【乗り物】ヨドバシカメラが公道走行可能な小型EV5車種の販売開始 全国どこでも配送 15.9万円～… [BFU★]
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ヨドバシで小型EV5種、15.9万円～
ヨドバシカメラが2021年12月28日（火）から、ヨドバシカメラ新宿西口本店ならびに通販サイト「ヨドバシ・ドット・コム」にて、小型電動モビリティの販売を開始しました。
全国どこでも配送 新宿西口本店には実車も
5つのモビリティはすべて公道走行が可能な商品で、普通自動車免許にて運転が可能。なお納車時、3万円～18万円の配送料が別途かかります（届け先地域により変動）。
また購入時に納車パックの加入が必要だそうです。納車パックは登録手数料、ナンバー登録料、重量税、自賠責保険（3年）、納車費用、1年補償パックを含めたもので、TUK TUKとリバーストライカーが11万5000円、その他ミニカーとVF-3が10万8000円（いずれも税込）ということです。
ヨドバシカメラ新宿西口本店には、試乗はできないものの、これらの実車を用意しているといいます。
全文はソースにて
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21438298/
https://i.imgur.com/eJ0HY08.jpg EV-TUK TUK
これ側面、サランラップでも巻いているのか ? これは長期保証コミじゃないと無理
つーかほとんど修理で終わるか 日本は時代が逆転して昭和の時代へ・・・オート三輪ｗ 原付に屋根があったら雨の人とか便利だというのはあるからな
まぁすでにそういう感じのはあるか
ピザの配達とか
高校生も乗れたら雨の日にカッパで自転車乗らなくて済むしな
昔は雨の日は傘さして自転車乗ってたもんだが これネットサーフィンしてたら出てくる中国の広告のやつやん 大手メーカー販売なら保証とかちゃんとあるからええやん >>1
めちゃ安いと思ったら
３人乗りの上位機種は８０万円こえているのかよ 何だかんだで30万くらいか
2年くらいしか使えないんだろ これで白タクやれば
日本もトゥクトゥク文化圏になる これで高速道路を走行中に
横風来たらマジでヤバイｗ あ、違った３人乗りのは６６万円か
８３万円のは、なぜか一人乗りｗ
高性能レーシングタイプなのだろうか？ｗ と思ったけど納車パックとか意味わからんので＋10万とかアホやん トゥクトゥクはなんか好きだな
ゲーム中これで敵をひくのはよくやる 夏には海外EVが本格販売開始される
2022は日本の自動車業界にとってターニングポイントだね ヨドバシの快進撃が続くな。
ドンキが先にやるかと思ってたわ。 エディオンも電動原付の販売に力を入れていた時があったけどな
こういうのはメンテナンスも重要だから売りっぱ基本の家電量販店は頼りにならんな ネトウヨ「ヨドバシマンセー」
じゃあ、EVマンセーだな。ばーか なんちゃうか、それぞれ本店サイトから買った方が危なくないだろ。
基本的にメンテや修理はその系列店しか出来ない事が多いからそれを調べないで買うと大変な事になるよ。 店頭受け取りなら配送料いらんのかね
普通乗って帰るだろ 渋滞のさなか火を吹いてパニックになってる風景しか浮かばない >>48
メンテや修理は不要なのがEVの良いところ
ガソリン車バカは必死に否定するがな 高くなってもいいからドアつけて雨でも大丈夫にしてほしい ええやん
安かったら欲しい
ジャイロも60万くらいするからな よくねえよ、電動チャリなら最悪漕いで帰れるだろうに >>55
足廻りはＥＶだろうがメンテしないと乗れなくなるよ お、いいじゃない
ミニカー扱いならウーバーイーツでも使えるし雨の日の配達もラクラクだ >>4
車ならヘルメットいらんし30キロの速度制限もないんじゃないの うーん、要するに車道を走れる電動車いすだよね？
とろとろ走っている自転車だと思えば周りも対応できるだろうけど、巻き込まれ事故は結構増えそう。
ただ、これを煽る輩はどうしようもないから、運転適性なしで免許取り上げの試験紙代わりに使えるかもね。 ●REVERSE TRIKER 3.0
・100V電源、2人乗り、車検不要、航続距離80km±10km】
・車両本体価格55万円(税込)
前輪2+後輪1の「側車付軽二輪」登録で、普通自動車免許にて運転可能。前二輪のスイング機構により優れた路面応答性を実現し、電動ならではの鋭い加速と静粛性が特長。2人乗車、高速道路走行可。少し遠距離のドライブなどにも最適という。
ヤマハトリシティ１５５
メーカー希望小売価格
トリシティ155 ABS
484,000円 [消費税10％含む] （本体価格 440,000円）
どう考えてもこのタイプのEV買うくらいならヤマハのトリシティのほうが１万倍よくないか？
値段もこっちの方が安いってｗ >>50
管轄地でナンバー払い出さないといけないから無理だろ・・・ 将来電気自動車を売るためのプラットフォーム作りはマジで重要だから
だってさ、消費者は実績あるところでしか買わないじゃん いいなあこれ
日本の乗り物のスタンダードになってほしい >>87
日本の風景が東南アジアみたいになってしまうｗ コムスみたいなデザインでリチウムイオンだったらいいのに つか、高速可って、これ50ｋｍ/ｈ出んの？
ま、出てもこんなので出したくはないけど・・・ どうせ中華製EVだろ？
こんな高いわけがない！
ヨドバシ、かなりぼったくっているだろ？ｗ 結局電厨は高いだのボロいだのグダグダ言って買わないのよwww
値段なりだものwww >>91
高齢者にはいいよな事故起こしても被害者少なくて済みそうだし ジジイはこれに乗れよ
スロットル操作だからアクセルとブレーキの踏み間違いが無くて安全だ >>73
トリシティは電動じゃないから比較するアンタは異常 １ぱちみたいになってきたな
どこまでこの国は貧乏になるのか・・ 納車パック強制で察してしまう
これならコムス買うわ >>108
むしろ電動よりも性能いいから
比較して、値段も安いなら
余計にトリシティのほうがいいだろｗ >>94
じゃアンタが輸入してナンバー取れる書類作れば良い >>1
うーーーん どれも不便そう
一応普免と自動二輪免許持ってるから乗れるとは思うが >>112
>>113
テスラの話にフェアレディZの方が良いとかしてるのと同じで異常 YouTuberがこれで東京―大阪行ってみたとかやるんだろｗ よどばし終わりのはじまりってところだろうな。
家電販売においてそこそこ評価されていたかもしれんけど、無責任きわまりないね。 車もバイクも品薄なのにこらは在庫あるの？
一瞬で無くなりそう >>120
そうか？
車なんだから内燃機関車だろうとEVだろうと
性能と値段のバランスを見て選ぶだろ？
他になにがあるんだよ？
EV信者だから、絶対EVじゃないとダメって宗派の人なの？ >>92
まあ速度もだが走行距離も心配かな、予め充電場所調べとかないと遠出は遠慮したいな >>127
知恵遅れが意味もわからずに横やり入れるな おらが街にはヨドバシ無かった
実店舗無いと不安やし無理やわー この手のなら
自己所有よりカーシェアにしたほうが捗りそう。
電動アシストのレンタル自転車みたく、ちょっとした空き地に複数台停めてあれば使いたくなる 目黒区とか沖縄って
これでちょうどいいんじゃないか？ >>124
このヨドバシのはEVだからってニュースにもなる乗り物
それをヤマハのエンジンバイクと比較するとは異常
乗り物の完成度としてヤマハが負けるか？負けないのは当たり前 >>144
ん？どういう理屈だよ？
消費者目線で語っちゃだめなのかよ？ｗ >>149
どこ製って書いてあったっけ？
おそらく中華製じゃないのかなと思うんだけれど アシストウォーカーすげー
飛行機にも載せれるw
＞電動折りたたみ機構と軽量設計により、自動車はもちろん、バス・電車・飛行機へも持ち込みでき これは東南アジア圏で主流のトゥクトゥクじゃん。
日本みたいな狭い国だと通勤は空気運搬車よりコッチよね。 >>66
それ原付きのガソリンエンジンだからトルクがなくて全く加速しないぞ
後ろから車が来たら、死ぬ 俺のトラクターより早いの？
最高14㎞しかでないぜ 普段10～12㎞で道路走ってるぜ >>15
ポケモンGoでは「歩行」と見なされ距離がカウントしてもらえる速度 微妙だな
ガソリンの屋根付きバイクのが長期間使える安心感あるしな >>1
俺ヨドバシ好きなんだけど
中国の店員が時計を雑に扱って傷だらけなんだよね この車高で3輪とか、転倒破損爆発の未来しか見えんｗ
何も考えてなさそうだが大丈夫かこれ 日本はクルマに関する税金がクソ高いから複数台持つより１台の方が結局安上がり >>173
前が二輪で後輪が一輪ならともかくなあ、
これはすぐコケてトラックに踏み潰される未来しか見えんｗ アシストウォーカーはおねいさんの方が送られてくるの？ もうちょっとお金出して軽自動車買うわ（´・ω・｀） >>154
自治体も公用車にリーフやMIRAI導入するくらいなら
この手のを10台単位で導入して一般市民も使えるようにしたほうがいい EVっていうか電動バイクを3輪にして、バッテリー積むためにボディ風な物で囲っただけだな
車検もないし実質は電動原付だよね
まぁ広義には電動の輸送車両全般がEVだけど、大きいヤツは原付みたいに車線の端に寄れないよね
