はタイヤを浮かせて回転させて暖を取れるようにするとか？
俺またヤバい特許のヒント与えちゃったかな？ｗ >>676
遭難民「うちはEVなんだ！充電してくれ！」
自衛隊「サーセン無理なんすわ」←ディーゼル派 >>608
カスゴミのEV煽りからの
急ブレーキ感が凄い
大手自動車メーカーがある国が
ほとんど参加しない宣言には
意味がないねえ >>688
韓国のEVはバッテリーが中華製LGだからしょっちゅう燃えてる。 >>669
EVもこういう記事で売るんだろうな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>674
それな。ATだって初めはアクセル踏み込み急発進どっかーん事故とか
あったわけだが、そういう事例の積み重ねを経て安全装置が出来た。 【本日の悲報】
雪の高速、立ち往生2千台 運転手は慌ててトラックを飛び出した
東谷晃平、堀川勝元
2021年12月20日09時00分
https://www.asahi.com/articles/ASPDM6V41PCWOIPE00J.html
なんだよ、ガソリンシャやん >>701
賦課金とかバカバカしいので
石油暖房復活させた 冬だから寒い→寒いからリチウムイオン電池が止まる→エアコンも止まる→EVも止まる
こう言う事か、そりゃあEVはダメだな >>73
北欧は暖流の影響で思った程寒くない
ノルウェーの大部分は北海道より温暖 >>683
スヤスヤ寝てたら雪に一気に埋もれるから窒息も一酸化炭素中毒も一緒だぞ >>707
外国にはEV車を作って売ればいいんだよ
日本国内はガソリン車がいい 結論：大雪の中では、ガソリン車は一酸化炭素で中毒死 >>708
森林火災の犯人は
総じて
立ち往生した EV乗りだなw
EV乗りは
環境破壊にも程があるw 毎年のことだが、どうして大雪が降ると予報されてるのに車で出かけるのか
不思議でたまらない 馬鹿なのか >>719
自衛隊「使えねえ」←繰り返すがディーゼル派 >>11
ガソリンや軽油の場合、極端な話数キロ先のSSと歩いて往復して燃料補充することだってできる
電欠の場合は電源車に来てもらうしかないが、豪雪で電欠多発のときなどは電源車が足りるはずがない
この場合も、充電時間の長さがネックになる >>674
2025年ってもうあと3年だぞ
レアアース争奪戦が起きて、値段なんてそんなん下がらんからまだまだかかるだろうよ
そしてそこにバッテリーの進化とかが入るならもっと値段さがらないし買う層も様子見にはいるわ 「パトラッシュ、眠いだろう？なんだかぼくもとっても眠いんだ・・・」 >>608
だから何？
世界はすでにＥＶシフトがけぅてあしてるンですけど？ まあでも、都市部の足として考えるだけでも
都市部の排ガス問題がほぼ完全に解決する訳ですからそれはそれで
EV化の利便性もあるからね。
ほとんどの人は乗用車で主に都市部と郊外の自宅をつなげる道を
走行するのに使うわけですから。
まあ、温暖化が８年後どうなってるのかですけどね。 >>726
ガソリンだと吹雪でも大丈夫って思っちゃうらしいよ 結論：ガソリン車に乗るやつはバカ
大雪の中では、ガソリン車は一酸化炭素で中毒死
エンジンを消したら凍死 北欧で8割近くEVに置き換わってるとか言ってなかった？
冬どうしてんのよ 車に毛布と寝袋と傘と雪かきできる物を積んでおくのは常識だろ >>717
EV車推し＝反ワクチン＝五毛党
の間違いだろ >>736
それはアクセルからブレーキに足が上がらなくなっただけ >>733
心配しなくても中流が買い始めるよ
トヨタですら15車種以上出してるしな 根底から覆すことを言うと、バッテリーって寒くなると効果落ちるんだが。
スマホレベルで電池切れ起こしやすくなるんだけど。 雪が降らないか少ししか降らないところに人が集中して住んどるんやから
現時点ではそんなもん考慮する必要ないやろ
今は普及を第一に技術はあとからついてくる >>614
