【EV】ソニーも参入 2022年、消費者は本当にEVを選ぶのか？自動車評論家「EVは10年前と状況も技術も大きく変わっていない」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/179dd855738b993620f88ebaf3baa1e6bf6516b9
ソニーが発表したSUVタイプの試作車両（VISION-S 02）
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2201/07/l_ksev1.jpg
日産リーフは20年9月に累計生産台数は50万台を超え、「世界一売れている電気自動車」といわれますが、直近では月間販売台数は1000台前後まで落ち込んでいます
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2201/07/l_ksev6.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641527482/
2022年の新年早々にビッグニュースが飛び出ました。それがソニーによる「EVの市場投入を本格的に検討する」というものです。
ソニーは、2年前の1月に開催された「CES2020」において、オリジナルのEVを発表し話題となりました。
そのときは「EVメーカーになるつもりはない」と説明していましたが、なんと今年の「CES 2022」では、一転して、「市場投入を検討する」と発表したのです。
EVの開発自体は継続して進めていたといいますから、その経過で自信をつけたのでしょうか。もしくは時流を読んで、「EVはビジネスになる」と勝負をかけたのかもしれません。
各社からEVが出そろう2022年
どちらにせよ、22年は、これまで以上に「EV」に注目の年となることは間違いありません。なぜなら、22年は市場に販売できるEVがそろう年になるからです。
エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのかが試される
日本メーカーにも輸入車ブランドにもEVが揃う。これが22年となります。
そして、この状況は、日本の消費者が初めてEVという商品をジャッジできるようなったことを意味するのです。
これまでは売っていないので、「EVシフト」に関しては、良いも悪いもありませんでした。
しかし、22年は違います。ここで日本人がEVを買うのか、それとも見送るのか。
政治家やメディアが、どれほど声高に「これからはEVの時代」と宣言しても、実際にクルマを購入するのは一般の人々です。
「EVの時代」になるのかどうかを決めるのは、一般の人々の購買行動でしかあり得ません。
数百万円もするクルマを買うときに、エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのか。それが試されるのが22年になることでしょう。
個人的な予想を述べさせていただければ、22年にEVが“驚くほどたくさん売れる”ことはないと考えます。
それは単純に、現状のEVはエンジン車と比べて、まだまだ高額で、さらに充電のわずらわしさも解決されていないからです。
そもそも、近年の「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの。何か画期的な新しい技術が生まれたわけではありません。
また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません。
そういう意味で、10年前に誕生した日産「リーフ」と技術的な差異はそれほど大きなものではないのです。
そして、過去10年を振り返れば、日産「リーフ」は、期待ほどたくさんは売れませんでした。
状況も技術も大きく変わっていないのですから、商品をそろえれば、いきなりEVが売れるようになるとは考えにくいのです。
もちろん、環境や未来の社会を考えれば、エンジン車からEVなどにシフトしていくのは間違いないことでしょう。
しかし、大きく動くのは、EVという商品の魅力がエンジン車を上回る必要があります。
そのためには技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
現在、各自動車メーカーが開発している全個体電池のような新しい技術が用意されたときになって、ようやく大きな動きが見られるようになるのではないでしょうか。
（鈴木ケンイチ） Spider-Man 2: The Game Pizza Theme
https://youtu.be/czTksCF6X8Y
Sony/Marvel Spiderman Intro With Spiderman Ps4 Theme
https://youtu.be/_8pbtZX4cvU アメリカ人のテスラ嫌いトヨタ好きは異常
トヨタ、90年間トップだったGMを抜いてアメリカで最も売れたメーカーに 10年後
トヨタのHVがさらに燃費向上
バッテリー耐久性上がってるだろ すべての道路に 電線はって 電車みたいにパンタグラフを自動車につければいいじゃん トリクル充電は、バッテリー満充電後の放電分を補う充電ですよｗ いつ爆発するか分からん
バッテリー抱いて走るなんて
怖くて無理だよ ソニーが本当に電気自動車出したら祝儀で買ってやるわ
昔スバルとソニーは電気自動車一緒に作ったんだよな アメリカユーザーたちのテスラの技術への評価はほぼトップ。
信頼性は下から何番目と低い。 因みにトヨタが他社に比較して去年売れたのは半導体を確保していたからでそれ以上でも以下でもない
更に国内の車載向け半導体の大元締めがソニーになり、そこがEV参入を本気で模索してる
サムスンも参入したらどうなるか…
トヨタが街づくりに活路を見い出すしかないのも分かるよね 太陽光で充電して走るEV 約74万円の破格に期待
「Squad」は市街地専用の電気自動車で、最高速度は時速約45km、
航続距離は100km。ヨーロッパの場合、駐車しておくだけで、
１日に約20km走行分の電気を充電可能だ。
2021年９月にプロトタイプを発表予定で、2022年後半には販売開始予定。
↑
電気自動車ネガティブキャンペーンバカも、今年で消滅 >>5
①ハリウッドセレブを始め、富裕層がステータスとして乗る車がテスラ。
②GMの首位陥落は、半導体不足により生産が減少した事による一時的なもの。
悪いことはいわないので、今日から新聞読もうね。5chにばかり籠っていると、確実にバカのままだ。 e-powerのEVよりのが出て欲しいな
ガソリン車 エンジン＋バッテリーなし
HV エンジン＋バッテリーサイズ3%
e-power エンジン＋バッテリーサイズ10%
電気自動車 エンジン＋バッテリーサイズ100%
俺が欲しいe-power
エンジン(20%)外部充電(80%)＋バッテリーサイズ50%
こういうの出して >>12
実は日本は電気自動車の先進国だったからね。
しかし、今はテスラや中国企業が台頭して彼らが覇権を取るだろうね。
そのため、トヨタなど日本の自動車メーカーやその傘下のサプライチェーンたちは衰退していくだろうな。 そもそも、近年の「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの。何か画期的な新しい技術が生まれたわけではありません。
また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません。
これな
これを理解してない意識高い系のバカがEVを買うんだよな >>7
地面に仕込むのもいいな、横断歩道以外を無理に渡ろうとする歩行者が黒焦げになって平和になる 今は、高速SAの充電スポットで30分充電しても
60㎞か70㎞走れるくらいしか充電されないんだろ？
長距離ドライブの場合
もう殆ど充電スポット探しの旅だよなｗ 高速道路で100kmごとに30分間充電するので良いかw ガソリン車が年間９０００万台も売れており
世界中に１５億台もガソリン車が存在しており
ガソリン価格高騰してるのに、あほやこいつ
ガソリン代が３分の１なら、そういうEVネガティブキャンペーンも成立するが >>18
プレミアムカーを乗りつくしてるCGの松任家さんによると
ポルシェタイカンとテスラはロードバイクとママチャリくらい動的な質感が違うらしい ソニータイマー
おれはソニー信者でバイオ、エクスペリア、ブラビアを20年以上使い続けてきたが、
必ず、絶対に、買ってすぐぶっ壊れる
カスタマーセンターに電話したら必ず「それは仕様です」で終わり
まともに対応しようとしない
1番驚いたのがエクスペリアを買ったら画面のの真ん中に白い線が出てたり、熱暴走で起動できなかったから、
カスタマーセンターに電話したら「それは仕様です」って言われたこと
1年後くらいにやっと修正パッチが配布されたけど直らず
それで2度とソニーは買わないと決めた >>13
電池交換が高杉でダイナマイトで爆破
日本ではなかなかできないよね >>15 トヨタの街づくり実験は自家用車というものがなくなってシームレスに繋がる未来を構築するためでもあるんだよ
立派な構想と褒めて言ってるのではなくて、そうなるとほぼ完全に息の根が止まるからだよ ガラパゴスという言い訳からの保護主義
そうやって日本は２０年かけて没落した >>26
EVが増えたら充電ステーションの空き待ちも増えそう。
街中では年末年始は日産ディーラー位しか充電ステーションが解放されてなかったそうだw >>32
アイワのほうが壊れなかったな。モノによるけど。 >>1
何の専門家よ
東京五輪は大成功とか
原発でメルトダウンはあり得ないとか
スマホは売れないとか
専門家は外してばかりだぞ
EVに移行するに決まっているがそれを買うのは欧米やアジアで日本人は極貧でどっちだろうと車も買えない 全部がEVに置き換わることはないが、部分的にEVに変わることはある。まぁ中国の
内政と一蓮托生のＥＵ。左まっしぐらのカリフォルニアとか。需要はあるから作る。
ソニーは動力を除いて車作りができれば、センサー類は優秀だしいけるんじゃない？ ガソリン代の予想（理由、石油需要の激増と世界的なインフレ、油田の枯渇）
今・・・１リットル１６０円
３年後 ・・・・・５００円
１０年後・・・・・２０００円 外部充電で毎日充電できて、バッテリーに貯めた電気だけで航続距離100km
の車出してくれ
日常使い（355日)は１日100km走れれば十分
長期休暇の時だけ、EVモードじゃなく、ロングドライブモード選んで
運転中ずっとエンジンで発電して今のe-powerみたいに走れれば満足でしょ
で、年に10日ぐらいしかガソリン使わなければかなりエコだし >>39
ディーゼル失敗でEVシフトしたっていうネットのデマ書いてるレベルだからお察し 日本の電波利権みてもわかるだろ。日本の役所みりゃわかるだろ。
一部の日本人が国際競争から逃げて利権で食ってるだけ。
グローバル経済と称してウィグルの人民を奴隷以下でこきつかって
大もうけしてきただけ。それが日本の大企業の化けの皮。 低音に弱いリチウム電池を積んだEVが大雪で立ち往生すると精子に関わる問題にハッテンするだろ >>40
軽EVはマジで有望。もともと長距離走らないし
ガソリン代掛からないし税金もタダ同然。
それ以外の高級EVは金持ちのおもちゃだな。 プラントの非常用大型発電機には超巨大なバッテリー群が繋がっています
ちなみに携帯電話のインフラでも24時間運用のための
重量600kgを超える大型バッテリーが繋がってます
EV用バッテリーでトリクル充電や品質チェックができない理由ってなんですか？ 高級価格帯だろう、まあそれでいいんだけどね
アップルカーが意外にも廉価帯を狙う構想だったかな・・・・しかし簡易な試作車みたいなのお披露目から余り進んでないね トヨタも２年ぐらいで急速充電機を全国のディーラーに配備する。
問題はその性能と特に長距離走行のユーザーが使いやすいところに高性能な急速充電機を配備するかどうか。 >>40
センサー製造は専業他社ではないかな？
SONYはプロデュースしているだけ
デンソーみたいに出資したり子会社化が、出来てる？ >>34
いや、単にのぼせ上がったボンボン山師に乗せられただけ
アドルフヒトラーの考えたゲルマニアと似たようなもの ガソリン車が売れるほど、ガソリンの需要が激増して、ガソリン価格高騰しつづるのに
電気自動車をネガキャンしてるアホがいたよ
安くでガソリンを販売してから勝ち誇れよ、あほが >>46
さっさと発売しないと
中華にシェア全部取られる
トラックはもう完全に出遅れた ソニーのシャシは汎用のEV用台車だからね
センサーとか研究するだけだろう >>26
ガソリンなみの短時間で燃料が救急されないうちは
ｅｖ車なんて話にならねーな 消費者が迷惑なだけ
外国もアホなくせに勝手に規格と制度を作って消費者が迷惑なだけ さっさと発売しないと
中華にシェア全部取られる
トラックはもう完全に出遅れた
なんども同じミスするアホジャップ 太陽光で充電して走るEVのニュースもちらほら出てきた
１年後に販売されるから、完全に競争に負けたガソリン車は消滅に向かう EVのハードウェアの進化が少なくても、ソフトウェアや周辺環境は大きく進化してるんだよ
木を見て森を見ずの意見 >>55
もうすぐ日産から出るよ。今年春頃じゃね。 まぁね
あほエコさわいでる
あほドイツの あほエコ連中が
資金難で 発狂してるだけ
今の どドイツの電気代を見てると
アホくさて 賛同できない >>56
車はそのセンサーや樹脂プラ電装系の信頼性確保が超絶難しいんだがな
ソニーに出来るかな？ >>16
動くだけじゃなく車体への熱伝導もな
でないと雪や凍結で大変よ コンセプトカーなのにレベル2、ぜんぜん無理してように見えないけど実はその分内装デジタルモンスター
ソニーらしくて好感後追いは気楽だわな【6758】上げてるなあ >>45
EVで凍死で亡くなったって話しは聞かないけど
ガソリン車で車の中で死亡ってのは現実日本で起きてるんだよね
EVで怯えてるなら、ガソリン車は乗れないぞ
荒れ狂う北海道の暴風雪、車内CO中毒や凍死で8人死亡
response.jp/article/2013/03/04/192673.html
北海道、暴風雪で8人死亡 一酸化炭素中毒や凍死
www.nikkei.com/article/DGXNASDG03012_T00C13A3CR8000/ さっさと発売しないと
中華にシェア全部取られる
トラックバスはもう完全に出遅れた
なんどもなんども同じミスするアホジャップ EVになると、日本の国内市場でさえテスラや中国企業やフォルクスワーゲンやヒュンダイなど
他国企業に席巻される危険性があるからね。
日本企業やそのサプライチェーンはEVシフトを急ぐべきだろうな。 >>17
ググってみたらバギーみたいなＣＧが出てきたんだが
市販の見込みは不明みたいだし、中古の軽のほうがまだ優位っぽい 動力なんて何でもいい。
ちゃんと使い勝手のいい車だったら買うぞ 中国の新型EVは、５分で１２０キロの急速充電できるらしいな
情弱なガソリン車バカ終わった >>79
なに発狂しとるん
おちつけよ みっともない >>68
充電スタンドで充電すればいいだけ。頭がわるすぎるガソリン車バカ >>16
飛行機の主翼みたいに電熱線張れば対策出来る
車外電球は白熱灯に戻ると思うw >>1
この鈴木とやらは守旧派が断末魔の叫びを上げているようにしか見えんな
全個体電池とか誤字に気づいてないし、たぶんEVのことを何も知らずに盲目的にガソリン車を擁護したいだけ そもそも日本の存在価値なんてこのタイミングでしか発揮できないんだよ
他国が成功させてイケそうな空気になったら乗っかりましょうか、じゃ日本が割って入る余地は無い >>51 違うよ、綺麗ごとな未来を語っての街づくり構想だが、本当に自家用車がなくなってしまえば車メーカー絶滅同然になるから
絶滅死というとんでもないマイナス面に接した構想でやってるんだよ、完全自動運転も実は余りやりたくないのにやってるのは、ソフトウェア支配の軍門に下れば全メーカーは下請けになってしまうからだよ
人格攻撃やっても余り意味ないと思うよ、だってそれら背景構造は誰がやっても変わりないものね >>63
動力性能はどんなもんかね？せめて100km/hは出てほしいんだが そもそも2022年は普通のガソリン車でも納車が激しく遅れている。
ＥＶなんか納車できないんじゃね？ テスラですら、製造時を含めたＣＯ2の排出量でガソリン車より有利になるのは、走行距離が9万～11万㎞を超えてから
と言っている。仮に15万㎞走ったとして4万～5万㎞分有利になる訳だが、自家用車で廃車になる迄にそれだけ走る車が
どれだけあるのかね。タクシーや営業車、路線バス、コンビニや宅配の配送車なんかにはよさそうだが、一般向けだと
環境面でもガソリン車に負けそうだ。 >>32
熱暴走で起動出来ないってどういう意味だ？
起動出来ないってことは電源落ちてる状態のハズだが
熱暴走してるとなると電源は落ちてないんだけど？ >>22
いや、取る前に本家自動車メーカーに追随。潰されて終了。
ぶっちゃけ本職の自動車メーカーに本気出されたら負けるよ。
例えれば昔の日本とアメリカの戦争と同じ感じになる。
最初は先行しても徐々に補給線と資源の差で圧倒されていく感じになると思われる。 >>69