これがバイパスの車線ど真ん中を30kmで走るとか法整備大丈夫なのかね VF-3は欲しい
3人乗りで雨風しのげて超小型なんて最高じゃないか！
狭い道や駐車が苦手だけどこれなら乗れそう
長距離は乗らないし、でも近場の買い物やなら子供や妻の送迎にはちょうどいい 淀は日時指定なしが選べて助かる
ポスト投函サイズのやつは急ぎで持ってきてもらうのもなんか悪いなって時あるし >>132
リバーストライカーのみ90
あとは60 >>55
・・・ちょっと待て。
不要なんて本店サイトも全く推奨してないぞ！
駆動系がイカれたら素人が触るもんじゃないし、本店系列じゃないと適当なツギハギして最悪完全にオシャカになる。
EVモビリティを根本から勘違いしてないか？ 体重100kgオーバーの俺が乗ったら最高時速40kmになりそう（´・ω・｀） どんどんと運転したら負けになってきてるな
加害者にも被害者にもなりうる >>177
映画ナチョリブレの3輪バイクみたいなのがいいよね。 こんなもん路肩チョロチョロしてたらボケ老人にミンチされて終わるぞ スレ的に評判悪くて草ｗ
3人乗れて車検も要らない雨風防げるカバーじゃなくてちゃんとドアが着いている超小型の乗り物なんて他に無いぞ、多分 >>193
60が限界速度ではなく
60になると制限かかる設定なので 便利そうではあるが、他の車と同じ道は走りたくないわな。動く棺桶 >>73
比較するならトリシティ125の方じゃないかな？
屋根シティにすると価格は上がるが、>>1のそれらより良いな。
この手のEV系は航続距離と最高速度をもう少し上げてくれないと、食指が動かない。 勘違い
3人乗りはドア付かねーのかよ
カバーかよ
ゴミだゴミ どうせ雨の日の買い物にしか使わないから車廃車にしてこういうのにしようかな これならコムスの方がマシだな
C+PODも実車見たけどよく錬られている車だったな
コムスで70万、C+podは180万するけど >>150
変なヤツだな。コイツはきっと幼稚園児なら勝てると乱暴するタイプだな 交通事故って減少傾向だけど、
これを境に増えていきそうw
徒歩か自転車の方が安全やな >>184
気にいるなら4の方も調べてみては？
EVランドのHPにあるよ。 >>146
どう見てもお前が池沼だ
引きこもりか？長年の引きこもりで脳に障害？ こんなの廃車にするときどうすんの？どこも引き取ってくれんでしょ >>1
HONDAのジャイロキャノピーより安いな。
バイク置場に置けるなら売れる。 REVERSE TRIKER ってやつに125ccのエンジンつけて乗りたい >>207
確か側車付き何たら、という規格になるからドアつけちゃいけないんじゃなかったっけ？
で、カバー（覆ってはいませんよ？）となる。 >>201
60にリミッターかけてるのか（´・ω・｀） >>204
いやこのEVは高速走行可能って書いているから
あえて１５５ｃｃと比較した >>223
そそ
小型モビリティの法規制でそうなってる >>215
何がだよ？
マヌケ
過去レス読んで理解できないのかよ？このバカはｗ
低能が粘着すんじゃねーよ EV絶賛してるやつらが買えよ
どうせ買わないんだろうけどな >>225
そういう配慮でしたか、すんません。
トリシティも最近はノーマル（？）屋根じゃなく、ドラゴンボールのバイクみたいに覆ってるのが出てきたね。
aioincのやり過ぎ感は好きだけど、コケたら大変な事になりそうだ。 >>230
そういう層は最低でもCポットとかを買わせるべき。
買って応援を間違いなくしろよ、と。
間違っても中華EVで茶を濁させるなw ミニカーだから高速乗れないけど60kmは出せるのか。ヘルメットは義務ではないけど、バランスはバイクに近そうだな。 >>1
∧＿∧ 1PS = 0.7355kW
(´・∀・`)
( つ旦O 3馬力程度って・・・ｗ
と＿)＿) >>202
創業は2009年6月1日。中国への出張で当たり前のように上海や北京の市街地を走っている電動スクーターやキックボードを見て、静かで環境や財布に優しい電動バイクを日本でも普及させたいと思い、ハウスメーカー住友林業株式会社を脱サラして個人から仕入れてネット販売からスタートしました。
ユーザー様のご意見を取入れ公道で乗れる電動キックボードやヘルメットのいらないトライク【ミニカー】など個人で仕入れてネット販売をスタートしました。
結局中国から仕入れているだけで物を作っているのは中国メーカーじゃないかな？ >>236
高速乗れるリバーストライカーのみ
側車付2輪分類 ダイハツのミライース買ったほうがいいね
全然やすっぽくみえないコスパ最強名車 電気自動車はちゃんとした車でも50万ぐらいじゃないと買う価値ない これはおじいさんのシニアカーにしか見えんな
宏光 mini evがカスタム奨励されて良い存在なのに 自転車や原付に屋根あったら雨の日や真夏のクソ暑いときには便利だという妄想はするが、
原付免許ではなく普通自動車免許が必須という中途半端で
自動車税などもそういう扱いになるだろうし
技術的にはともかく、日本の法令上のしばりでは使いづらい罠 ウーバーとかデリバリーにぴったりだな(´・ω・｀)日本の自動車・バイク産業オワタ 日本じゃ無名メーカー品は売れないでしょ
韓国とか中国の車も売れないと思う >>247
いや上級モデルでも航続距離８０Kmなんて乗っていて不安感いっぱいだろｗ
下のモデルだとたった１２Kmしか走行できない、って罰ゲームみたいなものだろｗ >>251
三菱アイのターボ
中古相場安くていいぞ
MRで運転が愉しいったらない >>245
公式では無いが、とりあえず屋根シティでどうかな？と。
田舎でゆっくり走る分ならEVトゥクトゥクでも良いと思うけど。 トリシティーはデザインが絶望的だからな
REVERSE TRIKERは違和感を感じなかった 軽が走る棺桶なら
コレは走る骨壺だろwwwwwwwwwwwww >>252
え？めずらしいねｗ
関係ない人の擁護とかするなんて
どういう風の吹き回しなの？
嬉しいけれど
ＩＤコロコロ疑われるわｗｗｗｗ >>220
そうなのか
せめて透明カバーじゃなくて幌だといいいんだけどな
オシャレで電動なソフトトップ 物凄い中途半端
セブンイレブンにもっとよさげな４輪車が置いてあるよね
動いてるのは全然見た事ないけど >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼ 毎月のバッテリー交換に50万円かかるけど
. . . ／ ─ . . ─ ＼ 車体価格は安い
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . .（__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . .／ これならパナソニックの電動自転車買ったほうが全然いい ASSIST WALKERはいい流行る可能性もある
キックボードの無免許化で航続距離と手運び時の重さの問題のバランス次第
スーツケース的な自動追尾つけると化ける >>256
テレビ番組でスイカヘルメット被っている出川が乗っているやつ
ＥＶ Vino >>247
ウーバーでこんなEVトゥクトゥクに乗ったオッサンが来たら絶望しかないだろw >>263
全裸でホモの集会の間を駆け抜けるのと同じくらい危険 トヨタのシーポッドのほうが航続距離は150キロだから良さそう（´・ω・｀） >>274
ないんかい
じゃあこんなの乗ってるやつが定期点検や任意保険なんて入るはずないし近づかない方がいいな >>256
EV vino の航続距離は２９Kmだって
短いけれど、このスレのモデルの下級モデルよりも
倍以上の航続距離あるから、EV vinoのほうがいいねｗ 地域によって乗れる・乗れないがあるやろ。俺は京都だけどこんなの乗った日にはその日が命日になるわw こんな値段いわゆる中国製だろう
ヨドバシとかの親しみのあるチャネルで経済侵略してくるのね これ普通自動2輪の免許じゃ運転出来ないのかよ
どっちかと言うとバイク寄りだろ >>284
バイクも２５０ｃｃまでは車検がない
モーター出力から２５０ｃｃ二輪車までの能力のモデルってことなんだろう ルームランナー買ったけど
保証期間
修理も送料数万円自腹だった
マジでクソ >>173
こんな物が日本の安全基準を満たしてるとか紙面上だけやぞw >>289
いやいやいや、自動二輪免許もっていれば乗れるよｗ
二輪免許持っている人のほうが人口少ないから普通免許で乗れますよって宣伝に使っているだけ おじいちゃんおばあちゃんが時々乗ってるやつとは違うのか コミコミで200万円なんか軽く突破する最近の軽自動車ですら
走る棺桶あつかいされて、免許も取れないヒキニートに不評なのに
これなんかもっと悲惨だろ >>284
多分じきにこんなんばっかりになるので
不可避になるかも >>288
名前からしてタイとかカンボジアだあね
ミゼットⅡｗ思い出すわあ >>294
普通自動二輪でも普通自動車免許でもどっちでも乗れるってこと？ >>1
オート三輪を今の時代に見ることになるとはねｗ >>294
乗れない
ミニカー含む超小型モビリティの運転には普通免許が必要 結局免許がいるから年寄りが免許を返納してこれに乗るとか言うのは出来ないわけだよな >>301
ごめん
