【統計】昨年の交通事故死者、過去最少の２６３６人…神奈川が初のワースト [夜のけいちゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1/4(火) 18:59
警察庁は４日、昨年の全国の交通事故死者数は２６３６人で、前年の２８３９人から２０３人（７％）減少し、統計が残る１９４８年以降で最少を更新したと発表した。初めて３０００人を割った２０２０年に続き、新型コロナウイルスの感染拡大による外出自粛が影響した可能性があり、警察庁が分析を進めている。
警察庁によると、全国の交通事故の発生件数は３０万５４２５件で、前年より３７５３件減少した。負傷者数も７７０８人減り、３６万１７６８人だった。
交通事故死者数は５年連続で過去最少を更新した。人口１０万人あたりの死者数は２・０９人で、前年比１・６人減だった。
６５歳以上の高齢者の死者数（速報値）は１５２０人で、全体の５７・７％（前年比１・５ポイント増）を占めた。高齢者の割合は２年連続で過去最高となった。
都道府県別では、神奈川が１４２人（前年比２人増）で、初めてワースト１位となった。次いで大阪が１４０人（前年比１６人増）、東京が１３３人（同２２人減）だった。最も少なかったのは島根県で、１０人（同８人減）だった。
人口１０万人あたりの死者数では、徳島が４・４５人で最も多く、最少は０・９５人の東京だった。
交通事故死者数はピークの１９７０年に１万６７６５人に上ったが、近年は減少傾向が続いている。警察庁は、自動ブレーキなど車の機能の高度化や、救急医療態勢の充実、ドライバーの安全意識の向上などが減少傾向の要因とみている。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/c3c7b56a0b0a1602549508b587600e334342b8c7 同じ事故が、何度も繰り返されてるのに、
なぜ対策しないの？
人間って、無能なの？ >>4
対策に完璧はない。許容できるレベルをどう設定するかだけ。 ポルシェのやつ思い出した。
あいつどーなったんや。 >>1
日本じゃないからな、あそこら辺は。
あまりに事件が多いから、事故扱いで処理してたら祝ワーストってか？ 「新型コロナ」みたいな比べ方
「人口１０万人あたりの交通事故死者数」では・・・・・・・
ワースト１「香川県（６．１７人）」、２「福井県（５．３４人）」、３「高知県（４．８７人）」
４「三重県（４．１０人）」、５「佐賀県（４．０５人）」
2020年交通事故死者数は過去最少。最多は53年ぶりに東京都。 | くるくら
kurukura.jp/safety/20210105-20.html 大阪や名古屋とか、あんな酷い運転してるのに
神奈川がワーストなのね。 神奈川県警の取り締まりは強引と聞く
そして事故防止になんの役にも立って
いない事が証明されているようだ >>19
そのあたりは運転上手い人が多いからねえ
神奈川は下手クソな若者がとても多いということなんでしょう こんな少ないのか
1万人くらいのイメージでずっといたわ 大阪の運転はおとなしいよ。むしろ16人も増えて全国2位になったのに驚いている。 まあ、時間から24時間より延命できればカウントされないから 道が空いていて、高級車で自爆系の事故が増えたような印象がある。どやろか まるで神奈川県のドライバーにモラルが無いみたいじゃん >最も少なかったのは島根県で、１０人（同８人減）だった。
さすがに0人という県はなかったか。でも、もう少しすると出てくるかな >>5
国民から借りパクするのが財務省のお仕事ですから >>1
1日6人くらい死んでるのに、池袋暴走事故だけ騒がれて石碑みたいのが建ったり、おかしい >>14
交通マナー以外に医療と車両の進歩があるからね 神奈川県警「事故後3日以上経ってから死んだ奴は自殺」 >>50
人一人の価値が上がった訳でもないのに何故なんだろうな
それとも皆良い車のり過ぎなのか >>51
すぐ死ぬより障害持って生きた方が金かかるからね >>53
昔に比べて医療が発達した結果なのなのかな
正直保険代を払い続けてる身としては悪い例えだわ １万人ぐらい死んでるイメージあったけどずいぶん少ないんだな
