【短路】30年(今年)で無料化のはずが利用者少なく‥ 第二みちのく有料道路(９.７㎞) あと10年お金取ります [水星虫★]
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第二みちのく道 建設費返済めど立たず料金徴収１０年延長
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20220104/6080014829.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
おいらせ町と六戸町を結ぶ第二みちのく有料道路について利用者が想定よりも少なく
建設費用の返済のめどが立たないとしてことし３月末までだった
料金の徴収期間が１０年間延長されることになりました。
全長９.７キロの第二みちのく有料道路はおよそ３０年前に開通し、当初の計画では
ことし３月末までに利用者から徴収する料金を財源に建設費用およそ５６億円を返済する予定でした。
しかし、利用者が想定よりも大幅に少なく、返済のめどがたたないとして、
道路を管理する県道路公社は去年１０月、国土交通省東北地方整備局に対し
料金の徴収期間を１０年間延ばす許可を出すよう申請し、その後、認められました。
これにより料金の徴収期間は令和１４年３月２９日までとなります。
県道路公社や県道路課は、今後、利用者を増やすため、ＥＴＣの整備や
最高速度の引き上げ交通事故の被害を軽減するため、対向車線へのはみ出しを防ぐ柵などの
設置を進めるということで、担当者は「利用者の利便性が向上するよう
可能な限り早く実施できるよう取り組みたい」と話していました。
01/04 07:55 首都高速は無料にならない
今ならETC加入割引適用中！ むしろ有料で構わないからどんどん道路造れ
渋滞をなくせ 10年後は補修にお金かかるんじゃないの？(´・ω・`) 路線ごとに建設費を償還するまで有料、償還したら無料。なので交通量が少なかったらその路線の有料期間は延びるって理屈は納得いくけど、
大動脈の路線は償還しても他の地方路線の建設費償還のために有料が続くのはおかしい 青森県道路公社を解散するのが先じゃね？
天下り団体だろ？ >>1
ダメです
法律に違反しています
償還しきれなくても期限が来たら必ず無料開放しなければならないことになっています
ちなみに石川県の能登有料道路は償還が終わってないのに新幹線が来るからって理由で無料開放されました
償還が終わっていなくても無料開放はできるのです いつまでたってもみちのく優良道路につながらないからだな みちのく有料道路をおりてから第二みちのく有料道路に行く意味がない みちのく有料道路から第二みちのく有料道路に行く道路標識があったかな
なんの案内もなしに使ってくれとか無理だろ (ﾃｰﾝﾃｰﾝ ﾃｹﾝﾃﾃﾝﾃﾝ)
みちのくー！ みちのくー！ 管理する公団に天下りしたり就職斡旋利権みたいなことで旨味が手放せないんだろ クマとかイノシシから徴収すりゃ数ヶ月で償還できるだろ >>17
> 法律に違反しています
> 償還しきれなくても期限が来たら必ず無料開放しなければならないことになっています
期限を迎えたら、償還完了してなくても開放されるものと、俺も思ってたが、
どうやら違うようだな。 地元に超ガラガラで大赤字だった有料の橋有ったけど、無料にしたら毎日物凄い数の車が通るようになった 建物以外全部道路にすれば渋滞なんかすぐに解消される。 みちのく有料道路の他に高速道路を建設する計画もあるらしい >>11
首都高は使われすぎて維持費が高いんだってよ
利用されすぎてアスファルト削れたりよく事故車出るから >>31
首都高は独立してしまったから、一生無料化されることはないな 無料化された高速道路は自動車専用道路になるので自転車や原付は走行できない
が、高速道路ではないので最低速度の規制も無くトラクターなどが低速で通行できる
制限速度60km実質90km/h以上の名阪国道に近隣の農家が乗り入れる事が稀にあるが合法である 使うと何百円で何分くらい早く到着するんぞ(･ω･`) >>31
