リニア「めど立たず」 ＪＲ東海社長、延期不可避 ★5 [蚤の市★]
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ＪＲ東海の金子慎社長は２２日、名古屋市で記者会見し、当初計画で令和９年に東京・品川―名古屋の開業を予定していたリニア中央新幹線について「今の時点で時期にめどが立ったということはない」と述べた。静岡工区が未着工のため開業延期は不可避の情勢だ。
静岡工区は大井川の流量減少を懸念する静岡県が着工を認めていない。ＪＲ東海は９年開業を実現するには、２年６月中に静岡工区の準備工事に着手する必要があるとしていたが、着工できず大幅に遅れている。
金子社長は、国土交通省の有識者会議が中間報告を取りまとめたのを受け「地域の理解と協力を得られるよう真摯（しんし）に努力をしていく」とも強調した。地元自治体との対話の進め方に関しては「今後探っていきたい」と説明した。
国交省の有識者会議が１９日に取りまとめた中間報告は、適切な対策で流量は維持できるとし、ＪＲ東海に地元と十分に意思疎通して懸念を拭うよう求めた。
産経新聞 2021/12/22 16:25
https://www.sankei.com/article/20211222-CUS3YNCFXRMUXJBUT7ABRQ7BEY/
★1 2021/12/22(水) 17:00:25.70
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640208230/ 新幹線の大規模回収は予定通りの時期に完全に止めてやってほしい やってもいいけど赤字を永久に垂れ流すだけだろ
定年間際の逃げ切り爺たち以外に誰が得すんのよ リニアは税金の無駄
数分早くするために自然破壊とかありえない
こんなもの作る金があるなら福祉にまわすべき 静岡県部分は「上空を飛ぶ」でいいんじゃね。
手前で最高時速５００キロまで十分加速し、翼広げれば、それぐらい飛ぶでしょ。 そもそもルート決めるときに地元と調整してなかったのかよ 静岡にとっちゃ流量なんてどうでもよくて、
とにかくリニアを阻止することが目的だよな。 東北新幹線経由で名古屋まで行く東北人はどうやって東京から品川まで移動するの？
でかいスーツケースをゴロゴロ転がしながら満員の山手線に乗るの？ >>10
だよな
・テレワークが進んだ今どき人間がトンネルで高速移動
・電気ドカ食いの昭和の技術
逃げ切りジジイ達のオナニー以外の何ものでもない 名古屋までとか使う人限られてるし経済効果なんて限定的
大阪だったら新幹線か飛行機で十分 JR「水は全量戻します」
JR「ただし工事中10ヶ月は無理です」 そもそも使いたい人が少なそう
新幹線減らして無理やり使わせるか 観光で静岡県の定食屋で食べていたら
県知事の悪口を地元の客が話していた
リニア反対は恥ずかしいとかなんとか
横に広い静岡県だから
リニア反対は静岡県民の総意ではないのかな 静岡を空爆しろ
トマホークで知事公邸をピンポイントだ >>15
川勝知事は最初ウキウキで賛成してたからね
JRから利益引き出して政治家としての手腕見せつける予定だったのだろうな >>30
アピールに失敗したので全力で邪魔
ダサ勝wwwwwww >>20
コロナで価値観変わったもんなあ
通信技術も発達して無理がないし >>1
計画破棄がええで
コンコルドにすらなれないゴミ
万里の長城より役に立たない 生きてるうちに乗ってみたかったが無理そうになるなぁ たかが三十分のために新幹線の5倍の電力を使うなんて、今の時代に許されることだろうか？
乗車人数も新幹線より少ないのだろ？
原発再稼働の起爆剤にしたかったのかもだけど
静岡県は原発再稼働容認が多いのに
リニアのために再稼働なんて言ったら浜岡再稼働なんて絶対に無理だわ >>19
ちょっと前までは上野から東京までそうやって移動してたんだから、別に良くね？ トンネル生き埋めが怖くて乗りたくない
新幹線との両立無理やろ >>16
賛成。観光客も取り込めていいんじゃねえ? >>26
使いたいよ
料金たった+1000円で東京大阪67分はすごすぎる
東京大阪往復の新幹線乗ってる間の人生無駄にしてる感は半端ないからな >>15
そもそも静岡に何のメリットも無いしな
逆に何で賛成して貰えると思ってたのかが分からんレベル 長野ルートを長野は認めてるの？
認めてるんなら早くそっちにしたほうが良いでしょう >>16
静岡の先っぽを天領地にしてしまえばええんやで？ 中年の俺が幼稚園の時から
リニア作るリニア作る言うてましたわ
出来上がる頃には老人じゃ 静岡を迂回するか水量減ったら保障するかしないと永久に目処はつきません。
地元も反対してるし。 >>4
リニアができた後に、東海道新幹線が無意味なものになって構わないならやれば良い
ぶっちゃけ、静岡県にとって重要な遠距離交通インフラは高速道路で、新幹線はもう見限ってる
報復措置としては東名・新東名封鎖の方が有効だが、そんなことできる訳が無いしな 川勝はチャイニーズの世界最初のリニア営業の称号の為に頑張ってるな。 影響が出た分JRが全部補償すると言えばいいだけだろ
無責任なまま工事させろとか何様だよJRは 正直この水問題て聞くほどにすげえささいな問題だよな
問題はメリットない静岡に対する軽視の姿勢であって
国をバックに静岡無視で押し通そうとして多大な反発招いたJR東海の失点だよこれは