もう4倍くらい電力上昇してるとか、地獄よね ハイブリッドはブレーキペダルしょっちゅう踏み間違い >>152
クルマを雪で囲っちゃう方がいいかもね
ドアを開け閉めできるスペースは確保して
上はどうするか… 大きなおもちゃの車でしかないからな
ちょっとでも環境がきついとどうにもならない 冬だから寒い→寒いからガソリン車に乗る→大雪で排気口がふさがれる→一酸化炭素で中毒死
こう言う事か、そりゃあガソリン車はダメだな >>749
ハイブリッドはしょっちゅうこんびににミサイルしてるな >>685
予報で分かってたら
交通規制する責任あるのに
これはないだろw
だからクソジャップって
言われるんだぞw 豪雪地方では大型のモバイルバッテリーと電気毛布を車載しておかないと 環境対応ばかりで暖房付けたら航続距離半減もあまり報道されないよな また工作員が沸いてきて必死にかく乱工作しだしたね。
本当に知恵遅れがどこにでも沸いてきてうっとうしいよ、こいつら。 >>95
ならんだろうなぁ。農機などでもガソリンを使うから、数は減るかもしれないがガソリンスタンドがなくなる事はないと思う。近所のGSから遠くのGSへ買いに行くんじゃないだろうか。 雪で立ち往生するような緊急事態時にスヤスヤ眠ろうとか考えてる奴は頭おかしい 北海道や東北のような寒冷地や山間部でEV車を使うのは馬鹿 北海道や東北のような寒冷地や山間部でEV車を使うのは馬鹿 大雪で、ガソリン車の一酸化炭素が充満すると即死だからな
一酸化炭素は猛毒 自宅で充電出来る、って言うが、雪が降った集合住宅じゃ無理だろ。 >>752
普及を第一にって笑うｗ
車はもうあるんだよ そこにEVとしての選択肢が入るかどうかの話なんだからしょぼかったら買うわけねーだろ >>726
仕事に決まってんだろ
車以外に頼るものはないんだ >>741
またVWが隠ぺいするんじゃね？
ディーゼルの時のように 普段雪降ってる過疎地の北海道や東北のことなんて気にもしない癖に
ここぞとばかりに雪が降るから使えないとか言いやがる
日本人の大半は雪降らない地域に住んでるのに >>670
間違いじゃ無いからな。ＪＡＦは何年か前に内気循環でも排ガスが入る。外気導入では直ぐに危険な濃度に成ると実験も無しに結論づけしている
そんな事は無いのは明らかなんだぜ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
スタイロフォームを自身に吹き付ければ断熱がっ？！
(ガスを吸い込まないよう換気を十分過ぎるほど十分に、また、口や鼻をマスクなどで覆って作業を、つか作業すんな) >>653
つべでユーザーがボディのチリ合わせが雑とか出てたね >>736
それだけじゃ無いぞ！
歩道に乗り上げて次々と人をはねまくってる。 >>614
欧州はどこも電力インフラが脆弱なんだな
風力発電への依存度が高い英国、風が止まると電気料金が７倍増
tps://www.donga.com/jp/article/all/20210915/2923699/1 今更かよ
そこがネックのひとつだって言われてただろ
遅すぎだろアホかよ ガソリン車の一酸化炭素で中毒死とか、恐ろしいな
必死に隠そうとするガソリン車マンセーバカ >>702
ヒーター稼働させたほうが1000倍マシだな。 >>731
大雪で歩いて往復とかバカでは？
もう少し現実を見ろよ 自動車の炭素排出なんてAT限定免許を廃止するだけで大半を無くすことが出来る 賃貸暮らしのやつがEV買って充電乞食になる未来が見えます 確かに一酸化炭素は問題
何でセンサーとかつけないんだろう？ >>786
いや
テスラ厨「シートヒーターで楽勝ですからーwwwwはい論破wwwww」
だったんだよ
実際に検証したらそうじゃなかった >>737
集合住宅ばっかりだから無理ゲー。
一軒家だけが可能。 よしガソリンの発電機を常備しよう
