トヨタ米販売、21年に初の首位 90年君臨のGM抜く【日経】 [少考さん★]
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※日本経済新聞
トヨタ米販売、21年に初の首位 90年君臨のGM抜く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN04AR10U2A100C2000000/
2022年1月5日 0:52 (2022年1月5日 2:54更新)
【ニューヨーク=中山修志】トヨタ自動車の2021年の米国市場の新車販売台数が233万台となり、米ゼネラル・モーターズ（GM）を抜いて首位になった。米国で海外の自動車メーカーが販売トップになるのは史上初めて。半導体不足で大幅な減産を強いられたGMや米フォード・モーターに比べて、トヨタは影響が限定的だった。
トヨタが4日発表した21年の米新車販売台数は20年比10%増の233万2000台。GMの販売（221万8000台）を約11万台上回った。フォードは21年の結果を集計中だが、1〜11月実績でトヨタを約40万台下回っており、トヨタの首位は確定的だ。
ロイター通信によると、GMは1931年にフォードを抜いて以降90年間、一貫して米国で販売トップを続けてきた。今年は半導体不足の影響で9月に北米の半分の工場で生産を休止するなど大規模な減産に追い込まれた。21年の販売は20年比13%減となった。
トヨタも北米で月間数万台規模の減産が続くが、生産車種の見直しと小まめな生産調整によって工場の長期休止を回避している。
GMは足元で半導体不足が緩和し、徐々に生産ペースを上げている。半導体の供給が回復に向かえば、22年は米国市場で首位に返り咲く公算が大きい。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 円高円安関係なく売れるから、
ドル円の操作ももう諦めたらしいｗ そりゃそうよ、テスラや中国車だから発火、爆発しようが笑い話だが
トヨタのEVがそんな事故起したら米国内どころか世界中から袋叩きやで >>81
そのとおり
スマホもスレ民はガラケー パソコン二刀流 最強とほざいて結果はiPhoneの独占
日本企業は経営陣だけ海外逃亡
海外買収先は「日本の経営陣ってまったく使えない」とクビをはなられる最後
大河の最後のせせらぎ
世襲企業は3代目以降没落が常 >>99 命を守っているふりして支配されてるだけなんだけどね。中国がもっと伸びてくれてアメリカが衰えてくれれば、どさくさでワンチャンくらいあるかも。 >>79
製品の不具合が客の生命に直結しているリスクの高い工業製品をいちばんたくさん売っているのがトヨタ。
対してAppleはどうかな？ 中国だと２位ですねえ
2021第2四半期
1 Volkswagen(ドイツ) 489,576
2 トヨタ(日本) 418,745
3 本田 / ホンダ(日本) 368,743
4 吉利 / Geely(中国) 238,626
5 日産(日本) 235,406
6 Changan(中国) 227,818
7 五菱汽 / SGMW(中国) 211,217
8 BMW(ドイツ) 183,801
9 奥迪 / Audi(ドイツ) 176,324
10 哈弗 / Haval(中国) 168,813
https://www.16888.com/
直接アクセスすると中国側からも接続しようとしてくるので見終わったら回線を切りましょう >>102
アメリカで世襲おぼっちゃまが日本語で「僕のエンブレムがついているんだ」って言って世界中から貴族社会だ 資本主義に反すると袋叩きにされても世襲を続けているの知らないのか
創業家でないあんたが吠えても
創業家にあらずんば人にあらず
世襲企業はあんたの応援なんて要らんと思っているよ
「産まれで決まるんだ 黙ってろ変な連中の擁護はむしろ害」って そりゃあアメリカン企業だけど、メキシコでメキシコ人を使ってメキシコの電力を使って作ったなんちゃってアメ車より
日本企業だけど、アメリカの電力を使ってアメリカンが作ってアメリカに納税をしている車とどっちが良いかって言ったらトヨタの方が良いだろうな あーあかんわ
