【自動車】マツダが軽乗用車「キャロル」の新型を発表 2022年1月中旬発売 [自治郎★]
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マツダは2021年12月23日、軽乗用車「キャロル」をフルモデルチェンジし、2022年1月中旬に発売すると発表した。
キャロルはマツダがスズキからOEM供給を受けて販売している軽乗用車で、「スズキ・アルト」の姉妹車にあたるモデル。2021年12月22日に新型アルトが発売されたのに伴い、キャロルも世代交代することとなった。
新型キャロルにおいては、親しみやすく愛着の湧くデザインを採用しつつ、内外装を一新。全高・室内高・室内幅の拡大によって広い車内空間を実現し、マイルドハイブリッドシステム搭載車をラインナップに追加して、高い環境性能と燃費性能を実現した。安全面では、ガラスエリアを拡大し視界を広くしたほか、夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなど衝突時の被害軽減に貢献する安全装備を全車に標準装備した。
そのほか、以下の点が新型キャロルのハイライトとしてアピールされている。
【エクステリア】
・「気軽」「安心」「愛着」をコンセプトに、ベーシックなスタイルとすることで、世代を超えて誰もが気軽に安心して乗れることを目指したデザイン。
・丸みを帯びた柔らかなフォルムの中に楕円（だえん）形のモチーフを取り入れ、小さな車体でも安心感のある立体的な造形を採用。
・ボディーカラーについては、新たに「ダスクブルーメタリック」「ソフトベージュメタリック」をモノトーンカラーとして、「ダスクブルーメタリック2トーン（ホワイトルーフ）」を2トーンカラーとして追加。
【インテリア】
・エクステリアと同じコンセプトをもとに、抑揚のある面や線で厚みと立体感を表現した毎日乗っても飽きのこないインテリアを追求。
・インパネとドアトリムに落ち着きのあるネイビーカラーを採用し、上質感や居心地のよさを表現。
・デニム調のシート表皮を採用。シート背面はブラウンとし、シート全体で親しみやすさを演出。
【パッケージングと利便性の向上】
・現行モデル比で全高を50mm、室内高を45mm、室内幅を25mm拡大。前席・後席ともに広い視界とヘッドクリアランス、ゆとりあるショルダールームとすることで広い室内空間を実現。
・フロントドア開口部の高さを現行モデルより拡大し前席の乗降性を向上。インパネトレー（助手席）やフロアコンソールトレー、インパネドリンクホルダー（運転席、助手席）をはじめ、大型のスマートフォンも収納できるインパネセンターポケットなど、ドライバーから手の届く位置に豊富な収納スペースを設置。
【軽量・高剛性で静粛性の高いボディー構造】
・衝突安全性能、走行性能などに優れた軽量・高剛性のプラットフォームを採用。
・バックドア、センターピラー、サイドドアでそれぞれ環状構造を形成する「環状骨格構造」とすることで、ボディー全体の剛性を向上。
・ルーフパネルとメンバーの接合部に「高減衰マスチックシーラー」を採用し、こもり音や雨音を低減。
【運転支援機能の拡充】
・夜間の歩行者も検知するステレオカメラ方式の衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能を全車に標準装備。
・6エアバッグ（運転席・助手席SRSエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ）を全車に標準装備。
【軽自動車トップクラスの燃費性能】
・低速から中高速までの実用速度域で優れた燃費性能と軽快な走りを実現するR06D型エンジンとISG（モーター機能付き発電機）と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを搭載（「ハイブリッドGS」「ハイブリッドGX」）。
・WLTCモード燃費で軽自動車トップクラスの27.7km/リッターを達成（「ハイブリッドGS」「ハイブリッドGX」の2WD車）。
・低燃費と力強い走りを両立するR06A型エンジンと、減速時のエネルギーで発電・充電し、無駄な燃料消費を抑える「エネチャージ」を採用（「GL」）。
新型マツダ・キャロルの価格は99万8800円から130万3500円。（webCG）
2021.12.23
https://www.webcg.net/articles/-/45648
キャロル
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/7/730wm/img_7712eaad1d494233e82bd9fff7711357114537.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/730wm/img_8a398e4855fe405995dab348ceda0011123272.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/730wm/img_a2b2216488a14f30f02fec5504b1c63d220887.jpg >>2
>>3
Excuse me, but I don't think so.
You had better not praise your girlfriend much if you'd like to keep the relation with her long.
Because your praising may make her so arrogant that she comes to think that she can get more attractive boyfriends than you.
Then, it is more prudent to try to make her believe that she has few good points and so no one (but you) dares to associate with her. マツダらしくないデザイン
まああの金太郎飴デザインよりマシ キャロルってまだあったのかと思ったらアルトになってたのか >>6
OEMだよ
スズキの車をマツダが売るっていうだけ
マークが違うだけのスズキのアルトだよ ダイハツ製に変わるのかと思ったら
まだスズキ製なんだな アルトと何が違うんだよ
OEMってまじでいみねーだろ 今回のアルトは本当悪くないな
日頃の足ならこれで充分 車のOEMって何のためにあるのかわからん。
キャロルと同じ車がほしければスズキから買うはず。
キャロルと同じような車が欲しいけど、どうしてもマツダから買いたい、もしくはマツダからしか買えないユーザ(ビジネス上のしがらみとか)向けの仕組み？ 軽でもドア4枚あると便利だよね
買い物の利便性が違う >>21
1台目マツダで2台目に軽が欲しい人が馴染みの営業マンから買えるようにするため >>26
車の場合って、たとえばまづだの社員が軽自動車乗りたいけどまづだが出してないと詰むってやつ
OEMを作るほうは販売する販路増えるから販売台数増えるし、OEM売るほうは品揃えが見た目だけだけど
増えて枯れ木の賑わいてこと 今度のはアルトよりキャロルって名前のほうが合ってる気がする。 >>1