電気自動車の大会の充電はそうらしいからな いつまで経っても大都市圏なら使えるだろうけどレベルやん ノルウェーは積雪で問題起きてないの？
新車販売の半分がEVなんでしょ >>767
大丈夫です
昭和のおっさんが走ってきてくれる
おっさん
「ドッカンドッカン！
バキバキwベリベリwパリーーン！
バシバシ！ペチペチ！
こら！起きろこのバカ野郎〜！
このまま眠ったら
凍死するぞぉぉぉーーー！」 JAF mateに載るところなんだろうが
季刊になったからな いざというときの為にガソリン式の発電機で動くようにすればいいんじゃね >>702
地表から50ｃｍほど浮いた車を作れたら、すべて解決じゃ イオン往復用だろEVなんて
雪山に突っ込んでくバカはほっとけ >>707
EV関連でその記事みたいに「携帯電話」「ガラパゴス」とか言い出すのは何も知らない人達だからな(´･ω･`)
日本でEV開発が盛んだったのは2000年初めから2010年頃で、他国が今やっているのはその頃の後追いだったりする
なお欧米、北欧は今年の異常気象で自然エネルギー発電量が大コケで電力足らずに他国に電力融通できない状態、
今年の冬は凍死者出るかもって感じらしい >>776
そもそもソイツらはアホ。
ノーベル平和賞見ればよくわかる。 大雪の中、ガソリン車の一酸化炭素で中毒死するくらいなら、電気自動車のほうが１億倍マシ
ばかか こんなん想像つくだろ
ランクルは電動化しないんだよ
死んじゃうからな >>1
解決策はますます温暖化して世界中が熱帯化すること。オレ天才。 >>389
設備へのいたずら等の可能性を考慮すると
中々それはやりにくいと思うよ。 >>800
集合住宅も金次第で排ガス臭とおさらば
野村不動産の国内初ＣＯ２ゼロマンション、全駐車場でＥＶ充電可能に
2021年12月7日 9:00 JST そもそも途上国じゃ無理だし
ガソリン車が無くなるわけない 地下駐車場では爆発リスクがあるし
大雪の時は電欠の心配があるし
けっこうEVって不便だな まーたバカウヨのデマ記事
雪の立ち往生ではガソリン車の一酸化炭素中毒の方の死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
ガソリン車は一時間おきに雪かきが必要 寝たらお陀仏 死ぬぞw
EVはすやすや〜眠り姫 youtubeでぺこらでも見てればいい
EVのほうが圧倒的に立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだがw
ホント馬鹿ばかりでイヤになる
だから韓国に負けるんだよバーカ Ｕsb電源の暖房器具使うのが一番いいということやな >>702
タイヤ動かす動力で電気消耗するんだけど、その辺はどうすんの？ >>788
基本的車は除雪しないと進まないからな
ランクルみたいな走破性高いやつは別格だが >>797
それ言ってたのいたね
四肢の末端まで暖まらないらしいけどw 日本人は新しい物を怖がるが、目に見えない事は簡単に信じる
だから未来に行けない 雪国でジジババの雑貨屋が重要なのは立ち往生もあるんだけどな。 スタンドもやっている店ならなおの事。
国道渋滞から吹雪に対して直角の道にやり繰りして、なんとか自分の家の近くまで行きついても、公的除雪が動いていないから、どこかに駐車しなければならない。
そんな時、店のジジイにタノンマーで駐車させてもらう。
全てがリーズナブルに出来ている日本文化だったのだが、それが壊れ始めている。 EVは雪道に埋もれても一酸化炭素中毒にならないからいいんじゃなかったの >>824
EVの性能は最低だが
ガソリン車は世界で2030年に禁止になる >>742
フィンランドの新車登録の約８割がEV
だけど保有率だと１割以外 >>826
勉強になります
ガソリン車の一酸化炭素は恐ろしいですね
半面
電気自動車なら大雪の中でも問題ないですね >>8