三輪車は後ろ二輪と前二輪で免許が違っているそうだ
調べたら５１ｃｃ以上の排気量の後ろ二輪は普通免許必要だった
REVERSE TRIKER 3.0は前二輪タイプだから
自動二輪でも乗れるモデルだと思う >>302
これ原付き免許で乗れんの？
ピザ屋の3輪と同じ扱いか 値段見たら普通に軽自動車の安いやつを買ったほうが1000倍マシだった >>306
昔聞いた話だと2輪並んだタイヤの幅が一定以上だと自動車で以下だと2輪って聞いたことあるけどな
まあそれも登録の仕方次第で色々変わるって聞いたが今は法律が変わってるのかわからん 坂が上がれるか心配だ
おれの原チャリは急勾配だと止まりそうになる 車道のど真ん中を走るわけじゃないだろ
原付や自転車が車道の左側走ってるのと何も変わらん 車検・車庫証明不要は魅力だが、
強風の時、橋を渡るのは怖そう。
後や側面から、ぶつけられたら重傷を負いそう。 assist walker良さそう
キックボードって疲れるんよね 国道走ってたら、大型トラック追い抜き際に吹っ飛ばされそうだな 小型電動モビリティをEVというのはちょっと(´･ω･`)
>>316
あれ実際に見たら玩具レベルにビックリすると思う
ドア内側の引き手はナイロンベルトだし 東南アジアの土人が高級外車乗り回す時代に日本は屋根付きバイクw
美しい国w >>12
ジャイロって、一台所50万とかするぞwww >>319
車庫証明いらないみたいだから、近場の足にいいなと思う こんなもんで高速乗ったらすぐ電池切れ。
帰れないぞ。 都市部じゃ、気軽にお買い物つっても出先での駐車場に困るだけだから実用性はどうか？だけど
田舎なら良いんじゃない >>329
二輪と同じ扱いだとしたら、駐禁切られまくるよ
バイク需要が激減した理由がソレだもん 税金やら保険やらかかっても軽のがマシだって
年間3万ちょいしかかからんしな軽は２つ足しても
車検だって安く済まそうと思えば3万で出来るし 中国製を仕入れて売ってるんだろう
こういうのって修理、メンテ、リコールとかどうなるのかな
その辺の車屋に行っても相手してくれない予感 >>336
カタログ見ると一台乗れるのあるが、航続距離80km。
スペック80だと公道走行は半分程度で40。
高速で全開走行したら20。
高速使っての実用性はゼロだよ。 >>340
車屋では無理。ヨドバシにもってけば見て貰えるかもしれんが
家電みたいに預けて何日も帰ってこないパターンだろうな。 これ用の道路が必要だな
というかむしろ日本は道路をイチから作り直したら？
車道、バイク道、歩道、自転車道、小型EV道
5車線あれば足りるだろ。 >>339
最近の軽は安くないし。
当然、軽より安いレンジを狙った商品だろう、これ。 >>73
リバーストライカーはEV
運転免許は普通自動車免許でいい
ヤマハの３輪バイクはエンジン車
給油と日々のメンテナンス必要で
バイクの免許証必要
免許証ないひとにはバイク免許のほうが簡単に見えるのかな こ、これで幡ヶ谷入り口から首都高乗ってみたい。。。 >>350
リバーストライカー以外はそもそも高速乗れない >>349
いや、おれは二輪免許もっているしｗ
そういうレスするってことは
お前こそ免許ないって言っているようなものだろｗｗｗｗ
オレは純粋に性能と価格の両方でトリシティに軍配が上がるから
トリシティのほうが断然いいと言っているだけだぞ
話の分からん奴だな エアコンは付くのかな？
真夏の時はエアコンないと厳しそう。
でも、エアコン付けたら、航続距離が減るでしょうね。 むかしカバー付けてこんな原チャリみたいな車もどき売ったよな ビニールをはって空調が効くなら夏や冬はバイクより快適だろうけど。
エアコンはオプションかね。 >>354
エアコンつけるくらいなら
航続距離に全振りするだろｗ 近場のスーパーや病院に行くだけなら航続距離なんて10km弱で十分だろ。
エアコンだってokよ。 >>353
自動車免許だけで
バイクの免許証はないよ
近隣の自動車学校全部バイクコース辞めてしまった
フォークリフトの講習所は二校もあるのに >>346
アルトミラで100万弱位
まともなEVはもっと値段高い
>>349
>日々のメンテナンス
突っ込む所？ >>364
収入が増えないのに物価や税金だけ上がるなら、まともなクルマなんて買えなくなるし。 小排気量サイドカーの扱いで車検や車庫証明が不要でも
現在は小排気量サイドカーが絶滅状態だから法制化されることなくお目こぼしされてるのだろ
こういう小型ＥＶが増えてくればそれらの規制も強化されてしまうはず あらゆるものは中華製になるぞ
食品だけは最後まで生き残るがそれも時間の問題だ
外食系はほとんど中国産 >>363
バイクでオイル異常見落とすとたいへんなことになるからかね >>370
そんなバイクって今あるのか
指示通りオイル交換とかしときゃ後は手間いらずだろ(´･ω･`) 結局何出しても文句ばっかりなんだな。
リーフでも駄目。テスラでも駄目。コムスでも駄目。cpodでも駄目。これでも駄目。
誰も現物を日本で見たことがない、中華50万EVのみ絶賛。 知恵遅れは本気で牛肉だのコーンだのじゃがいもが中国産の方が安いって思い込んでんだろうな >>300
つ
ASSIST WALKER
・100V電源、1人乗り、歩道走行可、軽量持ち運び可、航続距離 約12km
・車両本体価格24万2000円(税込)
どこでも楽々移動できる歩行補助モビリティ。最高速度6km/hで歩行者扱いのため、公道・歩道の走行可能。 スピード違うのに公道走られるとかえって危ないんだけど 雨のとき買い物に行くにはいいね
ふだんは125ccスクーターで行ってるが
安全性が保証されるなら悪くない乗り物だと思う 割とEVTUKTUKは良いと思う。
送迎需要を満たせるこの規模の車ってあまり無いから。
これまでも既に売られているけど、これをヨドバシが扱うことに価値がある。 >>374
フレームがスポット溶接で笑うやつか
振動疲労でばらけるよあれ 夏冬はキツそうだが空調服と電熱ベストでも着ればいいか 中華の半自動溶接機も1万くらいだからフレーム補修用に買っとくかな ほんと何にでも文句つけるよね
そんなんで生きてて楽しいの？ 片道5キロの通勤に良さそうだけど、アルトの廉価グレードの方が快適だしスピード出るし悩むわー >>387
買うの？
買わないならその理由を教えてくれ 電動三輪車でもバッテリーショボそうだなー
あと雪道走行不可だろw
あと横から追突されて即死不可避w
>>385
尼プレの送料詐欺は儲かるからなw
商品\1で送料\3000みたいなやつw 中国のEV車が爆発する動画を見たら国産じゃないと怖いよな おれんとこプレスカブにヒーヒーいわせて登る坂が
あるんやけど、これでのぼれるんかいな それなりの大きさだし駐車場要るだろ
こんなのなら電チャリの方が現実的でしょ REVERSE TRIKER面白そうだがデザインがダサい
あとサイドカー登録でヘルメット不要というけど、これ殆どバイクじゃん
ノーヘルでバイク乗ってるのと同じ
事故ったら頭割れるぞ
どうして役所はノーヘルを認めるんだ >>364
電動スタンド（※充電場所）を作らないと… >>221
車持ってたり乗ってる奴等はみんなそうおもってるw >>394
特殊な趣向の人とか
特殊な住環境なら
軽自動車も入ってゆけない細道奥に住んでて付近に安い駐車場ないとか
バイク駐輪する程度のスペースはあるとかな
こないだ市内を本物のトゥクトゥク走ってたが目立ちたいだけとか ４キロ四方の土地持ちが母屋と倉庫を行き来するのには便利そうだな さすがにこれはヤバいだろ
多分、事故ったら一瞬で死ねるレベルの車だな・・・
横や後ろからぶつけられたら人生詰む
VF-3は70キロ出るんだろ これ50万位しなかったかな
VF-4は4輪だが売らないのか 屋根付きのやつは諸々込みで100万近くなるじゃん
まだ中古の軽を買った方が良い >>400
屋外コンセントをつけてもらえばいいだけみたい >>4
電チャリは法規の問題があるのだぜ
乗ってる奴のほぼ全員が違反者だからな >>387
いや、何でもではないと思うが
これ性能と価格にバランスが悪い
例えでだしたトリシティとREVERSE TRIKER
価格でも性能でもトリシティのほうが断然いい
そう書いたら、内燃機関と比べるのはナンセンスと批判されたが
一般消費者なんて価格と性能で決めるものであって
バッテリーカーだからって甘く採点して選ばないだろ？
よほど環境問題を気にしている意識高い系なら別なんだろうけれど
大抵の人は環境問題のために自分が不便な思いをして高い買い物をしたくない
なんかEVだけ特別視している人がいるのがオレには気持ち悪いんだよな いろいろと中途半端なものに道路を使う権利を与えない方がいいと思うけどな
不幸な人が増えるだけだ >>416
660ｃｃの軽自動車だって駐車場は必要ないんだぜ
こんなＥＶにそんな義務つかないだろう ヨドバシが耐久性や安全性を検証して保証ｘ補償してくれるならいいと思うが
販売代行してるだけで購入後のアフターサービスは輸入商社に丸投げだったら不安 これは普通自動車免許で乗れてトリシティは二輪免許なのは納得できない
自分はどっちの免許もあるけどなんかモヤモヤする こんなの走り出したら中華の日常が日本で見る事になるんだな
これから事故動画を出せる様に頑張るかww >>416
駐車場の届け出は必要ないけど