通常は家や職場などで200Vなど普通充電での運用となるだろうね。
外での充電問題は長距離走行時。 法律で強制的に買わされてるだけだからねぇ
憲法でも改正するかい？ >>96
普段は利用客が足りず、大型連休などでは数が圧倒的に不足
しそうな充電ステーション。おじさんは不安しかないぞ。 さっさと発売しないと
中華にシェア全部取られる
トラックバスはもう完全に出遅れた
なんどもなんども同じミスするアホジャップ
いい加減失敗から学べよ >>87
どうしてもBEVって言うなら
トヨタは街ごと売る気なんじゃない？ >>91
EVがエコじゃないなんて事は、作ってる連中はたぶん百も承知だろうよ >>95
残念ながら、EVや車載バッテリーでは他国企業が台頭して来て、
日本の自動車メーカーとそのサプライチェーンたちは衰退して来ているよ。
かつては日本メーカーは電気自動車で先進的だったのに。 >>91
ＣＯ2の排出量なんかどうでもいい
走行距離が9万～11万㎞走行したら、ガソリン代は１７６万円かかる（１６０円なら）
EVなら、その１０分の１ですむ えらぶわけねーだろ。馬鹿じゃねーの？完全自動運転みたいな馬鹿な投資もさっさと打ち切れ。 飛行機やパソコンは10年で劇的に進化したものな
ＥＶにはそれがないよね >>32
うちのブラビアも買ってすぐ壊れた
しかも修理に来たサービス員が似たような感じ悪い対応だったわ
あれでソニーへの信頼がなくなった >>88
それは平気でしょ。長時間高速乗るとか無理だろうけど。 >>96
電力不足は否めない。
ガソリンエネルギーを全部電気エネルギーに代替するんだよ ＣＯ2の排出量なんかどうでもいい
ガソリン代が高すぎて、世界中の市民が無駄な費用を払ってる現実をスルーするガソリン車バカ >>84
全固体電池はまだ量産の目処が立っていない
十年後に製品化できるとも考えにくい IT業界とクルマ業界にぶら下がって飯食ってた連中が新たな飯の種作りたくて必死、というのがこの手の動きの実態だろうね、自動運転ブームも同様。
大半の人間は貧乏になって余計な嗜好品手を出す余裕は無い、金持ち連中は持ち金を金融博打にひたすら流し込むのみでモノを買わない。
そんな中、なんとかしてクルマを買わせたい、IT機器を買わせたい、無理矢理にでも買わせたい、そういうことだろう。 非接触充電できるようになればいいんだけどな
高速道専用道を走行中ならなおさら
できるできると言われながら遅々として進まない スマホの流れと同じよな
言い訳してガラパゴスになるだけ >>117
それならチョイノリ用に良いなあ、出たら検討しよう。 >>110
ざまあああああああああああああああああ ホンダが中国の武漢にEV工場作るみたいだけど大丈夫なの？ 全固体が量産出来るまでは近所乗る奴しか買わんだろ
それ以前に電力不足になりそうなのを解決しないと いや状況変わってるじゃん
リチウムイオン電池の価格もどんだけ下がったと思ってるんだ -10℃でも巡行距離400kmは走れて、10％→90％の充電が3分以内で
高温高圧でも爆発せず、交換費用が10万円以下のバッテリーが開発されない限り普及しないよ >>109
致命的な馬鹿だな
もう車しか残ってねえのに >>126
スタンド行かなくて良いしガソリン代掛からないしね。
チョイノリで補助金出れば相当売れるよ。
EVの走りは静かだし軽の非じゃないからね。 >>7
真面目な話、架線式にしても全ての道路には必要無いんだよな。
長距離移動をする高速道路や主要幹線道路だけで十分。
それ以外は電池で走れる。 二酸化炭素の温室効果を認めない奴らばかりで草も生えない >>130
販売網構築を考えたらホンダ提携が一番良さそうに思う ソニータイマーてのは買ってすぐじゃなくて1年保証が切れたとたん壊れる現象のことだぞ 10年前と変わってないはずないだろｗ
トヨタに金もらってるんか？ｗ
どうあがいても止められねえよｗｗｗ 進歩してない？
バッテリー周りはこの10年ではかなり進歩したろ
・バッテリーヒーターの実用化
寒冷地での航続距離低下が40%→20%に軽減
(ガソリン車でも寒冷地では走行距離15%くらい低下する)
・バッテリー価格低下
kwh辺りの価格が7割下がりリーフの航続距離は約2倍に
・バッテリー劣化防止
充電時の発熱を水冷することで20万キロ走行しても航続距離劣化は10%以下に
(普通車の廃車目安が走行距離20万キロくらい) 金持ち「うわ、貧乏人もEV乗り始めた、旧車のガソリン車乗ろうとっと」 デザインを無印のような
ミニマムデザインで出してほしい
変な曲線とか、形とかいらない、長方形で
真っ白で、新しいデザインで >>87
だったらさ、日本にも何千人単位でいる都市計画技術者が何一つコメントしないのは何故だ思う？
都市計画学会も建築学会も土木学会も一切無視なのは何故だと思う？ 日本のあたまのわるい自動車業界全体が滅ぶのはよいことだ EUみたいにガソリンエンジンが規制されて販売できなくなればEVを選ぶしかなかろう EVは技術以前にインフラが整わないと無理だし、そもそも電力が足りない
さぁ原発再稼働するしかないがどうする❓ >>82
急速充電できないうちはそんなオモチャいらんわ
どだい太陽光なんて雪国じゃ冬役立たずやぞ これが実現したら検討しても良い
・車両価格、グレードによる航続距離の違い無し
・バッテリー劣化ゼロ（少なくとも20万キロ）
・3分でフル充電、航続500km以上
こんなの絶対無理でしょ 車のインターフェイスって結局スマホでしょ
スマホのOSとかAIが車の頭脳になって来る
だとすれば、現状スマホのOSやAIを握ってるグーグルかアップルがこのままだと今後の電気自動車の頭脳になってく未来がみえる
まあ、日本メーカーとしては、日本が車で世界の覇権をもっている今のうちに、車の頭脳の部分を日本製で作り電気自動車に搭載し、グーグルやアップルに対抗する勢力を世界的に作るしかチャンスがないのでは？
つまり今後の日本製電気自動車に日本製の頭脳を載せて世界制覇しないかぎり日本はじり貧になってくんじゃね？ さっさと発売しないと中華にシェア全部取られる
トラックバスはもう完全に出遅れた
なんどもなんども同じミスするアホジャップ
いい加減失敗から学べよ
バカウヨ >>159
ガソリン車が廃車になるレベルまで走らせてバッテリー劣化０要求ってアホなん？ 自動車の非接触充電関連はメルセデスとVWがかなり抑えてるからますます苦しいよな >>159
>少なくとも20万キロ
貧乏人ってすげーなマジで。 バッテリーは充電に時間かかるし重いし寒さに弱いし満充電でどれだけ走れるか予測つきにくいし、そもそもオートパイロットと相性がいいってのが一番の売りなのにオートパイロットがついてこない
エコ？馬鹿なの死ぬの？ だから今のガソリンエネルギー分の電気エネルギーをどっから持って来るの？ >>64
日本とドイツの電気代の差異がわからんが
年々値上がりしてる地元の電気代のことを考えると
ほんまアホくさいわ EV厨は
なんで大きな電池のBEVは環境悪の烙印押された事を無視するの？ >>159
EV自動車って結局バッテリー買うようなもんだから
そのバッテリーが多ければ航続距離と価格が伸びるから無理だなｗ 普通に考えれば選ぶと思うが
それは性能が良くなってガソリンを上回れば
それで万人はガソリンを捨てる 地域によっては選択肢の一つにはなるが主流にはなれないと予想 >>159
ガソリン車だって20万キロも走れば相当燃費悪化すんだろｗｗ
そりゃあちょっと厳しすぎるわ。 >>111
なんでリッター10キロ計算なんだよ！
EVばかってこういうインチキばかりだな >>155
東京都知事みたいに新築一戸建て太陽光発電パネル義務化しかないか
自動車用大型蓄電池を住宅内に静物設置
発電所の負担が減る代わり家庭内整備の負担が出てくるね
メンテナンスフリーが革新的に進むと思いますか？ >>176
市街地走行商用車はその計算で平均値出ている >>177
梅雨時期は電気使えない都市とかできあがるの草 それかスマホくらいの家電になれば今の性能でも
売れる。
愛車も15万円なら2年で手放せる >>173
無理やりガソリン車廃止して
金持ち以外不便な電気自動車生活に甘んじる感じの
未来しかないと思ってる EVを走行コスト削減で買う奴は相当バカ
元取るのに50年かかるわ ガソリンのエネルギー密度はリチウムイオン電池の20倍程度で
これは10年前からあまり変わっていないし、この先数年で変わる目途もない >>136
それが、多くの人はイザという時長距離走れなければ！イザという時多人数乗れなければ！イザという時荷物大量に載せなければとか、1年に1回あるかないかのイザ求めて結局ガソリン車買う、そして1年の大半は車庫で眠ったままw >>171
火力のEVよりハイブリッドのほうが温室効果ガスをたくさん出してしまう。
再生可能エネルギーの割合が大きくなると、さらにEVの温室効果ガスは減り、ハイブリッドとの差は大きくなるよ。
というシミュレーションがある。 車も乗ったことないような知ったか連中が夢想してるだけだろ
ガソリンスタンドで何十分も充電なんてできるかい
イライラするわ 海外では電欠ＥＶに補給するロードサービス事業が増えてる
軽トラに発電機と電池積めば起業できるぞ テレビと同じで車なんていずれは陳腐化して新興国で作る物になる >>173
EVは軽限定で考えれば
ガソリンより静か
ガソリンより速い
ガソリン代がかからない（電気の方が圧倒的に安い）
街乗りなら10日に1回程度の自宅充電で済む
今なら補助金いっぱい
これから多分めっちゃ売れる。 >>186
ミニバンがアホみたいに売れる国の哀しさやね >>171
エレクトロガジェットがお友達で
運転能力が必要な自動車を憎んでいるから
つまらない人生だよ >>124
ヨーロッパメーカーとヨーロッパ市場がガラパゴス化するんでしょ？ 今のってるガソリン車よりなにか利点があればみなさん自然に乗り換えるよ
あれば、、 将来はどうか知らんが
現時点でEVを選ぶ理由は欠片もないなあ
補助金貰っても結果的には大損しそうだしさ 経済性なんて言ってる場合じゃないだろ
さっさと油田炭田閉鎖しないと、二酸化炭素の温室効果による気候変動で人類文明が滅ぶと言われているのに悠長過ぎるわ 車も家電量販店で販売される時代になればＥＶの時代かもな >>166
そんなアホな技術に固執してるからワーゲンとベンツも終わる寸前なんだな >>186
乗用車だとやっぱりいざってのは分かるからね。
でも軽なら大抵セカンドカー。
そういう意味でもEVは軽からだな。 フォルクスワーゲンの不正のツケを世界で払う事なんかないわ >>188
youtubeでEV自動車宣伝してる層が、充電中にネット動画見れて快適とかやってて笑った EV買った人がエンジン車に戻ったりもしてるんだよな 半世紀ぐらい先には車の電気もワイヤレスで飛ばす時代になって緊急時以外の手動運転も禁止になるだろ ディーゼルはインチキ、まともなハイブリッドも作れない
もう内燃機関で日本メーカーに勝てないから、イチかバチかで電気自動車や！
こんなヨーロッパ人の戯言真に受けて、エコだのセクシーだのとEVを持ち上げてる日本のメディアと政治家が哀れで仕方ない 化石燃料って再生出来ないのかね？
簡単そうだと思ってたら難しいんだな
炭素なんて森林から死ぬほど取れる。森林にとっ
ては供給過剰な資源だから自動車のガソリンに
くらい回して欲しい EV買って得するひとは
EVがそもそも大好きという趣味性で買える人のみ ヨーロッパのメーカーたちも
トヨタなど日本メーカーと同様にテスラや中国企業によって衰退していくだろうね。 もう個人所有出来ない位の価格まで引き上げて
シェア主流にした方がいいぞ自動車なんて
動力エネルギーどうこうより それにしても、車体は日本製だとしても、車のAIとか頭脳の部分はアップルやグーグルになったとしたらどうすんのかね
結局スマホで操作するようになりそうだし、そこらが危機だよな
現状でもスマホをナビ代わりに使ってる人もおるだろうし 今の欠陥EVこんなアホな車買う奴おる？
EVオーナーの正月帰省レビュー動画見たけど100kmごとに充電で300kmの行程で充電に計3時間かかってた
渋滞に巻き込まれるとバッテリー残量に神経使ってたな EU毛唐のバカどもがEVEVぬかしながら凍死っとｗ 使わないとその非効率さに気付かないＥＶ
２００㎏もあるバッテリー常時のせて
効率言い分けないだろ >>204
それ笑ってるのはなんもわかってない証拠だと思う
EVは自動車ではないので
iPhoneが電話でないのといっしょ >>17
日中直射日光を浴びる前提だろ
走行中にビルの陰に入ることとか頭にないだろｗ
>>20
景観どーたらで電線地中化しようかって昨今
路上に電線張るのって・・・・ｗ
>>36
環境保護という言い訳からのEVシフトｗ
ＥＵって、ローズ規制とかもそうだけど
多国の台頭をけん制するためのルール変更が常套手段で
そのため、製造現場が甘やかされて堕落したｗ
>>32
熱暴走の意味わかってないだろ
多分端末が高温になってシャットダウンした状態を言ってるんだろうな >>202
セカンドで軽EV
ファーストにHVでも何でも好きなの
趣味用にガソリン大食いのクソ古い車・・
とかだったら良いなあ トヨタが燃料電池車のコストを大幅削減出来るかどうかに
環境車の未来はかかっている
ハイブリッド車の効率やコスパは今後も向上するので
10年後には売り上げがガソリン車の数倍となる >>217
プジョーのEV乗ってる人のやつ？
あれの冬場走ってるやつ見たら誰も買わなくなるだろう >>186
お前のチンコなんてイザと言うときのないまま50年間眠ったままじゃないか？ だから電力不足なんだって。
いくら車が進化してもエネルギーなけりゃただの箱 >>180
最終的に水力発電と同等の総電力が確保されると予想
然し主戦力や発電所一本化は無理
九州から沖縄に太陽電池モジュール付自動車道架橋出来たら
日本の消費電力を発電出来るとか試算がありましたけど >>165
>>167
バッテリー交換に何百万かかるんだよ
所詮は金持ちのオモチャじゃん
ウチのはもうすぐ25万キロですよ。多い時は年間3万キロ走る
定期交換部品以外、一度に20万円以上の修理代を払ったことない。
気に入ったものを大事にするのってそんなに恥ずかしいことですか？ >>204
営業車に載ってる営業マンがネットフリックスとかみて30分潰してくれるのだろうか？ >>213
通勤の道路とかみたこともない引きこもりか？
電車がこれ以上パンクするのが楽しみなのかな？ 何でEV厨ってテスラと中華しか褒めないの？
フランスのEVもいいらしいぞ 「時代はEVに舵を切った！日本は遅れてる！」
って喚いてるEV信者を装ってる逆張りバカすら買ってないのに
買うわけないじゃんｗ
日本全戸に充電設備つけて1日8時間充電だってさーｗ
集合住宅や月極駐車場どうすんのｗ 世界でレクサス20車種ほど販売しているのにテスラのたったの2車種に
2021年の世界販売台数で負けたからなw
ソニーなら4車種くらい出せばレクサスに勝てるだろな
わろた >>23
大昔テスラから履歴とGithub見たと言ってLikedin経由でスカウトされたことがあったなあ
転職してたら大金持ちだったかな笑 ちなみに充電能力にもいろいろあるから
今後出てくるEV買った方がいいぞ
中古の古いEVとかだと面倒がある
・EVのバッテリー温度管理が空冷式か水冷式か
（バッテリーの温度が上がると充電スピードが落ちる。昔の空冷式は温度調節が微妙）
・充電スタンドのスピードが上がっても車自体の充電スピードもある
（古い車は充電スタンドが100kWと高速になっても車側の最大スピードが50kWならどんなに頑張っても50kWの速度以上にはならない）
・100kW級の充電速度が出ますとあっても100kWの充電速度がずっと続くとは限らない
（最初の５分が100kWでも残り25分が50kWなのか、最初の5分は80kWだけど残りの25分が70kWによって、30分の総合で入る電気量は変わる) >>230
>ウチのはもうすぐ25万キロですよ
だから貧乏人は好きなの買えよｗバカじゃねーのｗｗ
頭悪すぎ。普通の人はバッテリー交換なんてしないで
車替えるってのｗ
貧乏人必死過ぎｗ 参加企業が多ければ多いほどインフラは整備されやすくなるから歓迎しかない 航続距離（フルエアコンで）400km以上
電池残量15%未満から85%以上の充電時間が10分未満
10年又は150,000kmまで電池健康度85%以上保証
最低これが担保出来ないと買う気ないな。 >>144
とりあえずコンセプトカーについてはマグナ・シュタイヤー。 >>230
EV推進する奴は車も所有したことない奴が大半だろう 今後気にするとこ
・日本はチャデモ規格で輸入車阻止を行おうとしている模様（既得権益？グループに入ってない車は充電できなくても知りません作戦）
テスラは大黒PAにあるチャデモ規格の最新チャデモステーションで規格外の車と判定されるのか90kWを使わせてもらえず
超低速の20kWに制限させられている模様
www.youtube.com/watch?v=UWFtAu_OD8U >>214
現在でも製作可能
コストダウン至上の運輸業界で実験車数台入れて補助金貰って十年使っても後が続かない
故障が多くてサヨナラするのだろうね >>175
誤差レベルの悪化はあっても、
走行距離に比例して悪化したりしねーよw
しかも数万、数十万のメンテナンスで治るしな。 >>230