Gベクタリングコントロールは付いてないんか？ マツダの普通車持っててセカンドカーに買えば少しスズキより値引きも大きいし納期も早くなることもある
ジムニーはさすがにスズキがOEMに回す余裕がないみたいだな マツダがごねて現行マイナーチェンジにしてくれると信じてた こういうの姉妹車って言うの？
昔だと
マークII、チェイサー、クレスタ
最近だと
シエンタ、スペイド、？？？
グリルとかライトだけ違うのは
もう同じ車だと思う >>30
最後に買ったLPレコードがCAROLやわ。 全高を5cmも高くして、さらに全幅は変えずに室内幅2.5cm拡大
安全性軽視じゃねえの。軽の横転事故多いのにやくやるよ。企業姿勢を疑うね >>29
あとは生産ラインを新しく造らずに新型をラインナップ出来るという事だね
スバルのサンバーとかも
キャロルってオリジナル設計の時は凄い個性的なモデルだったような 昔はずずきが、まづだとおっさんにOEMしてたよな。すげーな >>26
しがらみとかじゃなくても、元々付き合いがあるディーラーで軽を売ってれば買う方も都合が良いじゃん。 >>21
マツダディーラーで買える。面倒も見てもらえる
スズキじゃないと言い張れる >>32
昔、三菱デボネアが消滅して三菱の役員が乗る社用車が無いってんでシーマをOEMしてデボネアとして出した事があったな
今三菱の役員車って何使ってるんだろ 新型アルトにはなんかいろいろ機能付いてるが
それらを全て取り除いて走る最低限度の装備だけの格安な車作って欲しいわ
不要な機能＆ボタンたくさんで衰退した日本の家電と同じ道を行ってほしくない >>54
すずきのおさむちゃんは、ガイシャが当たり前だった社長とか会長の中で
自社のワゴR乗ってたらしいな。こういうところを見た社員がどう思うかもよくわかってるね マツダのキャロルってススキが車を作ってない時代にあったけどな マツダってAZオフロードって名前でジムニー売ってたよな >>56
欧州車みたいなデザイン狙った軽はジャップに全く売れないから仕方ない >>59
ダイナミック入店が増えたから色々付くのは仕方が無い >>56
大きさが規格で決まってるので最大限の大きさを実現しようとすると同じなるわな
あと安さしか求められてないからFFしかないのもね。軽でFRなんぞ今は高杉て売れないだろうな >>61
自分専用のセンチュリーGRMN作らせてドヤ顔する社長とひと味違うね このスレにも爺様が居るじゃん
マツダキャロル水冷4気筒でリヤエンジンだったよね マツダ新型軽が「アルファード顔」に!? 新型「フレアワゴン」カスタム仕様が12月下旬に発売！ 標準車も顔刷新
https://kuruma-news.jp/post/458604 >>1
キャロルはOEMで出すなよ
なんかムカつく >>26
ルーミーみたいにトヨタのエンブレムがついてれば安心って人も多いからな >>69
基準が緩かったらケータハムがエブリイを使ったみたいに
国内の小さな会社が軽バンを流用してFR軽スポーツで発売できるのにね。
国内でそういうの作ろうとすると莫大な安全走行テストをクリアしなきゃいけないみたいだし。 >>65
ジムニーOEMのフレアオフロードが期待されてたがフレアクロスオーバーって言う名のハスラーOEMしか出なかったね >>1
軽のハイブリッドって燃費向上に寄与しない、
モータアシスト＋回生電気充電のマイルドハイブリッドは駄目
小型車のモーター駆動+エンジン発電充電でカタログ30Km/L以上 町乗り実効20Km/L
軽サイズの割りに内部居住性を大きくする箱型で空気抵抗・重量が大きいためだろう
小型軽量重視近場町乗りに回帰して電気駆動＋充電用エンジンで高燃費目指せ >>56
おっさんが買ったキャロルはワーゲンビートルみたいな丸みを帯びたかなり特徴的なデザインだった >>79
いや、前後とステアリングのエンブレムだけ違うアルト ここだから言えるけど、ミラ・トコットの純正ホイールキャップって、まんこの落書きみたいだよな。 何でわざわざこれ程までにブサイクなデザインにする必要があるのか理解できない！
デザインした馬鹿は辞めろ辞めろ！ スズキはOEM屋さんだからな、エブリィなんて日産でも三菱でもマツダでも売ってる
ダイハツハイゼットはトヨタとスバルに卸してる
ホンダ？シラネ >>98
50万円もするのかと驚いたけど良く見たらめちゃめちゃ状態良いな。 >>82
アルファードを殺しにいくマツダの刺客だなこれ >>104
このモデルの次から丸みが消えたから、こいつは中古価格が高いんだよね >>88
メルセデスのスマートは最初は欧州そのままだったが
そのあとに軽規格にあわせて無理やり税制優遇させてたな。あんまり売れなかったみたいだけど
こういうことを柔軟にしてくるのは嫌いじゃないよな ぜひ、世界のＥ・YAZAWAにｃｍやってもらいたい この前旧車のキャロルを展示してるとこを見てきたんだけど
あれのガワだけそのまま復刻したらそこそこ売れそうな気がする
内装は流石に今のやつ使えば良いけど
少なくとも1の似非アルトよりは 軽はもうダイハツスズキだからなあ
三菱もスバルマツダも、、ホンダもだっけ >>90
ジムニーですら生産追い付いてなくて未だに納車1年待ちなのに他社にOEMなんてしてる余裕無いわな >>98
これ乗ってたけどエアコンが絶望的に全然効かない
（エアコン関係の部品に三菱のマークあってあきらめた） >>98
この型も中身アルトでガワ違うだけだったと思う、ターボエンジン積んだキャンバストップは剛性酷くて不評だった気が
そういやAZ-1→キャラのOEMもあったな >>119
エアコンが効かないと思ったことは無かったけど、高速道路の合流車線ではエアコン切って加速してた ジムニーが無理でもせめてキャロルワークス5MT入れてくれ >>122
キャンバストップは見るからに弱そうだもんね >>61
おさむちゃんは社長仕様のカルタスも乗ってたで。
俺が本社から湖西工場に応援に行ってる時、場内放送で
「これから社長のカルタスがラインを流れます。ご注意下さい」
って言ってたのを覚えてる。 俺は貧乏人だけど、事故ったら物理法則で軽い方が負けるから軽には乗りたくない。
幾ら安全設備が充実しても事故０にはならないしね。
まあ石橋を叩いていても、病院の待合室で殺される場合もありえるが 何か古臭く感じるんだけど、一周周ってオサレなのかな メーカーが異なる姉妹車って故障した時にどっちの整備工場に出そうが迷うわ。安いからと言って売れてないほうのやつを買うとデーラーの整備士が慣れていないってこともありうるし。 どう見てもアルトだろ
キャロルの名前使う要素有った？ >>127
マジでかっこいいな。そういう自社愛を感じる社長がいる会社こそ愛社精神が芽生えるわ。愛車だけに >>124
クロスビーもやったらいいのに
別にマツダで買う事ないけどw >>1
そろそろ姉妹車とかいう名称やめろよ
何で兄弟車って言わないんだよ >>39
姉妹車とはちょっと違うかな
姉妹車(兄弟車)の方が金が掛かってる。マークII三兄弟なんか内装はほぼ一緒だけど外板とかは別モノ
バッジエンジニアリング、リバッジモデルとも言う
いわゆるOEM車
トヨタカムリがダイハツマークになるとダイハツアルティス
ダイハツミライースがトヨタマークになるとトヨタピクシスエポックみたいな >>133
ディーラー系中古車店で他メーカーの車を買った人とかどうしてるんだろ？ >>135
上手いこと言うなｗ
しかしいよいよMTが無くなったのは寂しい。 >>26