路駐したらすぐに切符切られる >>404
そう言う事よりもその狭き道の現状はそんな単なるものでは無い事に注視するべきなんだよな
狭い道程事故が多発するの場面が多くなるし出合い頭の危険性をもっとしるべきだと思う
言わば当たり屋も出てくるぞ久々に ミニカーは車検要らねーしコスパいいーんだが
ババア乗せないと行けないんで二人乗りで無いと買えん
今って軽でも車庫証明いるよな田舎以外
昨今はバイクの置き場所無い問題がある
こいつは車かバイクかといえばバイク寄りだが
どういう扱いになるのか
まぁこんなもんを都会で乗るやつはいないと思うが 大気汚染は日本で毎年2万人、世界で700万人を死なせてるらしいよ
ガソリン車減らす方向の流れは変わらないと思う >>426
自宅に続く細道でなんでスレ違いとか当たり屋とか湧いて出てくるの
大阪なの？ 登坂能力って大丈夫なのかな
長崎とか神戸とかモーター焼けそう >>429
愛知県や大阪府でも軽自動車の車庫証明いらないところはそこそこあるんだよなぁ >>431
わかってなさげだな
こう言うのには必ずつきもになる今日本が劣化しているから特に頻発する貧困に成ればなる程
地域何て関係ないよ >>436
豊田市でも
最近合併した山奥村は除外されたまま
本当に山間地だからね >>438
四メートル公道に面してないので立て替え出来ないような古民家の話だが
どんなスラム地域住まいなのあなた >>440
ヨドバシは中国製を使わないのではという期待感はある 原付きみたいなもんか
もう少ししっかり作ってくれないとな 原付じゃないよ
ガソリンじゃなく電気だよ
電池代高いよ、交換しなくちゃ
要らない チャリ置きにもコインパーにも止められないから使い勝手わるいな コレの125ccエンジンバージョン50万だよ
チョットキャブいじれば80キロ出るらしい
車検無しとかは一緒 >>15
6キロといえばシニアカーの6キロ。歩行者とみなされるのでは？本当かどうかサイト見てくるかな。
これ欲しかったよ。サドルもあると良いけど我慢するか。 俺はタミヤからアバンテかエンペラーがハイパーミニモーターで出るのを待ってるから >>443
都会の方がよりスラム化になる田舎はそんな簡単にスラム化にはならない都会のすぐ近くにスラムがあるが良い例え 貧乏大学生がデート用に買うかもな
日本の東南アジア化が加速してる >>455
と思ってリンク踏んだけれど
その値段で買えるのはキックボードみたいなやつだよｗ >>364
ならないよ。このてのミニカーは昔から全然売れない。 ぐあああやっぱりそうじゃん。一番小さいのは歩道も走行可能かよ。イイっ。
充電切れたら何か重そうだけどな。しかし形にしてくれたか！良いぞ。 >>369
お前が学校の勉強しないでチンコいじってたことだけはよく分かるわ
シナから食料輸入(笑) このてのって、スレには買う買う言う奴沢山沸くけどサッパリ売れない不思議www アシストウォーカーを開いた画像にしとけよ～>>1は。座面アリで良いじゃないか。
もうエエわ。後は年末年始じっくり他のとにらめっこするわ。
チクショーマジで形にしてくれやがった。嬉しい。 何この安さは・・・・・電動自転車にガワつけただけじゃねーだろーな? >>462
チュクチュクとかて前から東南アジアとかであるやつだろ
日本でも前から売ってるとこあったぞ >>1
バイクで55万円
いまから重要なことを皆さんに教えます。
バイクと軽自動車はEVにすると航続距離が大幅に落ちます。
バイクはガソリンエンジンと比べて1/6以下
理由は、バッテリーを積載できるスペースがないから。
●REVERSE TRIKER 3.0
・100V電源、2人乗り、車検不要、航続距離80km±10km】
・車両本体価格55万円(税込)
前輪2+後輪1の「側車付軽二輪」登録で、普通自動車免許にて運転可能。 なるほど、納車パック商法か。
中華EVは49.8万円！とかいって納車パックが150万とかそんな悪寒 ヨドバシカメラはわくわくするような商品やサービス小出しするよなw
最近好きなってきた。
アマゾンやめてヨドバシメインにつかいたから、ショッピングモールもさらに充実してくださいな。 >>472
チュクチュクて。トゥクトゥク表記のほうが分かりやすいんじゃね。 >>4
電チャリ買うよりはもう2，3万出してこっち買うわ >>1
実質55万円からじゃん
15.9万円のはただの電動キックボード
ブリジストンかPanasonicの電動自転車買った方が幸せになるレベル。
●X-TREME EVO
・100V電源、1人乗り、公道走行可、航続距離 約40km
・車両本体価格15万9000円(税込)
電動キックボードの進化形。原付1種または2種登録が可能。 >>479
あれのエンジンがダイハツなのは知ってたかw >>481
これ見てわかったけれど
まだEVよりもエンジン車のほうがずっといい なんだ、タイトル詐欺か
バイクにら55万円も払うなら車買うつーの
趣味性もないしEVバイクに55万も出す訳ねーだろ馬鹿 >>474
中国のEVは日本の公道走れるように保安基準装備つけて
税を足すと日本車とあんまり変わらない値段になるとは思う >>466
近所の家電店か工務店に聞けば
半日仕事でつけてくれるよ
配線設計図用意しといてね
200vコンセントだと、別途契約メーター必要ですが マキタのバッテリーが装着できる電動キックボード発売すればバカ売れなのに 昔、一時的にイタリア製のマイクロカーが売れたことがある
理由は普通免許ではなく原付免許で乗れて車検も不要だったから
つまり道交法の抜け穴を利用したものだった
こういうときだけ警察が珍しく早く動いて道交法が普通免許が必要に改正され
イタリア製マイクロカーは一瞬の徒花で終わってしまった 仮にこれが普及して道という道を走りまくってたら車の運転は発狂しそうだw >>492
その代わりウインカーとかヘルメットとかナンバープレートとか不要。
とかじゃないの 今後アシストウォーカーにキコキコ漕げる装置がついたら感涙ものだね。電池が切れても何とか自走、これ大事。
現状では軽量化といっても20キロ超え。これ真っ当な青年以外は引き摺って帰路に着くのはちょっとキツい。手荷物とコレ引き摺るのは拷問w >>492
抜かれて死ぬようなメンタルじゃないから、良いさ。急ぎの時は適宜他の乗り物を利用するだろうね。
>>491そりゃ凄いわ。マキタ早よ来てくれ。 アシストウォーカーはいわゆるラストワンマイル用なんだろうけど日本で需要あんのかな ＥＶって以外に何かもうひとつ売りが欲しい
シェアしてどこに乗り捨ててもいいとか ドアは欲しいなぁ、寒いし。
こういう気軽なEVのドア付きは自動車メーカー待ちなのか？ 将来は従来のバイクメーカー自動車メーカーがピンチだな
乗り物は家電扱いだからな
今の日本は貧困層が増えてるからこれ買う人多いかもね
しかし安モノ買いの銭失いになると思うけどｗ >>485
そりゃそうよ
エンジン車は何十年という歳月の開発時間と英智、特許を積み上げてきて量産化し続けたんだから。
航続距離、価格では勝てないよ。
EV車のバッテリーがエンジンと同じ製造コストになるのは2030年以降と日産とアメリカの有名バッテリーベンチャー起業が揃いも揃って予測している。仮にコストが並んでもモーター代はまだ余計にかかる。
EVは積み上げてきた特許技術や排ガス規制を考えなくてよい、量産体制が無くても新規参入しやすい。
だが、18万円ほどコストがかかるエアコンをつけない、車体に開発費をかけてこない、安全基準無視の悪質企業の参加も当然出てくる。
中国ではトータルで1600が参入して毎年300ペースで倒産していく。
あと、内臓揺れの元で車酔いを誘発する2500Hzの共振を抑えるシートや車体強化、制御技術は既存の車メーカーには永遠に勝てないよ。テスラですら無理 いよいよボンビーアジアンになったなWw
自分が白人だと勘違いしたアニメ描くJAP 日本の自動車産業の感覚がおかしいんだよな。
現行モデルをEV化して3/5程度の価格に設定しないと世界でのEV車の試乗を失うよ。
バイクメーカーも同じ。
昭和と言われようが、安いEV車やバイクで勝負しないと馬韓国や途上国に負けるよ。 これから降りずにそのまま乗り込める飛行機とか電車とかバスとかタクシーとかできたら
いろいろ乗り継ぎしてどこにでもいけて便利じゃね >>498
その通りだ。でも現状としてはフル電動の自転車は違反。
でもこういう6キロ規制の歩道走行可能なシロモノにペダルを付けたいよ。
皮が自転車で6キロ規制のフル電動。これに買い出しの多めの荷物を積んでゆっくり帰りたいよ。
普通の自転車だとな、荷物が多いと、漕ぎ出しが辛いのさ。狭い道路で譲り合いながら走行しているわけだが、ストップしたり漕ぎ始めたりとせわしない。
ゆっくりでいいから6キロフル電動チャリンコで周りにしっかり譲り合って進みたい。 >>1
おい価格間違ってるじゃないかｗ
5～60万するならよっぽどのマニアしか買わんだろ そもそもバッテリーが消耗品だからまだまだ現行は駄目だよｗ
車みたいに10年保証つけるなら良いけどｗ これってさヨドバシで注文したら佐川が箱に入った物を届けてくれるの？？ >>12
デリバリーしてたけど、雨の日は屋根あると助かる。夏の晴れの日は激暑いんよ。一種類なら屋根なしにするよ。 >>502
既に出ているトヨタのコムス、いかがでしょうかね。販路は素人なのでどうにも分かりませんが。