ドア取れたり燃えたりする位で全然故障しないよな >>216
EVになると、トヨタでさえ中国メーカーのプラットフォームを使うようになるよ
日本国内でトヨタブランドのEV買ったら、中国製EVでした。
ということがこれから起こるようになるよ。
なので、トヨタが高級ブランド高価格帯のレクサスを全部EVにするのは、その影響も大きいだろうな。 >>244
高速道路で何回もも30分充電できるとか
仕事してないんだろうね
たぶん >>217
マイナーなEV買うからだよ
現状でEV買うならテスラ一択
テスラなら充電器探してあんな右往左往しない 充電30分で100km
東京～大阪間走るのに途中何時間充電させられるのか バッテリーと充電器いくら急速充電対応させても、大電流引き込むにはキュービクル設置しなきゃ無理だからさ
EV先生方の夢物語は話半分に聞いとくわ >>23
おいどうするんだよEV厨wwwwwwwwwwwwwww
車持ってるやつはわかってるんや
EVは欠陥やとwwwwwww >>253
つーかEVで高速乗って遠出しようってのがバカなんだよ。
EVは街乗り専用。それ以外で使う奴はマゾかバカ。 >>251
よう五毛ハゲw
日本企業はそこまで腐ってはおらんぞw
五毛ハゲは甘えwww >>255
どのみち外車なんて選択肢にはいらん
修理部品に何ヶ月待ちとかやってられるのは道楽ものの金持ちだけだ >>245
ETC2.0で一時退出できるとこにスーパーチャージャー大量に設置されたらどうするんだろな 三菱の電気トラック
https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/product/ecanter/
1充電で100ｋｍ
市内配送でも厳しそうだがこういうのを許容する社会になればいい
楽をするための自動車なのにヘロヘロに長距離走らされてるのがおかしい >>148
中国でビジネスするための合弁だろ
>>248
つーか三菱ふそうが普通に電気トラック販売してるんだがｗ >>162
残念だけど、装置の操作系の自動化は無理だよ。
特に時々刻々と変わる様々な状況を瞬時に感知して対応、時には予測して運転
ってのは、当分、人間しかできない。
それこそ、人間の脳と車の操作系をつなぐ技術の方が早いと思われ。
あんまり自動化しても、「事故時の責任、保証」の問題が生じる。
グーグルやアップルが全責任を負うなんてことはしないと思う。
なので、自動運転化は当分、無い。
よって、電脳系で自動車会社が支配されることは無い。 EVも太陽光も必ず失敗する。
そして廃棄されたバッテリーと太陽光パネルが新たな環境問題になるだろうね。 >>240
まぁ金持ちではないですが、
愛着のあるものを大事に長年使う性格なもんでね。
それを恥ずかしいとか思ったことはありません。 >>249
そりゃああんたが短期間に長距離を走る人だからだ。
普通は20万キロ走破には20年かかるとみるし、その場合の
車両全体の劣化は、あんたが言うよりずっと進むよ。 >>163
どうしたのなんでそんなにｅｖ広めたいの
お仕事なの？ >>1
＞環境や未来の社会を考えれば、エンジン車からEVなどにシフトしていくのは間違いないことでしょう
これって↑ソースの最後の方に書いてある
自動車評論家の鈴木ケンイチさんもEVになるって言っているね
＞「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの
とも言っているけどそんな経緯はどうでもいいんですよ
さあEV社会に備えて行動しましょうねｗ >>246
ナビはゼンチン地図辞めたgoogleの
ナビ案内が車じゃ通れない超狭い道も案内したりするからな
ナビは日本製の地図使ってくれないと
グーグルナビとか厳しい >>267
大坂人とかに聞いてみ
電車1分遅れただけでプンスカ テスラ社員すら乗らないEVwwwwwwwwwwwwww
今の欠陥EV勧めてるやつは宗教か何か？wwwww >>271
だから今のトラックは街乗りの配達用だけ。
長距離は将来水素EVしか選択肢はない。
路線トラックなら水素スタンド少なくても平気だし。
水素は完全にトラック用だよ。 センサや自動運転技術を売るための実証データたくさん取りたいのが主目的だろうから
車体はトヨタあたりのOEMになると思うし、それが一番賢明 >>212
だから、フォルクスワーゲンなどは生き残りをかけて死にものぐるいで日本市場に入って来るかもしれない。
そのため、例え日本国内市場であっても
テスラや中国企業やフォルクスワーゲンやヒュンダイなど他国企業に席巻される危険性があるよ。 >>277
新型アルトがその答え
解らない人は何を言っても理解できない つか一時期EV自動車は安くなる！とかいってたやつら軒並み沈黙してて笑う
テスラ推しばっかで草 >>274
なんでEVそんなに阻止したいの？ほっときゃいいじゃん EVを買って遠距離旅行をする人の動画を見たけれどもとてもじゃないけれどまだまだ買えないわ。
でも少しでも多くの人が買っていかないと、この先、車も環境も発展していかないんだろうなって気もしたわ。 音がしないから歩行者に気付かれ無い
よって年寄りがビックリして転倒する
ガソリン車でいいや 自動車持てる人間減る上に所得格差進んでいくから
車の単価が上がっていくけど
製造コストは落ちるから利益出しやすくなるんだろ
世の車ぜんぶevにしたら電力不足確定
一般が車を利用できないか
リッター500円以上でしかたなく乗る事になる 昨日程度の外気温なら普通にEVは走れるな
日産リーフね
寒さに弱いとは何だったのか 日本では普及しないんじゃないの
ソニーのは外国で売るためでしょ 航続距離1000kmのEVとかニュースになってたけどそれだけ走れたらもう充電時間は問題にならないな
東京～大阪でも500km
一晩かけてじっくり充電しとけば日中の移動ではまず充電が要らない航続距離だわ アメリカ人もEV捨ててガソリン車買い直してるらしいね(^^)b
馬鹿だけど本能でわかるんだねEVは糞だって(^^)b >>271
どっかのEVトラックが満充電すんのに町一つ/1日分の電力が
必要になるとか、バッテリーが重すぎて荷物を殆ど載せられないとか
どっかで見た気がするんだが。 >>263
今持ってる車なら街の買い物も年2回の長距離運転も賄えるのに
わざわざ1日8時間エネルギー切れたら高速SAで30分の充電のために
数時間待ちするかもしれない
寒かったら充電半分以下になるかもしれない
不便なオモチャ何百万も出して買えって言ってるのが謎なんだな
政治家はみんな一戸建てにソーラーパネルつけて家で充電したEV乗ってるんだろうか
特に進次郎のバカとか >>274
日本のことを思えばこそこれから世界で普及するであろうevの開発を推進して世界シェアを1％でも多くとろうと考えるものだよ >>285
N-BOXの方が大量に見かけてアルトは見ないがどういう事だよ >>273
まぁそうですね。普通はこんなに乗らないかも。
EVの場合、
乗れば乗るほど航続が短くなって、つまり不便になる車ですよね。 >>37
年末年始に県外から来た客？の充電サポートとかしたくないよな
解放してた日産が凄いわ >>269
自動運転事故の責任はメーカーが負うことになっても問題ない
その責任を負えるだけの資本のある企業が市場を独占できるということだからね
アメリカの小売りが返品自由なのもそれに耐えられる資本のある企業にとっては都合がいいシステム >>1
欧米中印韓など底辺クズには自由にやらせとけｗ
信頼性のわからないど低脳
シェアとればとるほど10年以内の保証賠償懲罰訴訟の餌食 死ねかす
雨漏り ブレーキ故障 走行不能 出火爆発 保守整備会社逃亡 EM駆動障害 電蝕
バッテリー寿命容量抜け 仕様の距離走らない 冷房切れ熱中症死亡 実績どんどん作れw
3年 5年 10年の設計寿命がせいぜいの能力の自己中目先の金の人格の国々
中古市場構成できない廃車の山が路肩にできる ゴミから発火爆発w
日本メーカがEV作る意味は10年以上の整備メンテナンスの信頼 >>280
テスラは高級車だからな
レクサス社員のアマなんか軽自動車乗ってるわｗ >>37
地元はファミマとかのコンビニにあるけどわざわざディーラー行くのも面倒だよな >>289
長距離なんて無理無理。金持ちの贅沢なおもちゃと、
現実的に使えそうな軽EVで地盤固めからだね。俺らが
普通に使えるようになるまではまだ当分かかるし、俺らの寿命に
間に合うかどうか。 >>295
それは日本で言うと小泉進次郎級の能天気な金持ち
不動産商売の特権階級の売名行為は平民ではない >>26
プリウスに5Lずつ給油して高速を走っているようなもんだ。
実に馬鹿げてる テスラ買うくらいならソニー買うな
でも本当はエンジンが一番いい >>37
お盆休みの高速SAとか、殺人が起きてもおかしくない >>1
EVはバッテリー交換式にならないと一生無理
もしくは太陽光パネル装備や自走状態でサブバッテリーに充電出来て切り替え出来ないと無理 >>297
まあ政治は仕方がない。欧米の圧力だからね。
EV推進しないと日本は環境テロ国家！！って
マジでやるから欧州のキチガイは。政治家攻めるのは筋違い。 バッテリー劣化はもう言うほど問題じゃなくなってるで
劣化10%以下だと20万キロ走れるからガソリン車の廃車目安と変わらん
乗合い使用の電気自動車テスラ・モデルXが、48万キロを走行しバッテリーは12.6%劣化
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/ ナビはまだ日本の方がいいでしょ
海外のはどこに充電スタンドがあって、とか詳細やってくれてるのかね？？
目的地までの航続距離見て
目的地の途中の充電スタンドを寄り道で追加できるようにしたり
自分の半径10kmじゃなく、半径100kmにすると無数の充電スポットが出てきて
1000個から目的地の通路に近いものをひたすら探すようなことになると不便だからね
チャント目的地までの道順から5km以内に収まる充電スポットを表示したりしてくれないと
1000個から探さないといけなくなったりするから遠目の充電スポット探せない >>264
トヨタはBYDなど中国企業と協業しているよ。既に。
そして、日本の自動車メーカーやサプライチェーンたちよりも
EVや車載バッテリーでは中国企業たちはところどころでは上を行き、先頭を走るように変わってきてるよ。 >>308
電池もだし充電器もだな
高速充電じゃないとフル充電5時間とかだし 電気は無限的な思考が怖いわ
EV主流になれなどうせ電気税導入だろ
使用者だけが払うガソリン税徴収補う為に全国民から電気税徴収、あほらし >>233
その二つはどっちも見た目の数値だけは良いでしょ
テスラは航続距離長いし中華EVは安いので褒めやすい
既存の自動車メーカーは内装や安全性を切れないので
そういった数値を良くするだけの作り方出来ないんだよね
それで航続距離はテスラに及ばないけど車としてはこっちが上ですよなんて言っても意味ないからね >>300
今んとこそうすね。チョイノリ専用の軽EV以外は
あんま良い見通しじゃあないと思う。 >>167
君のクズ発言はおいといて
バッテリーに金かかるようじゃ大多数の一般人は買わないぞ
家族全員が車持ちの田舎社会じゃ売れなさそう 電池の充電問題がだいぶよくなってきたんだったらなあ
国産車でコスパや使い勝手がいいの出ないとまだ定着しないだろうね
毎日乗るような人じゃなかったら
遠出する前に適当に数千円入れとけばいいガソリン効率よいからな アメリカ人ですらテスラ一台持ちなんていないのに
ガレージにEVとV8が並んでる >>299
十年先の安全対策を最低価格車に盛り込んだ
朝鮮人支那人にあんな自動車を開発製造は出来ない
欧州メーカもだな ニコンの羊羹、ホンダのカレーうどん、トヨタの米、ソニーのランドセル 世界でレクサス20車種ほど販売しているのにテスラのたったの2車種に
2021年の世界販売台数で負けたからなw
ソニーなら4車種くらい出せばレクサスに販売台数で勝てるだろな
内燃車メーカー弱すぎわろた >>321
それらが両方とも解決したら今度は
全体的な電力不足が待っているというね むしろ伸びまくりの市場をとりにいかない企業の方がやばいと思う。
ttps://response.jp/article/2022/01/05/352824.html
日本企業そんなことばかり続けてるから成長しないんだし。
色々と理由付けして新興市場産業に本気で挑まない理由ばかり探して出遅れ、
まともに勝負もできずに既存ビジネスの売り上げ削られてしまう。 米国 ブランド別 自動車販売台数データ 【2021年上半期】
1 Toyota 1,090,126
2 Ford 941,016
3 Chevrolet 895,496
4 Honda 745,126
5 Nissan 546,764
6 Hyundai 419,991
7 Jeep 407,983
8 Kia 360,094
9 Ram 350,671
10 Subaru 321,250
11 GMC 302,526
12 Volkswagen 201,810
13 Mazda 184,703
14 Mercedes-Benz 182,473
15 BMW 168,041
16 Lexus 157,712
17 Tesla 139,301
18 Dodge 126,304
19 Audi 120,652
20 Buick 111,675
まずはキアに追いつこうな >>320
中国を先頭に走らしてみて、結果を試行錯誤した方が効率的だろう
欠陥が顕現する >>338
車を何十時間も走らせるバッテリーを数分で充電とか無理ゲーだよな 電気自動車はバッテリー弱ってきたら使い捨てになるよな >>317
テスラはラグジュアリーカーブランドなｗ
残念ながら富裕層御用達w >>340
トヨタが強すぎる
EVでも勝てないとなると次はどうするのか興味がある >>238
節子、その会社テスラちゃう、デスラーや！ >>339
EVに本気出しちゃってた日産は最近やる気なくしちゃってるよ >>327
バッテリーに金がかかるの意味が本当にわからん。
だから20万とか乗りたい貧乏人が買うもんじゃねーだろ
新車のEVなんて。その辺のNBOX乗ってる人だって
年に1万も乗らねーし10年も経たないで買い替えるっての。
バカじゃねーのマジで。貧乏人の基準で考えりゃ
中古のワゴンRで十分だろｗあほ過ぎ。
そんな奴がＥＶ乗るとか30年後の話だからその頃参加しろｗ 充電だけど、ガソリン車みたいに5分もあれば満タンにできるようにならないと無理だわ。
30分時間を費やしても半分しか充電できないし、
空いていなかったら待ち時間含めて最低1時間は考えないといけないなんて乗っていられないわ。 >>272
>貧乏人ってすげーなマジで。
こんな恥ずかしいこと書いてしまう１６７に対して
そんなに誠実に意見せんでもええやん
ほっとけほっとけ >>340
海外ホンダって結構売れてるんだな 知らんかった >>343
リーフは9年、または16万キロはバッテリー大丈夫だぞ >>344
確かに故障しまくっても電池交換高くても懐が傷まない富裕層向けだな >>17
充電に100日かかるんだろ。しかも毎日快晴で影が生じないという前提で。 >>354
免許すら持ってないやろ
持っててもペーパーや 不便なく実用的な電池容量が新品時100kwhだとしてさ、
それを3分でフル充電出来る電力って、小型発電所要るレベルだぞ。
どうやっても無理ではw
チョイ乗り+自宅充電が便利なのは否定しないけど。（金持ちなら） しばらくハイブリッドでいいんじゃねので落ち着きそう トヨタは性能良い＆価格コスパ良いバッテリー作れず
ひたすらEV叩きまくってたけど
中国で一番良いバッテリーのBYDが世界で売りやすくするため
トヨタでもBYD製使って良いよ
となったら、いきなり30車種まで増やしてEV発表してたからなｗ
結局トヨタもEVやりたかったけどEV（良いバッテリー）作れず地団太踏んで
EV叩いてただけだった
で中国産のEVを使わせてもらえるようになって、全力で中国バッテリーを日本で
トヨタのEVですと言いつつ中国バッテリーを普及させようとしてんだもんなｗ
しかも、ＥＶで雇用が失われる、ＥＶで電気が足りなくなる言ってたのに
ＥＶ発表の時は何も触れず、ＥＶ以上に電気使う水素にも触れず
「ＥＶ30車種！どどーん！」
と発表ｗｗ 自動運転なんてできるけど責任取るやつがいないからやらないだけだった 電気モーター否定してる訳じゃないのに
EV厨は何でBEVしか認めないの？ >>351
こう言っちゃあ何だが、高級ブランドってのは
売る側が勝手にそう決めて、市場がYesと答えたら成立する。
で、テスラ社の株価から見て今のところそれは成立してると
言わざるを得ない。つまらん話だね。 >>355
CR-VとかずっとアメリカNo.1SUVで月に2万台とか
売れてたからなあ。全く知られてないよねｗ >>32
わかる。
俺もエクスペリア二代使ってたが、買った当初からタッチ切れでゲームできず、カスタマーセンターも超無能。
更に三年以内に絶対ぶっ壊れた。
スマホに関しては国産終わってる。 大阪の人
@itiyuki
エンジン無くて廃熱無いからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍り付く。充電ポートの蓋も凍り付いてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい。