車を買う際は、今の乗ってる車の営業マンと納車だ車検だと仲良くなってて
嫁や子供のために軽や中古を買い足すと鳴った場合、他社よりは
なじみの担当営業マンから買いたいという人は多い >>1
何でなんの変哲もないデザインにモデルチェンジすんの？
しょうもなすぎ マツダはマジで「軽コスモ」とか作った方が良いと思う。 >>141
俺の居たラインはカルタス流すラインじゃなかったんで見てないんだけど、
確か本革シートじゃなかったかな。
正直「カルタス如きに本革シートかよｗｗｗ」
と思ったけど、自社製品に乗る姿勢は評価されるべきだよね。 OEMとか半分詐欺みたいなことやめろ
年寄りとか知らずに買ってるぞ >>118
コロナになってから1年待ちと言われても半年で来るよ せめて車台だけスズキから買ってボディはマツダでデザイン設計したの被せて売ってくれよ
エンブレム張替えだけってしょぼいわ >>54
あれは三菱自工の役員のためではなく、三菱グループの役員のために用立てた車な。
自工はグループの中では格下だから、日産に土下座してお願いしたんだろうが、金曜会のメンバーが芙蓉グループの作った車なんかで喜ぶとでも思ったのかね？ アルトのパクリじゃんこれ
これ問題にならないのか？！！！ >>21
だなぁ・・・折角のマツダ車なんだから、エンジンだけでも660ｃｃ枠でﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ作るとか、
660ｃｃのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ載せるとか、色々マツダ色出せば、ユーザーも違いが分かるのに。
スズキのアルトでーす。エンブレムだけ変えましたーあ。じゃ意味が無い。 マニュアルギヤボックスのキャロルバンを出してほしい >>98
94年式か
26年落ちだと自賠責とか高くついて
軽のコスパが生きないな。 俺の乗ってたキャロルは後ろにエンジンついてたけど
今回モデルチェンジして新型は前についてんのな ロータリーエンジン積んで漫画でポエム描いて貰えば売れる >>178
その〇〇はよ！ってやつは売れないから今作ってないんだよ
売れてればAZもロードスもなんでもおさむちゃん時代から作ってるっての。
売れる売れないはAKBの総選挙以上に重い >>172
だな。ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙでも良いけれど、何かマツダ色出さないとな。
てか、マツダのラインアップに並べる必要があるんだろうか？自社製品じゃ無いのに。
現在、軽自動車のエンジン作ってんのは、スズキとダイハツくらいだから、
エンジンだけでも面白そうなの、供給すれば良いのにな。マツダは。
軽自動車のOEMって謎だな。スズキかダイハツから買えば良いだけの気がｗ だろうなと思ったらやっぱりだった
確かに36アルトよりかは丸いデザインだからキャロルの名前も映えるけど コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万～
日産マーチ 128万～
トヨタヤリス 139万～
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万～
スズキアルト・マツダキャロル 86万～🆕✨
ダイハツカーゴ104万～🆕✨
スズキワゴンR 109万～
ダイハツムーブ 113万～
スズキラパン 121万～
ダイハツタント 124万～
日産デイズ 125万～
結論 軽の方が安い 軽に装備乗せすぎやねん
エアコンとamラジオだけでええねん
窓は手動 >>182
デザインバリエーション増える補修パーツ豊富ちょっと安い？販売網増えるとか考えればメーカーもユーザーもみんなにお得なんじゃね？ >>54
今日の上皇の誕生日で秋篠宮がディグニティ乗ってたな
天皇はセンチュリーだった >>163
何十年も続いてるOEMなのに今さらww >>168
アルトのOEMなのに後ろエンジンじゃおかしいだろ 今やマツダもスズキもトヨタのお友達でADバンのOEMだったファミリアバンがプロボックスに変わるという荒技が行われた
スズキランディはセレナのOEMだけどこれもそのうちノアに置き換わるのかな >>1
1ローターロータリーエンジンはどのグレードに搭載されてるの？ 工場が在るからマツダの軽乗ってる人見ると社員かなと思ってしまう >>1
まんまアルトやな
もうスズキの子会社にしてもらえば？ 仮に37ワークスが出るんなら、マツダはシャンテの名前を使った方がいい マツダは意識高い系に被れてるくせにアルトなんて売るの止めればいいのに
半端だぞ >>211
そしたらロータリーのジムニーを雨さん作るのか？ >>164
ライトとメッキパーツ無しで更にコストカットしてるな なんだよ、マツダ顔にしてないのかよ
いくらスズキのOEMだとしても
フロントフェイスだけは
マツダのアレにしろよ
鼓動デザインだっけ？
買わないけど マツダは最近頑張ってるもんな。
将来的にはトヨタの次になると予測 >>213
意識高い系はだいたい安もんのドイツ車
ゴルフとかアウディA3とか >>164
ホイールデザインだけはマツダのほうが雰囲気に合っている。イキリがなくマルっと柔らかさを表している。
他は何とも言えない。 >1の話題とも車の話題とも全く関係ない話で恐縮だけど
キャロルといえば、それは英国の文豪ディケンズ先生の
クリスマス童話『クリスマスキャロル』でございますね。
もう四半時もすぎれば12月24日、クリスマス…ではなく
クリスマスイブでございますが、ひとつねえ、この傑作童話はね
この格差社会であるからこそ読まれるべき話でありますね。
…いや、それだけの雑談ネタなんだけどねｗｗｗ
ま、>1の話題？ 素敵なカーフェイスでいいんじゃないですか？
今や軽自動車こそが現在の国民車、大衆車なんでね。
街場で見かけることも多くなると思うよ。名前がいいｗ マツダファンすけど軽とかやめてくれよ
ボルボめざすんじゃなかったの？w >>26
軽の生産辞めたんで開発費、生産ラインが減らせる。
ただ、軽のラインナップが無いと客が減るから、余所に作って貰ったのを売ってる。
ちなみに軽はスズキとダイハツとホンダと三菱しか作ってない上、ほぼ各メーカーは共通プラットフォームなので、軽はほぼ四種類しか存在してない。 >>77
このスレにって
5chって今や爺ばかりだけど
w >>56
オマイ、これとホンダのS660 とスズキのセブン170が同じ形に見えるんか？ ２人乗りツインみたいにしてリッター３６とかにして欲しいわ。 >>8
スズキのアルトにマツダのエンブレムつけてるだけだからな(´・ω・｀)
マツダは軽自動車の開発はしていない >>151
日本で革シートなんか乗るのはバカだよな
夏は焼けるほど熱くなるし、冬は飛び上がるほど冷たくなる
手入れが悪ければすぐ割れたり固くなったりする
おまけにものすごく滑る
やっぱシートはファブリックにかぎるわ
ミトやベンツのシートみたいにひだひだになっているのならば妥協できるけどな >>231
今の新型の三菱の軽自動車は日産が設計している
日産側でも売り出すのに三菱にやらせたら燃費偽装したからな >>230
完全復刻じゃなくてもいいが2ドア車を作って欲しい >>244
しかも日産は初めての軽自動車をフル設計したのにエンジンの小型化やらで衝突性能確保しつつ居住空間をかなり広げた
三菱の設計思想の古さが表に出た >>19