>>503ヤマハならやってくれると信じている。昔々の美しく見事な木製プロペラ、ピアノ、原動機二輪、アシスト自転車…これまで世の中に寄り添ってきたからね。 >>508
ふうん
安定すれば事故も減るかもな
レスありがと こんな中華EV売っても、誰にも見向きされなくなる
メンテは誰がどこでやってくれるんだ？
そもそも既存のディーラーやバイク店や自転車店が、修理受け付けるわけがない
保守パーツ供給も怪しいのに 高速乗れないのは分かったけど、箱根新道は走れるのか？ >>517
いや、逆にこの手のものに搭載できるエンジンは小型のものが多いから
トルクがなくて使い勝手が悪いよ バイクをEV化するなんてこと自体が愚かな行為なんだよ。
完全個体燃料電池を開発してもガソリンエンジンに比べると航続距離は1/3.75
しかも、価格は倍以上
素直に原付か小型二輪買っとけって。その方が幸せになれる。馬鹿を騙す欧州のエコビジネスは酷いね。詐欺だよ 3輪バイク型が55万
電動キックボード型が25万
まだ、現実味のない価格設定だなぁ >>506
じゃあ、ワーゲン、ベンツ、フォード、ルノー、フィアット、全部終了だね。
日本車より高くて性能悪いものね。 >>506
ベストセラーバイクのPCXですら、何年も前からEV売ってるが？
なんでお前を含めて知られてないと思う？ >>374
あのゴルフカートよりヤワなEV、お前が輸入して乗り回して「スゲぇいいよこれ！」とか、ぜひリポートしてくれ
勘違いして買う奴も出てくるが、事故で死ぬかもなw >>525
かつて爆発しないシナチョンバッテリーがあったか？ >>518
まぁその通りかもな
ハードはコモディティ化していく運命なのは確かなのだが
車ってちょっと特殊なのは時代が証明してきてるからな
上手く言語化できないが
やっぱり命を預けるものだからだろう
価格より先に信用の方が上位にくるよ
信用がある会社同士で初めて価格競争になる
作って終わりでなく製造責任は延々とつきまとうし
販売した責任も延々とつきまとうのを分かってないんじゃないのかな
こんなもの売った事を後悔する日が必ず来ると思う
10年後爆発してもダメなんだからな 軽でも売れ筋は９０万円のアルトではなく２００万円近いＮボックス
耐久家電やスマホはちょっと奮発して買うし
車に求める価値観は家を買うのに近いのではないかな
ＥＶが安さ至上の使い捨てになるかどうかはまだわからない
激安ＥＶすら買えない層は徒歩生活でむしろ健康になる >>531
それは350～450万円のファミリーカーを買えない層が買ってるから。
スライド式で軽自動車にしては広い空間ってのが世界初で今までになかった。
昨年と一昨年1番売れたのが220万のNボックスカスタム
でも、軽自動車の売れた価格は20年前と比べて70万円ほどふえてるんだよ。国内自動車販売台数は横ばいを維持して単価は増えてる。これは、多少なりとも所得が増えてる証であり、自動車メーカーの努力の結果でもある。 >>502
トヨタシーポッド
https://toyota.jp/cpod/index.html
環境を気にした法人や自治体用だが
個人でもリースはしてくれる
これより軽自動車買った方がいいけど >>537
その主張が通用するのはエンジン車の価格より安くなってからしないと無意味 都内でトゥクトゥクタクシーやったらウケるんじゃないか
ドライバーの清潔感は必要だろうけど。
雨の日とかウーバー形式で呼び出せるなら売れそう。 >>530
そういうこと
車にしてもバイクにしても、何年経とうが全数リコールを届け出て無償修理する必要があるって、わかってなさそうだな
その分まで含めた価格設定と、品質管理をずっと継続する必要がある これ全部円形ハンドルじゃなくてバイクハンドルだもんなあ
ただのキャノピーついた原付だわ 屋根の有る原付と考えればまあこんなもんだろ
近所のスーパーまで買い物に行くのに車は面倒だし >>546
アメリカでは自動車保険料ランキングワースト1位がテスラ
ベスト1位はSUBARU アウトランダー
これは、事故率、修理費用が勘案される。 >>489
EV推しがよく書き込む50万EVが安全装備等付けての欧州販売価格が135万程から
装備つける工場がリトアニアにあるが、中国とリトアニアの関係悪化で先行き不透明な状態に
補助金がちょこっと付いた値段でもアルトミラの方が安い
あとあれ上海では自動車扱いで無いのでEVの優遇策から除外されている まあ結局燃料＝電池の進化次第なんよねEVは
どこまで頑張れるか、あと水素がどうなるか AT普通免許は持ってて、バイクの免許持ってないのが多いんだから、ヤマハは電動リバーストライク（前2輪）を作れ
カンナムスパイダーみたいなやつヨロシク なんかアリで売ってそうなやつだが、価格的にはアリより安いかも。畳めるやつはいっそキャリーバッグが
変形するみたいなのにすれば面白い。 6キロ規制のアシストウォーカー凄いわ。ただ補償や整備を請け負ってくれる場所があればね…
今までのシニアカーよりも仰々しくない。シニアカーはあれはあれで間違いなく利用者にとっては良いんだろうけどね。
他のはまだ旧来ので代替効くシロモノ。 ヨドバシじゃ故障してもサポートの電話に全く繋がらなくて
泣き寝入りすることになるんじゃないの？ 昔、危険すぎると叩かれたマイクロカーが令和に復活するとは思わなかった
こんなの横走られたらSUVとか大型トラックからは見えんわ 部品はメーカーへ注文してと言ってるから、整備網は無いのか。
まぁ、そんなの期待するなら車買った方が良いのか。 ヨドバシも儲けようと考えてないだろこれ。EV販売のノウハウ蓄積が目的でしょ。 どうせ中華製だろ
買ったら爆発する奴
死んでもいらんw トヨタとかもEVをヨドバシで売れよ
装備最低限でいいから100万ぐらいで 走行距離70kmで1人乗りで83万円+送料18万円+諸経費11万円
これで左右にビニールシート付いただけってのがな
これなら20万円以下の昔の型落ち中古軽自動車買った方がマシかと思う > 3万円～18万円の配送料
たっか
店に取りに行くわ >>586
中古の軽こそ最強のお手軽モビリティだと思う。
ボロくても燃費悪くても
雨風凌げて荷物積めてそこそこ走れるしな。 >>588
だよなぁ
無理矢理高額EVに誘導しようとしているのがミエミエなんだよな
ハイブリッドのプリウスだって燃費が良いしか言わないけど
ガソリン車との差額分のガソリン代の元なんて一般の人は取れない計算だし
情弱ビジネスなんだなぁって思うよ 普通の軽自動車の形のままEVにすればいいのに簡素化し過ぎか高級過ぎかで極端なんだよなぁ >>1
本体は税込みで11万5千円です
別途配送料が18万円(税別)かかります
って事か >>588
甘い考え
中古の軽なんて高すぎ
紙防御だし、大して燃費も良くない
何より装備がダメダメ
買うなら普通車の中古 おもちゃとして買うにはどれも不安w
トヨタコムス買うわ >>594
税金高いのがアウト。
安全性まで考えるなら勿論軽は避けつつ
新車や高年式中古車買った方が良い。 ロールバー入れたらそこそこ耐えれるぞ
リヤシートはあきらめることになるけどなw ノーヘルで高速乗れて普通免許ですて
大丈夫なのこれ >>591
普通の軽自動車型はゆうパックとかですでに使ってるな 保証期間が過ぎた頃にバッテリーの寿命が尽きる感じかな ジャイロキャノピーみたいな車体を傾ける機構がないので普通免許しかない人が乗ると簡単に転倒するぞこれ tuktukの後部座席にエンジン発電機置いておけばどこでも充電できるな こんなもん公道にばら撒いて配送業者を困らせるんですね
自分で自分の首絞めてるよう すげえ、貧乏な若者にバカ売れだろ。
ヨドバシさん、ありがとう。 >>11
日本の狭い土地に適しているし複数人乗る必要性も今はそこまで高くないので
何なら前後2～3人乗りのこの手の小型車がメインになってもいいと思うよ
この機に自動運転車推進して自動(トラック、バス、タクシー等)と手動(小型車)だけにするとか
まあその場合は速度制限が厳しくなるだろうけど >>593
プラス初期費用が7万ぐらいかかるんじゃね >>611
ちょい乗り小型車なら軽自動車が充実してるしこんなん流行らないよ
人数乗せなくても空調やバックモニタやある程度の荷物置くスペースがなきゃ不便だもの 分類上は軽自動車かコレ
大都市ならまあ使い手もあるかも知れんけど、賃貸マンションとかの場合これ一台で駐車場代払うのもなんか馬鹿らしいな 東南アジアのタクシーみたいに タクシー営業できそう EV-TUK TUK乘って
TUKTUK patrolみたいなことしたい >>411
どの様な形で取り付けるのか楽しみ
今後の展開に期待しつつ… 誰が買うねんこんなもん
足悪い奴か年寄りくらいかな
一般人はキックボードで十分だろ >>619
日本人は所得が減っていずれ自動車買えなくなる
こういうEV3輪かもっと所得が低い人はEVチャリしか所有出来なくなる >>64
チャリは国道で70km走行が可能な唯一の乗り物 中華激安カーでも輸入時に日本製のバッテリーなら見え方も変わってくるだろう
こんな中途半端なもんで勝負にならんな これ、EVとしてより、3人乗り屋根付き原付きとして割と欲しい。 VF3はエアコン無くて83万なの？
軽自動車の中古買ったほうがまし 高級感も全く無いからカネ余りの奴らも買わないだろうし