https://i.imgur.com/kBKhRbz.jpg
https://i.imgur.com/gvYMgCa.jpg >>349
だから金持ちのオモチャって言われてるのよ
まあ実用性と信頼性がないならヒュンダイみたいに日本じゃ売れませんわぁ >>340
その表から分かることは、日産がヒュンダイキアにシェアとられていること、ワーゲンベンツBMWはテスラにJリーガーとられて瀕死ということ １キロワットで１０キロしか走らんし
燃費悪いゴミ
資本主義は巨大企業が出来てしまったらもう必要ない >>287
輸入EVに補助金出るのが納得いかんのだよｗ 相変わらず、自称理系さんはキラキラしたものばかりに目がいってそれみて踊り狂うばかりなんだよなあｗ >>368
アメリカはSUV、ピックアップトラック王国なのは知ってるけどホンダのってなると知らんかったわｗ >>367
あれに高級さを感じてるとしたら
ママチャリで十分
ロードバイクとの違いもわからないレベルのお人 >>354
中華EVスレだと50万なら俺でも車買える！って人出てくるけど
だったら既に5年落ちくらいのアルトバンとか乗ってなきゃおかしいやろ思ってたｗ
30～50万くらいで買えて中華EVより高性能で8～10年くらいは乗れるだろうに >>364
リチウム電池なんて日本のお家芸だったのにな
安倍政権で中韓に売られた 中華タブレットに合皮貼っててラグジュアリーとか冗談キツくねーか ガソリンスタンドが全部EVスタンドに転換されるまでEVは普及できないよ >>357
もちろん、それで構わないよ
iPhoneが13万円でも飛ぶように売れるが、おじさんのアンタはスマホに13万円も払えないだろ？
テスラも壊れようがなにしようが飛ぶように売れるンだわw まず、インフラがねーよｗｗｗ
どこで充電するんだよ
石油より安くなきゃ買わーよｗｗｗ >>379
ま商売だからね。車の根幹からの高級さとか考えない人向けだろう。
売れてるんだからテスラの勝ち。今のところは。 >>341
全世界の自動車メーカーやバッテリーメーカーが死にものぐるいでEVやバッテリーに巨額な投資をしているのは、
序盤で先行しないと勝ち残れないためだよ。それに遅れるほど他の企業や国にどんどん離されていくから。
なので、EVを否定的消極的な日本の自動車メーカーやサプライチェーンたちは、
既に世界から遅れてきているから、
日本の企業やサプライチェーンたちの負けはもう確定してるんだよ。 >>374
北米メーカー別信頼度調査でも日本メーカーがいつも首位争い
10年所有時の故障頻度ランクなども北米では完全に統計データにされてランキングされてしまうのよな EVは小型低速車で開発すればいいよ
まさかの公道可走行可能の法改正までするんだし 田舎の方がEV化は早いだろう
ただでさえガソリンスタンドが採算が取れなく少なくなってきてるからな
EVは家庭電源か太陽発電でできるようになる >>371
１リットルの魔法瓶で熱湯持って走れということだな。 >>32
俺もエクスペリアz3がタッチ切れて壊れた
ドコモショップに持ってって直してもらったが戻ってきて2週間後にタッチ切れ
修理してタッチ切れを３回繰り返してゴミすぎて捨てた >>198
本当に二酸化炭素が原因なら
ＥＶ転換どころではなく現在の人類文明を捨てて産業革命以前に戻さないと無理かも
石油石炭を禁ずると鉄とセメントと合成樹脂と合成繊維が暴騰してほぼ使えない 家庭発電じゃ行先で電気なくなったら車がとまるだろｗｗｗｗ >>385
>>387
EVスタンドは全国19250箇所もあるが
セブンイレブンとあまり変わらん数 走り屋をやってる俺からしたらEVなど子供が遊園地で乗るものでしかない。いらないわ！ >>393
チョイ乗りの軽自動車ばかりだからな＞田舎
田舎にこそEVの活路があると思う。充電ステーション？
んなもん要らん。各ご家庭で毎日ちびちび充電だ！ 世界でレクサス20車種ほど販売しているのにテスラのたったの2車種に
2021年の世界販売台数で負けたからなw
ソニーなら4車種くらい出せばレクサスに勝てるだろな
内燃車メーカー弱すぎて吹いたw >>393
ナイナイ
田舎ほどJAあるからなくならない
中途半端なとこはなくなる トヨタが動いてんだから消費者に選択の余地なんてねーんだよ 自宅で太陽光発電やるより、発電所から電気買ったほうが安いだろ。 よく自動車評論家がＥＶは部品点数がガソリン車の3万点に比べて2万点と大幅に少ないと
言ってるけどそれならなぜにあんなにも高いの？電池が高すぎるでしょ？ 今は航続500kmオーバーが主流で夜中にフル充電しておけばいいだけやろ
日常使いで400kmも走らんだろ
足らないと思うなら航続1000kmオーバー（実用800kmくらいか）なんてのも出てる
800kmも長距離走ったら30分くらい休憩がてら急速充電なら別に負担でもなかろ
弱点はそういうモデルは単純に価格がベラボーに高い
コレ
太陽電池だってずっと前からあったけど、ここ数年でいきなり数がベラボーに増えた
何故か？
単に価格が安くなったから そんだけ
EVも炭素税とバッテリー価格次第だ スマホが膨れてきた事とかないの？
アレ、バッテリが析出してんのよ
で、EVは走行距離上げるために車のシャシーにバッテリ埋め込んでるわけ
数年経たずして析出した日にゃ、シャシーが歪むよ
スマホとちゃうぜ？
数百万のブツが歪むんよ
車を安定して走らせる骨格が歪むんよ？
それでも買うんかいって話し EVステーション 全国19295箇所
セブンイレブン 全国21000箇所
これでEVステーション少ないとか言ってるやつは何なん？ >>410
消費者がガソリン車を選び続ける限り普及しないんじゃね？
それとも赤字覚悟で全車EVにして強制乗り換えするまで待つか >>393
都会は基本車要らんからな。ウーバータクシー解禁してトンキンの重量税5倍にしろ。 金融、エンタメ、半導体、音響、カメラ
何やらせても今のソニーは成功してるからな
次世代の産業に投資してる日本唯一の企業といっても過言ではない >>401
環境庁によると2021年のGS数が29,005給油所との事で、
勿論絶賛減少中だが、1万の差を多いとみるか意外と僅差と見るか。 >【EV】ソニーも参入 2022年、消費者は本当にEVを選ぶのか？
俺はEVを選ばないからｗ >>412
よく起こるの？リーフでそんな話あったっけ？ そもそも、モータリゼーションがなんでここまで進んだか?てえとインフラや公益施設が整備されなくてもとにかく道路空間さえあればその利便性を享受出来るという所、
やれ道路に給電設備うめこめだの専用の道路整備しろだの言ってる時点で普及には程遠いかと。
むろん、毛沢東ばりの超強力な独裁者が出てきて大躍進運動でもやれば別だが。 >>1
車にまでタイマー仕込まれたらたまったもんじゃない >>414
そのEVスタンドが空いていればな
一台30分でサイクル回らんよ EVは充電ステーションの普及が基本、日本は全然駄目。
テスラは烏魯木斉に販売店作って新疆の広範囲に充電ステーション設置
ともかく日本は駄目 テスラ最近増えてるがチャイナが遥かに先行ってる >>397
全然違うよ
iphoneの時は推す人が実際に買って持ち出して街中でドヤ顔してた
テスラは近所で見掛けたとかそういうのばっか
まずは免許からなのでステマのハードルが高いらしいね(´・ω・｀) >>413
イレブンって１店舗1人しか客いないの？ シンプルなはずのEVも
まともに作るとなると高速域での変速機も電池冷やす冷却装置も必要って
部品点数どんどん増えてるからな >>425
コンビニやデパートの駐車場にあったりする >>412
iPhone13万円するけど爆売れしてるの阻止しないと
テスラの爆売れを阻止できないよ残念ながらw 現状利点がなさすぎなんだよなぁ
ハイブリッドみたいに給油後1000キロ走るとか
ガソリン車みたいにリセールがいいとかならまだ分かるんだけど
両方ない、あるのは補助金だけと言う
EVのバッテリが高性能化して1000キロ走るようになる！とか言っても
それってハイブリッドのバッテリーも高性能化するって事だから
現状の1000キロから2000キロになるかもしれないし
一緒にエンジンの熱効率も上がっていると思うしな >>417
自己レス訂正
環境庁=×
資源エネルギー庁=○ >>427
？
EVステーションには一台しか充電機器がないと思ってるの？ >>413
こういうEV厨もほんとアレだよなあｗ
そのうち急速充電の数は？それに急速でも30分は
掛かるんだよね？君はコンビニのレジで一人当たり30分待ってるの？
マジであほ過ぎ。
現状のＳＡに充電器1個とかインフラなんて呼ぶのもおこがましいレベル。ゴミ以下。
せめてＳＡ辺り数十基とか設置してから言え。ＥＶは長距離ではゴミだから。 2035年までガソリン車売るんだから慌てることねーじゃん
iPhoneでいったら3Gの前の段階やで >>425
申し訳程度に駐車場に色ついたところにあったりするけど１～2個だけ
それを１箇所で数えるからいくらでもふやせるね！実用的かはしらんｗ >>430
端っこにポツンとあるよね。んで俺が着いた時から
帰るまでずーっと同じナンバーのアウトランダーとかリーフとかが
止まってんの。自宅充電出来ないとEVは絶対に買えねえわな。 世界でレクサス20車種ほど販売しているのにテスラのたったの2車種に
2021年の世界販売台数で負けたからなw
お金儲けが少しうまかった三河百姓の斜め上をいく金儲けしていてテスラわろた EV化は言い出しっぺのEUが電気不足理由で脱落して
無かった事になるよ >>403
軽車格のＥＶなんて暖房冷房全開で１時間ぐらいしか走れんぞ
近所の買物ついでに子供の送り迎えをしようとしたら電欠だ 10年前と変わってないって…。電池とかはかなり進化してるだろう？ EVにしても乗ってる奴に付加価値や新しい価値観ってないわ
エンジン置き換わってるだけで金が高いか安いかその程度だろ テスラスーパーチャージャーなんて東京でも青山とかお洒落なとこに7台あるだけだぞ >>442
頭悪すぎ。EV厨もEV全否定バカも頭が悪すぎだわｗ
お前は20KWを1時間で消費するのかｗｗ
スーパーバカってスゲーわｗｗ >>419
良く起こるよ
バッテリの性質上必ずなるから お盆や年末年始帰省のときにはレンタカー（ガソリン車）借りることになりそう・・・ まず充電を5分くらいにしないと絶対に流行らない
ガソリン入れるのすら面倒なのにな >>439
確かにEV車が増えたら占有時間を考えると無理ゲーだな 4組3交代勤務の連操考えたのトヨタ自動車ってマジなの？ >>442
まだ実車が出てないんだからそこは解らんだろう（日産IMｋ）
値段と実用性のバランスはすぐに検証されるから、まだ断罪するには早い。 >>425
うちは地方都市なんであるにはあるが
町のショッピングモールにある充電所は平日いつもガラガラなのに
土休日や連休には順番待ちだとか
充電したまま主が戻ってこないとかトラブルがよう口コミに書かれてる
こんなにEV少ない状態でコレなのに
もっと増えたらどうなることやら
大体外で高速充電して最速30分て何の悪い冗談だろう 中国のリチウム価格が1年で5倍 EV販売増で資源の獲得合戦
中国で電気自動車（EV）の販売増加に伴い、リチウム電池の材料である炭酸リチウムの価格が高騰している。
「リチウムを制するものが市場を制す」とばかりにリチウム資源の獲得合戦が過熱。
世界最大の自動車市場である中国は炭酸リチウムの約7割を輸入に頼っており、中国の動向は世界の需給バランスにも影響を与えそうだ。
「今のリチウム価格は異常と言うしかない」。中国企業の江蘇容匯通用?業の李南平会長は悲鳴を上げる。
昨年11月に1トン当たり4万元（約71万円）だった国内のリチウム価格は今年11月に19万元（約339万円）台に高騰。12月には20万元（約357万円）を超えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bfdf263d5f5d1664e1ce78f59d2b17f52addcb6
トヨタは関連会社の豊田通商を通じて2006年からリチウム鉱山の権益確保に乗り出していて、全世界埋蔵量の10％（！）をすでに確保済みだという。
15年も前に現在のようなBEV祭りと、それに伴うバッテリー原材料不足を誰が予想していただろう。しかしトヨタは15年も前から着実に手を打っていた。空恐ろしいほどの準備万端ぶりである。
https://www.goodspress.jp/reports/423261/2/
今でもリチウム不足なのに、世界中でEV作り始めたらどうなることやら、トヨタは既にリチウムの権益確保してるから作れるけど 『ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは
「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。
テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った 五菱MiniEVは直近で月５万台でてる。
この感じだと今年末で１１０万台は行くね。
日本参入は近い >>443
リチウムイオン電池に革命でもおきたか？スマホの持ちが倍にでもなったか？ >>438
そのEVステーションの規模にもよるが車のスペース考えても多くて10台くらいか？
んで一台30分目安でどう回すんだよ スマホもテレビも壊れた ソニー車だけは心配でムリだわ ハイブリッドが全てにおいて最強
馬鹿はEV乗ってろ 実用レベルのスペックのEVはまだ貧乏人にはお高い
俺的には航続800kmモデルが400万円代なら買うわ
ガソリン車の税金高くしてとかもあるけど、もう少し低コスト化頑張ってくれ >>453
高速道路降りて街で高速充電器見つけたほうが早いだろ >>450
え いっぱいあるから余裕って言ってなかった？ まずは「意識高すぎ系小金持ちのおもちゃ」から脱却することだね
庶民を見下すための道具じゃ、買うやつなんて限られている >>447
リーフは発売から11年、50万台を売り上げてる
よく起こるならこの内何十万台がすでに乗れなくなってるのかな >>429
車体そのものはガソリン車もＥＶもほぼ同じ
エンジンの代わりにモーターになり
燃料タンクの代わりに蓄電池
エンジン部以外で部品点数の減る要素無し
むしろ蓄電池関係で部品関係は大幅増
そりゃ値段も下がらんわ EVは加速が凄いだけで趣向製が薄いから金持ちもすぐ飽きるだろ >>463
最強はPHEV。普段は自宅充電でガソリン代もかからず税金もほぼタダ。
長距離はHVでどこまでも走れる。今1台で賄うならPHEV1択。 >>125
ev絡みだとほんま五毛さん達がよく湧くのよ >>467
余裕なんてレスを遡っても言ってないぞ
見かけないとか言ってるやつがいるからいや、あるよと 近所のコンビニにひとつあるな。たまーに充電してるの見るけどＢＨＥＶばかり アメリカ人が充電スタンドの譲り合いが出来ると思うかね？ｗ 電気自動車の新規参入は自動車産業と敵対した方がいい
日本で言うとミニカー区分で法定速度６０kmの乗り物を出すのよ
燃費重視で軽量化と省電力を目指せ テスラの販売台数なんてカローラの半年分ｗ
その程度 >>375
燃費は電気自動車の方がいいっしょ
メルセデスの今後のEVも凄いみたいよ
youtu.be/3r2w4upvyCI?t=300
航続距離1000kmオーバー
世界最小Cd値「0.17」達成
10kWh/100km
「10kWh/100kmがどのくらいのすごい数字なのかと言うと
この電費性能を既存のガソリン車に換算してみると
なんとガソリン車を100km走行させるのに
ガソリンをたったの１リッターしか必要としない
要はリッター100kmを達成するような、もはやガソリン車では
絶対達成不可能である数値となります」
だってよ >>469
初代リーフの中古市場は壊滅だそうだ（売値がつかない） 今回の大雪で思ったが冬に立ち往生に加えてガス欠ならぬ電欠で道路を塞ぐようなことだけはしてほしくない >>471
趣向性とかいう謎のバロメーターで評価するのは
クソコンサルトみたいだなから悔い改めてほしい >>469
２０１９年に納入されたクロネコＥＶ貨物車は
２０２０年には全車登録抹消
つまり、ＥＶなんて２～３年で全滅するのが運命
リーフタクシーだって同じだった
何度も導入されたけど毎度、２～３年で廃車 >>479
譲り合いではなく殴り合いならやりそうw >>475
いやいや、全然みかけないよ
このレベルじゃ無理無理ｗ >>430
充電時間がネックなんだな
あらゆる駐車スペースで充電できるようになればいいな
でも店側としては充電設備が集客の一つだけど
充電だけで駐車場が埋まると回転率悪そう >>447
テスラではあったが、他の車種ではとんと聴かんなｗ
>>451
俺が期間従業員やってたころは早番遅番の2交代で
深夜早朝はライン停止してたけどな >>479
撃ち合いが始まるなｗｗ
つーか日本でも今後トラブル増えるだろうなあ。
5年後の急速充電器の設置目標が今の
たった2倍だからなｗ
ＳＡで1基のところが2基になるだけｗ EVはいらんけどPHEVなら欲しい
もう少し価格下がってこないかな庶民にはちときつい額だわ >>457
