JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 [HAIKI★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR西日本の長谷川一明社長が朝日新聞のインタビューに応じ、経営悪化で維持が難しくなっているローカル線について、輸送密度（1キロあたりの1日平均利用者数）が「2千人以下」の区間で優先的にサービスを見直す考えを明らかにした。同社が具体的な見直しの目安を示すのは初めて。2千人以下の区間は、同社の在来線全体の3割超にのぼる…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6cb29e6029542daf655e57e5daf53e462297e4d
関連ソース
JR西日本｢ローカル線見直し｣対象線区はどこか
https://toyokeizai.net/articles/-/413977
輸送密度4000人/2000人/200人未満の線区の一覧
https://toyokeizai.net/articles/-/413977?page=5 日本海ひすいラインとあいの風とやま鉄道線、IRいしかわ鉄道線をもう一度北陸本線に組み込んでJR西日本が運営しろ。
金沢直江津間をわざわざ3社に分割するとは、愚かとしか思えない。 >>52
カジノIRはMGMとオリックス連合の共同出資で
オリックス連合のJR西日本は結構な金額を
出す予定みたいだけど大丈夫かねぇ >>96
え、まだみたことがないな。そのうち遭遇するかなｗ >>94
で、道路が災害で壊れて治せないっと
鉄路の方が安価で直るんだけどねえ 大量輸送が鉄道の利点であり欠点
道路整備が進んだ地方ではバスのの方が効率的だろな
また福祉面でも鉄道は向いてない障がい者は介護タクシー利用が良いのでは >>104
佐川のは基本的に夜にしか見られない。
www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_8543439/ 東も首都圏貰ってるけど東北のクソみたいな区間抱えてるし東海だけボーナスゲームすぎるわ JR東海ですら赤字なんだから
国営じゃないと無理だっての
それとも日本から鉄道無くすか
東京と大阪の一部を残して沖縄みたいにしちゃう？ >>105
結局、地方を切って関西圏+新幹線路線に選択し集中するんだろうなぁ
まぁ、民営なんだから当然かもしれないが 高速道路自動化が実現したら各パーキングエリアが駅みたいになるんかな 東京大阪のバスの方が着実に儲かるんやろな
それだけ田舎は既に限界。しかも確実に減る一方やしメンテ代も高くなる一方やからな。 >>113
採算がとれるところだけ残せばいい そんだけ >>1
ただの改装にダラダラ2年もかける国鉄根性そのままに効率なんて言っても説得力ないわ～ >>114
リモートワークとやらで遠方移住した人涙目だな、それ テレビがあるなら撤去しろよ
受信料払ってるから赤字になるんだろ >>59
国営は国労、民間化したら効率優先で福知山での106人殺し等で官民共に大失敗
鉄道に関わる人間が駄目なのかそれとも日本人が駄目なのか 国内観光どうすんだよ
高速バスで何時間も移動すんのかよ JR西日本管区の中国地方より国が面倒見てくれるJR四国の方が勝ち組になるとは >>110
さすがに深夜は無理だな。佐川仕様なのか。 >>57
サンダーバードより不便になってるとか笑えない >>111
北陸はなんで西なんだろ
JR東海管轄にしとけばよかったのに >>126
分割の仕方があまりに政治的すぎた
本州に3社も要らなかったと思う
名古屋と大阪なんて私鉄なら近鉄で１社だぞ >>56
赤字路線を国営に戻せと言うのは田舎にもっと税金を突っ込めという意味か？ インフラ無かったら住めないぞ
通勤通学で使う電車なんだから >>82
バスは鉄道と比べて維持費が格段に安いので
鉄道は無理でもバスなら採算取れる区間は有り得るし
仮に採算取れなくてもバスなら赤字を抑えられる >>1
これ、北海道に当てはめると、どの路線が該当するの？ インフラをタダとは思わないが
不要なインフラを残しすぎではないのか 車の方が圧倒的に便利だからねぇ
速達性を向上させない限りかなわない 役所はすべて赤字だか
赤字だから役所いらないのか？ 採算をとる努力もせずに譲り受けた税金で作った施設を金に換えて自分の給料にするのか いや、国民が安価に国内を移動できるようにするのは国の本来の役目。 もう、コロナで電車中心の生活じゃなくなったって事だよ
これが、New スタンダード >>138
田舎は車社会だから公共交通はマイカーを上回るメリットがないと利用してもらえないんだよな
ローカルバスがなくなっても高速バスだけ残っていたりするのは高速代を浮かせるというメリットがあるから 2000人って相当な人数じゃん
でも電車って1㎞走るのにいくらかかるのかわからないから何とも言えない >>146
そして地方に行ったら足がなくなりましたとさ、めでたしめでたし 鉄道ひとり旅って番組は面白いけどね、知識が無いと楽しめない二ッチな市場に活路だ、そして物流強化と無人化 正直電車なくして車の税金下げてほしいわ