これ売れないだろ ＥＶ以外のアピールポイントがないのがな
排ガスが出ないんで屋内にも乗り入れられる、とかかな、せいぜい デザインが良くないよな
一人乗りで荷物乗せるって使用法で、もうちょっと未来的で使いやすいデザインは
できそうな気がするけどね。素人考えだけど
ちょっと洒落たデザインなら、性能悪くても売れる商品出てくると思う 後続距離の短さが致命的だな
せめて一回の充電で400ｋｍは欲しい
>>1のような実質50ｋｍ程度で電池切れでは
ご近所の配達ていどで需要は限られていてさっぱり売れず普及もしないだろう
携帯スマホにも言えるが今の限界が見えるリチウムイオンバッテリーに代わる
次世代の電池が開発されない限りEVの時代など来ない
テスラは富裕層のおもちゃ、安い中国製はEV墓場へ直行が現状 >>634
> せめて一回の充電で400ｋｍは欲しい
大きな四輪車でもたいへんなのに小さいのだとまだまだ先の話だな よし、ポチるか→「ヨドバシの店舗のみです」
最寄りのヨドバシカメラって300～400km先なんですが……。 乗員を守ろうという姿勢が全くみえない
時速60km出せるみたいだけど、60kmでバイクをノーヘルで走るのと変わらんぞ
衝突安全性はとにかく、単独で転倒した時のことくらいは考えないと >>587
川崎の殿町のアッセンブリーセンター行けば引き渡してくれるのかね 定期的にこういう小さい車を流行らせようとするのが
ウザい
いつもいつも事故ったら
中身がすぐ死ぬことに気づいて
誰も手をださなくなるのに
毎回毎回、ほとぼりが冷めるとこうやって
ゾンビのように流行らせよう流行らせようとしやがる
いい加減安全性をまじめに対策してから売れや！！
なんで安全性を無視すんだボケ！！ YouTuberが魔改造してエグい速度出して欲しい >>641
エコのためには人命など軽いものなのだ！
というのは置いといて、40km制限ついているなら割とこの程度でも良いよ。
これに文句言うなら、先に自立すらできない2輪車をすべて駆逐してからにすべきだし。
スクーターの後ろに子供乗っけて送り迎えすること考えたら、真面目にこれは選択肢にはいる。
駐車場には車一台と原付きしか置けないけど、これなら入るし。 >>644
配送関係やバス以外はこれになる日が・・・来るわけないなｗ 日勝峠を越えられるかが問題。
ダンプカーが80キロ以上を出して登って行くから、追い抜きの風で煽られるとちょっと怖いな。 納車パック11万とか違法じゃないの？
マジふざけてるな 電動自転車扱い、せめて原付扱いならそれなりに広まるだろうけど
法令上普通乗用車扱いだからそれなら軽自動車のほうがいいとなるかもね
電動自転車や原付に屋根のせたレベルなのに、自動車税に車庫などとくればめんどくさいやん メーカーはどこ？
ヨドバシのPB？
さすがはヨドバシ、 交通の便が悪い地域限定で免許返納した年寄りにこれあげたら返納が増えるんでは
コンビニや下校中の小学生の列に突っ込んでも殺傷能力低そうだし リバーストライクのやつはちょっと欲しい
あとはいらんな、エアコンとか付いてないだろうし 自動車メーカーが長年で培った技術が必要ないしトランスミッションいらないし
小型EVくらいなら造れるとこ多いだろうな
マブチモーターなんか自社のモーターで小型EV出すといいんでは >>655
自動車メーカーの技術の殆どはシャシ性能ね
安全に運転するための一番重要な性能 >>650
今回のは、普通自動車免許こそいるけど、そのあたりはバイクと同じ。
いわゆるサイドカーのついたバイクと同じ区分。
博多か梅田か……欲しいけど遠いなあ。
なぜヨドバシ.COMで売ってくれないのか。 >>658
原付二種ぐらいの性能じゃないとやめといた方がいい
航続距離はガマンするとしても、まわりの流れにのって走れないのは危ない 車を通販感覚で買う奴が増えるのは怖いな
まあその辺のブローカーから中古車を買うのと変わらん感覚かもしれんが
修理・点検はどこでやるのよ
家電製品とはわけが違うんだぞ >>655
本当にお前のようなアホがいるんだよな
軽くて剛性がある車体フレーム、ステアリング、サスペンション、各ドアやボンネットなどのヒンジ、ホイールを支える軸受け、ウオッシャーやワイパー、デフロスター、エアコン、電装品とコンピューターなど車専用技術の塊だが
マブチモーターはモーターだけ作れるだろうが、それでどうにかなると思ってんのか？ >>659
いや、遅いのがむしろ良い。
原付きで「遅い感覚」は分かってるから、言いたいことはわかる。
これは車ではなく、屋根付き3人乗り原付き。
その認識で言うなら選択肢になるよ。
そもそも一人乗EVとしてなら信頼と実績からコムス一択だし。 >>662
ヨドバシで売ってる奴の写真見たら
フレームとかドアとか関係ねーしｗ >>642
中国みたいにエスカレートしすぎて都市部全面禁止とかになっちゃうかもよ
あいつら限度知らんから規制前は時速80kmで走るシニアカー(ジジババ用免許不要)
とか出してたもん よく調べたら安いのは電動キックボードで車の形してるのは１００万を超える価格 ガキとか無免許で乗り回して事故って人殺すやつ出そうだな これでコンビニのレジに並ぶ爺様出てくるだろW
歩道とかもどけおら的なW >>618
お店の自販機は
屋外コンセントに刺さってるから見てみた
ふつうのコンセントだよ >>490
ふつうに1契約1メーターで100Vと200V混在でとれるだろ >>88
別に構わんじゃん
タイでよくお世話になったから、自分で運転できるなら是非乗りたいわ 中国製の200ｋｍほど走る小型EVが70万円であるようだが日本で売り出せば
買おうと思っている ペットカートに大人が立ち乗り出来る電動タイプ出ねーかな
ペットの散歩用だからスピード出なくていい >>637
これくらいでビビってるようじゃ東南アジア、南アジアの単独旅行は出来んぞ
でっかいバックパック背負ったままバイタク兄ちゃんにしがみついて夜道を爆走するのが当たり前だからな
何度繰り返したか分からんが、俺はまだ生きているw >>675
散々既出だけど海外での売り出し価格は倍以上になると思う
宏光MINI EVの欧州売り出し価格が135万円から
今なら中国奥地に住めばその手のEVに乗り放題ｗ
低速車レベルはあと数年で廃止らしいからお早めに(´･ω･`) >>673
いまは、そうなのか
そもそも電柱から100vしか来てないが 敵は電動アシストママチャリか
勝てるイメージが湧かん だんだんコンプライアンス無視して迷惑な店になってきたな いろいろ進んだ結果軽自動車の前の段階(オート三輪)に戻っていくのはなんか面白いな BMWのC1は二輪だから重心が上にあって安定性に問題がありそうだが、3輪なら大丈夫だろう
ノーヘル可にするならあれくらいの装備は義務付けるべき
交通事故は単独に限らないから、自己責任では片づけられないんだよ トンキン家電屋が売るビークルなんか命張って使えるかよｗ 近所にこれに似たような小型車に乗ってるジジイがいて
そいつの周りは渋滞が発生しててクソうざいんだよな
時速20km以下でノロノロ走るんだぜ、邪魔としか言いようがない 家の女房は一日20キロ乗らないからこんなので良いが…
せめて4人乗り60キロ走行の軽で、走行可能距離100キロ価格100万円位で出して欲しい こんなのが車道走っていたら、邪魔すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>694
中古10万円の軽だなそれ
速度も出ないし似たようなもん >>675
2つの意味で自爆するぞ
他人を巻き込むなよな 電気利権のせいでEVが普及しないだって。自動車評論家によると。
国もガソリン税が減るので嫌なんじゃない？
日本では年間の燃料税収入は国税、地方税を合わせて４兆3000億円以上
だから、ゴミみたいなEVしか売らせない。普及させない。乗らせない。
ネットでEVを叩く。 >>686
今の自動車って、結局のところ「無駄な重量と容積を運んでいる」からなあ。
年数回のために最大サイズを要求しているわけで。
高速道路、年間何回乗りましたか、4人乗車、年間何回しましたか、と。
割と真面目な話、自分はタウンエースノア（8人乗り）を持ってるけど、この3年で後部座席に人を載せた回数ゼロ、高速道路を使った回数2回 。 >>700
自動車評論家なんてものを、お前のように有難がって話を聞こうとするから、付け上がる
そんなガソリン税とか関係なく、EVが大量に作られ売られても、充電する場所や電力や送電線に余裕がない
この冬の予備率が最悪0.3%くらいになるのに、大停電になる前に地域的に停電させていくことになる
税金は新しいモノに合わせて課税すればいいだけ >>702
それなら、2列シートの5人乗り小型車に乗り換えてもいいと思うが
乗り換えにもコストかかるし、廃棄物を大量に出して、新車製造分のエネルギーを大量消費する事になるな >>677
そんな所には行きたくもないし
関わり合いたくもないわ ジャイロをはじめからミニカー仕様でEVで出してくれるだけでいいんだか 高齢者層向けって位置付けかな？
これなら轢かれても大怪我で済みそう。
まぁその前に運転免許証を返還すべきだがね。 >>703
電気自動車じゃ大衆車じゃそれほど乗り味に違いでないだろうから自動車評論家泣かせになるだろうな