iPhoneが2年でバッテリー使えなくなろうが
13万円もするiPhoneが爆売れ中
13万円スマホの勢い鎮火出来なくてテスラを鎮火なんか出来るわけないｗ
ネトウヨの負けわろた SONYのEVよ。
クソほど儲かっているのに下請けをいじめる個人主義のトヨタを駆逐してくれ。 >>479
いやアメリカ人はガソリン発電機を後ろに曳いて走る この動画見るとまだEVのみを所有するのは無理だよ。
セカンドカーとしてならアリかも知れんが。
https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc >>488
「事件は会議室で起きてるんじゃ無い現場で起きてるんだ」 >>458
しかもそもそも一台30分てさあー、主婦がまずそこに降ろして充電器さして買い物して
充電完了したらすぐ動かしてくれなきゃ困るのに
10台とか昼2時に行っても空いてないだろうなｗ
これ家がマンションで集合住宅の立体駐車場にも全部充電器つける気かね？
設置費は？維持費は？電力供給は？ 今から13年じゃ絶対無理だろう
あほちゃうか EVアルト出るまで待つわ
趣味性全振りの車などかう余裕は無い >>41
犯罪増加を受容するならそれもありだろうよ >>491
集客どころか駐車スペースが減るだけだからね。
しかも維持費も結構かかるらしいし。
実際充電器撤去してるとこが増えてるらしい。
そりゃそうだわｗ >>152
そんな値段のやつは中華製だろ？
中華製だとその10倍払っても普通に爆発しそうで怖いな >>481
テスラは600万円
カローラは200万円
チロルチョコがよく売れて凄いね！なんて評価はしませんw >>500
だって日本の高速道路なんて低速道路で空力じゃなく
坂道が多くて燃費や電費食うわけで これ欲しいわ
いつ発売なんやろ
それまで今の車もってくれるかなー >>491
海外だとガレージやらの字面に埋め込んでの非接触型充電もあるよな
日本も道路の停止線の前や道路そのものに埋め込むプランもあるみたい >>502
EVアルトってバッテリーどこに乗せるんだよｗ アメリカとかとかそこらに充電器なんてあったら壊されるやろwwwww >>482
それも
バッテリー次第ってｗｗｗ
こわいわーｗｗ >>488
ローラー上でもガソリン車がリッター100kmなんて聞いたことないからなあ
圧倒的なんだろ >>483
車代0円で新品バッテリー80万とかで売ってないのかな >>469
ホント中古車市場でもアホだと思う、一般人は常にバッテリが新品状態で蓄電するとでも思っているのだろうか？
エンジンより短期でヘタれてくるのに同じ車ならHVの方が高いんだからバカ向け商品だと思ってる
今流行の残クレあるじゃん、3年でも4年でも良いから買取価格エンジンとEVで比べてみ？
プロは知ってんだよ
バッテリーの損耗が早いからEVの方が買取価格を安く設定してる >>504
EVの10年落ちではねｗ
テスラなんか8年落ちがバッテリー交換260万円だかで爆破されてるもんなｗ >>504
10年落ちのEV車だから、でしょ。CE/DE車は普通に値が付くよ。 航続1000kmモデル、急速充電15分で半分とか出てきてるからスペック的にはもう大丈夫
だが、そういうモデルは1000万オーバーと貧乏人には高杉ておいそれと買えないが
これが価格1/3になると世界が違ってくる
そこら中でEVやり出してるのはモーターと電池を大量生産、規格化して
価格が安くなるだろうということを想定して投資してるんだよ 景気もよくしねえで、よくやるな
こういうのはもう国策レベルで論じるべき >>482
バカは騙される
キロワット１０kmなんてゴミだぞ
分かりやすく言うと洗濯機を一時間回しても１０kmしか進んでないゴミ
接種者を一時間回すなら５０kmは進んでもらわんとほんとゴミ
巨大企業が地球環境を食い潰してる事実は巨大資本主義社会じゃ悪化する一方 そこらの電柱から充電できるレベルにしないと無理だわ
車両開発で頑張ったところで根本的な解決には繋がらない >>514
ならガソリンスタンドも爆発させられるんじゃないの >>1
>>5
バカウヨのせいで車もジャップだけ世界から取り残されて家電と同じ末路辿りそうｗ >>518
プリウスやアクアの中古がやばいくらい安いのもそのせいなんだよな
ハイブリッド車も中古は地雷 >>143
HVのバッテリー劣化防止は空冷だけどEVは水冷なのか >>18
お前一度試乗してこい！何もかもペラペラのズンと重いクソテスラ！ >>518
補助金とランコス足して比較するとリセール率最強になっちゃうのは秘密なw 数年後の日本人は貧乏で中古の軽自動車買うのがやっと 俺んち将来電気自動車が普及することを見越して
戸外駐車場に充電設備つけたけどガソリンのほうが安心だし
今後使うことなさそうだわ つまり、日産がリーフを大阪のタクシー会社にばら撒いて失敗した頃から性能が上がってないのかよ
技術的にブレイクスルー待ちって言えば聞こえは良いが、要は頭打ち状態か >>524
いいこと考えた
道路の上に電線張り巡らせて
常時電気取得できるようにすればいいんじゃね >>534
そういう区間もある
地面に非接触型充電が埋め込まれててそこを走ると充電される >>437 スティーブ・ジョブズ「iPod出したいけど、SONYからもっと良いの出るだろうしな。それを待ってからでも良いか？」
SONY「．．．．」無言。 音沙汰無し。
スティーブ・ジョブズ「あれ、SONYからいつまで待っても出て来ないなぁ。仕方ないiPodを発売してみるか。」
→iPodヒット、アップル成功。
SONY「iPodなんて低レベル。
あんなもので良いならSONYはいつだってだせるぜ。iPodより良いものをSONYはいつだって発売出来るぜ。」
スティーブ・ジョブズ「今度はiPhone出したいけど、SONYからもっと良いの出るだろうしな。それを待ってからでも良いか？」
SONY「．．．．」無言。音沙汰無し。
スティーブ・ジョブズ「あれ、SONYからいつまで待っても出て来ないなぁ。仕方ないiPhoneを発売してみるか。」
→iPhone大ヒット、アップル大成功。
SONY「iPhoneなんて低レベル。
あんなもので良いならSONYはいつだってだせるぜ。iPhoneより良いものをSONYはいつだって発売出来るぜ。」
ということを日本企業の人たちが繰り返してるうちに、
SONYなど日本企業はアップルなど他国企業に太刀打ち出来なくなりました。 >>534
小学生時代の未来予想の絵画にそれ書いた
発想するだけなら小学生でも出来るということ 家庭用電源電圧を200vにしないと普及しないのでわ >>492
シャシー代わりにバッテリー積もうなんて発送メーカーになかったもの
でもテスラがやったから他メーカーが追従している最中でしょ
初期リーフなんて走行距離満充電で80Kmとかだったじゃん、ポン付け出来るように考えていたんじゃないの？ はやく欧州はＥＶのみにしろや。ＶＷもいつまで新型車が普通のガソリン車なんだよ
2035年だ？今すぐ全ＥＶやれ どうせEVは「やっぱり環境に良くない」ってなるよ
日本は水素で行くべき 電気自動車ってインフラ整うまで買う意味ないよなあ
様子見してるうちに、やっぱりガソリン車が良いって結論になりそうだし、飛びつくメリット無さすぎる
意識高いアピールできるってくらいだろw >>303
まあ耐えられないと断言できる。数も額も途方もないものになる。
普通のごく簡単な小規模の自動運転装置でさえ、しょっちゅうトラブルのに。
「自動」てのをナメてるよ。
保険会社も引き受けてくれない。 >>545
普通の家はみんな200Vだよｗ
それを100Vに落として使ってるだけ。 >>548
市場からガソリン車を締め出して全て一気にEVに入れ替え欲しいよね。
その様を生暖かく見守りたいｗ >>546
シャーシが電池とか
それ車じゃないから
電池だから EVは充電ステーションの普及が基本、日本は全然駄目。
テスラは烏魯木斉に販売店作って新疆の広範囲に充電ステーション設置
ともかく日本は駄目 テスラ最近増えてるがチャイナが遥かに先行ってる >>534
高速道路に回線埋め込んで給電しながら走れるようにするなんて話もあったけど、コスト高すぎるし、ガソリン車をやめてまでやる意味ないよなあ 10年がかりでいいから航続1000kmを300万円台、電池劣化少なくして50万km持つとかまでこれるかね
中国だとバッテリー交換式（バッテリーは車両価格からはさっびいてサブスク的扱い）も本気で試してるようだが >>534
走りながらと言うか
減速時に回生抵抗である程度蓄電してるでしょ 使用用途が原付程度までの行動範囲じゃないとEVは無理 >>534
発電しながら光る自転車ライトしらんの？
あれこいだことあるやつなら、発電しながら充電もできるとか無茶振りってわかるのにな >>562
ハブダイナモなら殆ど重さを感じないんだなこれが 日本市場で売れるわけがないし、売るつもりもないでしょ。富裕層向けだね。 >>557
ステーションなんて増えても30分かかって半分しか充電できないようじゃ
話にならない。現状のバッテリーじゃ遠乗りは無理。 そんなにEVに逃げたいんかね
プリウスが発売されて結構経つのに、そんなにハイブリッドってすごい技術なんかと驚くね >>567
欧州の打倒トヨタ
政治なんですよ
もうこれは バイデン負けたら終わりっしょ
それともカマラ・ハリスに交代すっか？ >>568
寒冷地仕様
バッテリーマシマシでプラス200マンな 衝突時の安全性とか、炎天下での長い下り坂でのベーパーロック防止とか、シミュレーション
だけでなく実車での経験の蓄積ってバカにならんと思うんだけど、ポッと出の新興自動車メー
カーの車ってちょっと怖い気がする。テスラなんて品質は超粗悪品って感じだし。
普通の感覚なら、車載コンピュータのメモリにeMMCなんて使わんのにテスラは使ってるし。 >>143
社内で使う暖房の方が問題のような
電車みたいに、モータの放熱でいけたりすんのかね？ 実際HVが天下収めるところを欧州はクリーンディーゼル詐欺で逃げ切ったからな
これも時間稼ぎかと >>566
それこそ一瞬レベルで充電できないと、プラグ差しっぱで
買い物に行ってしまい、充電が終わってもステーションを占有される
問題が実にデカいよね。世の中マナー知らずの輩が多いんだし。 >>557
その充電ステーションで車を何十分止めて給電するの？
今急いで使い物にならない設備整えても、新技術が出たら即時代遅れになるインフラになるのでは？ >>499
これはdsオートモービルとか言う
フランスメーカーのEVじゃね？
日本のチャデモの相性なんて分からず
輸入して充電上手く出来ずに苦戦してんじゃね？
まあ、輸入車は今後も気を付けた方がいいかもな
チャデモ規格の大黒PAの最新EVステーションは
90kWの急速充電なのに、テスラは10～20kWの
超低速でしか充電できないようになってるみたいだからな
チャデモ役員が輸入車締め出しできるように
あえてチャデモグループに入ってない車は規格外で超低速だったり
充電できなかったり、知らんぷりなのかもな パナの家電くらい長持ちするならともかく車とか糞高いのに
タイマー発動で壊れたらしゃーないかでは済まんぞ >>1
ソニーがEVに行ったんだ。じゃあ他は水素に行く。5年で水素が覇権取ってるんじゃない？ >>568
昨日は最高気温マイナスだったけどその程度ならリーフはなんの問題もなかったな それ以前に物価高を喰らって終わりだからw
「ガソリン値下げ隊」と同じ末路 ホントの極寒国はEVが人気なんだよな
日本の四季のほうが車には過酷だったリス 充電ステーションはどこも大赤字、好き好んでやるやつはいない
中国のような一党独裁国家の強権がなければ普及しない
その中国でも中央から押し付けられた充電ステーション維持を
放棄しちまう地方政府が跡を絶たない
中国の数字なんて信用するやつはアホ >>568
経済誌の話だと一応あるみたい
でも、高いんだってｗ >>534
出来るけど作らんのよ
作ったら失業で資本家が困るからね
資本主義は万能じゃないの なんかエンジン車と同等以上の性能が無ければ売れないと考えている人多いなあ
大事なのは訴求力で何をメリットとしてユーザーに提示できるかだろうに
スマホだってガラケーの完全上位互換ではないのにあれだけ普及しただろ >>549
まあＥＶは排気ガスは確実にゼロに出来るけど、
今の日本のガソリン車ならディーゼルであっても
昔の黒煙モクモクなんてないしなあ。
ＥＶも結局は発電所で作った電気を使うわけで、
火力発電を使うならCO2排出削減にはならない。
ＥＶ車より、自然Ｅ普及拡大が先だと思う。 >>577
ほんとこれは10年20年じゃあ解決出来ないだろうなあ。
バッテリー増やしても大電流流すステーションを
そんな簡単に増やせるわけもないし。電気は難しいわ。 >>498
トランクの部分を犠牲にして発電機を積んだ、トンデモな車出てきそうだなw >>20
あれってエコだったんだなー
都電もな
でもなんか空が狭くて低くてあんまり好きじゃなかったな これまでのいきさつ
EU「クリーンディーゼル最高ッ！！！」
↓
米「不正してるよね？」
↓
EU「ぬぬぬ、ほなEVや！！！」
↓
日「……」
↓
EU「どうした？wこれからはガソリンとディーゼル車は全廃やぞwww」
↓
章男「こんなんできました！（ｽﾞﾗﾗｰｯ」
↓
EU「」 >>569
もう欧州にはとことん突っ走って痛い目見てほしいわ
そうでなけりゃ学ばないだろうな 中国が本当に進んでてEVに魅力があるんなら
ガソリン車ナンバー取得に100万課すとか
ガソリン車には走れない曜日や道を設定するとか
ガソリン車ナンバーは抽選で何百倍の倍率に当選しなきゃダメとか
そんな嫌がらせしなくてもEVだけが売れるはずなんだよなあｗ >>577
ガソリンでも待ちの数分ですら混雑するときがあるしな
ガソリンも一瞬で100リッターくらい入らないかな >>492
二交代勤務ならまあいいと思う
他の会社で人事やっててさそういう噂を聞いたから気になった >>561
それは貧乏人向けのショボイやつ
ラグジュアリー市場では100kWhとAIで電池劣化コントロールして
航続1000kmが出てきてるが、ここにいる大半の貧乏人には手が出ない
こういうスペックのEVが、ここにいる貧乏人にも手が届く価格になるかどうかだよ
中国では2025年までに2万か所のバッテリー交換ステーションの建設を計画中、絶賛増設中
交換は5分程度らしい バッテリーは所有物でないので車両価格には入れず、リースとかサブスク的な扱い >>585
湿度と気温差を考えると、日本の気候は車にめちゃくちゃ厳しい。 世界でレクサス20車種ほど販売しているのにテスラのたったの2車種に
2021年の世界販売台数で負けたからなw
ソニーなら4車種くらい出せばレクサスに勝てるだろうなってソニー社長の判断らしい
内燃車メーカー弱すぎわろた～ >>513
バッテリーを乗せるんじゃない。バッテリーに乗るんだ。 全部がEVとか出来るわけ無いじゃんw
言ってるのEUだけだろ >>599
か、環境の事を真摯に考えたけ、結果アルよ！（滝汗） >>568
そういえば北欧のやつがテスラ車の修理代200万にブチキレて車爆破してたなw 外出先の充電器に先客いたらどうすんの？ww
謎のマナーとか出来るの？w >>597
日本は昔から欧州には戦争で負けてないのよな >>581
今水素は絶望的なとこまで来てるんじゃないか？
水素はクソ高いんだから、レクサスで売らないならどこで売るの状態の
トヨタでさえ、レクサスで電気自動車ばっか売り出すからな
しかも中国に白旗上げてBYDのバッテリー使うんだし
ガソリンの心臓部がエンジンなら
EVの心臓部はバッテリー、そのバッテリーを中国から
使わせてもらう屈辱でもレクサスから水素自動車発売の見込みなしで
ＥＶ30種類出す予定なんだし
そのくらい水素は今絶望感だろ >>617
後ろに止まって戻ってくるまでまつしかない （笑） 化石燃料燃やすなんてのは原始人でも出来る
何で未だに化石燃料に頼る？
ほんと人類ってゴミすぎてわしが王さまなら絶滅させるよ 中国ってあの格安ＥＶのホンガンミニって言ったっけ？が物凄く売れてるんだよなｗ
日本円で50万だもん。昔日本でもアルト47万円が爆発的に売れたのと似てる >>586
> 充電ステーションはどこも大赤字、好き好んでやるやつはいない
それそれ！それわかってないやつ多すぎ
近所のセブンイレブンの充電器も最近撤去されてたわ。
儲からんのに充電で居座られたら迷惑だもんな >>567
初代はイマイチだったけど、3代目あたりで良くなったと思う。
システムの連携が上手い。
この細かな調整を欧米では出来ない。
まあ欧米はクリーンディーゼルも出来ないぐらいだからね。 >>617
田舎でもナビで調べればすぐ近くのEVステーション出てくるしそっちに移動するしかないな EV乗るメリットって今んとこないだろ
付加価値提示してもらわんとな
アップルウォッチが単なる充電式の時間しかわからない時計のようなもんやわ >>615
マンションの普通充電サービスを行ってる民間企業もあるようだよ。
多分200V充電だろうけど。 >>605
VISION EQXXでしょ？あれ実車あんの？
1000kmってのもシミュレーション値じゃん。 >>605
日本の平均所得を考えると、日本での普及は絶望的。というか日本で売れる価格で販売するなら、海外で数割値上して売った方が利益遥かに稼げるし。