まあ事故死は当人は元より周りも突然逝かれてショック大きいから無い方がいいね https://forbesjapan.com/articles/detail/41989
交通事故による死者は、2007年以降では最も高いレベルにまで増えていたことが、速報値の発表で明らかになった。
3万8680人に達している。これは、2019年の死者数3万6096人と比較して7.2%増
米国では近年最高らしい とりあえず低身長の年寄りに
26インチの自転車販売禁止
転倒しても足が着かないから
そのまま倒れて
頭部をアスファルトに強打
急性硬膜下血腫や脳挫傷で逝く 事故が起きてから24時間以降にﾀﾋんだら交通事故死者にはならない。
だから正月の4日に数字が出せる。
厚労省はもっと詳しい数字を出してる。 シェアリングカーと
北は札幌、南は沖縄まで
ありとあらゆる地域のナンバーが行き交うようになったのが原因だよ
コロナ禍で移動は車で、ってのが増えて
交通ルールも車の操作もままならない、酷い運転が増えていて
怖くて巻き込まれないようにこっちが引き篭もるほど、本当に酷い状況になってる あと、コロナ禍でお酒の飲み方を忘れた人が増えて
路上で酔いつぶれてって事故も多く聞かれるようになったね >>1
俺が教習所に行ってたときは「年間10000人」と教わったんだが、時代は変わるもんだなぁ 取り締まりよりもコロナや景気低迷の方が死亡事故が減るんですね。 スマホ見ながらとか無灯火の自転車はその場で射殺しろや 2636人を人口比でで計算すると
181国あたりほぼ最高5か国に入るほど優秀な数値
軽自動車が増えてこの結果
軽自動車危険論は間違っていた 神奈川は無謀な運転が多い
大阪、名古屋はまだ上手いからいい
運任せはちょっと >>67
それと同じ車も増えたね…
もう車自体闇と一体化しているのに、何故か頑なにライトをつけることなく
ステルス走行する人…
幹線道路ならまだ歩車分離されているけど、歩道が無く路肩を歩く人がそこそこいる区間ですらいる >>64
最近は夜の歩行者も反射材とかライト持って歩いてるのが多いな
良いことだ >>69
名古屋、怖い…
普通に走っているのに、対向車と対面する道路ってw >>76
酔っぱらいがいないって言うのは、本当に良い事なんだと数字に出てるよね 神奈川県ゴミだな 政治屋 河野 アマリ 小泉 三原 菅……… 川崎ヘイトスピーチ チョンだらけ 餅による窒息死は毎年3500人程度
そのうち80歳以上は2500人
餅がどれだけ危険かデータで分かる 年末年始は独り身でバイクやチャリ乗る人が減るせいか
運転不慣れレンタカーが多いのに普段より安心して走れる、バイクチャリがいかに危険かがわかる バス停に突っ込んだのと86がカウントされなかったら2位だった みんな車に乗ってないのね
もう郊外型大型店舗も終わるんだろうね >>1
自民禍で貧しくなって車も乗れなくなったかｗｗ 2022神奈川県警「これは事故ではない...自殺です」 移動オービスの民間委託でスピード違反が皆無になるので
死者は500人くらいになると思う >>100
轢かれて24時間過ぎてから逝ったんじゃね？南無 >>60
電動アシスト３輪車でも乗ってろと言いたいが
下手な原チャリより高いのあってびっくりだわ 緊急事態宣言中、神奈川県外の関東の車がアホみたいにいたからな関東で日帰りドライブと言えば神奈川しかないし
お前ら普段、横浜湘南の事馬鹿にしてるのにな 交通事故の死者が2636人まで減った
昔は17000人前後いたのに
この間に起こったのは
車の普及と軽自動車のシェアの拡大である
逆に大型車が減ることで交通事故が減ったわけである
世界には軽自動車なんてほぼないのに
交通事故死ははるかに多い
日本車が優れているのは事実だが
中国275983
インド231027
ナイジェリア53339
ブラジル43869
インドネシア42434
アメリカ35490
パキスタン30131
ロシア26567
タイ26312
イラン25224
最新の2636人の数字で10万人当たりの比較でいうと
181か国当たり179〜180位ぐらい
最下位はサンマリノの0.0
これが軽自動車危険論の本質
なのに
必要以上の暴論がはびこる意味はなんなんだ >>4