実はディーラーによっては三菱でもスズキマークで買える
言えば裏メニュー出してくれる。生きていくって大変 >>253
昔は昴もまづたも軽作ってたけど結局撤退した。儲からないから >>251
この間ジャーナリストがさすがスェーデンと絶賛してて吹いたわw >>255
マツダはともかく、スバルが昔はないんじゃないかな。 >>1
キャロルと言えばピンク色のキャンバストップ車が必要だろ！ >>258
360㏄時代のテントウムシも知らんのか・・ｗ ヘッドライトの形状とか外板のデザインをちょっと変えるとか
それぐらいすらも出来ないんですかね？ >>261
いや、そうじゃくて最近まで作ってたでしょ？ってこと。
360がどうとかじゃなくてさ、、、。 >>263
昔の定義知ってる？むしろつい最近なんて昔言わないだろｗ >>258
お前今恥かいてるぞ
恥ずかしい奴だな
裸踊りレベル どうも、矢沢です。昔、キャロルで矢沢が日比谷でワオワオやってたころにさ、あの、なんていうのスライム？それが流行ってたわけ。
楽屋でさジョニーなんかとスライム欲しいよね、つってたらボーヤが気を利かせて「買ってきましょうか」っていうわけ。
「おおサンキュ」つって買いにいかせたら街中売り切れだったみたいでさ
「すいません、コンニャクで代わりで」ってそいつ、こんにゃく買ってきたわけよ。
しょうがないから代わりにこれで遊ぶかあ、と思ってさ、オレやジョニーでこんにゃく顔に乗っけたり、ぶつけ合ったりしてね遊んでたんだ。
そしたらさ。ムッシュっていうの？かまやつがバーンと楽屋入ってきてさ
「おまえら何してんの？」。オレ「いやあ、かまやつさんコレだよ噂のスライム！」
オレ、まだ駆け出しだったし、向こうはもうビッグネームでしょ？「はあ？」みたいな感じ。
「おまえ、矢沢、これはこんにゃくだろ？」って。ちぎって床に捨てた。
オレはそれを黙ってみてたね。しばらくしてムッシュが帰ってさ。
そしたらジョニーがそのちぎられたこんにゃく持って震えてんのよ。
「エーちゃん、これ弁償モンだよ！」って。「こんにゃく弁償してもらうべ！」ってさあ。
それ聞いてオレ、今度はこっちからムッシュの楽屋行ったわけ。
「あのさっきのこんにゃくだけど、絶対そのうち弁償してもらいますんで」バッキリいってきた。
それから、1週間くらい後かな、モノホンのスライムが届いたよ。ムッシュから。
そのとき思ったね。「ああ、これがスーパースターのやることだな」って。
その日のステージはスライムでリーゼントにしたよ。
途中で汗すって粘液になってたーらたーらいと引いて落ちてくんのよ。
たまたま来日してたH.R.ギーガーがそれ見てエイリアン思いついたんだって。
これマジよ。エイリアンのあの頭、矢沢のリーゼントの形なんだって。へえ、と思ったね。 >>265
むかしは作ってたけど今は撤退したって読んだんだけだ違うの？
ようわからんけども。 >>270
よく読まないと理解できねーようなお前の言い方がおかしくね？
キャロル作ってたって言ってたのにかぶせて、スバルも松田も作ってたと言っただけだけど？
お前こそよく嫁カス。 まあスバルは２０１１年までは軽を作っとったから昔というかおっさんの時間間隔じゃつい最近というのもありかもしれん
てか俺のR2まだ現役だし >>273
わかった、悪かったよ。
なんでカスまで言われるのかわからん、、、。 >>276
>スバルが昔はないんじゃないかな。
というバカなレスしてるからだよ？まあバカを相手にすると疲れるわ >>277
スバルが(撤退したのは)昔じゃないんじゃかなってことね。
あんまりバカとか知らん人言わん方がいいよ。 近親婚繰り返したような顔だらけのマツダ車の中で数少ない余所者の血統。 >>265
その通りだがじゃあなぜお前は>>255を書いたんだって話でしかないぞw
スバルが軽から撤退したのなんて最近なんだから。軽トラや軽箱は軽じゃないとか新たな意味不明な定義があるならまた別だが >>278
それならそれで撤退したのは昔ちゃうって言えばいいだけだろカス。マジで基地外かよ
自分の言葉足らずなのをよく嫁って言われてもそれを理解するのは不可能だねｗ てか冷静になれ逆にスバルが軽を作ってたのが昔か最近かなんて其処まで争う事でもない >>281
逆ギレかよw
まだ2ちゃんのステレオタイプみたいなのいるんだなw 昔はマツダの販売チャンネルのオートザムなんて、まともに開発したとは思えないふざけたラインナップだらけの酷いブランドあったなぁ。
あの頃のマツダは銀行から経営になだれ込んで来てあれやこれやと好き放題蹂躙されまくって、その後フォードに助けて貰うまでレイプされまくりな感じだったな。 >>282
荒そう気も無いが、バカが2匹いるだけでこうなるんだよ。だから5chは面白いｗ >>284
事故死製造機のAZ1とかあったなぁ
まじ死にすぎｗ キャロルって
お目目ぱっちりでツイストとか踊ってる女子のイメージあるんだけど
これってドラゴンボールの銀河ぱパトロールよな そういえば日本フォードのレーザーだったけに知り合いが乗ってたな うろ覚えだけどキャロルは過去2度登場してるよね
今回スズキOEMて、せっかくの車名を貶めてない？
キャロルになつかしい思い出を持っている人もいるだろうに >>291
キャロルは1998年以降の4～7代目はアルトだぞ
今回8度目の登場 マツダならいつもどおり中二病バリバリのデザインで出せよ😡 今回というか、もはやずっとと言っていいレベルなんだが せめてフロント回りだけでもオリジナルとは別物にした方が・・・
それだけどこも余裕が無いんだろうな(´･ω･`) >>298
ちょっと変えて個性出したところでそれ程売れる訳でもないしね たしかヤリスもOEMでマツダから売り出すんだったよなｗ
86はスバルBRZのOEMだしもうメーカーの垣根は無くなりつつあるｗ >>302
まぁ資本提携やらなんやらでどちらも実質トヨタの子会社みたいなもんだしな ハスラーもフレアーとかいう名前で売ってるけど
マツダの販売店に行ってハスラーやアルトのOEM買う人はなんなんだ
それならスズキの販売店に行こうよw 俺の嫁が浜辺美波にそっくりな理由もOEMだったからか(´・ω・`) >>294
そうでしたか
生半可な知識で失礼しました
50年ぐらい前が初代、30年ぐらい前が2代目ぐらいの印象でした そうじゃないんだよマツダ
おまえが作るべきはポーターキャブ >>150
東南アジア向けのデミオセダンがレビューぽくて良いんだけどな。 >>26
スズキの販売店なんて町工場の延長だらけだったろ
言わばOEMだらけじゃないか
町工場じゃなくてマツダディーラーが販売しますってだけだろ
逆のパターンでスズキの町工場が販売する事もあるけど
他がやってるOEMは俺もあんま解らん 彼氏が初デートで軽乗ってきたクリスマス前だけど別れたい >>1
ぜんぜんキャロルに似てない。せめて正面だけでもMazdaらしく作らないと客はキャロルに気づかないと思う。 >>312
スズキと名の付くものはバイクでも車でも買いたくないけどアルトは欲しい奴とかおるんやろ OEMって知らないで買う人って何割くらい居るんだろう キャロルって、おっぱいみたいなメーターだったよね？ 以前はOEM元とは違うオリジナルなグリルつけて多少の差別化図ってたのに
最近はドケチ過ぎてそれすらしないんだからもはや買うのなんてマツダ社員しかいないだろ >>332
爆走トラッカー軍団は良かったな
どの作品も最後はデコトラ大集合で同じような終わり方だったがw >>312