日本は今まで車が安すぎたんだよ。 BS1で見た海外ドキュメンタリー番組でEVを使って取材に行こうとしたら、荷物が載せきれない、航続距離が足らないで
結局ディーゼル車を使うことになって笑った マイホーム持ちのセカンドカー需要はある。
EVがまず喰っていくのはセカンドカーとして持っている軽自動車とかの需要な
航続距離150km/hで80万円とかそういうのが出て普及していくだろうな >>586,626
ガソリンスタンド減ってるっていうけど
先にせっかく大金かけて設置したEVステーションが消えそうだな
中国欧米みたく補助金ジャブジャブ突っ込んで維持しないと 2030の予定でもEVしか選べなくなるわけじゃないので ガソリンで動く発電装置を積んで走ればいいだろう、充電しながら走る
（コンパクト・軽量・安価）
スマホの携帯バッテリーみたいに（最近ますます小型高性能になってきた）
そしたら普及が加速されるかも？ >>457
スマホの性能が上がって、電池の持ちがあんまり変わってないという事は、バッテリー性能は上がってるんだろう >>620
トラックは水素になるだろうな
電池だと貨物容量が少なくなるので効率が悪い 最近韓国に平均賃金で抜かれたからね。
日本人はここ数十年でずいぶん貧しくなりました。 >>632
コンセプトカーなんて市販考えてないでしょ
技術力を見せつけるためにあって、コストなんて度外視 今充電してる人がどれだけ時間かかるか順番待ちの人に可視化されてるのか >>627
欧州のインチキクリーンディーゼルとは違って、本物を作れたのも日本企業だったしね 充電充電言ってる君のスマホも一瞬で充電できるのかよ？ｗｗ >>640
スマホのチップ性能が微細化して省電力化に努めた結果だよｗｗｗ >>641
大型車はガソリンのままだと思う。軽油からガソリンに変わるんじゃない？ >>582
「バナナで釘が打てます」てCM知ってる？ >>577
でも充電に30分とかかかるんじゃ、充電してる間に買い物行こうってなっても仕方ないよなあ
マナー違反者なんか一晩平気で置いときそうだしw 2018年時点で、充電器の総数は日本全国で29,971基。急速充電器は7,684基、普通充電器は22,287基にのぼります
あれ？今19000ならめっちゃ減ってるやんけ！ >>626
充電ステーションはまだ壁はあるな
高出力の充電ステーションは電力会社と
高い契約結ばないといけないから
安い契約で出来るなんちゃって急速充電器（実はショボすぎの低速充電器）
を設置しやすい
利用者は30分あたりで金額一緒だから
30分で出来るだけ多く入る超急速充電を使いたいから
なんちゃって急速（実は低速）充電は使いたがらない
でも充電ステーション設置する側は
電力会社と高い契約結びたくないから急速充電設置したくない
って言うｗｗ
そこらへんは太陽光ハウスに住んでた小池都知事が岩盤ぶち破る作戦立てないと
なかなか進まないな 現在進行系で絶賛大量投資してるCATLがどこまでバッテリー価格を下げてくるか
まずはお手並み拝見
まあ商売としては太陽電池パネルみてーなもんだから日本がこのスピードに自力でついていくのは無理
太陽電池パネルも十数年前とか大量で出てきては破綻しまくってきたが、
着々と低価格化が進み、この数年でようやく普及し始めた
貧乏人にも満足できるEVが手が届くには10年くらいはかかる案件だよ ていうか、好むと好まざるとに関わらず
ev買わざるを得ないし、もはや消費者に選択権なんてない 意識高い系の人はどうぞEV買えば良いし
他の人は無理にEVを買わなくでも良いので
何も変わらないよ >>650
スマホは別に困らんだろ
モバイルバッテリーという手もある そういやジャスコの駐車場で空いてる所が有って、止めよとしたら充電するとこだった。 >>482
スーパーカブのエンジン使ったエコレースだとリッター3千ｋｍ超えるけど
超特殊な車体と改造エンジンによるもので一般道でとても実用できるものではない
メルセデスのが実機テストで達成できたならすごいけど
実態はいかに >>636
今年日産・三菱が出す予定のIMkがそれ。満充電250kmで軽規格に
収まり、補助金込みで200万円程度を目標に開発中。こいつは要注目だと思う。 スウェーデンでは接触式の路面給電
イスラエルではワイヤレス式の路面給電をやっている
他所は頑張ってるが日本はダメ 本当に人類に倫理観があるなら黒塗りの高級車や豪邸なんて悪の見本なんだけどな
本当に人類って救えない
金と倫理は反比例するゴミ人種や >>577,634
うちの近所の充電ステーションのあるショッピングモールで実際に
「神戸ナンバー●●のお客様、充電が終了しておりますので・・」と呼び出しかかってたり
ネットの充電ステーション口コミ掲示板で「あそこは充電したまま持主が帰ってこない事が多すぎる（怒）」
みたいな投稿がよくされてる。平日はガラガラなのに休祭日はよくある事らしい
今普及率こんな低くてすでにこんなトラブルあるのにこれが増えたらどうなっちゃうの >>630
何台充電設備が用意出来るかだよね
EV車が普及すれば充電待ちも発生する 都市部で月極駐車場借りてたらEVなんか買えないわな
コンセントついてるとこなんかねーよ どこぞのマヌケな日本のバス会社は、このタイミングで中国のEVだかバッテリー採用したってんだから笑っちまうわな
なんでも、日本のより高性能で安くて経済的らしいw 欧州車のHVとか故障しまくるんだよ
相当難しいのではないかと まあ充電ステーションの問題もあるけど
水素ステーションは採算が合うか合わないかレベルじゃなくて
地方のガラガラで大赤字空港レベルの最初から大赤字ステーション設置だから
誰もやりたがらず、トヨタ自身ですらやりたがらずだからな
それに比べりゃ
充電ステーションの採算 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 水素ステーションの採算
ってとこ 普通充電には、「コンセントタイプ」と「充電ケーブル付き」の2種類があり、200Vと100Vが選べます。充電器の種類や車種、V(ボルト)、航続距離にもよりますが、5～8時間程度で充電が完了します。急速充電器と比較して導入のコストが少ないため、自宅や事務所、会社、宿泊施設など、長時間駐車を想定した施設に設置されていることが多いです。
8時間… 20年後とか30年後には日本もEV車だらけになるの？
旧車愛好家がガソリン車を置いて観賞用になるくらいで 充電が不便だってやつは乗らなくて結構って感じなんじゃね
別に世の中を便利にするためにＥＶ進めてるわけじゃないし 要約すると地球のために車乗るなって事でしょ
どうしても乗りたきゃ不便なゴミで我慢しろと
そらドイツメーカーも反発するわ EVしか買えなくなったら流行るかもしれないけど
そうならないもんね >>659
10年後の2030年頃には日本は相当没落衰退してるだろうな。
EVシフトや再生可能エネルギーなど電力シフトに日本は相当遅れてしまったのでね。 >>576
つうかこれは迷走中なんだと思うよw
ハイブリッド車、特にトヨタのパラレル方式のエネルギー効率を見誤った所もある
エンジンだけで走ってるとき電動部分はただの錘だから
ところがトヨタのプリウスはほぼ重量増加無しにシステムを組み込んだ
プリウスの肝はこの軽量高剛性モノコックで、他の会社はこれを作れなかった
ディーゼルが悪手だったとも思えない
本当に高効率狙うならディーゼルハイブリットの方がガソリンより有利なはずだしね
この先まだまだ色々あるはずだよ セカンドカー問題
妻「私にこんなポンコツ（マイクロEV)乗れっていうの、あなたが乗りなさいよ」 >>670
ほならね、と充電ステーションをずらりと増やすと、今度は
ガソリン車の駐車場が足らなくなり、充電ステーションにガソリン車を
止められてしまい、新たな火種になったりして >>674
BYDのEVバスはすでに世界標準みてーなもんじゃないか
中国や欧州で普通に普及してるのを見て、後追いで導入してるだけで EV車のメリットがわからん。
CO2は、出ないとか知ってるが。 どっか行きたいけど充電なくなってたら8時間充電するまで待機するのか >>685
つまり、EVに全振りする海外メーカーは日本で全く売れなくなるって事になるわけだよな
いいんじゃないの？ >>662
困るからみんな家に返ったらそそくさと充電してると思うんだけど？
EVも同じ感じになるだけ
>>667
全ての項目でEVが上回らなければ普及しないと考えている奴いるよな
EVはエンジン車と違ってバッテリーのコスト比率が高いので
バッテリーの増減で価格を変更することが可能 電気自動車は、バッテリーもそうだが核融合発電レベルの発電能力とコストが実現できなきゃダメだろ
まだまだ本格的に採用するには早すぎる
てか、途上国は絶対ガソリン車のままだろうし、本気でやろうとしてるのは欧州くらいだろうよ レーサーのノブがテスラモデルＳの購入を検討して1週間借りてみたのが動画で見たけど
結論は今はまだ買う時ではないと言って辞めたな。もう少し充電時間が短くならないとなあ ソニーEV参入の翌日が
大雪で首都圏電気逼迫とか
何かを暗示しとる >>688
そんな一気に増やすことが出来るほど低コストではないんだよ バッテリーが劣化して数年で全交換とか言うなよ
電動アシスト自転車のバッテリー交換ですら
数年ごとに５万円とかかかって腹立つのに >>684
本気でEVだけにしようと思ってるならそれこそ中国のやってる>>599みたいにするしかない
ここまで国民に嫌がらせして補助金（税金）ジャブジャブ突っ込んで採算取れるの？中国と欧州諸国は
エネルギーチート国ノルウェーしか勝てんのに 10年前から2倍ぐらいになってる気がするけどなあ。電池容量 正確には10年前じゃなくて13年前だろ。i-MiEVから何も変わらずに種類が増えだけだた。 みんな頑張ってモーター車乗ってくれ
俺はガソリン車しか乗らんからw うちの場合、自宅の充電ステーションで2台充電してる
車が充電できてない場合のサブとしてガソリン車も２台使用してる。
どう。 >>692
日本メーカーも、軽とミニバン以外は新車がでなくなりそう。 >>672
残念ながら、EVや車載バッテリーでここ最近の中国企業の台頭は目覚ましく、
日本の自動車メーカーやそのサプライチェーンたちの没落衰退は次第に顕著になって来ているよ。 SONYの車ってなんか怖くて乗れない(´･ω･`) >>1
世が世なれば、VAIOカーになったのに、VAIOブランドもMBOで外出ししちゃったから
出るとしたらどんなブランドになるのだろう。 >>670
例えば大型ショッピングモールの巨大駐車場に充電器がたくさんあったとして、
少なく見積もって100台が同時に急速充電したとしよう。
その時のピーク電力を賄えるのか？モール内に小型原発でも建てる？
これに納得出来る回答を得られたことがない。 エンジンという既得権益がなくなり価格破壊を期待したい
安さは正義なり >>685
そうか、そう思うなら優秀なお前は日本脱出してシナでも朝鮮でも行けばいいじゃないか？
シナには外貨も電気も食料も仕事もないけどな。 >>700
PHVでもレンジエクステンダーな。
普段はEVとして使っていざという時は非常用のガソリン使って電気を作る
これなら充電切れに対する説得力も有るからね ドイツの緑の党
「EVを捨てて自転車に乗ろう、公共交通を使おう」
個人向けのEVはもうエコじゃないってさ、EVはバスに限るそうだ >>708
うん、だったら、優秀なシナに移り住みなよ
外貨も電気も食料も仕事もないシナに そうかな。EVは自動車というより、電化製品に近いと聞いたが。パナとか良さそう >>710
もれなくソニータイマーがついています。 >>613
300万近いんだよ
しかも新車で1500kmも走ってない
バッテリー交換が必要だとか言われて切れた
だけどテスラのバッテリー保証期間て凄く長かったような気がするけど、どうして有償修理に成ったのか不明だね
テスラSはテスラ車の中でも最も信頼性の低い車種w
今買うのは人柱だよなあ うちのマンションの自走式駐車場で充電できるようになるのかな？
戸建てならEVでいいんだろうけどほんと困るわ 急速に劣化する高価な電池を交換する費用負担
高温、低温環境下での電池の顕著な性能劣化
火災、爆発の危険性
普及するとガソリン税に相当する税負担がEVにも当然課される
問題は沢山ありますよ スマホは本体の省電力化で長持ちするようになったけど
電気モーターの効率は90%超えだからもう伸び代が少ない
やはり革新的な電池待ち >>686
と言っても今後はＥＶでしょ
深夜電力なら１リットル150円換算ぐらいでも
リッター60～80kmぐらい走れちゃうしな
今後出る空気抵抗に優れたメルセデスのEVはリッター100kmぐらいらしいし
今はまだハイブリッドがＥＶより安いからいいけど
ハイブリッドより本体価格が安くなって
エンジンオイルとか余計な出費が減り
エンジン1万点ぐらいの部品なくなれば
車検の部品交換も減るし
ガソリン代も深夜の電気代でEVの方が安くなっちゃうし
そしてトヨタ自体が中国BYDのバッテリー使ってでも
30種類のEV出そうとしてるんだし
もう勝敗ついてるんじゃね？未来では。 ソニーの売り逃げ あるあるだから信用できない 車ぐらいの価格ならなおさら怖い >>719
遠回しにワーゲンとベンツに金よこせって言う話だな。 >>699
そういや3年前に買った電動アシスト自転車、
最初はなかなか充電減らんのうスゲーって思ってたのに
最近すぐ充電させられて悲しい。もうあと2年使えるかな
しかも「走ってる間に充電もできる回生充電」
って文句のブリジストンの高いの買ったのになんかあんま意味ないし >>412
それと同じ問題はPHEVでも起きるのか? 欧米や中国でセカンドカー需要向けに売る為じゃないかと。
低温で電圧低下するEVは降雪地帯や寒冷地での利用には向かないが、
雪の降らない地中海沿岸とか大陸内陸部とか南国での、都市部単距離移動ならEVでいいかと。
全個体電池になれば充電時間もさらに短くなるし。 >>637
補助金ジャブジャブがいつまで政治的に正当化できるか
世論なんてコロッと変わるからな >>1
の記事が言ってるのは選ぶのは一般の人だから
今年はEVも選べるようになったので
どうなるか見てみましょうって話だぞ
2030年になってもEVしか売ってないわけじゃないので
一般の人は好きな物を選べばいい 現在の車のエンジンをEVと交換が出来たらしたい。
中古車（現在16万キロ）だが20万円ぐらいでしてくれる？ >>718
EVである必要性が低いのだから
とりあえずEVっぽく走れる前提があれば、方式は何でもいいと思うよ
現時点ではBEVをファーストカーにする気はない >>721
パナはトヨタ合弁会社ありでEVバッテリーやってるよ 推進派はちゃんと充電問題考えてるのか？
てか海外はどう解決してるの？ >>693
> バッテリーの増減で価格を変更することが可能
長距離移動は金持ち限定になるってこと？ 正直、今のEVシフトは利便性無視でかなり無理があると思うなあ。それこそ電池容量の問題をなんとかしないと不便。
便利で安けりゃEV買うさ >>692
日本国民は今後ますます賃金を減らし貧しくなり購買力も低下していくから、
10年後ぐらいには安価で性能が良い中国製EVに日本の国内市場も席巻されてる危険性があるよ。 >>730
ウチのと同じだね。回生は下りが多くないとあまり効果はない模様 雪道での立ち往生
充電スポット増えて停電リスク→充電制限？
バッテリー廃棄問題 >>690
EVというか80～100kWhものバッテリーが手ごろになることは
出力が不安定な再生可能エネルギーにとってすごく魅力的なんだよ
EVに一般家庭一週間～10日分くらいもの電気を蓄えておける
電力あやうい、いざという時に余ったEVから高い価格で売電してあげれば系統安定に役立つはず
壮大な話だから、国家戦略が必要だがね 雪でスタックした場合も、ガソリン車なら短時間で給油を受ければすぐに動ける
EVだと電源車等による充電待たねばならず、すぐには動けない
ガソリン燃焼によるエンジン稼働は気温に関係なく、安定した冷暖房を提供するが
EVだと冷暖房を要する環境だと電池自体の性能も顕著に劣化するから凍死の危険 >>639
それはガソリンエレクトリックと言って、むか～しから有る技術。ポルシェ博士のお気に入りで戦車に使って不評を買った。
今だと日産のノートがそれ。他にディーゼルエレクトリックが船舶で広く使われている。ターボエレクトリックなんて言う
のも有る。 >>555
EVなんて走る電池だよ
昔のジェット戦闘機と同じよ いつまでこのEV詐欺は続くんだろうなあ
欧州がディーゼルに代わる一定の市場を得るまでか
いつまで掛かるんだよ >>730
まぁ、そこまでコストかからないからな。アシスト付自転車のバッテリー交換とかだったら >>591
あのバッテリー作るのが環境に良いわけ無いし
モーターに使う希土類だって製品に成るまで、どんだけ環境負荷あることやら
これはハイブリットにも言えることだけどな
なかなか計算も難しいよ バッテリーたくさん積めば良いんじゃね
そうすりゃ1000キロくらい走るだろ
使い切ったらサブのバッテリーに切り替えてサブ1，サブ2を使い切る前に充電するとか もう車の性能がどうだとかにさほど意味はなくなってきてて、むしろ車の中で情報をどううまく利用するかの戦いになってるでしょ