それに毎年毎年屋根から落ちて4ぬやつ見てるとやっぱカッペって知能が低くて学習能力がないんだなあと思う >>821
それこそ住めるのは一部のみ。
>>828
それカブレベルじゃねーか！
車のバッテリーってどんなのか理解出来てる？ ちょっとした暖房器具と薄くないダウンを積んどけってことだな >>804
コンセントについたQRでアクセスして支払いを完了すると一定時間通電
みたいな仕組みくらい、今からなら簡単にできんじゃね？ いつもオートエアコンにしてるな
ガソリン車もオートエアコンは燃料消費が大きいの？ >>670
大丈夫です
元気な子供がやってきてくれます
元気っ子
「キャッキャw
雪だるまつくろー♪
くさい煙のアナふさいでー♪」 福井県では北陸道が大雪でストップ。1000台以上が立ち往生し、陸上自衛隊まで出動し、解消まで60時間もかかってしまった。
これでも一酸化炭素中毒で死んだやつなんていない >>845
車じゃなくスクーターに乗れって話だろ？ >>845
だから
集合住宅のかねもちと戸建ての金持ちから普及
2025には中流に波及
貧乏人は2050年かな >>842
バッテリー消耗半端ないけどそれでも良いか？
>>855
上流階級だけならダメじゃん。
不動産屋は野村不動産だけじゃないんだが。 >>823
立ち往生してるのにレスキューが来れるわけないだろ
魔法使いじゃないんだぞ >>821
その記事みてきたら、41階の高層マンションの記事出てきたな
いくらすんだろうなｗ スマホみたいに自宅ガレージ床から非接触充電出来るようになったら買うよ >>849
日本だとEVは石炭で走ってるようなもの テスラはバッテリー切れ起こしただけで
新品のバッテリーを買って新たに組込む
必要があるアホ仕様だったが改善されたのかな
確かバッテリー切れの修理で300万取られる >>857
偏差値50以上は世界がガソリン車禁止に向かってるのを知ってるから 生活保護が足りなくて牛肉は冷凍のA5しか買えないんです
働いてる人
もっとください足りません
旅行に行けないんです >>10
電柱がすぐ近くになかったらどうするんだよ
電線地中化された都心とか……で雪や電池切れを心配することはないか( ;´･ω･`) オール電化は災害に弱い
電気こなきゃ風呂も入れない
プロパンでも都市ガスでも
オール電化を鼻で笑いながらぬくぬくできる
EVも同じ
災害に弱すぎ ガソリンの重量に対するエネルギー密度って電気自動車のバッテリーなんか到底かなわないんじゃないの？
密度が低いくせに満タンでも空でもガソリンの比じゃないくらい重くて
空近くになっても重量変わらないお荷物を持ち歩くんだよ？
そのあたりの計算をしても電気自動車が有利なの？
なんかうさんくさいなー >>1
グレタがEVで移動中に電欠になって、凍死しないかなあ
それが無理なら、
ドイツとかで寒波でEVが電欠になって大渋滞に鳴って
100人単位で死人が出ないかなあ
そうすれば、合理的で鳴らすドイツ人も無理なEV推進を止めるだろ >>866
もっと上は無理なの知ってて煽ってるから 安倍政権のせいで石炭火力発電所で発電してるが
それでも、中東から石油を輸入するよりマシだけどな >>858
もちろん野村不動産だけじゃないよ？当たり前やろ
全戸EV充電器設置の分譲マンション。都内初
2021年12月15日 18:17
東急不動産は、東京都目黒区に全戸分のEV充電器付き駐車場を設置した分譲マンション「ブランズ上目黒諏 >>873
世界は無理なものでも決定して通すぞ
2030年にはガソリン車は禁止になる 日本でも、「政令指定都市は商用車以外のガソリン車・ディーゼル車乗り入れ禁止」とかやれば数字的に一気に上がるんだからさっさとやりゃいいのに。
勿論それらの地での登録も不可。 ガソリン車でもアイドリングしてるとすぐにガソリン無くなるからな
ハクキンカイロ数個と予備のオイル、ライター
それに寝袋は必需品 そらぁそうでしょうなあー。
発電するものがなにもないのだから…