昔は電気自動車やハイブリッドとか評価してなかったし 蓄電力も充電時間もモーター出力も
走行可能距離もわからないEVなんて買う奴いんの？って話 >>675
不調時のサポートが終わってるケース多い、電動スクーターは
持ってきた業者多かったけどな、メーカーサポートは中国に
持ち込めば割と良好らしいが… >>713
エンジン付き一輪車が未来を感じる、電動はあるしな 一人ででかい車を乗り回してる奴はこれに乗り換えろよ。
道路が空くし、車庫にも困らんし、路駐でも害が小さいし、人を殺す率も下がる。 >>158
飛行機への搭載は、バッテリーが無理じゃね？ テスラが50万台リコールだってな
整備工場のある販売店が無いのに
どうするんだろうね
ネットでアップデートｗｗｗｗｗｗｗｗ >>725
そもそも整備工場ないってのが、車検とリコールのあるクルマでありえないだろ
猪瀬のように買う奴の気が知れん 昔も三輪の車あったけどすぐに転倒するから廃れたんじゃなかったか どこか壊れて、部品が無くてそのまま廃車パターンか
この手の輸入車ってありがちな話だが >>727
元々戦後の物資不足から生まれた物だしね＞オート三輪 >>688
二輪も三輪も転倒のしやすさは変わらんぞ。バイク乗ってる奴なら三輪の取り回しも感覚少しずれるだけだから何キロか走れば直ぐに掴めるとは思うが あのさ、もしかして、
あらゆる液体は、沸点でいきなり気化して蒸気になる、沸点未満では液体のまんま
とかいうふうに思っていたりしない？ >>726
テスラ厨に言わせると、電気自動車はエンジンが無いのでメンテ要らずらしいですから。 >>734
少しは物理の勉強をしろ・・・二輪は自立できない。
三輪や四輪だと自立できるんだよ。 >>732
今の日本の庶民は戦後みたいに貧しくなってきてるという事か >>741
そういう一発書き逃げの言い張るだけはいいから、反論してみろよ。
論も理もない言い張るだけは好かん。 >>726
自動車を個人輸入する物好きは昔からいるだろ
テスラはまだマシ 今朝9時にヨドバシで注文して、正月で人員少ないだろうし1週間後の配達希望にしたら、
12時に発送連絡が来た >>731
中華原付バギーがちょこっと流行った時は
ベアリングとかをパクリ元の純正部品に変えて
最後には部品を全部外してフレーム溶接からやり直す猛者がいたとか
まぁ中華バイクとかは機械好きな人がいじって遊ぶレベルかと この手の奴はタイヤや各種消耗品が専用で高価なのがなぁ
長く乗ろうとすると維持費で泣きを見るパターンが多い
車検が無くても長い目で見ると決して安くはないと思うよ
2、3年くらいで使い捨てるのが賢いかもね‥SDGsって何？って話になるけどw 普通免許が必要って事だから一応は車って事なんだろうけどほぼバイクだなあ
公道走ってるとバイク乗ってる時と同じような嫌がらせを食らいそう >>744
バイクも三輪も乗ったことないのかな？理や何やらよりもまずは実践しとこうか >>748
いあ使い捨て
バッテリ駄目になる
シナじゃあEV墓場がある >>672
普通のコンセントで対応できればいいですが…
原付といえど今のままでは充電に時間がかかりそう… >>752
あのな・・・俺はおまエラと違って、鈴鹿で走ってた様な人だよw
ノービスだけど・・・
論があるなら反論してみりゃええやん。なんで逃げ回るだけなんだ？ 今のうちに売ったもん勝ちだなｗ
普及に合わせてとんでもない事故が増加してすぐ規制されそうｗ >>764
そういう、無意味な摩り替えはやめとけ・・・
事故が多いことと、転倒する可能性に関わりはない。 おい、どう言うことだ
当然輸入車だろ
完全自由化か？
日本は勝てんぞ 政治家がここまで経済音痴とは思わなかった
日本は終わった 一昨日都内でナチュラルにノーヘルナンバー無しで電動キックボードに乗っている姉ちゃんを見たが、
違法だと知らないのだろうか ベスパの3輪で荷台がバン風にフルカバーしてあるやつが欲しかったな。まだあるかな？ 保証期間が1年または3000kmしかないってゴミだな
電池もすぐに駄目になって交換費用で10万以上取られるんじゃないか？ >>732
へぇ。オート三輪ってそういう事情があったの。 >>765
過去にあったオート三輪は転倒事故多くて廃れただろ メンテやってくれる店が近くに有ればいいけど
あったとしても部品もいちいち高そうだし、取り寄せに時間掛かりそうだし
まだそういう面でもリスク高めだよな >>768
>最高速度：45km/h ※1
>※1 平坦路無風時、乗車重量60kgで測定。
せめて最高速度は60km/h欲しいな(´･ω･`) それとドアの代わりにビニール貼るとかも貧乏臭すぎてヤバイw >>765
すり替えじゃないよ
リア二輪で押されるからつんのめってコケる事故が多発してる
つまり不安定な乗り物である証拠
だからトリニティが生まれた >>767
IT化に乗り遅れた時点で日本は中国韓国台湾に負けてる >>777
そいつ絶対に負けを認めない連投奴だから相手にするだけ無駄 >>773
どうして、前二輪なのか考えてみたか？
お前、三輪車とか乗ったこともなかろうw >>779
本人が認めるとか認めないとかじゃないんだよw
論と理で押し潰す！これが議論だ。
読んでる奴には、どちらが勝ったのか明確に判る。 途上国三輪車みたいでドアも無いエアコンも無いのに66万円とか売る気ないな EVになれば値段が下がる論は今のところ玩具まがいのミニカーレベルの話だな スピードも40キロしか出ないみたいだから
いつ追突されるか怯えなが隅っこを走るようだな >>782
ドアないのは途上国みたいというより、法律上の問題。
複数人乗った上で「自動車」にしないためには、側面を開けておかなければならない。
あくまでサイドカー付のバイク、という扱い。
ちなみに全部覆うと「ミニカー」の区分になり、一人乗りしかできなくなる。 バイクより危ないだろこれ
ドア無くて倒れたら車体の中でアスファルトすり下ろし状態じゃないか？
これが二人乗りで爆発しないなら即買いなんだが
【日本初上陸?】最高速度60km/hオーバーのEV車のご紹介です【超小型モビリティ】
https://www.youtube.com/watch?v=RmL9ba3dzvU 二輪駆動だと普通免許で乗れる、一輪駆動だと二輪免許が必要、基礎知識な >>788
俺は地球上、全てのナンバー付き車両に乗れる免許証を持ってるが
一輪車は自信ないなぁ・・・w >>787
日本の大手車メーカーや家電メーカーも貧乏な若者や独身者向けにこういうEV車の開発や法整備に力を注いだらいいのに
若者に数百万の車が売れないと嘆く前に底辺でも買える車を作れと
スマホやタブレット、ノートPCみたくまた特アにシェア取られるぞ >>792
貧困層にもっと必要なのはカーシェアの促進
規制大国の日本では無理ゲーだろうが 都市部は公共交通機関が充実しているから車を所有する必要ないよな >>794
俺は豊中だが、車は売っちまったw
年に２４万円の駐車場代だけで年のタクシー代が賄えるしな。 >>787
スズキのツインでいいのでは？
中古でもあんまり見かけなくなったが 中古軽自動車すら買う金が無いっていうなら現実的な選択として
電動アシスト自転車か原付バイクか原付二種バイクかな 動きのない物体の足の個数出しただけの物理学ねぇw
突っ込む気にはなれんから好きにしてくれ >>797
下手すると中古の軽自動車の方がパッソとかより安かったりする現実があるんだよなあ……。 免許不要の20km以下でこういうの出せばいいのに
なんなら10km以下で歩道走れるのがいいな >>792
去年 ミニカーは二人乗りから一人乗りへと法改正されたんだよ
確かトヨタのシーポット向けだったと言われているね
>>796
う～ん 毎年？の車検も煩わしいなあと >>802
歩道は6km/hよりも出せてしまう車両はどうしてもダメなままになりそう
人力追加で10km/h出せるとか自動ブレーキで10km/h出せるとか通したがってたりしたが
6km/hリミッターが付いてないと取り締まりが難しいからって守らせる都合だろうな >>803
そんな2人乗りだった事などないぞ
社会実験ですら軽自動車ナンバー付けての2人乗りだったくらい
原付一種な車両を自動車として走らせてる制度なので、原付一種の1人乗り専用は変えられないのがミニカー >>805
そうなん？
超小型モビリティと間違ってるのか >>795
豊中って北高南低・東高西低の格差社会。 >>739
メンテいらずなはずがリコールw
どこで補修工事するんだろうな >>745
マシかどうかじゃなく、何百万台と売れていくには、整備網が必要って当たり前なこと >>806
二人乗りは、今回のEVtuktukの側車付自動二輪車。
二人乗りができる代わりに、側方が開放されている必要があるのでドアが付けられない。 目を惹きがちなのは60キロ程度出せるような、クルマに近いものだね。レスもそういうのが多い。
でもそういう「かっ飛ばし」系だとどうしても規制、法改正の待ちなどに突き当たる。
むしろ素晴らしいのは6キロ規制の歩行者扱いの電動車でしょ。関連動画を見た限り歩行として問題ない速さだし、ウスノロでは決して無いように見える。撮影とは言え都心の雑踏を大人しく走行している。
この「大人しさ」って大切じゃない？
しかも畳める歩行者扱い電動車って凄いよ。この分野の選択肢が増えたら素晴らしい。 >>810