首都高に限らず高底道路は、無料になって一般道になったらそれこそ大渋滞で
急ぎたくても急ぐものがない状態になる
高速どこまで行っても1000円だった時の渋滞見ればわかる たった１０キロ足らずでこの料金はダメだろ
この設定では交通量が予想より少なくて当たり前だよ
通行料金
普通車：860円
大型車 (1)：1320円
大型車 (2)：3080円
軽自動車等：650円
軽車両等：80円 >>48
都市部なら10kmでも30分は短縮されるから安いと思うが、地方でその料金は高すぎだな 間違えた、第一(長さ20キロ)の方だった、第二はこっちだった
普通車 220円
大型一種 330円
大型二種 740円
軽自動車等 150円
なんかこの設定でも微妙だな、普段は使わんって感じかな >>10
もちろん
だから十年後には維持補修のためにもう十年徴収延長するって言い出す >>9
10年で団塊が車乗れなくなるから解消していくよ >>53
都内の首都高は湾岸線以外全て60km/hですが？ >>20
あんな林道に毛が生えたような抜け道、本来なら閉鎖して安全な普通の高速作らなきゃだめだよ。
https://i.imgur.com/Q7Mo7Yj.jpg
要は、県都と三八上北をつなぐ需要が乏しいからいろいろ後回しにされてるだけなんだよね。 徴収された料金は政治家 議員
土建屋などが中抜きして儲ける。
あと10年も延長w
奴らの高笑いが聞こえてきそうだw 下道使ってもほぼ変わらないんだろ？
誰が使うんだよww クソ田舎の道路はこんなのばっかり。
皮算用というのは取れるつもりだったのに取れないのだが、
最初から無理な利用者数を乗っけてとにかく道路を作ってしまう阿漕な奴等。
未来永劫に採算が取れることはない。 >>56
違う話で申し訳ないが
青森住んでて楽しいことなんかある？ >>17
ウソ乙
京葉道路は無料開放の寸前にアクアライン800円のバーターで永久有料が確定したうえに値上げしたぞ 神奈川県や静岡県周辺の道路は償還が終わってどんどん無料になっていくな、
あれはあれで維持管理は大丈夫なのか心配になる そもそも必要な道路だったのかってこと これを検証しないとね
道路は利権だろ 利益誘導と中抜き この前走ったわ
ETC使えないってのも不便だし、料金所のじいさんの態度もあまり宜しくない
これと繋がる上北道っていう無料の自動車専用道路のほうが立派だったな 通行するにはお金が必要だ！
↓
どうしてこの地域の人口が減っていくのだろうか・・・ 行った事無いから分からんけど、google mapで見た感じだと
近場移動では降りて乗ったら所要時間が変わらないので、無意味。
あくまで長距離利用者が乗るのが前提だけど
青森市-盛岡市のルートにも入らない道に長距離で来る人がそんなにいるわけがない。 >>1
いや賢明な判断でしょ
どちらにしろ、整備する人間が絶望的な人手不足到来で確実にいなくなるわけだし・・・・・・ 客が少ないから値上げします!
民間でこれやったらすぐに倒産だわ
官は楽で良いな 東北への投資なんてドブ金って分かってるのに、東京人は東北にやたらと金を入れたがるよね。 30年前か
しゃあないな
バブルの残り香があったから許す自己責任で 「東北縦貫自動車道八戸線の一部を形成します」 とかなんでこんなわけのわからん形態なの？ 第一との接続と第一の高規格化が進まないと10年後も更に延長だと思うけどね
第一は法定速度50～60kmだったと思うけども、どうでもないカーブとかどうでもない登り坂とか
トンネル入ったところで法定下回る車が沢山いるような平地の高速ライクな有料道路じゃなくて
山にあるなんとかラインとかそういう系の有料道路だから、先頭大型バスの列とかに捕まっちゃうと
平均50kmで短絡目的に金出す価値ないから、それに繋がる第二も大した価値無い カネを回収するどころかさらに散財する方向にかじをとる
ずっとカネを取り続けるためずるずる引き延ばそうとしてるのが手に取るようにわかるな >>63
いや、申し訳ないと分かっているなら言うなよ、頭の悪い奴だな >>44
釜石から南三陸はトンネルだらけで海が見えないよ >>1