最寄りの車屋にメンテ車検をお任せしたい
マツダ系列の取引先や交友縁故の人脈
同じ販売店で下取り買い替えサイクル >>１
キャロルはまるっこいイメージだったのになんでこんなおこ顔にしたんだろ >>1
ライトも車体も丸くしろよ。こんなのキャロルじゃねぇ >>20
今やスズキもトヨタの軍門下にある訳だし、タイタンのいすゞもそう。
トヨタはそういう所には口出ししてないのでしょ。
一方日産製だったファミリアバンはサッサとトヨタ製に切り替えた。 >>133
製造元のディーラーに持っていってもその中では他社扱いになるんで、
キャロルだったら中身はアルトでもマツダに持って行きましょう。
例えばリコールとかあっても改修担当は販売元メーカーになりますし。 代理店が圧倒的に糞なマツダからOEM買う理由がねぇだろw >>163
ロータリーは排気量に係数を掛けた物でレシプロ換算するんで、660㏄じゃ軽の枠に成らないんだよ
残念だけど >>36
ハスラー登場時に、マツダ側の要請でチェンジされた 昔の丸っこいキャロルがいいんじゃねーか。なんだこれ。 >>21
マツダの関連企業で働いてる人はマツダ車しか買っちゃダメだから
軽自動車売ってくれないと生活困るんだよ OEMなのにこの扱い
車の事知らない記者が書いたって感じだな マツダで売るだけで、1県分の台数が売れるらしいからな。 keiのOEMだったLAPUTAってまだけっこう見る
keiの方はもう全然見ないのに
初めて買った車がkeiだったが奴はよく走ってくれたよ マツダならブランド顔にしてアルト売れば爆売れだったのにw 日産にOEMしてたときはデザイン変えてたけど、あれは日産が費用を出したのかな? >>197
あそこは三菱好きだな
プライベートだとデリカスペースギアに乗ってたはず >>243
夏はベンチレーション作動させるし冬はシートヒーター付けるけど？滑るなんて安物だけだろ わごんR はマツダが起源！
スクラムワゴンもスズキがエブリイの名前で売ってる 新しいアルトもマイルドHVだから
ひょっとしなくても同じエンジンか？ >>255
トヨタみたいに「うちは軽自動車なんてやってませんｗｗｗ」ってスタンスで良いのになｗ
名前とエンブレムだけ変えて、うちの軽自動車っす！って商売は、もの悲しい。
どーせなら技術だけ提供して、ダイハツやスズキにﾛｰﾀﾘｰやクリーンディーゼルエンジン作って貰って、
アルトに搭載して、うちに流してねって約束で、マツダ色出せば良いのにな。
スゲーつまらないOEM商売だ。メーカーのやる気0の商売スタンスｗ >>278
スバル製の軽自動車の生産終了したのが2012年でもうすぐ10年だしだいたい10年前なんてもう昔だよ少なくとも最近ではないな こういうのはメインでマツダ乗ってる客に
そのままセカンドカーで売りつけるために用意してるだけでしょ
ディーラーの付き合いがあるからわざわざ別の店に行くより同じ店で二台とも面倒見てもらった方が楽とかあるし >>374
捻くれてんなあw
そんな子供っぽい自分本位のことなんて考えんよ
商売なんだから
売ってくださいって客が一定数いるから
自社にない製品は仕入れて売ってるだけだよ いやいや、ここはマツダのマスクしろってのｗ
一貫性もたせろやｗ >>19
昔はあったんだよな AZオフロード
でも現行ジムニーだとマツダにOEM供給できるほど生産に余裕もないだろ バックオーダーすら解消できずにいるのに ヘッドランプを丸型にして
随所にウサギエンブレムを配置すれば
ラパンっぽくなりそうなデザインだな、今度のアルト、キャロルは >>381
どう言う人に需要があるんだろう
どうしても軽に乗りたいマツダ社員とかかな >>375
年寄りになればなるほど時間の感覚が短くなるんだよ
年を取ると10年なんてついこないだと感じるようになる
理由は簡単で、50歳にとっての10年は人生の1/5にすぎないけど20歳にとっては人生の半分 そりゃ20歳にとっての10年の方が長いに決まってる ファミリアで行けよ。プレストとかマツダ中興の祖で、 キャロルと聞くと窓から手を出した風圧でおっぱい揉む感触になるという逸話しかイメージできない >>391
1台目にマツダ車に乗ってる人で
2台目に軽自動車が欲しいって人じゃね
同じディーラーや担当者にまとめてみてもらいたいってことで
トヨタもその需要があるから
積極的には販売しないけど
一応、軽自動車も取り扱ってるようだし >>1
カミキリ虫みたいなフェイスはなんとかならんのかな
もっとかわいくして 懐かしいなオートザム、アンフィニ、マツダとわけわからんことなってた時代 OEMの車ってマツダにとってどれくらいウマミがあるの？
客を繋いでおけるくらい？ >>155
半導体が無くて無理
2月末に頼んでやっと納車される予定が出たけど
ナビは来年にならないと入荷しないんで当面ナビ無しだってさ グリルくらい変えりゃいいのにと思うけど
その型つくるのもバカらしいくらい売れないんだろうな
一応メッキ部品の有無で判別できるのか キャロルのカエルみたいなコンパネ好きだったなー
>>1
無くなってるじゃねーか！ そういえばマツダも売ってたんだっけ
でもワークス見たことないな
売らせてもらえなかったのか？ R2は今走ってるとEVに見える
凄い小さいのに4人乗りだしな 「車何乗ってるの？」って聞かれた時
「スズキのアルト」
「おばちゃんが乗る軽じゃん、ダッサー」
「マツダのキャロル」
「何それロードスターみたいなの？」 スズキの車をマツダで買うメリットってあんの？
むしろデメリットしかない気がするが >>286
アレはマジでヤバイ車だよなw
人が乗れるラジコンカーみたいなw 零細の光岡、軽自動車メーカーのダイハツ、スズキを除いて一番ダサいのがマツダってイメージ ○ツオカをメーカーとは認められぬ
それは置いといて、マツダオリジナルデザインのキャロル復活しないかな、中身はもちろん鈴木で良い >>373
廃版ゆえユーザーがクソ大事に乗ってるもんな。 >>385
どこの会社も外国人雇ってるし海外のデザイン屋さんにも仕事出すけれど最終的に選ぶのは日本のおっさん中心なんでね
勿論日本人にも優れたデザイナーはいる >>413
修理もマツダスズキ両方で受けられるのはメリットじゃないの？ >>12
それでアルトに似てるのか
キャロルってずっとアルトOEMだったの？ 今の高級路線の弊害はこういう軽が売れない事
ディーラーに行ってもバカにされそうだからな >>424
1998年からスズキのOEM
それまでは自前だった 自前の最終キャロルもエンジンとシャシーはアルトだった気がする >>403
顔はフロンテ360やR2みたいだけどテールフィンの付いてたのもなかったっけ？ またボンネット長いのか？軽のくせに！
cx-5やMAZDA6はボンネット長すぎるやろ。重たいし。運転しにくくないのか？ >>404
CXなんたら以外、売るのありませんよりは良さそうに思うけど
利幅は自社モデルより悪くても手間は減るんじゃないかな？ >>1
この旧渋谷川の道、狭いのに一通じゃないんだよな。 >>415
販売比率で言ったら今じゃホンダも日産も軽自動車メーカーなんだがその辺はどうなんよ？ ディーラーがセカンドカーに軽自動車が欲しい客向けに、余所のメーカー行かんでもウチにありまっせと言うためだけの商品 マツダって最最近はトヨタと組んでるけど軽はダイハツじゃなくてスズキOEMなのね 最近の車はスゲーな、デカイナビがド正面にドンやから