電力消費するだけの車だもんなあ。 >>869
今はガス給湯器に電源が必要なのだが……
昔は外の風呂釜に乾電池セットしてたなあ >>882
内燃機復活するのも既定路線だからギリギリでガソリン車買うよ >>726
営業車なんて日に高速道路200Km巡行とかあるから雪で立ち往生なんてかなりの確率で経験あるよ 雪で立ち往生してスマホやタブレットを使わないはずがない
スマホの充電を併用したらさらに時短になるんじゃなかろうか >>885
ガスコンロに鍋、インスタントラーメンもっと入れておこう。 >>869
ガス湯沸かし器も停電したら使えねーんだなぁ ガソリン量をもっと減らせるハイブリッド開発した方が良いんじゃないの >>890
いずれはガソリン車が超増税になる
ガソリン車持ってるだけで税金100万円とか (´・ω・`) 国籍をロシアに変えると−10℃まで耐えられる身体になります >>877
レッカーで充電出来る場所まで運んでくれるだけじゃないの 東北、北海道でバナナが収穫出来るまで温暖化すれば解決するな
何、やってるの。まだまだ温暖化足りないよ >>884
商用車登録の乗用車ばかりになるwww。 >>726
「アホみたいに雨降ってるのに仕事行って電車止まって帰宅難民」と全く同じだと思うけどな。 >>901
今でも税金と保険料でそんくらいかかるよ 水素か燃料電池車になるけど、冬は車で出ないに越したことはないですね 長距離は内燃機
都市部はEVと住み分けるしかないね レクサスもEVシフト
スピードじゃモーターにかなわない ロシアや途上国じゃないんだから
心配せんでもいいだろ。
トヨタはロシアや途上国がメインターゲットだから心配するよな。
ヨタの社員がおおいのかね。このスレは。 テスラは株としては魅力的でも創業者の頭の中車より宇宙だから… >>910
なぜそれにプラス100万円だと思わないのか >>906
豪雪のなかガソリン車は自殺走りするんやな >>917
誤差だよ
100円が200円になるようなもん 中国やロシア、ブラジル、オーストラリア、アフリカでは
EV車なんて使わないというか国土が広すぎて使えない
EV車なんて欧米や日本を騙して売りつけようとしてるゴミだろ 環境テロリストに煽られてEVに乗り換える奴はご愁傷さまだな
俺はぎりぎりまでガソリン車に乗るぜ 立ち往生すること自体が馬鹿
俺は雪が降ったら家から出ない シートヒーターって温まる面積も大きいし、オプションとして積極的に付けるべきだな
エアコンつけっぱと比較して換気を過度に気を付ける必要もないし >>895
住宅と違って車は軽量化（＝燃費）優先だから
断熱性は考えてない、エアコンで何とかしろ、なんだろうな
大型のキャンピングカーなら断熱性も考えてあるかもしれないけど EV云々と関係なく地方で今後ガススタ維持できるのか
過疎&低燃費化で経営がますます苦しくなりそうだが >>916
スペースXがやばいかもってニュースが出てたな >>884
出来ないことをやればいいのにとか言っちゃう君ってすごいね これって大雪で立ち往生の時の問題を解決しないままだよね
高速道路でバッテリー切れとか色々問題あってどうなるんだろ？ だからこうなるぞってさんざん言われてたやん・・・
EV推してた奴は責任とれよ ガソリンて優秀だね
目に見えるから半分になったから給油しよう
と考えられる 「うわあ！寒さでどんどん充電量が減っていくよう！」 マンションの立体駐車場なんてどうやって充電するんだ 日本でも消防車、パトカーの全てがＥＶに成ったら考えても良いわ >>939
EVにオプションでガソリンヒーターを付けるwww。 >>919
死ぬと思うで
原油価格はこの半世紀25倍に上がってるんやから レクサスから電気自動車でたら、買う予定なんだがやめた方がいいのか？ EVの寒冷地仕様があったとして
使い物になるのかね 何も全国で統一する必要は無い。
必要な地域にはガソリンエンジン車とガソリンスタンドを残せばいいだけ。