だとすれば日本は米国ＩT企業にとてもかなわんのじゃね？ 今の自動車産業なんて雇用保守で新規を閉め出すゴミだからね >>727
日本国内で外国で売れ筋EVを持ってきても、
400万オーバーとかになりそう。日本で売れる価格設定するぐらいなら、海外で高く売った方が儲かる以上、日本は後回しになるよ。 >>730
そうなんだよな
リチウムイオンバッテリーだから寿命が短いんだよな
だからスマホのバッテリーもそうだけど
なんで車だけ10年も持つのか納得できない
もしかして凄く多めにバッテリー積んで
半分くらいでフル充電になるようにして
寿命を伸ばしてるのかもしれんが
そうだとしたらバッテリーに無茶苦茶金がかかってるはず >>737
ファーストカーにはまだまだだね。
でもセカンドカーには十分。まずはそこから意識改革だよ
最終的には車の概念が変わるんだから
ソニー含め皆そこを目標でやってるはず 自宅コンセントで8時間充電したら電気代はいくら位なの？ >>744
下りが無いと機会が無いからな
自分の場合は軽く山越えるから4分の1くらいは回生が賄ってくれてる感じ 参入というか自動車はもう家電メーカーが作る時代になるよ、ソニーとかアップルとかね >>739
まだ解決出来ていない
充電スタンドは日本より普及してそうだが
休日の充電スタンド待ち行列問題は日本より深刻化している >>739
充電問題って何よ
海外は普通に急速充電増やして行ってるでしょ
日本のガラパゴスなんちゃって急速充電のこと？ 小池都知事が新年あいさつで新築の家にはソーラー補助金出すとか言うてたな。
新築には、ソーラーパネルと軽のEV車も無料でつけてくれる。期待。 >>743
だが、10年後だと、今のガソリンの軽自動車が中古で現役だろ
で、アパートに住んでる奴らだと充電設備もない
EVはまだまだ売れない 喘息減るだけでもEVにする価値あると思うけど
じゃあすぐ買い替えろって言われると
嫌なんだよなあ >>731
当然絶対に起こる、バッテリがそういったものなんだから
今の技術では避けられない、出来るならスマホをそうしてるよ お正月明け同窓会
ソニー君「こんなかんじでいいかな？ネタまっしぐらの馬鹿がやまほど食いつてるけどーｗ」
トヨタ君「あんがと。恩に着るぜ。この隙に独り勝ちだ。この借りは必ずｗ」
ソニー君「VＲ満載で走らない車とかどう思う？」
トヨタ君「ヤバすぎるｗ」 >>753
詐欺つうか、ネットとかで特定のワードがバズるようになると、そこに人々が群がってきて開発競争始めるから、結局じょじょに開発が進んでくんじゃねえの？
水素がバズればそっちの開発が進んでくだろうし、流行みたいなもんじゃね？ >>743
いや、そんな車種を日本に入れるなら、他の国で高く売るよ。目が肥えているのに金持ってない市場に価値はないよ。 ソニーは100万円近くする大型AndroidTVを売り出したがバグだらけで録画もできない状態のまま逃げた・・・
てな事を最近もやっている
「ソニーの初物に手を出すな」は今でも変わらない >>767
海外の急速充電と何が違うのかな
日本のも15分から30分で充電できるのが全国で1万台近く設置されてるけど？ パリ・ダカールラリー総合優勝車がEVカーで無充電完走とかやってくれたら世間も少しは興味もつんじゃね？
そんくらい出来るようになったから欧州の鼻息荒いんだろw >>739
そもそもみながこぞって急速充電器に群がるという前提がおかしいと思う
日常的な買い物に使う程度なら各家庭で計画的に充電するだけ >>743
10年後はまだある車に乗り続けるかガソリン軽の中古でしょ
この辺で問題点噴出でEV自体が下火になるんじゃないの 将来、充電時間が1分ぐらいになるとかあるかな。
それぐらいじゃないと、いらんな。 コムスのサイズのEVで一般車並に機能が充実してたら欲しい。
バイクがわりに使いたい。 >>779
それ戸建て住まい限定な。
集合住宅はどうすんだ？建て替える？ >>779
確かにEV車が広まったら家庭充電も増えるよな >>757
運転席以外全てバッテリー置き場になります >>779
大型連休中のサービスエリアだと確実にそうなることが予測できるだろ
そういう時に不便だと想像できるから、EVは選択肢に入らない >>743
カネがなければ工夫してくんじゃね？
みなが自家用車もってても無駄が多いから、共有しようというふうになる
車を共有して浮いた金を生活費に回すみたいになればいいんじゃね >>781
方向性としてはそっち方面に行くより
充電が簡便になる方向に進むでしょ。
非接触充電で停めておくだけで自動的に充電されたりとか >>723
EVの場合、バッテリー能力が90％まで落ちるとダメじゃなかった？
10％以上ダウンすると、車用には使えなくなる EVはたとえ運転しなくても蓄電量はみるみる減っていく
週末ドライバーの人にはかなり損 >>746
膨大なバッテリーをリサイクルする目途が全く立たないまま突っ走る基地外 >>17
マジで太陽光そんな出力無いから
夢見過ぎ >>787
充電なんかに貴重な時間を潰されるとかアホらしいわ >>137
それいいね。架線道路まではバッテリー。 >>599
中国に自動車メーカーがいくつあると思うよ？
1200社以上だ
いくら14億人居ても多いでしょ
年間2500万台売れる市場だとしてもな
そのうちEV作ってるメーカーは100社を少し超える程度
だからか中国はハイブリッド車もやめる予定はないしPHEVもBEVもやる
ガソリンも当分はやめられそうに無い 国内で開発を分業したりはしねえのかな
例えば車本体は自動車メーカーが担当し、車のソフトの部分はスマホや家電メーカーが得意だからやるみたいな
一社が車本体もソフトも両方開発するのは非効率では？ >>680
それで良いんだけど、買う人が少なけりゃメーカーも作らない(作れない)ので。 >>780
まあEVでもいいけど、ポン付けで載せれるガスタービン発電機とかそういうのがいいんだよ。
まあいわゆる高性能電池積んだHVなんだけどね。この辺は日本が全部特許押さえてるというｗ >>1
バッテリー車はメンテナンスに金かかりすぎ、しかも中古で値段下がりまくるし。
バッテリー交換無料でも付けてくれないとエンジン車のがコスパも良い 信号機の止まる所に無接触充電機器を埋め込み充電できたらいい。
高速では、運転しながら道路から無接触充電とか
出来ないか。 >>781
それ技術的に可能になったとして、
車を数百キロ移動させるエネルギーを１分でブチ込むとどうなる？
発電所建てる？ >>771
PHEV側でもそんな致命的な問題が起きるのなら、もっと衆知すべきなんじゃ無いのか?
根本的な問題に思えるが…
長期使用に車体が耐えられない可能性があるとか >>784
新しくできる集合住宅は充電設備が完備される
設備をつけられないものは価値が落ちるだけでしょ
エレベーターやオートロックと同じような問題かと。
>>787
不便だとわかってて突っ込む君みたいな人が不便なだけじゃないの？ >>746
今でも出来るけどやらないよ
電力会社が潰れる >>808
不便だとみんなが分かってるからEVは売れてないんだろ >>769
日本はEVシフトや再生可能エネルギーなどの電力シフトに相当遅れてしまっているので、
高い電気代やエネルギー代を日本の企業や国民は負担することになるから、
日本の企業や産業や経済はますます没落衰退し、
人々の賃金は減り貧しくなり購買力も低下するので、
廉価でしかも性能が高い中国製EVに日本の国内市場を席巻される危険性があるよ。
またクルマを買えない人たちも増えるだろうね。
その時中古の軽自動車も人気出るかもしれないが、燃料代や維持費が高額になってるかもしれないね。 >>487
え、「環境のために全EVへ」って打ち出してたのにたった1年で廃棄？？
佐川もやってたよな
すげー資源の無駄じゃん
何が環境にいいんじゃろ(笑) >>791
量産なのに過剰な性能のバッテリーを積む余裕がないしな >>773
常温核融合はバズったが、今は東北大で寄付口座の胡散臭い人たちがやっているだけ とにかくバッテリーの問題解決無しに次に進まない
現状のEV車なんて糞
使い物にならない >>811
賃金が減るのなら持ち家率は下がるんじゃないか？
安いボロアパートに充電設備が設置された駐車場なんて EV用はリチウムリン酸鉄（LFP）バッテリーが主流に変わりつつあるが
これが中国のバッテリメーカー(CATL、BYDなど)の独占状態なのよね
特性は調べれば分かるが、エネルギー密度は劣るが安全性、長寿命、低コスト
まあ要はPCやスマホのバッテリーのようにすぐに簡単に爆発するリスクは少ない
スマホはエネルギー密度が最優先なので、爆発上等であんなもん搭載してるだけのこと >>690
ユーザー目線での最大のメリットは「静かさ」。
俺はHVに乗ってるけど、電動状態の時はエンジンが掛かっている時に比べて
車格が2つぐらい上がっている感覚になる。
これを知ってしまうとEVも結構良いかもと思えてくる。 バッテリーの消耗に関しては
レクサス初のEV『UX300e』、バッテリー保証は100万km…年内に欧州で発売
とかあるでしょ
後、トヨタが使おうとしている中国のBYDはリン酸鉄リチウムイオン電池だから
今あるスマホのバッテリーとか3,4年前に買った電気自転車に搭載されてるバッテリーとは
違うものでしょ >>807
なんでこれから流行らそうとしているのにそんなデメリットを大々的に知って貰わなきゃアカンのよ
よってEVなんて人柱だよ、でEVはアカンってなって燃料電池へシフトする >>811
うん、だから優秀で先見の明のあるお前は今すぐにでもシナに移住しなよ
外貨も電気も食料も仕事もないけどな(笑) 不便というより、結局コストだろ？
ガソリンがリッター300円とかになったら流石にEVへ流れるだろ
そういった要因次第だろ >>810
こなれていなのは確かだけど
単純に高いからでしょ
不便なのは将来的に解消できるかと >779,790
ガソリンスタンドがこれだけ普及し商売が成り立つのは、ある意味
ガソリンは自宅で簡単に補給できない、スタンドへ行かなきゃいけないから
だからな
各家庭で充電するのが一般的なら、出先の充電スタンドなんぞがそうそう
普及するはずもなく、商売も成り立たないだろうw まあ結局値段次第だな
日本電産の社長が言うように値段が劇的に下がればガソリン車に取って代わるとしか EV車は、最低2台必要と思う。
充電用と使用用の2台。
うちの場合、車5台所有だから11台必要。 >>816
その頃は普通充電しやすい環境になってるだろうよ。 >>822
ドイツのように電気代爆上げになったらどうする？ >>773
> 詐欺つうか、ネットとかで特定のワードがバズるようになると、そこに人々が群がってきて開発競争始めるから、結局じょじょに開発が進んでくんじゃねえの？
目標通り開発が進むか、目標目指して我慢出来るかが問題
クリーンディーゼルは掲げた目標に到達出来ない時に我慢出来ずに不正行為に走った結果、信用を失った
（もし、数値目標に届かなくても不正行為を行わずに地道に開発努力を続けていたらひょっとしたら一定のシェア取っていたかも知れない）
企業体質が当時と余り変わってると思えないので開発が進んでブレイクスルー起こすまで我慢出来るかどうか >>825
不便なのが解消されたら買うよ
そんなもんだろ
だから俺はPHVにしてる >>808
> 新しくできる集合住宅は充電設備が完備される
既存の建物全部建て替えとかあほか
> 不便だとわかってて突っ込む君みたいな人が不便なだけ
不便だけど仕方ないってわからんのか
混んでるからやめよー、あ、電欠しちゃったw
こうですか？ >>822
それでも3年で車使い物にならなくなるより安いやろ 今回の関東の寒波で車のバッテリー上がったヤツは
EV買っちゃダメだぞ >>810
EVはそこそこ性能あるEVはまだ高いから売れない
じゃね？
貧乏ジャパンはまだまだ手が届かないけど
インフレ２％行けてるような国では日本より先に
普及し始めてるしな >>817
必死なのはわかるがぐちゃぐちゃ中国売り込みはもういいからｗ
桃李言わざれども、下自ら蹊を成すというじゃないか。
いいものは宣伝するまでもないのさｗ ご家庭では普通充電、出先では急速充電で、どちらも必要性あって普及するんじゃね
欧米みたいにどんどん政府が広げていく方がいいと思うけど。
一応日本政府もあと１０年くらいでガソリンスタンドと同程度の数整備する予定だそうだが。 充電時間が解決しないのなら航続距離を今の5倍ぐらいにしないと買おうと思わんな
一回の充電で2000キロ走れるぐらいタフになればさすがにガソリン車の優位性も崩れる >>693
スマホと違って車は「家に帰ったらそそくさと充電」のできない住宅環境の人が日本には大勢居る。 >>827
そういう事
んでEVは需要に合わせて柔軟に売価を設定しやすいのがメリット
>>832
そんなもんだよ。
というか誰もリーフが300万超えとかで売ってるような今の話してないだろｗｗ 俺のマンションの駐車場は立体駐車場だけど充電設備つけてくれるんなら買うよ、でなければ買えない 満足な電力自動車さえ作れないw
ほんと人類って無能 >>743
その頃は中国製が高額になってるかも
んでアフリカ製が安物の代名詞 俺的には運転の楽しさじゃなくて
移動の楽しさを追求して欲しいんだよな
車も家にいるように、音楽、ネットなどがあって欲しい。
事故らないこと前提だが。
カロッツェリアのサイバーナビが今の所いい感じ。 ガソリンをリッター300円にしたら、カザフスタンの二の舞になる国がゾロゾロ 皇族距離750kmで手を打つわｗ
普段は500で十分やけどタマニ遠出が困る いつまでも環境と産業構造の変化に対応せず
ガソリンに拘ってたらトヨタとjapはこの先生き残れない 自動車業界以外が参入してやっと新しい技術が入るってパターンもあるしな
今のままだと旧来のディーラーでの販売頼りの自動車業界は販路の利便性の面で負けそうだしソニーはその点で応援はしてる >>827
激安になれば戸建て住まいが下駄車として買うかもしれんが、
せいぜいそんなもん ペロブスカイト太陽発電の発電効率が３０％に近付いてきてかなり実用的になってきた。
全個体電池も実用化が始まる。
もうＥＶ不可避な流れやね。 >>844
携帯電話もそんな感じだったけど
売れるとわかったらあっという間に全国に普及した 日本国内はハイブリッドまでだよ
昨日の雪でわかったろ
山道で立ち往生したらひとたまりもない
電池残量半分で閉じ込められてみろ
ガソリンは何とか入手できるが充電どうやってする？ >>848
タイだったかな？中国企業が進出して現地に生産工場を作り、タイで中国ブランドのEVが大ヒットしてるからね。 EV厨って未来では未来ではーってお話してるけど
自動車乗ってる層は今買うかどうかって話しかしてねーんだわ 絵に書いた餅で移動できないんだわ >>840
宣伝は必須だよ
良いものは売れる分けではないから
だからトヨタはBYDのEVに
トヨタのロゴを付けて販売するわけで >>828
何かあった時用にガソリン車も必要かも(´･ω･｀)
まぁ今のEVはトラブルあっても笑ってすぐ代わりの車が手配できる金持ち向けかと >>843
お前みたいなのが10年前で知識が止まってると言うんだよｗ >>858
一定の水準になったら黙ってても普及するよね >>851
長(´･ω･`)
EVスタンド大渋滞になるな(´･ω･`) 航続距離が同程度で価格がEVのが安くなればそっち選ぶだろ
現状はそうなってないから選ばないだけ >>859
日本はまだマシさ。欧州で山で電池切れしたら盗賊が襲ってくるからなｗ 先ずは旅客機や船舶でその素晴らしさとやらを立証してろ >>727
ＥＶに適した、事足りる環境だけでしょ。
世界中をそんな環境に出来るわけも無し。 >>858
そりゃまぁコンセントの無い家はまず無いしね。
車の場合マンションの部屋に持ち込んでコンセントに繋ぐという訳にはいかないから。 >>834
テスラだと250kWチャージャーが使える
12分で最大50kWh相当が期待できる
多分250kmくらいは走れる電力量 >>820
バッテリーに車体に致命的なダメージを与える欠陥があると言う話があるのなら、
PHV,PHEV,EV車全般に共通するリスクなわけだから、
その点をもっと大衆に衆知させないといけない話に聞けるんだけどなぁ
「数年経たず車体が歪みますよ。それでも選びますか?」云々の話は >>869
問題なのはEVはバッテリーの値段に直結してるからなぁ
安ければ航続距離が短いの図式は崩れない ヨドバシEVがオート三輪を彷彿とさせるので笑った
いろいろ問題があってオート三輪が廃れたことを忘れたのか >>1
トヨタは遅れてると言ってみたり
今度は10年前から進化してないと言ってみたり
ほんと評論家つっかえ 率先して変化してく側に回らないと、出遅れて負け組に回るだけの話だよ。
日本はここんとこ何でもそうやって、まともに勝負もできずにやられてる。 >>861
>EV厨
免許持っていない人が結構いそう
EVと自動運転で免許が無くても車に乗れる未来を待ち焦がれているって感じ >>595
ある種の抑圧的な空間を形造ってたといえるかもね。
これ、公共交通機関全般に言えることで、地方でマイカーしか乗らないといった人が「だって電車やバスって見知らぬ他人同士が押し込まれて黙って運ばれていくんだぞ、刑務所かよ薄気味悪い」とか言っててなるほどなあ、と。 飛行機も電気で走れよなw