利用者がいないなら料金所の人件費が無駄だろ >>74
九州も似たようなところがあるけど、最近は工場が
ちょこちょこ建っているので馬鹿にできんよ >>1
お役人が出す数字ってほーんと当たったためしがないな 思い切って10円とかにしたらいっぱい人が使うんじゃないの
単に待っているだけじゃ解決しないでしょう >>64
その時に「法律違反だ！」と騒がなかった地元民が悪い
NEXCOと都市高速以外が管轄する有料道路は償還期間を迎えたら無料開放しなければならない決まりになってます >>92
本当に法律違反なら騒ごうが騒ぐまいができないし
それ以前に絶対左巻きが騒ぐだろ、デマ吐きウソ野郎 大昔にみちのく有料のほうを使ったことがあるけどほとんどトンネルなんだよな
>>92
条文引用してくれ 青森と八戸が一般道でしか繋がってないのがウンコだわ
青森と弘前も高速で繋がってる様に見えて繋がってないし >>89
欧米アジア問わず輸出入に圧倒的に有利な地の利で冬の雪害も無い九州を東北と同一視するなよ。
ポテンシャルが東北なんぞとは段違いだわ。
東北は日本で最も使えない僻地なのに、東京はとにかく東北にカネを入れたがる。 見積もりが甘かったというかそもそも作るべきでなかった道路だよね >>98
とうほぐ民は皆東京に行くから田舎にキックバックしちゃうのかね 上北自動車道ができてようやく本気に近くなった道路だからなぁ >>100
それも有るだろうけど、山陰中国方面が地盤の有力政治家も多いことを考えると、むしろ首都圏に隣接した東北を従属させておきたい意志が強いのかもね。 利用者が多かったら整備が必要でどっちにしても金とるんだろ？ >>42
その一方で自動車専用道路に接続する一般国道で、70km/hへの引き上げと同時に
小型特殊が通行禁止にされたところがある。 東名なんてとっくに無料になってなきゃおかしい。
糞政治家め。 >>106
名阪国道って70キロに引き上げられてなかったっけ？ 通ってる道が違うけど、青森は原発や核燃料再処理施設があるので
逆に整備しないとまずいと思うんだけどな
3.11だって不自由していたんだから あと20年続けて借金返済直後、
今度はリニューアルのためにお金いただきます。 すぐ近くの米軍三沢基地への迂回ルート付けて、ここからしか出入りできないゲートの先に100ヤード射程の訓練射場作ればね 調べたら、借入金残が４０億円もあるのか
建設から３０年も経ってるのに、1/3ぐらいしか減ってないって相当だよ うちんとこにも距離が短かめの有料道路あったけど
集金員おいとくほうが金かかるからって
無料になったわ
昔の話だけど その頃には修繕というか大規模改修必要になるんじゃないか
たいして使ってないといっても十年延長だと四十年だからなあ 全国の殆どの高速道路は無料化詐欺だと思ってるが
保土ヶ谷バイパスはなんではじめっから無料なんだ？
いつか有料になるって言ってる奴もいるが。。。 >>122
一般道と同じようにガソリン税とかの税金で整備されたからってのが理由
高速道路とかの有料道路は早く開通させるために借金して作った。通行料金でその借金返して借金返し終わったら無料化しますよってなってる 国道161号バイパス群(琵琶湖西縦貫道路)も湖西道路だけ自動車専用道路で有料だった。
規格はその南側の西大津バイパスのほうが上だけど、西大津バイパスは
最高速度70km/h引き上げまでは歩行者も通行可能な一般国道で最初から無料。
湖西道路：暫定二車線、60km/h、自動車専用道路、小型特殊通行可
西大津バイパス：完成4車線、70km/h、一般国道、小型特殊・原付一種通行不可、原付二種通行可(70km/hもおｋ) 関西だと、明石から龍野までのバイパス道路が飛び飛びで
有料道路だったけど、償還終了で第二神明道路以外は無料開放になった
ただ、第二神明道路はもう償還されているはずなのに、
渋滞緩和や老朽化対策にお金が要ると称して
次から次に効果の無い道ばかり作り始めて値上げまでやっている始末
なんかこの１０年こんな話ばっかだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