この画面に、周りの風景とかも映せるし、エライ時代になったものや
こうなったら、ドラレコも組み込んだらどうやろ、後付けのチンマイのでなくて、カメラを四方八方に向けて付けてソレを統合する本格的な監視カメラシステムを組み込むんや
記録は寿命の短いSDメモリーやなくて、デカイSSDを使うんや…値段は変わらんやろ
今のドラレコはメモリーの寿命が短いから組み込めないんや、寿命が長いSSDなら行けるはずや >>21
正面にSマークが付いてないやろ、代わりに潰れた饅頭マークが付いてるがな >>420
385みたいなこというやつってフェラーリのエンツォフェラーリやBMWのE90とかが日本人デザイナーの手によるものと知らないんだろうね
必ずしも日本のデザイン力が劣っているわけではない
まあ日本のメーカーだと上の決裁が降りないってのはあるだろうから問題なのはそっち >>427
デーラーも軽からトラックやハイスペックスポーツモデルまで細かくラインナップしないと
フルラインナップメーカーに、ゴッソリ持って行かれてしまうから
OEMでもフルラインナップにしないと駄目なのだよ
日産がトヨタに負けたのは、フルラインナップ化が遅れたのも原因の一つだよ
フルラインナップ化当初の車の出来も悪かっし、マークⅡ３兄弟に負けたんだよ 新型と信じて買う錯誤を起こさせる目的なんじゃないのかこれ 名前、キャロルじゃなくて
CX-1
とかにしちゃいなよ >>359
2行目にOEMって書いてあるじゃないか
そして序盤以外はメーカー発表文のままだろう >>421
この時期はhuman systemだね >>397
なるほろ。そう言う需要なのか。OEMはｗ
田舎のぽつんとディーラ一軒だったら、そこで買うしかないか。
スズキのアルトが欲しいんだが、マツダでしか買えない需要って感じか。 >>448
なるほど。販売戦略的に全部揃えて置かなきゃって感じなのか。
5000台買うんで、こういう軽自動車作ってくれませんかね？
って軽専業メーカーに設計図渡せば、ラインや部品仕入れ無くて済むから、
マツダ色が出そうな（ｒｙ ｗ 1990年頃にマツダが外だけオリジナルで出した時には四国あたりのディーラーが軽を扱いたいって需要が元だったと聞いたことがある >>455
じゃなきゃトヨタが子会社ダイハツの軽をOEM販売する理由がないよね
あともう1点、ブランド信仰というのもある ダイハツのエンブレムは嫌だけどトヨタならいい、とか、スズキだと安っぽいけどマツダなら、って需要
中身は同じだし馬鹿げてるんだけど、ハイエースにレクサスのエンブレムを貼るような人は一定数いるわけで >>457
＞ハイエースにレクサスのエンブレムを貼るような人は一定数いるわけで
なんか泣けてくる貧乏ﾍﾞｸﾄﾙだなｗｗｗ
アフリカ舞台の欧州映画だったかな？
クソボロ車にかっぱらって来たベンツマークくっつけて、
ドヤってた、くろんぼのがきんちょ思い出すなｗ
日本人にも一定数いるんだろうなｗ >>391
付き合いでマツダ車だけを買ってる会社があって
そこで「軽も欲しいの」みたいな
トヨタのピクシスも
同様なんじゃないかな >>458
小学校や中学校で上履きや体育館シューズに
マジックでナイキやアディダスのマーク描いちゃう子が
1人くらいいなかった？
よく言えば、そんな少年心を忘れない人
悪く言えば、ガキのまま歳をとる人は一定数いるんだよ
人類には キャロルの方にはうっかりMT設定がある
なんてことはないのか… >>461
みんな貧乏がわるいんや（AA ｒｙ
って感じかｗ >>458
いるよ 日産の軽が売れてるけど中身は三菱だからね
三菱のままだったら買わなかった層が日産になった途端に買ってる 同じものなのに 久しぶりにWinter Comes Around聴くかな なんだよキャロルって
マツダ0.5とかの名前じゃないのかよ >>98
かわいい！
うちの母親がコレに乗ってたわ。懐かしい……… >>455
軽だけでなく小型トラックも、トヨタ、マツダ、ニッサン、ミツビシ、、多社から同じのを出しているよ
OEM専業メーカーなんてのも有るんだよ、オーブントースターとかな簡単な家電とかは、小さな会社が一手に請負って大手メーカーが同じのをラインナップしている >>455
因みに軽トラはスズキがベースで、マツダとニッサンがマークだけ変えて売ってるよ マツダのフレアワゴンのカスタム乗ってる。見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
アルファードと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/flair-wagon/exterior/fw_exterior_img12.jpg たまに大事に乗ってる人がいるけどデビュー40年の車種だぜ、凄いもんだ
昔の規格だからかなり小さい 時代は軽よ(´・ω・｀)
デカい車乗りたがるのは年寄りか貧乏人だろな >>474
デザインは昔の方がいいに決まってる
どのメーカーも
ボンネット低くできなくなってから
デザインの制限がきっつい キャロルは、リアウインドウが逆そりの初代キャロルや、トランクも付いてたんだぜ
クーペならR360もカッコ良かったね さっき30分くらいキャロルの真後ろ走ってきた、お約束のブレーキランプ球切れとホイールキャップ脱落が笑えた アルトに対するアルトワークスみたいなガチの方向性のグレードはキャロルには無いのか？
ターボ付きDOHCのフルタイム四駆 >>481
やりました…
やったんですよ必死に！
その結果が>>122なんですよ！ 初代キャロルに限らずホンダのトゥデイとかミラとか550の時代の軽って
150ｃｍ台の女の子がやっと乗ってるイメージだった >>375
でも、R2やスバル製ステラが走ってるのたまに見る。
軽も頑丈になったものだな。 何でここまでやってベンチシートじゃなくて
ハンドブレーキ付いてんだよ >>488
R2とかR1はオーバークオリティだったんじゃないかな >>458
ハイエースってレクサスの下位グレードよりかはよっぽど高いけどなw かーちゃんがキャロル乗ってた
坂でのぼらなくて子供の自分たちが押してた思い出 アルトのエンブレム換えただけか。
せめてフロントグリルの模様だけでも換えてあげればよかったのに。 >>500
スズキとかゴミやんw
つーかルークスの方が売れとるやんけ 俺のムーブの方がかっこいいな
最低グレードでさえタコメーターもついてるし >>457
ハイエースにマツダのエンブレム付けて売ってる >>491
2代目のクーペはカッコ良かった
ミケロッティデザイン さすがマツダ
そこそこ売れるアルトと瓜二つのを投入してきたー 初代キャロルは美しいというより独創的だった
リアガラスが逆勾配なのがキュート
なんであのシルエットにしないのかな >>433
完全自社生産は>>237の初代だけで、>>129の二代目とその次三代目がエンジンや足回り等の主要な部品をスズキから供給受けてた。四代目以降は完全にOEM。 買い換えようと思ったけど軽新車高すぎｗ
もうすぐ11年落ちのガソリン車にもう少し乗るわ
故障したことないし税金あがってから考えるか 本家のアルトがモデルチェンジしたらOEM版も当然そうなるでしょう
今までずっとそうだったのだから
これに限らずすべてのモデル
いまさらこんなスレ必要か？ あー
だからか、新しいアルトもマイルドHVらしいし同じエンジンなんか ワゴンRもセンターメーターじゃなく
このくらいシンプルなインパネでいいのにな