不安で乗れん >>2
何を勘違いしてるか知らないが、公営企業であっても独立採算が原則だぞ。
その原則が維持できなくなったからの民営化だろ。 >>147
そんな所に人手不足だからと技能実習生を入れても、安い賃金じゃ車も持てないから逃げ出すに決まってるだろｗ
ちょっと都会に羽を伸ばしに行くにも、往復で月給の数十%も交通費に掛るような所に定住するわけない。 国鉄解体したのは国民にとって最悪の選択ということがわかったろう
郵政も同じになる
もう一度国営化に戻すべきだ >>152
博多南までJR西の運賃制度適用だから本州料金で安く乗れている
JR九の運賃制度適用なら三島料金になって値上げだろうな >>133
区分けが大きいと国営化寄りになるしな
形態に関わらず公益事業は悪いところしか出ない状態なのかもしれん
NTTしかり電力会社しかり >>155
基本的に民営化は国民財産払下げで政官・政商が利権を得る為にやってるだけだからなｗ インフレは守るべきだと思うぞ
道路も鉄道も電気も水道も赤字だが
住むのに必要じゃん >>2
国鉄民営化が維新の責任？？？
さすがにネタやろｗ 自治体がカネ出して維持すりゃいいだけ
カネも出さずに「公共機関だから維持しろ」とか
上から目線で偉そうなこと抜かしてるんだし 国でやろうと、民でやろうと基本的に同じように金は掛かるｗ
国でやった方が税負担が少なくすんでメリットがあったりする。
で、なんで民営化にしたいか？利権になるからだよｗ >>158
結果論だが人口減を考えれば国営よりにならざるをえない
ここまで日本が衰退することを１９８０年代の人たちは予測できなかったのだろうな
中国なんか人民服着て自転車乗ってた時代だし >>159
お前本気でそう思ってるのか？？
国からしたら負債垂れ流すより上場株にして売ったほうが利益になる。
だから黒字4社は上場した。
赤字4社は国有のまま。 日本を作り変えるためには、田舎を捨てるしか無い
田園地帯、ノビノビ快適ライフ
日本人の食料を高くすれば、地産地消で大勝利
なめてんのか？
お前らの作った食品は要らない！
まずは米から始めよう
一切食わないからな！ 黒字なら東京と大阪の在来線しか残らない
新幹線もほぼ赤字だぞ >>122
人口は出生率高いから良いけど
EVにも乗り遅れてガソリン禁止されると交通手段無くなるね >>82
室木線とか代替バスもなくなったし
一部区間はコミュニティバスにまで落ちぶれて維持 江ノ電は都心並みに混雑してるし、路線単体じゃなく地域コンテンツ全体で嵩上げするしかない
江ノ電の例の踏切なんて、いつ通っても皆楽しそうにしてるし
無人の横浜シーサイドラインも乗ってて楽しいし 田舎者は、山奥で我儘言ってろ
1日1人が使う駅とか、そんな余裕ねぇんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>172
出張需要で維持してるだけだからな。
でも、Web会議で社内外とも問題ない、そっちのが楽だと気づいてしまったｗ 広域輸送見直してくれないと別の県の事故が全線影響するっておかしいやろ >>7
姫路ー京都間はコロナ前から赤字なんだけどね 国が現実的なグランドデザインを描けないからインフラ屋にまともに指示も出来ずインフ屋は採算性のみだろう
鉄道ならこのままどんどん路線は消えていくだけかと >>133
国鉄解体3バカを社長にするためとか
あと三島会社切り捨て
露骨なのは九州から山陽新幹線奪って井手の会社にくっつけたこと >>181
右肩上がりの頃とは違ってこれからは国力も人口も下がる一方だからインフラ系は国営化した方がいいわな でも民営化でバンザーイと言ったところで、労働者の賃金を抑えてるだけだしな。 国鉄に戻すなら舐め切ったことをやる職員は首を切れるようにすること
というか公務員全員そうしろ >>157
だからそれは山陽新幹線を九州から奪ったせいだろ何言ってんだ？ 首都圏に人口流入し続けているから議員や官僚
そして東京の人は分からないかもだが地方の人口減少やばい
社長は、もっとはっきり言って損切りしないと終わりの始まりでジリ貧がある
なんとか努力して、がんばって、粘るほどやばいやつ
沿線人口が減っているので、そもそも鉄道というビジネスモデル崩壊の危機になっている
輸送を維持するなら廃線してバスに切り替え等をしていかないとさ >>189
水道事業も民営化にしたいみたいだが
むしろこれからは様々なものを国営化しなきゃ国が持たないよなあ
このままじゃディストピアの未来しか見えないんだが >>168
九州は本業はずっと赤字
副業で黒字になった >>192
北海道が大赤字
長崎とかも大赤字確定だろう 駅ネットに、エクスプレス予約に、5489、同じマルスに繋がってるだろうにてんでバラバラ、ついこの前までクレジットカードの払い戻しも会社跨いで出来なかったし、切符の受け取りは今も自社内だけｗ
結局民営化しても体質が役人だから、利権と縄張り意識と縦割りで不効率でユーザーに不便な事をやるんだよwww >>195
上京する人たちを止めればいいじゃん
なんで人任せにしてるん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
