【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★9 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640234425/
～2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 時代についていけない昭和生まれが、今日もEVに発狂ｗ 立ち往生って豪雪の日に峠をノーマルで出かけるとなるやつだろ？
レアケース狙うバカおる？ つーかガソリンだとガス欠の他に排ガスが中には入り込むおそれもあるしそれ考えたら電気のほうが切れるだけだからまだ安全でいいと思うぞ そうだ！
エンジン積んで常に発電させとけば良いな！ 北海道で軽トラがガス欠して娘とお父さん凍死した事件を思い出す
EVだとこれが頻発するのか >>8
前後をノーマルに挟まれたり、車高短に挟まれてもやっぱり積む。
俺の知り合いは当時ランクルの車高めっちゃ上げてタイヤ経も大きくしてたのにこれ立ち往生w 雪が積もるとマフラーがふさがるらしいが
俺の車は雪がなくても怖い。床に丸い穴がw 昔 寒冷地仕様がない電装系満載の車種を本土からもってきて、案の定
冬にバッテリーしんでたやつ
いたなあ 気温が下がるとバッテリーの残量があっても使えなくなるよね ガラケーみたいに簡単に交換出来るようにしたらいいだろ ガソリンはいざという時配って回れるけどEVは・・・ ガソリン持たずにバッテリーだけで冬の道路を走行する勇気はないわな。
空中給電とか、道路給電とかの技術が整備されるまでは。 >>5
救援がガソリン持ってきてくれれば、すぐに回復できるね。EVはどうするんだ？ >>1
ハイブリッドやガソリン車で多くの一酸化炭素で犠牲者が出ているんだが
まだ愛知県民はハイブリッドやリニアといった遅れた技術にこだわるのか
リニア中止だ ハイブリッド中止だ 撮り鉄追放だ >>15
つーかラジエターはともかくそれ以外って南国でも寒冷地仕様つけてたほうがいいと思うんだよな
バッテリーは強めだしサイドミラーに水滴ついて見えにくくなっても温めたら水滴消えるしし何気に使える装備だよ 500-1000キロ走れるようなEV車だとどうなるの ?
そっちもテストして欲しい 豪雪で立ち往生なんて交通事故よりレアケースを持ち出してケチをつけるしかないのが必死だよね(´・ω・｀) トヨタは高級車を全てEVにするから、ガソリン車は落ち目になってくよ >>35
引っ張ってみたら届かないって落ち？
大体立ち往生なんて山間部だから藪こぎしないと取りにいけないかもな 北欧のEVは大雪で立ち往生した場合も問題ないと言っていたけど、日産リーフと
何が違うの？
バッテリー容量が４倍とかあるの？ >>37
同じレアケースの一酸化炭素中毒を連呼するダブスタ だから冬場の使用が多いならFFヒーター付ければいいだろ そもそも、窓が凍るからエアコンOFFなんて出来無い 道民だが、雪で立ち往生してもいいように使い捨てカイロとか毛布や防寒シート使って、出来るだけガソリンは残すようにしたり、排気口の雪はとるようにすべきか >>39
初期の韓国製のAEDが配線短くて使い物にならなかったらしいね EV車にはガソリン発電機搭載を義務付けるってのはどうだ？
やっぱ頭いいな俺 フィンランドのテスラ車オーナーが、約260万円というバッテリー交換費の高さに怒って、30キロのダイナマイトを巻きつけて、自分で爆破した。
あらゆる電池は消耗品で、使い続ければ、充電・蓄電性能が劣化する。実用性ゼロの詐欺商品だ。
https://jp.sputniknews.com/20211221/9825726.html つうか、どこだっけ二酸化炭素で発電する機会を発明した会社？
それで温暖化問題は全て終了だろ。また欧州は日本に負けたのか ガソリンとバッテリーは、いつでも脱出できるように温存すべき お前ら、車持ってなさそうだし
立ち往生経験もないのによく語れるなw
普通にないわw >>40
電池の性能はリチウムイオン電池であるかぎりどんな車種でも変わらない
容量を増やせば重くなり燃費も道路にも悪くなる、雪道でも止まれなくなる
現状のEVは町中でちょこちょこ乗るものだよ >>44
火災もな
火が出たあとどうなるのかの話しててもEVは燃えない！とか言い出すし 一酸化炭素中毒しないEVが勝ちって結論出ただろ
まだやるのか 情報元のJAFの検証
バッテリー残量70%スタート
残量70%で航続可能距離が140〜160km(満充電でも200km？)
実証に使ったEVがしょぼすぎない？
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/stuck 街乗りしかしないならEVで良いけど長距離の場合はハイブリッドとかだよな
本当なら一回全てハイブリッドに置き換えて、それでも対策する必要あるならEV移行って感じで
段階を踏んでから移行すべきだと思うんだけどな >>42
北海道は寒すぎて凍るから水がなくて車が滑りにくい
立ち往生の原因の大半は氷とタイヤの間の水で0度とかマイナス5度以上の地域で起きやすい
モスクワなんて寒いからスタッドレスも不要だしな >>55
北欧のEVは雪で立ち往生しても大丈夫と主張していた人が居て、その根拠は何なんだろ
と言う話 昨日の札幌は大雪で渋滞して
通勤がいつもの３倍時間かかったわ
EV？ふざけんな >>51
イーロンマスク人形を乗せて爆破してるのかwww モバイルバッテリーで使える電気毛布は消費電力が少ない、電熱線から体までの距離が近いので熱の有効活用ができるから >>66
まあいわゆる立ち往生にはならないのかもしれんな
北海道でも単独遭難はあっても集団立ち往生は聞かないし >>66
ノルウェーで大雪。積雪10cmも積もって記録的な豪雪 のレベルだからw >>62
エアコンつけてメーターに表示される航続距離だからそりゃカタログ燃費より悪いよ 参考になる検証結果だな
将来役に立つ時があるかもしれんので知っておいて損はないね 足漕ぎ発電システム搭載しようぜ
充電もできるし暖かくなるし一石二鳥 >>66
そうかすまん
北欧のEVと日本のEVは変わらんからたぶん妄想だろうね ノルウェーでテスラのEVのバッテリーに異変が続出…。その原因は作為的なものか？
ttps://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
ソフトウェアのアップデート後に、「バッテリーの充電速度が遅くなった」または「走行距離が短くなった」と苦情を寄せるテスラのオーナーたちが、ノルウェーで司法に訴えを起こしました。 >>73
数年前のことすら忘れるニワトリ脳でワロタ
>北海道で車７０台が一時立ち往生 2018年
>北海道警によると、午後２時ごろから、北海道せたな町と今金町を通る国道２２９号と道道４本で、
>最大であわせて約７０台が立ち往生した。 本当はHVと殆ど変わらないエコさ加減だけど、
様は環境馬鹿が、何時ものヨーロッパのマウント取りに
利用され、需要にマッチしない政策の方へと進んでるのさ... そうだ！車に発電機を常備させるようにしよう！
これで解決ですね 前提がヤバイて
満充電からの実験
しかも大雪は降ってない
完全に舐め腐った実験でコレなんだから、実際はトンデモない事になるだろな >>51
ていうかもうバッテリー交換なのかよ。
普及の時期を考えたら、買って何年もたってなさそう。 >>75
エアコンかけてない実験②③でも70%で160kmと表示。 車の暖房にエアコンのスイッチ要らない
外気にして足元に風だけで汗かくわ >>91
熱が逃げないようにガムテープで目張りもしなきゃね 長年豪雪地帯に住んでいる人達が何の対策もしていない訳がなかろうて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