例えばアフリカは充電設備が作れないからEVはまだ先だし、地域的事情によるのは当然。 ipadさえ寒いと充電出来ないｗ
雪のなかで自動車充電とか無理でしょ 軽トラに予備のタイヤとガソリン携行缶とテント、水＆食料積むのが最強 昼休みの間暖房つけておくくらいは平気なの？
毎日車で食べざるを得ないんだが >>871
超電磁パルス充電システムへようこそ
会員登録はお済みですか？
わが社の充電サービスは
巨大衛星太陽光線銃からピンポイントで行います
ただし充電中は強烈な電磁波が発生したしますのでご注意下さいませ。
充電完了から３か月ほど
頭皮から放射状に光がでる症状がでます。 充電時間が5分で満充電になるならまだ可能性はあるけどな どっちでもいいけど
まず冬タイヤをちゃんと使えよな
そこを面倒くさがるなら無意味な議論だぞ >>955
それなら木炭自動車にすればイイw。あれ燃焼じゃないから二酸化炭素は出ないんだよwww。 せっかくハイブリッドという便利な車が開発されて普及したのに
やっぱり人間ってアホやな
バランス感覚が一番重要なんだよ
ハイブリッドってまさにバランス感覚じゃん 寒い地域が多いヨーロッパで完全EV化されるのが楽しみだね テスラ３のホントの航続距離を知りたいね。
充電時間やらバッテリーの劣化やら。
こういうの、マスコミは全然やらないな。
YouTubeにもあんまり実態に迫るの無い。
なんでだろ？ モバイルバッテリーが当たり前になった時代だから大丈夫じゃね？ >>945
通常のマンションでも充電設備付ける付けないで住人同士が揉めそう >>953
大排気量高級車買う奴は貧乏人か？
明らかに無免許なEV推しは貧乏人のカテゴリー入れても良いと思うが >>945
立体駐車場ではロボットアームを操作して車にプラグを刺すようになったりしてw
車体にマーカー付けておけば全自動でやってくれる日が来る？ ＞テスト車B・C・（D）は8時まで電力を保ちましたが
これらの車種を教えろやｗ 買い替えの参考になるわｗｗ >>762
幹線道路は封鎖できないルールになってる範囲もあるから、仕方ないよ。
685の写真の所も警告の書き方を見る限り、止められないルート。 >>760
積雪30cm以上じゃないと大丈夫でしょ
マフラーの熱で溶けちゃうし >>965
そうだな
間違いなく現状ではハイブリッドが最強 >>933
いや都内とかなら出来るやろ。
行政として言い訳的に数字上げるには一番楽な方法だと思うけどな。
全国一律なんて絶対無理だわ。
都内だけでやっとけって感じ。 >>982
世の中の半分は知能が平均以下だから分からんぞ >>1
中韓 詰んだなｗｗ
北欧も 詰んだｗｗ
ざまぁｗ >>760
アメリカントラックみたいにマフラーを上に向けて高いところから排気すればおk
乗用車じゃ無理かw >>934
おーまいがー！一家全滅かよ？雪国を舐めちゃいけないな。 ノルウェーもハイブリットは広義のＥＶと言う抜け道があるので
本当にガソリン車ゼロなわけじゃないんだよ 未だにEVを否定しているのはちょっとね…
トヨタの発表で目が覚めたかと思ったけど頭が悪すぎて理解出来ていなかったか EVの件に関しては欧州じゃなくて米について行くと吉 EVユーザーはガソリン車の優秀さを再確認したと言ってまだ早いと警告する人もいるくらいだからな
おまけに海外産は爆弾だからいよいよ害悪 雪の中だとガソリン車でエンジンかけて暖房取ってると
排気ガスで窒息死する可能性が有るんだよ
そこはEVの方が安全 暖取るだけなら毛布やシートヒーターって手があるしな >>995
普通の人は現時点で買うかどうかの話をしてんのに
未来のお話するお馬鹿はお前だけって話 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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