まずは欧米の大統領に乗ってもらおう >>830
だからそういう要素次第じゃなないかい？
最終的にユーザー（特にビジネス向け）はコスパの良い方へ流れるだろ
俺はHVが今のところ一番だと思ってるが ちょっと雪降っただけで電力足りねーとか言ってんのにevやって電気足りるわけ？ >>869
ならない
バッテリーはどんどん劣化する
毎日乗るなら3年先は航続距離が半分と見ていい
ガソリン車はまず壊れないし比較にならんだろ どうでもいいけどまたノーパソが妊娠してぶっ壊れそうなんだが仕事にならん。
やはり安定のデスクトップっすね。 >>878
所詮お前の知能の低さではその程度のレスが限界だろうねｗ >>844
欧州もEVが有利なはずの都市部は集合住宅住みが多数派
郊外は内燃機関でないと使い物にならん
何をやってんだか・・・ >>874
そういや街の充電スタンドって汎用性どうすんだろ？(´･ω･`) EVの利便性より作ることが目的になってることからして駄目だね >>614
テスラに関して言えば、最初はロータス・エリーゼを買ってきてEVコンバージョンしたものを売ってた
バッテリーはノートパソコン用の筒型電池を何千個もチューブに入れてシャシーの隙間に押し込んでね
急速充電機能もなかったし、重量変化で変わったサスペンションセッティングもロータスにやってもらった
こう言うやり方はガソリン車の世界でも珍しくはない、そもそもロータスがこんな所から始まった会社だ
テスラは相当学習したと思うよ
自動車エンジニアを大量に雇ったのも
EVだろうと自動車に必要な物は何かを知ったからだろう
それでも量産化技術にはまだ苦労してるようだなあw
これも当然と言えば当然、誰もが通ってきた道
今買うのは人柱覚悟だと思うね だから空飛ぶ車
EVシフトの呪縛から逃れエンジンが使える 電池はヘタルよ 携帯と同じ 使えば使うほど寿命は短い
交換にどれだけ費用かかるんだい？ >>844
＞>>693
＞スマホと違って車は「家に帰ったらそそくさと充電」のできない住宅環境の人が日本には大勢居る。
マンションや戸建は問題なさそう。賃貸の駐車場かな？ >>874
10分以上も待たされてたった250キロかよ
ウチの車、東京 名古屋 往復無給油、帰ってから給油3分で済むけどw >>412
バッテリーが膨らまなくても変形
【車から】テスラ・モデルX初期不良 バッテリー板が骨格ごとズレる テスラジャパン「直せない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613478735/
>ちなみに、横浜サービスセンターで「直せない」と言われたモデルX君の初期不良はこれ。
>バッテリー板が骨格ごとズレてしまっているとの事で、バッテリー板が樹脂パーツごとタイヤ側に押し出され、ホイールハウスも外側にら押し出されている。 EV参入する企業が楽しみとか以前にEV買いもしないのに押し売りしてる株主がいる時点でお察し >>861
未来の感覚が違うのは感じるな
否定している人は10年20年じゃ変わらないと思ってる感じがする
>>873
言葉足らずでスマン
>>858は充電の話ではなく通話エリアの話な
携帯電話も売れるとわかってからは異常な速さでカバーされたという事 欧米がEVシフト成功したとして
残った日本なんかがガソリン買うとなるとかなりの高値になりそうだな
そうならなければいいな 現実のEVの不便さをまずなんとかしたら？
空想をいくら語っても便利になることはないんだからさあ 2017年プレジデント「2030年になってもガソリン車の市場は変わらない、エンジン会社には安心してくださいと言いました」
↓
2021年エンジン設計会社「仕事がなくなったので破産します(´；ω；｀)」
美しい国… ほとんどのマンションの駐車場にＥＶコンセント設置するのが実質不可能に近いからなぁ。
特に機械式なんか最悪。
戸建てでも一般家庭は急速は不可能。
そもそも送電網がそんな風に作られてない。 >>887
毎日500km走る感じ？
まあ実際は自然放電もあるが
仮に毎日10kmしか走らない人なら
満充電は1ヶ月に1回でもいいって事になる 燃料タンクメーカーとマフラーメーカーとピストンメーカーの従業員らがアンチコメントしているけど
仕事が無いのか？ >>23
この横からの写真見て、なんの車が写ってるか全然分からんのだが、みんなは分かるの？すげーな >>867
一回の充電時間に最大30分の制限があるのであって
30分で満充電になる訳ではないので要注意 >>654
ガソリン車はディーゼルに熱効率で勝てない
ガソリンでディーゼル燃焼できるように成れば別だけどね
だから長距離トラックやバスはディーゼルだ、それにトルクが大きいのも大型車に有利
内燃機関の効率なら暫くディーゼルだろう 自動運転なんかも進めていかないとな
運転免許いらなくて運転しなくていいならクルマ買うって人多いだろｗ
まぁ、カーシェアでもいいかもしれないが まあいずれバッテリーにブレイクスルーが起こってEVの普及が加速するとは思うが
それが5年先か50年先かはわからんわなあ
補助金込みで200万ですとか言ってるうちは駄目だと思うわ 新しいフィールドになるなら
他の日本企業含めて挑戦するのは良いことだろ
YAMAHAも頑張れよ >901
ひとつ教えてやろう
日本はガソリンの輸出国だぞw 要は新しい投資先が欲しいんだろうけどさ
売りつけることが目的のビジネスはつまんないよ >>914
もう起きてる
日本メーカーは全個体電池に賭けてるみたいだけど間に合わなさそうな勢い アベちゃんが約束して自民党の中抜き会社が中国からバッテリー買わないといけないから
法律通してでもＥＶにするぞ >>913
EVに求めるのはそれ
無人タクシーとかそっちに進化してくれ 結局のところお値段の問題よ、スマホも普及価格で一気に拡大したんだから
補助金込みで200万円台になってから考えます。
軽自動車はいつ出るの？ >>901
>欧米がEVシフト成功
欧州は去年の天候不順で自然エネルギーが大コケしてそんな余裕ないと思う
【悲報】ドイツ平均世帯の電気・ガス料金、今年は6割超上昇へ
:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641468223/ >>858
売れると分かったから普及したんじゃないよ。
初期の携帯は使えるエリアが狭かった。
使えるエリアが広がったから普及したんだよ。
EVが使えるエリアなんて狭い都市部だけ。
充電インフラを整えるのにも途方もないカネと時間がかかる。
まだまだだろ。
各家庭各施設建物に太陽光を普及させる方が先だと思うね。 まあEVに完全シフトするにしても過渡期を暖かく見守るわ なんの不便も見当たらなくなってから考えるよ
買ってからバカ見るのは御免だわ >>861
今買うかどうかなら個人で勝手に考えて買えばいいだけだからな
でも、日本企業の自動車産業については
5年後10年後見据えて早めに動かないと
日本の自動車産業ボロボロになるからな
EVになったらエンジン関係者が雇用失う以上に
世界でEVばっか売れる時代になったら
結局エンジン関係者は作っても売れずに雇用失うからな
ＥＶが世界中で売れまくってて、明日から日本も
ＥＶ売ろうと思っても、
今日１兆円の投資します、今日中にバッテリー工場１０か所作ります
今日中にＥＶ製造できます
なんてありえないから、そっちの話し
今後どうなっていくか、だろ、話したいのは。
自分で明日ＥＶ買うか、ＨＶ買うかなら、
「自由に買え」で話し終わりだぞ >>908
ええ....(´･ω･`)
導入は金パワーでいくらでもできるけど
現実的に現状より不便なのはちょっとなぁ... >>900
携帯の通話エリアは携帯会社の企業努力として頑張れるけど、
個々の、特に賃貸の住宅、駐車場環境に対して自動車メーカーができる事はあまり無さそうだなぁ。 >>905
車という性質上スマホより充電回数増える
当たり前だ、スマホは電池切れてもどうにでも対応出来るが、車はそうはいかない
万が一に備えて余計に充電回数が増える
充電回数が寿命に直結してるのは車でも同じだろ >>5
まあ北米専用のタンドラとか
フルサイズピックアップトラック
でV8エンジンとか
売れないはずがない >>924
ほんとこれ
EV厨はしっかりいっぱいEV自動車買ってコスパいい車できるように貢献してくれなって感じ >>5
LAしか知らんけどマジでレクサスばっか走ってるよ
あとポルシェな 航空燃料を使わない航空機の実験は行われているが、バッテーリー+モーターのe航空機は絶望的という結果になっている
実用化に近づいているのは水素エンジン航空機、直接水素エンジンでプロペラを回すか、水素エンジンで発電機を回す水素エレクトリックとか
いろいろやっている
航空機はかなりタイトな世界なのでバッテリー+モーターのe航空機はエネルギー効率が低くて当分使い物にならないそうだ >>923
むしろガソリンスタンドすらどんどん潰れていく過疎な地方の方が先にEV普及すると思うけどね
日本の隅々までどこの糞田舎でも山奥でも電気だけは通ってるからな >>900
バッテリーの進歩が袋小路に入ってるのと、電力インフラが持たないのが見えてるからな…
前者は新技術が出れば何とかなるかもしれんが、後者は特に日本がヤバい。
何れにしても、解決には10年単位の時間が必要。 ニワカの意見はともかく昨年末にいよいよ業界2トップのVWとトヨタが
今後EVに本腰入れて2030年までに合計19兆円規模の投資します言ってるんだからさ
地殻変動が見えてくるのはこれからよ >>921
デジタル化って普及するの早いよな
デジカメも速かった
デジカメと自動運転EV車を同列に見るのもなんだがｗ
でも便利なものは価格次第だけど流行るよ 温暖化だけでなく京都や大阪の事件を見ても
この世からガソリンは無くなったほうがいい いわゆるムーア則（半導体の急激なプロセスの縮小化と高性能化）は
PCやらスマホやらテレビやら・・・の性能向上をもたらしたけど、
バッテリーやらモーターって何１０年も前からほとんど性能向上してないんだよなぁ・・・
残念ながら使い物にならないまま、ガソリンエンジンで負けた欧州勢(特に環境ゴロ＝ドイツ)
のために「実用化（笑い）」に付き合わされる全世界の人々(´ω｀) そもそも利便性を語るアーリーアダプターがいないじゃん
スマホと一緒にするなよ
林檎にどれだけ信者がいて勝手に宣伝してくれたと思ってんだ
EVでそんな宣伝できるのか >>923
EVが普及するのを見据えたら
マンションは充電対応に励むという事
>>925
だよな。
俺も今現在ガソリン車に乗ってるしｗ
でもＥＶの普及は疑わないなあ
>>927
携帯会社同士の競争が不動産同士の競争になるような感じじゃないかな
自動車メーカーとして出来ることは確かにあまりなさそうだ >>646
あんまり舐めてちゃダメだぞ
ディーゼルで不正をやったのはフォルクスワーゲンで他のメーカーは白だった
不正のやり方は電動パワステで燃費が良くなるのと同じだろw
それをプログラムでテストベンチに居るか実走行中か判断して切り替えてた
フォルクスワーゲンも尿素使えば良かったが、販売面のマイナスを考えて利益を取りやがった
まあクソな会社には違いないけどね いや、EVとか流行らせたいならインフラありきだからと
ガソリンスタンドがどこにもなきゃガソリン車ももっと台数減るよ >>15
一応ルノーサムスン自動車があるけどな。
純粋なサムスン自動車は一度破綻してるし。 >>891
CHAdeMOで行くんちゃう
ヨーロッパは独自規格作ろうとしてるらしい >>938
おれもそう思った
けど、どっかと組むんじゃないの？
ソニー単独ってイメージできない はっきり言ってEVが成功するかとか全世界EVになるかどかどーでもいいわけで
EVが普及せずぽしゃったら日本の今までのガソリン自動車が一番有利だし
最悪なのが日本だけEV無視していて全世界がEV化した時どうすんだよ？ってだけの話だ
EV開発でも日本が先頭走ってた方が絶対いいだろ？
EV反対してる馬鹿は何が気に入らないのかが不思議でならないｗ >>952
EVとか金持ちの道楽しか売れないね
実用性が極めて低い。 >>939
今日明日にいきなりEVに切り替わるわけじゃないんだから
電力問題はどうだってなるでしょｗ 電力供給インフラが行き渡らないとまあ無理だわ
ちょっと山の方に行けば充電不能の現状じゃ乗り換えられんよ >>951
フィリップスと組むだろうな
んでタイヤとかホイールとか独自規格の専用なw >>954
それじゃ意味ねーｗ
原発は廃炉費用が掛かりすぎるし
廃棄する場所がないんだよ
住民が嫌がるからね まぁ、オレはいらんかな
今はまだハイブリッドの方が良い
モルモットの実験が終わってから買うわ >>913
本当に「自動」とか「ＡＩ」に幻想を抱いてる人って多いなあ。
現実の装置ではしょっちゅうトラブルぞ。
「重い物を代わりに持ち上げて運んでくれる」
「何個も何個も単純作業をやってくれる」
なんとかできてるのはこんなレベルだ。
環境を整えてやらないと動かないし、トラブルる。
やるなら遠隔タクシーじゃないかな。
タクシーに運転手は乗ってなくて、別の場所で
ＶＲで周りを見ながら運転操作。
人間を介さない運転なんか、危なっかしくて無理。 ソニーと日立の株は買っている
2年で倍は期待したい >>964
笑かしてもらいました
あなたセンスありますねｗ >>958
全世界がEV化は100％ない
発展途上国で給電設備の整備は無理。 >>1
ガソリン車より優れているなら電気自動車を選ぶだろう
ガソリン車より劣っているなら流行りで終わるだるだろう
ただそれだけのこと
パソコンやサーバで言えばHDDよりSSDを選ぶだろうなぜなら高速で値段も変わらなくなって来ている >>933
反応を面白勝手いる、買わない(買えない？)層が殆どだと思う
実際に載っている人の書き込みってEVの欠点認めつつ
なんか余裕がある書き込みするって感じ トヨタの糞デザイン車にウンザリしてるからソニー車歓迎。
ただし、有名なソニータイムで５年過ぎるときっちり壊れるんだろうね オレは次のクルマもガソリン車買うけどね 百歩譲ってHV
でも普通のガソリン車だなやっぱり
-15℃とかの環境で積雪も結構あるから4WDガソリン車のほうがよさそうだ
今、街を走ってるクルマも短期間で全部EVに置き換わるとも思えんし どこかでガソリンは販売規制かかってくると思うけどね
簡単に大量殺人できる危険物が自由に販売されているのはおかしいのだわ
今は代替物ないから販売しているけど、EVで代替できるようになれば
徐々に規制が厳しくなっていくはず LCA観点で考えるとEVは全くもってエコでもなんでもない
早く国民はその事実に気づくべき >>972
EV厨で発展途上国はEVがすぐ普及する！ガソリンスタンドなんて無理だからって連呼してるやつ居たなｗ >>945
確かに不動産屋や駐車場オーナー同士の競争は起きるかもね。
充電器付き月極駐車場が増えるのが先か、EVが普及するのが先か・・・。 だがよ、車を情報化するためには自動運転化が必須だよな
自動運転にならないかぎり、車の中でいろんな情報を扱うなど危なくてできない
その意味で車の情報化は現状維持のまま続くだろう ホンダはガソリンエンジンの開発やめる言うたし、
トヨタですら2030年に300万台EV売ります言うて何兆円も投資するんやで
投資もせんような関係のない凡人はガソリン車買えばええだけやし、気にするな ソニーには期待してるが
あの車のデザインはどん臭過ぎ
デザインは任せた方がいいな >>981
そういう関係ない話もどーでもいい
重要なのは日本がどんな分野でも優位にいればいいんだよｗ >>958
「全世界がＥＶ化」
いや、そのビジョンがあまりにも荒唐無稽で非現実的だから。
口で「やる」と言っておいて、「どうやって」が無い。
まるで日本の政治家だよｗ >>966
ヨーロッパ諸国は原発推進してるからEV推しなんだ。 >>988
その態度がEVの印象を下げるんだって・・・
都合の悪い事は全部スルーだろ？
消費者を馬鹿にし過ぎなんだってば >>984
いずれにせよ競争は起きる
その時に充電設備なしの駐車場は現状で言えばアスファルト舗装無しの駐車場みたいなイメージになるかと。
ただそうなると駐車場経営ってあんまり旨みが無くなるんだよなあ
まあカーシェアリングが流行っていけばどのみち需要は減っていくから仕方ないかもな 私生活をすべてこの車の中で生活するような車作ったらどうよ
家いらないよ >>983
電話すら無かった発展途上国も携帯電話は普及してたりするんだよなｗ
太陽さえあれば発電して走れるＥＶは途上国でも使えるね >>958
まずテメーが買ってから言えや貧乏人ｗ
普及ありきでガソリン車を排して乗りにくい高い危険なEV押し付けられようとしてるのがわからないぐらい
何も持ってない人っていいなあｗ >>982
火力のEVのほうがハイブリッドより温室効果ガスを出さないシミュレーションがあるよ。
再生可能エネルギーの割合の大きくなると、さらにEVは減り、ハイブリッドとの差が大きくなるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 30分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