あれはせめて下半分をハード素材にしてくれたらね。ビニルは心許ない。
例えばバイクの側車(いわゆるサングラスを掛けて赤いバンダナを首に巻いたゴールデンレトリバーがいるようなあの側車)を見ると、足元の壁はハード素材。 >>812
あれはあれで良いと思うよ。
半端なシェルをつけて乗り降り、荷物の積み下ろしが不便になるよりは、あの方が汎用性がある。 屋根があってノーヘルOK、
２段階右折と30km制限も無いから、
原１よりも上だな。 >>802
それ。屋根付きの電アシ自転車とかあれば便利かも
しかし日本はなぜか電動アシスト自転車系には冷たく
海外では電アシ扱いされるものでも日本の法令上は原付や普通自動車扱いで要免許、
実際には保安用品などの関係で事実上乗れないものになるというね >>802
歩道なら4km/h以下にしれよ。
人より速いものが歩道はあかん。 >>804
酔っぱらいが徒歩で歩いているのはそれ自体には何のおとがめもないが
電動車椅子利用者が酒を飲んで外出すると飲酒運転とみなされる扱いで、
障がい者にとっては「健常者にとっての足と同等なのに」と見直しを求めているという
笑えない運用がされているJAPANだけになあ(´･ω･｀) >>811
あの老人カー、6km/hでぶつかられると、結構痛いよ、目方があるし、ぶつかってもすぐ泊まるわけではないから、日大タックル級に棄権よ。 >>813
なるほどそういう考え方もあるか。下半分がハード素材だと床に積んだ時に安定感があると思ってさ。
後ろの荷物置き場だけが荷物置き場とカウントするとあんまり物が載せられないような気がする。
いや貴方の仰る通り、サイドが全開放でも良いのかもしれない。ギチギチに積み込んだら色々危なそうだからなあ。 坂道を上れるなら１台買おうかな
キックボードより馬力あるなら これはこれでいいがもう少し装甲が頑丈なバージョンも作ってくれ >>819
言うても、軽車両たる自転車より重量が重く、自走するのだから車両扱いするしかないでしょう。 >>820
もっと遅いのを出してテスト動画など見てみたい。4キロはどうだろう。シニアカーは事故の報告がポツポツあるもんなあ。周りの歩行者が足を踏まれたとか。
今回の>>1のような歩行者向けの電動車は所謂そこら辺を走っているモリっとしたシニアカーよりもかなり軽いとは思うけどね。
と言っても重量25kg前後だったかな…目方があるのは間違いない。 >>821
そういう意味では、良くはないけどサイドが空いている方が床置きのものが多少外にはみ出しても置ける。
昔、原付きの足元に段ボール箱積んで(当然車幅からははみ出す)いたみたいな感じで。 >>825
大体、歩くのが困難になるくらいの老人が、判断・操作の能力を保ってるわけが無いので、
ゆっくり目に歩く人よりも速くしてはダメだわ 自賠責36ヶ月とあるから5ナンバーの軽自動車かと思ったけど原付か
これならホンダとかスズキとか明日にでも作れそうなのに難しいものなのかな?
まぁ、このサイズの車ならガソリンエンジンでも、そもそもの燃費が良くて電気にするメリット無いよね って話かな >>818
電動台車とか配達ロボットとかも同じ制度なので10km/hに高速化したいって要望すら出てるがな
まあ妥協点として6km/hなのだろう >>827
最初は4.5km/hでやってたんだが、国際規格なので6km/hに上げるしかなかった
だから正確には時速4マイルって仕様だったりする
新幹線も国内の小柄な日本人向けの小さな電動車椅子しか対応不可でやってて、
海外からの車椅子客がハンドル付きのシニアカー的な大きな車椅子が乗れないと国際問題になったり
今ではＪＲの駅には車いす対応どころかシニアカー対応が書かれてれるくらい、外圧は強い アイフォンより安いってどう考えてもどちらか値付けが間違ってるような >>512
いや、直射日光浴びなくていいから、夏も屋根付きの方がいいよ。 >>791
そうだ
EVはタミヤが1番ノウハウがあるんだ バッテリーが持たないと思う、買い換えるくらい高くつくとかだろう、五万で軽の中古が一番安く上がる ヤクルトのおばちゃんが乗ってるやつじゃん
軽規格で安価な物が作れたら売れるかもな 家の敷地内の移動や運搬だけのために軽トラ持ってるけどこれいいな
おれの用途だとこれだけで十分や 小遣いが増える 2年でバッテリー劣化して
保守パーツも手に入らないゴミに30万近くとか
日本の規制と税収目的の法整備が腐ってるとしか >>191
「今後EV車ばかりになったら車の整備工場は廃業だなw」とかマジで言ってる連中多いからビビるわ… ヨドバシでそれを買って何処で修理メンテをするんだ？ >>842
マイナーな乗り物に乗るとイキり出す不思議 そういやフォークなんかだと一括購入だから
ディーラーが工場まで来て引き取り・整備してくれるけど
点検だけで送料10万とかかかってたら個人だと辛いな 老人はみんなこれにしろ。
バイクみたいなアクセルだと思うから踏み間違いがないし
幅がないから大抵の事故は自爆で済むだろう。
つーか超小型モビリティのレギュレーション見直せ国交省。
こういうのを待っていたんだよ。
わざわざどっかの利権のためにタイヤ一個減らして
安全性を低めることないだろ(´･ω･`) タイヤとかバッテリーとかネットで好きな物を買って組み合わせてＥＶ自作する時代に >>847
イギリスではエンジン車を自分で組み立てるキットカーという文化が有るんだけど
日本だと法律の関係で凄く難しいのよ >>841
EVバカの車にはタイヤはもちろん、ブレーキもサスペンションもステアリングもライトもエアコンも、もしかしたらガラスもシートもついてないのかもな(笑) ところで３人も乗れるようには見えないんだが
もしかして俺が知らないだけで世の中に人間の三分の一くらいの大きさしかない小人族でもいるのか？ >>55
アホ発見
動力系以外はエンジン車と全く同じだよ
同じようにメンテしなきゃ故障するわ
スマホとは違うぞアホ >>1
こんなにちっちゃく折り畳めるのか
凄いだろこれ >>839
自宅敷地内が整備されてるならいいとして、運搬の役に立つか、これ >>828
自社のシェア食い潰すような製品は出さない
そして外国勢にシェアをあらかた奪われてから参戦する
そして負ける >>855
これらと軽自動車の違いは
車検費用、重量税、取得車庫証明不要 これなら日本でも売ってるトゥクトゥク買うわ
https://car.motor-fan.jp/article/10001314
■主な特徴■
・普通自動車免許で運転可（AT限定は不可）
・自動車専用道路を走行可
・車検不要
・車庫証明不要
・ヘルメット不要
乗車定員は3名。車体価格は64万5840円 >>857
作っても売れないからだよ。
これがそんなに素晴らしいなら、ミニカー市場、トライク市場は今頃大繁盛している。
どうしてもと言うなら、既にホンダのジャイロキャノピーがあって、すべての需要を食い尽くしてる。
そもそも、1950年代～60年代に自動車によってこのサイズ自体が駆逐されたわけで。 >>820
シルバーのあの乗り物には近づかないようにしてる… >>865
3輪バイクについてはなかなかややこしいのよ。
ほとんど同じ見た目のバイクが、僅かな違いで免許も適用法律もガラリと変わる。
3輪バイク（50cc以下）→原付1種 自動車免許に付随する原付免許で乗れる
3輪バイク（51cc以上）→原付2種 小型二輪免許。自動車免許で乗れない
3輪バイク（51cc以上 ホイールベース延長型）→ミニカー 自動車免許で乗れる。二輪免許で乗れない。
3輪バイク（後輪駆動）→側車付二輪二輪駆動 自動車免許で乗れる。二輪免許で乗れない ちなみに側車付二輪は1輪駆動の場合は自動車免許で乗れなくなって二輪免許が必要。
まあこれは所謂サイドカーなので見た目自体は全く違って来るから混同はされない。 >>705
無理にとは言わんが、一度経験すると人生観変わるぞ
俺は国内旅行か出来ない身体になってしまったから、せめて近所でトゥクトゥク乗りたいw >>844
それね。マイナー物でイキるようなシロモノだと一気に世間の風当たりが強くなる。
なので最後のアシストウォーカーが実は一番進歩的だと思うよ。
怪しい感じがどうしても臭っていたものでも、ヨドバシで扱うとなれば印象がかなり変わる。ドンキも頑張っているけど、売っているのが公道不可商品(自分で保安機器をつけるなどしてやっと許可)ではどうしても胡散臭さが強烈に残る売り方だった。
やる気があるならば今後はメンテや補償もアピールしてほしいものだ。売りっぱなしになることの無き様。 購入でこんだけ送料かかると
修理のときも大変そうだから手を出しにくいかな この市場が盛況ならジャイロキャノピーEがもっと売れている筈なんだが まだまだ石油系は値上がりする見込みだ ランニングコストの安い乗り物が必要 >>841
知障大杉だよなwww
人が乗る車と、ミニ四駆やラジコンカーと混同して区別が付かないんだろうな。 >>872
そもそもジャイロキャノピーとか車体が高額(60万とか)だから
業務用にしか買われない。
通常のエンジン車のジャイロキャノピーは満タンで公道走行距離、160kmぐらい走るが
evのジャイロキャノピーは満タンで公道走行距離、40kmぐらい。
まともな業者は買わないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