これ、そろそろアメリカでレクサスの謎の死亡事故が多発するでｗ その昔、日本車が米国に入り始めたころ、
真冬の寒波で米国の車はエンコ続出、
路肩で立往生する中、
その隣を日本車がスイスイと走り抜けていった、
と、アメリカ人の爺さんが言ってたぞ
燃費の良さと至れり尽くせりしかも安い・・・
以来アメ車はガソリンこぼしながら走ると揶揄されるも
そのスタイルを愛す米国人には自身のアイデンティティーとして
手放せないものだったんだよね
その世代も絶滅、って事だろうが
凄いもんだよ、Toyota、マジで トヨタアメリカの利益なんてほとんど無いよ
トヨタの利益の9割は日本
アメリカでは倍以上の給料払って半額で売ってるんだから 信頼のリピーターがいるからこうなるんだろうな
ステマで一時的に売っても品質が悪いと次が売れないってのもあるからな >>109
それ、世界。
世界の販売台数なら、GMはとっくの昔に首位から転落してる。
この記事は、アメリカでの販売台数 分割前に最大2000株持ってたのにほとんど売っちゃった。今日も上がりそうだし死にたい 一位なんか取ると、またシロンボに逆恨みされて、嫌がらせされるだろ >>89
ネタで書いてるに決まってんじゃん
いくら帝京大でも、このレベルのアホはいないよ >>126
2位くらいで目立たない方がいいってもあるからなw
1位は目立つからな
日本でも一番高い山は富士山だが
2番目に高い山はそんなに気にされてないだろう >>104
馬鹿
そうなったら、今度はチャイナに支配されるだけだ
>>99 の言うように、自力で自国を守る、というふうに日本人が意識改革しないと テスラ乗ってる人って悉くSNSでトヨタ叩いてるのが面白いよな
テスラにとってトヨタが最大の障壁って認識してるからだろうけど >>130
トヨタ車ぶっ潰した後にエンジンかけたらかかった！みたいなアホな事件ならまだしも、
もっと陰湿なルール変更をやってきそうな悪寒 アメリカではワイスピや25年規制解禁の影響で異常な旧車人気で益々日本車はアメリカ人の生活の一部になってる。 トヨタが売れたってよりGMが減産したってニュースでしょ >>135
中東テロリスト御用達、
堅牢トヨタ車でございます！
だったけど、変われば変わるもんだね。 >>2
アメリカ企業を上回ったからって、
なんで制裁されなきゃならんのだろうな
アメリカってほんとジャイアンだな >>1
世界の主流は電気自動車に移行しようとしている中で
ガソリン自動車でトップをとったところでどの程度の価値があるのやら
こんなもので喜んでいる場合ではないだろう >>140
昔は日本がアメリカのあらゆる資産を買い漁っていたから1番目立つトヨタ(自動車産業)が叩かれた
今はそんな時代じゃねえ テスラが急激に持ち上げられて
EUがEVオンリーに舵を切り
アメリカの消費者たちも他人事じゃなくなり
EVだけになる前に慌ててTOYOTAを買いに走ったのかと思ったわw >>1
そりゃ、韓国製バッテリーで燃える車は買わないだろ >>37
利益出てないから大丈夫
ヒュンダイと安売り競争やってるから
マイクロソフトみたいに知的財産で稼ぐとか、アップルみたいにゴミをぼったくり価格で売るとかが先進国の稼ぎ方 スマホに徐々に移行しつつある時代にガラケーで販売台数トップをとって喜んでいるようなものかな >>54
せめてアメリカ並みの値段で売るべきだよね ちょい前のNHKニュースじゃ韓国車全米で大人気！ディーラーはホクホク！と
うれしそうに紹介してたもんじゃったがのう？(´・ω・｀) >>94
そう、だから、日本に勝てないとか、辞めたら日本の損失が大きくなって優位になるなら、辞めると言い出す可能性がある >>149
ベストカー？だったかの雑誌で月間だが年間だがの売上台数のページで3ケタ台だったのはウケた 昔は東芝のラジカセを叩き壊してたからな
朝鮮人と変わらないよ ああ、それは日本撤退前あたりの事だったわ、アメリカだとサブプライムローンがどうこう言われ出す前は売れてたんじゃない？ EVに乗り換えるまでガソリン車もちゃんと続けるってのが明白だもんね
引き返せないとこまでインフラ投資されてからEVに全面変更すりゃいい >>79
メンテすれば30年乗れる車と1〜2年で買い替える必要があるスマホ