自動車の禁止ができないからだよ。
自動車での物流が止まると、経済が成り立たない。
馬車の時代から同じことの繰り返し。
毎年3000人くらいは事故で死んでも仕方ないと、日本や世界でそれを了解しているのだよ。
外国だって同じこと。 >>13
一昨年のデータか、けどそれがマトモだな
やっぱ車社会でぶっ飛ばす上に医療も貧弱な田舎は
交通事故で死にやすいんだな >>36
まあまだ日本全国の1日の交通事故死者が0人てのが大ニュースになるレベルでしかないからな
1年通して1県の死者ゼロなんてまだ夢のまた夢だろ 徳島は10万人あたりワーストだけど阿波おどりしながら運転してんのか？ コロナで外出が減った
更に家飲みが増えて、飲酒運転が減ってるんじゃないか？ コロナで減ったとか言ってるけど順調に減ってるだけなんだけどね
2015 4117
2016 3904
2017 3694
2018 3532
2019 3215
2020 2839
2021 2636 >>1
逆に初めてなのが意外
暴走の本場のイメージだし 増え方は大阪が断トツだな
神奈川県警だからもっと多いはず 神奈川ってもしかして日本一不幸な県だったりする？
自殺者断トツで多いんじゃね？ >>4
似たような事故ならあるだろうが
まったく同じ事故はないんじゃないかなぁ
人は過ちを犯す、どんな道具でも人が作り使うんだから事故は起こる
だからこそ、人を傷つける道具は、何倍も慎重に扱う個人の知恵が必要なんだよ >>31
とはいえ、30日以内までの死者数を見ても8割は24時間以内に死亡の人が占めてる筈だから、そこまで人数増えないんだよね。 >>1
神奈川は
鉄道自殺事故も多すぎだろ。
しょっちゅう電車も止まってる。
神奈川の、
なんとも言えない閉塞感。 人口比も出してくれないと交通量が問題か交通マナーが問題かわからないだろ 自慢のロクダボでクラッシュした俺はカウントされてんのか？ 2035年に死亡事故死ゼロになるペースで
毎年減っている 神奈川の運転は東京に比べて危ないことは確か
神奈川に入ると、車が譲らなくなり大阪みたいな状態になる
大阪はまだ、いい車に乗ってる人が偉いということでいい車に乗ってる人やアウトロー的な人には譲るという暗黙のルールがあり
秩序が保たれてるけど、神奈川はない
変な外人の運転とか滅茶苦茶 >>81
餅の窒息がそんなにあるんかと思って見たら300-400人程度とあった。
情報元はこれなんだろうが，ちゃんと読めよ。
https://www.e-healthnet.mhlw.go.jp/information/teeth/h-10-001.html
3,500や2,500人は餅だけでなく，すべての食品窒息死の総計だと書いてある。 >>138
関西企業の関係で転勤者も多く
阪急百貨店（今は縮小されたけど）があったくらいだからね
関西人が集中して住んでいたりする
あと、車で都内を旅行する人よりも神奈川 >>138
関西企業の関係で転勤者も多く
阪急百貨店（今は縮小されたけど）があったくらいだからね
関西人が集中して住んでいたりする
あと、車で都内を旅行する人よりも神奈川 >>138
関西企業の関係で転勤者も多く
阪急百貨店（今は縮小されたけど）があったくらいだからね
関西人が集中して住んでいたりする
あと、車で都内を旅行する人よりも神奈川 >>138
よく見ると左ハンドルのZ33がいて、しかも右折禁止の交差点で右折
外国人にマナー言ってもしょうがないのはある >>19
関東人が自分の酷さに気づいてないだけだろw >>64
死亡者数は、事故発生から24時間以内に死亡した人の数
24時間を1秒でも過ぎたらカウントされない
現在は医療が進んで、24時間以上生かしておくことが出来るようになったとのこと
そのおかげで死亡者数も減少している
もちろん、事故数も減ってるけどね >>148
警察も馬鹿じゃないから24時間以降も統計を取ってる
それも死者は減っている 連日交通事故のニュースが流れるから死者数も多いのかと思いきや過去最少とはね 歩行者轢く事故が多いから目立つ
車同士だと赤切符クラスの速度違反でもないと滅多な事で死なないのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