凝ったデザインはラパン、ハスラーに任せて
ワゴンRも先々代までのような実用性重視でいいのに >>507
リアガラス降ろしてサーフボード積めそうなデザインだったね。 >>501
ルークスは欠陥で製造・販売停止
日産と三菱 軽3車種販売停止 エアバッグ 性能発揮しない可能性
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211224/k10013402971000.html
>発表によりますと、生産と販売を停止しているのは、日産自動車の「ルークス」 なんでもいいから初代デミオを復活させろ無限に荷物入ったのに
今のマツダは後ろに乗れるのはお化けだけ 以前キャロルはシャーシがアルトで外側はマツダ自前だった >>517
丸目はラパンとワゴンRの亜種（スマイル・ハスラー）用だから。
ラパン貰わんといかんけど高いからな。 マツダ顔じゃないとｵﾓﾀらOEMなのかァ～
ロードスターもマツダ顔じゃないけどどこのOEMでつか？？ >>430
そのキャロルもボディ内装以外のものはスズキのだろ 名前だけ残して別モン売るって
キャロル好きだった人に対する冒涜だよなぁ
そらジョニーもホテルから落ちるわw 現規格になってからはずっとアルトOEMだろ
オートザムキャロルの頃はスズキ製のシャーシの上に自社製ボディ被せてたけど >>26
スズキだと軽のイメージ強くて嫌だ（イミフ）とか
販売店との長年の付き合い（ジジババは気にする）とか
まあ売る側としたら燃費の良い車が売れれば規制があるゆえメリットにはなる >>522
ロードスターはマツダの中で別格扱いの存在だから金太郎飴デザインにはしないよ ワゴンRに対してのフレア（だっけ？）みたいにグリルだけちょこっと変わるとかの小細工はあるのかね？ 何人かの皆さんは>>129を初代だと思ってるかも知れないがもっと大昔にもキャロルはあった
まああの丸っこいのは今見てもいいけど もう軽自動車作ってるのはダイハツスズキホンダの3社で
軽トラはダイハツスズキの2社しかないしな
軽トラのEV化はダイハツスズキ共同でやるからベースは1つになりそう マツダのキャロルが売られる頃には
君と僕の答えもきっと出ているだろう なんだただのOEMじゃん・・ただ今回新型のアルトは軽にしてはまあまあよさそう >>529
売ったあとが大きいんだよ。スズキで買えるものをマツダで買うような律儀な客は整備もディーラーに出してくれるからな。 >>513
先代の尖ったデザインから辺り触りの無いデザインに変えたのは、大多数。日本人に受け入れられるデザインがこういった奴だってだけだろ どーせまっ角の箱だろアホと思ったらOEMだった。まだしもマシ >>540
底辺が汚らしくみすぼらしく乗るアルト本来の王道チープ路線に戻った感じのデザイン。
（いや前モデルがカッコいいとは言うつもりは更々ない）
野ざらし駐車で塗装剥げ、ボコボコに凹んでサビだらけの車体が公道を走る光景が目に浮かぶ。 >>516
トヨタのディーラーでもVW新車買えるぞ
VWから登録車を仕入れて中古として売る
メンドーなのでやってくれる店舗限られるかもな～ オルガンペダルでレイアウトがオフセットしてない軽自動車を作りなさい >>531
ロードスターとMX-30がマツダ顔じゃないんだよなあ >>547
ロードスターもマツダ顔にしてくれた方が良かったわ
いまのデザイン目が小さくて細くてあっちの人みたいだ あの伝説のロックバンド、キャロルはスバル360に乗ってたんだな。 ツダ車って腫れぼったい目の両生類顔でヌメッとしたイメージ >>543
いやこれ塗装はいいパタンだろ
実車見たら中古含めて塗装がよくて二割増に見えるやつだと思うな
マツダはそこは経年劣化低めでよくやってる >>242
昔はAZ-1とか出していたのに寂しいね... >>555
いや色塗ってんのはスズキの工場なわけなんだが
塗料だって塗装機だってスズキの工場でスズキ車に使用されてるものだし MAZDAはトヨタ系になったんだから
そろそろアルトからミライースに変えていいと思う OEMなんだから、そりゃ変わるだろうさ。こんなのモデルチェンジと言わんｗ mazda2もイグニスかなんかのOEMでええやんｗ >>567
ヨーロッパではMAZDA2はトヨタヤリスのOEM >>568
ホウ そうなんか？？
日本もそんでエエやん >>569>>573
正確に言えば現行モデルではなく
年明けてから発売されるmazda2が
ヤリスハイブリッドのOEMになることが発表されてる
https://s.response.jp/imgs/fill2/1698192.jpg >>573
これは現行なんで元デミオ マツダのオリジナルだよ >>575
ほほー
そういうことなのか
やっぱマツダの体力じゃ
Bセグはしんどいのかなあ いっそOEMだけのラインナップで自動車メーカー作ってしまえ キャロル覚えているかい今も 二人で過ごした日々を 少しは マツダは車種名がナンバーなったら車種イメージがわかなくなった（形もアレだし
せめて排気量でも付ければね 実の子を幼少期から施設に預けっぱなし。テメエは勤め先の手袋工場の社長やら、行く場所行く場所で若い頃から男くるい。地元・下原では知らぬ者がいない同顔姉妹のうちの一人が、カラオケに行ったところ誰かが上手いと言ったものだから調子に乗りカラオケ大会の常連と変わらない男くるいで過ごしていたが、娘に家を建てるため、養子から金を都合するのではなく、預けっぱなしの子を娘の弟役(実際は不可能と思われるが、養子に入れて)にして、国からの補助で家を建て、出来上がったら、養子を解消したミヨコ一族と娘、Ｕ族。人として最低なクズ。今日も隣県から造園業の車呼び寄せて自分らは何処かに出掛けて茶すら出さない。 三菱は全車他メーカーからのOEMにした方がマシである >>585
かって AZお風呂だーってのがあったっだろ
今はジムニーバックオーダー多すぎで
他所にまわすなんて 考えられないしありえない アルトは数少ないMT設定ありだったのにな
後どうしようホント ジムニーってNBOXより利便性悪いのにめっちゃ高いな >>570
ゆくゆくはインドの販売チャンネルへのアクセスを条件に
軽自動車部門は、スズキに一本化されそうだ。 >>127
「プレス用」って張り紙して、社員がラインについて歩いてたのは有ったな
雑誌用で実質手作りの別物 マツダは今のデザインを続けるなら買わん
最初の頃はカッコいいと思ったが マツダはロードスターとロータリーだけ作ってればいい会社 >>592
でもMTが本当に生きるのって本格的なサーキットレースとかの
細かい挙動の制御が要求される場合のみなんだぜ
普通の運転だと圧倒的にATの方が有能なのはプロのドライバーも認めるところ >>607
AT限定免許は何も知らんのな。
中途半端な知識だけで書き込むと恥晒すだけだよ。 MTは軽量車でこそ真価を発揮する。
アルトバンや軽トラ、ビートやS660はめちゃくちゃ楽しい。
逆にハイパワー高トルク車の街中でのMTはエンジン回せなくてストレスが溜まるだけ。クラッチも重い。
競技などではAT (トルコン)と言うよりも2ペダルが速いのは当たり前。 マツダのブランド力が中々上がらないのは
高級化といいつつ軽自動車売ってたりしてるとこだな マツダで売ってるハイエースって盗難率どうなんだろう >>526
倖田組ステッカーの乱暴運転はデフォだから近づかない、YAZAWAステッカーは年齢層高いから割とマシ >>44