自社工場を持たなくて途上国で組み立てさせて、最終製品をぼったくり価格で売る商売(価格はほぼ世界共通)と
北米工場でアメリカ人を日本人の倍の給料払って日本の半額でプリウス売る商売
どっちが優秀でどっちがリスク少なくてどっちが利益率高いと思う >>94
ぎっくりかえる
全部チャイナ
５０万の車には勝てん あーあ また謎のトラブル頻発で訴訟起こされる悪寒・・・ >>109
トヨタだけでなくホンダや日産もベスト5に入っているんだな
世界一の自動車市場の中国でも日本メーカーが結構占めているんだな ガチでやり合ってない時にトップに出るのはアリかな
ルマンでマツダが優勝した時のようにトップが落ちて来て優勝した感じ うわぁ またトヨタバッシングかい
いまは民主党の詐欺政権だからやばそうだな えー1位取って大丈夫か？出荷調整しとけよ1位になったら叩かれるぞ
難癖つけられて袋叩きにあいそう >>142
日本が最新技術でアメリカを脅かしてたからな
当時の最先端はテレビとかの家電や車で、今ではローテク分野になった
ITやAIのような現在のハイテクからは、日本はすでに脱落してる ＞ITやAIのような現在のハイテク
IT土方を知らない底辺ｗｗ
ＧＡＦＡの平均給与は500円台の底辺ビジネスだよ？ アメリカ行った時マジでトヨタの4WDしか見なかったわ
20年前の話だが >>171
車に関してはテスラなどが、コモディティ化していたものをITとAIで最先端分野に組み込む構想
トヨタはそれに対抗して車に最適化した制御OSを外販する計画だけどね
米中にソフトで勝てるとは思えんわ やっていい事と悪いことがあるまた当局ぐるみで嫌がらせされるぞ >>162
運転中勝手にボンネットが開いてしまうあのテスラですか？ 前回は酷い目にあったからな
今回は米国にそんな余裕はないだろな >>174
米中はブルースクリーンみたいな突発的なエラー容認する方針でこれまでやってきたからな
車みたいにエラー許されない物に完璧なソフト作れるんかね？ EVが世界のトレンドと言っても、逆転するまでは時間かかりそう 米国で売っている多くのトヨタ車は米国開発の米国生産
もともと貿易摩擦解消のために米国に工場を作ったのだけどな
日本でコカコーラやマクドナルドが売れても文句を言う日本人は居ない >>180
EVというより制御システムで勝てなくなる
徐々に人が操作に関わらなくなっていくから超高速大容量通信も必須になる
そういうハイテク分野の技術がない日本は車産業もヤバい ジャストインタイムのせいで生産できなくなったとか言ってたやつw トヨタ車の謎のトラブル増えそう
まあコロナ禍で手が滑っただけだし大目に見てもらえるだろ
>>185
GMつうかトヨタ以外ががそれやらかしたって話やで >>2
遅かれ早かれ、EVで市場から消えると思われてるから今のタイミングでは起きない 現地工場生産の車が売れても日本にそれほど金が還流するわけでもないからなあ、GM抜いたことをホルホルするだけのニュースだよな。 >>189
悔しいニダ
韓国車は年々販売数が落ちているみたいだが 今回は一時的な要因で1位になっただけだろ
アメリカってアホみたいにピックアップトラックみたいなでかい車が売れるからな
GMはそういったでかい車に強いから来年はまたGMが1位 >>184
制御装置こそ日本が得意なんだが
日本製の電装品は世界の自動車メーカーで使われている
ハイブリッドの性能がいいのも制御装置がいいから >>184
もうITの領域ですからな、点検も修理もほとんどがオンライン、アップデート、再起動だそうですし。
＞去年テスラ３を買った人の２００日間のブログ不具合
サイドミラーが戻らない タッチスクリーンが反応しない 画面が固まる
オートパイロットが解除できない Bピラーカメラ不良 電動トランクのチリズレ
充電ポートのフタが開かない モニターが真っ白 ナビの案内がデタラメ
電動トランクが勝手に閉まる（開く） 等などほとんど電子系のトラブルで >>192
アメリカではトヨタもそんな車を売っているよ
アメリカ販売の車は日本仕様とは違うもの ハードがしっかりしてないとどんな優秀なソフトでも意味がないんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