「安倍がらみ＝利権」のイメージ付いちゃったしコロナで不要論出ちゃったし
たぶんこれ静岡批判は効き目なく当分停滞すると思うよ 東京駅から新大阪まで東海の縄張りなんだろ？
ボロ儲けなのに札束で張り倒せよ 静岡は全市町村反対だからな
なんか静岡市だけ道路作って貰うとかで賛成みたいだけど 県内を一応通る＋水源枯渇の可能性がある
から嫌がってるってことか？
なら諏訪まで迂回すれば？
手間増やすペナルティとして、東海道新幹線の県内駅全廃でもしとけばいい
工事がそこまで進んでなくて引き返せるなら、いっそ止めてしまってもいいぞ 大臣が東海社長を指導とか
意味わかんねーわ
一国の大臣が民間企業の社長に
文句いうねん
本来なら反対している静岡知事を
国家反逆罪で死刑にするとか
国と県だから強制的に従えさせることできるだろ
アホかと >>1
>国交省の有識者会議が１９日に取りまとめた中間報告は、適切な対策で流量は維持できるとし、ＪＲ東海に地元と十分に意思疎通して懸念を拭うよう求めた。
いや、国交省の判断が適切な対策で流量は維持できるということなら、JRじゃくて静岡のキチガイ知事に言えよw
何のための報告書だよ。 >>51
静岡止めなきゃいいなら、新幹線で貨物はしらせるとよいだけなんだが？ 大深度地下トンネルで東京大阪とかそんなリニア不要だろ
例えば関空ー奈良ー京都とか成田ー品川でいいじゃん >>22
費用的問題から最初は名古屋までだが、
そもそも従前から名古屋は新幹線をつかうが、大阪は新幹線と飛行機が半々
リニアは忙しいビジネスマンの大阪出張を飛行機から奪う戦略
しかし、テレビ会議も増えたし、わざわざ、出張する需要そこまであるか？ 新幹線で十分じゃねーのこれからもっと人口減るんだし >>41
90%以上がトンネルとか有り得んわな
それでいて脱出手段を示していない
トンネル内火災もあるし航空機に準ずる90秒脱出ルールが必要だと思うが
緊急時乗客らをどうやって速やかに地上に脱出させるかの話が全く無い
怖い連中だ 延期じゃなくて中止かルート変更だろ
なんでしないの? >>44
てことは現行新幹線は利益に対して運賃が高すぎるんじゃね？
中央リニア建設費を稼ぐためなんだろうけど… >>60
全市じゃないじゃん
つーか工区が静岡市（の超山奥（のたった10km（笑）））なので
静岡市の同意が取れてりゃOKだろ 支店置く必要無いから転勤もへるのにお前等何で反対してんの？ 東海地震で新幹線が使えなくなった時には
これが必要となる
そこまで考えが及ばない知事は自分の
知事としての地位が欲しいから反対してるだけ JR東海は地の利で儲かり過ぎなんだよ
JRは西と東に分けとくだけで良かった >>39
ちょっと前って、30年前じゃん
不評だったから延伸したんだろ 別に日本が一番になる必要はないから中国が1日も早く超電導リニアを完成させられるよう
ＪＲ東海も日本国民もみんなで中国を応援しましょう >>46
１９７９年、９都府県で設立したリニア中央新幹線建設促進期成同盟会設立当時は、
糸魚川静岡構造線、中央構造線が通る”世界最大級の断層地帯”南アルプスを通過するルートは技術的に困難とされた。
このため「伊那谷（Ｂルート）」か「木曽谷（Ａルート）」のどちらかが本命視された。
１９８９年、長野県知事は「伊那谷ルート」誘致を正式に表明した。
沿線９都府県「期成同盟会」も伊那谷ルートを採択すると、諏訪地域はリニア誘致がほぼ決まりと考え、
２０年近くさまざまなリニア誘致への取り組みを展開した。
２００６年まではＪＲ東海のパンフレットでも伊那谷ルートのみが示されていたという。
むしろ梯子外したのを怒ってたんよな
元諏訪市長「ＪＲはわれわれをあおっておいて、連絡はなく、はしごを外した。人が代わっても、われわれは覚えている」 もうルートを変えようよ
静岡県を通らないルートでさ ぼくのかんがえたさいきょうのあんが通らないとゴネはじめる学者知事
静岡に縁もゆかりもないくせに命の水が〜とが笑わせるなよ
伊豆じゃメガソーラーに許可だした癖にいざ災害がおきたら
新しい形の天災(ｷﾘｯ)とか言って副知事に丸投げして責任逃れ >>1
関西人の俺からすればさっさとリニア開通&大阪まで延伸してほしいわ
東京出張もっと早く移動したい 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。
今となってはこれが正解だったわけだｗ さっさと中央リニア作れよ。
南海トラフがいつまでも大人しくしてくれるとは限らんだろ 正確にはメド立たないではなく
静岡からリニア、JR東海出ていけが正しい
ほんとに東海は必要ない、東に売って、他の国に出ていけ >>82
一回試験的に水を止めてみればいい
影響出るわけない そもそも諏訪経由してもリニアなら早いんだからそっちのほうがいいだろ
なんだかんだで甲府諏訪松本方面は行く用事あるし 乗り降りするまでの時間長いからトータルだとたかだか３０分の短縮だろ
どーでもいいわな。物珍しさ以外の客引き要素なし >>67
東京大阪間は新幹線シェアが84%
東京広島間ですら65%が新幹線 しかし国産技術の継承を考えないとそのうち日本は技術後進国になるぞ もう中止でいいよ、東京と山梨、名古屋と飯田で
先行開業 >>92
水を止めて影響がでないわけないだろ
意味不 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