初代はインパクトあったけど、後継車が別名になったので一旦絶版に
軽乗用車に再参入したのは平成に入ってから >>615
倖田來未貼ってるやつ流石にもういないだろw
矢沢は普遍的な所あるけど >>1
昔のキャロルは目がキョロッとしててそれなりに可愛く、まんさん大喜び軽だったが
何このデザイン…こんなん誰も乗らんわ >>612
売るつもりがないからOEMで済ますんじゃね？
どうしてもマツダに軽売って欲しいっていう
ごく一部の顧客のために 軽四乗りだけどマツダOEMを選んで買ったよ
SUZUKIだと車種によってはイキリデザインに見えるからオバチャンが乗るには恥ずかしい >>623
調べたらオートザムレビューだな小泉今日子が出てたの
あの車は本当に売れなかった海外向け優先であのカッコになったと聞くが >>625
おぉーそっちだったわ
MAZDA2（デミオ）の原型 デミオがMAZDA2なら
MAZDA１はこのキャロルなんだろか・・・ OEMだとサポートが手薄になることはないのかな
昔ホンダの販売店でいすゞのOEMのディーゼル四駆を買った
初回点検の時にエンジンオイルを交換して欲しかったんだけど
「ディーゼル用エンジンオイルの在庫がないので自分でやってください」と言われた
事前に予約していたにもかかわらず >>629
買うときにアフターの話はしなかったの？
死ぬほど値引きさせたので恨まれたとか 開発遅れて今年のクリスマスキャロルに
間に合わなかったか この手の車はいっぱいあるから感動はないわ。
ジムニーミニみたいなかっこいいのがええ！！ >>629
それはない むしろマツダのディーラーなんか、店によっては「スズキの軽大丈夫なんでウチに持ってきてください」なんてとこまであるよ 昔なら貧乏くさいことを言うジョニー大倉のAAが張り付けられてるはずなんだが・・
大倉は死に、 >>629
Wikipediaわろた
OEMであったせいか車の知名度も低く、一部ホンダディーラーからは入庫拒否されるなど人気薄であった。 >>1
キャロル感がどこにも出てなくて、ほとんどアルトだな マツダが90年頃のような変わった車をどんどん出せるなんてことはもう無いだろうな
メインの車種のスタイリング方向はそろそろ変えどきだとも思うけど >>641
デザインの統一感は評価されてるから
しばらくあのままで行くのではなかろか >>643
30年前から取り組んできたことだしね
大変なのは分かる SUZUKIツインを作らせてもらってたらよかったのに >>537
昔ラピュタ買った友人はバックスに車検出してたぞ
デラ高いからって >>551
マツダ顔だったらロドスタファンにボコクソに叩かれてただろうよ >>612
所詮は三流メーカーだからじゃね
トヨタがバックにいなければ生き残ることすら無理 中学のとき、AZ-1乗ってる人が近所にいて憧れていたけど、もう実用車しか出てこないのかな。
まあスズキの運転感覚はマツダに近い感じはあるけど…ねぇ…トヨタとは180度違うけど。 マツダはこれを復活させるべきだ
ttps://221616.com/catalog/mazda/autozamaz1/199301_199509/2502523/photo/1497763/ >>204
OEMとはいえ、FRがFFになったのはマツダとしても悔しかっただろうな。 マツダの軽＝スズキ
日産の軽＝三菱
トヨタの軽＝ダイハツ >>629
ホライゾン懐かしいな。
当時クリオ店で整備士だった友人の話。
ホンダディーラーで整備出来ないからホンダの紹介でいすゞディーラーに直接入庫させていた事もあったみたい。
ホンダのメカニックにディーゼルエンジン整備経験ない人ばかりだから苦労したらしいね。
いすゞのメカニックがホンダディーラーに出張したりホンダのメカニックが電話でいすゞに問い合わせしながら整備と面倒な車だったみたい。 >>632
「アフターサービスはお任せください」と購入前に言われました
値引き交渉はせず，営業マンの提示した値引き額で購入
（小心者なのでしたくても出来ない）
>>635
メーカと言うより販売店によるんですかね
>>638
>>667
私のはジャズでした
ホンダのエンブレムと独自のカラーリングに惹かれて購入しましたが
正直なところ後悔しました キャンパストップ使用復活して欲しい
昔乗っててなんか楽しかった >>669
キレの屋根だったらロードスターでエエやろｗ ぜんぜんキャロルじゃねえな
もっと丸くて可愛くしてくれよ >>629
AZ-1でマツダディーラーにどちらの（メーカーの）お車でしょうか？と問われるのに比べれば＼(^o^)／ エンブレム買えただけじゃ全く能が無いな
もうちょっとアルトとの違いを出してほしい キャロルってキャンパストップじゃないと…
名前だけじゃん 古い車なのに二代目キャロルの印象って残ってるもんなんだな >>676
あれは欧州など一部地域のみ トヨタだってインドじゃスズキのOEM車売ってるし >>14オートザムで復活した初代が低品質過ぎて自爆したからな。
旧式クラシックのキャロルは、まだ近所の車検代行レストア受け付けの店に停まってる。 流行か知らんけど無理に釣り上がった目にしない方がいいのに
この形状なら丸い目の方が可愛い >>684
オートザムの丸目、中身はスズキだったのにそんなに品質悪かったのか 2代目キャロルに付いた系統の客はダイハツのオプティに持ってかれた感あるな 日産の一連のパイクカー群も今出したら売れそうだな
今あの系統が欲しければニュービートル、ミニ(デブ過ぎるが)、チンクエチェント 車屋が別の車屋のOEMなんて情けない
ポテチで言えば湖池屋のポテチをカルビーが売るようなもんだろ
恥を知れ 訳の分からないエンジン開発に金突っ込んだ結果がこれだよ >>692
広島の企業カルビーはポテチ界のトヨタだしな >>26
>>1
他社の営業マンに会わせたくない。自社系列の販売店の為にOEMはある。
販売店の収益の多くは車検やメンテナンス。客が軽が欲しいと言って、
うちにはありませんとなれば、他社に行く。そうするとメンテナンスもなくなる。
また他車販売店に行って、そこで軽買って、親類もそこで普通車買う可能性もある。
OEM車があればそれを提案して、自社で買い続ければ、
いずれ自社の車も買う可能性も高くなる。また販売店が潰れればメーカーも困る。 岐阜でオートザムディーラーをやっていたモータースは
今や私設自動車博物館を作るぐらい儲かったみたいだな オートザム店って軽からデルタインテグラーレやテーマ8.32まで扱っててカオスだったよなぁ マツダってスズキのOEMやってるけど
ジムニーのマツダバージョンってないんか？ マツダにジープ型のオフロード車のイメージまったく無いなぁ
まあ日本車でそのタイプの車ってスズキのジムニーと三菱パジェロと
あとトヨタのFJクルーザーぐらいしか選択肢が無いけどな
ランクルだとラグジュアリー感が強過ぎて塗装傷付けたくないのが致命的
あれで山道や岩砂漠に行きたくない 前回はエクステリアをかなり独自に変更してたけど、今回はまんまアルトか >>701
以前はあったよ、マツダ版ジムニー
名前はAZ-オフロードね いすゞがUBSからミューやめちゃったのはもったいないなあ
今は海外もピックアップだけかな 免許取り立ての頃母が乗ってたキャロルでワオワオしてた。
面白い車だったわ。これマジよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
